Manual MCX HD - Apresentação - Rev 1.0

Doc. 220415/Rev.1.
0 ADDTECH TECNOLOGIA 1/44

Doc. 220415/Rev.1.0 ADDTECH TECNOLOGIA 2/44
Sumário
1 INTRODUÇÃO............................................................................................................................................................................5
1.1 Informações sobre o manual.................................................................................................................................................5
1.2 Apresentação do comando MCX..........................................................................................................................................5
2 RECEBIMENTO..........................................................................................................................................................................6
2.1 Embalagem:..........................................................................................................................................................................6
2.2 Recomendações:...................................................................................................................................................................6
2.3 Identificação:........................................................................................................................................................................6
3 DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES DO COMANDO:...........................................................................................................7
4 FONTES DE ALIMENTAÇÃO...................................................................................................................................................8
4.1 Transformador Válvulas e Linha de Segurança....................................................................................................................8
4.2 Placa PRT.............................................................................................................................................................................8
5 PLACA DE COMANDO MCX....................................................................................................................................................9
5.1 Programador MCX (MCPROG) *Opcional.......................................................................................................................14
5.2 Botoeira Automático/Manual (interna)..............................................................................................................................14
6 PLACAS DE PROTEÇÃO E INTERFACES.............................................................................................................................15
6.1 Placa de proteção contra inversão ou falta de fase (PFIF )................................................................................................15
6.2 Placa de interface de Potência (PIP)...................................................................................................................................15
6.3 Placa de Interface a relé (PRA)..........................................................................................................................................16
6.4 Placa de interface de acionamento hidráulico (PRLHDX-01)...........................................................................................16
7 CONTATORES AUXILIARES E MANOBRA.........................................................................................................................19
7.1 Contator VNT:....................................................................................................................................................................19
7.2 Contator RM:......................................................................................................................................................................19
7.3 Contator PA/PF:..................................................................................................................................................................19
7.4 Contator S/T/Y/GM:...........................................................................................................................................................19
8 COMPONENTES DE LIGAÇÃO E PROTEÇÃO....................................................................................................................20
8.1 Disjuntor L01, L02, MP1 e MP2:.......................................................................................................................................20
8.2 Relé térmico RT:.................................................................................................................................................................20
8.3 Tipos de borneiras de ligação disponíveis:.........................................................................................................................20
9 PLACAS DE INTERFACE DA CABINA.................................................................................................................................21
9.1 Kit MCCAB.......................................................................................................................................................................21
9.1.1 Placa de interface da Cabina (MCCAB)....................................................................................................................21
9.1.2 Placa de interface da Cabina (MCCAB)....................................................................................................................22
9.1.3 Ligação das funções da botoeira de cabina................................................................................................................24
9.1.4 Chamados de cabina..................................................................................................................................................25
9.1.5 Diodo para ligação das funções especiais de cabina.................................................................................................26
9.2 Indicador com interface da Cabina (IPD-CAB).................................................................................................................27
9.2.1 PBSX.........................................................................................................................................................................27
9.2.1.1 Desenho mecânico............................................................................................................................................29
9.2.1.2 Chamados de cabina..........................................................................................................................................29
9.2.1.3 Esquema de ligação dos chicotes......................................................................................................................30
9.2.2 PMRX........................................................................................................................................................................31
9.2.2.1 Desenho mecânico............................................................................................................................................33
9.2.2.1 Chamados de cabina..........................................................................................................................................33
9.2.2.2 Esquema de ligação dos chicotes......................................................................................................................34
9.2.3 Acessibilidade............................................................................................................................................................34
10 CHAMADOS DE PAVIMENTO..............................................................................................................................................35
11 COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO...............................................................................................................................36
11.1 Operação em MANUAL / INSPEÇÃO............................................................................................................................36
11.2 Movimentação do Elevador............................................................................................................................................36
11.3 Operação em AUTOMÁTICO.........................................................................................................................................37
11.3.1 Reinicialização.........................................................................................................................................................37
11.3.2 Sentido de viagem do carro .....................................................................................................................................37
11.3.3 Sinal de seletor.........................................................................................................................................................37
11.3.4 Atendimento seletivo descida..................................................................................................................................37
11.3.5 Atendimento coletivo na subida e descida...............................................................................................................37
12 CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMENTO....................................................................................................................38
12.1 Proteções e segurança de software...................................................................................................................................38
12.2 Dispositivos de segurança elétrica...................................................................................................................................38
12.3 Atendimento de andares...................................................................................................................................................38
12.4 Sinalizações......................................................................................................................................................................40
12.5 Funções e serviços especiais............................................................................................................................................40
12.6 Saídas adicionais..............................................................................................................................................................41
13 FILTRO RC...............................................................................................................................................................................43
REVISÕES......................................................................................................................................................................................44
ATENÇÃO: Sempre que este símbolo estiver representado durante algum trecho deste manual, significa que há
! um risco de acidente relacionado ao assunto em questão, e por esse motivo a atenção deve ser redobrada.

1 INTRODUÇÃO
1.1 Informações sobre o manual

Este manual foi elaborado com o propósito de fornecer ao Cliente, as informações básicas necessárias para a correta
aplicação do produto, apresentando de forma objetiva as principais características de funcionamento do comando. Os capítulos
foram descritos de forma seqüencial para oferecer ao instalador uma importante fonte de consulta durante a instalação do
equipamento.
É recomendável que o instalador leia atentamente todos os tópicos descritos neste manual, para se familiarizar com as
características de funcionamento do comando eletrônico MCX, antes de iniciar a instalação do painel.
1.2 Apresentação do comando MCX

Utilizando-se de tecnologia de ponta e do que há de melhor em circuitos computadorizados, a ADDTECH desenvolveu
a família MCX, que são um grupo de sistemas de controle Eletrônico completos, e aplicáveis aos mais variados tipos e marcas
de elevadores existentes. Pensando em aplicações básicas, foi desenvolvido o comando MCX-HD que pode ser utilizado em
elevadores hidráulicos, para edifícios com até 4 paradas, na versão mais simples de comando, ou com até 8 paradas, utilizando
a placa de interface de cabina MCCAB. O Comando MCX tem como característica principal a comunicação serial entre os
chamados dos pavimentos e da cabina com o painel de comando, proporcionando uma consideravel diminuição da fiação
utilizada alem de reduzir pela metade o tempo gasto com a instalação se comparado com os comandos convencionais. Pode ser
utilizado tanto para modernizações e reformas como para novas instalações de elevadores.
O departamento de Engenharia da ADDTECH, trabalha continuamente no aperfeiçoamento tecnológico de seus

produtos para oferecer aos seus clientes, produtos de vanguarda e serviços de qualidade. Para tanto a empresa se
reserva o direito de promover mudanças de ordem técnica que eventualmente poderão refletir em alguns tópicos
descritos neste manual.

2 RECEBIMENTO
2.1 Embalagem:
O comando MCX é fornecido e embalado com caixa de papelão padronizado. Na parte externa dessa embalagem
existe uma etiqueta de identificação com o resumo das especificaçoes do pedido. Essas mesmas informações estão contidas na
etiqueta interna do quadro. Confira os dados dessa etiqueta antes de prosseguir com a instalação.
2.2 Recomendações:
Retire o comando MCX de sua embalagem e verifique se não houve qualquer dano durante o transporte. Observe se as
placas eletrônicas e demais componentes estão perfeitamente fixados no armário e se os chicotes de ligações estão encaixados
nos seus respectivos conectores, eventualmente estes componentes podem se soltar durante o transporte.
Verifique se dentro do armário há o esquema elétrico de ligações e se o mesmo corresponde ao quadro especificado
(recebido).
Os acessórios solicitados (sensores, ímãs, IPDS) normalmente são embalados e entregues com o armário porém em
outro volume. Confira seus modelos, quantidades e se estão de acordo com os solicitados no pedido.
OBS.: Em alguns casos os acessórios poderão ser despachados separadamente, verifique se o solicitante determinou a entrega
antecipada de algum modelo ou se o mesmo foi enviado diretamente ao fabricante de botoeiras.
2.3 Identificação:
Todos os comandos ADDTECH possuem uma etiqueta de identificação fixada na parte interna superior do armário.
Essa etiqueta é formada pelos seguintes campos de informações:
CLIENTE : ADDTECH TECNOLOGIA

EDIFÍCIO: ELEVADOR
REFERÊNCIA: 4P/15HP/220/Part. Y-T/MCX-HD
OP: 1234 PEDIDO: 4321
DATA: 00/00/00
A) CLIENTE: O nome da empresa responsável pela aquisição do equipamento.

B) EDIFÍCIO: O nome do edifício, condomínio ou alguma referência da obra onde será instalado o equipamento.
C) REFERÊNCIA: Informações abreviadas das principais características do equipamento. *(vide tabela abaixo)
D) OP: Número da Ordem de produção do comando. (Número de série).
E) PEDIDO. Número do pedido interno do cliente.
F) DATA: Data de fabricação do comando.
* Tabela com o significado de cada campo

4P 15HP 220 Part. Y-T MCX-HD
Quantidade de paradas Potência do motor Tensão de rede Tipo de acionamento Tipo de comando
IMPORTANTE: Informar a ADDTECH imediatamente caso algum problema for encontrado ao receber o material.
Não esqueça de verificar o esquema elétrico do comando assim como todo o material necessário para a sua instalação.

3 DESCRIÇÃO DOS COMPONENTES DO COMANDO:
Visão geral do painel de comando

Borne Sindal
Borne plugado

4 FONTES DE ALIMENTAÇÃO
4.1 Transformador Válvulas e Linha de Segurança

– Transformador utilizado para alimentar as fontes das válvulas e do circuito de comando do elevador.
Possui tensão de saída fixa de 48V (Válvulas), tensão de saída fixa de 24Vdc para alimentação do circuito de
comando, e bornes de entrada entre 208 e 220V.
4.2 Placa PRT

Placa retificadora para as fontes do circuito e das válvulas.
A tensão de saída da fonte de 48Vdc deve estar entre 44Vdc e 55Vdc.

