ESTUDIO DEFINITIVO

DEL PUENTE EL TINGO Y ACCESOS

INFORME TECNICO

ESTUDIO DEFINITIVO
DEL PUENTE EL TINGO Y ACCESOS

CONSORCIO LAGESA – INGENIERIA 63

GEOREFERENCIA DE PUNTOS DE
CONTROL GEODESICO GPS

(26-P1 – T1 – T2)

ACOTACION METODO GEODESICO

MODO ESTATICO

JYRSIC S.R.L. GEODESIA Y TOPOGRAFIA 1

JYRSIC SRL Jirón Huancavelica N° 446 – Int. 514 - Lima Cercado
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DEL PUENTE EL TINGO Y ACCESOS

INFORME TECNICO

GEOREFERENCIA DE PUNTOS DE CONTROL GEODESICO GPS

(26-P1 – T1 – T2)
ACOTACION METODO GEODESICO-MODO ESTATICO

C ON T E N I D O

1. GENERALIDADES

1.1. OBJETIVOS
1.1.1. UBICACIÓN Y MONUMENTACION
1.1.2. CONTROL HORIZONTAL – GEOREFERENCIA.
1.1.3. CONTROL VERTICAL
1.1.3.1. ACOTACION POR METODO GEODESICO

1.2. UBICACION Y ACCESIBILIDAD, ZONA DE PROYECTO

1.2.1. Ubicación Política
1.2.2. Ubicación Cartográfica
1.2.3. Accesos al Proyecto

1.3. EQUIPOS DE INGENIERIA E INSTRUMENTOS

1.3.1. Características
1.3.2. Equipos Auxiliares
1.3.3. Configuraciones - Especificaciones técnicas
1.3.3.1. Equipos GPS

1.4. INFRAESTRUTURA TECNICA

1.5. RECURSOS HUMANOS

2. PROCEDIMIENTO Y EJECUCION / TRABAJO DE CAMPO

2.1. CONTROL HORIZONTAL – GEOREFERENCIA

2.1.1. Método Estático
2.1.2. Georeferencia, Tiempo de Lectura o Rastreo
2.1.3. Post Proceso y Ajuste

2.2. CONTROL VERTICAL.

2.2.1. Antecedentes

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2.2.2. Acotación por método Geodésico, Método estático

2.2.3. Trabajo de Campo

2.3. ORGANIZACION DE BASE DE DATOS Y CALCULOS DE GABINETE

2.3.1. Coordenadas Geodésicas UTM y Geográficas
2.3.2. Coordenadas Topográficas – Factor Combinado
2.3.3. Calculo de Cota Por Metodo Geodesico
2.3.4. Confección de Tarjetas/Fichas Tecnicas de puntos Control GPS.

3. RESULTADOS

4. CONCLUSIONES

5. ANEXOS

• 01 - Anexo 01, Cuadro de coordenadas (UTM y GEOGRAFICAS, de

Puntos de Control GPS (26-P1 – T1 – T2)
• 02 - Anexo 02, Cuadro de Conversión de Coordenadas UTM a
TOPOGRAFICAS de Puntos de Control GPS (26-P1 – T1 – T2)
• 03 - Anexo 03, Cuadro de Tiempo de Observación, de Puntos de Control
GPS (26-P1 – T1 – T2)
• 04 - Anexo 04, Fichas Técnicas Oficiales IGN (GPS y BM).
• 05 - Anexo 05, Fichas Técnicas de puntos de Control GPS
(26-P1 – T1 – T2).
• 06 - Anexo 06, Cuadro de Nivelación por Método Geodésico Modo
Estático, de los puntos GPS (26-P1 – T1 – T2).
• 07 - Anexo 07, Reporte post proceso y ajuste y Croquis.
• 08 - Anexo 08, Archivos en medio magnético:

Informe.

Anexos

Data en formato Rinex, de todos los puntos Georeferenciados.

