El uso de la bicicleta como medio de transporte urbano

En el mundo se fabrican más de 100 millones de bicicletas anualmente, tres veces

más que el número de automóviles, y únicamente en los países desarrollados como,
Canadá, Alemania y Holanda así como en China, son tomadas en cuenta como
medio de transporte, dándoles la misma prioridad en la planeación y el desarrollo
de la infraestructura vial que a autobuses y automóviles.

Introducción
A continuación, exponemos 9 cápsulas periodísticas orientadas a ilustrar a la
ciudadanía sobre el uso de la bicicleta como un medio alternativo real para
transportarse dentro de las ciudades y zonas aledañas. Realizadas por el Comité
Pro-bici, entidad sin fines de lucro enfocada a impulsar el uso de la bicicleta como
medio de transporte urbano.
"Hemos visto como, por un lado nuestras autoridades han descartado a
la bicicleta como opción de transporte y por otro la ciudadanía, viendo el peligro que
representa transportarse en bicicleta, opta por pagar y apretujarse en microbuses o
bien endeudarse por años y obtener un vehículo y circular a vuelta de rueda por la
ciudad; (siendo que países como Canadá, Holanda, Alemania y China cuentan con
una infraestructura impresionante para que los ciclistas puedan circular con
seguridad; y ciudades como Badajoz España, y Bogotá Colombia entre otras ya
están implementando obras importantes y de infraestructura económica que permite
a los ciclistas trasladarse de un lado a otro sin poner en riesgo su vida).
Creemos que estas cápsulas dosificadas progresivamente en su medio informativo
podrá ayudar a romper el paradigma existente de que las bicis son para recreo o
deporte y no para transportarse y que la razón por la que no se utilizan de manera
generalizada es porque sin una infraestructura adecuada, trasladarse
en bicicleta en las ciudades es una actividad que pone en peligro la vida de quien lo
hace. Si bien no son la única solución a los graves problemas de vialidad y
contaminación de las ciudades, si representan un alivio importante a estos
problemas"
Cápsula PRO-BICI No. 1
Por qué no se utiliza la bicicleta como medio de transporte?
"Es poco probable que el público se anime a escoger la "bici" como medio de
transporte cuando está de por medio el riesgo de perder la vida en las ajetreadas
calles."
Martia Lowe (World Watch Institute)
En el mundo se fabrican más de 100 millones de bicicletas anualmente, tres veces
más que el número de automóviles, y únicamente en los países desarrollados como,
Canadá, Alemania y Holanda así como en China, son tomadas en cuenta como
medio de transporte, dándoles la misma prioridad en la planeación y el desarrollo
de la infraestructura vial que a autobuses y automóviles.
Si en México se tomaran acciones como estas, se aliviarían en gran parte,
importantes problemas que aquejan a nuestras ciudades, como son la
contaminación, el tráfico y el estrés y el elevadísimo costo de la
infraestructura vial siempre insuficiente.
Si las personas tuvieran la opción de usar la bicicleta con una infraestructura mínima
que protegiera a los ciclistas del peligro de los vehículos, estamos seguros que se
incrementaría su uso, no únicamente como una actividad recreativa, sino como un
medio de transporte alternativo, eficiente, económico, rápido y no contaminante,
cuyo requerimiento de obra pública es insignificante.
Cápsula PRO-BICI No. 2
"La desigualdad de espacios"

No importa cuanto gastemos en construir vías rápidas, siempre serán insuficientes

para alojar la creciente cantidad de vehículos que entran a la ciudad.

Lee Kuan Yu (Presidente de Singapur)

Según un estudio suizo, un coche que viaja a 40 Km. Por hora, requiere 3 veces
más espacio que uno que viaja a 10 Km./hr.; mientras que en un carril reservado a
autos particulares utilizado al máximo (con 4 ocupantes por auto) no transporta más
que 3 mil personas por hora, sin embargo en este mismo espacio, reservado
para bicicletas pueden transitar más de 30 mil ciclistas.
Somos concientes que en toda ciudad en crecimiento son necesarias las grandes
avenidas, sin embargo la creación de espacios para medios de transporte alternos,
como lo son la bicicleta, la correcta planeación y distribución de estos espacios, nos
ayuda a prevenir problemas futuros, a desahogar congestionamientos, y lo mas
importante, a brindarle seguridad a los millones de personas que ya utilizan este
medio de transporte.
Cápsula PRO-BICI No. 3
¿Qué son las ciclovias?

No se trata de crear un carril reservado para que la gente se pasee los domingos
en un horario determinado, hay que crear una red de vías alternas y seguras que
permita al ciclista trasladarse de un lado al otro de la cuidad.

Javier Hinojosa (Presidente Pro Bici)

Las ciclovías son espacios reservados exclusivamente para el tránsito seguro
de bicicletas a un lado de las calles, en los camellones o paralelos a las carreteras
de acceso a las ciudades. Su utilización permite desarrollar el concepto de la
bicicleta como un medio de transporte alternativo, el cual se presenta como solución
concreta y factible a los problemas de congestión vehicular y contaminación
ambiental; es una lástima que en México cuando se planea el crecimiento de las
ciudades no se programen este tipo de alternativas; por otro lado se desarrollan un
sin fin de obras viales, con costos sumamente elevados que únicamente solucionan
el problema temporalmente para la minoría automovilista.