Caso esteja fora desta faixa ,será necessário mudar a ligação de entrada do
transformador ( 208 ou 220 conf. necessidade). Se ainda assim não for possível
resolver o problema solicitar junto a ADDTECH um transformador com tensão
especial.
Os fusíveis utilizados nessa placa são: 5A
Importante: A substituição dos fusíveis devem ser feitas sempre por outros de
mesmo valor.
Conectores da placa PRT

CONECTOR NOME DESCRIÇÃO
CN1-1/2 Entrada PRT tensão de 48V.
CN1-3 Não conectado.
CN1-4/5 Entrada PRT tensão de 24V.
CN2-1/2 +/0V Saída 48Vdc/0V para o circuito das válvulas.
CN2-3 Não conectado.
CN2-4/5 0V/+ Saída 0V/24Vdc para o circuito de comando.

5 PLACA DE COMANDO MCX
LED para indicação de atendimento no 4º andar

LED indicador de alarme
LED para indicação de atendimento no 2º andar LED indicador de Falha ou Evento

CN13
COM2
CONECTOR DE
GRAVAÇÃO CONECTOR
LED indicador de sentido de subida
DE TESTE
LED indicador de sentido de descida
CN15 CN10
- TXC
- RXC
+ TXP
+ RXP
CN1
CS
CD
CPS
CPD
ZN
EP
BIV
OEI
CN8 / CN4
ENB FR
MT RE1
RS1 RE2 CN3
RS3 RE3
LS
LI
LA
LA2
PP
CT
PC
LPA
SEG
EME
CN6
CN5
RM
AUT
CN2
VT
PW
LPF
MD
SG
CN7
MT
C2
MS
LPF
M
+
D
A
B
S
PA
PF
+
Placa principal responsável por todo o funcionamento do elevador. Recebe todos os sinais de circuito de segurança,
sensores, limites, circuitos de chamado, e etc, que são monitorados, analizados e transmitidos através de interfaces aos
componentes operacionais do comando, para que sejam realizadas as viagens e demais operações do elevador. Possui também
dois canais de comunicação serial para os chamados de pavimento e cabina.
Todos os sinais de saída são do tipo coletor aberto (chaveando 0V para as interfaces operacionais do comando).
Todos os sinais de entrada são positivo (24Vdc), exceto quando descrito em contrário na tabela de descrição.
CN2-1 AUT Entrada para liberação do comando em modo automático.(Led FE).

Quando desligado (Led FE piscando), permite a movimentação do elevador em modo manual.
CN2-2 MS Entrada para mover o elevador na direção de subida em Manual.(Led SS).
CN2-3 MD Entrada para mover o elevador na direção de descida em Manual (Led SD).
CN2-4 MT Saida para rele de monitoramento da linha de segurança e emergência (Led MT).
CN2-5 LPF Entrada do borne P10 para alimentar a saída LPF da placa de comando.

CN8-1 ENB Saída para acionamento da interface do conversor de frequência. (Led EN).
CN8-2 MT Saída reserva MT.
CN8-3 RS2 Saída reserva 2.
CN8-4 RS3 Saída reserva 3.
CN4-1 FR Entrada para leitura do freio da máquina de tração. (Led FR).
CN4-2 RE1 Entrada reserva 1.
CN6-1 + Saída de alimentação +24Vdc para acionamento da interface do ventilador.
CN6-2 VT Saída para acionamento da interface do ventilador (Led VT).
CN6-3 + Saída de alimentação +24Vdc para acionamento da interface da rampa magnética.
CN6-4 RM Saída para acionamento da interface da rampa magnética (Led RM).
CN7-1 + Saída de alimentação +24Vdc para acionamento da interface de abertura de porta de cabina.
CN7-2 PA Saída para acionamento da interface de abertura da porta de cabina (Led PA).
Quando ligado (Led aceso) indica que o elevador está realizando a abertura da porta de cabina.
CN7-3 LPF Saída de alimentação +24Vdc para acionamento de interface de fechamento da porta de cabina.
CN7-4 PF Saída para acionamento da interface de fechamento da porta de cabina (Led PF).
Quando ligado (Led aceso) indica que o elevador está realizando o fechamento da porta de
cabina.
CN10-1 TXC Saída de comunicação serial com a placa de cabina (MCCAB ou IPD-CAB) sinal de transmissão.
(LED TXC).
CN10-2 RXC Saída de comunicação serial com a placa de cabina (MCCAB ou IPD-CAB) sinal de recepção.
CN10-3 TXP Saída de comunicação serial com os indicadores de pavimento, sinal de transmissão. (LED
TXP).
CN10-4 RXP Saída de comunicação serial com os indicadores de pavimento, sinal de recepção.

CN5-1 S Saída para acionamento da interface de direção de subida. (Led S).

Quando ligado (Led aceso) indica que o elevador está movimentando na direção de subida.
CN5-2 D Saída para acionamento da interface de direção de descida. (Led D).

Quando ligado (Led aceso) indica que o elevador está movimentando na direção de descida.
CN5-3 A Saída para acionamento da interface de referência de alta velocidade. (Led A).
Quando ligado (Led aceso) indica que o elevador está movimentando na velocidade de alta.
CN5-4 B Saída para acionamento da interface de referência de baixa velocidade. (Led B).
Quando ligado (Led aceso) indica que o elevador está movimentando na velocidade de baixa.
CN5-5 M Saída para acionamento da interface de referência de velocidade de manutenção. (Led M).
Quando ligado (Led aceso) indica que o elevador está se movimentando na velocidade de
manutenção. Caso o elevador acione o limite de alta “LA” , o led se apaga mantendo o
funcionamento em baixa velocidade.
CN5-6 C2 Saída para acionamento da interface de referência de renivelamento. (Led C2).

Quando ligado (Led aceso) indica que o elevador saiu da zona de nivelamento e está se
movimentando para efetuar o renivelamento.
CN5-7 SG Saída para acionar a interface do relé de segurança do acionamento da bomba hidráulica (Led
SG).
Quando ligado (Led aceso) indica que a placa de comando está liberando o acionamento da
bomba hidráulica.
CN5-8 PW Saída para acionar a interface do contator Y/T (Contator para acionamento da bomba hidráulica
com partida estrela/triângulo ou partida direta). (Led PW).
Quando ligado (Led aceso) indica que a placa de comando está permitindo o acionamento do
contator de fechamento da bobina para partida em estrela (para partida estrela/triângulo) ou do
contator GM para partida direta.
CONECTOR DESCRIÇÃO
CN13 Conector para gravação do software MCX.
LED DESCRIÇÃO
4 LED para indicação de que o elevador está no 4º pavimento. Quando o elevador estiver parado
no 4º pavimento com a porta aberta, o LED 4 ficará piscando. Quando o elevador estiver parado
no 4º pavimento com a porta fechada, o LED 4 ficará aceso.

CN3-1 LS Entrada do limite de parada superior.(Led LS aceso).

Quando acionado (Led apagado) não permite que o carro se movimente no sentido de subida.
Informa a placa o limite máximo de contagem dos pavimentos.
CN3-2 LI Entrada do limite de parada inferior. (Led LI aceso).

Quando acionado (Led apagado) não permite que o carro se movimente no sentido de descida.
Informa a placa o início de contagem de pavimentos.
CN3-3 LA Entrada do limite de corte de alta velocidade 1. (Led LA aceso).

Quando acionado (Led apagado) não permite a partida do elevador em alta velocidade ou ordena
a imediata troca para baixa velocidade se o mesmo já estiver em movimento.O led LA da placa
só é aceso, quando uma direção é acionada (S ou D).
CN3-4 LA2 Entrada do limite de corte de alta velocidade 2 (elevador acima de 75M/Min). (Led LA2 aceso).
Quando acionado (Led apagado) não permite a partida do elevador em alta velocidade ou ordena
a imediata troca para média velocidade se o mesmo já estiver em movimento.O led LA2 da placa
só é aceso, quando uma direção é acionada (S ou D).
CN3-5 PP Entrada de sinal positivo da série dos contatos de porta de pavimento. (Led PP aceso).
Quando aberto (Led apagado) informa a placa de comando que há alguma porta de pavimento
aberta ou se algum contato de emergência foi interrompido. Estando fechado (Led aceso)
permite o fechamento da porta de cabina quando há chamado registrado. Quando aberto em
movimento, interrompe imediatamente o funcionamento do elevador.
CN3-6 CT Entrada de sinal positivo da série dos contatos de trinco das portas.. (Led CT aceso).
Quando aberto (Led apagado) informa a placa de comando se há algum trinco de porta de
pavimento aberto ou se algum contato de emergência foi interrompido. Estando fechado (Led
aceso) permite a partida do elevador. Quando aberto em movimento, interrompe imediatamente o
funcionamento do elevador.
CN3-7 PC Entrada de sinal positivo do contato de porta de cabina fechada.(Led PC aceso).

Quando aberto (Led apagado) informa a placa de comando que a porta de cabina está aberta ou
se algum contato de emergência foi interrompido. Estando fechado (Led aceso) permite a partida
do elevador. Quando aberto em movimento, interrompe imediatamente o funcionamento do
elevador.
CN3-8 LPA Entrada do limite de porta de cabina aberta.(Led LPA aceso).