Fotografías

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GEOREFERENCIA DE PUNTOS DE CONTROL GEODESICO GPS

(26-P1 – T1 – T2)
ACOTACION METODO GEODESICO-MODO ESTATICO

1. GENERALIDADES

J&R SERVICIOS INTEGRALES Y COMERCIO EN GENERAL SRL, es una

empresa de gran experiencia en el campo de Topografía y Geodesia, ha sido
contratada por CONSORCIO LAGESA – INGENIERIA 63, para realizar la
Georeferenciación de Tres de Control con GPS Geodésico de doble frecuencia,
en modo Estático Diferencial, desde un punto de control GPS Oficial del IGN-DE
LA RED GEODESICA NACIONAL 2010, a puntos de control GPS de la Zona del
Proyecto (26-P1, T1, T2), y el Control Vertical, Acotación Método Geodésico
Modo Estático.

1.1. OBJETIVOS
El presente trabajo tiene por objetivo:
1.1.1. UBICACIÓN Y MOMUMENTACION
• Ubicación y documentación de 03 de puntos de Control GPS.

1.1.2. CONTROL HORIZONTAL - GEOREFERENCIACION

Georeferenciación por una RED GEODESICA (cuadrilátero y/o
Triangulo), desde un Punto GPS Oficial del Instituto Geográfico
Nacional (IGN), con coordenadas conocidas: GPS CAJAMARCA-Cj01
(BASE RASTREO PERMANENTE), con receptores GPS de doble
frecuencia, de los puntos de control GPS, en la zona de Proyecto
(Puente El Tingo), que servirán como BASE DE PARTIDA, para el
levantamiento topográfico y está formado por los siguientes puntos:
• CAJAMARCA – IGN (Base Rastreo Permanente)
• BM-CB-1-IGN (Pileta Plaza de Armas Cajamarca)
• 26-P1 (Zona Puente El Tingo)
• T1 (Zona Puente El Tingo)
• T2 (Zona Puente El Tingo)

1.1.3. CONTROL VERTICAL – DESDE UN BM-IGN

Acotación por Método Geodésico Modo Estático. De los Puntos de
Control GPS (26-P1 – T1 – T2), desde un BM-IGN, por no encontrar
BM´s cercano a la zona del proyecto, y se acotó desde el BM-CB-1-
IGN-Cajamarca, de orden “0” de la Red de Nivelación Nacional del
IGN.
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1.2. UBICACION Y ACCESIBILIDAD, ZONA DEL PROYECTO

1.2.1. Ubicación Política

El proyecto está ubicado en:
• Distrito : San Juan.
• Provincia : Cajamarca.
• Departamento/Región : Cajamarca

PERU DEPTO/REGION DE CAJAMARCA

PROVINCIA
DE CAJAMARCA

1.2.2. Ubicación Cartográfica

1. Carta Nacional : Cajamarca 15-f
2. Escala : 1/100.000
3. Zonas UTM : 17
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1.2.3. Accesos al Proyecto

Desde la ciudad de Lima a la ciudad de Cajamarca, por carretera
asfaltada de 856 Kms. y con un tiempo de 14 horas.
Desde la ciudad de Cajamarca a la zona de trabajo (Puente Tingo),
por carretera asfaltada de 45 Kms. y con un tiempo de 50 minutos.

1.3. EQUIPOS DE INGENIERIA Y INSTRUMENTOS

1.3.1. Características:
1. Dos Receptores GPS marca Topcon, modelo Hiper GD, de doble
frecuencia.
2. Un Receptor GPS marca Topcon, modelo Hiper Plus de doble
frecuencia.
3. Tres Trípodes de aluminio.

