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EXPEDIENTE TECNICO:

CREACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DESDE LA LOCALIDAD DE HUACHIS


– TAMBILLO (SOLEDAD DE TAMBO) – TAULLI, DISTRITO DE HUACHIS –HUARI – ANCASH

MEMORIA DESCRIPTIVA
ÍNDICE

1 ANTECEDENTES
2 OBJETIVO DEL ESTUDIO
3 ACCESO Y UBICACIÓN EL PROYECTO
4 ESTADO ACTUAL DE LA VÍA
5 TRAZO Y DISEÑO VIAL
5.1 INTRODUCCIÓN
5.2 PARÁMETROS DE DISEÑO
5.3 SECCIÓN TIPO
5.3.1 CONSIDERACIONES
5.4 CURVAS DE VOLTEO
5.5 METAS PROGRAMADAS
5.6 RECURSOS NATURALES Y CANTERA
6 ESTUDIO DE TRÁFICO
6.1 PROYECCIONES DE TRÁFICO
6.1.1 METODOLOGÍA
7 ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
8 ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
9 ESTUDIO DE HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA
10 OBRAS DE ARTE, DRENAJE y MUROS
9.1 Alcantarillas:
9.2 Badenes
9.2 Cunetas
9.3 Muros
10 DISEÑO DE PAVIMENTOS
11 ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
12 RESUMEN DE METRADOS
13 PRESUPUESTO BASE
14 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE OBRA

Huachis- Huari - Ancash


EXPEDIENTE TECNICO:

CREACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DESDE LA LOCALIDAD DE HUACHIS


– TAMBILLO (SOLEDAD DE TAMBO) – TAULLI, DISTRITO DE HUACHIS –HUARI – ANCASH

MEMORIA DESCRIPTIVA

1 ANTECEDENTES
Los pobladores de la localidad de Huachis a través de sus autoridades y, en coordinación
con la UGT Mina solicitaron a Compañía Minera Antamina S.A la intervención de la
trocha de acceso al centro poblado de Taulli.

Con el objeto de Mejorar la eficiencia del Sistema de Transporte Vial de la provincia de


Huari, que contribuye al desarrollo y la integración física de las distintas localidades de
la provincia de Huari, Región Ancash mediante el mantenimiento de la Red Vial, la
Compañía Minera Antamina S.A., que es una empresa minera dedicada al desarrollo de
actividades mineras varias, entre ellas la explotación del yacimiento minero Antamina,
ubicado en el distrito de San Marcos, Provincia de Huari, Departamento de Ancash, tiene
el compromiso de la realización del expediente técnico de la trocha de acceso a la
localidad de Taulli (Huachis – Soledad de Tambo – Tambillo – Taulli) – distrito de
Huachis – provincia de Huari – Ancash, en tal sentido ha solicitado la elaboración del
estudio definitivo para alcanzar tal fin a la empresa PLAINDES S.A.

2 OBJETIVO DEL ESTUDIO


El objeto del Estudio consiste en elaborar el Expediente Técnico “CREACIÓN DE LOS
SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DESDE LA LOCALIDAD DE HUACHIS –
TAMBILLO (SOLEDAD DE TAMBO) – TAULLI, DEL DISTRITO DE HUACHIS,
PROVINCIA DE HUARI, REGION ANCASH” el estudio consistirá en establecer el eje
de la vía tratando de respetar las zonas arqueológicas existentes, identificando todos los
problemas, sus soluciones, medidas de mitigación ambiental, diseños definitivos,
cantidades, proceso constructivo, costos necesarios, etc. que pudiera encontrarse para la
ejecución de las obras diversas, ubicándose con precisión los tramos críticos para
formular las soluciones correspondientes en forma integral.

Mejorar el aspecto urbanístico de la zona, con visitas hacia las Lagunas de Ruirococha,
Tinyacocha y Seccyacocha, ubicadas entre las progresivas 14+600 a 15+800.

Huachis- Huari - Ancash


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Mejorar el aspecto urbanístico de la zona con las visitas a los sitios arqueológicos
denominados Huagango (Km. 4+000), Tambillo (KM. 10+000) y Allpatsaca (KM.
17+000), así como el Camino Inca que va desde Pomachaca hacia el Departamento de
Huánuco.

Mejorar el aspecto urbanístico de la zona con visitas hacia las Lagunas de Ruirococha,
Tinyacocha y Seccyacocha, ubicadas entre las progresivas 14+600 a 15+800.

También se tiene como objetivo el fácil acceso de transporte vehicular de la población


beneficiaria (Área de Influencia) hacia la capital del Distrito de Huachis y mercados
locales y regionales.

3 ACCESO Y UBICACIÓN EL PROYECTO


La trocha de acceso al centro poblado de Huachis, se desarrolla en la Región Ancash, en
la Provincia de Huari, el cual es accesible desde la ciudad de Lima, es a través de la Ruta
Lima – Pativilca - Catac – Chavín – San Marcos. Distancia: 431 km. Tiempo estimado: 7
a 8 h. Dicha ruta se desarrolla de la siguiente manera:

Se sigue la ruta Lima-Catac (365 km), la cual es una carretera asfaltada, luego se
prosigue con la ruta Catac- San Marcos (75km). A través de una ruta asfaltada hacia San
Marcos, posteriormente se sigue el recorrido San Marcos – Huachis (18.5 Km), a través
de una carretera la cual se encuentra en mantenimiento hasta el desvió a través del puente
Pomachaca para poder llegar a la Localidad de Huachis.

