Вы находитесь на странице: 1из 477

мrтsuвrsнr Fuso

·FrGHTEB
Модели 1990 - 1999 гг.
выпуска с дизельными двигателям.и
6D14 (6,5 л), 6D15-T (6,9 л), 6D16 (7,5 л), 6D17 (8,2 л)

Устройство, техническое
обслуживание и ремонт

Москва
Легион-Автодата
2011
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
М70
Мицубиси Фусо Файтер. Модели 1990 - 1999 гг. выпуска с дизельными двигателями 6014 (6,5 л),
6015-Т (6,9 л), 6016 (7,5л), 6017 (8,2 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
- М.: Легион-Автодата, 2011. - 480 с. : ил. ISBN 978-5-88850-453-6 (код 3424)

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию


автомобилей Mitsublshi Fuso Fighter 1990 - 1999 гг. выпуска, оборудованных дизельными двигателями
6014 (6,5 л), 6015-Т (6,9 л), 6016 (7,5 л), 6017 (8,2 л).
Издание содержит подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке систем двигателя (в т . ч.
ТНВД, турбонадцува, смазки , охлаждения, запуска и зарядки), использование самодиагностики систем
управления двигателем и рекомендации по ремонту и регулировке механических коробок передач различ­
ных типов, пневматической и пневмогидравлической тормозных систем, рулевого управления , подвески .
Представлены электросхемы , описания проверок элементов электрооборудования . Приведены возмож­
ные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допус­
тимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и· рабочие жидкости.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских .

На сайте www.autodata.ru , в разделе "Форум", Вы можете обсудить профессиональные вопросы


по диагностике различных систем автомобилей.

Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает


с Ассоциацией ветеранов спецподразделения
антитеррора "АЛЬФА".

Часть средств , вырученных от продажи этой книги, направляется


семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом,
героически погибших при исполнении служебных обязанностей.

©ЗАО "Легион-Автодата" 2010, 2011 Замечания, советы из опьгга эксплуатации и ремонта


E-mail: Legion@autodata.ru автомобилей, рекомендации и отзывы о наших кни­
http://www.autodata.ru гах Вы можете направить в адрес издательства:
www .motorbooks.ru 115432, Москва, ул. Трофимова, д. 16
или по электронной почте: notes@autodata.ru
Готовы рассмотреть предложения по размещению
рекламы в наших изданиях.
Издательство приглашает
к сотрудничеству авторов.

Издание находится под охраной авторского права. Ни од­


на часть данной публикации не разрешается для воспро­
Лицензия ИД №00419от10.11.99.
изведения , переноса на другие носители информации
Подписано в печать 04.02.2011 и хранения в любой форме, в том числе электронной ,
Формат 60х90 1/8. Усл. печ. л .
60 . механической, на лентах или фотокопиях .
Бумага газетная . Печать офсетная.
Тираж 2500 экз . Заказ № 169 Несмотря на то, что приняты все меры для предоставле­
ния точных данных в руководстве, авторы, издатели
Отпечатано с готовых диапозитивов
и поставщики руководства не несут ответственности
в ОАО "Щербинская типография"
за отказы, дефекты , потери, случаи ранения или смерти,
117623, г. Москва, ул. Типографская, д . 1О . вызванные использованием ошибочной или неправильно
т . 659-23-27 преподнесенной информации, упущениями или ошибка­
ми, которые могли случиться при подготовке руководства .
Идентификация з

Идентификация
Номер шасси и идентификационная
табличка автомобиля
Номер шасси расположен с левой стороны на раме кузова.
Идентификационная табличка автомобиля расположена
внутри кабины. ·

· FK417H- 054321

~ 6014-ЗАТ '
1
-
Номер шасси.
м 1тsuв1sн1
MOTORSCORPORдTIO~
ТОКУО JAPAN с
VALVE CLEARANCE(COLO)I 2
INLET&EXHAUST о. 4mm(O. 016in)~
FIRING OROER 1-5-3-6-2-4 1 3
FUEL INJECTION TIMING0°BTOC 4 7---
Идентификационная табличка. Двигатели Mitsublshi с
1990 г. 1 - тип двигателя, 2 - клапанный зазор (COLD -
на холодном двигателе, INLET - в приводе впускных
клапанов, EXHAUST - в приводе выпускных клапанов),
3 - порядок работы цилиндров, 4 - угол опережения
впрыска топлива (BTDC - до ВМТ).

I '.J ') '.J ~ i\ 6015~ (2АТ3) ;+-1


Идентификационная табличка автомобиля. 3 ~ .±, ;tJ 245PS/2700rpm Г2
oi'i§:f;Y-:;/~Jt 6015-2~ З
Номер двигателя 11
~ fo Ul ~ Jt ТООБ-4~ ll 4
Модель и номер двигателя выбиты на блоке цилиндров, (~ 1. ~ IJI 1 С201№) · j 5
место расположения номера показано на рисунке стрел ­
кой .
:.: ~ 131лщ пннt €i f±
1
~'~~Jt~lm~ §~1 J--в
~iП: Я:. i- ~ft:J'H~HHJiJt.HIФll
f6Dl4-500001/ tltJHH!lt .::_ t M-6015 Т3 Uj7

6015 Т 3 ЕС ТIMER
VALVE CLEARANCE (COLO)
HLШEXНAUST О . 4Л111 I0 . 01Бinl ;----8
F!Rlt>lJ OROER !-5-3-6-2-4 - g
FLH HUCТION ТIMING 8" ВТОС -1--1 О

Идентификационная табличка. Двигатели Mitsublshi


с 1992 года выпуска. 1 - тип двигателя, 2 - максималь­
ная мощность (л.с./об/мин), 3 - тип распылителя фор­
сунки, 4 - тип турбокомпрессора, 5 - тип промежуточ­
ного охладителя наддувочного воздуха, 6 - идентифи­
кационный номер типа транспортного средства
(выдается министерством Транспорта Японии),
Номер двигателя. 7 - маркировка двигателя, 8 - клапанный зазор (COLD -
на холодном двигателе, INLET - в приводе впускных
Идентификационная табличка двигателя клапанов, EXHAUST - в приводе выпускных клапанов),
Место располоЖения идентификационной таблички пока­ 9 - порядок работы цилиндров, 10 - угол опережения
зано на рисунке стрелкой. впрыска топлива (BTDC - до ВМТ).

1•
4 Характеристики двигателей

Идентификационный номер транспортного Расшифровка идентификационного


средства (VIN) номера двигателей Mitsublshi
Идентификационный номер транспортного средства (VIN)
нанесен на табличку, расположенную внутри кабины в Пример. Двигатели для автомобилей 1990 г.
месте, указанном на рисунке .
6 D т
А в F
А - число цилиндров.
В - дизельный двигатель (D - дизель) .
С - серия двигателя.
D - заводская модификация
Е - двигатель для автомобиля (А - автомобиль).
о
F - двигатель с турбокомпрессором (Т - турбокомпрессор).

Идентификационный номер транспортного средства


(VIN).

Характеристики двигателей
Примечание : приведенные ниже значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут
изменяться в зависимости от конкретной модели и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не
превышает :r
5%.

Двигатели MITSUBISHI для автомобилей 1990 года выпуска.

Двигатель 6014 6014-Т 6015-Т 6016


Рабочий объем, см 3 6557 6557 6919 7545
Мощность, л . с. при об/мин 160/2900 200/2900 230/2700 185/2800
Крутящий момент , кг · м при об/мин 42/1800 60/1600 65/1400 50/1700
Диаметр цилиндра х ход поршня 110х115 110х115 113 х115 118 х115
Степень сжатия 18:1 17:1 17:1 18:1
Минимальная частота вращения
600
холостого хода, об/мин
Максимальная частота вращения
3190 ± 30 3190 ± 30 3110 ± 30 3190 ± 30
холостого хода, об/мин

Двигатели MITSUBISHI для автомобилей 1992 года выпуска.


Двигатель 6014 6015-Т 6016 6017
Рабочий объем, см
3
6557 6919 7.545 8201
Мощность, л.с. при об/мин 160/2900 245/2700 185/2900 210/2900
Крутящий момент , кг· м при об/мин 42/1800 72/1400 52/1700 55/1700
Диаметр цилиндра х ход поршня 110х115 113х115 118 х115 118 х125
Степень сжатия 18:1 17:1 18:1 18:1

Двигатели MITSUBISHI для автомобилей (модификации).

Двигатель 6016-Т4 6016-Т2


Рабочий объем, см:~ 7545
Мощность, л.с . при об/мин 190/2600 220/2600
Крутящий момент, кг · м при об/мин 56,4/1600 65/1600
Диаметр цилиндрах ход поршня 118х115 118х115
Степень сжатия 18:1 18:1

Двигатели MITSUBISHI для автомобилей 1996-1999 годов выпуска.


Двигатель 6017(FK62#1 FK618, FH21#) 6017 (FK619) 6016 (FN61# /FN62#)
Рабочий объем, см
3
8201 8201 7545
Мощность, л . с. при · об/мин 200/2900 200/2900 255/2700
Крутящий момент, кг·м при об/мин 54/1700 58/1700 75/1400
Диаметр цилиндра х ход поршня 118 х125 118 х125 118х115
Степень сжатия 19:1 19:1 18:1
Характеристики двигателей 5
Скоростные характеристики двигателей
....-----------------------..
180 240
230
:/
220 1\
160
/ :\ v ::;
140 / 50 ::;
200
1/
/ 70 '-
"",..:
'- ..... 65
/ 42 :i:

v "",..: 60 ф

120 / ~
40
:i: 180 / ['-.
50
::;
о
30 ф
::; / ::
/ ,__ о
u
u v :: 160
/
с:: / с::
Jj
100
v Jj
t-- /
/
t-- u
u
о
:i: во
/ С1)
о
:i:
3"
140
/
J С1)
m
s
3" J m о
с:;
о
:: s :: 120 J
с:
о

во / 200 о
с:;
с:
/
t--
q
t-- о
х
180 qо
200 ~
J
100
х v а.
40 u
1~g ro
а. ........
180 >S
J5
140 >S 80 16~ :i: 7
J5 --~ 14 ~ u
20 :i: 7 140 ф .
.D
с:; u ~-§
ф 60
~.g
1200 1600 2000 2400 1200 1600 2000 2400 J
2800\ "" 1100 1400 2700 2900
1400 1800 2900 3100

Частота вращения , об/мин Частота вращения , об/мин

Двигатели Mitsublshi 6D14*. Двигатели Mitsublshi 6D15-Т*.

200 гт-т---т--.-т---r--т--т---,-т--.-,r-т--,
200 1-+--+--+--+-t-1--+--+v-i.-,,++-+--1 :::;
t-+--+--+-t-r--+--,+-v"7''ч---+-+-+'1\...нf---I 10 2 185 м--r--t--t--lt---t--t--t--t-...+--..
180 t-+--t::::-t---iio-:::t=-1-:;"'+-t-t-t--Н-t--I 60 ,..: 180r-t-r---r-;--r--;--t--+--ih"-+/~'-+-+--I ~
/ ,_~t--- :~:ф v ""
t---t-+--+--t-l-7''1--t--+~Чo-+-+-+--160 Jt~j~::::=t--t"1'1""-t--;~*/~/~:;;t.--......:--t'-t-t--t50 ~
160 t--+--+--t---+--7'1-/-t---lf--+--+-t-,.....+-'+-+--i 40 ~ 160 ~ ~
/ Н-t--lt--1~--t-/-7fv-+-+-+-+++--i эо ~
140м--r--r--t-НГ--ii"--t--t--t-t---+--t-t---i
/
v
ro 120м--т-1""-t-;l"-t-/-t---1-Т--+---+---+-+-f--i
120 t--t--+.../1-t---+--+---t--;r--t--++-+++--i m
s
с:;
v ro
m
s
с: с:;
о с:
100 t--t-/+-/+--+--+--+--+--+-+--+-+-+-+-+--1 t-- о

g J t--

~
1
80м--r--т--r-н--r--t-;-i---t-~-+--i200
g
~
80 t-+--+--+--l-+--+--+--+--IН--+-+-t---1 200 ro
1--t--t--+-t-+-+--t--+--IН-+-t-t--J 180
а.
>S ,_..,,.l/+--t--+-t-it--+--+--+-+-+--~-+--1 180 ~
............ -
60 r+-1--t-~-~---:.r;-=i+=-="tФ--=-.\.Ф-=~=-t-~=4=~ 160 J5
4 >S
60 1Lf"+q~:=;:=$:=t==f::::JS:::W::!=:::\ 160 155 ~
.D
7• 158 :i:
.

t---t--+--t--+-+-t--+--+--+---1--+-+-+-+--I 140 § ~ t-t-+--t--+-t-it--+--+--+--1-~~-+--1140


.D
с:; u

~-§
ф .
40t--+--+--+-+-+-t--+--+--+---l-+--l-+-1--I 40t-t--t--t--t-+-t--+--+--+--l-~~-l--1 ~-§
1200 1600 2000 2400 2800 1200 1800 2000 2400 2800 . 3100
1700 2900 3100 1100 1700
Частота вращения , об/мин Частота вращения, об/мин

Двигатели Mitsublshi 6D14-Т*. Двигатели Mitsublshi 6D16*.


•-В зависимости от года выпуска и комплектации, характеристики могут меняться.
6 Характеристики двигателей
220 200 - --
1 /
1/
~~
190
.___ ~

1/
200

/
v
/ 180

/
\J
/ "' --

1
:
180
, J
v 69
::!:
'-
160
v 62
::!:

-""
L---

v 62 ""
v 55 '-
..:
160
!'-...
1"-.. 55 ~
:::i::

u 140
1/ 48
""..:
:::i::
ф
u
/ " о

/ ::!:
~
.iJ
t;
~
--

140 ..--
v .. - ---

--
48
~ ~
.iJ
1-
()

~ 120
1
v ""' 41
о
~

3"
о
- / о
3"
/
~
,
v ~ 1/
120 100 '
/ /
v
1-~'
/
100 80 ---
1 ' 1

!--l
1

60
! !
80
i : 1

1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2700 2900 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000

Частота вращения, об/мин Частота вращения , об/мин

вигатели Mitsublshi 6D16-T2. Моди икации. Двигатели Mitsublshi 6D16-T4. Модификации.

Модельный ряд
В приведенных данных указаны некоторые из моделей на которые устанавливались двигатели MITSUBISHI.
Пример. Двигатели MITSUBISHI 1990 года выпуска.
Модель \Тип двигателя 6D14 6D14-T 6D15-T 6D16
FКЗЗ5 о
FK337 о
FK345 о
FK415 о о
FK416 о
FK417 о
FK425 о
FK427 о
FK467 о
FK515 о о
FK516 о
FK517 о
FK567 о
FM516 о
FM517 о
FL417 о

Пример. Двигатели MITSUBISHI 1992 года выпуска.


Модель \Тип двигателя 6D14 6D15-ТЗ 6D16 6D17
FK615 о
FK616 о о
FK617 о о
FK618 о
FK666 о
FK667 о
FM616 о
FM618 о
FM656 о
FL618 о
Общие инструкции по ремонту 7

Общие инструкции по ремонту


Чтение иллюстраций
Сопроводительные рисунки помогают понять текст руководства, показывают куда смотреть и что делать. Некоторые из
рисунков не будут воспроизводить точный образ детали или схему установки системы. примененной на Вашем конкрет­
ном двигателе или автомобиле, не теряя при этом свою информативность .

• Выступание из
блока в ВМТ
НР О , 1... 0,5 мм

Повреждение

..__ _ _ 3 Углеродные отложения ,


царапины внешней поверхности ,
трещины , изменение цвета

9 Трещины, чистота масляного отверстия

Поере""е"~
•Осевой зазор шатуна
НР О, 15 ...0,45 мм
ПРО,бмм

Указание на визуальную
проверку

* Указание на проверку
до разборки
2
Повреждение внешней и внутренней
поверхностей, коррозия, отслаивание


Числа указывают типичную последовательность разборки

/,, Последовательность разборки


'-.... 1 Крышка шатуна @ Маслосъемное кольцо
2 Вкладыш шатунного подшипника 7 Стопорное кольцо
З Поршень 8 Поршневой палец
@ 1-е компрессмонное кольцо 9 Шатун
®5 2-е компрессмонное кольцо
~ Чмсnа в круге указывают на то, что
процедура разборки поясняется в тексте
8 Общие инструкции по ремонту

Указание на операции , которые ~


нуж•о сдел"'• при сбор« • '

Нанесите моторное масло


Выступание поршня
НР 0.48 - 0.74 мм

2 1 100Нм
/(мocnoJ

Дается регламентированный момент затяжки;


(МАСЛО) означает смазку резьбы моторным
маслом перед затяжкой болта или гайки .

Указывает на типичную последовательность сборки

\ Последовательность сборки
НР - номинальный размер

3~7-@--7~2~1

\
Указывает, что процедура сборки объясняется в тексте

На иллюстрациях (трехмерных изображениях и сборочных чертежах) указаны типичные процедуры обслуживания .


Общие инструкции по ремонту 9
Общие инструкции по ремонту Сокращения
1. При ремонте пользуйтесь чехлами на сиденья и на­ АТ (А/Т) ........... " ............ автоматическая коробка передач
польными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от ММС ....................................... Mitsublshi Моtог Согрогаtiоп
загрязнения . МТ (М/Т) ........................... механическая коробка передач
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем OFF ...................................................................... выключено
порядке, чтобы· облегчить последующую сборку . ON ........................................................................... включено
3. При снятии тяжелых узлов (двигатель в сборе, коробка РТО ....................................... отбор мощности от маховика
передач в сборе, задний мост) соблюдайте предельную для привода дополнительных

осторожность . Убедитесь в крепости тросов и цепей, ис­ агрегатов автомобиля


пользуемых для подвешивания двигателя за кронштейны АКПП .................... " ....... автоматическая коробка передач
(петли) крепления . БД ..............................................................базовый диаметр
4. Перед проведением сварочных работ следует отсоеди­ на который назначены предельные отклонения
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного ВМТ ............................ "." .. " ... " .... " . верхняя мертвая точка
блока управления . Для этого необходимо установить вы­ ГНП ................................... геометрическое начало подачи
ключатель " массы" в положение "OFF", либо отсоединить ГРМ ... " ........................ газораспределительный механизм
разъемы проводки кабины от разъемов проводки кузова . КПП .................................. коробка переключения передач
5. Перед проведением работ в покрасочной камере следу­ МКПП .................... "." ....... механическая коробка передач
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба­ НЗ ................................................ " .. номинальное значение
тарею и электронный блок управления . НМТ "" .. "." ..... "" .... """." .. "" .... :...... нижняя мертвая точка
6. Проверьте надежность и правильность крепления со­ НР .... " ................................................ номинальный размер
единительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов про­ ОГ .......................................................... отработавшие газы
водов . ОММ .. " ................. " ............ "отбор мощности от маховика
7. Заменяйте детали , не подлежащие повторному исполь­ для привода дополнительных

зованию . агрегатов автомобиля


а) Обязательно заменяйте разводные шплинты, уплот­ ПЗ ................ " .................................... предельное значение
нительные прокладки, кольцевые уплотнения, сальники ПР ... " ... " ..... " ......... "" .............. """ ....... предельный размер
и т . д . на новые . тнвд ..................... топливный насос высокого давления
б) Детали , не подлежащие повторному использованию, УОВ .. " ..: .... " ... " ................ " .. "". угол опережения впрыска
помечены на рисунках специальным значком " t:1 " , "181"
или". ".

в) Нанесите на детали отмеченные символом "~" ука­ Точки установки


занный герметик, масло , смазку , и т.д .
8. Перед установкой очистите и смажьте небольшим коли­ домкрата
чеством соответствующего чистого масла все кольцевые

уплотнения , сальники, пыльники и подшипники.

9. В случае необходимости нужно наносить на уплотни­


тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре­
дотвратить возникновение утечек .

10. Тщательно соблюдайте все технические условия в от­


ношении величин момента затяжки резьбовых соедине­
ний . Обязательно следует пользоваться динамометриче­
ским ключом.

11. В зависимости от характера производимого ремонта


может потребоваться применение специальных материа­
лов и специального инструмента для технического обслу­
живания и ремонта .

12. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на


опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре­
досторожности . Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в
предназначенных для этого местах .
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
2
спереди или сзади , нужно проследить , чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности .
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на раздвижные стойки .
Крайне опасно производить какие-либо работы на авто­
мобиле , вывешенном только на одном домкрате.

1 - противооткатный упор. 2 - гаражный домкрат,


3 -опора.
10 Габаритные размеры автомобиля

Габаритные размеры автомобиля

------- -------,

1 095 855 6105


4 015
79

о
о
\l)
N
11

1135 4870 2090 10


1 780 8105

Автомобили FK.

,.._
о
<")
N

1 205 745 6635


4335
79

,.._
\l)


N
11

10
8635

Автомобмnм FM.
11

Техническое обслуживание и общие


процедуры проверки и регулировки
б) Чрезмерная работа двигателя в 2. Прежде чем выполнять любую рабо­
Интервалы
режиме холостого хода и/или вож­ ту, связанную с электрооборудованием
обслуживания дение на низкой скорости на длин­ автомобиля, необходимо отсоединить
Если вы в основном эксплуатируете ные расстояния . провод от отрицательной клеммы акку­
автомобиль при одном или более в) Регулярное вождение на высокой муляторной батареи, чтобы избежать
скорости (80% или более от макси­ возможных повреждений , вызванных
нижеприведенных особых условиях,
то необходимо более частое техни­ мальной скорости автомобиля бо­ коротким замыканием.
лее 2 часов) . Внимание: перед отсоединением
ческое обслуживание по некоторым
пунктам плана ТО (примечание 4 в или подсоединением провода к от­
рицательной клемме аккумулятор­
таблице "Периодичность технического Правила ной батареи убедитесь в том, что
обслуживания") . ·
1. Дорожные условия . выполнения работ переключатели освещения и ключ
замка зажигания находятся в поло­
а) Эксплуатация на ухабистых , гряз­ в моторном отсеке
жении "OFF" (ВЫКЛ). Если это не
ных или покрытых тающим снегом
Меры безопасности сделано, то существует вероят­
дорогах .
при работе ность повреждения полупроводни­
б) Эксплуатация на пыльных доро­
ковых деталей .
гах . с электрооборудованием 3. Правила техники безопасности при
в) Эксплуатация на дорогах, посы­ 1. Будьте предельно внимательны при работе с аккумуляторной батареей .
панных солью против обледенения . обслуживании электрооборудования а) Не отсоединяйте аккумуляторную
2. Условия вождения . двигателя. В случае неправильного батарею на работающем двигателе .
а) Повторяющиеся короткие поездки выполнения проверки или соединения В этом случае возможно поврежде­
менее чем на 1О км при отрицатель­ компоненты могут быть легко повреж­ ние электрических компонентов ав­
ной внешней температуре . дены . томобиля .

Таблица периодичности технического обслуживания.


Периодичность (пробег или время
Объекты обслуживания в месяцах, что наступит раньше) Рекомендации
х 1000 КМ 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.

Тепловые зазоры в приводе клапанов - - - - - ri - - 12


Ремни привода навесных агрегатов п п п п п. п п п - Примечание 1
Моторное масло 3 3 з з з з з 3 Примечание 4
Масляный фильтр - з - 3 - 3 - 3 - Примечание 4
Топливный фильтр - - з - - з - - 6 Примечание 4
Угол опережения впрыска топлива Проверка каждые 60000 км 12
Воздушный фильтр О /3- каждые 50000 км - Примечание 2
Приемная труба системы выпуска , глушитель и их крепление п п п п п п п п -
Болты и гайки крепления головки блока цилиндров, впу-
МЗ, проверка каждые 60000 км 12 Примечание 3
скного и выпускного коллекторов

Охлаждающая жидкость Замена каждые 2 года


Шланги и хомуты системы охлаждения п п п п п п п п - -
Топливный бак Очистка каждые 24 месяца 24 -
Сетчатый фильтр топливоподкачивающего насоса Очистка каждые 60000 км 12
Водоотделитель топливной системы Слив воды ежедневно -
Свободный и полный ход педали сцепления п п п п п п п п - -
Рабочая жидкость гидропривода сцепления п п п п п 3 п п - / 12 -
Механизм управления КПП - - п - - п - - 6 -
Масло в механической КПП п п з п п з п п -/6 -
Масло в редукторе заднего моста п п п п fl 3 п п -/12 ~

Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п п 3 п п 12 -


Тормозная жидкость п п п п п .3 п п 12 Примечание 5
Подшипник ступицы колеса - - - - - 3 - - -/12 -
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п п 3 п п 12 -
Точки смазки шасси . кроме задней опоры (подушка) ка
бины и механизма управления КПП
с с с , С с с с с - -
Задняя опора (подушка) кабины и механизм управления КПП - - с - - с - - 6 -
Осушитель воздуха Слив конденсата ежедневно -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); З - замена; С - смазка;
МЗ - затяжка до регламентированного момента; 12 - время в месяцах; О - очистка.
1. Проверка повреждений ежедневно.
2. Проверьте состояние индикатора загрязнения воздушного фильтра . При сигнале загрязнения, очи­
стиiпе фильтрующий элемент .
3. Проверьте, при необходимости подтяните . .
4. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще .
5. Автомобили с пневмогидравлической тормозной системой.
12 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

б) Если необходимо отсоединить в) Если у вас нет предохранителя с 13. Проверка качества соединения в
аккумуляторную батарею для про­ номинальным значением, то следу­ разъеме .
верки или проведения ремонтных ет использовать предохранитель с Внимание : неисправности в элек­
работ, то обязательно в первую более низким значением, как можно тронной системе управления могут
очередь отсоединяйте провод от ближе к номинальному. быть вызваны неправильным под­
отрицательной клеммы, которая г) Если установленный новый пре­ соединением разъемов злектропро­
соединена с кузовом автомобиля,
дохранитель через короткое время водки. Но при проверке системы при­
и подсоединяйте его последним. В
также перегорает, то это указывает знак неисправности может исчез­
противном случае может произой­
на неисправность в электрической нуть при многократном отсоедине­
ти короткое замыкание при ис­
системе. нии и подсоединении разъемов. Воз­
пользовании инструмента для ос­
5. Проверка с использованием напря­ можными причинами подобных неис­
лабления зажимов проводов .
в) Всегда отсоединяйте провод от жения аккумуляторной батареи. правностей являются :
отрицательной клеммы аккумулятор­ Для моделей с 24 вольтовой системой - Разъем отсоединен или подсое­
ной батареи при зарядке ее от перед подачей напряжения убедитесь, динен неправильно.
внешнего источника тока . что выводы (+) и (-) соединены, как - Выпадение выводов разъема .
г) При установке акку~уляторной показано на рисунке.
:Плохой контакт в разъеме из-за
батареи не перепутаите поляр­ чрезмерного натяжения проводки в
ность подсоединения проводов к разъеме.
клеммам . -Слабый контакт из-за коррозии
Внимание : после установки аккуму­ выводов разъема, попадания
ляторной батареи силовой провод и внутрь посторонних частиц.
провод "массы" должны быть надеж­ а) В случае повреждения стопора
но соединены с ее клеммами (вывод­ вывода в разъеме выводы могут
ными штырями). выпасть с обратной стороны разъ­
д) Аккумуляторная батарея выде­ ема даже при соединенном разъе­
ляет огнеопасный и взрывоопас­
ме. Поэтому необходимо аккуратно
ный газ :
подергать каждый провод с обрат­
- Будьте осторожны при работе с
ной стороны разъема и убедиться
инструментами, которые могут
вызвать искры от аккумуляторной 6. Будьте внимательны при поиске в отсутствии выпадения выводов .

