Actividad de aprendizaje 5

Evidencia 6: Propuesta “Plan maestro y estrategias de distribución logística”

 Inicialmente debe seleccionar una empresa y un posible producto o servicio

a comercializar, así como un posible cliente de otro país con el cual estaría
interesado en establecer relaciones comerciales.

R/ Empresa local: PULPARROBA (MONTERIA – COLOMBIA)

Producto o servicio a comercializar: Pulpa de Algarroba
Empresa internacional: BRIDGES ORGANIC PRODUCE (PORTLAND –
EE.UU)

 Diseñe la estructura organizacional para el departamento de logística, con

sus respectivas funciones y el equipo multidisciplinario que lo compone.

R/ - Departamento de Logística

OFICIAL LOGISTICO

AUXILIAR LOGISTICO

ALMACENISTA

- Oficial Logístico:
- Gestionar de forma óptima el aprovisionamiento y la planificación, es
decir, la logística interna.
- Controlar y coordinar las funciones en la cadena de suministro.
- Analizar los procedimientos de distribución de las operaciones
comerciales.
- Optimizar el transporte: reducir el coste, plazos e itinerarios de
entrega.
- Utilizar el software de aprovisionamiento, transporte y control logístico.
- Gestionar y planificar las actividades de compras, producción,
transporte, almacenaje y distribución.
 - Auxiliar Logístico:
- Controlar, organizar y supervisar las actividades en materia de
recepción, acomodo y despacho de productos terminados.
- Vigilar la toma física de inventarios ordinarios y extraordinarios.
- Consolidar y validar la información solicitada por otras áreas de la
empresa.
- Realizar inventarios selectivos de productos terminados, e inventarios
mensuales en la totalidad de los productos de conjunto con
la contabilidad para verificar las existencias reales en bodega.

- Almacenista:
- Recepcionar, organizar, resguardar y suministrar los materiales,
equipo, herramienta y producto terminado del corporativo.
- Recibe, revisa y organiza los equipos y productos adquiridos por la
empresa.
Reporta a compras por las mercancías que se perciben dañadas al
desempacarlas.
- Colabora en la clasificación, codificación y rotulación de las
mercancías que ingresan a - los almacenes.
- Registra y lleva el control de equipos, materiales y productos que
ingresan y egresan del almacén.
- Distribuye y moviliza materiales y equipos dentro de la empresa.
- Colabora en la realización de inventarios físicos.
- Recibe, verifica y despacha las requisiciones notas o facturas de venta
de materiales y productos de los almacenes.

 Proponga las estrategias de forma argumentada, teniendo en cuenta: la

misión, la visión, principios, valores organizacionales, objetivos y las políticas
para el departamento logístico de la empresa seleccionada.

R/ Misión
- Satisfacer las necesidades de soporte logístico que demanda la empresa,
ofreciendo un recurso humano altamente competitivo y proactivo,
eficiente y eficaz.

Visión
- Ser el mejor departamento referente de la empresa, con el propósito de
satisfacer permanentemente las necesidades y expectativas de los
clientes, accionistas y demás departamentos y empresa.

Principios
- Interdependencia
- Coordinación
- Flexibilidad
- Simplicidad
 Valores Organizacionales
- Mejora continua
- Ética
- Lealtad
- Sentimiento de pertenencia
- Trabajo en equipo
- Respeto
- Honestidad

Objetivos
- Contribuir al buen funcionamiento de las operaciones de la empresa.
- Asumir con responsabilidad todas las funciones a desempeñar.
- Demostrar con resultados la excelente calidad de trabajo del
departamento.
- Reducir las clasificaciones en grupos distintos al mínimo posible así como
el número de bodegas para su almacenamiento.
- Reducir el número de controles, inventarios y revisiones necesarias,
haciendo que sean lo más fáciles y cómodas posibles.
- Optimizar procesos de recepción y despacho de materiales.
- Rotular los productos para una excelente y ágil ubicación en las bodegas.