Huachis- Huari - Ancash


EXPED
DIENTE TECNICO:

CREACIÓN DE LOS SERVICIO


C OS DE TRANSSITABILIDAD DESDE
D LA LOC
CALIDAD DE HUACHIS
H
– TAMBILLO (S
SOLEDAD DE TTAMBO) – TAU
ULLI, DISTRITO
O DE HUACHISS –HUARI – AN
NCASH

MACRO LO
OCALIZACIÓN
N DEL PROY
YECTO

MAPA DEL
D PERÚ DEPARTAM
MENTO DE ANCASH
A

PROVINCIA
A DE HUARI DISTRITO
O DE HUACH
HIS

Huach is- Huari - Ancash


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El inicio y fin de la trocha está delimitado por las siguientes coordenadas UTM. (Universal
Transversa Mercator). Datum PSAD 56, sector 18

COORDENADAS DE PUNTOS DE INICIO Y FIN


DEL TRAMO EN ESTUDIO
COORDENADAS
PUNTO DE
ESTE NORTE COTA
TRAMO
INICIO –
HUACHIS 269,193.49 8’959,106.80 3,287.00
FIN - TAULLI 274,982.18 8’951,296.31 3,915.00

4 ESTADO ACTUAL DE LA VÍA


En la actualidad no existe una carretera carrozable de Huachis – Taulli por lo cual se hace
necesario la construcción de la misma, se ha verificado que gran parte del trayecto es de
un suelo rocos y en un sector se encuentra un terreno con material conglomerado y
arcilloso gravosa, con presencia de bolonerías en algunos tramos, como se detalla en el
estudio de Mecánica de Suelos.

5 TRAZO Y DISEÑO VIAL


5.1 INTRODUCCIÓN
El Estudio de Ingeniería del Expediente Técnico del proyecto : “CREACIÓN DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DESDE LA LOCALIDAD DE HUACHIS –
SOLEDAD DE TAMBO – TAMBILLO – TAULLI, DEL DISTRITO DE
HUACHIS, PROVINCIA DE HUARI, REGION ANCASH”, se considera mantener
el eje de carretera fuera de las zonas arqueológicas sin afectar el medio ambiente de
la zona, en tal sentido se prevé no realizar afectaciones en los terrenos de propiedad
privada.

El levantamiento topográfico de la poligonal de apoyo, así como los levantamientos


especiales en zonas críticas desde el punto de vista geotécnico, hidrológico o
estructural, fueron efectuados con estación total a cargo del consultor.

Huachis- Huari - Ancash


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Para el diseño geométrico se ha considerado la aplicación del Manual de Diseño


Geométrico de Carreteras DG-2018 y el Manuel de Diseño de caminos no
Pavimentados de Bajo Volumen de Transito aprobado con R.D. No. 084-2005-
MTC/14 el 16 de noviembre de 2005, asi como las Especificaciones Tecnicas
Generales para Construcción de Carreteras EG-2000 para la parte de
especificaciones y los parámetros de diseño recomendados por el AASHTO 1993.

5.2 PARÁMETROS DE DISEÑO


Los parámetros de diseño se han definido siguiendo los siguientes lineamientos:

De acuerdo al Manual de Diseño de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de


Transito y atendiendo a la clasificación de la vía como una carretera vecinal,
considerando su demanda y las condiciones orográficas, asimismo tomando en
cuenta el tráfico que circula máximo de un vehículo C2, se ha considerado utilizar
una velocidad directriz de 20Km/h.

En el diseño geométrico de la vía en los sectores de las curvas de volteo, se ha


considerado como radio mínimo 15.00 m., que está dentro de lo permisible para una
velocidad directriz de 30 Km/h.
De otro lado, según los estudios de tráfico proyectado para el año 2028, el Índice
Medio Diario (IMD) es de 85 veh/día, con 4 vehículo C2 razón por la cual es posible
plantear una reducción de la velocidad directriz de diseño hasta 20 Km/h, en las
cuales también se ha planteado señalización horizontal y señalización vertical a fin
de prevenir accidentes de tránsito.

En resumen, los PARÁMETROS DE DISEÑO GEOMÉTRICO, para el presente


estudio serán:

Huachis- Huari - Ancash


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Según Demanda Trocha (IMD: Indefinido)


Según Condiciones Orográficas Accidentada (tipo 3)
Velocidad Directriz 20 Km/h. - 30 Km/h.
Ancho de Calzada 4.0 m
Ancho de Berma Sin Berma.
Bombeo 2.50%
Radio Mínimo para curvas de Volteo 15.00 m exterior (V=20 Km/h)
Pendiente máxima 12.0% (excepcional)
Cunetas terreno natural y revestidas 0.50m x 0.30m

5.3 SECCIÓN TIPO

5.3.1 CONSIDERACIONES
Para la determinación de la sección tipo se ha utilizado el Diseño Geométrico de
Carreteras 2018 y el Manual de Diseño de caminos no Pavimentados de Bajo
Volumen de Transito - 2008, por lo que las consideraciones y los cuadros
presentados son extraídos de dicho reglamento.