1.3.2. Equipos Auxiliares:

1. Una Cámara Fotográfica digital, marca Kodak
2. Una Impresora color Láser, marca HP, modelo Láser jet CP1215
3. Cuatro Radios de comunicación handy
4. Una PC Desktop, AMD, Phenom X4
5. Una Laptop Acer Aspire Core i5

1.3.3. Configuraciones - Especificaciones Técnicas:

1.3.3.1. Equipos GPS.
ESPECIFICACIONES 03 EQUIPO GPS TOPCON
TECNICAS HIPER GD
Tipo de Receptor Doble frecuencia Geodésico RTK
Modo de Lecturas Estático, Kinematico, RTK
Doble Frecuencia L1/L2-CA-P Code-Carrier-GPS/GLONASS
Antena TPSHIPER_GGD DE PRECISION
Precisión en modo Dif. Estático ± 0.003m + 1 ppm rms
Intervalo de Registro/Observación 5 seg.
Número de Canales 40 y Cinderella
Constelaciones NAVSTAR GPS – GLONASS
Número de Satélites Visibles >5
GDOP/PDOP <6
Conversión Data Rinex
SNR Mascara 13°

ESPECIFICACIONES 03 EQUIPO GPS TOPCON

TECNICAS HIPER +
Tipo de Receptor Doble frecuencia Geodésico RTK
Modo de Lecturas Estático, Kinematico, RTK
Doble Frecuencia L1/L2-CA-P
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Antena HIPER+ DE PRECISION

Precisión en modo Dif. Estático ± 0.003m + 1 ppm rms
Intervalo de Registro/Observación 5 seg.
Número de Canales 40 y Cinderella
Constelaciones NAVSTAR GPS
Número de Satélites Visibles >5
GDOP/PDOP <6
Conversión Data Rinex
SNR Mascara 13°

1.4. INFRAESTRUCTURA TECNICA

JYRSIC S.R.L., se encargó de la documentación de lo hitos:

Para puntos de control GPS 26-P1, se encontró construido, es un hito de

concreto de forma circular de 25 centímetros de diámetro, confeccionado In
situ, con una profundidad de 40 centímetros y sobresale 10 centímetros
sobre la superficie, con un pin de fierro corrugado de ½” de diámetro,
incrustada al medio, con un punto o cruz que indica centro de estación.
Tiene la marca: LAGESA ING63 y 26-P1 con letras pintado de color rojo y la
base pintado de color blanco.

Para puntos de control GPS T1 y T2, es un hito de concreto de forma

pirámide trunca, confeccionado en situ, con un molde de madera de
30x30x20 centímetros y con una profundidad de 40 centímetros y sobresale
20 centímetros sobre la superficie, y dentro de ella un fierro corrugado de ½”
de diámetro, incrustada al medio, con un punto o cruz que indica centro de
estación.
Tiene la marca: LAGESA INGENIERIA 63 y T1 o T2, marcado en bajo
relieve.

1.5. RECURSOS HUMANOS

01 Supervisor General
02 Topógrafos Operadores de GPS y NIVEL.
02 Ayudantes GPS.
01 Conductor.
PERSONAL TECNICO CARGO
Top. Juan G. Castillo Coaquira Supervisor General
Top. Wilson Omar Gutiérrez Villanueva Operador de GPS / ET.
Top. Regina E. Aguilar de Castillo Operador de GPS / ET.

2. PROCEDIMIENTO Y EJECUCION / TRABAJO DE CAMPO

2.1. CONTROL HORIZONTAL - GEOREFERENCIA

USO DE GPS (GLOBAL POSITIONING SYSTEM o SISTEMA DE
POSICIONAMIENTO GLOBAL POR SATELITES).