Políticas departamento de logística

- Disponibilidad de productos terminados; posibilidad de entregar
inmediatamente a partir del stock físico disponible en el almacén, un
pedido recibido del cliente.
- Plazo prometido de entrega al cliente; en el caso de productos fabricados
sobre pedidos.
- Ciclo de respuesta al cliente; es decir, el tiempo que pasa desde que un
cliente hace su pedido, hasta que físicamente se le entrega en el lugar
designado por él (fabricación para stocks).
- Fiabilidad; de las entregas o grado de cumplimiento de una fecha
prometida.
- Calidad de la distribución; relacionada con el índice de rechazo o
reclamaciones por pedidos recibidos en forma defectuosa o errónea.
- Gestión de Stock; disponibilidad y fiabilidad.

Considere también aspectos como:

 La producción.

R/ La producción inicial será de 1 tonelada trimestral, y su distribución de 400

kilogramos de manera nacional y 600 kilogramos de manera internacional.
Se estima un crecimiento trimestral de producción de media tonelada
adicional.
  Comercialización internacional.

R/ Se pretende incursionar en el mercado extranjero con la empresa de

Estados Unidos BRIDGES ORGANIC PRODUCE (PORTLAND – EE.UU)
Para la comercialización internacional o exportación se deben tener en
cuenta distintos factores tales como:

Los Agentes de Carga Internacional constituyen una figura de suma importancia

en el proceso del transporte de carga alrededor del mundo. Cuando las
importaciones de una empresa no alcanzan un volumen suficiente para llenar un
contenedor, se hace necesario el apoyo de una empresa consolidadora de carga,
la cual se encarga de toda la documentación, manejo y logística de la carga.
La aduana es una oficina pública gubernamental, aparte de ser una constitución
fiscal, situada en puntos estratégicos. Estos puntos estratégicos son, por lo
general, costas, fronteras, terminales internacionales de transporte de mercancía
como aeropuertos o terminales ferroviarios. Esta oficina está encargada de controlar
las operaciones de comercio exterior, con el objetivo de registrar el tráfico
internacional de mercancías que se importen y exporten desde un país extranjero y
cobrar los impuestos establecidos por ley. Se podría afirmar que las aduanas fueron
creadas para recaudar dicho tributo, y por otro lado regular mercancías que por su
naturaleza pueden afectar la producción nacional, la salud pública, la paz o la
seguridad de una nación.
El Agente de aduana, Agente Aduanal, Corredor de Aduana o Despachante Aduanal
es la persona natural o jurídica, debidamente autorizada por las respectivas
autoridades aduaneras, que actúa ante los organismos competentes
(aduanas, ministerios, y demás entes privados o públicos) en nombre y por cuenta
de un tercero que contrata sus servicios y le otorga un poder autentificado y
permanente, en los trámites de una operación
de importación, exportación o tránsito.
Según diversas legislaciones se constituye como un auxiliar de la administración
aduanera.
El Transporte Multimodal
El transporte lo realiza un solo operador, que emite un documento único, aunque
empleando dos o más medios de transporte. Entre los aspectos técnicos del
transporte multimodal están el concepto de “ruptura de carga” que es la
descomposición, total o parcial, de la carga en sus elementos para proceder a su
almacenaje o a su transporte a los receptores de la mercancía. La gestión comercial
del transporte multimodal es realizada por los denominados Operadores de
Transporte Multimodal (OTM), que son generalmente compañías navieras y
operadores ferroviarios especializados en la gestión de este tipo de transporte.
Frecuentemente no son propietarios de los medios utilizados, sino que establecen
un contrato de transporte multimodal, asumiendo la responsabilidad del
cumplimiento del mismo.
La consolidación de carga