Quando acionado (Led apagado) informa a placa de comando que a porta de cabina está
totalmente aberta ordenando o desligamento imediato do operador de porta (desliga chave PA).
Quando aberto em movimento, não interrompe o funcionamento do elevador.
CN3-9 SEG Entrada de sinal positivo da confirmação da série de segurança. (Led SEG aceso).
Quando apagado, informa que algum sinal de porta de cabina, trinco ou algum contato de
emergência foi interrompido.Estando aceso, permite a partida do elevador.
CN3-10 EME Entrada de sinal positivo da série de emergência. (Led EME aceso).
Quando apagado, informa que algum sinal da linha de emergência, falta ou inversão de fase ou
contato de segurança da central hidráuliva foi interrompido. Estando aceso, permite o
funcionamento do elevador. Se algum contato da série de emergencia for aberto com o elevador
em movimento, interromperá imediatamente o funcionamento do elevador.
LED DESCRIÇÃO
FE LED para visualização de falhas e eventos. Durante a ocorrência de uma falha ou um evento o
LED FE permanecerá aceso. Quando o elevador é colocado em operação MANUAL o LED FE
ficará piscando.

CN1-1 CS Entrada do sensor de corte de velocidade subindo (Led CS).

Quando fechado (Led aceso) informa para placa de comando que o elevador está recebendo sinal
do sensor do seletor de subida. Provoca a mudança do indicador de posição e a troca para
velocidade de nivelamento (baixa) quando coincidir com o pavimento em que há chamado
registrado.
CN1-2 CD Entrada do sensor de corte de velocidade descendo(Led CD).

Quando fechado (Led aceso) informa para à placa de comando que o elevador está recebendo
sinal do sensor do seletor de descida. Provoca a mudança do indicador de posição e a troca para
velocidade de nivelamento (baixa) quando coincidir com o pavimento em que há chamado
registrado.
CN1-3 CPS Utilizado apenas quando habilitada na programação funcionamento com 4 sensores.
Entrada do sensor de parada subindo.( Led CPS).
sinal do sensor de parada subindo. Provoca a parada do elevador quando o mesmo estiver em
velocidade de nivelamento (baixa) e coincidir com o pavimento em que há chamado registrado.
CN1-4 CPD Utilizada apenas quando habilitada na programação funcionamento com 4 sensores.
Entrada do sensor de parada descendo.( Led CPD).
sinal do sensor de parada descendo.Provoca a parada do elevador quando o mesmo estiver em
velocidade de nivelamento (baixa) e coincidir com o pavimento em que há chamado registrado.
CN1-5 ZN Utilizada apenas quando habilitado a programação Zona de nivelamento individualizada.

Entrada do sensor de zona de nivelamento. (Led ZN).
sinal do sensor de zona de porta, permitindo assim a abertura da porta de cabina.
CN1-6 EP Entrada do pesador de carga. Sinal de excesso de peso.(Led EP).

Quando aberto (Led apagado) informa para à placa de comando que a cabina está liberada pelo
pesador de carga permitindo o funcionamento do elevador. Estando fechado (Led aceso), não
permite a partida do elevador indicando a sigla “EP” nos IPD´s de cabina e pavimento. Quando
aberto em movimento, não interrompe o funcionamento do elevador.
CN1-7 BIV Entrada do contato da barreira infravermelha.(Led BIV).

Quando fechado (Led aceso) informa para à placa de comando que o elevador está liberado pela
barreira infravermelha, permitindo o fechamento da porta de cabina e o funcionamento do
elevador. Estando aberto (Led apagado), não permite o fechamento da porta. Quando aberto em
movimento, não interrompe o funcionamento do elevador.
CN1-8 OEI Entrada da chave de bombeiro. (Led OEI).

Quando acionada (Led aceso) informa para placa de comando que o elevador está em modo de
operação bombeiro, indicando no display a sigla “EM” fazendo com que o elevador cancele
todos os chamados e se dirija para o andar previamente programado na placa de comando.
Estando aberto (Led apagado), permite a movimentação do elevador normalmente.
CN15-1/2 - Entrada de sinal negativo (24VDC) da fonte de alimentação do comando.
CN15-3/4 + Entrada de sinal positivo (24VDC) da fonte de alimentação do comando. (LED ON).

5.1 Programador MCX (MCPROG) *Opcional
Painel (opcional) para acesso a funções do comando como:

– Estado do elevador, resgate de falhas, registro de chamados, programação
do comando e outros.
NOTA: O MCPROG apesar de plugado não é projetado para ser retirado e

inserido repetidas vezes na placa MCX, mas caso por alguma
particularidade isto seja necessário, executar sempre com o comando
desligado. A não observancia deste item poderá ocasionar a queima do
programador e da placa de comando.
TECLA FUNCÃO
SOBE Incrementa o valor do campo selecionado.
DESCE Decrementa o valor do campo selecionado.
OK Acessa o parâmetro desejado, salva o valor alterado.
VOLTA Retorna a tela anterior sem alterar o valor atual.
*Consultar o item programação da placa MCX para mais detalhes.
5.2 Botoeira Automático/Manual (interna)
NOME DESCRIÇÃO
AUT/MANUAL Chave para transferir o modo de operação do elevador de automático

para manual e vice-versa.
Led FE (aceso) modo AUTOMÁTICO/ (apagado) modo MANUAL.
SUBIDA Botão para movimentar o elevador no sentido de subida em modo

manual (Led SS aceso). Deve ser pressionado junto com botão GM.
GM Botão geral de manobra. Deve ser acionado juntamente com o botão de

subida ou descida para permitir a movimentação do elevador.
DESCIDA Botão para movimentar o elevador no sentido de descida em modo

manual (Led SD aceso). Deve ser pressionado junto com o botão GM.
*Consultar o item Funcionamento em MANUAL/ Funcionamento em AUTOMÁTICO para mais tetalhes.

6 PLACAS DE PROTEÇÃO E INTERFACES.
6.1 Placa de proteção contra inversão ou falta de fase (PFIF )
Circuito de proteção contra falta ou inversão de fase da rede com tensão até
380Vac. Se as três fases estão presentes nos bornes R, S, T e se a sequência das fases estão
corretas, o LED OK da placa deve acender indicando que o relê FIF está energizado e com
seus contatos Comutados. No caso de inversão ou falta de fase, o LED FALHA irá acender
e seus contatos retornarão ao seu estado normal.
Esta placa é usada nos comandos onde a falta ou inversão de alguma fase pode
provocar funcionamento incorreto e/ou inseguro do elevador ou algum equipamento
acionado por ele.
*Para motores de tração e operadores trifásicos acionados por módulos conversores

ou inversores de frequência (VVVF), o circuito FIF é opcional pois esses
equipamentos já possuem proteção interna contra falta ou inversão de fase.
CONECTOR BORNES DESCRIÇÃO

CN1 R, S, T Entrada trifásica (até 380Vac)
C1, NA Contato NA do relé de saída
CN2
C2, NF Contato NF do relé de saída
6.2 Placa de interface de Potência (PIP)
Placa de interface formada por 2 módulos semicondutores (tiristores) que acionam as bobinas dos contatores do quadro
de comando. Cada módulo possui um led de identificação que permanece aceso quando a saída para o contator é energizada.
CN1-1/2 A1/B1 Entrada positiva/negativa para acionamento do tiristor do contator 1.
CN1-3/4 A2/B2 Entrada positiva/negativa para acionamento do tiristor do contator 2.
CN2-1 C Entrada da Fase F1 (220V) comum dos tiristores.
CN2-2 T1 Saída de fase 220V para acionar a bobina do contator 1.
CN2-3 T2 Saída de fase 220V para acionar a bobina do contator 2.
Modelo de interface utilizado para as seguintes funções:
-Acionamento do contator de ventilação do motor da máquina e do contator da Rampa Magnética / elétrica

(RM/VNT)
-Acionamento do módulo VVVF de abertura e fechamento de porta (PA/PF).

6.3 Placa de Interface a relé (PRA)
Placa de interface formada por 2 relés que acionam módulos de operador de porta VVVF e / ou linha de segurança do
elevador. Cada módulo possui um led de identificação que permanece aceso quando o relé é energizado.
CN1-1/2 A1/B1 Entrada positiva/negativa para acionamento do relé 1.
CN1-3/4 A2/B2 Entrada positiva/negativa para acionamento do relé 2.
CN2-1 C Entrada sinal comum dos relés.
CN2-2 R1 Saída do contato do relé RL1.
CN2-3 R2 Saída do contato do relé RL2.
Modelo de interface utilizado para as seguintes funções:
-Acionamento dos contatos de Segurança Geral e de Massa de Trinco (SG/MT).
6.4 Placa de interface de acionamento hidráulico (PRLHDX-01)

CN2
LRN
CN3
SEG
CN1
EM+
CN4
A1+
SG
PW
D+
SG
A1
S+
C2
B2
B1
D
S
P
CN6
24V
CN5
0V
CN7
95
97
40
F1
Y
T
D
C
Placa de interface de relés e tiristores para acionamento dos contatores de segurança e também controle de direção do elevador.