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LA NUEVA DENOMINACION ES GNSS (Global Navigation Satellite

Systems)

2.1.1 METODO ESTATICO.

Consiste en la utilización de un receptor base “Master” estacionado
sobre un punto con coordenadas conocidas de la Red Geodésica
Nacional IGN-SIRGAS, y otros receptores llamado “Móviles/Rovers”,
estacionado sobre los puntos a referenciar, el registro/observación, lo
realizan simultáneamente y al mismo tiempo, ninguno de los receptores
se mueve durante el tiempo de medición.
Este método es utilizado en geodesia para medir a largas distancias y
es hoy por hoy la manera más precisa de obtener coordenadas UTM y
GEOGRAFICO. Su precisión depende de los tiempos de medición y
sobre todo el tipo de receptor de fase en doble frecuencia (L1+L2). La
precisión en este tipo de receptores es de 3mm/5mm+0.5ppm rms.
Las coordenadas medidas no son obtenidas por el usuario en el
campo, sino que son calculadas en gabinete utilizando el software
apropiado. Dicho software pone en relación las series de la estación (o
estaciones de referencia) con las series de los receptores de medida.
Como la estación de referencia ha estado ubicada en un punto de
coordenadas conocidas, se puede saber en cada momento de la
medición que error aproximado están induciendo los satélites; dicho
error es compensado sobre la serie del receptor medidor.
La idea principal de este método es, que las señales que han llegado
hasta la estación base han recorrido prácticamente la misma región
atmosférica que las señales que han llegado hasta el receptor medidor,
con lo cual ambas señales han estado sometidas al mismo tipo de
degradaciones (sobre todo por efecto de la ionosfera).
Los receptores de dos portadores (L1 – L2) al utilizan dos frecuencia
distintas permiten resolver mayor número de ambigüedades y dar
mayor precisión; ello es así porque los retardos atmosféricos son
función de la frecuencia de la señal, si utilizamos dos frecuencias
distintas podemos tener más información acerca de que retardo y
degradaciones ha tenido la señal en su camino hasta nuestro receptor.

2.1.2 GEOREFERENCIA TIEMPO DE LECTURA O RASTREO.

Se ha obtenido la Tarjeta de Control del punto GPS Oficial del IGN
(Instituto Geográfico Nacional-IGN) CAJAMARCA-Cj01 de orden “0” y
enlazada a la Red Geodésica Nacional, la antena se encuentra sobre
un monumento de concreto de 2.00 m de alto, 30 cm x 30 cm de
ancho, de color blanco. El monumento se encuentra en el segundo piso
de la Sede del Gobierno Regional de Cajamarca, El receptor está en la
Oficina de Acondicionamiento Territorial de la mencionada institución,
se encuentra dentro de una caja metálica de color blanco humo
empotrada a la pared. (Ver anexo 04).

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COORDENADAS GEOGRAFICAS SISTEMA WGS 1984 GPS CAJAMARCA Cj01 IGN

LATITUD SUR LONGITUD OESTE Hgt. Ellip Orden
7° 08' 48.69987" S 78° 30' 33.75064" W 2729.4982 "0"

COORDENADAS GEODESICAS U.T.M. SISTEMA WGS 1984 GPS CAJAMARCA Cj01 IGN
ESTE ESTE Hgt. Geoidal Orden
775,089.6967 9’209271.8793 2,709.8372 "0"

Las operaciones de campo se realizaron: el 18 de Junio del 2012. Del

Punto Oficial del IGN CAJAMARCA Cj01, Orden “0”, se Georeferenció
por método de una RED GEODESICA (Triángulo/cuadrilátero), a los
puntos de control GPS, con los siguientes tiempos de lectura incluido
CAJAMARCA Cj01 (Ver Anexo 03).:
• CAJAMARCA Cj01– IGN (Base de Partida), situado en el segundo
piso de la sede del Gobierno Regional de Cajamarca, con 24h 00'
00" de tiempo de observación y/o rastreo.
• BM CB-1-IGN, situado cerca ala pileta de la Plaza de Armas de la
ciudad de Cajamarca, con 06h 11' 45" de tiempo de observación y/o
rastreo.
• 26-P1 (Base Primaria-zona de Proyecto Puente Tingo), situado al
lado derecho de la carretera Lima-Cajamarca, en un corte cerrado,
con 05h 21' 30" de tiempo de observación y/o rastreo.
• T1, situado al lado izquierdo de la carretera Lima-Cajamarca, en
una pequeña plataforma sobre el camino a un caserío, con 02h 08'
00" de tiempo de observación y/o rastreo.
• T2, situado al lado derecho de la carretera Lima-Cajamarca, en una
pequeña lomada, con 01h 40' 45" de tiempo de observación y/o
rastreo.