¿Por qué las autoridades en lugar de gastar grandes cantidades del presupuesto en
este tipo de obras, no invierten en ciclovías que son mucho más baratas y si
representan una verdadera alternativa para los habitantes? Nuevamente invitamos
a nuestras autoridades, a reflexionar, ya que los ciclistas también deben ser
tomados en cuenta.
Tipos de ciclovías:
* Colocar topes a cada 3 metros a una distancia de 1.5 metros de la orilla derecha
de la calle, para circular en una sola dirección ó 2.5 a 3 metros para circular en
ambos sentidos.
* En los camellones dejando rampas en los cruceros y obligando a los ciclistas a
utilizar los mismos semáforos que los automóviles.
* Paralelas, separadas de las carreteras de acceso a las ciudades
Cápsula PRO-BICI No.4
"El costo del transporte"

Aunque no se cuenta con estadísticas confiables, la muerte por atropellamiento

ocupa uno de los lugares más altos dentro de las causas de muerte en nuestro país.

Ing. Javier Hinojosa (Presidente)

¿Sabía usted que en la actualidad hay más de 20 millones de bicicletas en nuestro

país? Y que la mayoría de estos vehículos son utilizados como una verdadera
herramienta de trabajo; y aún así no son tomadas en cuenta por las autoridades de
nuestro país, siendo que la mayor parte de los impuestos que pagamos son
utilizados para la "infraestructura vial". Entonces, Como es posible que ante tal
demanda no existan vías alternas que permitan el libre acceso a los ciclistas.
Contribuyamos todos para vivir mejor, sociedad y gobierno; el gobierno por su parte,
brindándonos la infraestructura y la seguridad vial que requerimos y nosotros
comprometiéndonos con el uso de medios de transporte alternos (bicis) como lo
hacen hoy en día millones de mexicanos.
Cápsula PRO-BICI No. 5
"Solución a la congestión Vial"

La vida urbana gira en torno al automóvil. Mientras circulamos en cápsulas, nuestros

semejantes se convierten en un simple obstáculo, igual si van a pie, en coche o en
bicicleta.

Comité (Bicitekas)
La bicicleta, un medio de transporte que a la fecha no tiene un lugar seguro para
transitar en las grandes ciudades; se esta volviendo una gran opción para las
personas que están hartas de tener que pasar dentro de su automóvil una gran parte
de su vida, teniendo que soportar los embotellamientos y la histeria de las demás
personas.

¿Que tan rápido la bicicleta expenderá las opciones de transporte, reduciendo el

daño ambiental y mejorando la vida urbana? Depende de que tan rápido su uso
pase de la preferencia individual a la agenda pública.

Esperemos que ese día no tarde mucho, por que el daño esta hecho a nuestro
planeta y a los seres que habitamos en él. Es importante que las autoridades tomen
esto en cuenta y en lugar de estar inventando medidas populistas en que gastarse
el presupuesto, como el segundo piso del periférico, que nada mas solucionaran
temporalmente el problema de la ciudad de México, tomen conciencia y amplíen su
visión a futuro en el que todos seamos tomados en cuenta, no únicamente una
minoría automovilista.

Cápsula PRO-BICI No. 6

"Los estragos que causa la contaminación"
No hay más sordo que el que no quiere oír.
Refrán popular

¿Sabia usted que un automóvil genera del 20 al 25% de los bióxidos de carbono
que se acumulan en la estratosfera y que incrementan el efecto invernadero y el
calentamiento progresivo del planeta, provocando así sequías e inundaciones?

Los contaminantes al elevarse a la atmósfera y combinarse con la humedad

provocan la lluvia ácida, generando daños severos en los bosques, acidizando lagos
y suelos, dañando la vida silvestre y deteriorando edificios.

Es increíble que en la ciudad de México todavía haya más de 20 millones de

personas "vivas", a pesar de que los humanos somos especialmente vulnerables a
la contaminación del aire. Los efectos son peculiarmente visibles en personas
enfermas del sistema respiratorio, siendo los más vulnerables los ancianos, los
niños y los asmáticos.

Se estima que la contaminación generada por los automóviles, es culpable de más

de 20 mil muertes anuales en Francia, Suiza y Australia, ¡imagínese cuántas serán
en la ciudad de México!, siendo esta la ciudad más contaminada del mundo.

En Probici nuestra intención no es eliminar el uso del automóvil, pero si animar a la

población a que utilice la bicicleta como medio de transporte alterno, convenciendo
a las autoridades y a los ciudadanos de crear espacios para que aquellos que
desean transportarse en bicicleta lo puedan hacer de una manera segura. Sabemos
que con acciones como estas lograríamos aminorar la gran cantidad de
contaminantes que tanto dañan a nuestros hijos. Vale la pena buscar un mejor futuro
¿no cree usted?