Consiste en integrar dos o más embarques con el propósito de reducir los costos de
transporte. Se trata de un proceso que es parte de la cadena de suministro y se
enfoca en agilizar y optimizar la distribución de mercancías. Su importancia radica
en que al reunir en una unidad de transporte las cargas de diferentes proveedores,
que siguen una misma ruta, se abaratan los costos y se facilita el mejor uso de los
recursos logísticos.
De este modo, la consolidación de carga deriva en que el proveedor del servicio de
transporte deba programar con mayor frecuencia sus entregas, lo que se traduce
en un mejor y más económico servicio para los fabricantes, puntos de venta y
consumidores finales. Mientras que para las empresas usuarias de la consolidación,
aumenta el alcance de sus entregas, minimiza costos y provee de un servicio de
entrega con alto nivel de servicio que les transfiere una clara diferenciación.
Las Plataformas Logísticas

Es una zona especializada que cuenta con la infraestructura y los servicios

necesarios para facilitar las actividades relativas al transporte, empaque y
distribución, para transito nacional y/o internacional de mercancías donde distintos
agentes coordinan sus acciones en beneficio de la competitividad de los productos
que hacen uso de la infraestructura.

Los embalajes de exportación

El propósito del sistema de empaque es facilitar el acopio, empacado y clasificación

de mercancías para su envío, protegiéndolas de riesgos físicos y ambientales
durante su almacenamiento y transporte. Su última función es motivar al consumidor
para que lo adquiera garantizándole que éste se encuentra en las mismas
condiciones de calidad que tenía en el momento de su recolección o fabricación.

Las funciones del empaque son varias y se dividen en dos: estructurales y

modernas. Las que tienen que ver con la parte física del producto se denominan
estructurales:

• Contener. El empaque debe tener una capacidad específica para que el producto
se encuentre bien distribuido
• Compatibilidad. El empaque debe ser compatible con el producto para evitar que
se transmitan aromas o microorganismos que contaminen el producto
• Retener. El empaque debe conservar todos los atributos del producto
• Práctico. El empaque debe poder armarse, llenarse y cerrarse fácilmente

Ser cómodo para el manejo por parte del comerciante y el transportista.

Para la conservación de algunos productos de tipo perecedero o delicado, hay que
tomar en cuenta funciones adicionales al momento de empacarlos: Separar, aislar,
amortiguar, fijar, sellar, entre otras.
Las funciones modernas están más bien relacionadas con aspectos intrínsecos del
producto, es decir, la presentación y la exhibición. Esto significa que el producto
debería de poder venderse por sí mismo.

R/ El personal a utilizar para la exportación es el siguiente:

- Agentes aduaneros nacionales e internacionales
- Transportadores locales
- Agente de carga en el puerto
- Consignatario autorizado
- Plataforma Logistica encargada de la entrega de mercancía en el país que
se realiza la exportación.
Documentos para la exportación:
TRANSPORTE MARÍTIMO
La documentación necesaria para efectuar una operación de exportación es la
siguiente:

 Recibo de abordo: es un recibo provisional que demuestra que el cargador

ha efectuado el embarque de las mercancías.
 Lista de embarque: lista completa del número de paquetes y de su contenido.
Sirve para simplificar el trabajo de los inspectores de aduanas.
 Póliza de flete: recoge las condiciones en que se establece el contrato de
transporte. Es importante cuando se contrata un barco por un tiempo o por
una serie de servicios determinados. No se acostumbra a utilizar en el
transporte de mercaderías en régimen normal.
 Conocimiento de embarque: es un documento con diversas funciones:
o Es un recibo de las mercancías para la compañía de transporte.
o Es un título de propiedad transmisible de la mercadería, que permite
a quien lo tenga reclamar la entrega.
o Es la prueba del contrato marítimo suscrito por el transportista donde
se fijan las condiciones en que se realizaran.