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El criterio para el posicionamiento ha tenido en consideración los

requerimientos de precisión para puntos de control, las sesiones fueron
continuas se midieron los puntos denominado “móviles/rovers”:
denominados (26-P1 – T1 – T2)

2.1.3 POST PROCESO Y AJUSTE

Para el post proceso y ajuste de los puntos de Control GPS, se usó el
software TOPCON TOOLS V.8, y su corrección diferencial logró
precisiones relativas al milímetro en coordenadas UTM. (Ver Anexo
07).

COORDENADAS U.T.M. SISTEMA WGS 1984

N° ESTACION ESTE ( X ) NORTE ( X ) HGT GEOIDAL ORDEN
1 Cajamarca-Cj01 775089.6970 9209271.8793 2708.3732 "0"
2 BM-CB-1 IGN 774194.7107 9208154.3327 2720.4396 "0" Cota
3 26-P1 772920.5442 9194588.7611 1918.0264 "C"
4 T-1 772791.8963 9194950.9111 1918.7645 "C"
5 T-2 772942.1783 9194977.6599 1906.7216 "C"

COORDENADAS GEOGRAFICAS SISTEMA WGS 1984

HGT
N° ESTACION LATITUD SUR LONGITUD OESTE ELLIP. ORDEN
1 Cajamarca-Cj01 7° 08' 48.69987" S 78° 30' 33.75064" W 2729.4982 "0"
2 BM-CB-1 IGN 7° 09' 25.21600" S 78° 31' 02.70656" W 2741.5443 "0"
3 26-P1 7° 16' 46.79092" S 78° 31' 41.81447" W 1939.0424 "C"
4 T-1 7° 16' 35.03140" S 78° 31' 46.07069" W 1939.7785 "C"
5 T-2 7° 16' 34.13441" S 78° 31' 41.17886" W 1927.7395 "C"

Las líneas bases principales fueron:

1. CAJAMARCA-IGN – 26-P1, con una longitud de 14.842 kms.
2. CAJAMARCA-IGN – T1, con una longitud de 14.504 kms.
3. CAJAMARCA-IGN – T2, con una longitud de 14.454 kms.
4. CAJAMARCA-IGN – BM-CB-1, con una longitud de 1.431 kms.

2.2. CONTROL VERTICAL.

2.2.1. ANTECEDENTES.
• Se trato de ubicar en el IGN, las fichas técnicas de puntos de BM
cercanos a la zona del Proyecto y no se ubicaron.
• Luego se buscó puntos alejados, y encontramos el BM-CB-1-IGN-
1965, de Orden “0” de la Red de Nivelación Nacional del IGN
cercano a la pileta de la Plaza de Armas de Cajamarca, y distante a

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45 kms, por carretera y a 14 kms en línea recta del Proyecto (ver

anexo 04).

2.2.2. ACOTACION POR METODO GEODESICO

La acotación de los Puntos de Control GPS (26-P1 – T1 – T2), por
método Geodésico (Georeferencia en modo estático), desde un BM-
IGN lejano con cota conocida BM-CB-1, por no haber encontrado un
BM´s de la Red de Nivelación Nacional del IGN, cerca de la zona del
Proyecto.

2.2.3. TRABAJO DE CAMPO.

Las operaciones de campo se realizaron el 18 de Junio 2012.
• Siendo la Base de Partida para la acotación el BM-CB-1-IGN, se
acoto por método Geodésico en modo estático a todos los puntos
GPS del Proyecto, luego del proceso se encontró la Diferencia de
Elevación entre la Geoidal y la Nivelada, de -1.464 metros,
entonces la cota es 1918.0264 del punto 26-P1, y se tomo como
cota de BASE DE PARTIDA el punto 26-P, en la zona del proyecto
(Ver Anexo 06).

