·FrGHTEB
Модели 1990 - 1999 гг.
выпуска с дизельными двигателям.и
6D14 (6,5 л), 6D15-T (6,9 л), 6D16 (7,5 л), 6D17 (8,2 л)
Устройство, техническое
обслуживание и ремонт
Москва
Легион-Автодата
2011
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
М70
Мицубиси Фусо Файтер. Модели 1990 - 1999 гг. выпуска с дизельными двигателями 6014 (6,5 л),
6015-Т (6,9 л), 6016 (7,5л), 6017 (8,2 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
- М.: Легион-Автодата, 2011. - 480 с. : ил. ISBN 978-5-88850-453-6 (код 3424)
Идентификация
Номер шасси и идентификационная
табличка автомобиля
Номер шасси расположен с левой стороны на раме кузова.
Идентификационная табличка автомобиля расположена
внутри кабины. ·
· FK417H- 054321
~ 6014-ЗАТ '
1
-
Номер шасси.
м 1тsuв1sн1
MOTORSCORPORдTIO~
ТОКУО JAPAN с
VALVE CLEARANCE(COLO)I 2
INLET&EXHAUST о. 4mm(O. 016in)~
FIRING OROER 1-5-3-6-2-4 1 3
FUEL INJECTION TIMING0°BTOC 4 7---
Идентификационная табличка. Двигатели Mitsublshi с
1990 г. 1 - тип двигателя, 2 - клапанный зазор (COLD -
на холодном двигателе, INLET - в приводе впускных
клапанов, EXHAUST - в приводе выпускных клапанов),
3 - порядок работы цилиндров, 4 - угол опережения
впрыска топлива (BTDC - до ВМТ).
6015 Т 3 ЕС ТIMER
VALVE CLEARANCE (COLO)
HLШEXНAUST О . 4Л111 I0 . 01Бinl ;----8
F!Rlt>lJ OROER !-5-3-6-2-4 - g
FLH HUCТION ТIMING 8" ВТОС -1--1 О
1•
4 Характеристики двигателей
Характеристики двигателей
Примечание : приведенные ниже значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут
изменяться в зависимости от конкретной модели и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не
превышает :r
5%.
v "",..: 60 ф
120 / ~
40
:i: 180 / ['-.
50
::;
о
30 ф
::; / ::
/ ,__ о
u
u v :: 160
/
с:: / с::
Jj
100
v Jj
t-- /
/
t-- u
u
о
:i: во
/ С1)
о
:i:
3"
140
/
J С1)
m
s
3" J m о
с:;
о
:: s :: 120 J
с:
о
во / 200 о
с:;
с:
/
t--
q
t-- о
х
180 qо
200 ~
J
100
х v а.
40 u
1~g ro
а. ........
180 >S
J5
140 >S 80 16~ :i: 7
J5 --~ 14 ~ u
20 :i: 7 140 ф .
.D
с:; u ~-§
ф 60
~.g
1200 1600 2000 2400 1200 1600 2000 2400 J
2800\ "" 1100 1400 2700 2900
1400 1800 2900 3100
200 гт-т---т--.-т---r--т--т---,-т--.-,r-т--,
200 1-+--+--+--+-t-1--+--+v-i.-,,++-+--1 :::;
t-+--+--+-t-r--+--,+-v"7''ч---+-+-+'1\...нf---I 10 2 185 м--r--t--t--lt---t--t--t--t-...+--..
180 t-+--t::::-t---iio-:::t=-1-:;"'+-t-t-t--Н-t--I 60 ,..: 180r-t-r---r-;--r--;--t--+--ih"-+/~'-+-+--I ~
/ ,_~t--- :~:ф v ""
t---t-+--+--t-l-7''1--t--+~Чo-+-+-+--160 Jt~j~::::=t--t"1'1""-t--;~*/~/~:;;t.--......:--t'-t-t--t50 ~
160 t--+--+--t---+--7'1-/-t---lf--+--+-t-,.....+-'+-+--i 40 ~ 160 ~ ~
/ Н-t--lt--1~--t-/-7fv-+-+-+-+++--i эо ~
140м--r--r--t-НГ--ii"--t--t--t-t---+--t-t---i
/
v
ro 120м--т-1""-t-;l"-t-/-t---1-Т--+---+---+-+-f--i
120 t--t--+.../1-t---+--+---t--;r--t--++-+++--i m
s
с:;
v ro
m
s
с: с:;
о с:
100 t--t-/+-/+--+--+--+--+--+-+--+-+-+-+-+--1 t-- о
g J t--
~
1
80м--r--т--r-н--r--t-;-i---t-~-+--i200
g
~
80 t-+--+--+--l-+--+--+--+--IН--+-+-t---1 200 ro
1--t--t--+-t-+-+--t--+--IН-+-t-t--J 180
а.
>S ,_..,,.l/+--t--+-t-it--+--+--+-+-+--~-+--1 180 ~
............ -
60 r+-1--t-~-~---:.r;-=i+=-="tФ--=-.\.Ф-=~=-t-~=4=~ 160 J5
4 >S
60 1Lf"+q~:=;:=$:=t==f::::JS:::W::!=:::\ 160 155 ~
.D
7• 158 :i:
.
:т
~-§
ф .
40t--+--+--+-+-+-t--+--+--+---l-+--l-+-1--I 40t-t--t--t--t-+-t--+--+--+--l-~~-l--1 ~-§
1200 1600 2000 2400 2800 1200 1800 2000 2400 2800 . 3100
1700 2900 3100 1100 1700
Частота вращения , об/мин Частота вращения, об/мин
1/
200
/
v
/ 180
/
\J
/ "' --
1
:
180
, J
v 69
::!:
'-
160
v 62
::!:
-""
L---
v 62 ""
v 55 '-
..:
160
!'-...
1"-.. 55 ~
:::i::
u 140
1/ 48
""..:
:::i::
ф
u
/ " о
/ ::!:
~
.iJ
t;
~
--
140 ..--
v .. - ---
--
48
~ ~
.iJ
1-
()
~ 120
1
v ""' 41
о
~
3"
о
- / о
3"
/
~
,
v ~ 1/
120 100 '
/ /
v
1-~'
/
100 80 ---
1 ' 1
!--l
1
60
! !
80
i : 1
1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2700 2900 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000
Модельный ряд
В приведенных данных указаны некоторые из моделей на которые устанавливались двигатели MITSUBISHI.
Пример. Двигатели MITSUBISHI 1990 года выпуска.
Модель \Тип двигателя 6D14 6D14-T 6D15-T 6D16
FКЗЗ5 о
FK337 о
FK345 о
FK415 о о
FK416 о
FK417 о
FK425 о
FK427 о
FK467 о
FK515 о о
FK516 о
FK517 о
FK567 о
FM516 о
FM517 о
FL417 о
• Выступание из
блока в ВМТ
НР О , 1... 0,5 мм
Повреждение
Поере""е"~
•Осевой зазор шатуна
НР О, 15 ...0,45 мм
ПРО,бмм
Указание на визуальную
проверку
* Указание на проверку
до разборки
2
Повреждение внешней и внутренней
поверхностей, коррозия, отслаивание
•
Числа указывают типичную последовательность разборки
2 1 100Нм
/(мocnoJ
\ Последовательность сборки
НР - номинальный размер
3~7-@--7~2~1
\
Указывает, что процедура сборки объясняется в тексте
------- -------,
о
о
\l)
N
11
Автомобили FK.
,.._
о
<")
N
,.._
\l)
<О
N
11
10
8635
Автомобмnм FM.
11
б) Если необходимо отсоединить в) Если у вас нет предохранителя с 13. Проверка качества соединения в
аккумуляторную батарею для про номинальным значением, то следу разъеме .
верки или проведения ремонтных ет использовать предохранитель с Внимание : неисправности в элек
работ, то обязательно в первую более низким значением, как можно тронной системе управления могут
очередь отсоединяйте провод от ближе к номинальному. быть вызваны неправильным под
отрицательной клеммы, которая г) Если установленный новый пре соединением разъемов злектропро
соединена с кузовом автомобиля,
дохранитель через короткое время водки. Но при проверке системы при
и подсоединяйте его последним. В
также перегорает, то это указывает знак неисправности может исчез
противном случае может произой
на неисправность в электрической нуть при многократном отсоедине
ти короткое замыкание при ис
системе. нии и подсоединении разъемов. Воз
пользовании инструмента для ос
5. Проверка с использованием напря можными причинами подобных неис
лабления зажимов проводов .
в) Всегда отсоединяйте провод от жения аккумуляторной батареи. правностей являются :
отрицательной клеммы аккумулятор Для моделей с 24 вольтовой системой - Разъем отсоединен или подсое
ной батареи при зарядке ее от перед подачей напряжения убедитесь, динен неправильно.
внешнего источника тока . что выводы (+) и (-) соединены, как - Выпадение выводов разъема .
г) При установке акку~уляторной показано на рисунке.
:Плохой контакт в разъеме из-за
батареи не перепутаите поляр чрезмерного натяжения проводки в
ность подсоединения проводов к разъеме.
клеммам . -Слабый контакт из-за коррозии
Внимание : после установки аккуму выводов разъема, попадания
ляторной батареи силовой провод и внутрь посторонних частиц.
провод "массы" должны быть надеж а) В случае повреждения стопора
но соединены с ее клеммами (вывод вывода в разъеме выводы могут
ными штырями). выпасть с обратной стороны разъ
д) Аккумуляторная батарея выде ема даже при соединенном разъе
ляет огнеопасный и взрывоопас
ме. Поэтому необходимо аккуратно
ный газ :
подергать каждый провод с обрат
- Будьте осторожны при работе с
ной стороны разъема и убедиться
инструментами, которые могут
вызвать искры от аккумуляторной 6. Будьте внимательны при поиске в отсутствии выпадения выводов .
- Если электролит попал на одежду, а) При отсоединении ослабьте фик 14. Проверка на выводах разъема .
то возможно его попадание на кожу, сатор, надавив на пружину, и выта Внимание:
поэтому немедленно снимите одеж щите разъем, удерживая его за кор
- Никогда не прилагайте усилий
ду, на которую попал электролит. пус.
при подсоединении щупа, так как
4. Замена перегоревших предохрани б) При подсоединении полностью зто может привести к поврежде
телей и плавких вставок . вставьте разъем и убедитесь , что он
нию вывода или стать причиной
а) Устанавливай.те плавкий предо зафиксирован .
плохого контакта в разъеме . В
хранитель только с номинальной
случае невозможности вставить
силой тока в амперах, указанной на
щуп в слишком маленький разъем
крышке блока плавких предохрани
(блок управления и т.п.) необхо
телей.
б) Не используйте плавкий предо димо использовать сверхтонкий
щуп .
хранитель с более высоким номина
лом тока или какие-либо другие - Будьте очень внимательны при
предметы ("жучки"), такие как про проверке, чтобы не допустить
волока, фольга и т.п. вместо сго короткого замыкания выводов .
ревшего предохранителя или плав Короткое замыкание выводов мо
кой вставки. Это может стать причи жет привести к повреждению це
ной более серьезного повреждения пей внутри электронного блока
или пожара . управления .
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 1з
15. Особенности проверки на выводах 17. Проверка цепи при перегорании
герметичных разъемов . плавкого предохранителя .
l !W~I
а) Снимите предохранитель .
б) Установите переключатели всех
относящихся к данному предохра Проверка уровня моторного масла.
нителю цепей в замкнутое положе 1 маслозаливная горловина,
ние . 2 - направляющая маслоизмери
в) Измерьте сопротивление между тельного щупа, 3 - маслоизмери
б) При проверке всегда вводите "массой" и нагрузочным контактом тельный щуп.
щуп тестера со стороны проводов. предохранителя .
Внимание: никогда не вставляйте г) Если при этом сопротивление 3. Снова установите щуп до упора .
щуп непосредственно в разъем со почти нулевое, то короткое замыка
4. Выньте щуп и оцените уровень масла
в картере двигателя. Уровень масла
стороны провода через защитный ние происходит в цепи между пере
должен быть между метками "FULL" и
чехол, так как это приведет к нару ключателями и нагрузкой .
шению герметичности разъема и д) Если же сопротивление больше нуля ,
"LOW". При низком уровне масла про
верьте отсутствие утечек и долейте
появлению коррозии. то в настоящее время не происходит
масло того же типа, которое было зали
короткого замыкания. Однако мгновен
то в двигатель, до верхней отметки на
ное замыкание вызвало перегорание
щупе через маслозаливную горловину .
предохранителя .
А ккумуляторная
батарея
1. Установите автомобиль на ровной . - Включение на комбинации прибо При низком уровне охлаждающей
горизонтальной поверхности. ров индикатора низкого давления жидкости убедитесь в отсутствии
2. Прогрейте двигатель до рабочей утечек и добавьте охлаждающую
масла ('t:::;r.) и включение преду
температуры и остановите его . жидкость до метки "Н" (на прогретом
предительного сигнала зуммера
3. Снимите крышку маслозаливной двигателе) или метки "L" (на холод
также происходит при низком · дав ном двигателе).
горловины двигателя.
4.Отверните сливные пробки в мас лении масла. 2. Снимите крышку радиатора.
ляном поддоне и масляном фильтре . - Зуммер не включается при вклю
Внимание: во избежание ожогов не сни
ченном стояночном тормозе .
майте крышку радиатора на горячем
1. Снимите масляный фильтр.
двигателе, так как жидкость и пар
а) Выверните сливную пробку и
находятся под давлением.
слейте масло из фильтра. · 3. Убедитесь в отсутствии отложений
ржавчины вокруг клапанов крышки ра
диатора и посадочных мест заливной
горловины радиатора .
4. Убедитесь, что охлаждающая жид
кость прозрачная и не содержит мас
ла. Если охлаждающая жидкость
грязная, очистите каналы системы ох
лаждения· и замените жидкость.
5. Слейте масло в подходящую ёмкость. 5. Установите крышку радиатора на
6. Установите новую кольцевую про место .
кладку сливной пробки, смажьте ее
моторным маслом , а затем затяните Замена
7. Залейте в двигатель новое масло 1. Отверните крышку расширительно
через маслозаливную горловину . го бачка .
б) Отверните фильтрующий эле
Объем моторного масла : 2. Снимите крышку радиатора .
мент .
Масляный фильтр .. ....... ... . 2, 1 - 2, 3 л Внимание: во избежание ожогов не сни
в) При возникновении затруднений
Масляный поддон : майте крышку радиатора на горячем
используйте ленточный ключ .
FUSO FIGHTER двигателе, так как жидкость и пар
FK, FM, FN, FL"" .."" .""" ." """ 11 л находятся под давлением .
FIGHTER MIGNON FКЗ .. ........ .. 10 л
FIGHTER MIGNON FH12
(двигатель 6016) .. . " .. . " ." " ... " 11 л
FIGHTER MIGNON FH12
(двигатель 6017-11) .. ... ... " .... 13,5 л
Примечание : объем моторного масла
может отличаться в зависимости
от модификации .
1 маслозаливная горловина,
2 - маслоизмерительный щуп.
Примечание:
- Если радиатор или охлаждающая Прокачка системы 1 - корпус фильтра, 2 - воздуховод,
жидкость сильно загрязнены, ис охлаждения 3 обратный клапан фильтра,
пользуйте специальный моющий Переведите рычаг отопителя в поло 4 - обратный клапан в воздуховоде.
раствор. жение максимального прогрева . Сни
- При промывке системы охлажде мите крышку радиатора, запустите
ния водой поддерживайте темпе двигатель и прогрейте его на холо
ратуру воды около 9О С; холодная
0
,~.",,
..., f -{
Водоотделитель
Если в прозрачном окне канистры во
доотделителя появилась красная по
лоса, ослабьте сливную пробку и
Примечание: слейте воду, при этом полностью вы
- На отдельных модификациях дви ворачивать сливную пробку нет необ 4. Затяните дренажную пробку топ
гателя может быть установлен ходимости . ливного фильтра .
сдвоенный топливный фильтр. 5. Ослабьте дренажную пробку ТНВД .
'и-- 34Нм 1
Красная полоса
Поплавок
Трещины ,
6 повреждение
резьбы
i~'
6016 до 1992 г .. .. ............. 11 ° до вмт
6016 с 1992 г .... ..... ..... ..... 10° до вмт
~: 20·25Нм
2. Поворотом против часовой стрелки 6017 ...... ... .. ......... ...... ... .... 10° до вмт
рукоятки подкачивающего насоса ос
6015- Т с механической муфтой
вободите шток насоса. угла опережения впрыска
до 1992 г . ... .... ........ ... ....... 12° до вмт
6015-Тс механической муфтой
Увеличение
щать в обратном направлении, то
автоматическая муфта опережения
впрыска может встать в положение
опережения впрыска, чтобы этого не
произошло, для сброса созданного
или остаточного опережения нужно
провернуть коленчатый вал двига
теля не менее, чем на 180° в направ
лении нормального вращения.
2. Проверьте установочный угол опе
режения впрыска .
Примечание: изменение положения
Двигатели с муфтой привода ТНВД °
корпуса ТНВД на 1 изменяет угол
(6016-Т). опережения впрыска на 6 ~
1. Если репер на !<Орпусе ТНВД со
вмещен в положении коленчатого
вала по пункту 1 с меткой (линией) Сетчатый фильтр
на корпусе муфты опережения , ус топливоподкачивающего
тановочный угол в норме .
насоса
Очистка
еN•и
направлении нормального враще
ния подведите поршень 1-ого ци
линдра в положение примерно 30°
до ВМТ такта сжатия.
5. Работая штоком прокачивающего
2. Если репер и метка на муфте не
совпадают, ослабьте регулировоч
насоса, медленно проворачивайте
коленчатый вал в направлении нор
~@ Штуцерный
ные болты ведущей полумуфты мального вращения.
@ ~ болт
привода ТНВД и проверните вал
ТНВД до совмещения меток.
@ ~ ©
теплой воды и соды, затем протри
т е тканью насухо. Не допускайте
попадания моющего раствора в ак
кумуляторную батарею. Уровень электролита
а) Проверьте степень зарядки штат очень низкий, аккумуля-
Батарея полностью Аккумуляторную батарею торную батарею необ-
ной аккумуляторной батареи по цве
заряжена и в порядке необходимо зарядить ходимо заменить
ту индикатора на ее крышке.