Ancho de calzada: De acuerdo al volumen de tráfico y para una vía de tipo


Trocha Carrozable, se ha planteado un ancho de 4.00 m. para una velocidad
directriz de 30 km/hr.

De manera referencial se muestra el siguiente cuadro con el ancho mínimo


deseable de la calzada en tramos tangentes, la cual se ha considerado:

Fuente: Manual de Diseño de caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Transito -2008

Huachis- Huari - Ancash


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Plazoleta de paso: Debido a que la sección de la vía es de un solo carril, se tiene la


necesidad de contar con plazoletas de paso (cruce o adelantamiento), estas se han
planteado en tramos no mayores a 500 m. cuyas ubicaciones se muestran en el cuadro
siguientes :

PLAZOLETA ANCHO DE PROGRESIVA PROGRESIVA


LONGITUD (m)
Nº PLAZOLETA (m) (Inicial) (Final)

1 7.50 30.00 0+495.00 0+495.00


2 7.50 30.00 1+030.00 1+030.00
3 7.50 30.00 1+560.00 1+560.00
4 7.50 30.00 2+000.00 2+000.00
5 7.50 30.00 2+485.00 2+485.00
6 7.50 30.00 2+985.00 2+985.00
7 7.50 30.00 3+485.00 3+485.00
8 7.50 30.00 3+985.00 3+985.00
9 7.50 30.00 4+450.00 4+450.00
10 7.50 60.00 4+985.00 4+985.00
11 7.50 30.00 5+500.00 5+500.00
12 7.50 30.00 5+990.00 5+990.00
13 7.50 30.00 6+485.00 6+485.00
14 7.50 45.00 6+990.00 6+990.00
15 7.50 25.00 7+470.00 7+470.00
16 7.50 30.00 7+960.00 7+960.00
17 7.50 30.00 8+485.00 8+485.00
18 7.50 30.00 8+950.00 8+950.00
19 7.50 30.00 9+460.00 9+460.00
20 7.50 30.00 9+985.00 9+985.00
21 7.50 30.00 10+510.00 10+510.00
22 7.50 30.00 10+980.00 10+980.00
23 7.50 30.00 11+485.00 11+485.00
24 7.50 30.00 11+985.00 11+985.00
25 7.50 30.00 12+485.00 12+485.00
26 7.50 30.00 13+015.00 13+015.00
27 7.50 30.00 13+485.00 13+485.00
28 7.50 30.00 14+005.00 14+005.00
29 7.50 30.00 14+430.00 14+430.00
30 7.50 30.00 14+960.00 14+960.00
31 7.50 30.00 15+485.00 15+485.00
32 7.50 30.00 15+960.00 15+960.00
33 7.50 30.00 16+515.00 16+515.00
34 7.50 30.00 17+020.00 17+020.00
35 7.50 30.00 17+480.00 17+480.00
36 7.50 30.00 17+980.00 17+980.00
37 7.50 30.00 18+480.00 18+480.00
38 7.50 30.00 18+945.00 18+945.00

Huachis- Huari - Ancash


EXPED
DIENTE TECNICO:

CREACIÓN DE LOS SERVICIO


C OS DE TRANSSITABILIDAD DESDE
D LA LOC
CALIDAD DE HUACHIS
H
– TAMBILLO (S
SOLEDAD DE TTAMBO) – TAU
ULLI, DISTRITO
O DE HUACHISS –HUARI – AN
NCASH

Bo
ombeos: Paraa garantizar eel drenaje, la presente carrretera se ha planteado unn bombeo
de 2.5% hacia la cuneta. E
En los tramoss curvos el bombeo
b se hha reemplazaado por el
perralte. En las curvas
c de voltteo se ha connsiderado un peralte de 100%

Bermas: No se ha consideraado Bermas.

Banquetas: See ha provisto de baquetass en aquelloss cortes realizzado que cueenten con
altuuras que supeeren los 7.0 m
m., se empleaará equipo mecánico
m paraa la ejecuciónn de dicha
bannqueta, por loo que el anchho consideraddo será de 3.00 m.

El estudio correespondiente concluye enn el Km. 19+


+220, al ingrreso a la zoona de la
localidad de Tauulli.

Con los parámeetros de diseñño propuesto, la sección tipo tendría laas dimensionees que se
muuestra en el grafico siguiennte:

Huach is- Huari - Ancash


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5.4 CURVAS DE VOLTEO


En el diseño geométrico de la vía en los sectores de las curvas de volteo, se ha utilizado un
radio mínimo de 15 m. para una velocidad directriz de 20Km/h.

El radio mínimo que podrá usarse en las curvas de volteo, atendiendo a la fórmula que
relaciona los factores físicos, al desplazarse un vehículo en una curva y manteniendo la
seguridad y comodidad necesaria, aplicando la siguiente formula se tiene:

V2
R min = -------------------------
 P 
127   f max 
 100 

Donde:
Rmin : Radio Mínimo
V : Velocidad Directriz =20 km/hr
P : Peralte Máximo = 8%
fmáx : fricción transversal máximo en curvas
Para V=20 km/hr, fmáx = 0.17

Aplicando la fórmula para los valores indicados, se tiene el siguiente resultado:


Vd Radio
20 Km/h 12.60 m.