батареи. неисправностей, при большом коли­ б) Для проверки надежности контак­


честве транзисторных цепей даже та между выводами используйте
- Не курите и не зажигайте спички
вблизи аккумуляторной батареи. легкое неосторожное касание выво­ специальный инструмент . Усилие
е) Электролит содержит ядовитую и дов может привести к серьезным по­ отсоединения вывода должно быть
вызывающую коррозию серную ки­ вреждениям . не менее 1 Н.
слоту : 7. Перед отсоединением разъемов
Всегда надевайте защитные очки
- электронного блока управления необ­
во время работы с аккумуляторной ходимо отключить электрическое пита­
батареей. ние при помощи ключа замка зажигания
- Не разрешайте детям подходить Разъем отсоединен
либо отсоединить провода от клемм ак­
или вставлен неправильно
к аккумуляторной батарее . кумуляторной батареи.
- Избегайте контакта электролита с 8. Не открывайте крышку корпуса
глазами, кожей или одеждой . электронного блока управления. Слабый контакт
ж) В случае попадания электролита : 9. При работе в дождливую погоду
- Если электролит попал в глаза, оберегайте электронные узлы
немедленно промойте их чистой во­
управления от попадания воды . При
дой и обратитесь за медицинской
очистке моторного отсека (мойке
помощью . По дороге в медицинское
двигателя) закройте пленкой места
учреждение не прекращайте при­
соединений электроприборов и
кладывать к глазам тампоны, смо­
разъемы.
ченные водой .
- Если электролит попал на кожу, то
1О. Будьте осторожны при расстыков­
ке и соединении разъемов электро­
тщательно промойте обожженное ме­
сто . Если чувствуются боль или ожог, проводки.

то немедленно обратитесь к врачу. 11. По окончании ремонтных работ ~- ~


- Если случайно проглотили электро­ убедитесь, что все разъемы проводки Провод~
оторван от вывода
лит, то необходимо сразу выпить во­ правильно и надежно соединены, а

ды или молока в большом количест­ жгуты проводов надлежащим образом


ве . Вслед за этим съешьте сырое яй­ закреплены .

цо или выпейте растительное масло. 12. Подсоединение и отсоединение


Немедленно обратитесь к врачу . разъемов.

- Если электролит попал на одежду, а) При отсоединении ослабьте фик­ 14. Проверка на выводах разъема .
то возможно его попадание на кожу, сатор, надавив на пружину, и выта­ Внимание:
поэтому немедленно снимите одеж­ щите разъем, удерживая его за кор­
- Никогда не прилагайте усилий
ду, на которую попал электролит. пус.
при подсоединении щупа, так как
4. Замена перегоревших предохрани­ б) При подсоединении полностью зто может привести к поврежде­
телей и плавких вставок . вставьте разъем и убедитесь , что он
нию вывода или стать причиной
а) Устанавливай.те плавкий предо­ зафиксирован .
плохого контакта в разъеме . В
хранитель только с номинальной
случае невозможности вставить
силой тока в амперах, указанной на
щуп в слишком маленький разъем
крышке блока плавких предохрани­
(блок управления и т.п.) необхо ­
телей.
б) Не используйте плавкий предо­ димо использовать сверхтонкий
щуп .
хранитель с более высоким номина­
лом тока или какие-либо другие - Будьте очень внимательны при
предметы ("жучки"), такие как про­ проверке, чтобы не допустить
волока, фольга и т.п. вместо сго­ короткого замыкания выводов .
ревшего предохранителя или плав­ Короткое замыкание выводов мо­
кой вставки. Это может стать причи­ жет привести к повреждению це­
ной более серьезного повреждения пей внутри электронного блока
или пожара . управления .
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 1з
15. Особенности проверки на выводах 17. Проверка цепи при перегорании
герметичных разъемов . плавкого предохранителя .

Внимание: при проверке цепей с герме­ Примечание : основными причинами


тичными (влагозащищенными) разъ­ короткого замыкания являются пе­
емами рекомендуется использовать режатие провода кузовно й дета­
жгут тестовых проводов. лью, повреждение изоляции вслед­
а) Если жгут тестовых проводов от­ ствие износа или перегрева , попа­
сутствует , то необходимо осторожно
дание воды в разъем или цепь ,
снять защитный чехол.
ошибка человека (ошибочное зако­
рачивание цепи и т . д.) .

l !W~I
а) Снимите предохранитель .
б) Установите переключатели всех
относящихся к данному предохра­ Проверка уровня моторного масла.
нителю цепей в замкнутое положе­ 1 маслозаливная горловина,
ние . 2 - направляющая маслоизмери­
в) Измерьте сопротивление между тельного щупа, 3 - маслоизмери­
б) При проверке всегда вводите "массой" и нагрузочным контактом тельный щуп.
щуп тестера со стороны проводов. предохранителя .

Внимание: никогда не вставляйте г) Если при этом сопротивление 3. Снова установите щуп до упора .
щуп непосредственно в разъем со почти нулевое, то короткое замыка­
4. Выньте щуп и оцените уровень масла
в картере двигателя. Уровень масла
стороны провода через защитный ние происходит в цепи между пере­
должен быть между метками "FULL" и
чехол, так как это приведет к нару­ ключателями и нагрузкой .
шению герметичности разъема и д) Если же сопротивление больше нуля ,
"LOW". При низком уровне масла про­
верьте отсутствие утечек и долейте
появлению коррозии. то в настоящее время не происходит
масло того же типа, которое было зали­
короткого замыкания. Однако мгновен­
то в двигатель, до верхней отметки на
ное замыкание вызвало перегорание
щупе через маслозаливную горловину .
предохранителя .

А ккумуляторная
батарея

в) После проверки плотно установи­ Предохра­


нитель
те защитный чехол на разъем.
16. Проверка электропроводки .
а ) При проверке жгута проводов на Вы кл ю-

наличие обрыва, когда концы про­ чательl Примечание:


веряемого провода значительно - Избегайте перелива масла, иначе
удалены друг от друга , используйте Нагрузка -=- двигатель может быть поврежден.
провод с разъемом "крокодил" для - После долива масла всегда прове­
соединения одного из концов про­ ряйте уровень масла .
вода с "массой ", а затем проверьте - Долив 1 л. масла вызывает изме ­
наличие замкнутой цепи между вто­ Моторное масло нение уровня примерно на 10 мм .
рым концом провода и "массой ". Ес­ 5. Установите крышку маслозаливной
ли цепь разомкнута, то отремонти­
и фильтр горловины .
руйте электропроводку . Меры предосторожности
Выбор моторного масла
Примечание : тем не менее, при про­ при работе с маслами
верке провода линии питания на на­ 1. Используйте масло рекомендован­
1. Длительный и часто повторяю­
личие обрыва проверяйте наличие ное производителем.
щийся контакт с моторным маслом
замкнутой цепи непосредственно вызывает удаление естественного
Качество масла по АР/ ..... .. СО и выше
между обоими концами провода без
жирового слоя с кожи и приводит к
2.Вязкость (SAE) подбирайте соглас­
применения разъема "крокодил" для но · диаграмме температурного диапа­
сухости , раздражению и дерматиту .
соединения одного из концов провода зона , соответствующей условиям экс­
Кроме того, применяемые моторные
с заземлением . плуатации автомобиля до следующей
масла содержат потенциально опас­
б ) При проверке цепи на короткое замены масла .
ные составляющие , которые могут
замыкание (на "массу") отсоедините
вызвать рак кожи . -30 о 10 20 зо 40 ·с
один конец провода и проверьте
наличие разомкнутой цепи между 2. После работы с маслом тщательно
" массой " и вторым концом провода . вымойте руки с мылом или другим
Если цепь замкнута (короткое замы­ ЧИСТЯЩИМ средством. После ОЧИСТКИ
кание) , то отремонтируйте электро ­ кожи нанесите специальный крем для
проводку . восстановления естественного жиро­ SАЕЗО
вого слоя кожи .
Примечание : как правило, при про­
верке состояния цепи пользуются 3. Не используйте бензин , керосин,
а налоговым омметром или муль­ дизельное топливо или растворитель

тиметром . для очистки кожи .

в) Если электропроводка в норме, но


напряжение (питание) , подаваемое на Проверка Замена моторного масла
датчик, отличается от нормального , уровня моторного масла Внимание :
замените электронный блок управле­ - Будьте осторожны при сливе мас­
1.Установите автомобиль на ровной
ния на заведомо исправный блок и ла из двигателя, возможен ожог.
горизонтальной поверхности . Про­
повторите проверку .
грейте двигатель до нормальной ра­ Примечание :
Внимание : как правило, при провер­ бочей температуры . После выключе­ - При замене моторного масла ре­
ке напряжения пользуются цифро­ ния двигателя подождите 30 минут комендуется также заменить мас­
вым вольтметром (или мульти­ или более, чтобы масло стекло в ляный фильтр на новый.
метром). Однако при проверке на ­ картер . - При эксплуатации в тяжелых усло­
пряжения в цепи силового транзи­ 2. Выньте маслоизмерительный щуп виях производите замену в два раза
стора следует применять аналого­ из направляющей и вытрите его чис­ чаще, согласно таблице периодично­
вый вольтметр . той ветошью. сти технического обслуживания.
14 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

1. Установите автомобиль на ровной . - Включение на комбинации прибо­ При низком уровне охлаждающей
горизонтальной поверхности. ров индикатора низкого давления жидкости убедитесь в отсутствии
2. Прогрейте двигатель до рабочей утечек и добавьте охлаждающую
масла ('t:::;r.) и включение преду­
температуры и остановите его . жидкость до метки "Н" (на прогретом
предительного сигнала зуммера
3. Снимите крышку маслозаливной двигателе) или метки "L" (на холод­
также происходит при низком · дав­ ном двигателе).
горловины двигателя.
4.Отверните сливные пробки в мас­ лении масла. 2. Снимите крышку радиатора.
ляном поддоне и масляном фильтре . - Зуммер не включается при вклю­
Внимание: во избежание ожогов не сни­
ченном стояночном тормозе .
майте крышку радиатора на горячем
1. Снимите масляный фильтр.
двигателе, так как жидкость и пар
а) Выверните сливную пробку и
находятся под давлением.
слейте масло из фильтра. · 3. Убедитесь в отсутствии отложений
ржавчины вокруг клапанов крышки ра­
диатора и посадочных мест заливной
горловины радиатора .
4. Убедитесь, что охлаждающая жид­
кость прозрачная и не содержит мас­
ла. Если охлаждающая жидкость
грязная, очистите каналы системы ох­
лаждения· и замените жидкость.
5. Слейте масло в подходящую ёмкость. 5. Установите крышку радиатора на
6. Установите новую кольцевую про­ место .
кладку сливной пробки, смажьте ее
моторным маслом , а затем затяните Замена
7. Залейте в двигатель новое масло 1. Отверните крышку расширительно­
через маслозаливную горловину . го бачка .
б) Отверните фильтрующий эле­
Объем моторного масла : 2. Снимите крышку радиатора .
мент .
Масляный фильтр .. ....... ... . 2, 1 - 2, 3 л Внимание: во избежание ожогов не сни­
в) При возникновении затруднений
Масляный поддон : майте крышку радиатора на горячем
используйте ленточный ключ .
FUSO FIGHTER двигателе, так как жидкость и пар
FK, FM, FN, FL"" .."" .""" ." """ 11 л находятся под давлением .
FIGHTER MIGNON FКЗ .. ........ .. 10 л
FIGHTER MIGNON FH12
(двигатель 6016) .. . " .. . " ." " ... " 11 л
FIGHTER MIGNON FH12
(двигатель 6017-11) .. ... ... " .... 13,5 л
Примечание : объем моторного масла
может отличаться в зависимости
от модификации .

2.Очистите привалочную поверхность


на блоке цилиндров . Убедитесь в от­
сутствии остатков прокладки старого
фильтра . 3. Слейте охлаждающую жидкость из
3. Нанесите немного моторного масла радиатора, отвернув сливную проб ку
на прокладку нового фильтра . радиатора .

1 маслозаливная горловина,
2 - маслоизмерительный щуп.

8.Запустите двигатель и оставьте его


поработать в течение некоторого вре­
мени на холостом ходу .
9. Заглушите двигатель и через 30
минут или более проверьте уровень 4. Рукой наверните фильтр на поса­
Сливной к ран
моторного масла с помощью щупа . дочное место до момента контакта
1О. При необходимости доведите уро­ прокладки с привалочной поверхно­ 4. Отверните сливную пробку бло к а
вень моторного масла до номинального . стью блока цилиндров . цилиндров и слейте охлаждающую
6. Дополнительно доверните фильтр жидкость из двигателя .
Замена масляного фильтра примерно на 1,25 оборота .
Внимание: 7. Долейте моторное масло до тре­ Блок цилиндров
- При эксплуатации в тяжелых ус­ буемого уровня.
ловиях производе замену в дв а раза 8. Запустите двигатель и убедитесь в
чаще. отсутствии подтекания масла .
- Если на комбинации приборов заго­ 9.Остановите двигатель и проверьте
релся индикатор низкого давления уровень масла. При необходимости
масла ('t:::;r.) и вкпючился предупре­ доведите уровень до нормы .

дительный сигнал зуммера при высо­


кой частоте вращения двигателя, Охлаждающая жидкость
то это может свидетельствовать о
Проверка
загрязнении маслЯJщго фильтра. В
1. Убедитесь, что уровень охлаж­
таком случае фильтр необходимо
дающей жидкости на холодном дви ­
заменить независимо от достижения
гателе в расширительном бачке на ­
пробега согласно таблице периодич­ ходится между метками "Н" и "L", на ­
ности технического обслуживания. Сливная пробка
несенными на поверхность бачка .
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 15
5. Слейте охлаждающую жидкость из Таблица. Процентное соотношение раствора охлаждающей жидкости.
расширительного бачка .
- Процентное содержание в растворе (%)
6. Промойте систему охлаждения (см.
ниже). Плотность
Точка замерзания Вода Антифриз
при 20°С, г/см
3
7. Заверните сливные пробки .
8. Медленно залейте охлаждающую Выше -16 °С 65 35 1,054
жидкость в радиатор до полного за­
Выше -26°С 55 45 1,066
полнения (до основания заливной
горловины), а также заполните рас­ Выше-40°С 45 55 1,078
ширительный бачок до метки полного
уровня ("Н") . б) Снимите крышку радиатора.
Охлаждающая жидкость: раствор Внимание: во избежание ожогов не сни­
концентрата на основе этиленгли­ майте крышку радиатора на горячем
коля FUSO Diesel Long Life Coo/ant в двигателе, так как жидкость и пар
деминерализованной воде в отноше­ находятся под давлением.
нии 30 - 60 % от объема. в) Слейте охлаждающую жидкость
Примечание: из радиатора, отвернув сливную
- Смешивать охлаждающие жидко­ пробку радиатора.
сти разных производителей не ре­ г) Отверните сливную пробку блока
комендуется. цилиндров и слейте охлаждающую
- Заменяйте охлаждающую жид­ жидкость из двигателя .
кость каждые два года . д) Слейте охлаждающую жидкость
Заправочный объем охлаждающей из расширительного бачка .
жидкости""""""""""""""""" 21 - 22 л е) Заполните систему водопровод­
ной водой (предпочтительно горя­ 1. Если имеет место подсос воздуха,
9. Надежно заверните крышку радиа-
чей), прогрейте двигатель до темпе­ проверьте затяжку ботов крепления го­
тора.
ловки блока цилиндров , водяного насоса
10. Запустите двигатель и прогрейте ратуры воды около 90°С и дайте
и хомутов шлангов . Проверьте состояние
его до момента открытия термостата. двигателю поработать на холостом
шлангов на стороне всасывания.
11. После открытия термостата не­ ходу примерно 1О минут. Слейте во­
2. Если имеет место прорыв отрабо­
сколько раз надавите на педаль аксе­ ду. Повторяйте процесс до тех пор,
тавших газов, проверьте герметич­
лератора, а затем заглушите двига­ пока вода на сливе не будет чистой .
ность посадки стаканов форсунок, це­
тель. 2. Мойка моющим раствором. лостность прокладки головки блока и
12. Дайте двигателю остыть, после че­ а) Полностью осушите систему ох­
самой головки блока цилиндров .
го снимите крышку радиатора и до­ лаждения (см . п. 1 а - д).
лейте охлаждающую жидкость до кра­ б) Промойте систему водой, см.
ев горловины радиатора, а также в
выше . Проверка элемента
расширительный бачок. Повторите в) Приготовьте 5-10% раствор мою­
при необходимости. воздушного фильтра
щего средства Fuso Radiator Cleaner
На фильтр установлен индикатор за­
Промывка системы
(Radipet-7 или эквивалентный) в во­
грязненности воздушного фильтра и
де. Залейте раствор в радиатор.
охлаждения обратный клапан, срабатывающий при
г) Запустите и прогрейте двигатель
Если двигатель эксп.луатируется дли­ сильном загрязнении фильтра.
до температуры раствора примерно
тельное время, ржавчина, шлам, Крупные частички пыли при остановке
90°С . Дайте двигателю поработать
грязь, и т .д . осаждаются на внутрен­ двигателя опускаются на дно корпуса
на холостом ходу примерно 30 ми­
них поверхностях системы охлажде­ фильтра и удаляются из корпуса автома­
нут, затем слейте раствор .
ния, что приводит к перегреванию тически , через обратный клапан. Клапан
д) Промойте систему водой , см . может иметь разную конструкцию .
двигателя . Промойте систему охлаж­
выше .
дения водопроводной водой.
Водопроводная вода должна иметь Примечание :
следующие свойства . - Работа двигателя больше одного
часа с системой, заполненной рас­
Общая
твором моющего средства, может
жесткость " ... "" . 300 ррт или меньше
повредить систему охлаждения.
Сульфаты ".""". 100 ррт или меньше
Придерживайтесь рекомендованно­
Хлориды ""."" ."" 100 ррт или меньше го времени очистки.
Растворенные - После промывки системы очи­
. примеси "" """ " ." 500 ррт или меньше стителем слейте раствор как

РН """"".""""""""" ". "."" .""""".6-8 можно скорее .

Примечание:
- Если радиатор или охлаждающая Прокачка системы 1 - корпус фильтра, 2 - воздуховод,
жидкость сильно загрязнены, ис­ охлаждения 3 обратный клапан фильтра,
пользуйте специальный моющий Переведите рычаг отопителя в поло­ 4 - обратный клапан в воздуховоде.
раствор. жение максимального прогрева . Сни­
- При промывке системы охлажде­ мите крышку радиатора, запустите
ния водой поддерживайте темпе­ двигатель и прогрейте его на холо­
ратуру воды около 9О С; холодная
0

стом ходу до температуры приблизи­


вода закрывает термостат, при­ тельно 90°С . После остывания двига­
водя к частичной циркуляции воды теля отрегулируйте уровень охлаж­
в системе охлаждения.
дающей жидкости.
- После удаления большого количе­
ства ржавчины появляется тен­ Кл~пан отрывается под
Проверка утечки газов
денция к появлению утечек жидко­ деиствием эластичности
в систему охлаждения
сти, поэтому тщательно прове­ резины

ряйте все места подсоединений Снимите крышку радиатора и про­


деталей системы охлаждения. грейте двигатель до температуры ох­
- Никогда не снимайте крышку ра­ лаждающей жидкости примерно 90°С. Когда частота вращения двигателя
диатора на горячем двигателе . Если в горловине радиатора постоян­ увеличивается до 800 об/мин, обрат­
1. Мойка водой. но образуются пузырьки газов, в сис­ ный клапан под действием разреже­
а) Отверните крышку расширитель­ тему подсасывается воздух или про­ ния закрывается и устраняется подсос
ного бачка. рываются отработавшие газы . неочищенного воздуха .
16 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

Индикатор загрязненности 3. Проверьте воздушный фильтр и


убедитесь, что он не поврежден и не
фильтра
имеет масляных пятен . При необхо­
Индикатор загрязненности установлен
димости замените воздушный фильтр .
на корпусе воздушного фильтра , око­
Здесь поможет подсветка, помещен­
ло выходного патрубка. При перепаде
ная внутрь элемента .
давления на фильтре свыше 762 мм
вод. ст. проб ка индикатора (красного
цвета) преодолевает усилие пружины
и опускается до окна в корпусе . Смена
цвета окна с белого на красный ука­
зывает на необходимость очистки
фильтра или замены фильтрующего
элемента . После очистки или замены
элемента индикатор нужно вернуть в
первоначальное положение нажатием
кнопки взвода , расположенной вверху
индикатора . При необходимости замените бу­
мажный сменный элемент или про­
чистите моющийся элемент .
Фильтр с моющимся фильтрующим
Корпус
элементом
а) Прополаскайте фильтрующий
элемент в воде движениями вверх и
Сигнал
вниз белее 1О раз .

При обнаружении разрывов замените


окно
фильтрующий элемент или масляных
пятен замените фильтр .
4. Промойте внутренние поверхности
корпуса воздушного фильтра .
~
Разрежение
5. Установите фильтр .
6. (Модели с обратным клапаном
фильтра) Проверьте обратный кла­
пан воздушного фильтра на отсутст­
Как опция может быть установлен вие повреждений и очистите его от за­
электрический индикатор загрязнен­ грязнений .
ности . При перепаде давления на
фильтре свыше 762 мм вод . ст . замы­
каются контакты датчика давления и
загорается лампа индикатора .

б) Промойте фильтр под напором


Очистка воздушного фильтра
воды .
1. Снимите воздушный фильтр .
Примечание :
- Убедитесь, что внутренняя сто­
рона фильтра чистая.
2
- При сушке в сушильной камере
следите за тем, чтобы темпера­
тура была ниже 80 "С.
- Никогда не устанавливайте воз ­
душный фильтр мокрым. Обратный клапан
- Убедитесь, что вымытый эле­ воздушного фильтра
мент не поврежден.
- Не используйте керосин, бензин и
Воздушный фильтр (тип 1). Снятие другие растворители для очистки
и установка. 1 - фильтрующий эле­ Топливная система
фильтрующего элемента.
мент, 2 - гайка. в) Продуйте сжатым воздухом или Снятие и установка
встряхните фильтр для удаления топливного фильтра
остатков воды из него .
Внимание: исключите попадание искр
или открытого пламени в зону нали ­
чия топлива.
1. При помощи съёмника (ленточного
ключа) снимите топливный фильтр.

,~.",,
..., f -{

Воздушный фильтр (тип 2). Снятие


и установка.

При установке крышки совместите


метки (стрелки).
2. Очистите фильтр от загрязнения.
Фильтр с бумажным фильтрующим
элементом и с моющимся фильт­ Примечание: не подавайте давление
рующим элементом более 274 кПа .
Сжатым воздухом продуйте фильт­ г) Удалите влажной ветошью пыль
рующий элемент сначала изнутри, а из корпуса воздушного фильтра и
затем снаружи. высушите фильтр.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 17
2. Очистите контактную поверхность 3. Перед установкой нового корпуса 3. Качайте шток насоса вверх и вниз
кронштейна топливного фильтра . фильтра смажьте прокладку чистым до прекращения выхода с топливом
моторным маслом . пузырей воздуха.
4. Поставьте новый фильтр и завер­
ните его до касания уплотнительного
кольца с кронштейном фильтра и до­
верните рукой примерно на 1 оборот .
5. Прокачайте топливную систему для
удаления воздуха из нее .