2•
20 Техническое обслуживание и общие проЦедуры проверки и регулировки
4. Проверьте с помощью тестера ис- Проверка давления - Перед проведением измерений от-
правность плавких вставок, убедив- ключите все электроприборы и по-
шись в наличии проводимости (корот- конца такта сжатия верните рулевое колесо в положение
кого замыкания) на их выводах. Если · двигатель развивает недоста- прямолинейного движения.
а) Проверь~rе прочность крепления точную мощность, имеет повышенный - Измеряйте давление во всех ци-
аккумуляторных клемм, отсутствие расход топлива, неустойчивую частоту линдрах двигателя, поскольку со-
коррозии. вращения холостого хода, проведите стояние цилиндров может быть
б) Убедитесь в целостности плавкой следующие проверочные операции: разным.
вставки и предохранителей. 1. Убедитесь, что аккумуляторная ба- 1О . Если давление конца такта сжатия
5. Зарядка аккумуляторной батареи . тарея полностью заряжена. При необ- в одном или в нескольких цилиндров
Примечание: далее приведена про- ходимости зарядите аккумуляторную ниже номинального, залейте неболь
цедура зарядки аккумуляторной ба- батарею . шое количество моторного масла в
тареи обслуживаемого типа. Воз- 2. Убедитесь, что зазор в приводе этот цилиндр и снова проверьте дав
можность зарядки и методику за- клапанов отрегулирован (см. соответ- ление конца такта сжатия .
рядки аккумуляторных батарей не- ствующую главу "Двигатель. Механи- - Если давление конца такта сжа-
обслуживаемого типа уточняйте в ческая часть"). тия поднимется, возможно пор-
инструкции к аккумуляторной ба- 3. Прогрейте двигатель до нормаль- шень, поршневые кольца или гиль-
тарее. ной рабочей температуры (температу- за цилиндра имеют значительный
Внимание: перед зарядкой аккумуля-
ра охлаждающей жидкости 75 - 85°С). износ .
торной батареи ознакомьтесь с ин-4. Выключите двигатель. - Если давление остаётся низким, то
струкциями для данного зарядного 5. Отсоедините провод от отрица- возможно зависание или непра-
устройства. Выполняйте зарядку тельной клеммы аккумуляторной ба- вильная посадка клапана, а также
строго с указанными в ней рекомен- тареи. утечка через прокладку.
дациями. 6. Снимите все топливные форсунки . - Если давление конца такта сжатия
а) При зарядке аккумуляторной
- ба-
б
Примечание: заглушите открытые в двух соседних цилиндрах остаётся
тареи, установленнои на автомо и- д д низким, пробита прокладка головки
отверстия ля пре отвращения по-
ле, сначала отсоедините провод от д цилиндров или есть коробление го-
- па ания грязи в топливную систему
отрицательнои клеммы аккумуля- д д ловки цилиндров .
- б и в цилин ры вигателя.
торнои атареи, а затем отсоедини- 11. Снимите компрессометр с пере-
те провод от положительной клем- тру 6 ка возврата Q ходником.
мы, что б ы не допустить поврежде-
ния элементов электрооборудова-
ния автомобиля.
15 Нм
--J
топлива \
~
~
g
о
12. Установите на место демонтиро-
ванные форсунки и другие детали .
13. Для удаления воздуха из всех топ-
б) Отверните крышки всех банок. ...-· ~ ливных трубок прокачайте топливную
Внимание: Топливная трубка систему.
- При зарядке аккумуляторной ба-
тареи выделяется тепло, поэтому высо,кого давления 25 Нм
Форсунка П
в целях безопасности необходимо ~ылезащитное роверка И регулировка
отвернуть крышки; Про~ад~а~
-. ~--.. уплотнение ТеПЛОВЫХ ЗаЗОрОВ В
- Во избежание попадания в глаза v -
паров, необходимо аккуратно на- ~ приводе клапанов
крыть вентиляционные отверстия. ~~ Процедуры проверки и регулировки
в) Ток зарядки обычно составляет тепловых зазоров в приводе клапанов
1/10 часть от емкости аккумулятор- 7. Установите на место форсунки пер- смотрите в соответствующей главе
ной батареи. Время зарядки зависит во го цилиндра переходник компрес- "Двигатель. Механическая часть".
от типа батареи и емкости . сометра, подсоедините к переходнику
Примечание: в случае проведения бы- компрессометр.
строй зарядки (из-за нехватки вре Ремни привода
мени и т.п.) сильно разряженной ак навесных агрегатов
кумуляторной батареи, сила тока
зарядки никогда не должна превы Проверка состояния
шать 70% величины емкости бата 1. Проверьте отсутствие расслоения,
реи, указанную в амперах, а длитель трещин и иных повреждений ремней
ность зарядки не более 30 минут. привода навесных агрегатов.
~~
рядки. и измерьте давление конца такта сжа
- Не допускается .производить за тия.
рядку вблизи источников огня из-за
Номинальное давление" ....... 2,55 МПа
опасности взрыва.
-Во время зарядки не производите Минимально допустимое ...... 1,96 МПа
рядом работ, которые могут вы Разность давления между
звать появление искры. цилиндрами ...... " ....... "" ..... .... 0,39 МПа
- После окончания зарядки завер Примечание:
ните крышки банок, обмойте ба - Обязательно контролируйте час
тарею снаружи чистой водой, что тоту вращения двигателя, поскольку 2. Проверьте отсутствие масла или
бы удалить остатки кислоты, и давление конца сжатия изменяется с смазки на поверхности ремней при
протрите насухо. частотой вращения двигателя. вода навесных агрегатов.
Техническое оqслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 21
3. Убедитесь в отсутствии повышенного 5. (Модели с кондиционером) При не
износа ремней привода навесных агре обходимости отрегулируйте натяже
гатов . Убедитесь, что внутренняя часть ние ремня привода компрессора кон
ремня не касается канавки шкива . диционера вращая регулировочный
болт при ослабленном болте крепле
Зазор Правильно Неправильно ния натяжного ролика .
Регулировка
минимальной
и максимальной
частоты вращения
в
холостого хода
Примечание: с
Проверка и регулировка
- Никогда не изменяйте положение
1. Проверьте натяжение ремней при
винта ограничения максимальной Регулятор R801. А - винт ограниче
вода навесных агрегатов .
подачи топлива. ния максимальной подачи топлива ,
Приложите усилие около 10 кг в точке
ремня, показанной на рисунке , и из
- Убедитесь в том, что двига В - регулировочный болт мини
тель не будет останавливаться мальной частоты вращения холо
мерьте прогиб.
или работать неустойчиво, при стого хода, С - . рычаг управления ,
Шкив вентилятора быстром возвращении рычага D - винт ограничения максимальной
управления подачей топлива из частоты вращения.
положения полной подачи в поло
жение холостого хода. Если дви
А
гатель глохнет или работает
неустойчиво, отрегулируйте
тнвд.
- Держите двигатель на частоте
вращения максимальной частоте
вращения холостого хода мини
мально достаточное для проведе
Прогиб ремня привода
ния измерений время .
генератора .... ... .. ... ..... .... 10,0 - 15,0 мм
1. Минимальная частота вращения
Примечание: после установки ремня за
холостого хода.
пустите двигатель и дайте ему про Убедитесь в том, что рычаг управле
работать в течение 5 минут, а затем
ния подачей топлива находится в кон
снова проверьте натяжение ремня.
такте с винтом минимальной частоты
2. При необходимости, выполните ре
вращения холостого хода . Измерьте
гулировку натяжения ремня .
частоту вращения минимального хо
Ослабьте болты "А" и "В", отрегули
лостого хода и сравните с данными
руйте натяжение ремня , перемещая
спецификации . При необходимости
генератор . Затяните болты .
отрегулируйте частоту вращения по
воротом винта минимального холосто
го хода.
Рекомендованное масло:
Модели
1990 - 1991 гг .... .. ...... .. ....... ... Gear Oil
(АР/ GL-3, SAE 80)
Уровень_ JNV\AhlVV"fVV\ - - - - i
Модели
масла 1992 - 1998 гг ....... .... Sиper Heatproof 2. Убедитесь, что уровень масла в кор
Gear Oil пусе редуктора находится на уровне
(АР/ GL-3, SAE 80190), нижней кромки заливного отверстия .
Епgiпе Oil СС 3. Если уровень ниже, добавьте масло
(АР/ се, SAE 30140), того же типа, что было залито ранее .
Епgiпе Oil S-3 4. Очистите пробку от загрязнений и
(АР/ СО, SAE 30) затяните пробку . ·
Заправочная емкость : Момент затяжки:
Модели 1990 - 1991 гг .: R4T .. ................. .... ......... 125 - 145 Нм
M5S5: R6T .. .... ...... .... .... .. .......... 175 - 195 Н ·м
без РТО .. .. ..... .... .. ...... ......... .. .4,5 л
сРТО .. ................ ............ .. ... .. 5, Ол Замена
M5S6: 1. Отверните сливную пробку (1) и
без РТО ... ... ..... ... .. ..... .. .......... 5,4 л слейте масло из редуктора .
с РТО .. ... ... .... ....... .... ....... .... .. . 5,9 л 2. Очистите пробку.
M5S6: 3. Установите новую прокладку пробки
2 без РТО ..... ...................... .. .... 5,6 л и затяните пробку.
Пятитиступенчатая МКПП. с РТО ........... ............... .. " ..... " 6, 1 л Момент затяжки:
Модели 1992 - 1995 гг .: Н ·м
R4T .... ...... ..... ..................... 59 - 78
M050S5: Н ·м
R6T .... ..... ... ............... ..... 175 - 195
без РТО .. " .... ." ..... ... ..... ... .... "5, 7 л 4. Залейте в редуктор рекомендован
с РТО .. .... " ........ ....... ....... .... ... 6,2 л ное масло .
мозную жидкость на окрашенных и 4. Удалите из системы воздух в соот Затяните штуцер, снимите виниЛовый
пластиковых поверхностях авто ветствии с указаниями следующего шланг и наденьте защитный колпачок .
мобиля. Немедленно вытрите раз раздела . 4. Доведите уровень жидкости до
литую жидкость нормального .
Удаление воздуха
Замена тормозной Регулировка положения
(прокачка) из
жидкости в педали сцепления
гидравлического
После прокачки системы отреrулируй-
гидравлическом
п ри вода сцепления те положение педали.
приводе сцепления Операцию по прокачке системы необ- · ..----...-......-------------.
1. Установите прозрачный виниловый
шланг на штуцер для удаления воздуха
ХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ С ПОМОЩНИКОМ.
1. Заполните накопительный бачок тор-
1 ~
~~ 1}
1
Проверка уровня
тормозной жидкости
пневмогидравлической 2
тормозной системы
~~iШ
а) Наденьте прозрачный виниловый
шланг на штуцер для прокачки пе
1. Проверьте уровень тормозной жид
реднего или заднего тормозного ци
кости в бачке главного тормозного ци
линдра . Опустите второй конец Общий Разрез по
линдра, который должен находится
шланга в емкость для сбора тор разрез фиксатору
между отметками "Н" и "L".
мозной жидкости .
Тип тормозной 1 - крышка бачка, 2 - скользящее
кольцо, 3 - кольцо крышки, 4 - диа
жидкости"" """"""" ООТЗ SAE J1703f
или подобная фрагма.
Примечание :
* - Нормальное положение диа
фрагмы бачка.
** - Диафрагма выпрямилась при
понижении уровня тормозной жид
кости.
д) Прокачайте тормозную систему
(смотрите пункт 2).
2. Прокачка тормозной системы (уда
ление воздуха) .
Бачок главного тормозного цилиндра. Внимание :
б) Многократно нажимайте на пе
- Используйте тормозную жидкость
2. При необходимости, добавьте тор даль тормоза, пока тормозная жид
ООТЗ SAE J1703f или подобную .
мозную жидкость и доведите её уро кость не будет находиться на уровне - Запустите двигатель и дайте
вень до установленной нормы . днища бачка .
ему работать на оборотах холо
в) Налейте в бачок новую тормоз
Примечание: превышение жидкости стого хода до окончания работы
ную жидкость до метки "Н". Заливая по удалению воздуха из привода
выше отметки "Н" не рекомендуется.
жидкость, продолжайте нажимать на тормозной системы.
Внимание:
педаль тормоза, пока вся старая
- Не оставляйте разлитую тор жидкость не выйдет из тормозных
мозную жидкость на окрашенных и
трубок контура .
пластиковых поверхностях авто
мобиля . Немедленно вытрите раз
литую жидкость.
- Тормозная жидкость гигроскопич
на . Не открывайте крышку тор
мозного бачка без необходимости.
Замена тормозной
жидкости и прокачка
контура гидравлического
привода
пневмогидравлической
тормозной системы
1. Замена тормозной жидкости. Внимание :
Внимание: - Используйте тормозную жидкость
- Используйте тормозную жидкость DОТЗ SAE J1703f или подобную.
DОТЗ SAE J1703f или подобную . - Всегда поддерживайте уровень
- Запустите двигатель и поддер тормозной жидкости близкий к
живайте давление в пневматиче метке "Н". Никогда не используйте
ской системе не менее 685 кПа, жидкость другого типа.
оставьте двигатель работающим Внимательно наблюдайте за 1 - штуцер, 2 - усилитель тормозов ,
на холостом ходу. цветом тормозной жидкости, вы 3 - штуцер для прокачки.
ходящей в емкость. Когда вместо а) Наденьте один конец винилового
Переднее колесо
старой жидкости начнет выхо шланга на штуцер переднего или
дить новая, выходящая тормозная заднего усилителя тормозов , или на
жидкость сменит цвет . штуцер рабочего тормозного цилин
г) Установите крышку бачка . Если дра . Опустите другой конец винило
диафрагма выпрямилась , верните вого шланга в емкость с тормозной
ее в нормальное положение , пока жидкостью.
занное на рисунке . При обнаруже Прокачивайте гидравлический при
нии протечки тормозной жидкости вод в следующем порядке :
из-под крышки бачка, проверьте 1) Передний тормозной контур.
правильность установки диафрагмы - Передний усилитель => Рабочи й
и установите ее как показано на ри цилиндр правого колеса => Рабочи й
сунке . цилиндр левого колеса.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 25
2) Задний тормозной контур. б) Если крутящий момент червячно
- Задний усилитель => Рабочий ци го вала ниже установленной нормы,
линдр правого колеса => Рабочий замените пружину и регулировочную
цилиндр левого колеса. резьбовую заглушку. Вращением ре
б) Медленно нажмите педаль тор гулировочной заглушки установите
моза несколько раз . момент вращения червячного вала
Удерживая педаль тормоза в нажа 9,8 - 12 Н·м . Зачеканьте резьбу за
том состоянии, ослабьте затяжку глушки в двух местах .
штуцера тормозного усилителя или
штуцера рабочего тормозного ци
линдра, выпустите из системы тор
мозную жидкость, содержащую пу- 1 - регулятор, 2 - рабочий тормоз
зырьки воздуха. · ной цилиндр, З - ключ.
Внимание: убедитесь, что уровень
тормозной жидкости в бачке находит З. После нескольких нажатий на пе
ся на отметке "Н". В течение всего даль тормоза убедитесь в присутствии
легкого касания колодок тормозного
времени прокачки тормозной системы
барабана. Если не ощущается даже
поддерживайте уровень тормозной
легкого касания, повторите регулиров
жидкости на отметке "Н".
ку, начиная с пункта 2.
в) Затяните штуцер прокачиваемого 1 - зачеканить (при помощи керна),
4. Поверните кольцо регулятора в
контура и отпустите педаль тормоза .
противоположном направлении на 2 - резьбовая заглушка, З - пружина .
г) Повторите действия, указанные в
8-9 выступов.
пунктах (б) и (в) несколько раз, до *Проверьте люфт:
момента, когда из штуцера будет Внимание: производите регулировку
Максимальный ............. .. ... ...... .. . 4 мм
выходить тормозная жидкость без
в двух местах каждого колеса.
в) Для проверки величины люфта
5. Проверните колесо рукой и убеди
пузырьков воздуха.
тесь в отсутствии притормаживания .
. покачайте регулятор зазора в обоих
г) После того как из штуцера для направлениях.
прокачки начнет выходить жидкость
При обнаружении притормаживания,
Если люфт превышает указанную
повторите регулировку, начиная с
без пузырьков воздуха, затяните норму, замените регулятор.
штуцер установленным моментом
пункта 2.
затяжки .
6.Снимите заглушку контрольного от
верстия , расположенного на опорном
д) После полной прокачки обоих кон
туров отрегулируйте зазор между щите тормозного механизма. Убеди
тормозными барабанами и тормоз тесь, что зазор между тормозным ба
ными колодками в соответствии с рабаном и накладками колодок равен
указаниями, данными раздела 0,2 мм, при небольшом сопротивлении
"Регулировка зазора тормозных ко перемещению контрольного щупа .
Внимание :
- Стрелка выштампована на опор
ном щите тормоза рядом и с регу
лировочным отверстием. 1 - направление вращения регули- Регулировка зазора тормозных ко
- Производите регулировку в двух ровочного болта для увеличения лодок переднего тормозного меха-
положf3!ниях каждого колеса. Зазора, 2 - червячный вал. низма.
26 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Зубчатый сектор
фиксатора
Ход штока передней тормозной камеры: менение цвета сиккатива. Если по
2 темнело более 50% сиккатива, за
Номинальная .............. .. .... ........ 25 мм
Предельная ..... ..... ..... ..." ."" ..... . 40 мм мените сиккатив.J
Регулировка
трансмиссионного
стояночного тормоза
Для регулировки зазора тормозных
колодок поднимите автомобиль и по
ставьте его на подставки. Вращая ба 1 - контргайка, 2 - сферический
рабан стояночного тормоза, установи упор, 3 - трос стояночного тормоза.
те регулировочное отверстие в самом
После выполнения всех регулировок
нижнем положении .