Si bien es cierto que el valor 12.60 m. para un radio mínimo cumple con la
consideración dinámica de seguridad y comodidad de un vehículo con una
velocidad excepcional de 20 Km/h, y sólo en curvas de volteo, es importante
también que cumpla con el requisito de giro del vehículo tipo, que en este caso
se verifica atendiendo el procedimiento enunciado por el manual de diseño
DG-2018 Sección 202, numeral 202.04, en este caso de curvas de volteo el
valor del radio mínimo puede ser de acuerdo al giro del vehículo tipo, que
indistintamente a los tipos T2S1, conducen a un de giro de 13.70 m que
esquematizamos a continuación:

Huachis- Huari - Ancash


EXPED
DIENTE TECNICO:

CREACIÓN DE LOS SERVICIO


C OS DE TRANSSITABILIDAD DESDE
D LA LOC
CALIDAD DE HUACHIS
H
– TAMBILLO (S
SOLEDAD DE TTAMBO) – TAU
ULLI, DISTRITO
O DE HUACHISS –HUARI – AN
NCASH

Huach is- Huari - Ancash


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Radio Mínimo en Curvas de Volteo, en función del giro del Vehículo Tipo
Como se observa el radio mínimo necesario que permite el desplazamiento
apropiado y seguro del vehículo tipo es de 13.70m, y será usado
exclusivamente para curvas de volteo que tengan un ángulo aproximado de
180º.

En total se han trazado 44 curvas de volteo, los mismos que han sido diseñados
con radios mínimos exterior de giro uniformes de 20.00 m. - 30.00 m.
Se ha tenido especial cuidado en el trazo de los lazos de ingreso y salida de las
curvas de volteo, evitando que la plataforma inferior pueda desestabilizar la
plataforma superior, por ello se ha tomado una adecuada separación del eje en
sectores que constituyen peligros de desestabilización.

En el siguiente cuadro se muestran las curvas de volteo con los valores de sus
respectivos radios.

CURVA DE RADIO PROGRESIVA PROGRESIVA


CURVA
VOLTEO N° PROYECTADO (Inicial) (Final)

1 PI-20 20 0+864.65 0+908.20


2 PI-25 20 1+128.01 1+153.36
3 PI-30 20 1+391.84 1+450.41
4 PI-32 15 1+500.28 1+551.82
5 PI-41 20 2+071.35 2+128.73
6 PI-49 20 2+795.84 2+841.10
7 PI-69 20 4+103.82 4+146.52
8 PI-71 15 4+271.52 4+318.01
9 PI-74 20 4+494.87 4+547.04
10 PI-75 20 4+566.16 4+607.86
11 PI-89 15 5+362.14 5+409.26
12 PI-91 15 5+454.73 5+499.38
13 PI-96 15 5+806.52 5+849.04
14 PI-97 15 5+889.64 5+934.17
15 PI-121 20 7+232.80 7+280.78
16 PI-122 15 7+315.11 7+342.53
17 PI-124 20 7+504.23 7+537.26
18 PI-125 15 7+582.13 7+621.09
19 PI-128 20 7+712.70 7+748.86
20 PI-131 20 7+989.43 8+043.29

Huachis- Huari - Ancash


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CURVA DE RADIO PROGRESIVA PROGRESIVA


CURVA
VOLTEO N° PROYECTADO (Inicial) (Final)

21 PI-139 15 8+996.49 9+033.30


22 PI-143 15 9+172.49 9+210.24
23 PI-149 15 9+736.92 9+768.95
24 PI-152 20 9+881.45 9+931.59
25 PI-154 15 10+015.74 10+064.09
26 PI-156 20 10+156.67 10+222.94
27 PI-173 25 11+807.38 11+867.96
28 PI-177 15 12+291.32 12+334.31
29 PI-202 15 14+467.69 14+513.32
30 PI-204 15 14+717.22 14+761.23
31 PI-230 20 16+453.49 16+505.32
32 PI-242 15 18+019.16 18+062.99
33 PI-243 15 18+098.49 18+138.23
34 PI-247 15 18+413.08 18+450.16

5.5 METAS PROYECTADAS

 Longitud total de la Trocha Carrozable es de 19.240 Km.


 El radió mínimo es de 15.00 m.
 Ancho de calzada de 4.00 m.
 Pendiente máxima de 12 %
 Bombeo de 2.5 %
 A nivel de explanación.
 Construcción de Muro de Gaviones (Defensa Rivereña en el Río Tambillo),
L=30.00m, H=3.00 m. en la progresiva 1+005.
 Construcción de Cunetas en Terreno Natural Compactado, en una longitud de
6,020.00 m.
 Construcción de Cunetas en Terreno Rocoso, en una longitud de 13,200.00 m.
 Construcción de 01 Pontón de L=10.00 m. (KM. 1+430).
 Construcción de 02 Pontón de L=06.00 m. (Km. 7+530 y 18+612)
 Construcción de 04 badenes (Km. 0+405, 1+255, 11+318 y 17+302).
 Construcción de 25 alcantarillas, cuyas ubicaciones se indican en el siguiente
cuadro :

Huachis- Huari - Ancash


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ITEM DESCRIPCIÓN UND. METRADO PROGRESIVA