CN1-1 S Entrada para acionamento do relé de direção de subida (Led S). Quando ligado (Led aceso)
indica que o elevador está se movimentando na direção de subida.
CN1-2 D Entrada para acionamento do relé de direção de descida (Led D). Quando ligado (Led aceso)
indica que o elevador está se movimentando na direção de descida.
CN1-3 A1 Entrada para acionamento do relé de alta velocidade (Led A1). Quando ligado (Led aceso)
indica que o elevador está se movimentando em alta velocidade.
CN1-4 - Não utilizado.
CN1-6 C2 Entrada para acionamento do relé de renivelamento do elevador (Led RN). Quando ligado (Led
aceso) indica que o elevador está realizando um renivelamento.
CN1-7 SG Entrada para acionamento do relé de segurança SG. (Led SG). Quando ligado (Led aceso) indica
que o relé de segurança do acionamento da bomba hidráulica está ligado.
CN1-8 PW Entrada negativa para acionamento do relé Y/T de controle da partida da bomba hidráulica. (Led
Y/T). Quando ligado (Led aceso) indica que o contator geral de manobra (GM – para partida
direta) ou o contator de fechamento em estrela (Y – para partida estrela-triângulo) estão ligados.
CN2-1 SG Saída para acionamento do relé de segurança SG da placa PRA.
CN2-2 SEG Saída de sinal positivo da confirmação da série de segurança. (Led SEG aceso).
Quando apagado, informa que algum sinal de porta de cabina, trinco ou algum contato de
emergência foi interrompido.Estando aceso, permite a partida do elevador.
CN2-4 LRN Entrada para o sinal do limite de renivelamento (LRN)
CN3-1 S+ Entrada para acionamento do relé de direção de subida “S” (RL1).
CN3-2 D+ Entrada para acionamento do relé de direção de descida “D” (RL2).
CN3-3 A1+ Entrada para acionamento do rele de alta velocidade “A1” (RL3).
CN3-5 EM+ Entrada positiva para acionamento do relé Y/T de controle da partida da bomba hidráulica. (Led
Y/T). Quando ligado (Led aceso) indica que o contator geral de manobra (GM – para partida
direta) ou o contator de fechamento em estrela (Y – para partida estrela-triângulo) estão ligados.
CN4-1 B1 Entrada 1 para termistor da bomba hidráulica.
CN4-2 B2 Entrada 2 para termistor da bomba hidráulica.
CN4-3 P

CN5-1 F1 Entrada da Fase F1 (220V) comum dos tiristores.
CN5-2 T Saída para acionamento do contator T. Quando acionado Led SG aceso.
CN5-3 Y Saída para acionamento do contator Y. Quando acionado Led Y/T aceso.
CN5-4 S Saída para acionamento do contator S. Quando acionado Led S aceso.
CN6-1 0V Entrada para alimentação negativa da placa.
CN6-2 24V Entrada para alimentação positiva da placa.
CN6-3 95 Saída para ligação do limite de alta velocidade 1 na subida “LSA1”.
CN6-4 97 Saída para ligação do limite de alta velocidade 1 na descida “LDA1”.
CN6-5 40
CN7-1 C Saída de sinal comum do inversor de frequência.
CN7-2 A
CN7-3 D Saída para sinal de descida da entrada digital do inversor de frequência.

7 CONTATORES AUXILIARES E MANOBRA
7.1 Contator VNT:
Responsável pelo acionamento do ventilador para resfriamento da máquina de

tração. Seu funcionamento é ativado através da placa MCX que permite mante-lo ligado
pelo tempo programado, após o desligamento do motor de tração. (ver item
VNT programação). (MODELO: CWC07.10E)
*Item opcional solicitado pelo cliente no ato do pedido.
7.2 Contator RM:

Responsável pelo acionamento da rampa magnética ou elétrica.
É acionado pela placa de comando após o fechamento da porta de cabina para
travamento do sistema de trinco. Após a parada do elevador ele é desligado antes de se
iniciar a abertura da porta da cabina. Seu funcionamento é ativado através da placa
MCX. (ver item programação). (MODELO: CWC07.10E)
*Item opcional solicitado pelo cliente no ato do pedido.
7.3 Contator PA/PF:

Responsável pelo acionamento do operador de portas (monofásicos / trifásicos)
para fechamento e abertura da porta da cabina (porta automática). Seu funcionamento é
controlado pela placa de comando e o modo de operação pode ser alterado através do
PA PF programador da placa MCX de acordo com o modelo utilizado.
Possui intertravamento elétrico e também mecânico para operadores trifásicos.
(MODELO: CWC07.10E)
7.4 Contator S/T/Y/GM:
Contatores de alimentação do motor da bomba hidráulica. Os contatores S, T e Y

são utilizados para partida estrela triângulo e os contatores S e GM são utilizados para
partida direta.
Obs:O modelo do contator varia de acordo com a potência da bomba hidráulica.
Consultar o projeto específico de cada elevador.

8 COMPONENTES DE LIGAÇÃO E PROTEÇÃO
8.1 Disjuntor L01, L02, MP1 e MP2:
Disjuntores de alimentação geral. Responsáveis pela proteção dos componentes

eletrônicos e elétricos existentes no quadro de comando.
Obs:A quantidade e corrente de cada disjuntor varia de acordo com a
aplicação específica de cada projeto.
8.2 Relé térmico RT:
Relé térmico com ajuste de corrente. Responsável pela proteção do motor da

bomba hidráulica contra sobre-corrente.
Obs:A corrente de cada disjuntor varia de acordo com a aplicação
específica de cada projeto.
8.3 Tipos de borneiras de ligação disponíveis:
Sistema de ligação / conexão entre a fiação do elevador e o quadro de comando
-Borneira sindal -Borne plugado -Borneira padrão industrial
Borneira de ligação padrão Borneira de ligação tipo Borneira de ligação tipo

dos comandos ADDTECH. plugado. industrial.
A fiação do elevador é ligada A fiação do elevador é ligada A fiação do elevador é ligada
diretamente nos pontos identificados nos conectores machos, que são diretamente nos pontos identificados
através de parafusos. facilmente plugados aos conectores através de parafusos.
fêmeas do painel de comando.
*Item opcional solicitado pelo *Item opcional solicitado pelo cliente
cliente no ato do pedido. no ato do pedido.

9 PLACAS DE INTERFACE DA CABINA
9.1 Kit MCCAB

9.1.1 Placa de interface da Cabina (MCCAB)
7
1
2 6
4
3
Alimentação Comunicação com o quadro de comando

Laranja
1 Preto
2
Cinza
Botões LEDs Amarelo

Branco
3 4
Varreduras Saída para relé temporizada

Vermelho
Branco
5 6
Alimentação e comunicação do IPD de cabina

Branco
Laranja
7 Preto

9.1.2 Placa de interface da Cabina (MCCAB)
CN13
SS
SD
AUX
RXC
TXC
CN7
CN9
CN6
CN1
CN8
CN4
CN3
CN2
RX
TX
TX
V3
V2
V1
0V
ST
NC
+
+
8
7
6
5
4
3
2
1
+
8
7
6
5
4
3
2
1
-
-
+
-
Placa de interface de comunicação serial entre o quadro de comando e os componentes funcionais da cabina do elevador como:
botões de chamados, IPD's, gongo, anunciador de voz, ventilador, buzzer, etc...
CN6-1 + Sinal positivo para acionar o buzzer dos botões de cabina.
CN6-2 - Sinal negativo para acionar o buzzer dos botões de cabina.
CN1-1 TXC Saída de sinal de comunicação serial com a placa do quadro de comando. (Led TXC).
CN1-2 0V Entrada de sinal negativo. Utilizado apenas para situações de fonte individual para a cabina.
CN1-3 RXC Entrada de sinal de comunicação serial com a placa do quadro de comando.
CN9-1 V3 Saída de varredura para funções acessórias da botoeira de cabina.
CN9-2 V2 Saída de varredura para chamados e leds de 9 a 16.
CN9-3 V1 Saída de varredura para chamados e leds de 1 a 8.
CN9-5 AUX Saída negativa auxiliar temporizada.
CN9-6 + Saída positiva temporizada para alimentação de relé externo.

CN8-8 8 Entrada de sinal de chamado dos pavimentos 8 e 16.
CN7-8 8 Saída de led de chamado dos pavimentos 8 e 16.
CN4-1 ST Sinal de START para anunciador de andares e sinal de gongo.
CN4-2 - Saída negativa para alimentação do anunciador e gongo.
CN4-3 + Saída positiva para alimentação do anunciador e gongo.
CN4-4 TX Sinal serial para anunciador e gongo de cabina.. (Led TX).
CN3-1 RX Conector não utilizado.
CN3-2 - Saída negativa para alimentação do indicador de cabina.
CN3-3 + Saída positiva para alimentação do indicador de cabina
CN3-4 TX Sinal serial para indicador de cabina. Certifique-se de que o strap de comunicação está
selecionado para o modelo correto. (Led TX).

CN2-1 NC Não conectado.
CN2-2 - Entrada de sinal negativo (0V) para alimentação da placa.
CN2-3 + Entrada de sinal positivo (24V) para alimentação da placa. (Led ON).
CN13-1 SS Saída para indicação de SETA SUBINDO.
CN13-2 SD Saída para indicação de SETA DESCENDO.
CONECTOR DESCRIÇÃO
CN10 Conector para gravação do software MCCAB.
STRAP DESCRIÇÃO
IPD-N Na posição N habilita a comunicação dos IPD's modelos MCX.
IPD-O Na posição O habilita a comunicação dos IPD's modelos MC16.
9.1.3 Ligação das funções da botoeira de cabina.

As funções acessórias da cabina são ativadas através da varredura V3. Para esta ligação, deve ser inserido um diodo de
polarização de acordo com o esquema que acompanha o comando. ( Diodos fornecidos junto com o quadro).
CN8-1 ASC Entrada para ativar a função ascenssorista.
CN8-2 RS Botão REVERTE SUBINDO do ascenssorista.
CN8-3 RD Botão REVERTE DESCENDO do ascenssorista.
CN8-4 NP Botão NÃO PARA do ascenssorista. Utilizado também para sinal de 70% de carga da cabina.
CN8-5 FP Botão FECHA PORTA em automatico.Quando o ascenssorista opera por pressão constante.
CN8-6 PO Botão de reabertura e retenção de porta de cabina aberta. Após 180seg é ignorado.
CN8-7 SI Chave de SERVIÇO INDEPENDENTE. Quando ativado atende somente chamados de cabina.
CN8-8 ED Chave DESATIVA. Usada para deixar o elevador fora de serviço.
CN1-1 TXC Saída para a transmição do sinal serial para a placa do quadro de comando.
CN1-2 0V Entrada de sinal negativo. Utilizado apenas para situações de fonte individual para a cabina.
CN1-3 RXC Entrada para a recepção do sinal serial da placa do quadro de comando.

