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SB-10052336-5832

Boletim técnico

Modelo (s) Ano Código do motor Trans. Código VIN variam de VIN Faixa Para

Todos (excepto todos Gasolina


2008-2014 Tudo Tudo Tudo
Routan) motores

Condição

01 13 14 09 de maio de 2013 2033805

Motor, Misfire Diagnóstico

O MIL estiver piscando ou aceso.

Um ou mais dos seguintes DTCs são armazenados na memória de falhas ECM:

DTC Descrição

P0300 Aleatória / Multiple Cilindro Misfire Detectado

P0301-P0308 Cyl.1 Misfire Detectado - Cyl.8 Misfire Detectado

P130A Esconder Cilindro

Motor também podem apresentar desempenho reduzido sem perda significativa de energia.

Nota:

vários componentes NÃO DEVERIA ser substituído por um cilindro de falha de ignição.

Fundo técnico

falhas de falhas de ignição têm sido comumente relacionadas com as condições, tais como:

• ligações eléctricas soltas ou danificadas

• motivos de circuito

• qualidade de combustível pobre

Solução de produção

Não aplicável.
Boletim técnico

Serviço

• Pode haver várias causas para a falha de ignição do motor, garantir que todas as campanhas e boletins de serviço técnicos aplicáveis ​(TSBs)
foram realizados.

• Repita os reparos devem ser cuidadosamente dirigida para identificar a causa raiz do problema. Utilize etapas de diagnóstico adequados para garantir que a
preocupação foi identificado, veículo é reparado corretamente, e que o reparo é verificada.

• Para reparar o veículo corretamente, obter o máximo de informação possível do cliente sobre os sintomas da doença e quando isso ocorreu.

• Em que situação (girando, aceleração, parar de rolar, etc.) que a condição ocorre?

• Sob que condições ambientais (condições da estrada, tempo, temperatura, condições de início, etc.) que a condição ocorre?

• Qual é a situação operacional do veículo (equipamento elétrico ativado, seleção de marchas, etc.) quando a condição ocorre?

• a queixa pode ser reproduzido?

procedimento de oficina

1. Leia a memória de dados do módulo de controle do motor e observe as condições ambientais no log DTC.

uma. Se existem outras entradas em adição a falhas de ignição de combustão, tratar as outras entradas antes de abordar as falhas de ignição do cilindro.

b. Se DTC P0301 - P0308 (Cyl.1 Misfire Detectado - Cyl.8 Misfire Detectado) é acompanhado por P1250 (nível de combustível muito baixo), é provável que as falhas ocorreram

devido ao baixo nível de combustível, e não um mau funcionamento do componente.

c. Rever todos os TSBs aplicáveis ​relacionadas com falhas de ignição do cilindro e melhorias de software ECM antes diagnosticar a condição de falha de ignição.

2. Tente duplicar reclamação do cliente com base nas condições ambientais no momento do DTC foi definida. Os dados trama dá indicadores
importantes para a rastreabilidade da queixa, em particular, se ele ocorre esporadicamente ou no arranque a frio.

Nota:

Se falhas cilindro de falhas de ignição são esporádicos e uma falha de cilindro P130A Ocultar não estiver presente, é provável que as falhas de ignição pode ser causado por má qualidade

do combustível, e não estão relacionadas a um componente defeituoso.

A memória de irregularidades devem ser apuradas e o teste veículo conduzido para verificar se as falhas de falhas de ignição não retornam.

3. Reveja a história reparação de veículos para o anterior serviço de falha de ignição ou de manutenção que poderia estar relacionado com a queixa atual.

4. Observe os requisitos da Guided Falhas. Executar guiada Falhas na totalidade, de acordo com a sequência proposta (plano de ensaio). NÃO pular
nenhuma etapa.

5. Completar Guiadas Falhas corretamente e definir o código de prontidão.

• Um diagnóstico de falhas de ignição GFF Proper devo ser seguido antes de substituir quaisquer componentes.

GFF: Pesquisa de falha guiadas


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Gorjeta:

Isso é importante para garantir que há falhas subseqüentes ocorrem devido à falha de ignição.

6. No caso de solteiro falhas de ignição do cilindro:

uma. Antes de substituir componentes , Determinar se a falha de ignição migra para outros cilindros após a troca de componentes entre os cilindros (velas de ignição,
bobinas de ignição e os injectores de combustível se prático). Se necessário, execute uma unidade de teste para verificar isso.

b. Se a falha de ignição migra e segue um componente específico:

• Interromper e retomar GFF durante a troca de componentes, re-ler a memória DTC indicando que a falha mudado
cilindros.

