RED DE SEMÁFOROS PARA CONTROL DE CONGESTION VEHICULAR A

TRAVES DEL PROTOCOLO DE COMUNICACIÓN ZEEG-BEE

ANTECEDENTES

En los últimos años se le ha dado más importancia al estudio del

semáforointeligente de entre ellas se puede mencionar los siguientes:
Como antecedentes se encontraron que existen diferentes propuestas
que buscan dar solución a este problema, por mencionar algunas,
MX/a/2015/010333 propone un dispositivo electrónico de información dinámica
para apoyar y alertar tanto a conductores como a peatones, embebido en
semáforos vehiculares y peatonales por medio de un panel de Leds, en donde
un Microcontrolador activa mensajes como SIGA, ALTO, temporizador, con
colores rojo, verde y ámbar.

YU/a/2006/000003 es un semáforo unilocal tricolor con cuenta regresiva,

básicamente corresponde a una tarjeta de Leds de diferentes colores, los
cuales se encuentran distribuidos y organizados, de tal manera de unificar los
tres colores en un solo indicador, en la parte central de este indicador cuanta
con un arreglo de les que puedes representar una cuenta regresiva de los
segundos faltantes para el cambio de color.

La patente MX/a/2014/007577, es un servo monitor regulador para

control de tránsito vehicular el cual por medio de una pantalla lumínica realizará
las funciones propias de un semáforo, pero con 21 adiciones, como diversos
módulos informativos, ilustrativos y preventivos, dicho sistema también
implementa un sistema de monitoreo con cámaras, además de que se
abastecerá de energía eléctrica por medio de celdas solares; el dispositivo
estará conectado a un centro de control.

Las patentes EP1917654B1, US2005212312A, WO2006IB3275A hacen

referencia a un tablero de mensajes y un aparato de semáforo que comprende
un panel de tráfico primario para dirigir el tráfico y un panel de mensajes para
visualizar información no relacionada con la dirección del tráfico.

Brooks (2012) en su patente MX/f/2015/002137 hace referencia a un

modelo industrial de un cabezal monolítico multifuncional para señales
electrónicas de mensajes variables para un semáforo.

Igualmente la patente US2010/0225502A1A es una pantalla rectangular

de Diodos emisores de luz (LED) multicolores programables para reemplazar
los semáforos convencionales por una pantalla LED rectangular que
proporcionará tres luces de semáforo en la misma área de la pantalla
consecutivamente (Roshdy, 2002).

Por otro lado la patente MX333130B el cual es un semáforo de

iluminación led mono cabezal, con temporizador visual, sincronización
inalámbrica y regulador automático de intensidad luminosa, el cual es un
sistema para regulación de flujo de tránsito compuesto por luces LED de alta
intensidad regulables en un arreglo mono cabezal, este semáforo además de
contener todas las luces en una sola pantalla, cuenta con 2 indicadores de
tiempo al cambio de luz que consisten en arreglos secuenciales de luces LED
blancas dispuestas a cada lado de la pantalla principal de luces, de modo que
indican a peatones y conductores el tiempo remanente al cambio de la luz. El
sistema es operado de manera remota inalámbrica con un Smart phone o
cualquier otro dispositivo capaz de interactuar vía "bluetooth" tal que puede
ajustarse e modo de operación y la intensidad de activación.

REFERENCIAS

Brooks, Andrew. (2012). Sujetadores de vehículo con propiedades anti-

rotativas. USA.

Roshdy, Mohamed. (2009). Colored LED traffic light display. USA

 PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA

El tráfico vehicular es la consecuencia de múltiples factores

sociales, culturales y económicos que se presentan en las grandes ciudades
del mundo.

Desafortunadamente, el transporte puede generar múltiples impactos

ambientales adversos, tales como congestión vehicular, contaminación del aire,
ruidos e invasión de tranquilidad en ciertas áreas.

En el estado de Tlaxcala el congestionamiento vehicular se ha convertido en un

gran problema, especialmente, a las horas pico, cuando las conductoras se
desplazan de sus hogares a sus trabajos y viceversa, y también cuando llevan
o recogen a sus hijos de las escuelas. Trayendo como consecuencia retardos
de llegada a sus empleos a la escuela; consumo de gasolina y por ende gasto
económico; contaminación del medio ambiente.

En esos instantes, la red de semáforos se vuelve inútil debido a que no son

capaces de gestionar el tránsito vehicular debido a que su programación no
está diseñada para afrontar este tipo de problemas. En consecuencia, se
deben de usar personal de transito o civiles para ayudar a guiar el tráfico por
rutas alternas.

Por lo antes expuesto, la pregunta de investigación asociada a esta

investigación es:

¿Cómo se podría implementar la tecnología en semáforos para ayudar a los

civiles y conductores a optimizar las vías de acceso a una ciudad para evitar el
congestionamiento vehicular?

OBJETIVO

Analizar y diseñar un sistema de control de tráfico vehicular utilizando

semáforos inteligentes con protocolos de comunicación Zeeg-Bee, para reducir
el congestionamiento vehicular en el Estado de Tlaxcala

JUSTIFICACION DEL PROBLEMA