01 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 00 + 012


02 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 00 + 258
03 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 00 + 385
04 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 00 + 635
05 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 00 + 892
06 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 01 + 120
07 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 01 + 715
08 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 01 + 745
09 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 01 + 995
10 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 03 + 485
11 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 03 + 625
12 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 03 + 745
13 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 04 + 425
14 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 04 + 615
15 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 04 + 680
16 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 04 + 705
17 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 06 + 695
18 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 07 + 260
19 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 11 + 848
20 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 14 + 973
21 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 15 + 362
22 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 17 + 175
23 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 17 + 222
24 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 17 + 250
25 ALCANTARILLA CON TUBERÍA TMC, Ø 24" UND 1.00 18 + 890

5.6 RECURSOS NATURALES Y CANTERA

- Cantera para el abastecimiento de agregados (Arena. Piedra Chancada , Hormigón).

La cantera a utilizarse en el presente proyecto es la ubicada en:


Cantera Ubicación Material Potencia Acceso (km) Rendimiento
(m³)
Agregado GARACHUPAMPA Granular 50,000 m³ 1.40 Km. 100%
(Arena. Piedra Antes del
Chancada, Puente
Hormigón) Pomachaca

Fuente de Agua.
Las fuentes de agua se encuentran ubicadas dentro del tramo en estudio son:

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FUENTE DE AGUA UBICACIÓN EN KM DESCRIPCIÓN


Rio Tambillo 1+430 Q=4.75 m³/s
Rio Tambillo 7+530 Q=2.43 m³/s
Rio Tambillo 18+612 Q=2.78 m³/s

6 ESTUDIO DE TRAFICO
Según los estudios de tráfico proyectado para el año 2028, el Índice Medio Diario (IMD)
es de 8.5 veh/día, con 1 vehículo C2 razón por la cual es posible plantear una reducción
de la velocidad directriz de diseño hasta 20 Km/h, sólo en los sectores que presentan
curvas de volteo, cuyo peralte es como máximo de 10% y radio mínimo de 10 m, en las
cuales también se ha planteado proyectar señalización vertical a fin de prevenir
accidentes de tránsito.

6.1 PROYECCIONES DE TRÁFICO


Puesto que no existe información histórica de tráfico para la carretera en estudio (Por
ser una apertura de Trocha Carrozable), se ha descartado la posibilidad de tomar la
tasa de crecimiento del tráfico basada en series históricas y se ha efectuado la
proyección en base a las variables socioeconómicas representadas por las tasas de
crecimiento del PBI y de la población de la zona de estudio.

6.1.1 METODOLOGÍA

Para proyectar el tránsito de vehículos se empleará la siguiente fórmula:

Tn  To (1  r ) ( n 1)
Donde:
Tn = Tránsito proyectado al año n en vehículo/día.
To = Tránsito actual (año base) en vehículo/día.
n = Año futuro de proyección.
r = Tasa anual de crecimiento del tránsito.
Cabe indicar que la tasa de crecimiento utilizada para la proyección de los
vehículos ligeros o de pasajeros, es la tasa de crecimiento de la población;

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mientras que la proyección de los vehículos pesados o de carga, se realiza con la


tasa de crecimiento del PBI representativo de la región.

7 ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA.


El Estudio de Geología y Geotecnia fue realizado por el Ing. Geólogo Eduardo Vegas
Pozo, quien llevó a cabo un programa de investigaciones geotécnicas de campo con la
finalidad de evaluar las características y propiedades de los materiales de las áreas de
emplazamiento de la Trocha Carrozable de la Localidad de Huachis a la localidad de
Taulli, en el Distrito de Huachis, Provincia de Huari, Departamento Ancash.

8 ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA.


El Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua fue realizado por el Ing. Civil Elio
Alejandro Milla Vergara.

Para la ejecución de las investigaciones se ha realizado excavaciones de calicatas cada


250 m. sobre el eje de la vía, de las cuales se tomaron datos y muestras representativas
del suelo de fundación para llevar a cabo las pruebas de laboratorio para determinar los
parámetros geotécnicos de resistencia.

El presente trabajo tuvo dos etapas:

 Trabajo de Campo
El personal técnico se ha constituido a la zona del proyecto para verificar in-situ las
condiciones físicas del área donde se proyecta la construcción de la Trocha
Carrozable.

La etapa de campo consistió en la evaluación geotécnica y toma de datos en las


zonas del proyecto.

Se realizó la evaluación geotécnica para determinar las características físico


mecánicos de la sub-rasante y del material de cantera, empleando diversos métodos
de investigación de campo. Uno de los métodos consistió en la excavación de

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calicatas con la finalidad de evaluar las características del suelo in-situ; así mismo se
tomaron las correspondientes muestras, las cuales fueron llevadas al laboratorio
EMV LABORATORIOS Y CONSTRUCCIÓN E.I.R.L. para llevar a cabo las
pruebas de laboratorio y determinar los parámetros geotécnicos.

Se ejecutaron setenta y nueve (79) excavaciones manuales en la zona del proyecto,


distribuidas de la siguiente forma:
Sub-rasante : 76 calicatas
Pontones : 03 calicatas.
Cantera : 01 Muestra de la Cantera Garachupampa.