ACOTACION POR METODO GEODESICO - MODO ESTATICO

COMPARACION DE ELEVACIONES DE PUNTOS GPS
PUNTO COORDENADAS UTM WGS84 COTA ELEVACION ELEVACION ONDULACION
N° CONTROL ZONA UTM 17 MET. GEODES. GEOIDAL ELIPSOI DAL GEOIDAL
GPS ESTE NORTE GPS ESTATICO
1 Cajamarca Cj01 775,089.697 9,209,271.879 2,708.373 2,709.837 2,729.498 19.661
2 BM-CB-1 IGN 774,194.711 9,208,154.333 2,720.440 2,721.904 2,741.544 19.641
3 26-P1 772,920.544 9,194,588.761 1,918.026 1,919.490 1,939.042 19.553
4 T-1 772,791.896 9,194,950.911 1,918.765 1,920.228 1,939.779 19.551
5 T-2 772,942.178 9,194,977.660 1,906.722 1,908.185 1,927.740 19.555

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2.3. ORGANIZACIÓN DE BASE DE DATOS - CALCULOS DE GABINETE

2.3.1. COORDENADAS GEODESICAS UTM Y GEOGRAFICAS
La información satelital obtenida en campo se transfiere a una
computadora.

GPS TOPCON, extensión *.tps (data topcon).
Para realizar el post proceso de la DATA *.tps (Topcon), se convierten
al Idioma Universal de GPS, que es RINEX, y esta data, puede ser
utilizado por diferentes software o programas de Post-Proceso.

Para el post proceso y ajuste de los puntos de Control GPS, Se
usó el Software o programas de GPS TOPCON TOOLS V.8.

Con el post-proceso, usando el software adecuado, se
colocaron en el programa a las bases/control, las coordenadas
Geográficas y UTM y Elevación Elipsoidal, con DATUM WGS84,
se ajustaron a los puntos georeferenciados, con precisiones
milimétricas.
Después del Post Proceso, se obtuvieron las coordenadas UTM y
Geográficas, en el sistema WGS84, ZONA 17 (ver Anexo 01).

COORDENADAS U.T.M. SISTEMA WGS 1984

N° ESTACION ESTE ( X ) NORTE ( X ) HGT GEOIDAL ORDEN
1 Cajamarca-Cj01 775089.6970 9209271.8793 2708.3732 "0"
2 BM-CB-1 IGN 774194.7107 9208154.3327 2720.4396 "0"
3 26-P1 772920.5442 9194588.7611 1918.0264 "C"
4 T-1 772791.8963 9194950.9111 1918.7645 "C"
5 T-2 772942.1783 9194977.6599 1906.7216 "C"

Estas coordenadas UTM, están calculadas a nivel medio de mar, y

para su uso en campo se deben convertir a coordenadas topográficas
y/o hallar el factor combinado (factor de escala por el factor terrestre)

2.3.2. COORDENADAS TOPOGRAFICAS – FACTOR COMBINADO

Cada punto en el Tierra tiene deferente factor de escala FE y diferente
factor terrestre FT, por ende diferente factor combinado FC, y que
además entre dos puntos a trabajar, se debería hallar el factor
combinado medio de ambos puntos, para que la distancia a verificar
esté dentro los limites permisibles
Las Coordenadas UTM, se convierten a Coordenadas topográficas
con FORMULAS GEODESICAS, tomando un punto como PIVOT Y
BASE DE PARTIDA, en este caso se tomó el punto de control GPS
“26-P1”, de donde se calculó las coordenadas TOPOGRAFICAS,
como una Poligonación, o sea en forma correlativa.

