Sesostris, fue el segundo faraón de la dinastía XII, del Imperio Medio de Egipto, gobernó

de 1.956 al 1.911/10 A. C.
Muy interesante, pero bueno y dirán ustedes, que tiene que ver esto con nuestra actividad
submarina. Pues bien ese es también el nombre de uno de los naufragios más interesante en
la costa venezolana, accesible al buceo, que conforma un hermoso paisaje y quizás es el
barco hundido mas explorado en nuestra costa junto al Vapor de las Caracas.
A continuación, trataremos de resumir su historia para hacerla del conocimiento del mayor
número de personas posible y para incentivar su visita submarina.

En 1939, año aciago en que dio comienzo la Segunda Guerra Mundial, los mercantes
alemanes e italianos que navegaban por el Mar Caribe comenzaron a tener serias
restricciones para llevar a cabo sus operaciones comerciales, debido a que eran perseguidos
por los destructores y fragatas inglesas o francesas y aunque aun los Estados Unidos no
participaban de la guerra mantenían una vigilancia estricta de cualquier buque mercante que
navegara bajo las banderas italiana o alemana y dictaron un decreto en el que obligaban a
cualquiera de estos a que se dirigiera a los puerto más cercano y se quedaran a la espera de
nuevas resoluciones, llegando a indicar que a partir de ese momento cualquiera que no lo
hiciera podría ser hundido inmediatamente.
Esto hizo que varios buques se dirigieran al puerto de Puerto cabello y solicitara refugio,
Venezuela mantenía su posición neutral en el conflicto, siendo recibidos y protegidos en su
condición de refugiados. Asi los buques de bandera italiana Trottiera, Jole Faccio, Teresa
Odero, Baccicin Padre, Alabama, Dentice y el alemán Sesostris, quedaron a resguardo en
las instalaciones del puerto de Puerto cabello.
Por supuesto y cómo podemos suponer, gracias a nuestra idiosincrasia y la amabilidad muy
venezolana las tripulaciones de estos barcos no extrañaron sus tierra de orígenes y se
pudieron adaptar fácilmente a nuestro país. Más aun los alemanes ya que de hecho existía
una comunidad muy arraigada y numerosa en la población de San Esteban, donde aun se
pueden observar las casas en las que estas familias dieron cobijo a muchos de sus
coterráneos.
Estas naves con sus tripulantes permanecieron aproximadamente dos años en la ciudad. Las
tripulaciones visitaban con frecuencia el cine, bares, etc. y de alguna forma u otra formaban
parte de la población para la época. El gobierno mantuvo su actitud de neutralidad y hasta
entregaba los respectivos sueldos a los marineros de los barcos refugiados.
El 29 de marzo de 1941 el presidente de los E.E.U.U. Franklyn D. Roosevelt da la orden de
proceder a incautar los barcos alemanes e italianos ubicados en los puertos
norteamericanos. En este sentido y como contraparte, los capitanes de las naves mercantes
habían recibido con anterioridad instrucciones de no permitir bajo ninguna circunstancia
que estas embarcaciones cayeran en manos enemigas.
A raíz de esta situación, el 30 de marzo fueron incautados numerosos barcos italianos y
alemanes que se encontraban en puertos norteamericanos. Esta noticia corrió rápidamente
entre los tripulantes de los barcos internados en Puerto Cabello y sin vacilar sus respectivos
capitanes tomaron acciones considerando las instrucciones que a su vez ellos habían
recibido de sus gobiernos.
"El cielo se puso rojo con el resplandor" reseño la prensa al día siguiente, refiriéndose al
incendio provocado por sus tripulaciones en cada uno de los barcos que se encontraban
refugiados en el puerto de Puerto Cabello.
En la noche del 31 de marzo de 1.941, a las 8:00 pm aproximadamente se aglomeraban los
porteños sorprendidos el espectáculo que formaba las llamas que se extendían sobre las
cubiertas de los barcos y que ponían en eminente peligro al puerto y a la propia población
de Puerto Cabello, al recordar que uno de los barcos italianos, el tanquero Bacicin Padre,
poseía almacenado en su interior 8.000 toneladas de petróleo.
Sin embargo las autoridades lograron controlar la situación a tiempo y evitar un mal mayor.
Esto sin embrago, trajo como consecuencia la persecución de todos los tripulantes, su
captura y reclusión en diferentes instalaciones por parte de las autoridades con ayuda de los
ciudadanos en general. Pasando ellos de refugiados a reos de la justicia, siendo juzgados
por: Haber puesto en peligro las instalaciones del puerto y haber violado el tratado de
refugio que Venezuela generosamente había otorgado. En consecuencia los marineros
fueron condenados a dos años de prisión y los capitanes a 4 años. Llevados en su mayoría a
la zona de Chirgua, debido a su clima más fresco y agradable para estas personas.
Amleto Rovelli era el capitán del buque de bandera italiana y Karl Ueding era el capitán del
Sesostris, el único barco de bandera alemana en Puerto cabello.
Al terminar la guerra los buques italianos ya recuperados y reparados fueron vendidos por
el gobierno venezolano y el Sesostris que debido a los daños que presentaba no pudo ser
recuperado. Por lo tanto fue desguazado y varado en Isla Larga, abandonado a su destino.
Hoy en día es un arrecife artificial de un belleza sin comparación, en el que su cubierta
principal ha servido como base para el desarrollo de un arrecife coralino en el que abundan
los octocorales, gorgonias y corales cerebro. Que sirven de refugio a peces y demás
especies asociadas a estos ecosistemas. Tener la oportunidad den bucear entre sus bodegas,
pasillos y salones, produce una sensación de aventura y emoción si igual, ya sea hecho de
día o de noche.
Los invitamos a bucear en el, en cuanto tengan una oportunidad.