9.1.4 Chamados de cabina
Esquema de ligação da MCCAB

9.1.5 Diodo para ligação das funções especiais de cabina
Com a MCCAB é enviado o kit com diodos para serem colocados nas entradas de acessórios na cabina.
Esquema de ligação no quadro:
Diodo 1N4007
Usado para isolar as ligações na placa serial de cabina.
ASC – Chave ascensorista (NA*)

RS – Botão reverte subida (NA*)
RD – Botão reverte descida (NA*)
NP – Botão não para (NA*)
FP – Botão fecha porta (NA*)
PO – Botão de reabertura de porta (NF*)
SI – Chave de serviço independente (NA*)
SEN – Chave que habilita a senha na botoeira de cabina (NA*) (função opcional)
DES – Chave desativa (NA*)
* NA = normalmente aberto
NF = normalmente fechado
Exemplo de aplicação do diodo no botão PO:
BOTÃO COM LIGAÇÃO ATRAVÉS DE BORNE BOTÃO COM LIGAÇÃO ATRAVÉS DE CONECTOR ESQUEMA ELÉTRICO EQUIVALENTE
V3
Seguir a polaridade
Placa MCCAB
do diodo (faixa)
PO
BC6
Seguir a polaridade
do diodo (faixa)
Contato
Placa MCCAB
BC6 normalmente
Diodo fechado do botão
V3 IN4007
V3BC6
Placa MCCAB
OBS – A ligação dos demais botões de funções de cabine seguem o mesmo modelo de ligação.
Exemplo de ligação chave de serviço independente:
Esquema elétrico equivalente:
Seguir a polaridade
V3
do diodo (faixa)
Placa MCCAB
Placa MCCAB
SI
BC7
BC7
V3
Diodo Chave de serviço

Chave Yalle da botoeira independente
de cabine IN4007
OBS – A ligação das demais chaves de funções de cabine seguem o mesmo modelo de ligação.

9.2 Indicador com interface da Cabina (IPD-CAB)
A placa de indicação de pavimento com interface para componentes da cabina IPD-CAB foi desenvolvida para
aplicação em elevadores com até 4 paradas e que não necessite de nenhuma função especial além de Abertura de Porta (PO),
Serviço Independente (SI) e Desativa Elevador (ED). Para aplicações que vão além dessas especificações, recomenda-se o uso
da placa MCCAB que possui uma gama completa das entradas e saídas mais utilizadas em elevadores.
9.2.1 PBSX
*Buzzer opcional
AUX (Ver item 10.2.3)
VB
0V
A
C
D
B
RES/4
B L
+
+
L B
CAD/3
COM
RX
TX
D/1
S/2
B
B
L
+
+
-
Junto com o PBSX são entregues os chicotes de ligação dos botões de chamados de cabina, funções e comunicação da
placa com o painel de comando.
D/1 – S/2 – CAD/3 – AUX

RES/4 Vermelho (VB – Varredura para A, B e C)
Sem fio
Cinza (D – Saída “em uso”)
Verde (C – Entrada da chave desativa elevador ED)
Branca (B – Entrada da chave serviço independente SI)
Azul (A – Entrada do botão de abertura de porta PO)
COM
Cinza (TX – Saída de sinal de comunicação)
AUX COM
Preto (- – Saída negativa de alimentação do indicar)
Laranja (+ – Saída positiva de alimentação do indicador)
Branca (RX – Entrada de sinal de comunicação)
D/1 – S/2 – CAD/3 – RES/4

Branco (B – Botão de chamado do pavimento)
Vermelho (+ – Sinal comum do botão de pavimento)
Amarelo (L – LED do botão de pavimento)

AUX-1 A Entrada de sinal do botão PO de abertura de porta.
AUX-2 B Entrada de sinal do botão SI de serviço independente.
AUX-3 C Entrada de sinal da chave ED para desativar o elevador.
AUX-4 D Saída de sinal negativo de elevador em uso para aplicações em geral.
AUX-5 0V Para uso da engenharia.
AUX-6 VB Saída de varedura para as saídas A, B e C.
COM-1 RX Entrada de sinal de comunicação serial com a placa do quadro de comando.
COM-2 + Saída positiva para alimentação do indicador de cabina.
COM-3 - Saída negativa para alimentação do indicador de cabina.
COM-4 TX Saída de sinal de comunicação serial com a placa do quadro de comando.
D/1-1 B Saída de sinal do botão do pavimento 1.
D/1-2 + Comum do botão do pavimento 1.
D/1-3 L Saída de led de chamado do pavimento 1.
S/2-1 B Saída de sinal do botão do pavimento 2.
S/2-2 + Comum do botão do pavimento 2.
S/2-3 L Saída de led de chamado do pavimento 2.
CAD/3-1 B Saída de sinal do botão do pavimento 3.
CAD/3-2 + Comum do botão do pavimento 3.
CAD/3-3 L Saída de led de chamado do pavimento 3.
RES/4-1 B Saída de sinal do botão do pavimento 4.
RES/4-2 + Comum do botão do pavimento 4.
RES/4-3 L Saída de led de chamado do pavimento 4.

9.2.1.1 Desenho mecânico
Características mecânicas:
• Tamanho do dígito: 20 mm
• Cor do dígito: Vermelho e Azul alto
brilho
• Tamanho da Placa: 60 x 100 mm
• Tipo de display: Alfa-numérico
• Tipo de setas: Bargraf sequêncial
• Tipo de conector: Encaixe com chicote
Características elétricas:
• Tensão de alimentação: 12 a 24Vdc
• Tensão de acionamento: 10 a 125 Vdc
• Consumo máximo: 75mA
• Sistema de acionamento: Serial
9.2.1.2 Chamados de cabina
Esquema de ligação da IPD-CAB

AUX
COM

9.2.1.3 Esquema de ligação dos chicotes
Vista traseira Vista frontal
Abre porta Serviço Desativa

Comunicação com o PO Independente Elevador
painel de comando SI ED
IPD-CAB
Botões
Funções

9.2.2 PMRX
S/2
RES/4 L
B
+ +
B
L
AUX
VB COM
0V RX
D +
C -
B TX
A
D/1
B
+ L
+
L B
CAD/3
*Buzzer opcional
(Ver item 10.2.3)
Junto com o PBSX são entregues os chicotes de ligação dos botões de chamados de cabina, funções e comunicação da
placa com o painel de comando.
D/1 – S/2 – CAD/3 – AUX

RES/4 Vermelho (VB – Varredura para A, B e C)
Sem fio
Cinza (D – Saída “em uso”)
Verde (C – Entrada da chave desativa elevador ED)
Branca (B – Entrada da chave serviço independente SI)
Azul (A – Entrada do botão de abertura de porta PO)
COM
Cinza (TX – Saída de sinal de comunicação)
AUX COM
Preto (- – Saída negativa de alimentação do indicar)
Laranja (+ – Saída positiva de alimentação do indicador)
Branca (RX – Entrada de sinal de comunicação)
D/1 – S/2 – CAD/3 – RES/4

Branco (B – Botão de chamado do pavimento)
Vermelho (+ – Sinal comum do botão de pavimento)
Amarelo (L – LED do botão de pavimento)

AUX-1 A Entrada de sinal do botão PO de abertura de porta.
AUX-2 B Entrada de sinal do botão SI de serviço independente.
AUX-3 C Entrada de sinal da chave ED para desativar o elevador.
AUX-4 D Saída de sinal negativo de elevador em uso para aplicações em geral.
AUX-5 0V Para uso da engenharia.
AUX-6 VB Saída de varedura para as saídas A, B e C.
COM-1 RX Entrada de sinal de comunicação serial com a placa do quadro de comando.
COM-2 + Saída positiva para alimentação do indicador de cabina.
COM-3 - Saída negativa para alimentação do indicador de cabina.
COM-4 TX Saída de sinal de comunicação serial com a placa do quadro de comando.
D/1-1 B Saída de sinal do botão do pavimento 1.
D/1-2 + Comum do botão do pavimento 1.
D/1-3 L Saída de led de chamado do pavimento 1.
S/2-1 B Saída de sinal do botão do pavimento 2.
S/2-2 + Comum do botão do pavimento 2.
S/2-3 L Saída de led de chamado do pavimento 2.
CAD/3-1 B Saída de sinal do botão do pavimento 3.
CAD/3-2 + Comum do botão do pavimento 3.
CAD/3-3 L Saída de led de chamado do pavimento 3.
RES/4-1 B Saída de sinal do botão do pavimento 4.
RES/4-2 + Comum do botão do pavimento 4.
RES/4-3 L Saída de led de chamado do pavimento 4.

9.2.2.1 Desenho mecânico
Características mecânicas:
• Tamanho do dígito: 55 mm
• Cor do dígito: Vermelho e azul alto brilho
• Tamanho da Placa: 105 x 80 mm
• Tipo de display: Matriz de pontos
• Tipo de setas: Não possui
• Tipo de conector: Encaixe com chicote
Características elétricas:
• Tensão de alimentação: 12 a 24Vdc

• Consumo máximo: 100mA
• Sistema de acionamento: Serial
9.2.2.1 Chamados de cabina
Esquema de ligação da IPD-CAB

AUX
COM

9.2.2.2 Esquema de ligação dos chicotes
Abre porta
Comunicação
PO com o painel
de comando
Serviço
Independente
SI
Desativa
Elevador
ED
IPD-CAB
Botões
Funções
9.2.3 Acessibilidade
Todos os IPD-CABs possuem a opção com acessibilidade onde é adicionado o buzzer, e para instalação do mesmo
deve ser realizado um furo para a passagem do som. Esse opcional deve ser solicitado ao setor de vendas da ADDTech
comandos.