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El factor combinado FC, es para usar en las estaciones totales y que

las distancias calculadas de punto a punto sean iguales con las
medidas o encontradas en el terreno (Ver Anexo 02).
2.3.3. PREPARACIÓN DE TARJETAS DE CONTROL
Luego de Haber encontrado las coordenadas UTM y GEOGRAFICAS,
en sistema WGS84, se ha preparado las tarjetas de control GPS (26-
P1 – T1- T2), la hoja contiene los siguientes rubros (Ver 05):
• Nombre del Punto
• Fecha de Medición
• Coordenadas Geográficas
• Coordenada Geodésica UTM
• Altura Elipsoidal
• Cota Ortométrica
• Cota de nivelación
• Croquis de Ubicación
• Fotografía del punto Hito
• Fotografía con equipo durante el proceso de medición.
• Descripción del punto/hito
• Croquis de Ubicación
• Se ha colocado la progresiva aproximada de la carretera Actual,
para ubicación de los Puntos de Control GPS (26-P1 – T1- T2)

3. RESULTADOS

• Se colocaron y Georeferenciaron en total 03 de puntos de control

GPS (26-P1 – T1- T2)
• Se han realizado los cálculos de los puntos de control GPS: (26-P1
– T1- T2), y se hallaron las Coordenadas UTM en el Sistema
WGS84, en el cuadro están con el nombre ESTE, NORTE y COTA,
además están las coordenadas Geográficas con los nombres:
Latitud Sur, longitud Oeste y Elevación Elipsoidal, (Ver Anexo 01)

4. CONCLUSIONES
• El proyecto se ubica dentro la zona 17.
• Se Georeferenciados desde el GPS CAJAMARCA Cj01-IGN, de Orden
“0”, de la Red Geodésica Nacional, con sistema de Posicionamiento
Global GPS, modo estático, a los puntos de control del proyecto y están
dentro del siguiente Orden:

26-P1, está dentro el orden “C”.

T1, está dentro el orden “C”.
JYRSIC S.R.L. GEODESIA Y TOPOGRAFIA 13
JYRSIC SRL Jirón Huancavelica N° 446 – Int. 514 - Lima Cercado
Teléfono: 4310594, mov 999598012, rpc 989129983, rpm 9*0155630
JYRSIC
 ESTUDIO DEFINITIVO
DEL PUENTE EL TINGO Y ACCESOS

T2, está dentro el orden “C”.

• Los puntos de control GPS (26-P1 – T1- T2), fueron acotados desde el
BM CB-1-IGN 1965 CAJAMARCA Cj01, de la Red de Nivelación
Nacional IGN, por método Geodésico (Georeferencia en modo estático).
• Con el post proceso, se hallaron las coordenadas UTM y GEOGRAFICAS
de los puntos de control GPS (26-P1 – T1- T2)
• Después del Pos-proceso de líneas base y ajuste, la precisión encontrada
es superior a 1/1’000,000

5. ANEXOS.
• 01 - Anexo 01, Cuadro de coordenadas (UTM y GEOGRAFICAS, de
Puntos de Control GPS (26-P1 – T1 – T2)
• 02 - Anexo 02, Cuadro de Conversión de Coordenadas UTM a
TOPOGRAFICAS de Puntos de Control GPS (26-P1 – T1 – T2)
• 03 - Anexo 03, Cuadro de Tiempo de Observación, de Puntos de Control
GPS (26-P1 – T1 – T2)
• 04 - Anexo 04, Fichas Técnicas Oficiales IGN (GPS y BM).
• 05 - Anexo 05, Fichas Técnicas de puntos de Control GPS
(26-P1 – T1 – T2).
• 06 - Anexo 06, Cuadro de Nivelación por Método Geodésico Modo
Estático, de los puntos GPS (26-P1 – T1 – T2).
• 07 - Anexo 07, Reporte post proceso y ajuste y Croquis.
• 08 - Anexo 08, Archivos en medio magnético:

Informe.

Anexos

Data en formato Rinex, de todos los puntos Georeferenciados.

Fotografías

Atentamente.

………………………………
Juan G. Castillo Coaquira

cc.
File
CONSORCIO LAGESA-INGENIERIA 63
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