La descripción estratigráfica del sondaje se ha realizado de acuerdo a normas


establecidas por ASTM designación D-2488, usando la terminología recomendada
por la designación D-653 y la obtención de muestras siguiendo la normas ASTM D-
420.

 Trabajo de Gabinete.
Comprende la recopilación y clasificación sistemática de la información de campo,
análisis de la información existente y la obtenida en campo, evaluación de los
resultados de los ensayos de laboratorio y elaboración del texto del informe con las
conclusiones y recomendaciones necesarias para el diseño de las estructuras del
proyecto.

 Ensayos de Laboratorio.
De las excavaciones realizadas, se tomaron muestras alteradas representativas de la
subrasante, sobre las que se han llevado a cabo los ensayos de clasificación y CBR
cuyos resultados se acompañan en las Láminas del Anexo Nº 2.

También se realizaron los ensayos estándar y especiales en muestras de la cantera de


afirmado

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Los ensayos de laboratorio con fines de identificación, fueron realizados en el


laboratorio de Mecánica de Suelos EMV LABORATORIOS Y CONSTRUCCIÓN
E.I.R.L., bajo las normas de la Américan Society for Testing and Materials (ASTM):

a) Ensayos Físicos Estándar:


Los ensayos de laboratorio realizados fueron los siguientes:
Contenido de Humedad ASTM D 2216
Análisis Granulométrico por Tamizado ASTM D 422
Límites de Consistencia ASTM D 423
Clasificación SUCS y AASHTO ASTM D 2487
b) Canteras:
Los ensayos de laboratorio realizados fueron los siguientes:
Análisis Granulométrico
Ensayo de Abrasión de Los Ángeles.
Diseño de Mezcla de Concreto.

9 ESTUDIO DE HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA


 Las intensidades, duración y frecuencia de precipitaciones máximas se obtuvo a
partir de la generación de datos de precipitación máxima en 24 horas de estaciones
vecinas (Chavín, Carpish y Chiquián), para lo cual se realizó el ajuste con la
distribución probabilística de Gumbel.

 Para la determinación del caudal máximo se utilizó el Método Racional.

10 OBRAS DE ARTE, DRENAJE y MUROS


Se considera obras de arte a las estructuras de drenaje que se utilizarán para
descargar cada una de las quebradas en conformidad con los estudios de topografía,
hidrología y suelos, teniendo en cuenta la evaluación estructural de las obras de arte
existente que debieron ser cambiadas por mostrar deficiencia estructural ante las
nuevas cargas de diseño y las que se deben mantener por encontrarse en buen estado.

10.1 Alcantarillas:
 Se ha considerado la construcción de 25 alcantarillas con Tubería TMC de 24”.

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10.2 Badenes:
 Se ha considerado la construcción de 04 badenes con piedra emboquillada, de
04.00 m. de ancho por un 08.00 m de longitud promedia.

10.3 Cunetas
 Se plantea la construcción de cunetas naturales en terreno arcillosos – gravoso,
en una longitud de 6,020.00 m.
 Se plantea la construcción de cunetas naturales en terreno rocoso, en una
longitud de 13,200.00 m.

10.4 Muros
 Se plantea la construcción de los siguientes muros de gaviones:
h=3.00 m, L= 30 m (1+005)

11 ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA


Se han ubicado el botadero y cantera (coordinado con las autoridades de Huachis) y las fuentes
de agua, siendo estas las indicadas a continuación:

 Los botaderos están ubicados a una distancia no mayor de 5.00 Km.


 La cantera de material de agregado está ubicado en el sector denominado
Garachupampa, que se encuentra antes de llegar a Huari (a 1.40 Km. del Puente
Pomachaca) en las coordenadas 263,863 E y 8’959,910 N.
 Se cuentan con tres fuentes de agua, las que se ubican en las progresivas 1+430,
7+530, 18+612. El agua para el concreto será proveído por el Río Tambillo.

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12 RESUMEN DE METRADOS

ITEM DESCRIPCIÓN UND. METRADO

01 OBRAS PROVISIONALES

01.01 CAMPAMENTO PROVICIONAL DE LA OBRA m2 88.00

01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M und 1.00

01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO GLB 2.00

02 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01 LIMPIEZA Y DESFORESTACION RENDIMIENTO 1.0 HAS/DIA HA 11.53

02.02 TRAZO Y REPLANTEO KM 19.22

03 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

03.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN GLB 1.00

03.02 EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL GLB 1.00

03.03 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA GLB 1.00

03.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD EN OBRA GLB 1.00

03.05 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS DE SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL T GLB 1.00

04 EXPLANACIONES

04.01 CORTE DE MATERIAL CONGLOMERADO - COMPACTADO m3 262,346.27

04.02 CORTE ROCA FIJA (PERF. Y DISP.)RENDIMIENTO=150 M3/DIA m3 326,584.59

04.03 CORTE ROCA FIJA, DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES REND=350 M3/DIA m3 326,584.59

04.04 CORTE ROCA SUELTA (PERF. Y DISP.) RENDIMIENTO=250 M3/DIA m3 325,046.85

04.05 CORTE ROCA SUELTA, DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES REND.=440 M3/DIA m3 325,046.85

04.06 RELLENO C/EQUIPO C/MATERIAL PROPIO m3 83,501.45

04.07 PERF.Y COMPAC.DE SUB-RASANTE EN ZONAS-CORTE REND=2000 M2/DIA m2 76,880.00

05 PONTON N° 01 (L=10.00 M.)

05.01 TRABAJOS PRELIMINARES

05.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 130.00

05.01.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 73.50

05.01.03 DESVIO DE CAUCE DE RIO m 20.00

05.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

05.02.01 EXCAVACION C/MAQ. EN TERRENO CONGLOMERADO m3 184.80

05.02.02 EXCAVACION MANUAL DE TIERRA BAJO AGUA m3 20.40

05.02.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO m3 111.23

05.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXC. PROVENIENTE DE EXCAVACION m3 89.15