Водоотделитель
Если в прозрачном окне канистры во­
доотделителя появилась красная по­
лоса, ослабьте сливную пробку и
Примечание: слейте воду, при этом полностью вы­
- На отдельных модификациях дви­ ворачивать сливную пробку нет необ­ 4. Затяните дренажную пробку топ­
гателя может быть установлен ходимости . ливного фильтра .
сдвоенный топливный фильтр. 5. Ослабьте дренажную пробку ТНВД .

'и-- 34Нм 1
Красная полоса
Поплавок

Трещины ,
6 повреждение
резьбы

Примечание : после слива воды, затя­


ните сливную пробку, прокачайте
топливную систему. 1 - дренажная пробка ТНВД, 2 - по­
качивающий насос.
Проверка топливопроводов
6. Качайте шток насоса вверх и вниз
Проверьте все соединения топливо­
до прекращения выхода с топливом
Повреждение, проводов на отсутствие сырости или
пузырей воздуха.
засорение наличие пятен , которые могут свиде­
7. Затяните дренажную пробку ТНВД .
тельствовать о протекании топлива.
8. Еще несколько раз покачайте шток
насоса и заверните рукоятку штока .
3 Удаление воздуха
Внимание : вытрите пролитое топ­
из топливной системы ливо .
Примечание : производите удаление 9. Прокрутите двигатель стартером
воздуха из топливной системы после для удаления воздуха из ТНВД и топ­
21 Деформация 1 выполнения следующих операций: ливных трубок.
- Промывка топливного бака. Примечание: не давайте стартеру
- Замена топливного фильтра . работать больше 15 секунд.
- Отсоединение топливопроводов 10. Запустите двигатель и проверьте
ит . д. отсутствие утечек топлива . При необ­
1. Ослабьте дренажную пробку топ­ ходимости повторите процедуру про­
ливного фильтра . качки топливной системы.

Замена фильтрующего элемента


(тип 1). 1 - центральный болт, Проверка и регулировка
2 - корпус топливного фильтра,
установочного угла
З - пружина, 4 - седло пружины,
5 - фильтрующий элемент, 6 - крон­ опережения впрыска
штейн топливного фильтра.
Установочный угол опережения
впрыска :
20-25Нм ~ 6014 ...... ...... ................ .. .. . 13° до вмт
6014-Т. .. .......... ..... .... ........ 10° до вмт
.6016-Т .. ... .... .... ....... 12° ± 0,5° до ВМТ

i~'
6016 до 1992 г .. .. ............. 11 ° до вмт
6016 с 1992 г .... ..... ..... ..... 10° до вмт

~: 20·25Нм
2. Поворотом против часовой стрелки 6017 ...... ... .. ......... ...... ... .... 10° до вмт
рукоятки подкачивающего насоса ос­
6015- Т с механической муфтой
вободите шток насоса. угла опережения впрыска
до 1992 г . ... .... ........ ... ....... 12° до вмт
6015-Тс механической муфтой

·~~~~. ~ Рукоятка топливо­


подкачивающего
угла опережения впрыска
с1992 г . ... ... .... ..... ... .... ... .. 11 ° до вмт
насоса 601 Б- Т с электрогидроуправляемой
Нанести метку
муфтой угла опережения впрыска
. до 1992 г .:
О об/мин .. ...... ... ............. 10° до ВМТ
600 об/мин ... .. ............... 11 ° до ВМТ
6015- Т с электрогидроуправляемой
муфтой угла опережения впрыска с
Замена фильтрующего элемента 1992 г .:
(т ип 2). 1 - топливный фильтр , О об/мин ...... ......... ......... 11 ° до ВМТ
2 - кронштейн топливного фильтра. 600 об/мин ....... .. .... ....... .. 9° до ВМТ
2-1 69
18 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

1. Прокрутите коленчатый вал более, Двигатели с шестерней привода


чем на 180° в направлении нормаль­ ТНВД (кроме 6016-Т) .
ного вращения до совмещения репера 1. Тщательно прочистите поверхно­
на картере маховика с нужной угловой сти ТНВД вокруг штуцера нагнета­
меткой на маховике. тельного клапана насосной секции
1-ого цилиндра .
2. Удалите пружину нагнетательного
клапана насосной секции 1-ого ци­
линдра , положите пружину в ем­
кость с чистым дизельным топли­
вом. Переведите рычаг останова в
положение работы двигателя .
Примечание : на ТНВД с нагнета­ Левая сторона Правf!я сторона две
тельным клапаном постоянно_го дав­ ( сторdна блока

Примечание: если двигатель вра­


ления снимать пружину клапана нет
необходимости.
rf3 ~индров)

Увеличение
щать в обратном направлении, то
автоматическая муфта опережения
впрыска может встать в положение
опережения впрыска, чтобы этого не
произошло, для сброса созданного
или остаточного опережения нужно
провернуть коленчатый вал двига­
теля не менее, чем на 180° в направ­
лении нормального вращения.
2. Проверьте установочный угол опе­
режения впрыска .
Примечание: изменение положения
Двигатели с муфтой привода ТНВД °
корпуса ТНВД на 1 изменяет угол
(6016-Т). опережения впрыска на 6 ~
1. Если репер на !<Орпусе ТНВД со­
вмещен в положении коленчатого
вала по пункту 1 с меткой (линией) Сетчатый фильтр
на корпусе муфты опережения , ус­ топливоподкачивающего
тановочный угол в норме .
насоса
Очистка

1. Положите ветошь вокруг топливо­


подкачивающего насоса для недо­
пущения попадания топлива на части
3.Подсоедините к штуцеру сервис­ двигателя .
ную топливную трубку, как показано 2. Отверните впускной штуцерный
на рисунке. болт топливоподкачивающего насоса.
4. Вращением коленчатого вала в

еN•и
направлении нормального враще­
ния подведите поршень 1-ого ци ­
линдра в положение примерно 30°
до ВМТ такта сжатия.
5. Работая штоком прокачивающего
2. Если репер и метка на муфте не
совпадают, ослабьте регулировоч­
насоса, медленно проворачивайте
коленчатый вал в направлении нор­
~@ Штуцерный
ные болты ведущей полумуфты мального вращения.
@ ~ болт
привода ТНВД и проверните вал
ТНВД до совмещения меток.

3. Снимите и очистите сетчатый


фильтр топливоподкачивающего на­
соса в дизельном топливе .
5. Установите сетчатый фильтр в
штуцерный болт и затяните болт .
Момент затяжки ... ..... .. ... .... ... .. . 20 Н ·М
4. Удалите пролившееся топливо .
5. Удалите воздух из топливной сис­
темы .
6. Проверьте топливную систему на
отсутствие утечек топлива .

6. В момент прекращения вытекания


топлива из сервисной трубки пре­ Аккумуляторная батарея
Примечание : не ослабляйте другие кратите вращения коленчатого вала: Внимание : аккумуляторная батарея
болты муфты привода ТНВД кроме это будет положение установочного выделяет пары водорода, во избежа­
болтов ведущей полумуфты. угла опережения впрыска . ние возгорания не допускайте нахож­
3. Затяните болты крепления веду­ 7. Если установочный угол опере­ дения открытого огня или горячих
щей полумуфты. Проверните вал жения не соответствует специфика­ предметов рядом с аккумуляторно й
двигателя на два оборота и про­ ции, ослабьте болть1 крепления батареей. В аккумуляторной бата­
верь те совмещение метки на муфте ТНВД и поверните корпус ТНВД в рее находится кислота, не допус­
опережения и репера на ТНВД. нужном направлении. кайте ее пролива.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 19
Общие рекомендации б) Проверьте стойки и поддон аккуму­ в) Плотность электролита зависит
На автомобиле может быть установ­ ляторной батареи на отсутствие кор­ от температуры, поэтому для при­
розионных повреждений, вызванных ведения измеренного значения к
лен как обслуживаемый тип, так и
возможной утечкой электролита. плотности при температуре 20° С ис­
необслуживаемый тип аккумулятор­
в) Проверьте корпус и крышку акку­ пользуйте следующую формулу :
ной батареи . Как правило, срок
муляторной батареи на отсутствие
службы необслуживаемой аккумуля­ 020 = Ot + 0,0007 (t - 20),
трещин и повре>i<дений, которые мо­
торной батареи установлен произво­ где 020 - приведенная плотность
гут стать причиной утечек электро­
дителем батареи, и при ее эк~плуа­ электролита при 20 °С;
лита . При необходимости замените
тации нет необходимости в частой Ot - фактически измеренная плот­
аккумуляторную батарею.
проверке уровня электролита. Кон­ ность;
Внимание: при утечке электролита
струкция необслуживаемой аккуму­ t - фактическая температура в °С.
из аккумуляторной батареи, снимая
ляторной батареи не позволяет до­
аккумуляторную батарею пользуй­
бавлять электролит, поэтому при
тесь резиновыми перчатками (не ис­
уменьшении уровня ниже допустимо­
пользуйте бытовые перчатки) .
го необходимо заменить батарею на
г) Проверьте прочность крепления
новую .
клемм аккумуляторной батареи . Ес­
При выборе новой аккумуляторной ли соединения клемм ослаблены ,
батареи необходимо руководство­
затяните гайки фиксаторов.
ваться параметрами для аккумуля­
торной батареи, которые предъяв­
ляет производитель именно для Ва­ Клеммы
шего автомобиля. 3. Измерьте напряжение аккумулятор­
ной батареи.
Параметры аккумуляторной батареи:
а) Проверка производится по окон­
Емкость, измеряется в Ампер­ чании движения автомобиля и не
часах (д.ч). Это количество элек­ позднее 20 минут после остановки
тричества, которое можно полу­
двигателя .
чить от аккумулятора при его раз­
Включите зажигание ("ON") и потре­
ряде до установленного конечного бители электроэнергии (фары, вен­
напряжения . тилятор, задние противотуманные
Ток холодного запуска - это ве­ фонари) на 60 секунд, чтобы снять
личина силы тока, подаваемого ак­ поверхностный заряд .
кумуляторной батареей на стартер б) Выключите зажигание ("OFF") и
автомобиля во время запуска хо­ потребители электроэнергии , из­
лодного двигателя . Измеряется в мерьте напряжение между отрица ­
Амперах (А) . д) Проверьте клеммы на отсутствие тельной (-) и положительной ( +)
Размер корпуса аккумуляторной повреждений и коррозии , при необ­ клеммами аккумуляторной батареи .
батареи должен соответствовать ходимости очистите клеммы и нане­ Номинальное напряжение
размерам установочной площадки сите на них специальную конси­ (при 20"С) ........... ...... ........ .. 12,5 - 12,9В
и кронштейнам крепления. На ав­ стентную смазку . Если напряжение меньше номи­
томобиле аккумуляторная батарея Внимание: не перетягивайте гайки нального, зарядите аккумуляторную
должна быть надежна закреплена фиксаторов клемм . батарею.
в Штатном месте . (Аккумуляторная батарея с инди­
е) Затяните прижимной фиксатор с
Параметры аккумуляторной батареи, каторами состояния заряда)
силой, достаточной только для на­
как правило, указаны на ее корпусе. Проверьте состояние индикаторов (1 ).
дежного удержания аккумуляторной
Однако, разные производители для руководствуясь инструкциями произ­
батареи на месте . Чрезмерная за­
измерения используют разные стан­ водителя аккумуляторной батареи .
тяжка может повредить корпус акку­
дарты, поэтому необходимо это учи­ Цвета, обозначающие состояние за­
муляторной батареи .
тывать. ряда аккумуляторной батареи, у каж­
2. При необходимости проверьте уро­
дого производителя могут отличаться
вень и плотность электролита в акку­
Проверка состояния от приведенных в таблице "Индикатор
муляторной батарее (обслуживаемой).
Примечание : аккумуляторной батареи".
а) Проверьте, что уровень электро­
- Не отсоединяйте аккумуляторную лита в аккумуляторной батарее на­
батарею при работающем двига­ ходится между отметками макси­
теле и/или вспомогательном обору­ мального уровня (UPPER LEVEL) и
довании. Поверните ключ замка за­ минимального уровня (LOWER
жигания в положение "ВЫКЛ" (LOCK) LEVEL).
и выключите все дополнительное
Примечание: рекомендуется регу­
электрооборудование.
лярно проверять уровень электро­
- При проверке, в первую очередь, лита в зависимости от условий экс­
отсоединяйте провод от отрица­
плуатации, но не реже чем один раз в
тельной клеммы аккумуляторной
четыре недели .
батареи и подсоединяйте его в по­
б) С помощью ареометра и термо­
следнюю очередь.
метра измерьте плотность электро­
- Будьте осторожны, не допускай­ лита в аккумуляторной батарее.
те короткого замыкания клемм ин­
Номинальное значение
струментами. 3
(при 20 °С) ... ................. .. 1,27 - 1,29 г!см
1. Визуальная проверка состояния ак­
ку муляторной батареи . Таблица. Индикатор аккумуляторной батареи.
Примечание: при наличии коррозии
Индикатор зеленый Индикатор серый Индикатор чистый
от электролита промойте повреж­
(тёмный) или светло-желтый
денные места раствором чистой

@ ~ ©
теплой воды и соды, затем протри­
т е тканью насухо. Не допускайте
попадания моющего раствора в ак­
кумуляторную батарею. Уровень электролита
а) Проверьте степень зарядки штат­ очень низкий, аккумуля-
Батарея полностью Аккумуляторную батарею торную батарею необ-
ной аккумуляторной батареи по цве­
заряжена и в порядке необходимо зарядить ходимо заменить
ту индикатора на ее крышке.

2•
20 Техническое обслуживание и общие проЦедуры проверки и регулировки

4. Проверьте с помощью тестера ис- Проверка давления - Перед проведением измерений от-
правность плавких вставок, убедив- ключите все электроприборы и по-
шись в наличии проводимости (корот- конца такта сжатия верните рулевое колесо в положение
кого замыкания) на их выводах. Если · двигатель развивает недоста- прямолинейного движения.
а) Проверь~rе прочность крепления точную мощность, имеет повышенный - Измеряйте давление во всех ци-
аккумуляторных клемм, отсутствие расход топлива, неустойчивую частоту линдрах двигателя, поскольку со-
коррозии. вращения холостого хода, проведите стояние цилиндров может быть
б) Убедитесь в целостности плавкой следующие проверочные операции: разным.
вставки и предохранителей. 1. Убедитесь, что аккумуляторная ба- 1О . Если давление конца такта сжатия
5. Зарядка аккумуляторной батареи . тарея полностью заряжена. При необ- в одном или в нескольких цилиндров
Примечание: далее приведена про- ходимости зарядите аккумуляторную ниже номинального, залейте неболь­
цедура зарядки аккумуляторной ба- батарею . шое количество моторного масла в
тареи обслуживаемого типа. Воз- 2. Убедитесь, что зазор в приводе этот цилиндр и снова проверьте дав­
можность зарядки и методику за- клапанов отрегулирован (см. соответ- ление конца такта сжатия .
рядки аккумуляторных батарей не- ствующую главу "Двигатель. Механи- - Если давление конца такта сжа-
обслуживаемого типа уточняйте в ческая часть"). тия поднимется, возможно пор-
инструкции к аккумуляторной ба- 3. Прогрейте двигатель до нормаль- шень, поршневые кольца или гиль-
тарее. ной рабочей температуры (температу- за цилиндра имеют значительный
Внимание: перед зарядкой аккумуля-
ра охлаждающей жидкости 75 - 85°С). износ .
торной батареи ознакомьтесь с ин-4. Выключите двигатель. - Если давление остаётся низким, то
струкциями для данного зарядного 5. Отсоедините провод от отрица- возможно зависание или непра-
устройства. Выполняйте зарядку тельной клеммы аккумуляторной ба- вильная посадка клапана, а также
строго с указанными в ней рекомен- тареи. утечка через прокладку.
дациями. 6. Снимите все топливные форсунки . - Если давление конца такта сжатия
а) При зарядке аккумуляторной
- ба-
б
Примечание: заглушите открытые в двух соседних цилиндрах остаётся
тареи, установленнои на автомо и- д д низким, пробита прокладка головки
отверстия ля пре отвращения по-
ле, сначала отсоедините провод от д цилиндров или есть коробление го-
- па ания грязи в топливную систему
отрицательнои клеммы аккумуля- д д ловки цилиндров .
- б и в цилин ры вигателя.
торнои атареи, а затем отсоедини- 11. Снимите компрессометр с пере-
те провод от положительной клем- тру 6 ка возврата Q ходником.
мы, что б ы не допустить поврежде-
ния элементов электрооборудова-
ния автомобиля.
15 Нм
--J
топлива \

~
~
g
о
12. Установите на место демонтиро-
ванные форсунки и другие детали .
13. Для удаления воздуха из всех топ-
б) Отверните крышки всех банок. ...-· ~ ливных трубок прокачайте топливную
Внимание: Топливная трубка систему.
- При зарядке аккумуляторной ба-
тареи выделяется тепло, поэтому высо,кого давления 25 Нм
Форсунка П
в целях безопасности необходимо ~ылезащитное роверка И регулировка
отвернуть крышки; Про~ад~а~
-. ~--.. уплотнение ТеПЛОВЫХ ЗаЗОрОВ В
- Во избежание попадания в глаза v -
паров, необходимо аккуратно на- ~ приводе клапанов
крыть вентиляционные отверстия. ~~ Процедуры проверки и регулировки
в) Ток зарядки обычно составляет тепловых зазоров в приводе клапанов
1/10 часть от емкости аккумулятор- 7. Установите на место форсунки пер- смотрите в соответствующей главе
ной батареи. Время зарядки зависит во го цилиндра переходник компрес- "Двигатель. Механическая часть".
от типа батареи и емкости . сометра, подсоедините к переходнику
Примечание: в случае проведения бы- компрессометр.
строй зарядки (из-за нехватки вре­ Ремни привода
мени и т.п.) сильно разряженной ак­ навесных агрегатов
кумуляторной батареи, сила тока
зарядки никогда не должна превы­ Проверка состояния
шать 70% величины емкости бата­ 1. Проверьте отсутствие расслоения,
реи, указанную в амперах, а длитель­ трещин и иных повреждений ремней
ность зарядки не более 30 минут. привода навесных агрегатов.

г) Определение момента окончания Не допускается отслоение резины от


зарядки: корда на внутренней (со стороны
- Если плотность электролита дос­ \ гребней) и внешней поверхностях
тигла величины 1,27 - 1,29 и оста­ ремня, оголение или повреждение
ется постоянной в течение часа. корда, отслоение гребня от резиново­
- Если напряжение каждой банки го основания, наличие трещин, от­
аккумуляторной батареи достигло слоение или износ на боковых по­
величины 2,5 - 2,8 В и остается по­ верхностях ремня и на боковых по­
стоянным в течение одного часа. верхностях гребней ремня. При необ ­
Внимание: 8. Рычагом останова двигателя вы­
ходимости замените ремень .

- Будьте осторожны, следите за ключите подачу топлива.


уровнем электролита, который 9. Прокрутите двигатель стартером Пример на ручейковом ремне
может повыситься в процессе за­
(частота вращения не ниже 200 об/мин)

~~
рядки. и измерьте давление конца такта сжа­
- Не допускается .производить за­ тия.
рядку вблизи источников огня из-за
Номинальное давление" ....... 2,55 МПа
опасности взрыва.
-Во время зарядки не производите Минимально допустимое ...... 1,96 МПа
рядом работ, которые могут вы­ Разность давления между
звать появление искры. цилиндрами ...... " ....... "" ..... .... 0,39 МПа
- После окончания зарядки завер­ Примечание:
ните крышки банок, обмойте ба­ - Обязательно контролируйте час­
тарею снаружи чистой водой, что­ тоту вращения двигателя, поскольку 2. Проверьте отсутствие масла или
бы удалить остатки кислоты, и давление конца сжатия изменяется с смазки на поверхности ремней при­
протрите насухо. частотой вращения двигателя. вода навесных агрегатов.
Техническое оqслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 21
3. Убедитесь в отсутствии повышенного 5. (Модели с кондиционером) При не­
износа ремней привода навесных агре­ обходимости отрегулируйте натяже­
гатов . Убедитесь, что внутренняя часть ние ремня привода компрессора кон­
ремня не касается канавки шкива . диционера вращая регулировочный
болт при ослабленном болте крепле­
Зазор Правильно Неправильно ния натяжного ролика .

Регулировка
минимальной
и максимальной
частоты вращения
в
холостого хода
Примечание: с
Проверка и регулировка
- Никогда не изменяйте положение
1. Проверьте натяжение ремней при­
винта ограничения максимальной Регулятор R801. А - винт ограниче­
вода навесных агрегатов .
подачи топлива. ния максимальной подачи топлива ,
Приложите усилие около 10 кг в точке
ремня, показанной на рисунке , и из­
- Убедитесь в том, что двига­ В - регулировочный болт мини­
тель не будет останавливаться мальной частоты вращения холо­
мерьте прогиб.
или работать неустойчиво, при стого хода, С - . рычаг управления ,
Шкив вентилятора быстром возвращении рычага D - винт ограничения максимальной
управления подачей топлива из частоты вращения.
положения полной подачи в поло­
жение холостого хода. Если дви­
А
гатель глохнет или работает
неустойчиво, отрегулируйте
тнвд.
- Держите двигатель на частоте
вращения максимальной частоте
вращения холостого хода мини­
мально достаточное для проведе­
Прогиб ремня привода
ния измерений время .
генератора .... ... .. ... ..... .... 10,0 - 15,0 мм
1. Минимальная частота вращения
Примечание: после установки ремня за­
холостого хода.
пустите двигатель и дайте ему про­ Убедитесь в том, что рычаг управле­
работать в течение 5 минут, а затем
ния подачей топлива находится в кон­
снова проверьте натяжение ремня.
такте с винтом минимальной частоты
2. При необходимости, выполните ре­
вращения холостого хода . Измерьте
гулировку натяжения ремня .
частоту вращения минимального хо­
Ослабьте болты "А" и "В", отрегули­
лостого хода и сравните с данными
руйте натяжение ремня , перемещая
спецификации . При необходимости
генератор . Затяните болты .
отрегулируйте частоту вращения по­
воротом винта минимального холосто­
го хода.

Минимальная частота вращения хо- D


лостого хода .... ....... " .. ........ 600 об/мин
Регулятор RFD. А - винт ограниче­
ния максимальной подачи топлива
"А", В - рычаг управления частотой
вращения, С - ограничительный
болт "А", D - рычаг управления на­
грузкой, F - винт ограничения пол­
ной подачи топлива

2. Максимальная частота вращения


3 (Модели с кондиционером) Проверь­ в
ХОЛОСТОГО хода.

те натяжение ремня привода ком­ Запустите двигатель и переведите


пр ессора кондиционера . рычаг управления подачей топлива в
П риложите усилие около 1О кг в сред­ положение полной подачи (упор в
н ей части ветви ремня , показанного на винт ограничения полной подачи).
ри сунке , и измерьте прогиб . с Измерьте частоту вращения холо­
стого хода и сравните с данными
спецификации. При необходимости
отрегулируйте частоту вращения по­
воротом винта максимального холо­
стого хода .

Максимальная частота вращения


холостого хода :
6014, 6016
модели с 1990 г . ............. 3190 об/мин
Регулятор RLD. А - рычаг управле­ 6014 - Т, 6015-Т
ния , В - винт ограничения макси­ модели с 1990 г .. ... ... ...... 3110 об/мин
мальной частоты вращения, 6014, 6015-Т
С - винт ограничения минимальной модели с 1992 г . ... ...... .. .. 3190 об/мин
Прог иб ремня привода компрессора частоты вращения, D - винт ограни­ 6016, 6017
конд иционера .. ....... ........ ... 7,0 - 10,0 мм чения полной подачи топлива. модели с 1992 г . ........ .... . 3320 об/мин
22 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

Проверка уровня 2. Отверните заливную пробку (1) и Проверка и замена


сливные пробки (2) и слейте масло из
и замена масла в МКПП коробки передач в подходящую ем ­ масла в редукторе
Проверка уровня кость. заднего моста
1. Установите автомобиль на ровной 3. Очистите магнитные пробки от ме­
Проверка
горизонтальной поверхности и заглу­ таллических частиц .
4. Нанесите небольшое количество 1. Отверните заливную пробку (2).
шите двигатель .
2. Отверните заливную пробку (1) и трансмиссионного масла на резьбу
убедитесь , что уровень масла нахо­ пробок .
дится на уровне нижней кромки за ­ 5. Заверните сливную пробку .
ливного отверстия или немного ниже . Момент затяжки ................ 54- 84 Нм
6.Залейте масло в коробку передач
до нижней кромки заливного отвер­
стия .