Tramitación y más información:

Los consignatarios de barcos en el puerto.
TRANSPORTE TERRESTRE
A. TRANSPORTE POR CARRETERA
La documentación necesaria para efectuar una operación de exportación es:

 Carnet TIR
 Carta de porte para el transporte por carretera: sirve de prueba del contrato
de transporte y recibo de las mercancías, pero no supone la propiedad.
Cuando sea un transporte intracomunitario, la documentación necesaria es:

 T1: para el movimiento de mercaderías de países terceros que no hayan sido

importadas en la Unión Europea. Con este documento el transportista
garantiza delante de las aduanas el pago de los aranceles y del IVA de la
importación.
 T2: para el movimiento de mercancías comunitarias.
 T2L: para el movimiento de mercancías comunitarias por avión o carretera
entre países vecinos.

Tramitación y más información:

En las compañías de transporte internacional

 Distribución física internacional.

R/ El sistema de Distribución Física trata todo lo relacionado con el

movimiento del producto desde el fabricante o productor hasta el consumidor
final, incluyendo las etapas correspondientes a depósitos regionales o
terminales y/o canales indirectos utilizados, modos y medios de transporte,
almacenamiento y stock, embalaje, entre otros.

 Sistemas de información que permitan hacer un seguimiento en todas las

etapas de la cadena de abastecimiento.

R/ Se implementaría una base de datos creada en Excel que se comparta en

red y permita la interacción de los distintos departamentos para la
contribución de y recopilación de toda la información necesaria de la
empresa.
 También se pensaría en la implementación del software WMS (Warehouse
Management System) en un futuro, ya que este ofrece múltiples ventajas y
desventajas como:

VENTAJAS
- Conocimiento en tiempo real de la utilización de los recursos del almacén.
- Reducción en costos debido a la optimización de operaciones (diseño de
rutas óptimas de picking y la programación de maquinaria).
- Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el manejo adecuado de la
trazabilidad, exactitud en el cumplimiento de las especificaciones de la
mercancía despachada, y fiabilidad en los tiempos de entrega.
- Permite un control adecuado del stock.

Desventajas:
- Altos costos de implementación debido a la capacidad de procesamiento de
este software.
- La necesidad de reestructuración del proceso de almacenamiento.

Además se usaría sistema de rastreo satelital a los vehículos de transporte

de mercancía con la necesidad de conocer la ubicación, tiempos de entrega
y recepción de productos y materia prima.

 Diseñe la planeación estratégica para comercializar y distribuir el producto o

servicio, teniendo en cuenta los canales disponibles de comercialización y
entrega hasta el consumidor final.

R/ Planeación Estratégica
Como iniciadores de una nueva empresa debemos optar por tratar de llegar
a la mayor cantidad de clientes como sea posible. Por esta razón es
conveniente aplicar la Estrategia de distribución intensiva, ya que esta es
una de las estrategias más aplicadas cuando se trata de llegar a todos los
puntos de ventas que sean posible.

De esta forma el producto puede llegar a ser consumido de forma masiva, al

alcance de todos los clientes, en el mercado. Por lo que esta estrategia de
distribución por definición se suele aplicar a productos de uso básico,
diario o continuo por parte del consumidor.

Al ser un producto natural y poseer todas sus características y propiedades,

indagaremos en el mercado de las casas naturistas con el fin de alcanzarlos
y sean un distribuidor potencial.
 Elabore el POAM correspondiente al proceso de distribución en el país donde
se va a comercializar el producto y servicio.

R/
MATRIZ POAM
Oportunidades Amenazas Impacto
Sector
A M B A M B A M B
Económico
Crecimiento del
X X X
sector
Globalización X X X
Inflación X X X
Político
Políticas
X X X
gubernamentales
Acuerdos
X X X
comerciales
Social
Desempleo X X X
Seguridad X X X
Educación X X X
Tecnológico
Tecnología de
X X X
punta
Capacidad de
X X A
Innovación
Aplicación de las
A A A
TIC
Geográfico
 Ubicación X X X
Dificultad de
X X X
transporte
Calidad de las
X X X
vías de acceso

 Ahora, con cada uno de los puntos desarrollados anteriormente construya la

propuesta del plan maestro, detallando además las características del
entorno donde se piensa realizar la distribución del producto o servicio
escogido (análisis del sector y el ambiente macro y micro de la empresa).