05.03 CONCRETO SIMPLE

05.03.01 SOLADO F'C = 100 KG/CM2 m2 57.60

05.04 ESTRIBOS DE CONCRETO ARMADO

05.04.01 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 2,822.57

05.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS m2 96.78

05.04.03 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m3 45.12

05.04.04 CONCRETO F'C=175KG/CM2 m3 56.55

05.05 FALSO PUENTE

05.05.01 MUROS DE PIEDRA C:H 1:8 + 70% PM m3 28.52

05.05.02 FALSO PUENTE DE MADERA EUCALIPTO m2 32.00

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ITEM DESCRIPCIÓN UND. METRADO

05.06 LOSA DE CONCRETO ARMADO

05.06.01 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 744.88

05.06.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN LOSA m2 45.00

05.06.03 CONCRETO F'C=280 KG/CM2 m3 9.00

05.07 VIGAS

05.07.01 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 1,114.09

05.07.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VIGAS m2 17.00

05.07.03 CONCRETO F'C=280 KG/CM2 m3 5.20

05.08 DIAFRAGMAS

05.08.01 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 167.55

05.08.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO P/DIAFRAGMAS m2 3.19

05.08.03 CONCRETO F'C=280 KG/CM2 m3 0.64

05.09 VEREDAS

05.09.01 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 734.47

05.09.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS m2 7.00

05.09.03 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m3 2.10

05.10 JUNTAS DE DILATACION

05.10.01 JUNTAS DE DILATACION PARA PUENTES m 16.50

05.11 APOYOS

05.11.01 APOYO MOVIL und 2.00

05.11.02 APOYO FIJO und 2.00

05.12 VARIOS

05.12.01 TUBERIA DE DRENAJE m 6.00

05.12.02 CARPETA ASFALTICA 2" m2 80.00

05.12.03 BARANDAS METÁLICAS m 40.00

06 PONTON N° 02 Y 03 (L=6.00 M.)

06.01 TRABAJOS PRELIMINARES

06.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 24.00

06.01.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 22.40

06.01.03 DESVIO DE CAUCE DE RIO m 40.00

06.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

06.02.01 EXCAVACION C/MAQ. EN TERRENO CONGLOMERADO m3 495.60


06.02.02 EXCAVACION MANUAL DE TIERRA BAJO AGUA m3 52.80
06.02.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO m3 321.57
06.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXC. PROVENIENTE DE EXCAVACION m3 138.42
06.03 CONCRETO SIMPLE
06.03.01 SOLADO F'C = 140 KG/CM2 m2 139.20
06.04 ESTRIBOS DE CONCRETO SIMPLE
06.04.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS m2 165.88
06.04.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m3 97.92
06.04.03 CONCRETO F'C=175KG/CM2 m3 69.60
06.05 FALSO PUENTE
06.05.01 MUROS DE PIEDRA C:H 1:8 + 70% PM m3 57.04
06.05.02 FALSO PUENTE DE MADERA EUCALIPTO m2 55.20

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ITEM DESCRIPCIÓN UND. METRADO