Рекомендованное масло:
Модели
1990 - 1991 гг .... .. ...... .. ....... ... Gear Oil
(АР/ GL-3, SAE 80)
Уровень_ JNV\AhlVV"fVV\ - - - - i
Модели
масла 1992 - 1998 гг ....... .... Sиper Heatproof 2. Убедитесь, что уровень масла в кор­
Gear Oil пусе редуктора находится на уровне
(АР/ GL-3, SAE 80190), нижней кромки заливного отверстия .
Епgiпе Oil СС 3. Если уровень ниже, добавьте масло
(АР/ се, SAE 30140), того же типа, что было залито ранее .
Епgiпе Oil S-3 4. Очистите пробку от загрязнений и
(АР/ СО, SAE 30) затяните пробку . ·
Заправочная емкость : Момент затяжки:
Модели 1990 - 1991 гг .: R4T .. ................. .... ......... 125 - 145 Нм
M5S5: R6T .. .... ...... .... .... .. .......... 175 - 195 Н ·м
без РТО .. .. ..... .... .. ...... ......... .. .4,5 л
сРТО .. ................ ............ .. ... .. 5, Ол Замена
M5S6: 1. Отверните сливную пробку (1) и
без РТО ... ... ..... ... .. ..... .. .......... 5,4 л слейте масло из редуктора .
с РТО .. ... ... .... ....... .... ....... .... .. . 5,9 л 2. Очистите пробку.
M5S6: 3. Установите новую прокладку пробки
2 без РТО ..... ...................... .. .... 5,6 л и затяните пробку.
Пятитиступенчатая МКПП. с РТО ........... ............... .. " ..... " 6, 1 л Момент затяжки:
Модели 1992 - 1995 гг .: Н ·м
R4T .... ...... ..... ..................... 59 - 78
M050S5: Н ·м
R6T .... ..... ... ............... ..... 175 - 195
без РТО .. " .... ." ..... ... ..... ... .... "5, 7 л 4. Залейте в редуктор рекомендован ­
с РТО .. .... " ........ ....... ....... .... ... 6,2 л ное масло .

M050S6: Рекомендованное масло :


без РТО ........ ... .... .. ." ... .......... 6,6 л Качество масла по АР/ .. ........... GL-5
с РТО" ... ." .. ... ..... ..... "" ."." " .. 7, 1 л Марка:
M060S6: средняя полоса ... ... .............. SAE90
6 МТ (двухдиапазонная) : жаркий климат ... ........ ... .... SAE140
без РТО .... ... ... "".".""." .." 6,9 л Заправочная емкость ... ... ....... .. 6, 5 л
сРТО .... ................... .. ..... ... 7, 4л 6. Проверьте уровень масла.
6МТ: 4. Очистите пробку от загрязнений и
2 без РТО .... .... " ...... "" ....... .. 7,3 л затяните пробку .
2
с РТО ." .... .. .......... " .... ... . "" 7, 8л Момент затяжки:
Шеститиступенчатая МКПП. M070S6: R4T ........ .... .... .. .. .. .... ...... 125 - 145 Н ·м
без РТО ."." . " .. .. ...... .......... " .. 7,4 л R6T ... ..... .. ............ ..... ..... 175 - 195 Н ·м
с РТО ..... .. ........................... ... 8, 1 л
Модели 1995 - 1998 гг. :
Проверка уровня
M050S5:
без РТО .. .. ......... ...... .... .......... 5,4 л рабочей жидкости
с РТО." ...... " ..."." ...... ... .. ...... . 5,9 л гидропривода
общий объем с РТО ... .... ...... 6,4 л
M050S6: сцепления
без РТО .. .. ... ...... .... .......... ...... 6,5 л 1. Проверьте уровень тормозной жид­
с РТО ... .. .... ....... ... .. ... ....... ..... . 7,0 л кости в бачке главного цилиндра сце ­
общий объем с РТО. " " ........ 7, 1 л пления, который должен находится
M060S6: между отметками "Н" и "L".
без РТО ... .. .... ...... .... ... .."" .. ." 6, 7 л
с РТО .... ....... ....... "" ... ..... ..... .. 7,2 л
Десятиступенчатая МКПП. общий объем с РТО " ......... .. 7,4 л
M070S6:
При необходимости долейте масло в
без РТО " ... ."."."" ..... .. .. .... .... 7, 4л
коробку передач того же типа , что бы­
с РТО ... ......... ...."." ." .... .. .. .. ... 8, 1 л
ло залито ранее .
7. Заверните заливную пробку .
3. Заверните заливную пробку .
Момент затяжки .... .... ........ 54 - 84 Н ·М Момент затяжки ........ ..... ... 54 - 84 Н ·М
Примечание : проводите замену мас­
Замена ла после работы автомобиля, когда
1. Установите автомобиль на ровной масло еще не остыло, но не непо­
горизонтальной поверхности и заглу­ средственно сразу после окончания
шите двигатель. движения .
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 23
2. При необходимости , снимите 2. Заполните бачок системы свежей 3.Для выполнения последующей опе­
к рышку , потянув за верхнюю часть в тормозной жидкостью, продолжайте рации воспользуйтесь услугами по­
правой части , откройте крышку бачка нажимать на педаль пока из системы мощника.
главного цилиндра сцепления . до ­ не начнет выходить свежая тормозная Плавно нажмите на педаль сцепления
бавьте тормозную жидкость и дове ­ жидкость (свежая жидкость имеет дру­ и удерживайте ее в нажатом состоя­
дите её уровень до установленной гой цвет). нии . В этом положении педали ос­
нормы .
Внимание : лабьте затяжку штуцера и дайте жид­
Примечание : превышение жидкости - Не наливайте в бачок жидкость кости вместе с пузырьками воздуха
выше отметки "Н" не рекомендуется. выше отметки "Н". выйти в емкость для слива жидкости,
Внимание : - Не смешивайте тормозные жид­ затяните штуцер . Отпустите педаль
- Крышка изготовлена из резины и кости различных типов. сцепления . Повторите операцию не­
должна открываться/закрываться 3: Затяните резьбу штуцера, снимите сколько раз, пока в выходящей тор­
только путем вращения. виниловый шланг и установите на мозной жидкость не перестанут появ­
- Не оставляйте разлитую тор­ штуцер защитный колпачо к . ляться пузырьки воздуха .

мозную жидкость на окрашенных и 4. Удалите из системы воздух в соот­ Затяните штуцер, снимите виниЛовый
пластиковых поверхностях авто­ ветствии с указаниями следующего шланг и наденьте защитный колпачок .
мобиля. Немедленно вытрите раз­ раздела . 4. Доведите уровень жидкости до
литую жидкость нормального .

Удаление воздуха
Замена тормозной Регулировка положения
(прокачка) из
жидкости в педали сцепления
гидравлического
После прокачки системы отреrулируй-
гидравлическом
п ри вода сцепления те положение педали.
приводе сцепления Операцию по прокачке системы необ- · ..----...-......-------------.
1. Установите прозрачный виниловый
шланг на штуцер для удаления воздуха
ХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ С ПОМОЩНИКОМ.
1. Заполните накопительный бачок тор-
1 ~
~~ 1}
1

и опустите второй конец шланга в ем­ мозной жидкостью . ~


кость для сбора тормозной жидкости . Если во время прокачки гидропривода
сцепления уровень понизится, доведите
его до нормы . '-·________________,
Модели без усилителя сцепления

Свободный ход педали:


Модели без усилителя ............. . 3 мм
Модели с усилителем ... ....... .. 2, 7 мм
Полный ход педали:
Модели без усилителя .... . 31 - 48 мм
Модели с усилителем ... .. . 35 - 46 мм
1. Снимите возвратную пружину , пол­
ностью ослабьте затяжку контргайки
штока, удлиняя шток , полностью убе­
рите люфт штока .

Модели без усилителя


1- метка полного заполнения бачка.

2. Снимите защитный колпачок с шту­


цера для удаления воздуха , располо­
женного на рабочем цилиндре
(усилителе) сцепления , наденьте на
штуцер прозрачный виниловый шланг ,
второй конец которого опустите в про­
зрачную емкость, частично заполнен ­
ную тормозной жидкостью .

1- штуцер для удаления воздуха. з


Модели без усилителя сцепления
О слабьте затяжку штуцера для удале­ Модели с усилителем
ни я воздуха , расположенного на рабо­
чем цилиндре сцепления (или на уси ­
л ителе) , периодически нажимайте на
п едаль сцепления пока не выйдет вся
т ормозная жидкость .

1- возвратная пружина, 2 - толкаю­


щий шток, 3 - контргайка штока.

2. Поверните шток в обратном направле­


нии на установленное количество оборо­
тов для уменьшения длины штока .

Количество оборотов штока :


Модели без
усилителя ..... ..... ........... 2,5 оборота
Модели
1- штуцер для удаления воздуха. с усилителем . .. . .. ... . . 2, 125 оборота
24 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

3. Затяните контргайку штока. Заднее колесо


Внимание: если не получается по­
вернуть шток на необходимое коли­
чество оборотов, причиной это мо­
жет быть износ ведомого диска сце­
пления. Замените ведомый диск сце­
пления (см. главу "Сцепление") .

Проверка уровня
тормозной жидкости
пневмогидравлической 2
тормозной системы
~~iШ
а) Наденьте прозрачный виниловый
шланг на штуцер для прокачки пе­
1. Проверьте уровень тормозной жид­
реднего или заднего тормозного ци­
кости в бачке главного тормозного ци­
линдра . Опустите второй конец Общий Разрез по
линдра, который должен находится
шланга в емкость для сбора тор­ разрез фиксатору
между отметками "Н" и "L".
мозной жидкости .
Тип тормозной 1 - крышка бачка, 2 - скользящее
кольцо, 3 - кольцо крышки, 4 - диа­
жидкости"" """"""" ООТЗ SAE J1703f
или подобная фрагма.

Примечание :
* - Нормальное положение диа­
фрагмы бачка.
** - Диафрагма выпрямилась при
понижении уровня тормозной жид­
кости.
д) Прокачайте тормозную систему
(смотрите пункт 2).
2. Прокачка тормозной системы (уда­
ление воздуха) .
Бачок главного тормозного цилиндра. Внимание :
б) Многократно нажимайте на пе­
- Используйте тормозную жидкость
2. При необходимости, добавьте тор­ даль тормоза, пока тормозная жид­
ООТЗ SAE J1703f или подобную .
мозную жидкость и доведите её уро­ кость не будет находиться на уровне - Запустите двигатель и дайте
вень до установленной нормы . днища бачка .
ему работать на оборотах холо­
в) Налейте в бачок новую тормоз­
Примечание: превышение жидкости стого хода до окончания работы
ную жидкость до метки "Н". Заливая по удалению воздуха из привода
выше отметки "Н" не рекомендуется.
жидкость, продолжайте нажимать на тормозной системы.
Внимание:
педаль тормоза, пока вся старая
- Не оставляйте разлитую тор­ жидкость не выйдет из тормозных
мозную жидкость на окрашенных и
трубок контура .
пластиковых поверхностях авто­
мобиля . Немедленно вытрите раз­
литую жидкость.
- Тормозная жидкость гигроскопич­
на . Не открывайте крышку тор­
мозного бачка без необходимости.

Замена тормозной
жидкости и прокачка
контура гидравлического
привода
пневмогидравлической
тормозной системы
1. Замена тормозной жидкости. Внимание :
Внимание: - Используйте тормозную жидкость
- Используйте тормозную жидкость DОТЗ SAE J1703f или подобную.
DОТЗ SAE J1703f или подобную . - Всегда поддерживайте уровень
- Запустите двигатель и поддер­ тормозной жидкости близкий к
живайте давление в пневматиче­ метке "Н". Никогда не используйте
ской системе не менее 685 кПа, жидкость другого типа.
оставьте двигатель работающим Внимательно наблюдайте за 1 - штуцер, 2 - усилитель тормозов ,
на холостом ходу. цветом тормозной жидкости, вы­ 3 - штуцер для прокачки.
ходящей в емкость. Когда вместо а) Наденьте один конец винилового
Переднее колесо
старой жидкости начнет выхо­ шланга на штуцер переднего или
дить новая, выходящая тормозная заднего усилителя тормозов , или на
жидкость сменит цвет . штуцер рабочего тормозного цилин­
г) Установите крышку бачка . Если дра . Опустите другой конец винило­
диафрагма выпрямилась , верните вого шланга в емкость с тормозной
ее в нормальное положение , пока­ жидкостью.
занное на рисунке . При обнаруже­ Прокачивайте гидравлический при­
нии протечки тормозной жидкости вод в следующем порядке :
из-под крышки бачка, проверьте 1) Передний тормозной контур.
правильность установки диафрагмы - Передний усилитель => Рабочи й
и установите ее как показано на ри­ цилиндр правого колеса => Рабочи й
сунке . цилиндр левого колеса.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 25
2) Задний тормозной контур. б) Если крутящий момент червячно­
- Задний усилитель => Рабочий ци­ го вала ниже установленной нормы,
линдр правого колеса => Рабочий замените пружину и регулировочную
цилиндр левого колеса. резьбовую заглушку. Вращением ре­
б) Медленно нажмите педаль тор­ гулировочной заглушки установите
моза несколько раз . момент вращения червячного вала
Удерживая педаль тормоза в нажа­ 9,8 - 12 Н·м . Зачеканьте резьбу за­
том состоянии, ослабьте затяжку глушки в двух местах .
штуцера тормозного усилителя или
штуцера рабочего тормозного ци­
линдра, выпустите из системы тор­
мозную жидкость, содержащую пу- 1 - регулятор, 2 - рабочий тормоз­
зырьки воздуха. · ной цилиндр, З - ключ.
Внимание: убедитесь, что уровень
тормозной жидкости в бачке находит­ З. После нескольких нажатий на пе­
ся на отметке "Н". В течение всего даль тормоза убедитесь в присутствии
легкого касания колодок тормозного
времени прокачки тормозной системы
барабана. Если не ощущается даже
поддерживайте уровень тормозной
легкого касания, повторите регулиров­
жидкости на отметке "Н".
ку, начиная с пункта 2.
в) Затяните штуцер прокачиваемого 1 - зачеканить (при помощи керна),
4. Поверните кольцо регулятора в
контура и отпустите педаль тормоза .
противоположном направлении на 2 - резьбовая заглушка, З - пружина .
г) Повторите действия, указанные в
8-9 выступов.
пунктах (б) и (в) несколько раз, до *Проверьте люфт:
момента, когда из штуцера будет Внимание: производите регулировку
Максимальный ............. .. ... ...... .. . 4 мм
выходить тормозная жидкость без
в двух местах каждого колеса.
в) Для проверки величины люфта
5. Проверните колесо рукой и убеди­
пузырьков воздуха.
тесь в отсутствии притормаживания .
. покачайте регулятор зазора в обоих
г) После того как из штуцера для направлениях.
прокачки начнет выходить жидкость
При обнаружении притормаживания,
Если люфт превышает указанную
повторите регулировку, начиная с
без пузырьков воздуха, затяните норму, замените регулятор.
штуцер установленным моментом
пункта 2.
затяжки .
6.Снимите заглушку контрольного от­
верстия , расположенного на опорном
д) После полной прокачки обоих кон­
туров отрегулируйте зазор между щите тормозного механизма. Убеди­
тормозными барабанами и тормоз­ тесь, что зазор между тормозным ба­
ными колодками в соответствии с рабаном и накладками колодок равен
указаниями, данными раздела 0,2 мм, при небольшом сопротивлении
"Регулировка зазора тормозных ко­ перемещению контрольного щупа .

лодок" Проверьте уровень тормоз­ Внимание : проверку проведите в двух


ной жидкости в бачке. Энергично положениях каждого колеса .
нажмите на педаль тормоза не­
сколько раз и убедитесь в отсутст­
вии протечек тормозной жидкости в
системе. Проверьте эффективность
После подсоединения штока убедитесь
работы тормозной системы.
в герметичности трубок и шлангов, в
Внимание : если во время проверки нормальной работе штока камеры .
индикатор "BRAKE FLUID", находя­ 2.Поднимите давление воздуха при­
щийся на комбинации приборов, близительно до 785 кПа и убедитесь,
продолжает гореть, система что падение давления в течение
прокачена не полностью. Повторите · L ________..h=2:::::::=::___ _J 30 минут не превышает 78 кПа.
прокачку системы еще раз . 1 - тормозной барабан, 2 - накладка Убедитесь в наличии воздуха в ци­
тормозной колодки. линдре аккумулятора и отсутствии
давления в тормозной камере.
Регулировка зазора Регулировка зазора З. Для регулировки зазора тормозных
тормозных колодок колодок, вращением регулировочного
тормозных колодок болта прижмите колодки к тормозному
пневмогидравлической пневматической барабану до прекращения вращения
тормозной системы тормозной системы
болта. Удерживая педаль тормоза в
полностью нажатом состоянии, откру­
Перед регулировкой прокачайте тор­
1.Проверка перед регулировкой . чивая регулировочный болт, отрегу­
мозную систему .
Вынув осевой палец из вилки штока лируйте длину хода штока тормозной
(Смотрите раздел "Замена тормозной
тормозной камеры, выполните сле­ камеры до установленного значения
жидкости и прокачка контура гидрав­
дующие проверки : (передняя камера - 25 мм, задняя ка­
лического привода пневмогидравли­
а) Вращая червячный вал в направ­ мера - 30 мм).
ческой тормозной системы") .
лении, указанном стрелкой , убеди­ Эта длина хода штока соответствует
1. Поднимите колесо автомобиля и
тесь, что крутящий момент не менее необходимому зазору.
убедитесь в правильной регулировке
4,9 Н·М.
ступицы колеса .
2. Снимите заглушку регулировочного
отверстия, расположенную в опорном
щите тормозного механизма. Исполь­
зуя специальный ключ, вращайте ре­
гулятор в направлении, указанном
стрелкой, расположенной на опорном
щите, до начала легкого притормажи­
вания тормозного механизма.

Внимание :
- Стрелка выштампована на опор­
ном щите тормоза рядом и с регу­
лировочным отверстием. 1 - направление вращения регули- Регулировка зазора тормозных ко­
- Производите регулировку в двух ровочного болта для увеличения лодок переднего тормозного меха-
положf3!ниях каждого колеса. Зазора, 2 - червячный вал. низма.
26 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

4. Если длина хода штока передней


камеры увеличится до 40 мм или дли­ Ход рычага
на хода штока задней камеры увели­ Собачка фиксатора
7 - 1О щелчков
чится до 50 мм, повторно отрегули­
руйте зазор при помощи регулятора.

Зубчатый сектор
фиксатора

Регулировка зазора тормозных ко­ 1


лодок заднего тормозного
низма. 1 - нажатая педаль тормоза,
меха­
L=--~~~~~~;;;;;=~~-t=
2 - отпущенная педаль тормоза.
Внимание: Регулировка трансмиссионного стояночного тормоза
- Установите длину штока в соот­
ветствии с установленным номи­ Вращением контргайки рычага ку­ 1. Через каждые 10000 км.
нальным значением при сборке, и лачкового вала, отрегулируйте длину а) Открыв дренажный кран в нижней
далее не трогайте резьбовое со­ хода рычага стояночного тормоза части ресивера, проверьте наличие
единение штока. так, чтобы он был равен 8 - 10 щелч­ даже небольшого количества кон­
- Удерживайте во время регулиров­ кам фиксирующего храпового меха­ денсата в ресивере. При наличии
ки давление воздуха в ресивере 685 конденсата разберите осушитель ,
низма.
- 805 кПа . извлеките сиккатив и проверьте из­

Ход штока передней тормозной камеры: менение цвета сиккатива. Если по­
2 темнело более 50% сиккатива, за­
Номинальная .............. .. .... ........ 25 мм
Предельная ..... ..... ..... ..." ."" ..... . 40 мм мените сиккатив.J

Ход штока задней тормозной камеры: (Небольшое количество конденсата


может появиться, если понижение
Номинальная .. "." ........ .... ......... 30 мм
температуры воздуха в ресивере
Предельная." ... ... ....... ... ...... ..... . 40 мм
будет более 16° С . )

Регулировка
трансмиссионного
стояночного тормоза
Для регулировки зазора тормозных
колодок поднимите автомобиль и по­
ставьте его на подставки. Вращая ба­ 1 - контргайка, 2 - сферический
рабан стояночного тормоза, установи­ упор, 3 - трос стояночного тормоза.
те регулировочное отверстие в самом
После выполнения всех регулировок
нижнем положении .
проверьте работу стояночного тор­
Номинальный зазор между тормоз­ моза. Поднимите рычаг стояночного
ными колодками и барабаном стоя-
тормоза два или три раза. Убеди­
ночного тормоза ... ..... " ... .. . О, 1 - 1, О мм
тесь, что длина хода рычага соот­
Установите рычаг кулачкового вала в Автомобили FK.
ветствует нормальному значению,
положение полного растормаживания.
стояночный тормоз работает, а при
При помощи шлицевой отвертки,
отключении стояночного тормоза от­
вращая регулировочный болт через
сутствует подтормаживание тормоз­
специальное отверстие для регули­
ровки в сторону расширения коло­
ного барабана .
док, прижмите тормозные колодки к
барабану. Поверните регулировоч­
Проверка и замена
ный болт на 8 рисок в противопо­
ложном направлении . Зазор между тормозных колодок или
колодками и барабаном должен со­ накладок колодок
ответствовать номинальному
Процедуры по замене тормозных ко­
Номинальный зазор .. ... .... . О, 1 - 0,25 мм
лодок или накладок колодок смотрите
в главах "Пневматическая тормозная
система" и "Пневмогидравлическая
Сжатие тормозная система". б) Тщательно проверьте конденсат ,
вытекший во время проведения
проверки . ·
Осушитель воздуха 2. Черезкаждые 60000 км .
тормозной системы а) Разберите осушитель, извлеките
Расширение сиккатив и проверьте изменение
Обслуживание и проверка цвета сиккатива. Если потемнело
Рекомендуется проводить обслужива­ более 50% сиккатива, замените сик­
ние осушителя воздуха через уста­ катив. Также замените все резино­
новленные временные интервалы или вые детали осушителя.
после установленного пробега авто­ б) Проверьте исправность трубо­
мобиля. проводов и жгутов проводов .
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 27
Проверка уровня рабочей 7. Промойте фильтры чистой рабочей
жидкостью усилителя рулевого управ­
жидкости усилителя ления и продуйте сжатым воздухом
рулевого управления для осушения.

1. Установите автомобиль на ровной


горизонтальной площадке .
2. При выключенном двигателе про­
верьте уровень рабочей жидкости в
бачке гидроусилителя.
3. Снимите крышку бачка, извлеките
щуп и чистой тканью удалите масло с
щупа .
4. Вставьте щуп до упора в бачок гид­
роусилителя .
5. Медленно извле ките масляный щуп
и проверьте соответствие уровня мас­
ла нормальному (метка "F"). 8. Установите фильтры на бачок.
Если необходимо, добавьте рабочей
9. Заполните бачок рабочей жидко­
стью .
жидкости в бачок .
1О . Запустите двигатель и оставьте
Рабочая жидкость .... А TF DEXRON® 11 его работать на холостом ходу . Задняя ось.
11 . После стабилизации уровня жидко­ Внимание:
сти в бачке проверьте уровень и , при - Устанавливайте домкрат только
необходимости, доведите его до тре­ в рекомендуемое положение. При
буемого. неправильной установке домкрат
12. Проведите прокачку системы . может упасть, травмировав Вас.
- Избегайте установки домкрата
Прокачка системы на наклонной или нетвердой по­
верхности. В противном случае
усилителя рулевого домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
управления
или упасть, что может привести к
1. Заполните бачок до края заливного несчастному случаю . Всегда уста­
отверстия рабочей жидкостью . навливайте домкрат на плоской
Замена рабочей 2. Приподняв переднюю часть автомо­ твердой поверхности.
биля на подставки, при работающем на - Перед установкой домкрата убе­
жидкости усилителя холостых оборотах двигателе, вращай­ дитесь, что на опорной поверхно­
рулевого управления те рулевое колесо в обоих направле­ сти нет песка или мелких камней.
ниях. При необходимости долейте в 6. После проведения работ опустите
1. Остановите двигатель .
бачок рабочую жидкость . автомобиль и сложите домкрат .
2. Установите переднюю часть авто­
мобиля на подставки. 3. После стабилизации уровня жидко­
3. Снимите обе трубки , указанные на сти в бачке увеличьте обороты двига­ Замена колеса
рисунке ниже .
тепя и вращайте рулевое колесо в раз­
1. Если необходимо заменить колесо
ных направлениях пока в бачке преста­
в дороге, то постепенно снизьте ско­
нут появляться пузырьки воздуха.
рость и отведите автомобиль в безо­
4. Опустите переднюю часть автомо­
пасное место .
биля, поставьте колёса на землю. По­ 2.Остановите автомобиль на ровном
верните рулевое колесо в обоих на­ месте с твердым фунтом.
правлениях несколько раз. З . Остановите двигатель и включите
При отсутствии посторонних шумов аварийную сигнализацию .
прокачка закончена . 4. Надежно зафиксируйте стояночный
Посторонние шумы свидетельствуют о тормоз и переведите рычаг МКПП в
наличии воздуха в системе . Вращая положение первой передачи или зад­
рулевое колесо в обоих направлениях, него хода или селектор АКПП в поло­
1 трубка подачи жидкости, поднимите температуру рабочей жид­ жение "N".
2 • трубка возврата жидкости. кости до 60° - 80° С . Выключите дви­ Примечание: если необходимо, вы­
гатель и дайте жидкости отстояться в полните блокировку колеса, по диа­
4. Вращайте рулевое колесо в обоих течение не менее пяти минут . гонали противоположного тому, за ­
нап равлениях до слива рабочей жид­ 5. После прокачки убедитесь в отсут­ мена которого будет производиться .
ко сти . ствии протечек жидкости и соответст­ 5. Снимите запасное колесо .
5. Установите снятые трубки на место . вии уровня жидкости норме. 6. Замените колесо .
Момент затяжки: а) (Односкатные коле.са) Отверните
Трубка подачи жидкости ..... ... 88 Н ·м на один оборот гайки крепления за­
Трубка возврата жидкости ... 54 Н·м Поддомкрачивание меняемого колеса.