проверьте работу стояночного тор
Номинальный зазор между тормоз моза. Поднимите рычаг стояночного
ными колодками и барабаном стоя-
тормоза два или три раза. Убеди
ночного тормоза ... ..... " ... .. . О, 1 - 1, О мм
тесь, что длина хода рычага соот
Установите рычаг кулачкового вала в Автомобили FK.
ветствует нормальному значению,
положение полного растормаживания.
стояночный тормоз работает, а при
При помощи шлицевой отвертки,
отключении стояночного тормоза от
вращая регулировочный болт через
сутствует подтормаживание тормоз
специальное отверстие для регули
ровки в сторону расширения коло
ного барабана .
док, прижмите тормозные колодки к
барабану. Поверните регулировоч
Проверка и замена
ный болт на 8 рисок в противопо
ложном направлении . Зазор между тормозных колодок или
колодками и барабаном должен со накладок колодок
ответствовать номинальному
Процедуры по замене тормозных ко
Номинальный зазор .. ... .... . О, 1 - 0,25 мм
лодок или накладок колодок смотрите
в главах "Пневматическая тормозная
система" и "Пневмогидравлическая
Сжатие тормозная система". б) Тщательно проверьте конденсат ,
вытекший во время проведения
проверки . ·
Осушитель воздуха 2. Черезкаждые 60000 км .
тормозной системы а) Разберите осушитель, извлеките
Расширение сиккатив и проверьте изменение
Обслуживание и проверка цвета сиккатива. Если потемнело
Рекомендуется проводить обслужива более 50% сиккатива, замените сик
ние осушителя воздуха через уста катив. Также замените все резино
новленные временные интервалы или вые детали осушителя.
после установленного пробега авто б) Проверьте исправность трубо
мобиля. проводов и жгутов проводов .
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 27
Проверка уровня рабочей 7. Промойте фильтры чистой рабочей
жидкостью усилителя рулевого управ
жидкости усилителя ления и продуйте сжатым воздухом
рулевого управления для осушения.
6. Снимите фильтр и сетчатый фильтр автомобиля Примечание : для колес с левой сторо
с б ачка рабочей жидкости. ны автомобиля поворачивайте ключ
1. Установите автомобиль на ровной и
по часовой стрелке. Для колес с пра
твердой поверхности .
вой стороны автомобиля поворачи
2. Включите стояночный тормоз . вайте ключ против часовой стрелки.
3. Заглушите двигатель и установите
селектор АКПП в положение "N" или
рычаг МКПП в положение первой пе
редачи или передачи заднего хода .
Выполните блокировку колеса , по диа
гонали противоположного тому, заме
на которого будет производиться.
4. Подставляйте домкрат только в
специально предназначенных для не
го местах, показанных на рисунке , и
9-22,5
(9R22,5), где:
1 - гайка крепления внешнего коле
са, 2 - дисквнешнего колеса, 3 - гай 9 - условная ширина профиля , вы
ка крепления внутреннего колеса, раженная в дюймах . Данный раз
4 - диск внутреннего колеса. мер выбирается, исходя из табли
цы "Маркировка шин и давление в
Внимание: гайки крепления колес ле
шинах'', и должен соответствовать
вого и правого бортов отличаются.
7. Перед началом движения убедитесь, размеру шин, рекомендуемому заво
В случае неправильной их установки, что все инструменты , домкрат и проко дом-изготовителем.
могут быть повреждены как сами лотое колесо надежно установлены в
22,5 -посадочный диаметр шины, вы
гайки, так и шпильки колес. местах их хранения для уменьшения
раженный в дюймах. Данный размер
б) Установите домкрат рядом с за возможности травм во время столкно
выбирается, исходя из таблицы
меняемым колесом в соответст вения или внезапного торможения.
"Маркировка шин и давление в ши
вующее место (см. раздел "Под
нах", и должен соответствовать раз
домкрачивание автомобиля").
Рекомендации меру шин , рекомендуемому заводом
Примечание:
- Убедитесь, что домкрат пра по выбору шин изготовителем.
R - обозначение радиальной шины .
вильно установлен . Подъем ав При выборе шин обращайте внимание
Если шина диагональная, то сим
томобиля с помощью неправильно на маркировку. Геометрические разме
вол "R" отсутствует . Если отсутст
расположе ·того домкрата может ры, грузоподъемность и максимальная
вует отношение высоты профиля
привести к повреждению автомо скорость должны строго соответство
покрышки к ее ширине, то оно рав
биля или же к его соскальзыванию вать рекомендациям завода изготови
но 0,60 - 1,00 (для грузовых авто
с домкрата. теля. Посадочный диаметр выбранной
мобилей).
шины должен соответствовать поса
- Используйте домкрат только для Также в маркировке шин возможны
поднятия автомобиля во время за дочному диаметру диска. Шины бывают
нескольких типов: дорожные, универ
дополнительные обозначения :
мены колеса .
сальные (всесезонные), зимние, повы 12PR - норма слойности , условная
- Не поднимайте автомобиль, если величина, указывающая на несущую
шенной проходимости. Тип шин выби
кто-либо находится внутри. способность шины, то есть на проч
рается исходя из условий эксплуатации .
в) Поднимите автомобиль. ность ее каркаса (6PR и 8PR - шины
(Односкатные колеса) Отверните
для малотоннажных грузовиков и
гайки крепления колеса и снимите
микроавтобусов).
колесо.
120 - условный индекс грузоподъ
(Двухскатные колеса) Отверните емности . Он должен соответство
гайки крепления внешнего колеса и
вать индексу грузоподъемности
снимите его. Затем отверните гайки
шин, рекомендуемому заводом
крепления внутреннего колеса и
изготовителем .
снимите его.
2 3
То чки смазки. 1 - поперечный вал управления КПП, 2 - тяга тормозного крана, 3 - вал рулевого колеса, 4 - петли
дверей, 5 - регулятор зазора тормозного механизма (автомобили FM), 6 - задняя опора (подушка) кабины, 7 - вал
в илки . сцепления, 8 - карданный вал (промежуточная опора), 9 - передний палец задней рессоры (левой и пра
в ой), 10 - серьга задней рессоры (левой и правой), 11 - карданный вал (крестовина), 12 - регулятор зазора тор
мозного механизма (автомобили FM), 13 - карданный вал (wлицевое соединение), 14 - продольный вал управле
н ия КПП, 15 - серьга передней рессоры (левой и правой), 16 - шкворень (левый и правый), 17 - передний палец пе
редней рессоры (левой и правой).
·--------
ЗО Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
в норме
Коромысло _ Внешняя
клапанная пружина
- Седпо пружины
Штанга
толкателя
\
Направляющая клапана
Выпускной клапан
Впускной клапан
Распределительный вал
Толкатель
конусообразная
форма
· :r:=:J конусообразная
форма с вырезом
Маслосъемное кольцо
Уплотнительные
масляная
'· @Я: <Кроме 6016>
кольца
Пр отивовес
Гильза магистрал ь
~ <6016>
цилиндра
Примечание :
- На двигателях 6014- Т, 6015- Т
1-ое компрессионное кольцо - кону
сообразной формы.
На двигателях 6014, 6016
1 -ое компрессионное кольцо -
прямоугольное с бочкой по рабочей
цилиндров
поверхности.
".
5
Модели с РТО
коленчатого
7 г вала
~: Z= 42
масляного насоса
z =48
5
1 • картер маховика, 2 • сальник, Распределительные шестерни двигателя ("Z" • число зубьев). Модели без
З • маслоотражатель, 4 • шестерня ко- гидроусилителя рулевого управления.
ленчатого вала, 5 - коленчатый вал,
6 - держатель сальника, 7 - геликои-
дальное зубчатое колесо. Шестерня привода насоса ,
2. Коренной подшипник. гидроусилителя рулевого
Паразитная шестерня
Шестерня №1 (А) (Z=52)
тнвд или
воздушного
компрессора
(Z=42)
Шестерня
коленчатого
вала (Z=42)
Полукольца
упорного
подшипни к а Распределительные шестерни двигателя ("Z" - число зубьев). Модели с
гидроусилителем рулевого управления.
J- 169
34 Двигатель - механическая часть
Распределительные
шестерн1-1 двигателей
Шестерня коленчатого вала напрессо
вана на коленчатый вал и приводит Фланец
Шестерня
все остальные распределительные
шестерни. Паразитные шестерни кре РТО
о\
РТО "В" .;_.g~!i\1i
~
Паразитная
· ~
Модели без РТО 9
8 шестерня _ .
'-........
№1
о о о
Шестерня-
~~1
--···i1Jih
.
© © о©
коленчатого
вала
6
Отбор мощности от маховика.
Элетромагнитная
муфта
1 - шестерня распределительного
вала, 2 - паразитная шестерня №2,
З - паразитная шестерня №1 (А),
4
5 - шестерня коленчатого вала, 1111111
6 - шестерня ТНВД или воздушного 6 6
компрессора, 7 - паразитная шес Электромагнитная муфта РТО.
терня №1 (В), 8 - шестерня насоса
гидроусилителя рулевого управле 1 - зубчатый венец, 2 - маховик,
З направляющий подшипник,
Горный тормоз
ния (6014, 6016 (модели с АКПП),
4 - метки цилиндров для регули Горный тормоз работает при одно
9 - шестерня насоса гидроусилите
ровки клапанов. временном выполнении следующи х
ля рулевого управления (6015-Т,
условий:
6016, 6017), 10 - паразитная шес
терня РТО (В), 11 - паразитная шес
- Контакты выключателя горного
Отбор мощности от маховика тормоза замкнуты (горный тормоз
терня РТО (А).
(РТО) включен) .
Редуктор РТО установлен на верхней - Контакты выключателя педали ак
Маховик части картере маховика . Мощность селератора замкнуты (нет нажатия
В центре маховика установлен на передается от шестерни , установлен на педаль) .
правляющий подшипник первичного ной в задней части коленчатого вала на Контакты выключателя педали
вала механической коробки передач . паразитную шестерню №1 (А) , затем на сцепления (датчика давления тор
На внешней периферии маховика на паразитную шестерню РТО "А", затем мозной жидкости) замкнуты (нет на
прессован зубчатый венец , который на паразитную шестерню РТО "В" и , жатия на педаль) .
Двигатель - механическая часть 35
Привод заслонки горного тормоза мо масла , трудный запуск и т.д. также мо 3. Установите на место форсунки пер
жет осуществляться от вакуумного ре гут стать основанием для начала ре вого цилиндра переходник компрес
сивера или тормозного ресивера . При монта той или иной сложности . Но сометра , подсоедините к переходнику
работе горного тормоза сжатый воздух лучше всего провести полную диагно компрессометр .
из тормозного ресивера (или вакуумно стику двигателя с применением изме
го ресивера) через трехходовой кран рительных приборов.
подается на управляющий цилиндр Примечание :
(вакуумную камеру) привода заслонки - Проводить измерения давления
горного тормоза, которые закрывают конца такта сжатия желательно
заслонку. Горный тормоз отключается регулярно, чтобы иметь динамику
автоматически при нажатии на педаль развития дефекта .
акселератора или сцепления. В первом - На новом .или отремонтирован
случае выполняется команда прекра ном двигателе давление конца
щения торможения, во втором случае такта сжатия может быть боль
предотвращается остановка двигателя . ше указанных в спецификации ве
личин .
При отпускании педали акселератора
или сцепления работа горного тормоза
Измерение давления конца
возобновляется .
Для уменьшения белого дымления и такта сжатия
времени прогрева двигателя в зимнее Измерение давления конца такта сжа
время в цепи управления горным тор тия должно быть проведено до раз
мозом параллельно выключателям борки двигателя . 4. Рычагом останова двигателя вы
акселератора и сцепления может быть 1. Подтяните болты крепления голо ключите подачу топлива.
зависимости от состояния контактов Примечание : соблюдайте правильную Номинальное давление ..... ..... 2,55 МПа
выключателей акселератора и сцеп последовательность затяжки бол Минимально допустимое ...... 1,96 МПа
ления . тов (см. раздел "Головка блока ци
Разность давления между
На входе впускного коллектора может линдров") .
цилиндрами .... ..... .... ... ...... ..... .. О, 39 МПа
быть установлен глушитель шума, ко 2. Снимите все топливные форсунки.
торый работает только при работе за Примечание:
Примечание : заглушите открытые
слонки горного тормоза . Управление - Обязательно контролируйте час
отверстия для предотвращения по
данной системой осуществляется по тоту вращения двигателя, поскольку
падания грязи в топливную систему
средством электронного блока управ давление конца сжатия изменяется с
и в цилиндры двигателя. частотой вращения двигателя.
ления.
- Перед проведением измерений от
Трубка возврата Q
ключите все электропрtlборы и по
топлива ~
Поиск неисправностей верните рулевое колесо в положение
Определение время
начала ремонта
15Нм~~о с-· ~
прямолинейного движения.
- Измеряйте давление во всех цилин
драх двигателя, поскольку состояние
Время начала ремонта двигателя Тоnливная трубка
цилиндров может быть разным.
должно быть определено на основа высокого давления 25 Нм
нии регистрации пониженного давле Форсунка Расход моторного масла
ния конца такта сжатия на фоне по е-----пылезащитное
Увеличение расхода масла может
вышенного расхода картерных газов
Прокладка~~. уnлотнение
быть причиной неверной эксплуата
~
(расхода моторного масла) . ции, неверного выбора вязкости и/или
Снижение мощности, увеличенный качества моторного масла, наличия
расход топлива, пони'!<енное давление
4
3 -
5
9
9
ф-+
ф--..
Горный тормоз (заслонка с вакуумным приводом). Горный тормоз (заслонка с приводом сжатым возду
1- вакуумный ресивер, 2 - трехходовой клапан, 3 - ин хом). 1 - тормозной ресивер, 2 - трехходовой клапан,
дикатор горного тормоза, 4 - индикатор холодного 3 • индикатор горного тормоза , 4 - индикатор холодно
пуска, 5 - выключатель педали акселератора, 6 - вы го пуска, 5 • выключатель педали акселератора,
ключатель педали сцепления , 7 - вакуумная камера, 6 • выключатель педали сцепления (датчик давления
8 • заслонка горного тормоза, 9 - двигатель, 10 - вы тормозной жидкости), 7 - вакуумная камера, 8 - заслон
ключатель холодного запуска, 11 - аккумуляторная ба ка горного тормоза, 9 • двигатель, 10 - выключатель
тарея, 12 ·предохранитель, .13 - выключатель горного холодного запуска, 11 - аккумуляторная батарея,
тормоза. 12 - предохранитель, 13 ·выключатель горного тормоза .
3*
36 Двигатель - механическая часть ·
Номер цилиндра 1 2 з 4 5 6
Клапан Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып
Поршень 1-ого цилинд-
ра в ВМТ сжатия
о о о о о о
Поршень 6-ого цилинд-
ра в ВМТ сжатия
х х х х х х
обслуживания
мех а низмом .
Головка блока
цилиндров и клапанный
механизм
Разборка
Отдельные операции разборки
3.Ослабьте болты крепления головки
1.Снимите следующие детали: верхнюю
блока в последовательности указан
крышку головки блока цилиндров, крыш
ной на рисунке и выньте их.
ку головки блока цилиндров (1 ), болты
крепления стоек оси коромысел (3), бол 2 4 6 5 3
ты крепления головки блока (2).
~о
у-в
3~'~9
1:1 ~10
4~ 6
11
Головка бnока цилиндров. Снятие и установка. 1 - штуцер, 2 - маслоналивная горловина, З - втулка, 4 - изоля
тор, 5 - прокладка, 6 - верхняя крышка головки блока, 7 - изолятор, 8 - болт, 9 - пластина, 10 - прокладка,
11 - крышка головки блока цилиндров, 12 - болт, 13 - ось коромысел в сборе, 14 - кольцевое уплотнение
(6D15-T), 15 - головка блока цилиндров в сборе с клапанным механизмом, 16 - прокладка головки блока цилин
дров, 17 - штанга толкателя, 18 - толкатель,* - блок цилиндров .
Двигатель - механическая часть 39
6014, 16, 17
7
8
6015 - т
9~
10--4@
,-------·-
121
Головка цилиндра и клапанный механизм. Последовательность разборки. 1 - наконечник стержня клапана,
2- сухари, 3 - тарелка пружин, 4 - внешняя пружина клапана, 5 - внутренняя пружина клапана, 6 - маслосъемный
колпачок, 7 - выпускной клапан, 8 - впускной клапан, 9 - сухари клапана системы Powertaгdo, 10 - тарелка пру
жины клапана системы Powertaгdo, 11 - пружина клапана системы Powertaгdo, 12 - клап;зн системы Powertaгdo,
13 - форсунка, 14 - пылезащитное уплотнение, 15 - уплотнение форсунки, 16 - гайка, 17 - токовая шина, 18 - свеча
накаливания, 19 - штуцер, 20, 21, 22 - направляющие втулки клапанов, 23, 24, 25 - седла клапанов, 26 - шпилька,
27 - головка блока цилиндров.
40 Двигатель - механическая часть
9 10 7 8 6 5 4
Снятие толкателей.
Примечание : демонтаж стакана фор
6.Снятие сухарей . При снятии сухарей сунки проводится только в случае Примечание : стойка оси коромысел в
фиксации клапана используйте съемник очевидного повреждения (утечки жид задней части имеет отверстие по д
клапанов для сжатия клапанных пружин . кости или прорыв газов). Повторная вода масла. Совместите отвер стия
Сожмите пружину, снимите наконечник установка стакана не допускается, в стойке и оси коромысел и затяни
стержня клапана (14) и сухари (15). всегда устанавливайте новый стакан . те установочный болт.
11
1 1
J
~з
~з
v4
?~
;---4
~~5 2 2 5
Разборка и сборка оси коромысел. Двигатели без сис Разборка и сборка оси коромысел. Двигатели с систе
темы Powertaгdo. 1 - коромысло в сборе, 2 - втулка ко мой Powertaгdo. 1 - коромысло в сборе, 2 - втулка ко
ромысла, 3 - контргайка, 4 - регулировочный винт, ромысла, 3 • контргайка, 4 - регулировочный винт ,
5 - коромысло, 6 - установочный болт, 9 - стойка оси ко 5 • коромысло, 7 • заглушка , 8 - исполнительный пор
ромысел, 10 - распорная пружина, 11 - ось коромысел. шень, 9 • стойка оси коромысел, 12 - уплотнительное ·
кольцо, 13 - масляная магистраль.