Cápsula PRO-BICI No. 7

"La bicicleta, un invento de la era espacial"

Sólo los peces y las aves migratorias son más eficientes para transportarse que un
hombre sobre una bicicleta.

Martia D. Lowe (World Watch Institute)

Desde que se inventó la rueda, la bicicleta ha existido, acompañando al hombre en

su evolución, teniendo transformaciones en su estructura, pero nunca en su
concepto original.
La bicicleta para muchos hombres siempre ha sido una herramienta indispensable
para desarrollar su trabajo, o para transportarse de un lugar a otro, uniendo
comunidades aisladas y de esta manera manteniéndolas comunicadas.

En la década de los 60s y 70s, la contaminación atmosférica por los gases de los
automóviles incrementó, a lo que se unió la grave crisis mundial del petróleo a causa
de esto la popularidad de las bicicletas se incrementó enormemente, en muchas
ciudades se establecieron carriles alternos y rutas de ciclistas propias, después se
resolvió el problema y la sociedad regresó al uso indiscriminado del automóvil.
Hoy en día el trayecto de la casa al trabajo es realizado muchas veces, más rápido
en bicicleta, ya sea en Londres, Ámsterdam, o los Ángeles. A corto plazo es
probable que se vendan bicicletas "que viajen suspendidas en el espacio" como la
Gossmaer Albatros (aeroplano ligero propulsado con pedales) que en 1979
atravesó el canal de la mancha.

La bicicleta no solo es el invento más longevo de la historia contemporánea, es

también el medio de transporte más civilizado de todos, dado que no contamina, no
ocupa mucho lugar y contribuye con nuestra salud.

Cápsula PRO-BICI No. 8

"La bicicleta, una buena alternativa para tu salud"

Cuida el planeta, anda en bicicleta. Tus hijos quieren respirar, por ellos hazlo,
propio.

Ramona García (comité Probici)

¿Sabia usted que cuando un automóvil está circulando no únicamente afecta a las
personas que respiran los contaminantes que produce el vehículo, sino también al
conductor? Estudios realizados han demostrado que la batalla cotidiana contra el
tráfico aumenta la presión arterial, disminuye la tolerancia, provoca frustración, mal
humor y agresividad.

Un estudio realizado a 15 países en "vías de desarrollo" encontró que los accidentes

de autos son la segunda causa de muerte, solo superada por las enfermedades
intestinales. Usted cree que si una persona que se encuentra en un embotellamiento
vial en el periférico de la ciudad de México, viera que a un lado existe una vía alterna
de bicicletas, que circulan a mayor velocidad que la de su automóvil, que es un
medio más sano, más seguro y divertido, que le ayuda a mantener una buena
condición física, mas despierto y con más vitalidad; ¿no cambiaría de inmediato la
manera de transportarse? Esto conllevaría a solucionar en gran parte los problemas
de congestionamiento que aquejan a nuestra capital y a otras grandes ciudades,
como Guadalajara y Monterrey.
¿Sabía usted que Las probabilidades de desarrollar enfermedades de tipo
cardiovascular para un ciclista son casi nulas?

Cápsula PRO-BICI No. 9

"Proyecto ciclópista México - Cuernavaca"

"El Gobierno de López Obrador no ha incluido la bicicleta en sus Planes de

gobierno"

Juan Gutiérrez Srio. Personal de Claudia Scheinbaum

(Secretaria del Medio Ambiente del Distrito Federal)

Existe en la actualidad un proyecto muy interesante en la ciudad de México que es

el de convertir el trayecto del tren a Cuernavaca en una ciclópista, ya que tiene más
de 5 años que las vías dejaron de utilizarse. Dicho proyecto ya fue presentado al
Gobierno del DF. Por los Bicitekas, organización civil dedicada a promover el uso
de la bicicleta.

Crear la ciclopista tiene varias ventajas: por un lado es un proyecto que abarca toda
la ciudad, desde el norte hasta el sur, sin crear conflictos entre automovilistas o
vecinos; por el otro evita que estos espacios provoquen nuevos problemas de
asentamientos ilegales. Esta ciclopista conectara áreas verdes como el bosque de
Chapultepec con los Dinamos en la Magdalena Contreras, Además de su uso como
vía segura para trasladarse en bicicleta al trabajo o la escuela.

Para el capitalino sería una alternativa muy interesante; por que la ciclopista pasaría
al lado del periférico, donde regularmente hay más embotellamientos, si se creara
la ciclopista muchas personas se entusiasmarían al ver lo rápido que podrían llegar
a su destino.

Este mismo proyecto considera las opciones que se pueden tener para cubrir los
costos, como es dar en concesiones de puestos de artículos de consumo, la
instalación de mantas de patrocinadores y hasta la realización de un convenio con
el Estado de Morelos para crear un verdadero corredor turístico hasta Cuernavaca.
Finalmente si se maneja bien, podría obtenerse una fuente de ingresos en vez de
un costo.

Para el Gobierno del DF. esta es una muy buena oportunidad de fomentar el
deporte, brindar seguridad a un medio de transporte alterno y cuidar la ecología;
todo, por un costo relativamente bajo.

*.Por Comité Pro-bici