6. Снимите фильтр и сетчатый фильтр автомобиля Примечание : для колес с левой сторо­
с б ачка рабочей жидкости. ны автомобиля поворачивайте ключ
1. Установите автомобиль на ровной и
по часовой стрелке. Для колес с пра­
твердой поверхности .
вой стороны автомобиля поворачи­
2. Включите стояночный тормоз . вайте ключ против часовой стрелки.
3. Заглушите двигатель и установите
селектор АКПП в положение "N" или
рычаг МКПП в положение первой пе­
редачи или передачи заднего хода .
Выполните блокировку колеса , по диа­
гонали противоположного тому, заме­
на которого будет производиться.
4. Подставляйте домкрат только в
специально предназначенных для не­
го местах, показанных на рисунке , и

1· фильтр, 2 ·сетчатый фильтр. поддомкратьте автомобиль .


28 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и реrулировки

(Двухскатные колеса) Отверните на Таблица Маркировка шин и давление в шинах.


один оборот гайки крепления внеш­
Автомобиль Шина/диск
него заменяемого колеса.
Затем отверните на один оборот FK612J 225/80R17,5 - 14LT
гайки крепления внутреннего заме­
FK619J 225/80R17,5-14LT
няемого колеса.
FK619KZ 8,25 - 16- 14LТ
FM619L 9,00-20-14
FK618K 225/80R17,5 - 14LТ
FL618E 7,50-20-10
FK619J 225/80R17,5-14LT
FK603J 7,50 -16 -14PR

Типичное обозначение размерности


шины:

9-22,5
(9R22,5), где:
1 - гайка крепления внешнего коле­
са, 2 - дисквнешнего колеса, 3 - гай­ 9 - условная ширина профиля , вы­
ка крепления внутреннего колеса, раженная в дюймах . Данный раз­
4 - диск внутреннего колеса. мер выбирается, исходя из табли ­
цы "Маркировка шин и давление в
Внимание: гайки крепления колес ле­
шинах'', и должен соответствовать
вого и правого бортов отличаются.
7. Перед началом движения убедитесь, размеру шин, рекомендуемому заво­
В случае неправильной их установки, что все инструменты , домкрат и проко­ дом-изготовителем.
могут быть повреждены как сами лотое колесо надежно установлены в
22,5 -посадочный диаметр шины, вы ­
гайки, так и шпильки колес. местах их хранения для уменьшения
раженный в дюймах. Данный размер
б) Установите домкрат рядом с за­ возможности травм во время столкно­
выбирается, исходя из таблицы
меняемым колесом в соответст­ вения или внезапного торможения.
"Маркировка шин и давление в ши­
вующее место (см. раздел "Под­
нах", и должен соответствовать раз­
домкрачивание автомобиля").
Рекомендации меру шин , рекомендуемому заводом­
Примечание:
- Убедитесь, что домкрат пра­ по выбору шин изготовителем.
R - обозначение радиальной шины .
вильно установлен . Подъем ав­ При выборе шин обращайте внимание
Если шина диагональная, то сим­
томобиля с помощью неправильно на маркировку. Геометрические разме­
вол "R" отсутствует . Если отсутст­
расположе ·того домкрата может ры, грузоподъемность и максимальная
вует отношение высоты профиля
привести к повреждению автомо­ скорость должны строго соответство­
покрышки к ее ширине, то оно рав­
биля или же к его соскальзыванию вать рекомендациям завода изготови­
но 0,60 - 1,00 (для грузовых авто­
с домкрата. теля. Посадочный диаметр выбранной
мобилей).
шины должен соответствовать поса­
- Используйте домкрат только для Также в маркировке шин возможны
поднятия автомобиля во время за­ дочному диаметру диска. Шины бывают
нескольких типов: дорожные, универ­
дополнительные обозначения :
мены колеса .
сальные (всесезонные), зимние, повы­ 12PR - норма слойности , условная
- Не поднимайте автомобиль, если величина, указывающая на несущую
шенной проходимости. Тип шин выби­
кто-либо находится внутри. способность шины, то есть на проч­
рается исходя из условий эксплуатации .
в) Поднимите автомобиль. ность ее каркаса (6PR и 8PR - шины
(Односкатные колеса) Отверните
для малотоннажных грузовиков и
гайки крепления колеса и снимите
микроавтобусов).
колесо.
120 - условный индекс грузоподъ ­
(Двухскатные колеса) Отверните емности . Он должен соответство ­
гайки крепления внешнего колеса и
вать индексу грузоподъемности
снимите его. Затем отверните гайки
шин, рекомендуемому заводом­
крепления внутреннего колеса и
изготовителем .
снимите его.

Примечание: поднимайте автомо­


Проверка давления
биль только на высоту, достаточ­
ную для снятия или замены колеса. и состояния шин
Размеры шин. О - наружный диа­
г) Замените колесо на запасное . 1. Регулярно проверяйте шины на от­
метр, d - посадочный диаметр обо­
Перед установкой колеса удалите сутствие повреждений. Проверяйте
да колеса, Н - высота профиля по­
ржавчину с монтажной поверхности давление в шинах через каждые две
крышки, W - ширина профиля.
с помощью проволочной щетки или недели или, по меньшей мере, раз в
подобного инструмента. При замене шин используйте только месяц . Не забывайте проверять дав ­
шины одинаковых размеров и конст­ ление в запасной шине .
рукции с рекомендованными шинами
для Вашего автомобиля и с одинако­
вой или большей нагрузочной способ­
ностью. Использование шины любых
других размеров или типа может
серьезно повлиять на управляемость,
комфортабельность, точность показа­
ний спидометра/одометра , экономич­
ность, расстояние между кузовом и
шиной или цепью противоскольжения .
д) Затяните гайки крепления от руки . Внимание: не совмещайте радиаль­
е) Опустите автомобиль и затяните ные и диагональные шины. Это мо­
гайки крепления колеса в последо­ жет быть причиной опасного пове­
ватель н ости , указанной на рисунке. дения автомобиля, приводящего к
Момент затяжки ... .. ... .... 400 - 440 Н ·М потере управляемости.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 29

2 3

То чки смазки. 1 - поперечный вал управления КПП, 2 - тяга тормозного крана, 3 - вал рулевого колеса, 4 - петли
дверей, 5 - регулятор зазора тормозного механизма (автомобили FM), 6 - задняя опора (подушка) кабины, 7 - вал
в илки . сцепления, 8 - карданный вал (промежуточная опора), 9 - передний палец задней рессоры (левой и пра­
в ой), 10 - серьга задней рессоры (левой и правой), 11 - карданный вал (крестовина), 12 - регулятор зазора тор­
мозного механизма (автомобили FM), 13 - карданный вал (wлицевое соединение), 14 - продольный вал управле­
н ия КПП, 15 - серьга передней рессоры (левой и правой), 16 - шкворень (левый и правый), 17 - передний палец пе­
редней рессоры (левой и правой).

·--------
ЗО Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки

Рекомендуемое давление в шинах для 2. Рекомендуетс"я сменить все шины


модификации Вашего автомобиля Вы или , по меньшей мере, обе передних
можете посмотреть в таблице "Марки­ или задние шины одновременно .

ровка шин и давление в шинах" . 3. После ремонта шины колесо долж­


но быть отбалансировано .
Внимание: если проявился индикатор
износа протектора (глубина про­
4. Для выравнивания износа протек­
тора шин периодически меняйте мес­
тектора меньше 1,6 мм), необходимо
тами шины по указанной на рисунке
заменить шину по рекомендациям
схеме .
завода-изготовителя.

в норме

2. Проверка давления производится,


только когда шины холодные . Если
автомобиль находится на стоянке, по
меньшей мере , три часа , то показания
манометра будут верными . Автомобиль с одинаковыми коле­
Внимание: сами на передней и задней оси.
- Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.
- Не забывайте устанавливать на
Примечание: место колпачок вентиля шины,
- Чем ниже высота протектора , так как грязь и влага могут по­
тем больше риск скольжения ши­ пасть в вентиль, что может при­
ны . Эффективность шин для вести к утечке воздуха.
движения по снегу существенно
теряется, если протектор изна ­
Замена шин Автомобиль с разными колесами
шивается до высоты, меньшей,
1. При замене шин используйте только на передней и задней оси.
чем 4 мм .
шины одинаковых размеров и конст­
- Неправильное давление в шине Точки смазки
рукции с первоначально установлен­
может уменьшить срок ее служ­
ными и с одинаковой или большей на­ Примечание:
бы, а управление вашим автомо­
грузочной способностью . - Производите смазку в точках, ука­
билем становится менее безо­ Использование шины любых других занных на рисунке "Точки· смазки".
пасным .
размеров или типа может серьезно -Для смазки точки (9) используйте
- Пониженное давление приводит повлиять на управляемость, комфор­ дисульфидмолибденовую смазку на
к чрезмерному износу шин, увели­ табельность, точность показаний спи­ литиевой основе (NLGI №2 или по­
чению вероятности прокола пе­ дометра/одометра, расстояние между добную.
регретых шин, плохой управляе­ кузовом и шиной или цепью противо­ - Для смазки точек (10) - (12) и (16)
мости и увеличению расхода топ­ скольжения. используйте универсальную смазку
лива. на литиевой основе (NLGI №2 или
Внимание : не совмещайте радиаль­
- Если давление в шине очень низ­ ные и диагональные шины. Это мо­ подобную.
кое, то, возможно, деформирова­ жет быть причиной опасного пове­ - Для смазки остальных точек ис­
но колесо и/или произошло отде­ дения автомобиля, приводящего к пользуйте смазку для шасси на ос­
ление шины. потере управляемости. нове Ва - А/ (NLGI №1 или подобную).
31

Двигатель - механическая часть


Описание двигателей
Тарелка
- пружины

Коромысло _ Внешняя
клапанная пружина

Распорная ' __ Внутренняя


пружина
клапанная пружина
'-..
Ось коромысел _ Маслосъемный
колпачок

- Седпо пружины
Штанга
толкателя

\
Направляющая клапана
Выпускной клапан

Впускной клапан
Распределительный вал

Толкатель

Двигатели 6D15-T, 6D16, 6D17.


1 - головка цилиндра, 2 - стакан Механизм привода клапанов.
форсунки, З - форсунка, 4 - выемка
под клапан, 5 - поршень. Механизм привода клапанов которая повышает тормозную мощ­

Механизмы привода клапанов отно­ ность двигателя, так называемый мо­


торный тормоз. Он позволяет снижать
сятся к типу верхнеклапанных. На ри­
сунке "Механизм привода клапанов" скорость автомобиля на затяжных
спусках, поворотах, когда уменьшение
приведены термины механизма, ис­
пользуемые в данном руководстве.
скорости необходимо, но продолжи­
1. Угол запорной фаски седла клапана тельная работа основной тормозной
системы нежелательна. При включе­
2 и тарелки клапана на впуске и выпуске
нии тормоза Powertaгdo, дизельный
равен 45°. Для увеличения долговеч­
двигатель из источника энергии пре­
ности на запорных фасках тарелок
клапанов нанесен специальный теп­
образуется в потребителя энергии
лостойкий металл .
(воздушный компрессор). Это дости­
гается согласованием движения
Для уменьшения расхода масла
поршня двигателя и исполнительного
стержни клапанов уплотняются мас­
клапана системы Powertaгdo . Около
лосъемными колпачками .
2.Для уменьшения вероятности воз­ ВМТ хода сжатия, исполнительный
механизм открывает клапан системы
никновения резонансных колебаний
на высоких частотах вращения кла­
Powertaгdo, сбрасывая сжатый воздух
панные пружины выполнены с нерав­
в систему выпуска. Это мероприятие
исключает возврат энергии сжатия на
ным шагом витков. На один клапан ус­
танавливаются две пружины с разным
ходе расширения. В результате тор­
мозная мощность двигателя значи­
4 3 направлением навивки.
тельно возрастает.
3.Ось коромысел общая для всех ко­
Двигатели 6D14. 1 - токовая шина, ромысел привода клапанов . Контакт­
ные поверхности коромысел имеют
2 - свеча накаливания, З - метка
износостойкое покрытие.
размера, 4 гильза цилиндра,
На всех двигателях ось коромысел
5 - уплотнительные кольца, 6 - блок
цилиндров, 7 - рубашка охлажде­ представляет собой полый круглый
стержень. По внутренней полости оси
ния. 8 - поршень, 9 - форсунка,
подается масло для смазки подшип­
10 - головка блока цилиндров.
ников коромысел. С обоих концов ось
коромысел уплотняется пробками .
Камера сгорания 4. Штанга толкателя оснащена шаро­
Камера сгорания представляет собой выми опорами с внутренним и внеш­
пространство между верхней поверх­ ним радиусами под установку в толка­
ностью поршня и плоскостью головки тель и регулировочный винт коромыс­
блока цилиндра . ла . Обе опоры подвергнуты поверхно­
Основной объем камеры сгорания стной цементации и закалены.
расположен в тороидальной полости 5. Толкатель имеет цилиндрическую
поршня. В головке цилиндра установ­ форму, пятка толкателя выполнена
лены топливная форсунка и стакан сферой большого радиуса . Толкатель
форсунки . Такой способ установки снимается после демонтажа головки
форсунки обеспечивает ее эффектив­ блока цилиндров.
ное охлаждение . Стакан форсунки 6. Для облегчения снятия и установки Механизм привода клапанов с мо­
вверху уплотняется резиновым коль­ распределительного вала шейки вала торным тормозом (системой Poweг­
цом, внизу герметичность установки имеют прогрессивно уменьшающийся tardo). 1 - ось коромысел (масляная
обеспечивается прессовой посадкой . диаметр, последняя шейка имеет са­ магистраль), 2 - стойка оси коромы­
Подача топлива проводится через со­ мый малый размер. сел, З - исполнительный поршень,
пловые отверстия распылителя фор­ 7. На части двигатель может устанав­ 4 - тарелка пружины, 5 - сухари,
сунки непосредственно в объем каме­ ливаться система Powertaгdo. 6 - пружина клапана системы Power-
ры сгорания . Система Powertaгdo - это система, tardo, 7 - клапан системы Powertardo.
32 Двигатель - механическая часть

Блок цилиндров и гильзы Метка


направления / Метка номера
цилиндров
установки ~~ Метка веса
1. Блок цилиндров представляет со­ ~~ Метка размера
бой чугунную отливку . Конструкция Втулка

блока обеспечивает его максимально


возможную жесткость.
2. С левой стороны блока цилиндров
выполнена главная масляная магист­
Болт
раль, по которой масло поступает ко Установочные
всем основным трущимся парам . метки
3. Охлаждающая жидкость подается r-- -
от водяного насоса , который установ­
лен на блоке цилиндров спереди. Из Метка
веса
блока охлаждающая жидкость прохо­
дит на охладитель масла, затем течет
по каналам рубашки охлаждения бло ­
ка вокруг всех гильз цилиндров и по­
ступает в головку блока цилиндров .
4. Гильзы цилиндров двигателей В верхнем вкладыше имеется отвер­
6014, 6014-Т съемные ("мокрые") . стие , через которое масло по каналу в
Гильза в верхней части имеет направ­ теле шатуна подается для смаз к и
ляющий пояс, в нижней части уплот­ На плоскости головки поршня нанесе­
поршневого пальца.
ны метки размера , веса , номера дета­
няется резиновыми кольцами .
ли и направления установки .
Двигатели 6015, 6015-Т , 6016, 6016- Коленчатый вал и коренной
Т , 6017 и 06BR имеют сухие гильзы , Поршневой палец плавающего типа
подшипник
которые запрессовываются в блок ци ­ фи ксируется в бобышках поршня сто­
порными кольцами. Ось поршневого 1.Коленчатый вал .
линдров . На фланце гильзы выбита
пальца смещена относительно цен­ Коленчатый вал выполнен ковкой и
метка размера для селективного под ­
тральной оси поршня. имеет интегральные противовесы. В
бора гильзы и блока.
2. Поршневые кольца . блоке цилиндров коленчатый вал ус­
Поршни всех двигателей оснащены танавливается на коренных подшип­
6014, 6014-Т тремя поршневыми к ольцами : два никах скольжения . Все шейки вала за­
компрессионных и одно маслосъемное . калены. Для подачи масла к коренным
и шатунным подшипникам коленчато­
1-е компрессионное кольцо го вала в теле вала выполнены спе ­

<6014-Т, 6015-Т> циальные сверления .

конусообразная
форма

.:r::J <6014, 6016> Коренная ше йка


· IJ боч к ообразная
....----... форма
, е компрессионное кольцо

· :r:=:J конусообразная
форма с вырезом
Маслосъемное кольцо
Уплотнительные
масляная
'· @Я: <Кроме 6016>
кольца
Пр отивовес
Гильза магистрал ь
~ <6016>
цилиндра

Форма поршневых колец.

Скользящие поверхности колец по­


6015, 6015-Т, 6016, 6016-Т, 6017 крыты твердым хромом . Форма порш­
На переднем конце вала установлен
демпфер к рутильны х колебаний .
невых колец показана на рисунке.
Метка размера Для повышения долговечности в В зависимости от назначения двига­
поршнях части двигателей под первое теля демпфер может иметь отличную
компрессионное кольцо установлена
от показанной на рисунке форму .
вставка из нерезиста .

Примечание :
- На двигателях 6014- Т, 6015- Т
1-ое компрессионное кольцо - кону­
сообразной формы.
На двигателях 6014, 6016
1 -ое компрессионное кольцо -
прямоугольное с бочкой по рабочей
цилиндров
поверхности.

Гильза Шатун и шатунный


цилиндра подшипник
Шатун выполняется штамповкой из
стали и имеет форму двутавра. В ма­
лой головке шатуна на прессовой по­
Поршень и поршневые садке установлена бронзовая втулка
кольца под поршневой палец. Шатунный
1. Поршни изготовлены из алюминие­ подшипник представляет собой под­ 3
вого сплава. В головке поршня выпол­ шипник скольжения, который выпол ­
нена тороидальная полость камеры нен из двух частей (верхнего и нижне­ Демпфер крутильных колебаний.
сгорания . Юбка поршня имеет слож­ го вкладышей). Крышка шатуна кре­ 1 - шкив коленчатого вала, 2 - перед­
ную форму (овал по горизонтали и пится двумя болтами , запрессован­ ний сальник, 3 - демпфер крутиль­
бочку по вертикали) . ными в тело шатуна. ных колебаний, 4 - коленчатый вал.
Двигатель - механическая часть 33
На заднем конце коленчатого вала ус­
тановлена шестерня привода распре­
делительных шестерен .

Модели без РТО


Паразитная шестерня ~l'
№1 (А) (Z = 52) .;
Паразитная шестерня
№1 (В) (Z = 26) · г- -п-- _

".
5
Модели с РТО
коленчатого

7 г вала
~: Z= 42

масляного насоса

z =48
5
1 • картер маховика, 2 • сальник, Распределительные шестерни двигателя ("Z" • число зубьев). Модели без
З • маслоотражатель, 4 • шестерня ко- гидроусилителя рулевого управления.
ленчатого вала, 5 - коленчатый вал,
6 - держатель сальника, 7 - геликои-
дальное зубчатое колесо. Шестерня привода насоса ,
2. Коренной подшипник. гидроусилителя рулевого

Коренной подшипник представляет собой управления (Z= 18)


подшип н ик скольжения , который выполнен
Шестерня
из двух частей (верхнего и нижнего вкла­
распределительного
дышей) . Вкладыши многослойные, изго­
товлены по специальной технологии . вала (Z=42)
Верхний вкладыш коренного подшипника
имеет канавку распределения маспа и от­
верстие подвода маспа , которое совпадает
Паразитная
с маспяным каналом в коренной шейке ко­
шестеня
ленчатого вала.
№1 (В ) (Z=42)
От осевого перемещения коленчатый вал
фи ксируется упорным подшипником, кото­
рый выполнен в виде двух полуколец.
Упорный подшипник устанавливается в бу­
гель заднего коренного подшипника .

Паразитная шестерня
Шестерня №1 (А) (Z=52)
тнвд или
воздушного

компрессора

(Z=42)

Шестерня
коленчатого
вала (Z=42)

Полукольца
упорного
подшипни к а Распределительные шестерни двигателя ("Z" - число зубьев). Модели с
гидроусилителем рулевого управления.

J- 169
34 Двигатель - механическая часть

Распределительные
шестерн1-1 двигателей
Шестерня коленчатого вала напрессо­
вана на коленчатый вал и приводит Фланец
Шестерня
все остальные распределительные
шестерни. Паразитные шестерни кре­ РТО

пятся болтом вала паразитной шес­


терни, который одновременно крепит
вал к картеру маховика. Втулка под­ Паразитная
шипника паразитной шестерни за­ шестерня
прессована в ступицу шестерни . РТО "А"
Подшипники паразитных шестерен Паразитный
смазываются моторным маслом , про­ вал РТО
ходящим по внутреннему каналу вала
Паразитная
шестерня
шестерни .

о\
РТО "В" .;_.g~!i\1i
~
Паразитная

· ~
Модели без РТО 9
8 шестерня _ .
'-........
№1
о о о

Шестерня-
~~1
--···i1Jih
.
© © о©
коленчатого

вала

6
Отбор мощности от маховика.

входит в зацепление с шестерней наконец, к ведомой шестерне РТО, на


5
стартера при пуске двигателя. Одна которой установлен вал и фланец от­
сторона зуба зубчатого венца скошена бора мощности. Все шестерни и их
для облегчения входа в зацепление подшипники смазываются моторным
шестерни стартера . маслом, подводимым по сверлениям в
Рядом с зубчатым венцом нанесены блоке и специальным масляным труб ­
метки ВМТ отдельных цилиндров и кам. В случае необходимости отклю ­
Модели с РТО
9 угловая шкала для проведения регу­ чения отбора мощности на вал РТО
лировочных операций . может быть установлена электромаг­
нитная муфта .

Элетромагнитная
муфта

1 - шестерня распределительного
вала, 2 - паразитная шестерня №2,
З - паразитная шестерня №1 (А),
4
5 - шестерня коленчатого вала, 1111111
6 - шестерня ТНВД или воздушного 6 6
компрессора, 7 - паразитная шес­ Электромагнитная муфта РТО.
терня №1 (В), 8 - шестерня насоса
гидроусилителя рулевого управле­ 1 - зубчатый венец, 2 - маховик,
З направляющий подшипник,
Горный тормоз
ния (6014, 6016 (модели с АКПП),
4 - метки цилиндров для регули­ Горный тормоз работает при одно­
9 - шестерня насоса гидроусилите­
ровки клапанов. временном выполнении следующи х
ля рулевого управления (6015-Т,
условий:
6016, 6017), 10 - паразитная шес­
терня РТО (В), 11 - паразитная шес­
- Контакты выключателя горного
Отбор мощности от маховика тормоза замкнуты (горный тормоз
терня РТО (А).
(РТО) включен) .
Редуктор РТО установлен на верхней - Контакты выключателя педали ак­
Маховик части картере маховика . Мощность селератора замкнуты (нет нажатия
В центре маховика установлен на­ передается от шестерни , установлен­ на педаль) .
правляющий подшипник первичного ной в задней части коленчатого вала на Контакты выключателя педали
вала механической коробки передач . паразитную шестерню №1 (А) , затем на сцепления (датчика давления тор­
На внешней периферии маховика на­ паразитную шестерню РТО "А", затем мозной жидкости) замкнуты (нет на­
прессован зубчатый венец , который на паразитную шестерню РТО "В" и , жатия на педаль) .
Двигатель - механическая часть 35
Привод заслонки горного тормоза мо­ масла , трудный запуск и т.д. также мо­ 3. Установите на место форсунки пер­
жет осуществляться от вакуумного ре­ гут стать основанием для начала ре­ вого цилиндра переходник компрес­
сивера или тормозного ресивера . При монта той или иной сложности . Но сометра , подсоедините к переходнику
работе горного тормоза сжатый воздух лучше всего провести полную диагно­ компрессометр .
из тормозного ресивера (или вакуумно­ стику двигателя с применением изме­
го ресивера) через трехходовой кран рительных приборов.
подается на управляющий цилиндр Примечание :
(вакуумную камеру) привода заслонки - Проводить измерения давления
горного тормоза, которые закрывают конца такта сжатия желательно
заслонку. Горный тормоз отключается регулярно, чтобы иметь динамику
автоматически при нажатии на педаль развития дефекта .
акселератора или сцепления. В первом - На новом .или отремонтирован­
случае выполняется команда прекра ­ ном двигателе давление конца
щения торможения, во втором случае такта сжатия может быть боль­
предотвращается остановка двигателя . ше указанных в спецификации ве­
личин .
При отпускании педали акселератора
или сцепления работа горного тормоза
Измерение давления конца
возобновляется .
Для уменьшения белого дымления и такта сжатия
времени прогрева двигателя в зимнее Измерение давления конца такта сжа­
время в цепи управления горным тор­ тия должно быть проведено до раз­
мозом параллельно выключателям борки двигателя . 4. Рычагом останова двигателя вы­
акселератора и сцепления может быть 1. Подтяните болты крепления голо­ ключите подачу топлива.

установлен выключатель холодного вок цилиндров до регламентированно­ 5. Прокрутите двигатель стартером


запуска . го момента затяжки , запустите двига­ (частота вращения не ниже
При замыкании контактов этого вы­ тель и прогрейте его до температуры 200 об/мин) и измерьте давление кон­
ключателя горный тормоз включен вне охлаждающей жидкости 75 - 85 ° С . ца такта сжатия .