Двигатель - механическая часть 41
3. (Двигатели с системой Power- Номинальное значение
tardo) Проверьте зазор между испол (установочная длина , мм) :
нительным поршнем и отверстием в Внешние пружины (47,8):
стойке оси коромысел. 6014, 16-Т........ ."" ." ... ." .. " .. ... 330 Н
Б
6015-Т...... .. ... ... ... ...... ...... ... .... . 310 Н
6017 ... " .. " ."." .. " .. .............. .." .390 н
Внутренние пружины (40,5):
6014, 16-Т. .... "." .. .. .. " ....... .. " ... . 92 н
6015-Т. ..... ...... ... .......... ........ .... .. 92 н
6017"" .." .." .. .". " ." ." ... """" " . 155 н
Пружина клапана
Powertardo (29) ...." .. """ .." "." ." 425 Н
Предельное значение (установочная
А - регулировочный винт , Б • мас длина, мм):
ляные отверстия , В • отверстие под Внешние пружины (47,8):
болт головки блока цилиндров 6014, 16 .... " .....". " .""""" .."". 290 н
6015- т. """"""" " " " "" " . . " " . " . 280 н
2. (Двигатели с системой Power- 6017 .... .... ... ........ ................... .. 350 н
tardo) Соберите ось коромысел . Внутренние пружины (40,5) :
Установите уплотнительные кольца 6014, 16 """"" " " ..". " .. .."" .. .. " . 78 н
(12), масляную магистраль (13), испол Зазор:
6015-Т.. """" " ." "" .. ." ." ..... .." ... 78 н
нительный поршень (8), заглушку (7), Номинальный ..... " .... .." 0,01 - 0,03 мм 6017"""" " "" ."""" .". " ." .. .." .. 130 н
стойку оси коромысел (9), коромысло Максимальный". ". "" ." .... ...... О, 05 мм Пружина клапана
(1 ), шайбу , стопорное кольцо . Базовый диаметр . " ....... .... " мм
..... 14,5 Powertardo (29) ""."""" .. " ."" .." 370 Н
Примечание : при установке испол В случае необходимости замените Если значения выходит за указанные
нительного поршня (8) смажьте его дефектные детали . пределы , замените пружину клапана .
моторным маслом и проверьте 4. Проверьте клапанные пружины. 5. Проверьте зазор между толкателем
плавность хода в стойке оси коро а ) Используя металлический уголь и направляющей толкателя.
мысел (9) . н и к (90°), проверьте неперпендику а) Измерьте диаметр толкателя и
лярность пружины клапана . внутренний диаметр направляющей
Проверка и ремонт толкателя в местах , по казанных на
Предельное значение:
1 1. Проверьте зазор между осью коро Внешняя пружина (6015-Т)" .... .. 2 мм рисунке .
мысел и втулкой коромысла.
i
1
Измерьте внутренний диаметр втулки
и наружный диаметр оси коромысел в
Внутренняя пружина .." .... ... " .... 2 мм
J; Если за з ор больше
замените втулку к оромысла .
ма ксимального,
Позиции
измерения
')
оо~о
00
о
l1
/
о о "
i :
~\~,,.
or
6014, 16, 17.. " .. ... ."" .."" ..." .." " " 24 мм
6015-Т ... ..... " .. " .. ... .." .... .. ........ .. 26 мм 6015-Т ..." " " ..... " " ." ... ...""" 65,0 мм
б) Найдите разность между значени
2. В случае необходимости замените 6017..""."" .." ... ..".""""""" 68,3 мм
ем диаметра толкателя и значением
втулку коромысла .
Внутренние пружины:
внутреннего диаметра направляюще й
а) При помощи съемника извле к ите 6014, 16-Т " .. "" .. "" "" """ ".55, 1 мм
толкателя и определите з азор . Заме
втулку коромысла. 6015-Т"" ." ... "" .. ..""""""" .55, 1 мм
ните толкатель при необходимости.
6017"""""" .. """ ." " .. " .. "" .. 65, 1 мм
Пружина клапана Зазор :
Установка Powertardo ................. ......... .... 39, 8 мм Номинальный ... ." .... .. " О, 06 - О, 1О мм
Максимальный ... ."" .... ... " ..... О, 20 мм
Предельное значение :
Внешние пружины : Базовый диаметр .. ." " .." .." ........ 31 мм
6014, 16- Т " .."" .. .""" " """" 64, О мм 6. Проверьте штанги .
6015-Т .................. .. ... ....... ... 62,0 мм а) Уложите штангу на призмы .
6017..". " ..... ... ..." " ."" ... ... .". 65,3 мм
Внутренние пружины:
6014, 16-Т .. " ...... ....... .......... 52, 1 мм
6015-Т ... ........... " " " " .. ...... .. . 52, 1 мм
6017.. " ... ..... " ." .... .. " .. ." " ." .. 61 ,5 мм
Пружина клапана
Powertardo .." ... " .". ". " ." .. " "."37,8 мм
в) Тестером для проверки пружин,
б) Установите втулку в коромысло и измерьте усилие , необходимое для
запрессуйте ее , совместив масляные сжатия пружины до установочной
каналы , как показано на рисунке . длины.
42 Двигатель - механическая часть
б) Стрелочным индикатором про
верьте биение штанги в средне й
Высота
части. Если биение больше пре
установки
дельного , замените штангу.
клапана
Предельное значение .. ...... ....... 0,40 мм 10-15мм
7. Проверьте
головку блока цилиндров .
Прецизионной линейкой и плоским
щупом, как показано на рисун ке , про
верьте неплоскостность поверхности
головки блока цилиндров .
Номинальное значение :
Впуск ............. ... ....... ..... 8,96 - 8,97 мм
Выпуск ..... ............ .. ... ... . 8,93 - 8,94 мм
Клапан Powertardo ...... . 7,92 - 7,93 мм
Снятие Установка
Предельное значение:
Впуск ..... .... .... ....... .......... ........ 8, 85 мм
Выпуск ...... ...... .... ... .... ... ........ .. 8,85 мм Примечание : глубина установки на
Клапан Powertardo ......... ....... . 7,85 мм правляющей определяется размера
Если диаметр меньше допустимой ми специальной оправки
величины , замените клапан .
Позиции измерений
~
1 - свинцовый сурик , 2 - присоска ,
З - клапан.
Примечание :
- Не вращайте клапан в напра в
ляющей.
- Пятно контакта проверяют пр и
·проверке герметичности поса дки
Оправка для снят ия н аправляющих клапана и при замен е напра вляю
ВПУСКНЫХ И ВЫПУСКНЫХ КЛаi'"!аНОВ. щей клапана .
в) Проверьте пятно контакта стака н а
б) Нутромером измерьте внутренний и седла .
ООО
мого , замените клапан и направ
ляющую втулку . 18
Примечание: для определения зазора
предпочтительнее провести прямы е
измерения внешнего диам етра Оправка для уста н овки направ Хорошо Плохо Плох о
стержня клапана и внутреннего ди а ляющих впускных и выпускных
метра направляющей. клапанов.
Двигатель - механическая часть 43
11 . Восстановите запорную фаску 13. Замените седло клапана (при не Примечание : при установке седла
клапана . Восстановление фаски кла обходимости). фаска кольца чекана должна быть
пана проводится механической обра а) Срежьте указанную часть седла и направлена к фаске седла .
боткой на шлифовальном станке . выбейте остаток седла при нор д) Обработайте запорную фаску
мальной температуре. седла так, чтобы утопание тарелки
клапана и ширина запорной фаски
седла были в допустимых пределах .
Ширина запорной
фаски
Примечание : Срезать
Утопание клапана
- Съем металла с клапана должен
быть минимально достаточным. б) С помощью измерений убедитесь ,
14. Притрите клапан к седлу .
- Если после восстановления фаски что диаметр посадочного отверстия
седла в головке цилиндра соответ
а) Нанесите на запорную фас ку кла
толщина тарелки клапана стала
ствует номинальному.
пана тонкий слой притирочной пасты .
меньше допустимой величины, за
мените клапан .
- После восстановления фаски кла
пана притрите клапан к седлу, см.
ниже .
12. Очистите и откорректируйте седла
клапанов .
а) С помощью конических фрез об
работайте седло клапана так, чтобы Притирочная
Выпуск Впуск
получить нужный угол и ширину за паста
_С
Примечание :
... \
- Не допускайте попадания прити
'' -
1
\
рочной пасты на стержень клапана .
- Зернистость пасты для быстрой
притирки должна быть средней
(120 - 150), затем обработайте
клапан и седло тонкой пастой (200
или мельче) .
+ О. 0 2 1
- Разбавление пасты небольшим ко
19 личеством моторного масла облег
чает равномерность распределения
Клапан системы Powertardo. абразива по поверхности резания.
б) С помощью присоски вращайте
Двигатели 6014, 6014-Т, 6015-Т,
клапан , слегка прижимая его к сед
6016-Т, 6017:
лу . Часто меняйте относительное
Впуск ........ ... .... .. .. ... .49,00- 49,025 мм
положение клапана и седла и про
Утопание Выпуск ... ..... .. ......... .42,00- 42,025 мм
веряйте результаты своей работы .
клапана Клапан Powertardo ..... 19,00 - 19,021 мм
Угол Двигатели 6016:
запорной Впуск .......... .... ... ..... . 51,00- 51,030 мм
Выпуск ..... ....... .... ... .44,00 - 44,025 мм
=:f====:t:~i1ii~фacки в) Охладите седло клапана в жид
ком азоте и нагрейте головку цилин
дра (равномерно по всему объему
головки) .
г) С помощью оправки запрессуйте
седло в головку . Вторым проходом
расчеканьте седло .
4 5 7 8 9 10 6 5 4
14
15
2
16
3
195 Нм , масло 17
Замените
18
уплотнительное кольцо
21
11
Заменить проклад ку
13
Последовательность сборки
21 -+ 20-+ 19-+ 18-+ 17-+ 16-+ 15-+ 14-+ 13-+ 12-+ 11l
-+З-+2-+1
10-+ 8-+ 6 -+" 7-+ 9-+ 5-+ 4-+
Последовательность сборки головки блока цилиндров.
r Маховик, шестерни
10
6014-Т, 6015-Т, 60 16
привода 8
распределительного
1 Износ ,
механизма и
повреждения ,
1
r распределительный вал старение
Разборка мкпп
r 1. Снятие маховика
Отверните бьлты крепления махови
Сколы , повреждения,
повышенный износ шестерни ,
ка . Заверните болты в сервисные
ступенчатый износ,
резьбовые отверстия маховика , сни
мите маховик .
борозды на фрикционной
поверхности
5
Резьбовые отверстия
для снятия
f
1 2. Снятиедержателя сальника.
Вставьте отвертки в три канавки дер
14
Засорение
износ
"'""'"·~~
Износ
21
16 Повреждение,
15 износ
Повреждение ,
износ
~6
Номинальный зазор :
Паразитная шестерня №1 и
~ ~
~
,~~
шестерня коленчатого вала
(модели с
механизмом РТО) .... ... . 0,08 - 0,20 мм
Паразитная шестерня №1 ~' . .
--,У
и шестерня коленчатого вала
\ 1
(модели
без механизма РТО) " ... О, 10 - О, 19 мм
Паразитная шестерня №1
и паразитная
шестерня №2 .... ..... " ". О, 10 - 0,24 мм
Паразитная шестерня №1
и шестерня
привода ТНВД. ............. . 010 - 0,24 мм
Паразитная шестерня №2
и шестерня распределительного
вала .. " ..... " .... .. ....... ...... . О, 12 -0,26 мм
Шестерня насоса усилителя руле
вого управления и шестерня
распределительного
вала .. ..... ... ." .. .. .. ..." .... .. 0,06 - О, 17 мм
Максимальный зазор .. ... ..... ..." . 0,35 мм
4. Измерение осевого зазора шес
терен.
Измерьте осевой зазор с помощью
плоских щупов или индикатора ча
сового типа. Если осевой зазор
больше допустимой величины, за
мените вал паразитной шестерни
или упорную шайбу.
Паразитная шестерня №1 :
Распределительный вал. Снятие и установка. 1 - датчик частоты враще
Номинальный зазор .. .. О, 03 - О, 07 мм
ния, 2 • крышка датчика частоты вращения, 3 • уплотнительное кольцо,
Максимальный зазор .... ........ 1,00 мм
4 • ротор датчика частоты вращения, 5 • боковая крышка, 6 - распредели
Паразитная шестерня №2: тельный вал в сборе, 7 • болт, 8 • шестерня распределительного вала,
Номинальный зазор .. " О, 05 - О, 20 мм 9 • осевой фиксатор распределительного вала, 10 • шпонка, 11 - распре
Максимальный зазор" .." .... .. 0,40 мм делительный вал, 12 ·втулка подшипника №4 распределительного вала,
Шестерня распределительного вала: 13 • втулка подшипника №3 распределительного вала, 14 • втулка под
Номинальный зазор .... 0,05 - 0,22 мм шипника №2 распределительного вала, 15 • втулка подшипника №1 рас
Максимальный зазор ....... ." .. 0,40 мм пределительного вала, * • блок цилиндров.
Двигатель - механическая часть 47
б) Снимите распределительный вал . Примечание: если по каким-либо при
Поддерживайте вал через проем чинам нужно заменить зубчатый ве
боковой крышки . нец маховика, замените зубчатый
венец перед измерением коробления .
Номинальная
величина ............ ............. менее 0,05 мм
Предельная величина .............. О, 20 мм
2. Восстановление фрикционной по
верхности маховика.
После восстановления фрикционной
поверхности размер В (расстояние от
посадочной плоскости корзины сцеп
ления до фрикционной поверхности
8. Снятие шестерни распределитель- маховика) должен находился в преде
ного вала . . лах допуска и фрикционная поверх
5. Снимите следующие детали : вал Отверните гайку крепления шестерни , ность была перпендикулярна поверх
паразитной шестерни № 1 (6) и пара снимите стопорную шайбу . С помо ности А (отклонение от перпендику
зитную шестерню № 1 (7), стопорное щью универсального съемника демон лярности не более О, 1 мм) . Если эти
кольцо (8), упорную шайбу (9), пара тируйте шестерню распределительно условия выдержать не удается , заме
зитную шестерню № 2 (10) и вал пара го вала (15) и осевой фиксатор (16). ните маховик.
зитной шестерни № 2 (11 ).
15 16
Номинальный зазор :
Паразитная шестерня
№1 ...... .. ..... ... .. ...... ...... .. 0,03- 0,07 мм
Отдельные процедуры Паразитная шестерня
проверки и ремонта №2 .... ......... .. ... ...... ... .... . 0,01- 0,05 мм
7. Снятие распределительного вала . 1. Коробление фрикционной поверх- Максимальный зазор ........ ......... . 0,2 мм
а) Снимите боковую крышку (19) и ности маховика .
Разметочная
Снятие
6016 (модели с 1990 г.) Измерьте диаметры шеек распреде
лительного вала и втулок подшипни
Начальный диаметр: ков распределительного вала, опре
Впускной клапан """" " """ 42, 114 мм делите зазор в подшипниках . Если за
Выпускной клапан" " "" " ""41 , 627 мм зор (зазоры) больше нормы , замените
Высота кулачка : втулки подшипников в блоке цилиндров .
Впускной кл,апан """ " " " " " 49, 547 мм Величина зазоров приведена в табли
Выпускной клапан""" " " " " 49, 307 мм це "Зазоры в подшипниках распреде
Подъем кулачка : лительного вала" .
Впускной клапан :
Оправка
номинальный " " " "" "" " " "" 7, 43 мм
предельный ... ..... ................. 6, 93 мм
Выпускной клапан:
Втул к а
номинальный "" " "" "" " """
7, 68 мм
предельный" """"""""""". 7, 18 мм
6014, 6014-Т, 6015-Т, 6016 - Т
Фас ка (модификации) и 60-16 (модели с
1992 гг.)
Начальный диаметр :
Впускной клапан """""""" 42, 11 О мм
Выпускной клапан" "" " " ""41 , 627 мм
Установка
Высота кулачка :
Впускной клапан" """"" " " 49, 011 мм
5. Подъемкулачка. Выпускной клапан" " " "" " "49, 307 мм
Измерьте высоту кулачка и диаметр Подъем кулачка :
7. Процедура замены втуло к подшип
начальной о кружности кулач ка. Раз Впускной клапа н:
ников распределительного вала .
ница между двумя размерами даст номинальный """" """ " " " " 6, 90 мм Снимите втулки подшипников распре
подъем кулачка . Если подъем кулачка пред ельный ....... ... .. .. .. ... .. .. .. 6, 40 мм
делительного вала по порядку в сле
меньше допустимой величины , заме Выпускной клапан:
дующей последовательности :
ните распределительный вал . номинальный "" " "". " "" " ". 7, 68 мм
предельный """" . " "".""" " . 7, 18 мм №4 ~ №3 ~ №2 ~ №1 .
Вы сота 6017
По з ици и
Втулки №3 и №4 снимайте с задне й
измерений Начальный диаметр:
стороны двигателя , втул к и №2 и №1 -
Впускной клапан "."." " " .".42,910 мм с передней . Для снятия и установ к и
Выпускной клапан .."""". " .41,627 мм втулок используйте оправку с номе
Высота кулачка : ром , соответствующим номеру втул к и .
Впускной клапан "" ""." " ". 50, 643 мм Если поряд ковый номер втулки пло х о
Выпускной клапан ."".". " ": 49, 307 мм различим, измерьте внутренни й диа
Подъем кулачка : метр и определите номер в соответ ст
~\
3. Паразитная шестерня №1 .
- Легкими ударами по стержню а) Вставьте вал паразитной шестер
съемника выбейте втулку . подшип ни №1 в шестерню .
ника . б) На конец вала наденьте новое
б) Установка втулок. уплотнительное кольцо и установи
...· - Установиrе на оправку для сня
~-_Осевой те вал и шестерню на блок цилинд
тия и установки втулок соответст
Шпо~ ~ фиксатор ров . При установке совместите од
вующую втулку . Сначала устанав ноименные метки на паразитной
ливайте втулки №2 и №1 с перед ~
шестерне №1 , на шестерне колен
ней части двигателя , затем, затем чатого вала и на паразитной шес
№З и №4 с задней части двигате терне № 2.