10 CHAMADOS DE PAVIMENTO
Para o sistema MCX, em cada pavimento é necessário a utilização de uma interface de comunicação serial para
interligação dos botões de chamado de pavimento com o quadro de comando. Essa interface pode ser o próprio IPD ou placa de
chamado serial usada para essa função. Abaixo, segue uma representação da ligação dessa interface com os bornes do quadro.
BD refere-se ao botão de descida , BS refere-se ao botão de subida e IPD refere-se ao indicador ou placa de chamado.
Para mais detalhes, os modelos de IPD's e demais acessórios disponíveis podem ser consultados no catalogo de
Acessórios e Opcionais.
RÉGUA DE BORNES DO
PAINEL DE COMANDO
BOTOEIRA DO PAVIMENTO SUPERIOR

BS V+ LS
SOBE
IPD
- + TX RX
BD V+ LD
BD V+ LD
DESCE
DESCE
COM
BD
BOTOEIRA DO PAV. INTERMEDIÁRIO

BS V+ LS
BS V+ LS
SOBE
SOBE
BS
IPD
- + TX RX
BD V+ LD
BD V+ LD
DESCE
DESCE
COM
BD
BOTOEIRA DO PAV. INTERMEDIÁRIO

BS V+ LS
BS V+ LS
SOBE
SOBE
BS
IPD
- + TX RX
BD V+ LD
BD V+ LD
DESCE
DESCE
COM
BD
BOTOEIRA DO PAVIMENTO INFERIOR

BS V+ LS
BS V+ LS
SOBE
SOBE
BS
IPD
- + TX RX
BD V+ LD
DESCE
COM

11 COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO
11.1 Operação em MANUAL / INSPEÇÃO

Ao ser colocado em Manual, o comando imediatamente informa nos indicadores digitais o código MA, e o led AT da
placa de comando permanece apagado. Com o circuito de emergência devidamente ligado, o led EME da placa de comando
deve acender-se informando que os respectivos dispositivos de segurança estão fechados. Ao pressionar o botão GM
juntamente com um botão de direção (SUBIDA ou DESCIDA) o comando verifica se as portas de pavimento estão fechadas,
se a barreira infravermelha está desobstruida e o se botão PO (botoeira de cabina) não está atuado para iniciar o fechamento da
porta de cabina e liberar a movimentação do carro.
Se todos os circuitos de segurança estiverem satisfeitos (Contator 40 ligado), os Leds EME, SEG, PC, CT, PP da
placa permanecerão acesos e o comando acionará o contator de segurança SG e o contator RUN para abrir o freio e
movimentar o elevador na direção desejada.
- Verifique se todos os dispositivos de segurança e limites de extremos de poço estão atuando corretamente.
! -Verifique também se a abertura e o fechamento do freio está correta e proceda os ajustes necessários antes de
colocar em funcionamento.
11.2 Movimentação do Elevador.
Concluida a operação anterior o instalador poderá movimentar o elevador no sentido que deseja apertando os botões de
SUBIDA, DESCIDA e GM da placa de comando se a chave estiver em modo MANUAL.
Atenção : Se a chave AUT/MANUAL da botoeira de inspeção estiver na posição MANUAL, o comando não permitirá que a
monobra seja feita pela placa MCX, pois nessa condição a prioridade de movimentação do carro é da cabina.
Durante a movimentação do carro o instalador deverá atuar nos dispositivos de segurança de portas, poço e botão de
emergencia para provocar a parada imediata do elevador certificando-se que as condições estão seguras. Deverá movimentar
também o carro até os extremos para verificar se os sensores e os limites estão atuando da forma e na sequencia corretas.
Com o comando em manual, o instalador poderá também checar o funcionamento das botoeiras de pavimento e cabina.
Em operação Manual nenhum chamado é registrado e o indicador de posição não é atualizado pelo seletor.
ATENÇÃO: QUALQUER MOVIMENTAÇÃO DO ELEVADOR OU ABERTURA DAS PORTAS DE ACESSO
! AOS PASSAGEIROS, DEVEM SER PRECEDIDAS DE SINALIZAÇÕES E PLACAS DE ADVERTENCIA,

ALERTANDO OS USUARIOS E ZELADORES SOBRE A PROIBIÇÃO DE USO DO ELEVADOR.

11.3 Operação em AUTOMÁTICO
11.3.1 Reinicialização
Ao ser colocado em modo automático, o comando inicia o processo de reconhecimento de sua posição (seletor), o
código RE (Reinicialização) aparecerá no programador e indicador digital, a porta da cabina será fechada e o carro partirá em
velocidade alta em direção ao extremo inferior. Ao atingir o limite de alta (LDA) o comando acionará a baixa velocidade e
seguirá até encontrar o limite de parada inferior (LFD) parando o elevador e abrindo a porta da cabina.
Atingindo o limite inferior, o comando acertará o seletor, atualizará o indicador digital e habilitará a leitura dos botões
de chamados, entrando em funcionamento normal.
Caso o elevador já esteja em um dos extremos quando colocado em automático, esse processo não será realizado, pois
o comando já reconhece a sua posição.
Cabe lembrar que a reinicialização ocorre também na energização do comando e a movimentação do elevador só se
dará se as condições de segurança estiverem satisfeitas.
Mesmo no processo de Reinicialização os sinais de porta de cabina (EM, PP, LPA, PC, CT, SEG) devem estar
operando corretamente, caso contrário o sistema acusará a falha correspondente e o elevador permanecerá inoperante até que o
problema seja resolvido.
11.3.2 Sentido de viagem do carro

Ao ser pressionado qualquer botão, o mesmo se ilumina indicando que o chamado foi registrado.O comando então
reconhece sua posição atual e indica no programador e nos indicadores digitais o sentido de viagem que irá tomar.Inicia o
fechamento da porta da cabina e ordena a partida do carro para atendimento dos chamados registrados.
11.3.3 Sinal de seletor

Com o carro em movimento os indicadores de pavimento serão atualizados pelo sinal do seletor de corte de alta
velocidade de subida e descida (CS e CD). Quando o seletor coincidir com o andar onde foi registrado o chamado e a parada ter
sido selecionada pela placa, o comando ordenará a troca da velocidade alta para a de nivelamento até receber o sinal dos
sensores (CS e CD) simultaneamente ordenando a parada do elevador. Neste momento o comando desligará o contator (SG) e
o contator do freio (RUN), iniciando a abertura da porta da cabina.
11.3.4 Atendimento seletivo descida

Em edifícios residenciais, onde a circulação de passageiros é mais acentuada entre o andar principal (térreo) e os
andares de apartamentos, as botoeiras de pavimentos costumam ter apenas um único botão de chamado. Nesses casos o
comando MCX seleciona esses botões para atendimento no sentido de descida, ou seja, o elevador com sentido de subida
deverá atender primeiro o chamado registrado no andar mais alto até que sua direção seja invertida. A partir daí o comando
ordena o atendimento sequencial dos chamados registrados nos pavimentos até que o menor deles seja atendido. Os chamados
registrados na botoeira da cabina, sempre serão atendidos sequencialmente de acordo com o sentido da viagem.
Em edifícios que possuem pavimentos inferiores ao andar térreo (subsolos e garagens por exemplo), é desejável que
esses pavimentos tenham seleção de atendimento no sentido de subida, neste caso ligar os dois botões no indicador ou interface
de pavimento que o sistema reconhecerá automaticamente a direção de atendimento daquele andar.
11.3.5 Atendimento coletivo na subida e descida

Em edifícios comerciais a circulação de passageiros é considerável também entre os andares e não somente em direção
ao térreo. Estes edifícios costumam ter dois botões de chamados nas botoeiras de pavimento, onde um deles registra o chamado
com sentido de subida e o outro na descida. Nesses casos o comando MCX executará o atendimento coletivo das chamadas.
Com direção de subida, o comando atenderá sequencialmente somente as chamadas registradas nos botões de subida,
bem como as chamadas da cabina até que a última chamada nesse sentido seja atendida. Os chamados de descida permanecem
registrados e só serão atendidos quando o elevador estiver em viagem de descida.
No extremo inferior um único botão é utilizado sendo este um chamado de subida. O mesmo ocorre para o extremo
superior para o chamado de descida.

12 CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMENTO
12.1 Proteções e segurança de software

– Proteção do motor de porta
– Em operação normal do elevador, as entradas LPA, PC, CT e SEG da placa MCX determinam o desligamento do motor
do operador de porta. Caso algum desses sinais provenientes dos limites do operador não seja envido a placa no “Tempo”
programado, o comando desligará as contatoras (PA ou PF) para evitar a queima do motor do operador.
– O tempo de abertura e fechamento de porta é programado pelo técnico através do programador e deve ser compatível com
o curso da porta para que a proteção seja eficiente. Na ocorrência de alguma falha nos limites de porta o comando mostrará
a indicação correspondente no programador.
– Proteção do motor de tração e/ou carro travado

– Com o elevador em movimento, o comando monitora a todo momento os sinais do seletor CS e CD. Caso perceba que
estes sinais não estão sendo enviados no intervalo de tempo programado, o comando cancelará os chamados, abortará a
manobra do carro e indicará a falha correspondente no programador. Se um novo chamado for registrado, uma nova
tentativa de viagem será executada. Caso o problema persista, o equipamento será retirado definitivamente de operação
sendo necessário a intervenção de um técnico para resolver o problema.
– Os tempos de seletor de alta, média e nivelamento do elevador são programados pelo técnico e devem ser compativeis com
a velocidade do elevador para que esta proteção tenha sua completa eficiência.
– Zona de Abertura de portas

– Através dos sensores de seletor (CS e CD), o comando monitora a correta posição da cabina em relação ao nivel do piso do
pavimento quando o elevador estiver parado. O comando MCX ordenará a abertura das portas somente quando a cabina
estiver nivelada ou dentro dos limites de desnivel permitido, caso contrário as potas não se abrirão, os chamados serão
cancelados e a falha correspondente será mostrada no programador.
– Caso o técnico desejar, o comando poderá ser programado com uma entrada ZN exclusiva para esta função.
– Monitoramento de segurança de portas