06.06 LOSA DE CONCRETO ARMADO
06.06.01 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 838.82
06.06.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN LOSA m2 55.20
06.06.03 CONCRETO F'C=280 KG/CM2 m3 36.78
06.07 VEREDAS
06.07.01 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 851.58
06.07.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS m2 8.40
06.07.03 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m3 2.52
06.08 JUNTAS DE DILATACION
06.08.01 JUNTAS DE DILATACION PARA PUENTES m 21.60
06.09 APOYOS
06.09.01 APOYO MOVIL und 4.00
06.09.02 APOYO FIJO und 4.00
06.10 VARIOS
06.10.01 TUBERIA DE DRENAJE m 13.00
06.10.02 CARPETA ASFALTICA 2" m2 48.00
06.10.03 BARANDAS METÁLICAS m 24.00
07 MURO CONTENCION CON GAVIONES
07.01 TRABAJOS PRELIMINARES
07.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m 30.00
07.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
07.02.01 EXCAVACION MASIVA C/MAQ. EN TIERRA SATURADA m3 72.00
07.03 MURO DE GAVIONES
07.03.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE GEOTEXTIL NT-2000 M m2 135.00
07.03.02 SUMINISTRO Y CONFORMACION DE GAVION TIPO COLCHON, 5.00 x 2.00 x 0.30 M. und 6.00
07.03.03 SUMINISTRO Y CONFORMACION DE GAVION TIPO CAJA, 5.00 x 1.00 x 1.00 M. und 18.00
07.03.04 SUMINISTRO Y CONFORMACION DE GAVION TIPO CAJA, 5.00 x 1.50 x 1.00 M. und 6.00
07.03.05 SUMINISTRO E INSTALACION DE TAPA DE GAVION, 5.00 x 2.00 M. und 6.00
07.03.06 SUMINISTRO E INSTALACION DE TAPA DE GAVION, 5.00 x 1.50 M. und 6.00
07.03.07 SUMINISTRO E INSTALACION DE TAPA DE GAVION, 5.00 x 1.00 M. und 18.00
08 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
08.01 CUNETAS
08.01.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
08.01.01.01 CUNETAS LATERALES EN TIERRA m 6,020.00
08.01.01.02 CUNETAS LATERALES EN ROCA SUELTA m 13,200.00
08.02 BADEN
08.02.01 TRABAJOS PRELIMINARES
08.02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DE OBRAS DE ARTE m2 160.00
08.02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
08.02.02.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO CONGLOMERADO m3 35.42
08.02.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXC. PROVENIENTE DE EXCAVACION, MANUAL (Dprom=30 M) m3 44.30
08.02.03 CONCRETO SIMPLE
08.02.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 24.20
08.02.03.02 REVESTIMIENTO DE PIEDRA EMBOQUILLADA E= 0.20 M. m3 23.66
08.02.03.03 JUNTAS ASFALTICAS m 45.28
08.03 ALCANTARILLA TMC (Ø 24") - PASE DE AGUA
08.03.01 TRABAJOS PRELIMINARES
08.03.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DE OBRAS DE ARTE m2 303.25

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ITEM DESCRIPCIÓN UND. METRADO


08.03.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
08.03.02.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO CONGLOMERADO m3 397.54
08.03.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 266.05
08.03.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXC. PROVENIENTE DE EXCAVACION, MANUAL (Dprom=30 M) m3 164.36
08.03.03 ESTRUCTURA DE INGRESO Y SALIDA
08.03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 513.14
08.03.03.02 SOLADO E=3" m2 146.50
08.03.03.03 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 82.93
08.03.03.04 REVESTIMIENTO DE PIEDRA EMBOQUILLADA E= 0.20 M. m3 18.83
08.03.04 CUERPO DE ALCANTARILLA
08.03.04.01 ALCANTARILLA TMC Ø=24" C=14 RENDIMIENTO=12 M/DIA m 112.50
09 TRANSPORTE DE MATERIALES
09.01 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR, D<= 1.00 KM m3 15,705.79
09.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR, D> 1.00 KM m3 15,705.79
09.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE, D<=1 KM m3 249,142.88
09.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE, D>1 KM m3 249,142.88
10 SEÑALIZACION
10.01 SEÑALIZACIONES DE VIA (PREVENTIVAS) und 152.00
10.02 SEÑALIZACIONES DE VIA (REGLAMENTARIA) und 22.00
10.03 SEÑALIZACIONES DE VIA (INFORMATIVAS) und 10.00
10.04 POSTE KILOMETRICO und 20.00
11 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
11.01 ELIMINACION DE BASURA, ELEMENTOS SUELTOS Y LIVIANOS m3 80.00
11.02 PLAN DE MAJENO AMBIENTAL GLB 1.00
11.03 PLAN DE MAJENO DE RESIDUOS SOLIDOS Y LIQUIDOS GLB 1.00
11.04 RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS m2 60.00
12 TRABAJOS DE RESCATES ARQUEOLOGICOS
12.01 TRABAJOS DE RESCATES ARQUEOLOGICOS GLB 1.00
12.02 PLAN DE MANEJO ARQUEOLOGICO GLB 1.00
13 PLAN DE COMPENSACIONES Y AFECTACIONES
13.01 COMPENSACION DE AFECTACIONES (PLANTACIONES DE EUCALIPTO) und 1,500.00
14 VARIOS
14.01 DISEÑO DE MEZCLA und 2.00
14.02 PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO (RESISTENCIA A LA COMPRESION) und 20.00
15 FLETE TERRESTRE
15.01 FLETE TERRESTRE GLB 1.00

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– TAMBILLO (SOLEDAD DE TAMBO) – TAULLI, DISTRITO DE HUACHIS –HUARI – ANCASH

13 PRESUPUESTO BASE
El presupuesto del Proyecto “CREACIÓN DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD DESDE LA LOCALIDAD DE HUACHIS – TAMBILLO
(SOLEDAD DE TAMBO) – TAULLI, DISTRITO DE HUACHIS –HUARI –
ANCASH”, asciende a S/. 12’736,120.03 (Doce Millones Setecientos Treinta y Seis Mil
Ciento Veinte con 03/100 Soles), calculados al mes de Junio del 2018. Este precio
incluye el costo calculado para los Gastos Generales, la utilidad y el I.G.V.

COSTO DIRECTO 9,720,667.87
GASTOS GENERALES (3.03% CD 295,000.76
UTILIDADES (8% CD) 777,653.43
=============
SUB TOTAL 10,793,322.06
IGV (18%) 1,942,797.97
=============
PRESUPUESTO TOTAL 12,736,120.03

14 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE OBRA


Se ha elaborado el Cronograma de Ejecución de Obra, considerándose un Plazo de Ejecución
de 6 meses (180 días calendarios).

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