ля .
в) Затяните болт вала паразитной
- При установке втулок используй
шестерни № 1 регламентированным
те оправку . с направляющей.
моментом .
- При установке добейтесь совме
щения масляных отверстий во
втулке с масляными каналами
блока цилиндров . в) Проверьте осевой зазор распре
- Перед установкой смажьте внеш делительного вала.
ние поверхности втулок и посадоч
ные отверстия блока цилиндров
моторным маслом .
Втулка Масляное
Оправка
Масляное ~
отверстие~
г) Установите распределительный
вал в блок цилиндров . Закрепите
осевой фиксатор болтами .
а) Нагрейте зубчатый венец ацети
леновой горелкой или чем либо по
добным до температуры около
1ОО 0 С . Выдержите венец при этой
температуре не менее трех минут .
8.Прогиб распределительного вала. Болт крепления Осевой фиксатор б) Установите зубчатый венец на
Измерьте прогиб распределительно фиксатора маховик концами зубьев без фасо к к
вала по центральной шейке . Если про маховику .
А-А
~Шоо""
Нанести герметик т 180Н• Нанести герметик
Тhгее Вопd 1207 или Three Вопd 1207 или
подобный
20 22 21 19
17
18
Биение
маховика
~·
менее 0,2 мм
16
Смазать
уплотнительную
кромку сальника
(с РТО)
моторным маслом
АКПП: FКЗ
С электрическим С механическим
тахометром тахометром
8
11
24 - 36 Нм 12
Последовательность сборки
20- 22-@-..18-+@-+16-+@-+14-+13-+12-+11~
L®. . .®-гФ1®
_J
10
6==т@)--1
.
..
мкпп
6014-Т, 6015-Т,
6016 (только FM) @-+4-+3-+2
АКПП
,_
\
2.Выступание поршня.
Выступание поршня должно быть в
9. Установка боковых крышек . пределах, данных в спецификации .
а) Передустановкой равномерно Уменьшение выступания поршня от
7. Установка
заднего сальника . нанесите слой герметика на кон рицательно сказывается на выходных
а) (Стандарт) Замените уплотни тактные поверхности боковых кры показателях двигателя, увеличение
тельное кольцо.
шек как показано на рисунке. выступания может привести к контакту
<6014, 6014-Т>
[lWJ]-- 10
j точки измерения
<6015, 6015-Т,
б) (Модификации) Перед установкой
равномерно нанесите слой гермети
6016, 6016-Т, 6017>
ка на держатель сальника, как пока- ·
зано на рисунке.
4. Снятиепоршня .
Снимите поршень вместе с шатуном .
~22 Износ
Царапины, трещины , изгиб , износ,
чистота масляных каналов , коррозия
20 21
Повреждения на
внутренних и
внешних повер х
ностях , коррозия ,
питтинг
Внимание: при снятии поршней не
повредите зеркало гильзы цилиндра .
5. Снятие поршневых колец . ~22Износ
Для снятия колец используйте съем 2
ник поршневых колец .
~1 Трещины ~ 19
6
Примечание :
- Не следует снимать крышку ко
ренного подшипника при помощи
рычага.
- Крышка подшипника устанавли
вается по направляющим штиф
там, снимайте крышку движением
строго вверх.
Двигатель - механическая часть 53
мените гильзу или расточите гильзы в
ремонтный размер .
Диаметр гильзы:
Номинальный:
6014, 6014- Т .... 110,0- 110,035 мм
6015-Т. ........... ... 113,0- 113,030 мм
6016, 6016-Т,
6017 .. ..... ......... ,. 118,0- 118,030 мм
Максимальный:
6014, 6014-Т ................ " 110,25 мм
6015-Т..... ... " .. ... ........ ...... 113,25 мм
Болт
6016, 6016-Т, 6017....... . 118,25 мм
Резьбовые
Максимальное отклонение от цилин
дричности:
отверстия
6014, 6014-Т ......" ." ....... ... . 0,02 мм
6015-Т, 6016, 6016-Т,
в) Для снятия шестерни также может 6017 ... ...... ... ...." ." .... " ......... 0,03 мм
быть использован съемник, никогда
не сбивайте шестерню ударами.
г) Перед установкой нагрейте шес
Инерционный
терню примерно до 100 ° С . Устанав 95
молоток
ливайте шестерню по направляю
щему штифту легкими ударами пла
стикового молотка.
9. Снятие и установка шестерн11 колен
чатого вала
(Модели без РТО)
а) Снимите заднее маслоотража
тельное кольцо . 6D14, 6D14-T. А - вдоль оси колен
б) Снимите шестерню с помощью чатого вала, В - поперек оси колен
съемника, никогда не сбивайте шес чатого вала.
терню .
Съемник
!~-----
/ --- ---.....' """"
'\
\
\
\
\
д) Установите заднее маслоотража
.) / /
тельное кольцо .
Отдельные процедуры
1 /
/ проверки
6D15, 6D16-T, 6D16-T, 6D17.
'
'· __,,,,-·' 1
1. Выступание фланца гильзы цилиндра .
Измерьте выступание фланца гильзы
А - вдоль оси коленчатого вала,
В - поперек оси коленчатого вала.
цилиндра над плоскостью блока ци
линдров . Если выступание меньше 3. Замена гильзы цилиндра .
допустимой величины, замените гиль а) С помощью съемника гильз уда
зу или блок цилиндров. лите гильзу из блока цилиндров .
в) Перед установкой нагрейте шес
Виду того, что на двигателях 6015-
терню примерно до 1ОО С . Устанав
0
Съемник гильз
\ .
висимости от которого нужно подоб Примечание : даже когда требуется
рать гильзу цилиндра . Поршень ос расточить гильзу только одного ци
тальных двигателей ремонтных раз линдра, нужно привести все цилинд
меров не имеет в виду применения ры к одному ремонтному размеру.
R
тонкостенной сухой гильзы, которая Номинальный зазор между поршнем и
подлежит замене в случае износа. гильзой цилиндра:
а) Поршень номинального размера. 6014, 6014-Т ...... ..... О, 137 - О, 159 мм
- Выберите поршень с той же мет 6015-Т .. .. ..... ... ... ....... О, 146- О, 175 мм
1А
кой размера , которая выбита на 6016, 6016-Т, 6017 .... .......... ....... .... ... .
М~ка внутреннего гильзе цилиндра .
- Убедитесь в том, что вес порш
.... ... ... .... ..... ... .... .. ..... . 0,075 - О, 105 мм
диаметра (А , 8) 5. Коробление привалочной плоскости
ней одного комплекта на двигатель блока цилиндров.
Метка блока Метка Метка
не отличается более, чем на 1О С помощью мерной линейки и плоских
цилиндров гильзы поршня
грамм . щупов измерьте коробление прива
Примечание: при замене поршня все лочной плоскости блока цилиндров в
-=-==== ~:~А
1-==-=== гда заменяйте поршневые кольца . направлениях, показанных на рисунке .
б) Поршень ремонтного размера . Если коробление больше допустимой
2 2А
28
Диаметр гильзы цилиндра должен величины, восстановите плоскость
быть увеличен согласно ремонтно механической обработкой, одновре
з-== =ЗА В му размеру поршня (+ 0,5 мм; менно обеспечив правильную величи
ЭВ + 0,75 мм и+ 1,00 мм). ну выступания гильзы.
Двигатель - механическая часть 55
Неплоскостность: 8. Зазор между поршнем и поршневым а) С помощью оправки и пресса
Номинальная ............. ..... .. О - 0,07 мм пальцем. удалите втулку. Усилие запрессовки
Максимальная ......... .... ...... ...... 0,2 мм Если зазор выше допустимого, заме около 5000 кг.
ните поршневой палец или поршень . б) Совместите смазочное отверстие
втулки со смазочным отверстием
Зазор между поршнем и поршневым
пальцем: шатуна .
Примечание:
- После восстановления плоскости
блока цилиндров проверьте вы Поршневой палец
ступание поршней .
Перед измерением плоскости
снимите гильзы цилиндров.
6. Торцевой зазор между поршнем и Оправка
поршневыми кольцами.
Если зазор между поршнем и кольца Втулка
ми не укладывается в поле допуска, Примечание: при замене поршня одно Фаска
замените поршень или кольца . временно меняйте поршневые кольца.
Примечание : 9. Зазор между поршневым пальцем и
- Зазор между кольцами и поршнем втулкой верхней головки шатуна.
нужно измерять после удаления уг Если зазор выше допустимого , заме
леродистых отложений из канавок ните втулку в шатуне.
Поршневой палец
Оправка
Поршень
о
Втулка
Поршневое кольцо
1 Гильза
1 - оправка, 2 - проставка "А",
З - втулка, 4 - фиксатор, 5 - подставка,
6 - большим фланцем к подставке.
56 Двигатель - механическая часть
Проверка Проверка
овальности конусности
L
ор невой
палец
Скручивание шатуна.
Двигатель - механическая часть 57
Овальность : Отдельные операции сборки
Номинальная "." ...." ." .. ..... ... . 0,01 мм 1. (Кроме 6014) Установка форсунки
+0,2
Максимальная """"" " "" . " . ". 0,03 мм 42 о охлаждения поршня и обратного кла
Конусность " .. "."":"""""" "". 0,006 мм пана .
15. Прогиб коленчатого вала. Вставьте установочный штифт фор
Измерьте прогиб коленчатого вала по сунки в отверстие в блоке и затяните
центральной коренной шейке . Если обратный клапан регламентирован
прогиб больше допустимой величи ным моментом.
ны , перешлифуйте коренные шейки в
следующий ремонтный размер или
замените вал.
Обратный
клапан
Твердость Hs =75 о
Двигатели 6017.
+0,2
Примечание : вращайте коленчатый
42 о
вал на призмах и определите точку
минимального показания индикатора.
Примечание: обратный клапан по
Обнулите индикатор. Определите
вторно не устанавливать, заменяй
максимальное показание индикатора.
те новой деталью.
Прогиб будет равен половине макси
2. Установка верхнего вкладыша ко
мального показания индикатора.
ренного подшипника и упорного под
Прогиб коленчатого вала: шипника.
Номинальный :, Установите упорный подшипник сто
модификация." .... "" .. ."
.... 0,025 мм роной без канавок к блоку цилиндров .
стандарт" . " ". " """"" " ". О, 050 мм Совместите фиксатор вкладыша ко
Максимальный "." ..""" ... " ... :." О, 1 мм ренного подшипника с пазом в посте
16. Шлифование шеек коленчатого ли блока цилиндров .
вала .
Примечание: .
Восстановление работоспособности
- Верхний вкладыш коренного под
коленчатого вала должно проводить
шипника имеет одно смазочное
ся в соответствии с описанными ни
отверстие, не перепутайте с
же процедурами . После шлифования
Твердость Hs = 75 нижним вкладышем.
нужно устанавливать вкладыши под
- Для регулировки осевого зазора
шипников соответствующего ремонт
коленчатого вала выпускаются
ного размера .
Двигатели 6016-Т модификация. упорные подшипники с увеличенной
При шлифовании шеек коленчатого
толщиной, всегда проверяйте вели
вала нужно принять меры к неизмен в) Радиуса галтели (R) перехода чину осевого зазора.
ности : шейки в щеку коленчатого вала.
а) Радиуса кривошипа (расстояние Также необходимо выполнить сле
между осями коренных и шатунных дующие условия :
шеек) . а) Следует убедиться в отсутствии
б) Ширины шеек вала . трещин в теле коленчатого вала ме
тодом магнитной дефектоскопии .
2
Твердость поверхности шеек по
+О 2 Шору должна быть не ниже Hs 75.
42 0·
б) Вращение абразивного круга станка
и коленчатого вала должно быть про
тив часовой стрелки, глядя с передне
го конца коленчатого вала.
Шлифование Полировка
3
! \ 9
Коленчатый Абразивный Полировальный
вал круг брусок
Замок пружины
экспандера Замок 1-го
компрессионного
©
кольца
<6014, 6014-Т>
Замок
з амок 2-го
маслосъемного
Выступание поршня коль а
НР: 0,84-1 ,04 мм компрессионного ц
кольца
\ 21
Выс:Тупание гильзы
НР: 0,03- 0,10 мм
Нанести герметик
Three Вопd 1104
<6014-Т>
Нанести герметик
Three Вопd 1207
Шт
80 Нм 12
20
U....~~~..U'liil'.:-?I
19
34 Нм
23
до 1992 г. 175 Нм
с 1992 г. 78 Нм+ 90° Осевой зазор
до 1992 г. 130 Нм Смазать
(масло)
коленчатого вала
с 1992 г. 30 Нм+ 90° уплотнительные
НР: 0,10- 0,25 мм
кромки Осевой зазор шатуна
ПР :
0,4 мм
НР: 0,15 - 0,45 мм
ПР: 0,6 мм
Последовательность сборки
Масляная
канавка
крышки
вкладышей
встать в пазы крышки.
легкими
нижние
ударами
вкладыши.
должны
Осадите
пластико
мера, нижнее и верхнее
заднего упорного подшипника должны
быть одинаковой толщины. Полу
кольца переднего подшипника могут
полукольца
Номер
7-U. Перед двигателя
крышки
вого молотка . иметь различную толщину.
Двигатель - механическая часть 59
Замок пружины З
экспандера амок 1-го
©
компрессионного
кольца
22
185 Нм
23
до 1992 г. 175 Нм
с 1992 г. 78 Нм+ 90° Осевой зазор
18 13 коленчато .-о вала
(масло)
до 1992 г. 130 Нм Смазать Осевой зазор шатуна НР : 0,10 - 0,25 мм
с 1992 г. 30 Нм+ 90° уплотнительные НР : 0,15 - 0,45 мм ПР :0,4 мм
промки ПР : 0,6 мм
Последовательность сборки
20
Нормативная величина
зазора .. .. .... .. ........... .... ..... .... 0,3 - 0,6 мм
Ротор
Электромагнитная
муфта РТО
Примечание : При несоответствии
4. Снятиевала РТО . зазора между ведущим диском муф
Для снятия вала. РТО используйте ты и ротором отрегулируйте его
пластиковый молоток . при помощи прокладок.
62 Двигатель - механическая часть
Редуктор РТО.
Последовательность сборки.
Для исправления черезмерно
малого общего зазоры
Сма жте
л итиевой
:1-J~~~Щ~~~~~~#---:":;::::" пластичной
смазкой
125 Нм
Последовательность сборки
~L10
'\Jl ,jЭ -12
Двигатель - механическая часть 63
125 Нм
Нанестите
фиксирующий
герметик
Locktight 648
Используйте
регулировочные
смазкой
прокладки
Отогните усики
шплинта так, чтобы
они вписывались
В037 мм
Последовательность сборки
Модель двигателя 6016-Т2 (1991 г.) 1 6016-Т2 6016-ТЗ 1 6016-Т4 (1991 г.)