– O comando MCX possui uma rotina de monitoramento constante durante a abertura e o fechamento das portas da cabina e
pavimentos ou seja, se algum dispositivo ou contato de segurança de portas (PP, LPA, PC, CT, SEG) não atuarem da
forma e na sequência correta, será detectado pelo software e o comando atuará da maneira mais apropriada para garantir o
funcionamento seguro do elevador. Na ocorrencia de qualquer falha, o código correspondente será mostrado no
programador e o elevador poderá ficar inoperante (dependendo da falha), até que seja sanado o problema.
12.2 Dispositivos de segurança elétrica

– Entrada de barreira infravermelha
– Em elevadores com portas simultâneas acionadas automaticamente por operadores elétricos, é necessário a inclusão de
barreiras eletrônicas para a proteção dos usuários durante a movimentação das portas. Se as portas estiverem fechando e
um usuário interrompe os sinais dos sensores da barreira, uma obstrução é detectada e um sinal é enviado a placa de
comando que ordena a reabertura imediata das portas evitando contato físico com o usuário. Caso a barreira permaneça
bloqueada por mais de 10seg, a indicação “PA” intermitente será mostrada nos indicadores de pavimento informando
que as portas estão obstruidas.
– Obs: Nessa função o elevador aguardará o tempo de espera normal para reiniciar o fechamento da porta.
– Pesador de cargas (EP)

– O comando MCX permite funcionar com dispositivos pesadores que protegem o elevador contra excesso de peso na
cabina. Quando habilitada essa função, o comando não permitirá o fechamento da porta da cabina e consequentemente a
partida do elevador se o peso da cabina for excedido. Enquanto o pesador estiver atuado, o comando mostrará EP nos
indicadores de pavimento e só permitirá uma nova viagem se a carga na cabina for normalizada.
12.3 Atendimento de andares

– Estacionamento preferencial
– Sempre que o elevador ficar parado por um período superior ao programado, sem que seja registrado nenhum outro
chamado, o comando enviará automaticamente o carro até o andar de estacionamento. Normalmente adota-se como andar
de estacionamento o pavimento principal (TÉRREO), ou outro pavimento definido pelo cliente na programação.
– Esta função pode ser desabilitada pelo técnico através do programador.

– Estacionamento com portas fechadas
– Se o elevador ficar estacionado no andar dentro da zona de portas por mais de (xx seg), sem que não haja nenhum chamado
registrado para ser atendido, o comando MCX ordenará o fechamento da porta da cabina. Essa função poderá ser ativada
pelo técnico através do programador.
– Cancelamento de chamados falsos

– Toda vez que um chamado registrado é atendido, e nenhuma pessoa entra ou sai da cabina, o comando reconhece como
chamado falso, após 3 chamados falsos consecutivos,o comando cancela automaticamente os demais chamados registrados
na botoeira da cabina, evitando viagens desnecessárias.
– Esta função poder ser desabilitada ou alterado o número de chamados pelo técnico através do programador.
– Cancelamento de botão preso

– Ao ser pressionado qualquer botão de chamado e o mesmo ficar permanentemente acionado, o comando permitirá o
atendimento deste chamado uma única vez e em seguida irá tratá-lo como “botão defeituoso” cancelando o atendimento
daquele andar até que o problema com o botão seja resolvido. Uma vez solucionado o problema, o comando o incluirá na
rotina de atendimento de chamados automaticamente.
– Cancelamento de andares
– O comando MCX permite cancelar o botão de subida e/ou descida de qualquer andar para não permitir o registro de
chamados naquele pavimento. Essa função é usada em edifícios comerciais para auxiliar na estratégia de atendimento em
modo Duplex ou Multiplex ou ainda para não permitir que o usuario tenha acesso ao elevador em determinados
pavimentos.
– Andar de Estação
– O comando MCX permite programar o elevador para que sempre faça uma parada obrigatória ao passar pelo andar e
sentido selecionado, sem que haja a necessidade de se fazer um chamado. Essa função é utilizada em edifícios comerciais
onde um andar de muito movimento deva ser permanentemente acessado para agilizar o fluxo de atendimento dos
passageiros em espera.
– Essa função pode ser habilitada pelo técnico através do programador.
– Andar de Emergência
– O comando MCX permite programar de forma independente o andar para onde o elevador deverá se dirigir quando a
função de Bombeiro (OEI) for ativada. Deve-se levar em consideração as características de uso do edifício ( comercial ou
residencial) e pode ser diferente do andar principal programado no item estacionamento. Esse andar deve ser definido pelo
técnico através do programador.
– Corte do tempo de espera

– Após a parada do carro, as portas permanecem abertas por um tempo determinado, permitindo a entrada e saída dos
usuários com segurança antes de executar uma nova partida para atender outro chamado. Este tempo pode ser cancelado a
qualquer momento utilizando um botão de fechamento de porta (botão FP) na botoeira de cabina que quando pressionado
iniciará imediatamente o fechamento das portas.
– Reabertura de porta pelo botão de pavimento (EXPO)

– Esta função permite a reabertura de porta da cabina pressionando o botão do pavimento ou o botão da cabina do andar em
que o elevador se encontra. É usada preferencialmente em elevadores com portas simultâneas para permitir o acesso de
algum passageiro atrasado no momento em que as portas estão se fechando.
– No caso de dois botões no pavimento, a reabertura de porta se dará somente através do botão cuja direção for a mesma em
que o elevador se encontra. Caso pressionado o botão de direção oposta o chamado será registrado normalmente porém não
executará a função.
– Obs: Nessa função o elevador aguardará o tempo de espera normal para reiniciar o fechamento da porta.
– Reabertura de porta pelo botão PO

– A reabertura das portas pode ser realizada também através de um botão instalado na botoeira da cabina (botão PO).
– Pressionando esse botão as portas do elevador reabrem imediatamente (caso estiverem fechando) e permanecem abertas
enquanto o botão estiver pressionado. É usada preferencialmente em elevadores com portas simultâneas para manter a
porta aberta enquanto se aguarda o acesso de algum passageiro atrasado.
– Obs: Nessa função o elevador reinicia o fechamento da porta assim que o botão PO é solto. “Não tem tempo de
espera”.

12.4 Sinalizações
– Alerta visual de Porta aberta (PA)
– Sempre que o elevador estiver parado no andar e algum usuário reter a porta de pavimento aberta (eixo vertical) por mais
de 10 seg, o comando mostrará nos IPD's de pavimento a informação “PA” intercalada com a indicação do andar.
– Essa informação também é mostrada quando a barreira eletrônica ( porta simultânea) ficar obstruida por esse tempo.
– Sinal visual de aproximação do carro

– Quando o elevador está se aproximando do pavimento onde foi solicitado o chamado, o botão do pavimento daquele andar
começará a “piscar” alertando o usuário que o elevador está chegando para atende-lo.
– Alerta sonoro de aproximação do carro

– Quando o elevador está se aproximando do pavimento onde foi solicitado o chamado, o comando acionará um sinal sonoro
alertando o usuário que o elevador está chegando naquele andar para atende-lo.
– Alerta sonoro de carro preso (SEP)

– Toda vez que o elevador ficar retido no andar por mais de 30seg e existir outro chamado para ser atendido, o comando
acionará um sinal sonoro para alertar o usuário dessa obstrução. Esse sinal se repetirá a cada 3 (três) segundos até que o
elevador seja liberado.
– Alerta sonoro de carro no andar

– O sinal de alerta sonoro pode ser programado também para tocar quando o elevador está abrindo a porta da cabina.
– Alerta sonoro de sentido de viagem

– O comando MCX permite adicionar um gongo eletrônico em cada pavimento que emite tons diferentes para o alerta de
subida e de descida. Essa característica é útil para auxiliar o usuário com deficiência visual a distinguir o sentido de viagem
do elevador. O sinal sonoro só será tocado no andar em que o elevador estiver parando ( Na aproximação ou na abertura da
porta conforme programado).
– Alerta sonoro de registro de chamado (Buzzer)

– O comando MCX permite acionar um sinal sonoro (Buzzer) toda vez que um botão de pavimento ou de cabina for
pressionado.Essa característica é útil para auxiliar o usuário com deficiência visual a reconhecer que seu chamado foi
registrado pelo elevador. O sinal sonoro é tocado toda vez que for pressionado o botão mesmo depois que o chamado foi
registrado.
– Essa função é opcional e deve ser solicitada pelo cliente na colocação do pedido.
12.5 Funções e serviços especiais

– Função Desativa
– O comando MCX permite que seja instalada na botoeira de cabina uma chave para desativar o elevador. Uma vez ativada,
o elevador permanece estacionado com as portas abertas e não aceita chamados de cabina ou pavimento. Essa função é
usada para deixar o elevador fora de seviço sem a necessidade de desliga-lo, com isso é possivel coloca-lo em
funcionamento rapidamente quando solicitado.
– Função Sleep ou Stand-by

– Com essa função habilitada os indicadores de pavimento e cabina serão desligados caso nenhum chamado seja registrado
no elevador durante o tempo programado. Com isso consegue-se uma significativa economia de energia quando o elevador
não estiver em uso.Os indicadores voltam automaticamente a sua operação normal quando algum chamado é registrado ou
ocorra obstrução da barreira infravermelha.
– Esta função pode ser desabilitada ou programado o seu tempo de stand-by pelo técnico através do programador.
– Serviço Independente (SI)

– O comando MCX permite utilizar uma chave na botoeira de cabina para uso preferencial.Essa função quando ativada, faz
com que o elevador obedeça apenas os chamados registrados na cabina, cancelando todos os chamados externos
(pavimentos). Desta forma o usuário poderá executar viagens entre os andares sem que o elevador pare para atender
chamados indesejáveis. (Viagem expressa). Enquanto a chave estiver acionada será mostrado de forma alternada a
indicação SI nos indicadores de pavimento e de cabina.
– Operação de Emergência e Incêndio (OEI)