зависимости от состояния контактов Примечание : соблюдайте правильную Номинальное давление ..... ..... 2,55 МПа
выключателей акселератора и сцеп­ последовательность затяжки бол­ Минимально допустимое ...... 1,96 МПа
ления . тов (см. раздел "Головка блока ци­
Разность давления между
На входе впускного коллектора может линдров") .
цилиндрами .... ..... .... ... ...... ..... .. О, 39 МПа
быть установлен глушитель шума, ко­ 2. Снимите все топливные форсунки.
торый работает только при работе за­ Примечание:
Примечание : заглушите открытые
слонки горного тормоза . Управление - Обязательно контролируйте час­
отверстия для предотвращения по­
данной системой осуществляется по­ тоту вращения двигателя, поскольку
падания грязи в топливную систему
средством электронного блока управ­ давление конца сжатия изменяется с
и в цилиндры двигателя. частотой вращения двигателя.
ления.
- Перед проведением измерений от­
Трубка возврата Q
ключите все электропрtlборы и по­
топлива ~
Поиск неисправностей верните рулевое колесо в положение

Определение время
начала ремонта
15Нм~~о с-· ~
прямолинейного движения.
- Измеряйте давление во всех цилин­
драх двигателя, поскольку состояние
Время начала ремонта двигателя Тоnливная трубка
цилиндров может быть разным.
должно быть определено на основа­ высокого давления 25 Нм
нии регистрации пониженного давле­ Форсунка Расход моторного масла
ния конца такта сжатия на фоне по­ е-----пылезащитное
Увеличение расхода масла может
вышенного расхода картерных газов
Прокладка~~. уnлотнение
быть причиной неверной эксплуата­

~
(расхода моторного масла) . ции, неверного выбора вязкости и/или
Снижение мощности, увеличенный качества моторного масла, наличия
расход топлива, пони'!<енное давление

---- внешних и внутренних утечек и т .д .

4
3 -
5
9
9
ф-+

ф--..

Горный тормоз (заслонка с вакуумным приводом). Горный тормоз (заслонка с приводом сжатым возду­
1- вакуумный ресивер, 2 - трехходовой клапан, 3 - ин­ хом). 1 - тормозной ресивер, 2 - трехходовой клапан,
дикатор горного тормоза, 4 - индикатор холодного 3 • индикатор горного тормоза , 4 - индикатор холодно­
пуска, 5 - выключатель педали акселератора, 6 - вы­ го пуска, 5 • выключатель педали акселератора,
ключатель педали сцепления , 7 - вакуумная камера, 6 • выключатель педали сцепления (датчик давления
8 • заслонка горного тормоза, 9 - двигатель, 10 - вы­ тормозной жидкости), 7 - вакуумная камера, 8 - заслон­
ключатель холодного запуска, 11 - аккумуляторная ба­ ка горного тормоза, 9 • двигатель, 10 - выключатель
тарея, 12 ·предохранитель, .13 - выключатель горного холодного запуска, 11 - аккумуляторная батарея,
тормоза. 12 - предохранитель, 13 ·выключатель горного тормоза .
3*
36 Двигатель - механическая часть ·

Таким образом, заключение о необхо­ Когда поршень цилиндра №6 нахо­


димости ремонта должно быть опре­ диться в ВМТ такта сжатия проверяй­
делено с учетом
конца сжатия .
величины давления
) те зазор в приводе клапанов,
ченных знаком "Х". Поверните колен­
чатый вал на один оборот и проверьте
отме­

Низкое давление масла зазор в приводе клапанов, отмечен­


1. Прогрейте двигатель до температу­ ных знаком "О" .
ры моторного масла 70 - 90°С Регулировка проводится вращением
2. Измерьте давление масла на холо­ регулировочного винта коромысла по ­
стом ходу и рабочих режимах . сле ослабления контргайки винта .
Если давление масла ниже допусти­ Определите , в ВМТ какого такта нахо­
мого, отремонтируйте систему смазки . дится поршень первого цилиндра (на
Давление масла: такте сжатия или на такте газообме­
На холостом ходу: на) . Проверьте состояние штанг тол­
номинальное """"". более 149 кПа кателей тех клапанов , которые закры­
ты (штанги должны вращаться от ру­
минимальное""""""""" "" ..49 кПа
На рабочих режима: ки).
номинальное """" "". 249 - 490 кПа 2. Проверьте и отрегулируйте зазоры
минимальное .. """""""""" 195 кПа "В" в клапанах в соответствии с ВМТ
поршня первого цилиндра, см . табли­
цу "Регулировка зазоров в приводе
Проверка и регулировка клапанов". Зазор измеряется между
торцом стержня клапана и носком ко­
зазора в приводе
ромысла.
клапанов
Номинальный зазор" . """." . " .. ". 0,4 мм
Проверка и регулировка зазоров в Когда поршень цилиндра №1 находит­
приводе клапанов должна проводить­ ся в ВМТ такта сжатия проверяйте за­
ся на холодном двигателе . зор в приводе клапанов, отмеченных
1. Проверните коленчатый вал двига­ знаком "О" . Поверните коленчатый
теля до совмещения репера смотро­ вал на один оборот и проверьте зазор
вого окна картера маховика меткой в приводе клапанов, отмеченных зна­ Примечание : после затяжки контр ­
"1, 6" на маховике (в соответствии с ком "Х" (см. таблицу "Регулировка за­ гайки регулировочного винта пере­
порядком работы) . зоров в приводе клапанов"). проверьте величину зазора .

т а б лица. р еrулиоовка зазоров в приводе клапанов.

Номер цилиндра 1 2 з 4 5 6
Клапан Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып
Поршень 1-ого цилинд-
ра в ВМТ сжатия
о о о о о о
Поршень 6-ого цилинд-
ра в ВМТ сжатия
х х х х х х

Таблица. Поиск неисправностей.


Симптом Вероятная причина Устранение
Двигатель Неправильный выбор вязкости моторного масла Замените
не запускается Низкое качество топлива
Низкое давление конца такта сжатия:
Неправильный клапанный зазор Отрегулируйте
Дефектная прокладка головки цилиндра Замените
Износ клапана и седла клапана, отложение нагара Замените или отремонтируйте
Повреждение клапанной пружины Замените
Износ цилиндропоршневой группы Отремонтируйте или замените
Дефект предпускового подогревателя:
Неисправен выключатель стартера Отремонтируйте или замените
Дефект реле подогревателя (свечей накаливания)
Неверная регулировка установочного угла опережения впрыска Отрегулируйте
Недостаточная подача топлива:
ДефектТНВД Отрегулируйте или замените
Неправильная регулировка ТНВД
Плохое функционирование системы охлаждения Отремонтируйте
Неровная работа Неправильный выбор вязкости моторного масла Замените
на холостом ходу Низкое качество топлива
Плохое функционирование системы охлаждения Отремонтируйте
Низкое давление конца такта сжатия (см. "Двигатель не запускается)
Неверная регулировка установочного угла опережения впрыска Отрегулируйте
Дефект топливной системы :
ДефектТНВД Отремонтируйте или замените
Дефект распылителя форсунки
Воздух в топливной системе
Двигатель - механическая часть 37
Таблица. Поиск неисправностей (продолжение)
Симптом Вероятная причина Устранение
Ненормальный Низкое качество топлива Замените
цвет Плохое функционирование системы охлаждения Отремонтируйте
отработавших Плохое функционирование систем впуска/выпуска:
газов Грязный воздушный фильтр Замените или очистите
Забит глушитель Отремонтируйте
Внутренние утечки масла (масло на впуске или выпуске) Отремонтируйте
'
Низкое давление конца сжатия (см. "Двигатель не запускается)
Дефект топливной системы:
ДефектТНВД
Дефект распылителя форсунки
Воздух в топливной системе Отрегулируйте или замените
Неверная регулировка установочного угла опережения впрыска
Неверная регулировка подачи топлива
Повышенный уровень моторного масла Слить излишек
Повышенные механические потери (местные сопротивления) Отремонтируйте
Потеря мощности Неправильный выбор вязкости моторного масла Замените
Низкое качество топлива
Плохое функционирование системы охлаждения Отрегулируйте или замените
Плохое функционирование систем впуска/выпуска:
Грязный воздушный фильтр; Отремонтируйте
Забит глушитель.
Низкое давление конца сжатия (см. "Двигатель не запускается")
Дефект топливной системы :
ДефектТНВД Отремонтируйте , замените
Дефект распылителя форсунки или отрегулируйте
Воздух в топливной системе
Неверная регулировка установочного угла опережения впрыска
Неверная регулировка подачи топлива
Большой расход Внешние утечки масла:
масла Дефект сальников или прокладок Замените
Высокий уровень масла Слейте излишек
Внутренние утечки масла:
Износ цилиндропоршневой группы Отремонтируйте
Износ или залегание поршневых колец Замените
Заби~ъ1 отверстия стока масла под маслосъемными кольцами Прочистите
Износ стержня клапана и направляющей втулки клапана Замените
И;энос маслосъемных колпачков клапанов Замените
Повышенный шум · Шум, исходящий из моторного отсека
Ослабление креплений трубопроводов или шлангов Закрепите
Неправильная установка или крепление навесных агрегатоs
Неправильная установка или повреждение клиновых ремней Отрегулируйте
Неправильная установка шкива коленчатого вала
Плохое функционирование глушителей шума впуска и/или выпуска Отрегулируйте или замените
Шум, исходящий из-под клапанной крышки
Неправильные клапанные зазоры Отрегулируйте
Дефект клапанных пружин Замените
Недостаточная подача масла к оси коромысел Отрегулируйте или замените
Шум, исходящий из района картера маховика
Повышенный зазор в зацеплении распределительных шестерен Отрегулируйте
Недостаточная подача масла к распределительным шестерням Отрегулируйте или замените
Шум, исходящий из района головок цилиндров или картера блока
Низкое давление конца сжатия (см. "Двигатель не запускается")
Неверная регулировка установочного угла опережения впрыска Отрегулируйте
Дефект распылителя форсунки Отрегулируйте или замените
Износ втулки малой головки шатуна и/или поршневого пальца
Износ или дефект шатунных или коренных подшипников, или Замените
шеек коленчатого вала

Повышенный осевой зазор коленчатого/распределительного вала Замените или отремонтируйте


Износ толкателей или кулачков распределительного вала Замените
38 Двигатель - механическая часть

б) Снимите ось коромысел и стой к и Примеч а ние : головка довольно тяже ­


Процедуры в сборе движением вверх. лая, пользуйтесь грузоподъемным

обслуживания
мех а низмом .

Головка блока
цилиндров и клапанный
механизм
Разборка
Отдельные операции разборки
3.Ослабьте болты крепления головки
1.Снимите следующие детали: верхнюю
блока в последовательности указан­
крышку головки блока цилиндров, крыш­
ной на рисунке и выньте их.
ку головки блока цилиндров (1 ), болты
крепления стоек оси коромысел (3), бол­ 2 4 6 5 3
ты крепления головки блока (2).

J 1~ Ь6 2~ ~4 з°о ~2 2'7 ~5 1°9 Ь7 1~ 9

4. Выньте штанги толкателей (17) и Внимание :


снимите головку блока цилиндров (15). - Перед снятием головки цилиндр а
Головка цилиндра устанавливается на снимите из головки топлив н ые
блок по направляющим штифтам . форсунки и свечи накалив ания .
Снимайте головку движением строго Поскольку распылитель форсун ки вы ­
вверх . ступает за плоскость голов к и , то раз­
мещение головки цилиндра с установ ­
ленной форсункой на верста ке может
Примечание : там, где штанга под­
привести к повреждению распылителя.
няла коромысло (клапан открыт) ,
перед удалением болтов крепления Примечание :
стоек оси коромысел отверните ре­ - При снятии прокладки головки
гулировочные винты коромысла. цилиндра и удалении остатков
2. Снятие оси коромысел . прокладки не повредите поверхно ­
а) Стойки оси коромысел установ ­ сти головки цилиндра и блока ци­
лены по направляющим штифтам . линдров.

у-в

3~'~9
1:1 ~10
4~ 6

11

Головка бnока цилиндров. Снятие и установка. 1 - штуцер, 2 - маслоналивная горловина, З - втулка, 4 - изоля­
тор, 5 - прокладка, 6 - верхняя крышка головки блока, 7 - изолятор, 8 - болт, 9 - пластина, 10 - прокладка,
11 - крышка головки блока цилиндров, 12 - болт, 13 - ось коромысел в сборе, 14 - кольцевое уплотнение
(6D15-T), 15 - головка блока цилиндров в сборе с клапанным механизмом, 16 - прокладка головки блока цилин­
дров, 17 - штанга толкателя, 18 - толкатель,* - блок цилиндров .
Двигатель - механическая часть 39
6014, 16, 17

7
8

6015 - т

9~
10--4@

,-------·-
121
Головка цилиндра и клапанный механизм. Последовательность разборки. 1 - наконечник стержня клапана,
2- сухари, 3 - тарелка пружин, 4 - внешняя пружина клапана, 5 - внутренняя пружина клапана, 6 - маслосъемный
колпачок, 7 - выпускной клапан, 8 - впускной клапан, 9 - сухари клапана системы Powertaгdo, 10 - тарелка пру­
жины клапана системы Powertaгdo, 11 - пружина клапана системы Powertaгdo, 12 - клап;зн системы Powertaгdo,
13 - форсунка, 14 - пылезащитное уплотнение, 15 - уплотнение форсунки, 16 - гайка, 17 - токовая шина, 18 - свеча
накаливания, 19 - штуцер, 20, 21, 22 - направляющие втулки клапанов, 23, 24, 25 - седла клапанов, 26 - шпилька,
27 - головка блока цилиндров.
40 Двигатель - механическая часть

-На двигателях 6015, 6016 и 6016- Разборка и сборка


Съем н ик клапанов
Т, 6017 для исключения перемеще ­
оси коромысел
ния гильз цилиндров после снятия
Разборка
головки блока цилиндров при по­
следующем вращении коленчатого
1. (Двигатели без системы Power-
tardo) Снимите стопорное кольцо ,
вала при дальнейших процедурах
шайбу , установочный болт (6), коро ­
разборки, закрепите гильзы болта­
мысло (1 ), стойку оси коромысел (9) ,
ми через толстые шайбы.
распорную пружину (10), ось коромы­
сел (11).
2. (Двигатели с системой Power-
tardo) Снимите стопорное кольцо ,
шайбу , коромысло (1 ), заглушку (7),
стойку оси коромысел (9), исполни­
тельный поршень (8), масляную маги­
7. Медленно отпустите пружину и страль (13), уплотнительные кольца
снимите детали крепления клапанов и (12).
клапаны .
8. При необходимости , с помощью Сборка
специальной оправки выбейте стакан 1. (Двигатели без системы Power-
форсунки (21 ). tardo) Соберите ось коромысел : уста ­
новите стойку (8), установочный болт
(6), коромысло (7), распорную пружину
(9), шайбу (5), стопорное кольцо (4)

9 10 7 8 6 5 4

Снятие толкателей.
Примечание : демонтаж стакана фор­
6.Снятие сухарей . При снятии сухарей сунки проводится только в случае Примечание : стойка оси коромысел в
фиксации клапана используйте съемник очевидного повреждения (утечки жид­ задней части имеет отверстие по д ­
клапанов для сжатия клапанных пружин . кости или прорыв газов). Повторная вода масла. Совместите отвер стия
Сожмите пружину, снимите наконечник установка стакана не допускается, в стойке и оси коромысел и затяни ­
стержня клапана (14) и сухари (15). всегда устанавливайте новый стакан . те установочный болт.

11

1 1

J


v4
?~
;---4
~~5 2 2 5

Разборка и сборка оси коромысел. Двигатели без сис­ Разборка и сборка оси коромысел. Двигатели с систе­
темы Powertaгdo. 1 - коромысло в сборе, 2 - втулка ко­ мой Powertaгdo. 1 - коромысло в сборе, 2 - втулка ко ­
ромысла, 3 - контргайка, 4 - регулировочный винт, ромысла, 3 • контргайка, 4 - регулировочный винт ,
5 - коромысло, 6 - установочный болт, 9 - стойка оси ко­ 5 • коромысло, 7 • заглушка , 8 - исполнительный пор­
ромысел, 10 - распорная пружина, 11 - ось коромысел. шень, 9 • стойка оси коромысел, 12 - уплотнительное ·
кольцо, 13 - масляная магистраль.
Двигатель - механическая часть 41
3. (Двигатели с системой Power- Номинальное значение
tardo) Проверьте зазор между испол­ (установочная длина , мм) :
нительным поршнем и отверстием в Внешние пружины (47,8):
стойке оси коромысел. 6014, 16-Т........ ."" ." ... ." .. " .. ... 330 Н
Б
6015-Т...... .. ... ... ... ...... ...... ... .... . 310 Н
6017 ... " .. " ."." .. " .. .............. .." .390 н
Внутренние пружины (40,5):
6014, 16-Т. .... "." .. .. .. " ....... .. " ... . 92 н
6015-Т. ..... ...... ... .......... ........ .... .. 92 н
6017"" .." .." .. .". " ." ." ... """" " . 155 н
Пружина клапана
Powertardo (29) ...." .. """ .." "." ." 425 Н
Предельное значение (установочная
А - регулировочный винт , Б • мас­ длина, мм):
ляные отверстия , В • отверстие под Внешние пружины (47,8):
болт головки блока цилиндров 6014, 16 .... " .....". " .""""" .."". 290 н
6015- т. """"""" " " " "" " . . " " . " . 280 н
2. (Двигатели с системой Power- 6017 .... .... ... ........ ................... .. 350 н
tardo) Соберите ось коромысел . Внутренние пружины (40,5) :
Установите уплотнительные кольца 6014, 16 """"" " " ..". " .. .."" .. .. " . 78 н
(12), масляную магистраль (13), испол­ Зазор:
6015-Т.. """" " ." "" .. ." ." ..... .." ... 78 н
нительный поршень (8), заглушку (7), Номинальный ..... " .... .." 0,01 - 0,03 мм 6017"""" " "" ."""" .". " ." .. .." .. 130 н
стойку оси коромысел (9), коромысло Максимальный". ". "" ." .... ...... О, 05 мм Пружина клапана
(1 ), шайбу , стопорное кольцо . Базовый диаметр . " ....... .... " мм
..... 14,5 Powertardo (29) ""."""" .. " ."" .." 370 Н
Примечание : при установке испол­ В случае необходимости замените Если значения выходит за указанные
нительного поршня (8) смажьте его дефектные детали . пределы , замените пружину клапана .
моторным маслом и проверьте 4. Проверьте клапанные пружины. 5. Проверьте зазор между толкателем
плавность хода в стойке оси коро ­ а ) Используя металлический уголь ­ и направляющей толкателя.
мысел (9) . н и к (90°), проверьте неперпендику­ а) Измерьте диаметр толкателя и
лярность пружины клапана . внутренний диаметр направляющей
Проверка и ремонт толкателя в местах , по казанных на
Предельное значение:
1 1. Проверьте зазор между осью коро­ Внешняя пружина (6015-Т)" .... .. 2 мм рисунке .
мысел и втулкой коромысла.
i
1
Измерьте внутренний диаметр втулки
и наружный диаметр оси коромысел в
Внутренняя пружина .." .... ... " .... 2 мм

J~ местах, по казанных на рисунке, и, по


разнице диаметров определите зазор. з --

J; Если за з ор больше
замените втулку к оромысла .
ма ксимального,

Позиции
измерения

1 - определение усилия сжатия,


2 - длина пружины в свободном со­
стоянии, 3 - неперпендикулярность.
ffi ~
<>:~~
Ном инальный .. ......... .... ...

Базовы й диа метр:


0,01 - 0,08
Ма ксимальны й ........ .. ........ ..... ... О, 12
мм
мм
б) Проверьте длину пружин в сво­
бодном состоянии .
Номинальное значение:
Внешние пружины :
6014, 16-Т "" " """ . """ ... "". 67, О мм
~0-DD-DD-C
о

')
оо~о

00
о
l1
/
о о "
i :
~\~,,.
or
6014, 16, 17.. " .. ... ."" .."" ..." .." " " 24 мм
6015-Т ... ..... " .. " .. ... .." .... .. ........ .. 26 мм 6015-Т ..." " " ..... " " ." ... ...""" 65,0 мм
б) Найдите разность между значени ­
2. В случае необходимости замените 6017..""."" .." ... ..".""""""" 68,3 мм
ем диаметра толкателя и значением
втулку коромысла .
Внутренние пружины:
внутреннего диаметра направляюще й
а) При помощи съемника извле к ите 6014, 16-Т " .. "" .. "" "" """ ".55, 1 мм
толкателя и определите з азор . Заме­
втулку коромысла. 6015-Т"" ." ... "" .. ..""""""" .55, 1 мм
ните толкатель при необходимости.
6017"""""" .. """ ." " .. " .. "" .. 65, 1 мм
Пружина клапана Зазор :
Установка Powertardo ................. ......... .... 39, 8 мм Номинальный ... ." .... .. " О, 06 - О, 1О мм
Максимальный ... ."" .... ... " ..... О, 20 мм
Предельное значение :
Внешние пружины : Базовый диаметр .. ." " .." .." ........ 31 мм
6014, 16- Т " .."" .. .""" " """" 64, О мм 6. Проверьте штанги .
6015-Т .................. .. ... ....... ... 62,0 мм а) Уложите штангу на призмы .
6017..". " ..... ... ..." " ."" ... ... .". 65,3 мм
Внутренние пружины:
6014, 16-Т .. " ...... ....... .......... 52, 1 мм
6015-Т ... ........... " " " " .. ...... .. . 52, 1 мм
6017.. " ... ..... " ." .... .. " .. ." " ." .. 61 ,5 мм
Пружина клапана
Powertardo .." ... " .". ". " ." .. " "."37,8 мм
в) Тестером для проверки пружин,
б) Установите втулку в коромысло и измерьте усилие , необходимое для
запрессуйте ее , совместив масляные сжатия пружины до установочной
каналы , как показано на рисунке . длины.
42 Двигатель - механическая часть
б) Стрелочным индикатором про­
верьте биение штанги в средне й
Высота
части. Если биение больше пре­
установки
дельного , замените штангу.
клапана
Предельное значение .. ...... ....... 0,40 мм 10-15мм
7. Проверьте
головку блока цилиндров .
Прецизионной линейкой и плоским
щупом, как показано на рисун ке , про­
верьте неплоскостность поверхности
головки блока цилиндров .

Номинальное значение: Оправка для снятия направляющей


Впуск .... ......... ... ... .......... 0,04 - 0,06 мм клапана системы Powertardo.
Выпуск ... " .... ..... .......... .. 0,07- О, 10 мм
Клапан Powertardo ..... .. О, 07 - О, 1О мм
Предельное значение:
Впуск ....... ..... ...................... "." О, 15 мм
Выпуск .. .. .. ... ... ... ...... ...... " ..... .. О, 20 мм ф1з
Клапан Powertardo ......... .... .... О, 16 мм
9. Если необходимо, замените на ­
Если величина неплоскостности пре ­ правляющие втул ки клапанов.

вышает максимально допустимую , за­


мените головку блока цилиндров или
отшлифуйте ее .
Номинальное значение ..... ....... 0,08 мм 18
Предельное значение .... .. ....... .. 0,20 мм
Оправка для· установки направляю­
Примечание: после механической об­
щей клапана системы Powertardo.
работки высота головки цилиндра не
должна быть меньше допустимой 1О. Проверьте правильность посад к и
величины. клапана в седло.

Номинальное значение .... 94,9- 95, 1 мм а) Нанесите на запорную фаску седла


Предельное значение .. ...... .. ..... 94,5 мм тонкий слой свинцового сурика .
8. Проверьте диаметры стержней кла­ б) Заведите клапан в направляю­
панов и внутренние диаметры на­ щую и прижмите 1 клапан к седл у . С
правляющих втулок клапанов . помощью присоски выньте клапан .

а) Микрометром измерьте диаметр


стержня клапана.

Номинальное значение :
Впуск ............. ... ....... ..... 8,96 - 8,97 мм
Выпуск ..... ............ .. ... ... . 8,93 - 8,94 мм
Клапан Powertardo ...... . 7,92 - 7,93 мм
Снятие Установка
Предельное значение:
Впуск ..... .... .... ....... .......... ........ 8, 85 мм
Выпуск ...... ...... .... ... .... ... ........ .. 8,85 мм Примечание : глубина установки на­
Клапан Powertardo ......... ....... . 7,85 мм правляющей определяется размера­
Если диаметр меньше допустимой ми специальной оправки
величины , замените клапан .

Позиции измерений

~
1 - свинцовый сурик , 2 - присоска ,
З - клапан.
Примечание :
- Не вращайте клапан в напра в­
ляющей.
- Пятно контакта проверяют пр и
·проверке герметичности поса дки
Оправка для снят ия н аправляющих клапана и при замен е напра вляю­
ВПУСКНЫХ И ВЫПУСКНЫХ КЛаi'"!аНОВ. щей клапана .
в) Проверьте пятно контакта стака н а
б) Нутромером измерьте внутренний и седла .

диаметр направляющих втулок кла­ - при незначительно й неисправ н о ­


панов. сти притр и те клапан к седлу .

в) По разности измерений диаметра - при серьезной н е исправн о сти


стержня клапана и внутреннего проведите ремонт клапана и с ед ла

диаметра направляющей втулки вы­ (см . ниже ).


числите зазор между стержнем кла­
пана и его направл.яющей . Если за­
зор больше максимально допусти­

ООО
мого , замените клапан и направ­
ляющую втулку . 18
Примечание: для определения зазора
предпочтительнее провести прямы е
измерения внешнего диам етра Оправка для уста н овки направ­ Хорошо Плохо Плох о
стержня клапана и внутреннего ди а ­ ляющих впускных и выпускных
метра направляющей. клапанов.
Двигатель - механическая часть 43
11 . Восстановите запорную фаску 13. Замените седло клапана (при не­ Примечание : при установке седла
клапана . Восстановление фаски кла­ обходимости). фаска кольца чекана должна быть
пана проводится механической обра ­ а) Срежьте указанную часть седла и направлена к фаске седла .
боткой на шлифовальном станке . выбейте остаток седла при нор­ д) Обработайте запорную фаску
мальной температуре. седла так, чтобы утопание тарелки
клапана и ширина запорной фаски
седла были в допустимых пределах .