(модификация) 1 (модификация)
Четырехтактный, с непосредственным впрыском, с инерционным и
Тип
турбонаддувом и промежvточным охлаждением
Количество и расположение цилиндров Шесть в ряд
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
7545 СМ
3
Рабочий объем
Диаметр цилиндра х ход поршня 118 х 115 ММ
Степень сжатия 18: 1
Максимальная мощность, л.с . /об/мин 220/2600 1 230/2600 1 200/2600 1 190/2600
Макс . крутящий момент , КГ·М / об/мин 65/1600 1 72/1600 1 60/1600 1 57/1600
Система смазки Принудительная под давлением
Емкость масляного поддона 30 литров
Класс масла по API CD и выше
Частота вращения, об/мин :
минимальная холостого хода 500 ± 25
максимальная холостого хода 2200 ± 25
Система охлаждения Жидкостная, общая емкость 42 литра
Двигатель - механическая часть 65
Стандарты обслуживания
Номинальная Предельная Устранение или
Пункт величина величина примечание
обслуживания (в []базовый
диаметр)
Давление конца сжатия (при 200 об/мин) 2,55 МПа 1,96 МПа Разница по цилинд-
рам не болееО,39
МПа
Тепловой зазор клапанов (двигатель холодный) 0,40 мм - Отрегулируйте
Зазор между коромыслом и осью коромысла 0,01 - 0,08 мм 0,12 мм Замените втулку
6014, 16, 17: [24]
6015-Т: [26]
Давление Холостой ход 145 - 295 кПа 49 кПа Отремонтируйте
масла Рабочие режимы 295 - 490 кПа 195 кПа Отремонтируйте
6014, Длина в свободном состоянии 67,0 мм 64,0 мм
6016-Т Усилие для сжатия до 47,8 мм 3ЗО н 290 н
Внешняя Длина в свободном состоянии 65,0 мм 62,0 мм
пружина 6015-Т Усилие для сжатия до 47,8 мм 310 н 280 н
клапана Перпендикулярность оси о мм 2 мм Замените
6017 Длина в свободном состоянии 68,3 мм 65,3 мм
Усилие для сжатия до 47,8 мм 390 н 350 н
6014, Длина в свободном состоянии 55,1 мм 52,1 мм
6016-Т Усилие для сжатия до 40,5' мм 92 н 78 н
Внутренняя 6015-Т Длина в свободном состоянии 55 ,1 мм 52,1 мм Замените
пружина Усилие для сжатия до 40,5 мм 92 н 78 н
клапана 6017 Длина в свободном состоянии 65,1 мм 61,5 мм
Усилие для сжатия до 40,5 мм 155 н 130 н
Перпендикулярность оси о мм 2 мм
Пружина Длина в свободном состоянии 39,8 мм 37,8 мм
клапана Усилие для сжатия до 29 мм 425 н 370 н Замените
Powertardo Перпендикулярность оси о мм 2,5 мм
Зазор между исполнительным поршнем 0,01 - 0,03 мм 0,05 мм Замените
Powertardo и стойкой осей коромысел [14,5]
Зазор между толкателем и направляющей 0,06 - 0,10 мм 0,2 мм Замените толкатель
[31]
Биение штанги толкателя о мм 0,4 мм Замените
Неплоскостность привалочной поверхности 0,08 мм 0,20 мм Отремонтируйте или
головки блока цилиндров или менее замените
Установите
Маховик Биение о мм 0,2 мм
правильно
5- 169
66 Двигатель - механическая часть
Замените дефектные
Осевой зазор вала РТО о - 0,8 мм - детали
Замените втулку
подшипника или ,
после шлифовки
Осевой зазор шестерни распределительного вала 0,05 - 0,22 мм 0,4 мм
шеек вала, установи-
те втулку ремонтного
размера (- 0,25 мм)
Зазор в подшипнике паразитной шестерни №1 0,03 - 0,07 мм 0,2 мм Замените втулку
Зазор в подшипнике паразитной шестерни №2 0,01 - 0,05 мм 0,2 мм Замените втулку
Осевой зазор вала РТО 0-0,8 мм Замените неисправ -
ные детали
Паразитная шестерня №1 и шестерня коленчатого вала 0,08 - 0,20 мм 0,35 мм Замените шестерню
(модели с механизмом РТО)
Паразитная шестерня №1 и шестерня коленчатого вала 0,10- 0,19 мм 0,35 мм Замените шестерню
(модели без механизма РТО)
Паразитная шестерня №1 и паразитная шестерня №2 О, 1О- О,24мм 0,35 мм Замените шестерню
Паразитная шестерня №1 и шестерня привода ТНВД О, 1О- О,24мм 0,35 мм Замените шестерню
Паразитная шестерня No2 и шестерня распределительного вала 0,12 - 0,26 мм 0,35 мм Замените шестерню
Паразитная шестерня №2 и шестерня привода насоса 0,06- 0,17 мм 0,4 мм Замените шестерню
усилителя рулевого управления
Шестерня насоса усилителя рулевого управления и 0,07 - 0,18 мм 0,4 мм Замените шестерню
паразитная шестерня №2
Осевой зазор распределительного вала 0,05 - 0,22 мм 0,40 мм Проверьте всю
- размерную цепочку
(57.75)
Шейка №1
0,05 - О, 10 мм
Модификация (58,00]
Шейка №2 0,25 мм
6016-Т 0,05- 0,10 мм
(58,25]
Шейка №З
0,13 - 0,1 8 мм
[58,50]
Шейка №4 Замените втулку
0,05 - 0,10 мм
(57,75]
Шейка №1
0,03 - 0,08 мм
Зазор в Модели (58,00]
Шейка №2 0,15 мм
подшипниках с1990г. 0,03 - 0,08 мм
распределительного (58,25]
Шейка №З
вала 0,03 - 0,08 мм
[58,50]
Шейка №4
0,03 - 0,08 мм
(57,75]
Шейка №1
0,05 - 0,07 мм
Модели (58,00}
Шейка №2 0,15 мм Замените втулку
с 1992 г. 0,05 - 0,07 мм
(58,25)
Шейка №З
0,13 - 0,15 мм
(58,50)
Шейка №4
0,05 - 0,07 мм
Двигатель - механическая часть 67
Стандарты обслуживания (продолжение)
.. Номинальная Предельная Устранение или
Пункт величина величина примечание
обслуживания (в [)базовый
диаметр)
Высота : 49,547 мм
6016с1990 г. Впуск 7,43 мм 6,93 мм
Диаметр : 42, 114 мм
Высота : 49,307 мм
Выпуск 7,68 мм 7,18 мм
Диаметр: 41,627 мм
Подъем профиля Высота: 49,011 мм
кулачка
6014, 6014-Т , 6015-Т Впуск 6,90 мм 6,40 мм
Диаметр: 42, 11 О мм
6016-Т Высота: 49,307 мм
Выпуск 7,68 мм 7,18 мм
(модификация), 60-16 Диаметр : 41,627 мм
(с 1992 г)
Высота: 50,643 мм
6017 Впуск 7,733 мм 6,930 мм
Диаметр: 42,91 О мм
Высота : 49,307 мм
Выпуск 7,690 мм 7,180 мм
Диаметр : 41,627 мм
Прогиб распределительного вала меньше 0,02 мм 0,04 мм Замените
Неплоскостность привалочной поверхности блока меньше 0,07 мм 0,2 мм Замените или
цилиндров отремонтируйте
Выступание поршня 6016-Т 0,85 - 1,06 мм - Поверьте всю
из блока цилиндров (в ВМТ) Остальные 0,84 - 1,04 мм - размерную цепочку
s•
68 Двигатель - механическая часть
Стандартыобслуживания(продолжение)
Номинальная Предельная Устранение или
Пункт величина величина примечание
обслуживания (в []базовый
диаметр)
Зазор между поршневым пальцем (38 мм] Замените поршень
и бобышками поршня 0,05 мм
0,004 - 0,02 мм или поршневой палец
Зазор между поршневым пальцем (38 мм] Заменить втулку ма-
0,10 мм
и малой головкой шатуна 0,02 - 0,05 мм лай головки
Осевой зазор шатуна 0,15- О,45мм 0,60 мм Замените шатун
Замените или
Изгиб и скручивание шатуна - 0,05 мм
отремонтируйте
Кроме модифика- (64 мм]
0,20 мм
Зазор в ций 6016-Т 0,06 - О, 11 мм
Шатунный подшипнике Модификации (64 мм]
0,2 мм Замените вкладыши
ПОДШИПНИК 6016-Т 0,04 - 0,09 мм
Длина в свободном - меньше
состоянии 69,5 мм
Осевой зазор коленчатого вала Замените упорный
0,10 - 0,25 мм 0,40 мм
подшипник
'
Изгиб коленчатого Модификации 6016-Т меньше 0,050 мм 0,1 мм Отремонтируйте
вала Остальные меньше 0,025 мм 0,1 мм или замените
r
Шейки коленчатого Овальность меньше 0,01 мм 0,03 мм Отремонтируйте или
вала Конусность меньше 0,006 мм - замените
Внутренний
диаметр 42 мм
1
18
+1s .
6 Оправка для установки и расчеканки Установка седла клапана
седла клапана
Чекан
Кольцо чекана
(6014, 6014- т. 6015- Т>
Впуск: +49
Выпуск: +42
(6016)
Впуск: +51
Выпуск:+«
70 Двигатель - механическая часть
Ф28
А.С в
Ф62 ф 57.75
ф 62.25 ФБ8
Ф62.5 ф 58.25
ф 62.75 Ф58.5
9 Оправка для снятия и установки Выпрессовка и запрессовка
втулок паразитных шестерен втулок паразитных шестерен №1
и№2
Выпрессовка и запрессовка
втулок паразитной шестерни №1
для двигателей с отбором
мощности от маховика (РТО)
М10х1,25
Двигатель - механическая часть 71
Приспособления и инструменты (продолжение)
№п/п Наименование Назначение Внешний вид
11 Оправка для установки маслоотра Установка маслоотражателя
жателя
+105,4
Ф109,5
72 Двигатель - механическая часть
Ф112 . s
Ф1н . s
Ф112 , 5 ( 6015-Т)
Ф117,5 ( 6016 )
Система охлаждения
Описание Крыш ка радиатора
Система охла ждения - жид к остная ,
принудительная под давлением . В
систему входят радиатор, водяной на
сос , термостат, расширительный ба
чок и другие детали .
Жидкость в системе охлаждения цирку
лирует под действием водяного насоса и Охлаждающ и й
охлаждает детали двигателя . При высо воздух
кой температуре жидкость проходит че
рез радиатор, где избытки тепла снима
ются воздухом и рассеиваются в атмо
сфере .
При низ кой температуре жидкость не
подается в радиатор . Протоком жид
Радиатор
кости по большому и малому кругу
управляет термостат .
Сливной краник
Водяной насос
Водяной насос центробежного типа
приводится от шкива коленчатого ва Соединительная труб ка
ла клиновым ремнем . Крыльчатка на
соса установлена на валу , который
поддерживается шариковыми под Расширительный бс~чок
шипниками .
Принципиальная схема системы охлаждения.
Вентиляционный клапан
'
1 - водяной насос, 2 - крыльчатка,
3- узел уплотнения, 4 - дренажный
канал, 5 - подшипники.
Термостат
Термостат имеет клапан, которым
управляет специальный наполнитель .
При определенной температуре напол
нитель начинает плавиться, объем на
полнителя увеличивается , и клапан Крышка расwирительного
термостата открывается , регулируя тем Радиатор бачка (радиатора)
самым количество жидкости, подавае
Радиатор представляет собой водо В крышке расширительного бачка уста
мой в радиатор и водяной насос. новлены клапаны повышения и сброса
воздушный теплообменник трубчатого
типа с верхним и нижним бачками. давления . Повышение давпения в сис
Охлаждающая жидкость из двигателя теме охлаждения способствует повы
Низкая Высокая подается в верхний бачок , проходит шению температуры начала кипения .
температура температура
через трубки радиатора в нижний ба охлаждающей жидкости, что необходи
В радиатор
чок и возвращается на вход водяно го мо для обеспечения оптимального теп
насоса . Теплосъем осуществляется лового состояния двигателя .
воздухом , просасываемым через ра При нагреве охлаждающей жидкости
диатор вентилятором радиатора . происходит ее расширение и, соот
ветственно , давление в системе ох
Индикатор уровня лаждения повышается . Когда давле
охлаждающей жидкости ние в системе превысит определен
На части двигателей в верхний бачок ный уровень , клапан повышения дав
радиатора или уравнительный бачок ления открывается , ограничивая
(автомобиль FКЗ) устанавливается дальнейший рост давления .
датчик уровня охлаждающей жидкости .
В термостате установлен вентиляци При снижении уровня охлаждающей
онный клапан . В нормальном состоя жидкости ниже критической величины
нии клапан находится в нижнем поло
датчик уровня охлаждающей жидкости
жении . Воздух , попавший в систему срабатывает и передает сигнал в
охлаждения двигателя через зазоры
электронный блок управления, кото
между клапаном и вентиляционным Клапан
рый в свою очередь посылает коман повышения
отверстием , отводится в радиатор и
ду на комбинацию приборов , где заго давления
далее в расширительный бачок. рается индикатор уровня жидкости.
74 Система охлаждения
При остывании двигателя происходит
уменьшение объема охлаждающей
жидкости, и в системе образуется ва Автомобили FКЗ
куум . Для сброса вакуума предназна Уравнительный бачок
чен клапан сброса давления .
Крышка бачка
Пружина
Жесткая муфта
о::
s "-.. Высокая
температура
~g.
:I: "'
"' ...
а.о::
~--Средняя
ID с;
......
"' s
о :I:
температура
Низкая
13 а: температура
"'
'::r
Частота вращения двигателя
о::
s
:I:
ф
:J "'
"'
а.оа.
ID 1-
CU О::
... с;
о s
13 !;:
~ а:
Температура воздуха ,
проходящего через радиатор, ·с
" 5
Охлаждающая жидкость
повредить систему охлаждения.
Придерживайтесь рекомендованно ·
(к водяному насосу)
1 го времени очистки.
- После промывки системы очи
2 / стителем слейте раствор как
Он представляет собой вода-водяной
з~
можно скорее .
теплообменник трубчатого тиriа , ис
пользующий в качестве теплоносите Охлаждающая жидкость
ля воду (для тушения пожаров).
Для предотвращения замерзания
жидкости и защиты системы охлажде
4
Проверки на автомобиле ния от коррозии используйте раствор
концентрата FUSO Diesel Long Life
Низкая температура. 1 - управляю Промывка системы Coolant в деминерализованной воде в
щее отверстие, 2 - разделительная
охлаждения отношении 30 - 60 % от объема. За
пластина, 3 - клапан, 4 - биметалли
Если двигатель эксплуатируется дли меняйте охлаждающую жидкость каж
ческая пружина, 5 - накопительная
тельное время, ржавчина, шлам, дые два года .
камера, 6 - рабочая камера.
грязь , и т.д . осаждаются на внутрен Примечание : смешивать охлаждаю
б) Охлаждающая жидкость в радиа них поверхностях системы охлажде щие жидкости разных производите
торе горячая . ния, что приводит к перегреванию лей не рекомендуется.
При росте температуры охлаждаю двигателя . Промойте систему охлаж
щей жидкости растет температура дения водопроводной водой . Прокачка системы
воздуха, который омывает муфту Водопроводная вода должна иметь охлаждения
вентилятора. В результате биме следующие свойства .
Переведите рычаг отопителя в поло
таллическая пружина перемещает Общая жение максимального прогрева. Сни
клапан . В свою очередь клапан по жесткость ........ . 300 ррт или меньше мите крышку радиатора и запустите
степенно открывает управляющее
Сульфаты .. ... .... 100 ррт или меньше двигатель и прогрейте его на холо
отверстие в разделительной пла
Хлориды .... .... ...... 100 ррт или меньше стом хоДу до температуры приблизи
стине , позволяя силиконовой жидко
Растворенные тельно 90 ° С. После остывания двига
сти перетекать в рабочую камеру.
примеси .... .... .. .... . 500 ррт или меньше теля отрегулируйте уровень охлаж
дающей жидкости .
f РН .......... .... ...... .... .... ... .... ...... ...... .. .. 6- В
Примечание :
Проверка утечки газов
r - Если радиатор или охлаждающая
жидкость сильно загрязнены, ис
в систему охлаждения
Снимите крышку радиатора и про
пользуйте специальный моющий
раствор. грейте двигатель до температуры ох
- При промывке системы охлажде лаждающей жидкости примерно 90 ° С .
ния водой поддерживайте темпе Если в горловине радиатора постоян
0
ратуру воды около 9О С; холодная но образуются пузырьки газов , в сис
вода закрывает термостат, при тему подсасывается воздух или про
~~~
2
Повреждения ,
деформация
2
К радиатору д К диффузору
3
16 4
Повреждения ,
4 деформация ~
Повреждения
5 ~ 12
Повреждения, Установочная
1
9 Установочная
деформация длина 35 мм длина 35 мм
Установочная
длина 30 мм
Установочная
длина 25 мм
7
Повреждения , деформация ,
утечки жидкости, загрязнение
Зазор между
вентилятором
и диффузором
Установочная
длина 35 мм
Установочная
длина 35 мм
7
6
1
(6D16-T4)
Снятие и установка радиатора (автомобиль FK4, 5, 6, FM, FL). 1 - воздушный дефлектор, 2 - сливной краник ра
диатора, 3 - экран, 4 - верхний впускной шланг, 5 - впускной шланг водяного насоса, 6 - впускная труба, 7 - выпу
скной шланг, 8 - уплотнение диффузора, 9 - диффузор радиатора, 10 - крестовина диффузора, 11 - диффузор
вентилятора, 12 - верхняя опора диффузора, 13 - нижняя опора диффузора, 14 - стойка опоры, 15 - подушка
опоры, 1б - радиатор.
Крыльчатка
Водяной насос
Разборка и проверка
Примечание: на некоторых модифи
кациях устанавливается насос не
разборного типа. Если какие-либо Внимание: если узел уплотнения был
части или детали насоса поврежде снят с корпуса насоса, повторная
ны, водяной насос необходимо заме установка уплотнения не допуска
нить полностью. ется, устанавливайте новый узел.
78 Система охлаждения
Натяг
Натяг БД : 11,8 мм
БД : 25 мм НР : 0,03 - 0,06 мм
НР : 0,05 - 0,08 мм установка не более двух раз
установка не более двух раз
'~
13
Трещины ,
11 повреждения ,
Износ, 5 утечки ЖИДКОСТИ
7 8 9 10 6 повреждение
3 4
Изгиб Ремонтный комплект:
~
Износ ,
ремонтный комплект
2 повреждение
водяного насоса
Плавность вращения
Водяной насос. Разборка и проверка (тип 1). 1 - крыльчатка, 2 - шкив водяного насоса, З • передний сальник,
4• стопорное кольцо, 5 - пробка, 6 - вал водяного насоса, 7 - подшипник, 8 - внутренняя проставка, 9 - внешняя
проставка, 10 ·подшипник, 11 - задний сальник, 12 - узел уплотнения, 13 - корпус водяного насоса.
БД - базовый диаметр
Натяг
НР - номинальный размер
БД : 13 мм
НР : 0,04 - 0,06 мм
установка не более двух раз
Натяг
БД: 25 мм 4
НР : 0,04 - 0,06 мм
2
повреждение
Трещины ,
6 повреждения,
утечки жидкости
Плавность вращения
2
Водяной насос. Разборка и проверка (тип 2). 1 - гайка, 2 - шкив или фланец водяного насоса, З - стопорное кольцо,
4 - крыльчатка, 5 - узел
уплотнения, 6 - вал водяного насоса, 7 - подшипник, 8 - проставка, 9 - корпус водяного насоса.
Система охлаждения 79
4. Снятиеи проверка подшипников.
Проверьте плавность вращения под
шипников. При необходимости сними
те подшипники с помощью съемника
подшипников.
Смазать уплотнительные 12
кромки моторным маслом
3
Усилие
Усилие
запрессовки
запрессовки 2
750 - 4000 кг
750 - 4000 кг
Подшипник 9±0,1
Смазать
моторным
5. Натяг в посадке фланца или шкива маслом
привода водяного насоса . 6
Измерьте внутренний диаметр флан
ца (или шкива) и внешний диаметр
вала насоса . Если натяг меньше до
пустимой величины , замените вал или
фланец (шкив) водяного насоса .
10
13-+11}- Смазать внешнее
4-+5-+З-+12-+ 1 -+2 кольцо моторным маслом
6-+ 10-+9-+8-+7
"
Сборка водяного насоса (тип 1).
Сборка
1. Сборка водяного насоса произво
дится в соответствии с рисунками , Усилие запрессовки
Примечание: устанавливать фланец приведенными ниже . 750-4000 кг
(шкив) на вал можно не более двух Внимание:
раз, даже если натяг в посадке в - (Тип 1) При установке внешней 9±0,1
пределах допуска . проставки совместите устано
Внимание : усилие запрессовки шкива вочное отверстие проставки с
на вал должно быть больше 750 кг и пробкой.