– Em caso de emergência o comando possui uma função que permite posicionar o carro rapidamente em um pavimento
determinado ( Entrada OEI da placa MCX). Esta função é ativada através de uma chave específica a ser instalada no
pavimento principal que, uma vez acionada, fará com que o elevador cancele todos os chamados, inverta o sentido de
viagem (caso estiver subindo) e dirija-se ao pavimento programado. Enquanto esta entrada estiver acionada o carro
permanecerá bloqueado no pavimento programado com a porta aberta e mostrará a indicação EM nos indicadores de
posição.
– Serviço de Ascensorista
– Em edificações comerciais é comum a necessidade do elevador ser controlado manualmente por um atendente ascensorista
(ou cabineiro) através da botoeira da cabina. O comando MCX permite a operação simplificada dos principais controles
utilizados pelo ascensorista:
– Botão NP: Este botão quando acionado, faz com que o elevador atenda apenas os chamados registrados na cabina. É
utilizado quando a cabina estiver com sua lotação máxima e deve ficar acionado continuamente pelo ascensorista para a
execução dessa função.(Os chamados de pavimento permanecem registrados). Enquanto o botão permanecer pressionado,
será mostrado de forma alternada nos displays a indicação NP.
– Botão RS: Este botão ao ser acionado, faz com que o elevador feche a porta para a partida com direção de subida mesmo
que tenha chamados no sentido de descida. Para essa condição o ascensorista deve registrar um chamado superior a posição
em que se encontra o elevador.
– Botão RD: O mesmo que o RS, porém para o sentido de descida.
– Botão FP: Realiza o fechamento da porta de cabina enquanto pressionado.
– Chave ASC: Coloca o elevador em modo ascensorista.
– Botoeira codificada (Senha)

– Para maior segurança e conforto dos usuários, pode-se utilizar um sistema de chamados codificados para partida do
elevador ao andar desejado.
– Esta função quando ativada, obriga o usuário a digitar na própria botoeira da cabina, uma senha formada por 4 algarismos,
dentro de um tempo máximo de 5 segundos. O primeiro botão apertado deve ser o do andar desejado que imediatamente
começa a piscar iniciando o processo de senha. A partir daí o usuário deverá registrar os dois outros botões que formam a
senha correspondente aquele andar e depois confirmar apertando o primeiro botão registrado que permanecerá aceso,
iniciando a partida do elevador. O sistema permite apenas 3 tentativas de registro de senha, sendo que após essas tentativas
o chamado desse andar será cancelado.
– A operação com botoeira codificada pode ser adotada para todos os andares ou para alguns andares específicos, sendo que
em ambos os casos os pavimentos comum como térreo e garagens, terão livre acesso.
– Quando necessário, pode-se cancelar essa função através de uma chave instalada em cada pavimento.
– Essa função é opcional e deve ser solicitada na colocação do pedido.
– Detalhes de instalação e funcionamento desse sistema são fornecidos ao cliente juntamente com o comando.
– Renivelamento automático (HD)

– Para comandos hidráulicos, pode-se utilizar o renivelamento automático da cabina com o piso.
– O desnivelamento ocorre principalmente durante a variação de peso dentro da cabina, que eleva ou abaixa o nível do piso
da cabina em relação ao piso do pavimento.
– Esta função permite que o comando matenha o piso da cabina renivelado com o piso do pavimento em que o elevador está
parado, dentro de uma faixa de tolerância determinada pelos sensores. Para isso o elevador é movimentado para cima ou
para baixo, de acordo com o sentido do desnivelamento.
12.6 Saídas adicionais

– Ventilação da cabina
– Se o elevador possuir ventilador na cabina é possível ligá-lo na placa MCCAB para temporizar o funcionamento do
mesmo. Sempre que um chamado for registrado, a saída “AUX” da placa é acionada, permitindo o acionamento do
ventilador da cabina. Essa saída fica ligada durante a viagem do elevador e permanecerá acionada por 30 segundos após a
parada do mesmo desde que não exista mais chamados a serem atendidos.

– Saída para Rampa Magnetica
– O comando MCX permite funcionar com sistema de trincos de portas acionados por mecanismo de atuação elétrica e/ou
magnética. Um contator auxiliar (RM) é adicionado ao comando e controlado pela placa MCX para ligar ou desligar o
mecanismo da rampa no momento da partida e da parada do elevador.Essa saída é opcional e deve ser solicitada pelo
cliente na colocação do pedido.
– Operação com gerador

– Em edifícios que possuem gerador próprio que atuam na falta de energia elétrica, os elevadores precisam atuar de forma
que não provoquem sobrecarga nesses geradores.
– Para isso o comando MCX permite funcionar com o sistema de despacho na falta de energia (DAFEE). Esse sistema
bloqueia mometaneamente todos os elevadores despachando para o pavimento terreo ou principal um elevador por vez.
Quando todos já estiverem estacionados no terreo, o sistema disponibilizará apenas um deles para atendimento normal dos
usuários até que seja normalizada a situação da energia no prédio.
– Esse sistema é opcional e deve ser solicitado na colocação do pedido.

13 FILTRO RC
Usado como supressor de ruído elétrico causado pelo desligamento de bobinas alimentadas com fonte AC (corrente
alternada).
Utilização:
Foto do filtro RC: Esquema elétrico
-Motor do operador de portas. 100R 22K
-Motor de ventilador de cabina.
-Bobina de rampa magnética AC.
-Outros.
Exemplo de aplicação: Esquema de ligação

Tensão de trabalho: 301 302 303
110 a 380 VAC
FILTRO RC
1 Amp (max)
3~
M

REVISÕES
Rev 1.0 – 22/04/2015 …................................................................................................................................................Distribuído.

Manual MCX HD - Apresentação - Rev 1.0

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Doc. 220415/Rev.1.

0 ADDTECH TECNOLOGIA 1/44

Doc. 220415/Rev.1.0 ADDTECH TECNOLOGIA 4/44

1.1 Informações sobre o manual

1.2 Apresentação do comando MCX

O departamento de Engenharia da ADDTECH, trabalha continuamente no aperfeiçoamento tecnológico de seus

Doc. 220415/Rev.1.0 ADDTECH TECNOLOGIA 5/44

CLIENTE : ADDTECH TECNOLOGIA

A) CLIENTE: O nome da empresa responsável pela aquisição do equipamento.

* Tabela com o significado de cada campo

Doc. 220415/Rev.1.0 ADDTECH TECNOLOGIA 6/44

Visão geral do painel de comando

Doc. 220415/Rev.1.0 ADDTECH TECNOLOGIA 7/44

4.1 Transformador Válvulas e Linha de Segurança

4.2 Placa PRT

A tensão de saída da fonte de 48Vdc deve estar entre 44Vdc e 55Vdc.

Conectores da placa PRT

CN1-1/2 Entrada PRT tensão de 48V.

CN1-3 Não conectado.

CN1-4/5 Entrada PRT tensão de 24V.

CN2-1/2 +/0V Saída 48Vdc/0V para o circuito das válvulas.

CN2-3 Não conectado.

CN2-4/5 0V/+ Saída 0V/24Vdc para o circuito de comando.

Doc. 220415/Rev.1.0 ADDTECH TECNOLOGIA 8/44

LED para indicação de atendimento no 4º andar

LED para indicação de atendimento no 2º andar LED indicador de Falha ou Evento

LED indicador de sentido de descida

CONECTOR NOME DESCRIÇÃO

CN2-1 AUT Entrada para liberação do comando em modo automático.(Led FE).

CN2-2 MS Entrada para mover o elevador na direção de subida em Manual.(Led SS).

Doc. 220415/Rev.1.0 ADDTECH TECNOLOGIA 9/44

CN8-2 MT Saída reserva MT.

CN8-3 RS2 Saída reserva 2.

CN8-4 RS3 Saída reserva 3.

CONECTOR NOME DESCRIÇÃO

CN4-1 FR Entrada para leitura do freio da máquina de tração. (Led FR).

CN4-2 RE1 Entrada reserva 1.

CN4-3 RE2 Entrada reserva 2.

CN4-4 RE3 Entrada reserva 3.

CONECTOR NOME DESCRIÇÃO

CN6-1 + Saída de alimentação +24Vdc para acionamento da interface do ventilador.

CN6-2 VT Saída para acionamento da interface do ventilador (Led VT).

CN6-3 + Saída de alimentação +24Vdc para acionamento da interface da rampa magnética.

CN6-4 RM Saída para acionamento da interface da rampa magnética (Led RM).

CONECTOR NOME DESCRIÇÃO

CONECTOR NOME DESCRIÇÃO

Doc. 220415/Rev.1.0 ADDTECH TECNOLOGIA 10/44

CN5-1 S Saída para acionamento da interface de direção de subida. (Led S).

CN5-2 D Saída para acionamento da interface de direção de descida. (Led D).

CN5-6 C2 Saída para acionamento da interface de referência de renivelamento. (Led C2).

CN13 Conector para gravação do software MCX.

Doc. 220415/Rev.1.0 ADDTECH TECNOLOGIA 11/44

CN3-1 LS Entrada do limite de parada superior.(Led LS aceso).

CN3-2 LI Entrada do limite de parada inferior. (Led LI aceso).

CN3-3 LA Entrada do limite de corte de alta velocidade 1. (Led LA aceso).

CN3-7 PC Entrada de sinal positivo do contato de porta de cabina fechada.(Led PC aceso).

CN3-8 LPA Entrada do limite de porta de cabina aberta.(Led LPA aceso).

Doc. 220415/Rev.1.0 ADDTECH TECNOLOGIA 12/44

CN1-1 CS Entrada do sensor de corte de velocidade subindo (Led CS).

CN1-2 CD Entrada do sensor de corte de velocidade descendo(Led CD).

CN1-5 ZN Utilizada apenas quando habilitado a programação Zona de nivelamento individualizada.

CN1-6 EP Entrada do pesador de carga. Sinal de excesso de peso.(Led EP).

CN1-7 BIV Entrada do contato da barreira infravermelha.(Led BIV).

CN1-8 OEI Entrada da chave de bombeiro. (Led OEI).