Ширина запорной
фаски

Примечание : Срезать
Утопание клапана
- Съем металла с клапана должен
быть минимально достаточным. б) С помощью измерений убедитесь ,
14. Притрите клапан к седлу .
- Если после восстановления фаски что диаметр посадочного отверстия
седла в головке цилиндра соответ­
а) Нанесите на запорную фас ку кла­
толщина тарелки клапана стала
ствует номинальному.
пана тонкий слой притирочной пасты .
меньше допустимой величины, за­
мените клапан .
- После восстановления фаски кла ­
пана притрите клапан к седлу, см.
ниже .
12. Очистите и откорректируйте седла
клапанов .
а) С помощью конических фрез об­
работайте седло клапана так, чтобы Притирочная
Выпуск Впуск
получить нужный угол и ширину за­ паста

порной фаски седла клапана. Сна­ Впуск и выпуск.


чала выполните фаску с углом 15°
или 75°, затем запорную фаску с уг­
лом 45°.


Примечание :
... \
- Не допускайте попадания прити­

'' -
1
\
рочной пасты на стержень клапана .
- Зернистость пасты для быстрой
притирки должна быть средней
(120 - 150), затем обработайте
клапан и седло тонкой пастой (200
или мельче) .
+ О. 0 2 1
- Разбавление пасты небольшим ко­
19 личеством моторного масла облег­
чает равномерность распределения
Клапан системы Powertardo. абразива по поверхности резания.
б) С помощью присоски вращайте
Двигатели 6014, 6014-Т, 6015-Т,
клапан , слегка прижимая его к сед­
6016-Т, 6017:
лу . Часто меняйте относительное
Впуск ........ ... .... .. .. ... .49,00- 49,025 мм
положение клапана и седла и про­
Утопание Выпуск ... ..... .. ......... .42,00- 42,025 мм
веряйте результаты своей работы .
клапана Клапан Powertardo ..... 19,00 - 19,021 мм
Угол Двигатели 6016:
запорной Впуск .......... .... ... ..... . 51,00- 51,030 мм
Выпуск ..... ....... .... ... .44,00 - 44,025 мм
=:f====:t:~i1ii~фacки в) Охладите седло клапана в жид­
ком азоте и нагрейте головку цилин­
дра (равномерно по всему объему
головки) .
г) С помощью оправки запрессуйте
седло в головку . Вторым проходом
расчеканьте седло .

в) Смойте пасту керосином или дру­


Установ ка Чеканка
гим растворителем . Не забудьте
~ .[). промыть внутреннюю поверхность
направляющей клапана .
б) После обработки фрезой слегка г) Смажьте седло клапана моторным
прошлифуйте фаску с помощью на­ маслом .
ждачной бумаги , установленной ме­ д) Проверьте герметичность посад­
жду фрезой и седлом . Зернистость ки клапана .
бумаги должна быть около 400.
Примечание: Отдельные операции сборки
- Съем металла с седла клапана · 1. Установка стакана форсунки .
должен быть минимально доста­ а) Нанесите на наконечник стакана
точным . герметик и установите стакан в голов­
- Если после обработки седла уто­ ку цилиндра .
пание тарелки клапана стало б) С помощью расшивки стакана за­
больше допустимой величины, за­ прессуйте стакан в головку цилиндра .
мените седло клапана . в) Смажьте расшивку стакана мотор­
- После восстановления запорной ным маслом, вставьте расшивку в
фаски притрите клапан к седлу. стакан .
44 Двигатель - механическая часть

4 5 7 8 9 10 6 5 4

14
15
2

16
3
195 Нм , масло 17
Замените
18
уплотнительное кольцо

21

Перед установкой нанести


герметик (THREEBOND 1211
12 или эквивалентный

11
Заменить проклад ку

13
Последовательность сборки

21 -+ 20-+ 19-+ 18-+ 17-+ 16-+ 15-+ 14-+ 13-+ 12-+ 11l
-+З-+2-+1
10-+ 8-+ 6 -+" 7-+ 9-+ 5-+ 4-+
Последовательность сборки головки блока цилиндров.

2. Установка маслосъемного колпачка тарелку пружин (16), сухари (15) и


Установите клапан и седло пружины . колпачок стержня клапана (14). Со ­
Вставьте клапан в направляющую , жмите клапанные пружины съемником
смажьте стержень клапана моторным клапанов , установите сухари в канав к и
маслом . С помощью оправки напрес­ стержня клапана . '
15 Нм
суйте маслосъемный колпачок на на­ Примечание:
правляющую клапана до контакта с - Обе клапанные пружины имеют
головкой цилиндра неравный шаг навивки. Устанавли ­
М8 х 1,25 вайте пружины сближенными вит­
ками к головке цилиндра
- При сжатии пружин не допускай­
4 те контакта тарелки пружин с

Оправка маслосъемным колпачком


5 Смазать Далее операции сборки проводятся на
маслом
двигателе.
Нанести 4. Медленно опустите толкатели (13)
герметик Стержень на распределительный вал .
~клапана 5. Проверьте наличие установочных
штифтов головки в блоке цилиндров.
Уложите на штифты прокладку меткой
1- болт установки стакана, 2 - фла­ Маслосъемный "UP" к головке блока цилиндров и ус­
нец расшивки, З - расшивка , 4 - уп­ к олпачок тановите головку блока цилиндров .
лотнительное кольцо, 5 - стакан
форсунки. Седло пружины
Установочный
г) Вращением болта установки ста­ штифт
кана протолкните расшивку через
стакан до выхода расшивки со сто ­
роны огневого днища головки ци­ Примечание: после устано.вки убеди­
линдра . тесь в том, что пружина масло­
д) После установки проверьте гер­ съемного колпачка стоит на месте и
метичность стакана (проверка про­ не повреждена .
водится водой под регламентиро­ 3. Установкасухарей.
ванным давлением) . Установите клапанные пружины (17),
Двигатель - механическая часть 45
6. Установите штанги толкателей (11)
и ось коромысел в сборе .
7. Затяжка болтов крепления головки
бло ка цилиндра .
а) Смажьте резьбу и нижнюю по­
верхность головки болтов моторным
маслом . Затяните болты крепления
головки цилиндра в три приема до
регламентированного момента в по­
казанном на рисунке порядке . Бол­ о 21 о о 12
о о
23 15 10 18 20 26
ты , отмеченные (*) одновременно о о о
крепят стойки оси коромысел .
Последовательность затяжки болтов крепления болтов крепления голов­
Примечание : болты 1-24 (М14) для
ки блока цилиндров.
модификации двигателя. допускает­
ся использовать не более трех раз .
5
Для этого делайте кернером метки
Повреждения ,
на головке болта при каждом его
снятии. При наличии трех меток
болт М14 подлежит замене . АКПП
Момент затяжки:
Болты 1 - 24:
стандарт ...... .." .. ." .... ." .. ... . 195 Нм
модификации" . """ ... . 78 Нм+ 180 °
Болты 27 - 32 ...... .. . " .. ......... ..... 34 Нм
Перед установ кой клапанной крышки
проведите регулировку клапанных за­
зоров .

r Маховик, шестерни
10
6014-Т, 6015-Т, 60 16

привода 8
распределительного
1 Износ ,
механизма и
повреждения ,
1
r распределительный вал старение

Разборка мкпп

r 1. Снятие маховика
Отверните бьлты крепления махови­
Сколы , повреждения,
повышенный износ шестерни ,
ка . Заверните болты в сервисные
ступенчатый износ,
резьбовые отверстия маховика , сни­
мите маховик .
борозды на фрикционной
поверхности
5
Резьбовые отверстия
для снятия

Маховик. Последовательность разборки и проверка. Модели с 1990 г.


1- проставка картера маховика, 2 - пластина, 3 - пластина привода гидро­
трансформатора, 4 - задний адаптер, 5 - маховик, 6 - опорный подшипник
первичного вала КПП, 7 - задний сальник, 8 - картер маховика, 9 - задняя
маслоотражательная пластина, 10 -усилитель жесткости.

f
1 2. Снятиедержателя сальника.
Вставьте отвертки в три канавки дер­

r жателя сальника и снимите держатель


сальника вместе с сальником. Сни­
майте держатель постепенно , избегая
перекосов и , соответственно, повреж­
дения сальника .

Модели с РТО: 98Нм+60°


Модели без РТО: 314Нм

Маховик. Последовательность разборки и сборки . Модели с 1992 г.


1 - проставка картера маховика, 2 -болт, 3 - маховик, 4 - опорный подшип­
ник первичного вала КПП, 5 - зубчатый венец маховика, 6 - болт, 7 - уси­
литель жесткости, 8 - задний сальник, 9 - уплотнительное кольцо,
10 - болт, 11 - шпилька, 12 - картер маховика, 13 - задняя маслоотража­
тельная пластина, 14 - болт, 15 - осевой фиксатор.
46 Двигатель - механическая часть
3. Измерение зазора в зацеплении.
Снимите картер маховика и измерьте
зазор в зацеплении всех пар шесте­
рен.
Если зазор в зацеплении выше допус­
тимой величины, проверьте втулку
подшипника паразитной шестерни и
зубья шестерен, замените изношен­
ные детали.

14
Засорение
износ

"'""'"·~~
Износ
21
16 Повреждение,
15 износ

Повреждение ,
износ

Шестерни привода распределительного вала. Последовате11ьность раз­


Примечание : борки. 11 ·датчик частоты вращения, 12 • крышка датчика частоты вра­
- Перед измерением зазора в за­ щения, 13 • ротор датчика частоты вращения (электрический тип),
цеплении шестерни ТНВД уста­ 13а • ротор датчика частоты вращения (механический тип), 14 - вал пара­
новите на заднюю плиту ТНВД зитной шестерни №1, 15 • паразитная шестерня №1, 16 ·упорная шайба,
или воздушный компрессор . 17 ·паразитная шестерня №2, 18 ·вал паразитной шестерни №1, 19 - бо­
- Зазор в зацеплении любой пары ковая крышка, 20 • распределительный вал, 21 • шестерня распредели­
сопряженных шестерен должен тельного вала, 22 ·осевой фиксатор распределительного вала.
быть измерен не менее, чем
трех местах .
6015-Т, 16, 17

~6
Номинальный зазор :
Паразитная шестерня №1 и

~ ~
~
,~~
шестерня коленчатого вала
(модели с
механизмом РТО) .... ... . 0,08 - 0,20 мм
Паразитная шестерня №1 ~' . .
--,У
и шестерня коленчатого вала
\ 1
(модели
без механизма РТО) " ... О, 10 - О, 19 мм
Паразитная шестерня №1
и паразитная
шестерня №2 .... ..... " ". О, 10 - 0,24 мм
Паразитная шестерня №1
и шестерня
привода ТНВД. ............. . 010 - 0,24 мм
Паразитная шестерня №2
и шестерня распределительного
вала .. " ..... " .... .. ....... ...... . О, 12 -0,26 мм
Шестерня насоса усилителя руле­
вого управления и шестерня
распределительного
вала .. ..... ... ." .. .. .. ..." .... .. 0,06 - О, 17 мм
Максимальный зазор .. ... ..... ..." . 0,35 мм
4. Измерение осевого зазора шес­
терен.
Измерьте осевой зазор с помощью
плоских щупов или индикатора ча­
сового типа. Если осевой зазор
больше допустимой величины, за­
мените вал паразитной шестерни
или упорную шайбу.
Паразитная шестерня №1 :
Распределительный вал. Снятие и установка. 1 - датчик частоты враще­
Номинальный зазор .. .. О, 03 - О, 07 мм
ния, 2 • крышка датчика частоты вращения, 3 • уплотнительное кольцо,
Максимальный зазор .... ........ 1,00 мм
4 • ротор датчика частоты вращения, 5 • боковая крышка, 6 - распредели­
Паразитная шестерня №2: тельный вал в сборе, 7 • болт, 8 • шестерня распределительного вала,
Номинальный зазор .. " О, 05 - О, 20 мм 9 • осевой фиксатор распределительного вала, 10 • шпонка, 11 - распре­
Максимальный зазор" .." .... .. 0,40 мм делительный вал, 12 ·втулка подшипника №4 распределительного вала,
Шестерня распределительного вала: 13 • втулка подшипника №3 распределительного вала, 14 • втулка под­
Номинальный зазор .... 0,05 - 0,22 мм шипника №2 распределительного вала, 15 • втулка подшипника №1 рас­
Максимальный зазор ....... ." .. 0,40 мм пределительного вала, * • блок цилиндров.
Двигатель - механическая часть 47
б) Снимите распределительный вал . Примечание: если по каким-либо при­
Поддерживайте вал через проем чинам нужно заменить зубчатый ве­
боковой крышки . нец маховика, замените зубчатый
венец перед измерением коробления .
Номинальная
величина ............ ............. менее 0,05 мм
Предельная величина .............. О, 20 мм
2. Восстановление фрикционной по­
верхности маховика.
После восстановления фрикционной
поверхности размер В (расстояние от
посадочной плоскости корзины сцеп ­
ления до фрикционной поверхности
8. Снятие шестерни распределитель- маховика) должен находился в преде­
ного вала . . лах допуска и фрикционная поверх­
5. Снимите следующие детали : вал Отверните гайку крепления шестерни , ность была перпендикулярна поверх­
паразитной шестерни № 1 (6) и пара­ снимите стопорную шайбу . С помо­ ности А (отклонение от перпендику­
зитную шестерню № 1 (7), стопорное щью универсального съемника демон­ лярности не более О, 1 мм) . Если эти
кольцо (8), упорную шайбу (9), пара­ тируйте шестерню распределительно­ условия выдержать не удается , заме­
зитную шестерню № 2 (10) и вал пара­ го вала (15) и осевой фиксатор (16). ните маховик.
зитной шестерни № 2 (11 ).
15 16

Примечание : не сбивайте шестерню 1 -посадочная поверхность корзи­


Примечание : вал паразитной шес­ молотком, пользуйтесь для съема ны сцепления, 2 - фрикционная по­
терни № 1 и паразитная шестерня шестерни съемником. Для защиты верхность маховика.
№ 1 снимаются в сборе. резьбы вала заверните в резьбовое
6. Измерьте осевой зазор распреде­ Номинальный размер:
отверстие пробку.
Модификации автомобилей с сцеп­
лительного вала с помощью плоских 9. Снятие зубчатого венца маховика.
щупов или индикатора часового типа . лением С7 и двигателем
Газовой горелкой равномерно нагрейте
Если осевой зазор больше допусти­ 6Т16-Т. ..... ........ ... ..... ... .... .. ... .. 26,5 мм
зубчатый венец, сбейте венец с махо­
мой величины , замените осевой фик­ Остальные .......................... ..... 20 мм
вика ударами молотка по выколотке .
сатор вала . Минимальный размер:
Номинальный зазор .. .. .... 0,05 - 0,22 мм Модификации автомобилей с сцеп­
лением С7 и двигателем
Максимальный зазор .............. .. 0,40 мм
6Т16-Т ......... .... ... .. ....... ... .. .... .. 25,5 мм
Остальные ..... ..... ... ................. . 19 мм
3. Зазор в подшипнике паразитной
шестерни .
Если зазор в подшипнике паразитной
шестерни больше допустимого, заме ­
ните втулку подшипника .

Номинальный зазор :
Паразитная шестерня
№1 ...... .. ..... ... .. ...... ...... .. 0,03- 0,07 мм
Отдельные процедуры Паразитная шестерня
проверки и ремонта №2 .... ......... .. ... ...... ... .... . 0,01- 0,05 мм
7. Снятие распределительного вала . 1. Коробление фрикционной поверх- Максимальный зазор ........ ......... . 0,2 мм
а) Снимите боковую крышку (19) и ности маховика .

болты крепления осевого фиксатора Уложите маховик на разметочную


распределительного вала (доступ к плиту . Измерьте коробление махови­ Е9 Позиции измерения -ф-
болтам крепления осевого фиксато­ ка, перемещая НО>1$ку индикатора по

ра через отверстия в шестерне рас­ радиусу от центра к периферии . Если


пределительного вала) . коробление превышает допустимую
величину , восстановите поверхность
Осевой фиксатор механической обработкой .

Разметочная

4. Замена втулки подшипника проме­


жуточной шестерни.
Замените втулку_ в соответствии с
процедурами, показанными на сопро­
водительном рисунке.
48 Двигатель - механическая часть

Для удаления и установки втулки по ­ Таблица. Зазоры в подшипниках распределительного вала


требуется оправка и пресс . (модели с 1990 г. )
Примечание: Шейка Базовый диаметр Номинальный Предельный зазор
- Устанавливайте втулку фаской зазор
внутрь .
№1 57,75 мм 0,03 - 0,08 мм 0,15 мм
- После установки втулки про­
верьте зазор в подшипнике . При №2 58,00 мм 0,03 - 0,08 мм 0,15 мм
необходимости доведите зазор до №3 58,25 мм 0,03 - 0,08 мм 0,15 мм
нормы с помощью развертки.
№4 58,50 мм 0,03 - 0,08 мм 0,15 мм
Таблица. Зазоры в подшипниках распределительного вала
(модели с 1992 г.)
Шейка Базовый диаметр Номинальный Предельный зазор
зазор

№1 57,75 мм 0,05 - 0,07 мм 0,15 мм


№2 58,00 мм 0,05 - 0,07 мм 0,15 мм
№3 58,25 мм 0,13 - 0,15 мм 0,15 мм
Оправка
№4 58,50 мм 0,05 - 0,07 мм 0,15 мм

Таблица. Зазоры в подшипниках распределительного вала


(модификации автомобиля с двигателем 6D-16T
Шейка Базовый диаметр Номинальный Предельный зазор
зазор

№1 57,75 мм 0,05 - 0,10 мм 0,25 мм


№2 58,00 мм 0,05 - 0,10 мм 0,25 мм
№3 58,25 мм 0,13 - 0,18 мм 0,25 мм
№4 58,50 мм 0,05 - 0,10 мм 0,25 мм

Снятие
6016 (модели с 1990 г.) Измерьте диаметры шеек распреде­
лительного вала и втулок подшипни­
Начальный диаметр: ков распределительного вала, опре­
Впускной клапан """" " """ 42, 114 мм делите зазор в подшипниках . Если за ­
Выпускной клапан" " "" " ""41 , 627 мм зор (зазоры) больше нормы , замените
Высота кулачка : втулки подшипников в блоке цилиндров .
Впускной кл,апан """ " " " " " 49, 547 мм Величина зазоров приведена в табли­
Выпускной клапан""" " " " " 49, 307 мм це "Зазоры в подшипниках распреде­
Подъем кулачка : лительного вала" .
Впускной клапан :
Оправка
номинальный " " " "" "" " " "" 7, 43 мм
предельный ... ..... ................. 6, 93 мм
Выпускной клапан:

Втул к а
номинальный "" " "" "" " """
7, 68 мм
предельный" """"""""""". 7, 18 мм
6014, 6014-Т, 6015-Т, 6016 - Т
Фас ка (модификации) и 60-16 (модели с
1992 гг.)
Начальный диаметр :
Впускной клапан """""""" 42, 11 О мм
Выпускной клапан" "" " " ""41 , 627 мм
Установка
Высота кулачка :
Впускной клапан" """"" " " 49, 011 мм
5. Подъемкулачка. Выпускной клапан" " " "" " "49, 307 мм
Измерьте высоту кулачка и диаметр Подъем кулачка :
7. Процедура замены втуло к подшип ­
начальной о кружности кулач ка. Раз­ Впускной клапа н:
ников распределительного вала .
ница между двумя размерами даст номинальный """" """ " " " " 6, 90 мм Снимите втулки подшипников распре ­
подъем кулачка . Если подъем кулачка пред ельный ....... ... .. .. .. ... .. .. .. 6, 40 мм
делительного вала по порядку в сле­
меньше допустимой величины , заме­ Выпускной клапан:
дующей последовательности :
ните распределительный вал . номинальный "" " "". " "" " ". 7, 68 мм
предельный """" . " "".""" " . 7, 18 мм №4 ~ №3 ~ №2 ~ №1 .
Вы сота 6017
По з ици и
Втулки №3 и №4 снимайте с задне й
измерений Начальный диаметр:
стороны двигателя , втул к и №2 и №1 -
Впускной клапан "."." " " .".42,910 мм с передней . Для снятия и установ к и
Выпускной клапан .."""". " .41,627 мм втулок используйте оправку с номе­
Высота кулачка : ром , соответствующим номеру втул к и .
Впускной клапан "" ""." " ". 50, 643 мм Если поряд ковый номер втулки пло х о
Выпускной клапан ."".". " ": 49, 307 мм различим, измерьте внутренни й диа­
Подъем кулачка : метр и определите номер в соответ ст ­

Впускной клапа н: вии с таблицей .


8 8 Начальная
~ номинальный ". " ."". "" " . " 7, 733 мм
Перед о к ружность
предельный""" " ." ". """". 6,930 мм Втулка Метка Диаметр
Выпускной клапан: №1 1 57,75 мм
номинальный . "" ." ."" .""" 7, 690 мм №2 2 58,00 мм
Примечание : поскольку кулачок име ­ предельный". "" "" . "". "" " 7, 180 мм
6. Зазор в подшипниках распредели­ №З 3 58,25 мм
ет форму конуса, измерения прово­
дите в местах, указанных на рисунке . тельного вала . №4 4 58,50 мм
Двигатель - механическая часть 49
а) Снятие втулок. Отдельные операции сборки
- Установите на стержень съемни­ 1. Распределительный вал . Установочные метки
ка оправку для снятия подшипни­
а) Зажмите распределительный вал
ков, как показано на рисунке.
в тисках . Проложите губки тисков
- Заведите оправку в блок до упора прокладками из алюминия или меди .
оправки во втулку подшипника.
б) Установите на вал осевой фикса­
тор , шпонку и шестерню распреде­
Втулка
лительного вала. Устанавливайте
шестерню штампованной меткой "4"
Оправка
наружу .

~\
3. Паразитная шестерня №1 .
- Легкими ударами по стержню а) Вставьте вал паразитной шестер­
съемника выбейте втулку . подшип­ ни №1 в шестерню .
ника . б) На конец вала наденьте новое
б) Установка втулок. уплотнительное кольцо и установи­
...· - Установиrе на оправку для сня­
~-_Осевой те вал и шестерню на блок цилинд­
тия и установки втулок соответст­
Шпо~ ~ фиксатор ров . При установке совместите од­
вующую втулку . Сначала устанав­ ноименные метки на паразитной
ливайте втулки №2 и №1 с перед­ ~
шестерне №1 , на шестерне колен­
ней части двигателя , затем, затем чатого вала и на паразитной шес­
№З и №4 с задней части двигате­ терне № 2.
ля .
в) Затяните болт вала паразитной
- При установке втулок используй­
шестерни № 1 регламентированным
те оправку . с направляющей.
моментом .
- При установке добейтесь совме­
щения масляных отверстий во
втулке с масляными каналами
блока цилиндров . в) Проверьте осевой зазор распре­
- Перед установкой смажьте внеш­ делительного вала.
ние поверхности втулок и посадоч­
ные отверстия блока цилиндров
моторным маслом .

Втулка Масляное

Оправка

Втулка 4. Установка зубчатого венца махови­


ка (если снимался).

Масляное ~
отверстие~
г) Установите распределительный
вал в блок цилиндров . Закрепите
осевой фиксатор болтами .
а) Нагрейте зубчатый венец ацети­
леновой горелкой или чем либо по­
добным до температуры около
1ОО 0 С . Выдержите венец при этой
температуре не менее трех минут .

8.Прогиб распределительного вала. Болт крепления Осевой фиксатор б) Установите зубчатый венец на
Измерьте прогиб распределительно фиксатора маховик концами зубьев без фасо к к
вала по центральной шейке . Если про­ маховику .

гиб больше допустимого, замените


вал.

Примечание : для определения проги­ Зубчатый венец


ба определите место минимального
показа ния индикатора. Обнулите ин­
дикатор. Вращайте вал до макси­
мального отклонения стрелки инди­
катора. Половина этой величины
даст прогиб.

Внимание : при установке распреде­


лительного вала не повредите под­
шипники вала

2. Паразитная шестерня № 2. 5. Установка маслоотражательного


Установка проводится в следующей кольца заднего сальника .

последовательности: вал паразитной Установите маслоотражательное


шестерни №2, паразитная шестерня кольцо с помощью оправки .

№2 , упорная шайба, стопорное коль­ Примечание : обратите внимание на


Прогиб распределительного вала: цо . При установке совместите метки ориентацию маслоотражательного
Номинальный ...... ....... менее О, 02 мм на шестерне распределительного ва­ кольца . Маслосгонная канавка должна
Максимальный ....................... О, 04 мм ла и паразитной шестерне. быть направлена к маховику.
50 Двигатель - механическая часть

А-А

~Шоо""
Нанести герметик т 180Н• Нанести герметик
Тhгее Вопd 1207 или Three Вопd 1207 или
подобный

20 22 21 19

17
18
Биение
маховика

менее 0,2 мм
16

Смазать
уплотнительную

кромку сальника
(с РТО)
моторным маслом

АКПП: FКЗ
С электрическим С механическим
тахометром тахометром

8
11
24 - 36 Нм 12

Последовательность сборки

20- 22-@-..18-+@-+16-+@-+14-+13-+12-+11~

L®. . .®-гФ1®
_J
10
6==т@)--1
.
..
мкпп

6014-Т, 6015-Т,
6016 (только FM) @-+4-+3-+2
АКПП

Маховик и шестерни привода распределительного вала. Последовательность сборки . Модели с 1990 r.