меньше 4000 кг. - После сборки прокрутите шкив
6. Натяг в посадке крыльчатки. водяного насоса вручную и убеди
Измерьте внутренний диаметр крыль тесь в том, что крыльчатка не
Мешалка
6 4
~~ ,,-.-'..../
Подъем " ,.--
клапана П--
Горелка
1 7 8 7 9
2. Медленно нагревайте воду до на 155 Нм
чала открытия клапана термостата . Заложите 60 грамм консистентной
3. Поддерживайте температуру нача смазки JT-4 или эквивалентной
ла открытия приблизительно пять ми
нут, убедитесь в том, что клапан дей
Сборка водяного насоса (тип 2).
ствительно начал открываться. Срав
ните температуру с данными специ
фикации.
4. Увеличьте температуру воды при
мерно до 95°С. Поддерживайте эту Момент затяжки
температуру около пяти минут и из
винтов хомутов 3-5 мм
мерьте подъем клапана. Сравните
подъем с данными спецификации.
5. Охладите воду до температуры ни
же 65°С и убедитесь в том, что клапан
надежно сел на седло . Если любая
проверка дала отрицательный резуль-
. тат, замените термостат. Передний
3
подъемный крюк
Проверка вязкостной
муфты вентилятора
1. Зазор в осевом направлении .
На холодном двигателе возьмитесь за
основание вентилятора и потяните его
в осевом направлении . Если заметно
видимое перемещение конца лопасти
вентилятора или чувствуется зазор,
Нанести герметик
замените муфту (дефект подшипника). Threebond 2302
или эквивалентный
12
9 7
34 Нм
. ~
8
Снятие и установка термостата (детали вокруг водяного насоса)
Примечание: вязкостная муфта (термостат тип 1). 1 - крышка термостата, 2 - термостат, 3 - корпус термо
вентилятора ремонту не подлежит стата, 4 - датчик предупреждения о перегреве, 5 - датчик указателя темпе
и должна заменяться при очевидных ратуры, 6 - переходник, 7 - ремень привода, 8 - вентилятор, 9 - гайка,
дефектах. 10 - вязкостная муфта, 11 - шкив водяного насоса, 12 - водяной насос.
Система охлаждения 81
Большое количество
силиконовых отложений
Плавность
вращения
подшипника
Утечки
силикона
о о
8 7
ны два ремня, меняйте ремни парой . гда при затяжке вращайте гайку.
1. (Тип 1 - модели с регулировочной 2. (Тип 2 - модели с регулировочным
тягой) Немного ослабьте -гайку опо кронштейном) Немного ослабьте гай
'
1
ры генератора (стрелка) . Ослабьте
контргайки регулировочной тяги и от
регулируйте натяжение ремня, пово
рачивая тягу . Удлинение тяги увели
ку опоры генератора (нижняя стрелка) .
Ослабьте гайку регулировочного
кронштейна генератора и отрегули
руйте натяжение ремня, перемещая
Немного ослабьте гайку опоры гене
ратора (нижняя стрелка). Ослабьте
гайку регулировочной планки и отре
чивает натяжение ремня . После ре генератор в необходимую сторону. гулируйте натяжение ремня , повора
гулировки затяl-!И'fе контргайки и гай После регулировки затяните ослаб чивая генератор. После регулировки
ку опоры генератора . ленные гайки. затяните ослабленные гайки.
6- 169
82
Поиск неисправностей
Таблица. Поиск неисправностей.
- Трещины в радиаторе
- Негерметичность установки крышки
Дефект водяного насоса :
- Дефект уплотнения вала ;
Замените
- Дефект сальника;
- Неправильная установка насоса (по прокладке) .
Дефект охладителя масла Замените
Неправильная установка корпуса или крышки термостата (по прокладке) Замените
Пробой прокладки головки блока цилиндров Отремонтируйте
Стандарты обслуживания
Номинальная Пре- Устранение
Место обслуживания величина(в[] дел
базовый диаметр)
посередине ветви)
Система охлаждения 83
Спецификация
Емкость системы охлаждения 21 - 22 л
Температура начала 1 Двигатели для автомобилей стандартной комплектации 82 ± 2 ° С
открытия термостата 1 Двигатели для специальных автомобилей 76,5 ± 2 ° С
6•
84
Система смазки
6 7 8
4
23
9
22
21~-
10
11
13
18
15 14
Схема системы смазки. 1 - обходной (частичнопоточный) масляный фильтр, 2 - полнопоточный масляный
фильтр, 3 - масляный фильтр, 4 - перепускной клапан, 5 - поршень, 6 - турбокомпрессор, 7 - маслоохладитель,
8 - ТНВД, 9 - ось коромысел, 10 - распределительный вал, 11 - воздушный компрессор или корпус привода
ТНВД, 12 - реrулирующий клапан, 13 - масляный насос, 14 - редукционный клапан, 15 - маслоприемник,
16 - датчик низкого давления моторного масла, 17 - обратный клапан (кроме 6D14), 18 - коленчатый вал,
19 - обратный клапан, 20 - главная масляная магистраль, 21 - индикатор низкого давления масла,
22 - предохранительный клапан, 23 - датчик предупреждения о перепуске неочищенного моторного масла.
~~
Сторона
предотвращает попадание в насос
-всасывания
крупных посторонних частиц. Масло Сторона
Выхо~~;од
Ведомая
из насоса попадает в канал блока ци нагнетания
шестерня
2 линдров по трубке , установленной на
Корпус насоса
3 выходе насоса .
В корпусе масляного насоса установ
лены ведущая и ведомая шестерни
5 внешнего зацепления . Ведомая шес Частота вращения шестерен масляно
В блок 4 терня вращается в направлении, об го насоса равна частоте вращения ко
ратном вращению ведущей шестерни . ленчатого вала двигателя, соответст
На стороне всасывания создается венно , изменяется расход масла че
разрежение , которое заставляет мо рез двигатель. Чтобы не создавать
торное масло поступать в масляный избытка давления в системе
насос . Далее масло попадает в про (особенно при холодном пуске) и не
1 - шестерня коленчатого вала, странство, сформированное зубьями затрачивать лишнюю мощность на
2 - шестерня масляного насоса, шестерен и корпусом насоса, и вы привод насоса на рабочих режимах на
3 - редукционный клапан, 4 - масля давливается из насоса на стороне на выходе насоса устанавливается ре
ный насос, 5 - маслоприемник, гнетания . дукционный клапан.
6-трубка.
Система смазки 85
Масляный фильтр
На всех двигателях серии 601 уста,:
навливается интегральный масляныи
фильтр со сменным бумажным эле
ментом. Основной фильтр полнопо- ·
точный , вспомогательный (обходной)
фильтр - частичнопоточный, который
осуществляет дополнительную очист
ку части масла, которая сливается в
масляный поддон, не попадая в глав
Охладитель масла
ную масляную магистраль.
В главную масляную
магистраль
:. -:_ ?'\
А
Б - От масляного насоса
В- в ПОДДОН
А
о перепуске
Б
неочищенного
моторного
масла
Теплообменник охладителя
Частичнопоточный
фильтр
Главная масляная
магистраль
Распредели-
тельный вал 3
1 - корпус подшипников, 2 - уплот
нительное кольцо, 3 - подшипник,
4 - вход масла, 5 - слив масла.
7. ТНВД и ~зоздушный компрессор.
ТНВД и воздушный компрессор полу
чают смазку из главной масляной ма 1 - масляный поддон, 2 - подогрева
5.Охлаждение поршня. тель поддона, 3 - термореле, 4- на
гистрали двигателя по отдельным
Охлаждение днища поршня проводит гревательный элемеjiт.
трубкам, слив масла осуществляется
ся маслом , поступающим из специ
в поддон двигателя .
альной форсунки и/или из верхней го В состав подогревателя входит тер
ловки шатуна . мореле, которое отключает подачу
электроэнергии на нагревательный
элемент после достижения опреде
ленной температуры масла .
Процедуры
обслуживания
Продольное
Проверка давления масла
сверление
1. Снимите датчик давления масла .
Уерез переходник подсоедините ма
8.Водяной насос (тип 2).
нометр. Прогрейте двигатель до тем
Масло из главной масляной магистра пературы масла 70°С - 90°С.
ли подается на вход масляной полос 2. Измерьте давление масла на мини
ти водяного насоса и, после смазки
мальной частоте вращения холостого
деталей насоса, сливается в картер
хода и нескGльких промежуточных
двигателя .
Форсунка охлаждения поршня уста частотах вращения вплоть до макси
Поршень
9.Вакуумный насос.
Масло для смазывания вакуумного
насоса подается по отдельной трубке,
после чего сливается в поддон.
Давление масла :
Минимальная частота вращения
Форсунка d холостого хода :
.=,_Обратный клапан
Номинальное
давление ... ..... ... ...... ... 145 - 295 кПа
6. Смазка турб@(оJ111прессора (двига
тели с турбонадДУ.!~ом). · Предельное давление ...... .. . 49 кПа
Масло в турбокр~прессор подается Максимальная чэстота вращения
холостого хода:
через отдельнуki т-рубку из масляной
магистрали головки бл9ка цйлиндров. Номинальное
Масло проходит"'f'~о~сверлениям корпу давление .. ~ ............. .... 295 - 490 кПа
са подшипников к подшипникам typ- Предельное давление .... ... 195 к Па
88 Система смазки
Примечание:
..,--/ Octmmo ~@ сборе .
___j_ @)
~101 . 5мм
/ ~ /( ~----
=======--======--= ./ \ ~
~~----
l
~~с~:~)
f
Маслоприемник Поддон
!
Валик герметика
Износ, повреждение 3
Давление открытия
редукционного клапана
Зазор в зацеплении
НР : 980 -1180 кПа
см . "Стандарты обслуживания "
Разборка и проверка масляного насоса. 1 - маслоприемник, 2 - крышка масляного насоса, З - ведомая шестерня,
4 - ведущая шестерня в сборе с корпусом, 5 - редукционный клапан.
Система смазки 89
2. Зазор между вершиной зуба и кор
пусом насоса.
Измерьте зазор с помощью плоского
щупа . Если зазор выходит за допус
тимые пределы, замените ведомую
шестерню . Если зазор вне поля до
пуска у ведущей шестерни, замените
насос в сборе .
r 1
Термореле
Носре~'""' ~==j
20 - 29 Нм
элемент
15 - 25 Нм
Крышка охладителя
Накипь , утечки масла
Охладитель масла " о о
Разборка и проверка 29- 39 Нм '"~ Датчик давления масла
1. Мойка
Осмотрите тепл'ообменник и масля 1 ~ Регулирующий клапан 98-115 Нм
ные каналы охладителя масла. При
наличии углеродных отложений про
20-29 Нм
мойте детали в специальном раство
рителе . Шлам удаляйте раствором
стирального порошка в горячей воде . Разборка и проверка охладителя масла (тип 1).
'
90 Система смазки
2, Проверка герметичности.
Проверьте герметичность теплооб
!Заменить прокладку!
менника с помощью сжатого воздуха .
Давление
открытия клапана
44-45 Нм
Смажьте уплотнительное кольцо
~~-----~
~ Давление открытия
Пробка выпуска
Давление воздуха
Сливная
открытия
пробка
Обратный клапан
масляной форсунки
Проверьте давление открытия клапана.
Давление открытия ..... .. 265 - 325 кПа
2Засорение
Заменить
~ стопорную шайбу,
~ после сборки загнуть
на грань клапана
Сливная пробка
Масляный насос Торцевой зазор шестерен масляного насоса 0,04 - 0,09 мм 0,15 мм Замените
Зазор между вершиной зуба шестерен О , 10-О,19мм 0,20 мм Замените
и корпусом масляного насоса
Спецификация
Моторное масло Двигатели без наддува 1 API СС и выше
Двигатели с наддувом и работающие в тяжелых условиях эксплуатации 1 API СО и выше
FIGHTER MIGNON FK3 10 л
Масляный поддон FIGHTER MIGNON FH12 1 6016 11 л
Заправочная емкость FIGHTER MIGNON FH12 1 6017-11 13,5 л
FUSO FIGHTER FK, FM, FN , FL 11 л
Масляный фильтр 2,1 л
92
Топливная система
Описание жера 10 мм). ТВДН могут быть обору разные типы топливоnодкачивающих
дованы двухрежимным или всере насосов (КО, КЕ) .
На двигателях 6014, 6015, 6016 и жимным регулятором частоты враще На части двигателей устанавливает
6017 с наддувом и без наддува могут ния механического типа (тиnы RFO, ся ТНВД MO-TICS фирмы Bosch с
устанавливаться ТНВД фирм ZEXEL R801, R901, RLD-C, RLD-F) или элек системой электронного управления
(бывш. Oiesel Kiki) или Nippon Oenso тронного типа RE0-111 . цикловой подачей и геометрическим
(no лицензии Bosch) типа А (диаметр В зависимости от назначения двига началом подачи, регулятором
плунжера 9,5 мм), АО (диаметр плун теля устанавливаются разные тиnы RE0-111,топливоподкачивающим на
жера 10,5 мм), ЕР9 (диаметр плунже автоматической муфты опережения сосом КО и автоматической муфтой
ра 10,5 мм) , NF(EP20) (диаметр плун- впрыска (SPG, SA, SA2, SAG, SAMH) и оnережения впрыска SPG.
Форсунка
Водоотделитель
Подкачивающий
Регулятор насос
Регулятор
Топливный бак
Воздушный
1:
Схема привода ТНВД. Модели без
~7
воздушного компрессора.
тнвд
ТНВД выполнен по блочной схеме с
подвесными насосными секциями
(серия "Р'', "MD") или вставными сек
циями (серия "А", "АО"). Основные де
тали ТНВД показаны на сопроводи
тельном рисунке . Такие детали как
плунжер, нагнетательный клапан и
пружина нагнетательного клапана кре
пятся на втулке плунжера штуцером
нагнетательного клапана и в сборе
представляют собой насосную секцию.
Количество насосных секций равно ко
личеству цилиндров двигателя.
Смазка кулачкового вала, толкателей и
регулятора осуществляется от системы
смазки двигателя. Чтобы минимизиро в
вать утечки топлива в систему смазки,
на плунжерах насосных секций выпол
нены канавки масляного затвора .
D С
а) Насосная секция насосов тип "А", "Р". С этого момента начинается подъем Поворотом плунжера управляет рейка,
Плунжер имеет косой паз (отсечную давления топлива . После подъема которая, в свою очередь связана с ры
кромку регулирования цикловой пода давления топлива до величины, обу чагом управления ТНВД через рычаги
чи) и вертикальный паз (соединение словленной усилием пружины нагне регулятора . Рейка управляет поворотом
полостей низкого и высокого давле тательного клапана, посriедний от сразу всех плунжеров ТНВД через ша
ния). Втулка плунжера имеет отсеч крывается и надплунжерная полость ровые шарниры поводков, входящих в
ное/наполнительное окно . сообщается с трубкой высокого дав пазы рейки . Нижний паз поводка нахо
ления. Давление топлива начинает дится в зацеплении с ведомыми пло
передаваться на форсунку и топливо щадками плунжера, через которые и
под высоким давлением подается в происходит поворот плунжера .
5 цилиндр двигэтеля.
б) Насосная секция насосов типа "MD"
Подача топлива проходит до тех пор, (с управляющей муфтой) .
пока вертикальный и косой паз плун На насосах типа "MD-TICS" примене
жера не соединят полости высокого и на система электронного регулирова
низкого давления . Давление резко па ния геометрического начала подачи.
дает , форсунка и нагнетательный кла В этом случае подача топлива начи
4 пан закрываются , подача топлива
нается закрытием окна "G" плунжера
прекращается , несмотря на дальней "11"телом управляющей муфты "17".
шее движение плунжера вверх .
3
Активный ход ппунжера
1 - плунжер, 2 - отсечное/напол
нительное отверстие, 3 - втулка
плунжера, 4 - нагнетательный кла 11
пан, 5 - штуцер нагнетательного Ход плунжера, когда топливо подает
клапана, 6 - ограничитель подъема ся под давлением в цилиндр (от точки,
нагнетательного клапана, 7 - на где плунжер перекрывает отсеч
При изменении вертикального поло
правляющая. ное/наполнительное окно до точки со
жения муфты "17" достигается регу
единения полостей высокого и низкого
лирование геометрического начала
давления отсечной кромкой), называ
подачи . Перемещение муфты осуще
ется активным ходом .
ствляется при повороте вала управ
Количество подаваемого топлива
ляющей муфты, посредством приво
должно изменяться в зависимости от
да "6" через штифт "9".
нагрузки на двигатель. Это изменение В муфте имеется отсечное окно "Н".
достигается увеличением или умень
шением активного хода плунжера . Из
менение активного хода проводится
изменением углового положения от
сечной кромки плунжера относительно
отсечного/наполнительного окна втул
ки (поворот плунжера во втулке).
Начало подачи
дующим образом : когда плунжер от При движении плунжера вверх запол
крывает отсечное/наполнительное ок нение надплунжерной полости про
но во втулке плунжера при движении должается вплоть до перекрытия те
Геометрическое начало
F
N
к L
Геометрическое начало
подачи на высокой частоте
Изменение количества подаваемого
Активный ход плунжера на высокой вращения
топлива достигается увеличением или
частоте вращения
уменьшением активного хода плунже
ра . Изменение активного хода прово Характеристики плунжерной пары.
дится изменением углового положе
На части ТНВД устанавливаются кла
ния отсечной кромки плунжера отно
паны постоянного давления, которые
сительно отсечного окна муфты
обеспечивают практически постоянное Пробка
(поворот плунжера во втулке).
начальное давление "R" в линии вы
Изменение геомеl'/jического начала сокого давления . Во время активного
подачИ в данном ТНВД приводит к то хода плунжера клапан действует как
Уплотнительная шайба
му, что изменяется средняя скорость обычный нагнетательный клапан. В
плунжера в период '-нагнетания и, со конце активного хода плунжера шаро
ответственно, давление и характери вой клапан "З" открывается и обеспе
стики впрыскивания. Это позволяет чивает дросселирование топлива ,
при низких частотах вращения двига возвращающегося из линии высокого
теля компенсировать снижение дав давления через отверстие малого
Шарик
ления впрыскивания путем уменьше диаметра "S".