• Substituir a peça defeituosa.

c. Se a falha de ignição não migra:

• Interromper e retomar GFF durante a troca de componentes, re-ler a memória DTC indicando que a falha nao fiz
mudança cilindros.

• Se injectores de combustível não foram previamente permutado entre os cilindros, um teste de fuga interna injector de combustível deve ser realizada para verificar se um injector de
combustível vazando internamente está causando a falha falha de ignição.

• Se os injectores de combustível passam o teste de fuga interna, ou, se os injectores de combustível foram trocados e a falha de ignição permanece constante, um teste de
compressão do cilindro deve ser realizada e reparações diagnosticado como necessário.

7. No caso de múltiplo falhas de ignição do cilindro:

uma. Antes de substituir vários componentes , Determinar se as falhas de falhas de ignição são atribuídos a outros possíveis problemas. Por exemplo, se os dados
mostram que os DTCs foram esporádicos, pesquisa ElsaWeb para TSBs relacionados a falhas de ignição do cilindro ou melhorias de software ECM antes diagnosticar a
condição de falha de ignição.

b. Verifique para verificar se um componente pode estar influenciando vários cilindros. Use monitor de falha de ignição em GFF para determinar se misfires são contínuos
(que pode indicar um componente defeituoso), ou esporádica (o que pode indicar outros possíveis problemas).

c. Determinar se as falhas de ignição migrar para os outros cilindros depois de trocar componentes. Se necessário, execute uma unidade de teste para
verificar isso.

d. Se a falha de ignição migra e segue um componente específico:

• Interromper e retomar GFF durante a troca de componentes, re-ler a memória DTC indicando que a falha mudado
cilindros.

• Substituir a peça defeituosa.

e. Se a falha de ignição não migra:

• Interromper e retomar GFF durante a troca de componentes, re-ler a memória DTC indicando que a falha nao fiz
mudança cilindros.

• Se injectores de combustível não foram previamente permutado entre os cilindros, um teste de fuga interna injector de combustível deve ser realizada para verificar se um injector de
combustível vazando internamente está causando a falha falha de ignição.

• Se os injectores de combustível passam o teste de fuga interna, ou, se os injectores de combustível foram trocados e a falha de ignição permanece constante, um teste de
compressão do cilindro deve ser realizada e reparações diagnosticado como necessário.
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8. interromper e retomar GFF durante qualquer troca de componente e, em seguida, re-ler a memória DTC indicando que o cilindros alterados ou culpa,
quer não retornou.

uma. Se falhas de ignição são determinados para estar relacionado com um componente específico (s) (injector de combustível, velas de ignição, a bobina de ignição), substituir

apenas um componente defeituoso de cada vez e reavaliar a preocupação.

Nota:

Se for determinado através guiada de detecção de avarias que um componente causou uma falha de ignição, a reparação deve incluir apenas o componente causando
a falha de ignição .

Todas as substituições de bobina injetor de combustível, velas de ignição ou de ignição deve acompanhar um cilindro falhando correspondente a evitar a substituição parte
desnecessária.

código de falha de ignição P0300 - random / falha de ignição do cilindro múltipla não é uma causa provável para substituir todos os injetores de combustível, velas de ignição, ou

bobinas de ignição. Uma falha P030X específica cilindro (P0301-P0308) devem acompanhar sempre um cilindro falhando.

9. Verificar reparação sob as mesmas condições ambientais (por exemplo: a velocidade do motor, o valor da carga do motor, velocidade do veículo, a temperatura do líquido de

arrefecimento, a temperatura de admissão de ar, pressão do ar ambiente, a tensão no terminal 30, etc.) como indicado no registo do DTC.

garantia

Apenas informação.

Nota:

Se um injetor de combustível, velas de ignição, ou bobina de ignição é substituído por uma preocupação falha de ignição, o componente com falha deve ter um código de falha de ignição (P0301-P0308)

relacionado com o cilindro de falha de ignição.

código de falha de ignição P0300 - random / falha de ignição do cilindro múltiplo devem ter o cilindro afetada identificada para reembolso.

Gorjeta:

De reembolso de garantia, o log Falhas guiada identificar que a questão seja mudado cilindros durante o teste, ou mostra um teste de vazamento

interno falhou injetor de combustível, deve estar disponível mediante solicitação. Cada peça substituída deve ter uma falha falha de ignição

correspondente no log Falhas documentado guiada para reembolso.


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Peças e ferramentas necessárias

Sem peças especiais necessárias. Não são

necessárias ferramentas especiais.

informação adicional

Todas as referências de peças e serviços fornecidos neste boletim técnico estão sujeitos a alterações e / ou remoção. Sempre verifique com seus
manuais Peças Dept. e reparação para as últimas informações.