ния геометрического начала riодачи и, Как только достигается давление за
Корпус клапана
соответственно, увеличения скорости крытия, пружина сжатия "4" закрывает
движения кулачка. шаровый клапан возврата топлива,
в) Нагнетательный клапан . поддерживая , таким образом , постоян
При завершении подачи топлива на ное давление в линии. высокого давле
гнетательный клапан под действием ния . Конструкция такого клапана позво Регулятор подачи
пружины закрывается . При заходе ляет предотвратить кавитацию и износ
топлива RFD
разгрузочного пояска клапана в седло в камере давления плунжерной пары ,
1. Регулятор RFD - двухрежимный,
начинается резкий сброс давления в повторные впрыскивания топлива и
механический . Регулятор поддержи
трубке, что предотвращает подвпрыск стабилизирует остаточное давление в
вает минимальную и максимальную
топлива. линии высокого давления практически
на всех режимах работы двигателя. частоту холостого хода . Регулятор
может также использоваться как
всережимный при установке рычага
Разгрузочный объем управления подачей топлива в по
ложении полной подачи , регулиро
вание проводится рычагом управле
ния частотой вращения (может быть
установлена любая желательная
частота вращения двигателя, по
Это мероприятие позволяет снизить нимально достаточном для эффек Когда двигатель не работает, грузы ре
межцикловые вариации давления тивного заполнения надплунжерной гулятора сведены под действием пру
впрыскивания топлива и, соответст ПОЛОСТИ топливом. При избытке топ жины регулятора, пружины минималь
венно , вариации в процессе · сгорания лива клапан открывается и топливо ного холостого хода и пружины старто
топлива. сливается в топливный бак . вой подачи.
96 Топливная система
Если в этом состоянии перевести ры таточно для поддержания частоты вра корпусу насоса, перемещая рейку в
чаг управления подачей топлива в по щения минимального холостого хода направлении, увеличения подачи топ
ложение максимальной подачи топли (упор рычага в точке "В"). При увеличе лива. Цикл поддержания частоты
ва, то скользящий рычаг перемещает нии частоты вращения двигателя грузы вращения вернулся в исходную точку .
плавающий рычаг , который преодоле регулятора начинают раздвигаться и 3. Нормальное управление насосом .
вает усилие пружины стартовой пода перемещать толкатель от точки "А" про Если рычаг управления подачей пе
чи , позволяя рейке переместиться в тив усилия пружины минимального хо ремещается в направлении большей
положение стартовой подачи. лостого хода. В это же время точка "В" подачи топлива, эксцентриковый вал ,
также слегка смещается к натяжному подсоединенный к рычагу управления
рычагу, оттягивая рейку в направлении подачей , заставляет скользящий ры
Увеличение ..- Подача _. Уменьшение
снижения подачи топлива . чаг поворачиваться вокруг точке "О" в
натяжном рычаге. В это же самое вре
5 Увеличение ..- Подача -> Уменьшение мя , плавающий рычаг поворачивается
9 в точке "В", перемещая рейку в направ
4 лении большей подачи топлива .
точка В 9
Увеличение ,_ Подача _, Уменьшение
4
14
LYГrr~:!\.",~-.~
1Эксцент-
риковый
вал
18
17
Пусковой обогатитель вне регуля
тора. При уменьшении частоты вращения При увеличении частоты вращения
двигателя , центробежная сила двигателя, центробежная сила раз
Если после запуска двигателя рычаг уменьшается и грузы регулятора под двигает грузы регулятора , что приво
управления подачей переместить в по действием усилия пружин сближаются, дит к перемещению толкателя .
ложение минимальной подачи, пла что приводит к смещению точки "А" к Однако, в нормальном диапазоне час
вающий рычаг вернет рейку в положе корпусу насоса. В это же самое время тот вращения, толкатель может только
ние подачи топлива, которое будет дос- точка "В" также сдвигается немного к сжимать пружину минимального холо
стого хода и не в состоянии перемес
тить натяжной рычаг. Здесь подача то
плива увеличивается или уменьшается
просто с перемещением рычага управ
ления подачей, который перемещает
рейку непосредственно .
4. Управление двигателем на макси
мальной частоте вращения.
Как только частота вращения двигателя
достигнет предельной величины , цен
тробежная сила грузов регулятора пре
одолевает натяжение пружины регуля
тора и толкатель нажимает на натяжной
рычаг. При этом натяжной рычаг пере
мещается как единое целое с поворо
том относительно точки "Е" как опоры.
Перемещения точек "В" и "С" суммиру
ются, определяя движение рейки в на
правлении уменьшения подачи топли
ва, препятствуя росту частоты враще
ния двигателя.
13
величение .__ одача _, меньшение
9
8
При движении рычага останова топлива RSV нен с направляющим рычагом , под
вешенным на валу поддерживающе
внутренний рычаг нажимает на за 1. Регулятор типа RSV - механиче
го рычага . Направляющий рычаг
щелку тяги плавающего рычага для ский , всережимный, закрепляется на
предотвращает вращение блока
перевода рейки в положение отклю кулачковом вале ТНВД. Регулятор не
" только управляет частотой вращения управления .
чения подачи топлива. Так как пере
максимального и минимального холо Рычаг регулятора своим нижним
мещение рейки рычагом останова
стого хода, но также автоматически опорным шарниром установлен посе
превышает переделы перемещения
поддерживает частоту вращения дви редине направляющего рычага , тогда
ме х анизма плавающего рычага , в
гателя в любом другом промежуточ как вершина рычага соединена через
приводе устанавливается компенса
ном положении . скобу с рей кой.
тор длины , препятствующий повреж
Грузы регулятора закреплены на втул Пружина стартовой подачи, закреп
дению тяг .
ке кулач кового вала топливного насо ленная на верхнем конце рычага ре
са . При вращении вала под действием гулятора , всегда вытягивает рейку в
Внутренний -=- центробежной силы грузы поворачи- направлении увеличения подачи то
рычаг ( рычаг ....J... Тяга плавающего ' ваются на оси , нажимая роликами , ус- плива.
останова ) рычага тановленными на плече груза на тол- Вал поворотного рычага установлен
~ катель , перемещая тем самым толка во втулках в крышке регулятора , его
тель в осевом направлении . Толка центральная часть расположена э к с
тель установлен в блок управления на центрично относительно поло ж ен и я
упорном подшипнике, блок управле
места крепления управляющей пру
ния в целом перемещается только в
жины , закрепленной на натя ж ном
осевом направлении .
рычаге . Вторым концом пружина ре
гулятора крепится на поворотном
рычаге . Когда пруж ина регулятора
растягивается , нижний конец на т я ж
ного рычага касается ограничителя
7. 169
98 Топливная система
Напротив нижней части натяжного ры независимо от положения регулиро В то же самое время бло к управления
чага установлена пружина обратного вочного рычага . и втулка регулятора прижимают роли
корректора . Регулировка предвари 2. Запуск двигателя . ки грузов влево . В результате натяж
тельного натяжения пружины коррек Когда регулировочный рычаг переме ной рычаг и блок управления стоят
тора проводится регулировочными щен в положение запуска (до касания обособленно , обеспечивая стартовую
шайбами. ограничителя предельной нагрузки), подачу топлива .
поворотный рычаг, который движется 3. Управление минимальным холо
вместе с регулировочным рычагом,
стым ходом .
натягивает пружину регулятора и пе
Как только двигатель будет запущен ,
ремещает натяжной рычаг до касания регулировочный рычаг возвращается
последним ограничителя предельной в положение холостого хода, растяже
нагрузки .
ния пружины регулятора практически
В это время грузы регулятора стацио
нет .
нарны , поэтому слабая пружина стар
товой подачи перемещает управляю
щий рычаг в направлении максималь
ной подачи топлива .
Доnолнитель
1 - пружина стартовой подачи, W.U-.Е.':::::;'1.. ная пружина
2 - рейка, 3 - серьга, 4 - . рычаг реrу tvW:--fE:!Y холосrого хода
11
4. Управление максимальным холо
стым ходом.
Когда регулировочный рычаг переме
щается к положению предельной на
грузки, растяжение пружины регулято
ра увеличивается, что приводит к пе
ремещению натяжного рычага вплоть
до касания ограничителя предельной
нагрузки.
Когда двигатель превышает указан
ную скорость , центробежная сила гру
зов регулятора становится больше
Реrулятор RSV. 1 ·направляющий рычаг, 2 - вал поддерживающего рыча усилия пружины регулятора , что при
га, 3 - корпус реrулятора, 4 - натяжной рычаг, 5 • рейка, 6 - реrулировоч водит к перемещению натяжного ры
ный рычаг, 7 - поворотный рычаг, 8 - пружина стартовой подачи, 9 - серь чага вправо и перемещению рейки в
га, 10 ·пружина холостого хода, 11 ·кулачковый вал, 12 - пружина реrуля направлении уменьшения подачи топ
тора,, 13 - груз, 14 - рычаг останова, 15 - обратный корректор, 16 - ограни лива, частота вращения двигателя
~
t Регулятор типа R901 , R801 - механи
ческий, всережимный , закрепляется
на кулачковом вале ТНВД . Регулятор
Регулятор RSV поддерживает любую ~
s не только управляет частотой враще
заданную водителем частоту вращения
во всем диапазоне от минимального до "'
>S
Q)
ния максимального и минимального
а.
холостого хода , но также автоматиче
максимального холостого хода . Q) ски поддерживает частоту вращения
s
:I: двигателя в любом другом промежу
начало
~
о работы
точном положении. Характеристики
регулятора изменяются в зависимости
~
i::::
о
с от назначения двигателя .
1. Узел центробежных грузов.
П1 П2
Держатель центробежных грузов жё
Частота вращения - стко соединён с приводом от кулачко
вого вала ТНВД. Два центробежных
Результат работы обратного кор груза установлены в держателе таким
ректора. образом, что могут качаться относи
тельно осей коленчатых рычагов, за
Когда частота вращения двигателя
Дополнитель прессованных в держатель грузов .
ниже определенной величины , цен
~f...:..t=~in. ная пружина тробежные силы грузов регулятора
холостого хода
меньше усилия пружины обратного
корректора , поэтому блок управления
перемещен на ход корректора влево ,
таким образом, рейка перемещена в
направлении увеличения подачи топ
1 - регулировочный рычаг, 4 • рей
лива, обеспечивая высокий крутящий
ка, 5 - пружина регулятора, 6 • пово
момент двигателя на низких частотах
ротный рычаг, 8 • груз, 9 • толка
вращения .
тель, 10 ·ограничитель предельной
нагрузки, 12 • натяжной рычаг.
- \ -l------1B
возникновении непосредственного
топлива и воздуха контакта блока управления с натяж тель центробежных грузов, 8 • пру
ным рычагом . жина, 9 ·упорный болт, 10 • соеди
А[
А' - \- - - - - -
- --в· 6.Остановка двигателя .
Когда рычаг останова переводится в
нительный болт, 11 - коленчатый
рычаг, 12 - внутренняя пружина ми
положение остановки , рейка переме нимальной частоты вращения хо
щается в положение отключения по лостого хода, 13 • наружная пружи
Подача установлена для на минимальной частоты вращения
дачи топлива независимо от положе
высоких частот вращения
ния регулирующего рычага . холостого хода ; 14 • регулировоч
ная гайка.
Частота вращения Регулировочный рычаг
Оба центробежных груза соединены
между собой соединительным болтом,
Если же предельная нагрузка (подача который передаёт движение грузов
топлива) будет установлена в точке В' упорному болту . Как показано на рисун
по пределу черного дымления , то по ке, центробежные грузы имеют управ
дача топлива в точке А' будет недос ляющую пружину и две пружины мини
таточной для полного использования мальной частоты вращения холостого
воздуха и , соответственно, будет не хода. Седло пружин, служащее их опо
добор мощности . рой, имеет два V-образных плеча , плот
Обратный корректор позволяет соз но входящих в клиновую (V-образную)
дать компромисс в подаче топлива на канавку в центробежном грузе, что
низких и высоких частотах вращения , обеспечивает плотную посадку седла . В
т. е . обеспечить максимальный крутя такой конструкции пружины минималь
щий момент на низких частотах вра ной частоты вращения холостого хода
щения и бездымную работу двигателя каждого груза всегда находятся в рав
на высоких частотах вращения . Рычаг останова номерном контакте с их сёдлами .
100 Топливная система
ного груза выбирает зазоры с муфтой рейкой ТНВД, так что движение пла
регулятора. вающего рычага передаётся рейке .
В узле центробежных грузов имеются Рычаг управления и внутренний управ
также так называемые демпфирую ляющий рычаг жёстко установлены на
щие грузы "1", имеющие резиновые валу рычага управления. Направляю
щая управляющего рычага может пере
демпфирующие вставки между ку
лачковым валом "2" и центробежны мещаться вдоль прорези в кулачковой
пластине, в то время как ползун
ми грузами.
(скользящий блок) может перемещаться
(скользить) внутри цилиндрической час
ти шарнирного рычага. Поворот рычага
4
управления, соединённого посредством
1 - шарнирный рычаг, 2 - упорный
вала рычага с ползуном, заставляет по
болт, 3 - ползун, 4 - вал поддержи
следний скользить внутри цилиндриче
вающего рычага, 5 - поддерживаю
ской части шарнирного рычага.
щий рычаг.
4
2.Система рычагов
Упорный болт через ползун соединя
ется с поддерживающим и шарнир
ным рычагами .
Поддерживающий рычаг поворачива з
ется на своём валу, а шарнирный ры
чаг соединяется с валом поддержи
1 - направляющий вал, 2 - шарнир
вающего рычага таким образом, что
ный рычаг, З - ползун (скользящий
поворот последнего преобразуется в 1 -управляющий рычаг, 2 - серьга, блок), 4 - рычаг управления, 5 - вал
движение плавающего рычага "вверх - 3 -рейка ТНВД, 4 - плечо, 5 - коро рычага управления, 6 - внутренний
вниз" . мысло, 6 - шарнирный рычаг. управляющий рычаг, 7 - кулачковая
пластина.
20 4 з
19
18
8 17
16
14 15
13
демпфера, 26 - рычаг рейки, 27 - плечо шарнирного рычага, 28 - серьга, мещения рейки ТНВД в положение
29 - стопорный кулачок, 30 - упор полной нагрузки, 31 - корпус упора пол выключения подачи топлива (оста
ной нагрузки. новка двигателя).
Топливная система 101
3.Корректор по наддуву. нения имеют ряд отличий однако ос 2
В регулятор встроен корректор по новные узлы регулятора остаются не
наддуву. Корректор изменяет подачу изменными .
топлива в зависимости от давления 1. Центробежные грузы .
наддува : чем больше массовый рас Держатель грузов регулятора закреплён
ход воздуха через двигатель , тем на кулачковом валу ТНВД, а грузы регу
больше топлива подает ТНВД . лятора могут под действием центробеж
ной силы расходиться, rюворачиваясь на
своих осях, воздействуя на муфту регу
лятора, и через неё на рейку ТНВД .
Муфта регулятора через серьгу
(силовой рычаг) нагружена силами за
тяжки рабочих пружин .
2. Рычаги и детали регулятора.
После пуска двигателя регулятор на 1 - положение минимальной часто
ходится под воздействием стартовой ты вращения холостого хода,
пружины, а пружина минимальной 2- рычаг управления, 3 - положение
частоты вращения холостого хода, максимальной частоты вращения,
как и другие рабочие пружины регу 4 - пружина, 5 - поддерживающий
лятора , начинают работать только рычаг, 6 - штифт, 7 - плавающий
после того, как цеt-jтробежные силы рычаг, 8 - направляющий рычаг,
грузов преодолеют силу затяжки 9 - рейка ТНВД, 10 - увеличение по
стартовой пружины . При увеличении дачи, 11 - пластина.
частоты вращения грузы регулятора
1 - направляющая втулка, 2 - диа расходятся , воздействуя на муфту При неработающем двигателе , когда
фрагма, 3 - ограничитель хода , регулятора, под действием центро рычаг управления перемещается на
4 - штуцер подвода воздуха , 5 - тол бежной силы грузов муфта переме упор максимальной частоты вращения ,
катель, 6 - пружина компенсатора. он воздействует на направляющий ры
щается и через силовой рычаг, пре
чаг и через него на шаровой шарнир и
одолевая сопротивление пружин ре
Регуляторы подачи затем на рейку ТНВД, переводя её в
гулятора, перемещает рейку ТНВД.
топлива RLD-C, RLD-F, RLD-J Кроме того , направляющий рычаг
сторону увеличения подачи топлива.
Регулятор RLD-F. 1 - рабочая пружина регулятора, 2 - стартовая пружина, 1 - положение минимальной часто
3 - рычаг рейки, 4 - рычаг, 5 - рычаг управления, 6 - пружина останова "А", ты вращения холостого хода,
7 - поддерживающий рычаг, 8 - плавающий рычаг, 9 - вал пружины регу 2 - рычаг управления, 3 - положение
лятора, 10 - пружина останова "В", 11 - ось регулятора, 12 - регулировоч максимальной частоты вращения,
ный винт, 13 - ось серьги натяжения пружины (силового рычага}, 4 - пружина, 5 - поддерживающий
14 - серьга натяжения пружины (силовой рычаг), 15 - центробежные грузы рычаг, 6 - штифт, 7 - плавающий
в сборе, 16 - муфта регулятора, 17 - держатель грузов, 18 - кулачковый рычаг, 8 - направляющий рычаг,
вал. 9 - пластина.
. 102 Топливная система
15
Для RLD-C .."" .. "." ... """"" ..." "" ". ". 1,3
15 - регулировочный винт рабочих пружин регулятора, 16 - направляю
щий рычаг, 17 - плавающий рычаг, 18 - регулировочный винт минималь
Для RLD-F " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " . 1 , 0 ной частоты вращения холостого хода, 19 - регулировочный болт макси
Передаточное отношение рычага при
мальной частоты вращения холостого хода, 20 - поддерживающий рычаг,
максимальной частоте вращения :
21 - рычаг вала рычага управления, 22 - рычаг управления.
L L'
-'х--' 20 2
L2 L'g
Для RLD-C "" " """ """"" " " """" "" ". 7, О
Для RLD-0 "" " """ "" .. " " " "" " " " """. 4, О
15
14