Двигатель - механическая часть 51
6. Установкакартера маховика . инструкции по применению гермети­
Блок цилиндров и
а) Нанесите на привалочную плос­ ка, иначе герметик должен быть на­
кость картера маховика герметик несен заново. кривошипно-шатунный
вали ком толщиной 2 мм в местах механизм
показанных на рисунке .
Отдельные операции
разборки
Внимание: на двигателях 6015, 6016
и 6016-Т, 6017 для исключения пере­
мещения гильз цилиндров после сня­
тия головки блока цилиндров при по­
следующем вращении коленчатого
вала при дальнейших процедурах
разборки, закрепите гильзы болтами

,_
\

б) Установите картер маховика (8)


А
в) (Все модели) При установке зад­
него сальника ориентируете
держатель таким образом, чтобы
метка "UP" была направлена вверх.
Перед установкой нанесите на ра­
бочую кромку сальника небольшой
слой моторного масла по всей ок­
его
через толстые шайбы.

по установочным штифтам на блок ружности .


цилиндров . Затяните болты крепле­ 8. Проверка биения маховика.
ния регламентированным моментом.
Установите маховик на коленчатый
Примечание : устанавливайте дета­ вал. Затяните болты крепления рег­
ли в течение времени, указанного в ламентированным моментом.
инструкции по применению гермети­ Момент затяжки:
ка, иначе герметик должен быть на­ Стандарт .............................. 255 Н ·М
несен заново. Модификации ........... .... 98 Н ·М + 150 ° 1.Осевой зазор шатуна .
в) Проверьте эксцентриситет уста­ Измерьте биение маховика по пе­ Измерьте осевой зазор шатуна (между
новки картера маховика относи­ риферии фрикционной поверхности. плоскостью большой головки шатуна и
тельно оси коленчатого вала. Если Если биение больше нормы, про­ щекой коленчатого вала) . Если зазор
выходит за допустимые пределы, за ­
эксцентриситет выходит за допус­ верьте правильность затяжки бол­
тимые пределы, ослабьте болты тов и чистоту привалочных поверх­ мените шатун
крепления . картера и легкими уда­ ностей маховика и коленчатого ва­ Осевой зазор:
рами поправьте положение картера . ла. Номинальный .. ." ... .." .. О, 15 - 0,45 мм
Снова затяните болты и перепро­ Биение маховика: Предельный .. " .... .. .." .. ..." .... .. О, 60 мм
верьте эксцентриситет .
Предельное ..... ... ..... .. .... ..... ..... . О, 2 мм
Эксцентриситет картера маховика :
Предельный ............................. О, 2 мм

2.Выступание поршня.
Выступание поршня должно быть в
9. Установка боковых крышек . пределах, данных в спецификации .
а) Передустановкой равномерно Уменьшение выступания поршня от­
7. Установка
заднего сальника . нанесите слой герметика на кон­ рицательно сказывается на выходных
а) (Стандарт) Замените уплотни­ тактные поверхности боковых кры­ показателях двигателя, увеличение
тельное кольцо.
шек как показано на рисунке. выступания может привести к контакту

Примечание : устанавливайте дета­ поршня и клапанов.

ли в течение времени, указанного в а) Установите ножку стрелочного


инструкции по применению гермети­ индикатора на плоскость блока и
ка, иначе герметик должен быть на­ обнулите индикатор.
несен заново. б) Установите поршень в ВМТ .
б) Установите и равномерно затяни­ в) Измерьте выступание · поршня в
те болты креплени~ боковых крышек трех - четырех точках по верхней
в несколько проходов . поверхности головки поршня опре­
делите среднее значение выступания.

<6014, 6014-Т>

[lWJ]-- 10
j точки измерения
<6015, 6015-Т,
б) (Модификации) Перед установкой
равномерно нанесите слой гермети­
6016, 6016-Т, 6017>
ка на держатель сальника, как пока- ·
зано на рисунке.

Примечание: устанавливайте дета­


ли в течение времени, указанного в
52 Двигатель - механическая часть

г) Если выступание выходит из поля

Износ, §=:}Износ, повреждение


допуска, проверьте шатун, втулку
шатуна, поршневой палец , шатун­
ный подшипник и т.д . и замените повреждение
6

i ~С?о-7З Царапины на внешней поверхности ,


дефектные части.
Номинальное выступание поршня: 7
6016-Т ...... .......... .......... 0,85 - 1,06 мм ~Q
6014 1982 г ........ ....... ... 0,35 - 1,35 мм трещины , оплавление или смена

Остальные .................. 0,84 - 1,04 мм цветности

3. Снятие крышки шатуна.


Подведите поршень в НМТ, отверните
гайки крепления крышки шатуна и
снимите крышку.

Накипь , повреждения , -""""""'"'


чистота масляного отверстия

4. Снятиепоршня .
Снимите поршень вместе с шатуном .

~22 Износ
Царапины, трещины , изгиб , износ,
чистота масляных каналов , коррозия

20 21
Повреждения на
внутренних и
внешних повер х­
ностях , коррозия ,
питтинг
Внимание: при снятии поршней не
повредите зеркало гильзы цилиндра .
5. Снятие поршневых колец . ~22Износ
Для снятия колец используйте съем­ 2
ник поршневых колец .
~1 Трещины ~ 19
6

Последовательность разборки. 1 - крышка шатуна, 2 - шатунный вкладыш,


3- поршень, 4 - 1-е компрессионное кольцо, 5 - 2-е компрессионное коль­
цо, 6 • маслосъемное кольцо, 7 • стопорное кольцо, 8 • поршневой палец,
9 - шатун, 10 ·гайка, 11 - конус носка коленчатого вала, 12 - шкив коленча­
того вала, 13 • демпфер крутильных колебаний, 14 • передняя крышка,
15 - отметчик (если установлен), 16 - маслоотражатель, 17 - сальник,
18 • крепежная пластина сальника, 19 - крышка коренного подшипника,
20 • коленчатый вал, 21 - вкладыш коренного подшипника, 22 • упорный
подшипник, 23 • гильза цилиндра.

7. Осевой зазор коленчатого вала . Если осевой зазор превышает норму ,


Перед снятием крышек коренных замените упорный подшипник
6. Отделение поршня от шатуна. подшипников, измерьте осевой зазор (следующий ремонтный размер).
Удалите стопорные кольца поршнево­ коленчатого вала . Осевой зазор коленчатого вала:
го пальца . С помощью выколотки вы­ Номинальный .......... .... О, 10 - 0,25 мм
бейте палец из поршня и шатуна. Максимальный ...................... 0,40 мм
Снимите поршень. Для облегчения
удаления поршневого пальца нагрей­ 8. Снятие крышки коренного подшипника .
те поршень в ванне с горя.чей водой . а) Отверните болты крепления
крышки подшипника .
Стопорное кольцо в) Снимите крышку коренного под­
шипника с помощью инерционного
молотка или аналогичного инстру­
мента .

Примечание :
- Не следует снимать крышку ко­
ренного подшипника при помощи
рычага.
- Крышка подшипника устанавли­
вается по направляющим штиф­
там, снимайте крышку движением
строго вверх.
Двигатель - механическая часть 53
мените гильзу или расточите гильзы в
ремонтный размер .
Диаметр гильзы:
Номинальный:
6014, 6014- Т .... 110,0- 110,035 мм
6015-Т. ........... ... 113,0- 113,030 мм
6016, 6016-Т,
6017 .. ..... ......... ,. 118,0- 118,030 мм
Максимальный:
6014, 6014-Т ................ " 110,25 мм
6015-Т..... ... " .. ... ........ ...... 113,25 мм

Болт
6016, 6016-Т, 6017....... . 118,25 мм

Резьбовые
Максимальное отклонение от цилин­
дричности:
отверстия
6014, 6014-Т ......" ." ....... ... . 0,02 мм
6015-Т, 6016, 6016-Т,
в) Для снятия шестерни также может 6017 ... ...... ... ...." ." .... " ......... 0,03 мм
быть использован съемник, никогда
не сбивайте шестерню ударами.
г) Перед установкой нагрейте шес­
Инерционный
терню примерно до 100 ° С . Устанав­ 95
молоток
ливайте шестерню по направляю­
щему штифту легкими ударами пла­
стикового молотка.
9. Снятие и установка шестерн11 колен­
чатого вала
(Модели без РТО)
а) Снимите заднее маслоотража­
тельное кольцо . 6D14, 6D14-T. А - вдоль оси колен­
б) Снимите шестерню с помощью чатого вала, В - поперек оси колен­
съемника, никогда не сбивайте шес­ чатого вала.
терню .

Съемник

!~-----
/ --- ---.....' """"
'\
\
\
\
\
д) Установите заднее маслоотража­
.) / /
тельное кольцо .
Отдельные процедуры
1 /

/ проверки
6D15, 6D16-T, 6D16-T, 6D17.
'
'· __,,,,-·' 1
1. Выступание фланца гильзы цилиндра .
Измерьте выступание фланца гильзы
А - вдоль оси коленчатого вала,
В - поперек оси коленчатого вала.
цилиндра над плоскостью блока ци­
линдров . Если выступание меньше 3. Замена гильзы цилиндра .
допустимой величины, замените гиль­ а) С помощью съемника гильз уда­
зу или блок цилиндров. лите гильзу из блока цилиндров .
в) Перед установкой нагрейте шес­
Виду того, что на двигателях 6015-
терню примерно до 1ОО С . Устанав­
0

Т, 6016, 6016-Т , 6017 гильза до­


ливайте шестерню по направляю­
вольно тонкая , снимать ее без не­
щему штифту легкими ударами пла­
обходимости не рекомендуется . Ес­
стикового молотка.
ли предполагается повторная уста­
новка гильзы , пометьте ее положе­
ние относительно блока цилиндров
Шпоночный паз маркером и при установке верните
ее на прежнюю позицию.

Съемник гильз

Примечание : при недостаточном вы­


ступании фланца гильзы не будет
обеспечено надежное уплотнение га­
зового стыка.

г) Установите заднее маслоотража­ Выступание гильзы:


тельное кольцо . Номинальное ..... ,..... ,.... 0,03 - О, 10 мм
(Модели с РТО) 2. Внутренний диаметр гильзы цилин­
а) Снимите заднее маслоотража­ дров .
тельное кольцо . Измерьте внутренний диаметр гильзы б) Установка гильзы .
б ) Заверните болты крепления ма­ цилиндра в шести местах , как показа­ 1) (6014, 014 - Т) При замене гильзы
ховика в сервисные резьбовые от­ но на рисунке . Если диаметр гильзы цилиндра , выбирайте гильзу цил и н­
верстия шестерни коленчатого вала , больше допустимого или овальность дра с той же меткой размера , что и
снимите шестерню . и/или конусность больше нормы , за- у поршня .
54 Двигатель - механическая часть
Таблица. Торцевые зазоры поршневых колец.

Кольцо Двигатель Номинальный Предельный


зазор зазор

6014 0,09 - 0,13 мм 0,20 мм


1-е компрессионное 6014-Т , 6015-Т 0,05 - 0,10 мм 0.1 .5 мм
6016,6017 О,11-О,15мм 0,20 мм
6016-Т 0,02 - 0,10 мм 0,20 мм
6014, 6016, 6017 0,05 - 0,08 мм 0,15 мм
Установите в блок цилиндров уп­
лотнительные кольца . Медленно 2-е компрессионное 6014-Т,6015-Т, 6016-Т 0,07 - 0,10 мм 0,15 мм
вставьте гильзу в блок цилиндров. 6016-Т 0,07 - 0,10 мм О,15мм ·
Маслосъемное Все двигатели 0,03 - 0,06 мм 0,15 мм

Таблица. Зазор в замке поршневых колец.

Кольцо Двигатель Номинальный Предельный


зазор зазор
QJ
:;; Смазать 6014, 6014-Т, 6015-Т 0,30 - 0,45 мм 1,5 мм
:I: МЫЛОМ
.JJ 1-е компрессионное 6016, 6017 0,35 - 0,55 мм 1,5 мм
с;
QJ "'
:::r
f- .JJ
:s: с;
6016-Т 0,35 - 0,55 мм 1,5 мм
:I: о
f- "'
6014, 6014-Т, 6015-Т 0,30 - 0,50 мм 1,5 мм
о
с;
с:
2-е компрессионное 6016, 6017 0,35 - 0,55 мм 1,5 мм
>- 6016-Т 0,45 - 0,60 мм 1,5 мм
Примечание: перед установкой Маслосъем~ое 6014, 6014-Т, 6015-Т 0,30 - 0,50 мм 1,5 мм
смажьте кольца и посадочное место 6016, 6016-Т, 6017 0,35 - 0,55 мм 1,5 мм
гильзы в блоке мыльным раствором .
При установке убедитf:СЬ в том, что Измерять диаметр поршня нужно по
уплотнительные кольца не скручи­ юбке поршня в плоскости, перпен­
ваются дикулярной оси поршневого пальца
2) (Кроме 6014, 014-Т) При замене Оправка и на расстоянии равном 76, 1 мм от
гильзы цилиндра, выбирайте гильзу днища поршня для двигателей
цилиндра с той же меткой размера, 6016-Т или 41 мм от обреза юбки
что у блока цилиндров и поршня . поршня для остальных двигателей .
Установите гильзу в блок цилиндров
Смажьте моторным маслом внеш­
нюю поверхность гильзы . Установи­
Смазать
те гильзу с помощью оправки. При ­ Гильза
кладывайте усилие равномерно и
маслом
только от руки, не применяя ударов.

Примечание: после установки прове­


дите проверку на герметичность
установки гильзы с помощью сжато­
го воздуха. При проверке герметич­
ности закрепите гильзу на блоке .
4. Подбор пары поршень - гильза ци­
линдра .
Расточите гильзу цилиндра и отхо­
Поршень двигателей 6014 и 6014-Т нингуйте ее так, чтобы получить за­
данный зазор между поршнем и
может иметь номинальный или ре­
Метка (А, В) гильзой цилиндра .
монтный (увеличенный) размер , в за­
Метка веса~

\ .
висимости от которого нужно подоб­ Примечание : даже когда требуется
рать гильзу цилиндра . Поршень ос­ расточить гильзу только одного ци­
тальных двигателей ремонтных раз­ линдра, нужно привести все цилинд­
меров не имеет в виду применения ры к одному ремонтному размеру.

R
тонкостенной сухой гильзы, которая Номинальный зазор между поршнем и
подлежит замене в случае износа. гильзой цилиндра:
а) Поршень номинального размера. 6014, 6014-Т ...... ..... О, 137 - О, 159 мм
- Выберите поршень с той же мет­ 6015-Т .. .. ..... ... ... ....... О, 146- О, 175 мм

кой размера , которая выбита на 6016, 6016-Т, 6017 .... .......... ....... .... ... .
М~ка внутреннего гильзе цилиндра .
- Убедитесь в том, что вес порш­
.... ... ... .... ..... ... .... .. ..... . 0,075 - О, 105 мм
диаметра (А , 8) 5. Коробление привалочной плоскости
ней одного комплекта на двигатель блока цилиндров.
Метка блока Метка Метка
не отличается более, чем на 1О С помощью мерной линейки и плоских
цилиндров гильзы поршня
грамм . щупов измерьте коробление прива­
Примечание: при замене поршня все­ лочной плоскости блока цилиндров в

-=-==== ~:~А
1-==-=== гда заменяйте поршневые кольца . направлениях, показанных на рисунке .
б) Поршень ремонтного размера . Если коробление больше допустимой
2 2А
28
Диаметр гильзы цилиндра должен величины, восстановите плоскость
быть увеличен согласно ремонтно­ механической обработкой, одновре­
з-== =ЗА В му размеру поршня (+ 0,5 мм; менно обеспечив правильную величи­
ЭВ + 0,75 мм и+ 1,00 мм). ну выступания гильзы.
Двигатель - механическая часть 55
Неплоскостность: 8. Зазор между поршнем и поршневым а) С помощью оправки и пресса
Номинальная ............. ..... .. О - 0,07 мм пальцем. удалите втулку. Усилие запрессовки
Максимальная ......... .... ...... ...... 0,2 мм Если зазор выше допустимого, заме­ около 5000 кг.
ните поршневой палец или поршень . б) Совместите смазочное отверстие
втулки со смазочным отверстием
Зазор между поршнем и поршневым
пальцем: шатуна .

Номинальный ...... ....... О, 004 - О, 02 мм в) Запрессуйте втулку стороной с


Максимальный .. .. ............. .... .. О, 05 мм фаской в головку шатуна.
г) После установки втулки заведите
Поршень в нее поршневой палец и убедитесь
в том, что палец поворачивается во
втулке свободно, но без заметного
зазора .

Примечание:
- После восстановления плоскости
блока цилиндров проверьте вы­ Поршневой палец
ступание поршней .
Перед измерением плоскости
снимите гильзы цилиндров.
6. Торцевой зазор между поршнем и Оправка
поршневыми кольцами.
Если зазор между поршнем и кольца­ Втулка
ми не укладывается в поле допуска, Примечание: при замене поршня одно­ Фаска
замените поршень или кольца . временно меняйте поршневые кольца.
Примечание : 9. Зазор между поршневым пальцем и
- Зазор между кольцами и поршнем втулкой верхней головки шатуна.
нужно измерять после удаления уг­ Если зазор выше допустимого , заме­
леродистых отложений из канавок ните втулку в шатуне.

колец и в нескольких местах по ок­ Зазор между поршневым пальцем и


ружности поршня . верхней головкой шатуна:
(Двигатели 6014-Т, 6015-Т, 6016-Т)
- Заменяйте поршневые кольца Для замены втулки потребуются оп­
Номинальный ..... ..... ... ..0,02 - 0,05 мм
равки, проставки и специальная под­
только комплектом . Максимальный ........ ..... .... ..... . О, 10 мм
ставка шатуна.
- При . измерении зазора между
верхним компрессионным кольцом и
а) Снятие втулки.
Шатун
поршнем прижмите кольцо к порш­
1) Удалите крышку шатуна и вкла­
дыши шатунного подшипника, за­
ню слесарным угольником.
крепите шатун на поставке.

Набор для замены втулки


малой головки шатуна

Поршневой палец

q+J-ф- 2) Установите на втулку малой го­


ловки шатуна оправку и проставку
А, как показано на рисунке . Мед­
1О.Замена втулки шатуна.
ленно выдавите втулку с помо­
(Двигатели 6014, 6016, 6017)
щью пресса (усилие, развиваемое
Замена втулки проводится с помощью
прессом, должно быть не ниже
оправок и пресса , см . сопроводитель­
7.Зазор в замке поршневого кольца. ный рисунок.
5000 кг) .
Перевернутым поршнем заведите
поршневое кольцо в неизношенную
зону гильзы (гильза должна стоять на
своем месте в блоке) . Плоскими щу­
.u. около 5000 кг
пами измерьте зазор в замке . Если за­
зор в замке выше допустимого, заме­
ните поршневые кольца (комплектом).

Оправка

Поршень

о
Втулка

Поршневое кольцо
1 Гильза
1 - оправка, 2 - проставка "А",
З - втулка, 4 - фиксатор, 5 - подставка,
6 - большим фланцем к подставке.
56 Двигатель - механическая часть

б) Установка вrулки. Таблица. Ремонтные размеры шеек коленчатого вала двигателя


1) Установите на оправку про- 6D16-T модификация.
ставку "В", новую втулку и про­
ставку "А", закрепите весь набор Ремонтный Диаметр коренной Диаметр шатунной
гайкой. размер шейки, мм шейки, мм
- 0,25 83,685 - 83, 705 64,67 - 64,69
Примерно 5000 кг
- 0,50 83,435 - 83,455 64,42 - 64,44
- 0,75 83, 185 - 83,205 64,17 - 64,19
-1,00 82,935 - 82,955 63,92 - 63,94

Таблица. Ремонтные размеры шеек коленчатого вала двигателей


6D14, 6D14-T, 6D15-T, 6D16.
Ремонтный Диаметр коренной Диаметр шатунной
размер шейки, мм шейки, мм
- 0,25 79,685 - 79,705 64,67 - 64,69
- 0,50 79,435 - 79,455 64,42 - 64,44
- 0,75 79, 185 - 79,205 64,17 - 64,19
- 1,00 78,935 - 78,955 63,92 - 63,94

Деформация шатуна: Зазор в шатунном подшипнике :


максимальная """ " """"" " " "О, 05 мм Кроме модификации 6016-Т:
Примечание: номинальный" "" " "" 0,06- О, 11 мм
1- масляное отверстие, 2 - простав­
ка "В", 3 - втулка, 4 - проставка "А", - Перед измерением деформации ус­ максимальный"" "" " " " " """ 0,2 мм
тановите втулку малой головки и Модификация 6016- Т:
5 - гайка, 6 - подставка, 7 - большим
вкладыши шатунного подшипника . номинальный " " " "" " 0,04 - 0,09 мм
фланцем к подставке.
- Затяните гайки крепления крыш­ максимальный" """ "" " """" 0,2 мм
2) Смажьте малую головку шатуна ки шатуна регламентированным 13.Зазор в коренном подшипнике .
и втулку моторным маслом. моментом. Если зазор больше допустимой вели­
3) Совместите масляные отвер­ Измерьте длину вкладышей шатун­
11 . чины , замените· верхние и нижние
стия втулки и шатуна, запрессуйте ных и коренных подшипников в свобод­ вкладыши подшипников комплектом .

втулку . ном состоянии. По длине вкладыша


4) После запрессовки заведите во можно судить о величине предвари­
втулку поршневой палец и убеди­ тельного натяга при установке вклады­
тесь в том, что палец поворачи­ ша . Если длина вкладыша ниже пре­
вается во втулке свободно, но без дельной, замените вкладыши парой .
заметного зазора.
1О.Изгиб и скручивание шатуна .
Измерьте изгиб и скручивание шатуна
на приборе для проверки шатуна . Ес­
ли деформация шатуна выходит за
допустимые пределы, замените шатун
или поправьте его на прессе

Примечание: не увеличивайте длину


вкладыша искусственно.
Предельная длина вкладыша:
Шатунного" " " " " """ . менее 69,5 мм
Места измерений.
Коренного " " " """"" ". менее 85,5 мм
12.Зазор в шатунном подшипнике .
Зазор в коренном подшипнике :
Если зазор больше допустимой вели­
Номинальный " "." " ." " О, 05 - О, 1О мм
чины, замените верхние и нижние
вкладыши подшипников комплектом
Максимальный "" ". " ." "" """ О, 15 мм
14. Овальность и конусность шеек ко­
ленчатого вала .
Позиции измерений Овальность и конусность шеек колен­
чатого вала определяют по результа­

Изгиб шатуна. там измерений диаметров шеек при


определении зазора в подшипниках .
Если овальность и/или конусность
шеек больше допустимой величины ,
перешлифуйте шейки вала в следую ­
с L = 100 мм щий ремонтный размер, см . ниже .

Проверка Проверка
овальности конусности
L

ор невой
палец

Скручивание шатуна.
Двигатель - механическая часть 57
Овальность : Отдельные операции сборки
Номинальная "." ...." ." .. ..... ... . 0,01 мм 1. (Кроме 6014) Установка форсунки
+0,2
Максимальная """"" " "" . " . ". 0,03 мм 42 о охлаждения поршня и обратного кла­
Конусность " .. "."":"""""" "". 0,006 мм пана .
15. Прогиб коленчатого вала. Вставьте установочный штифт фор­
Измерьте прогиб коленчатого вала по сунки в отверстие в блоке и затяните
центральной коренной шейке . Если обратный клапан регламентирован­
прогиб больше допустимой величи­ ным моментом.
ны , перешлифуйте коренные шейки в
следующий ремонтный размер или
замените вал.

Обратный
клапан

Твердость Hs =75 о

Двигатели 6017.

+0,2
Примечание : вращайте коленчатый
42 о
вал на призмах и определите точку
минимального показания индикатора.
Примечание: обратный клапан по­
Обнулите индикатор. Определите
вторно не устанавливать, заменяй­
максимальное показание индикатора.
те новой деталью.
Прогиб будет равен половине макси­
2. Установка верхнего вкладыша ко­
мального показания индикатора.
ренного подшипника и упорного под­
Прогиб коленчатого вала: шипника.
Номинальный :, Установите упорный подшипник сто­
модификация." .... "" .. ."
.... 0,025 мм роной без канавок к блоку цилиндров .
стандарт" . " ". " """"" " ". О, 050 мм Совместите фиксатор вкладыша ко­
Максимальный "." ..""" ... " ... :." О, 1 мм ренного подшипника с пазом в посте­
16. Шлифование шеек коленчатого ли блока цилиндров .
вала .
Примечание: .
Восстановление работоспособности
- Верхний вкладыш коренного под­
коленчатого вала должно проводить­
шипника имеет одно смазочное
ся в соответствии с описанными ни­
отверстие, не перепутайте с
же процедурами . После шлифования
Твердость Hs = 75 нижним вкладышем.
нужно устанавливать вкладыши под­
- Для регулировки осевого зазора
шипников соответствующего ремонт­
коленчатого вала выпускаются
ного размера .
Двигатели 6016-Т модификация. упорные подшипники с увеличенной
При шлифовании шеек коленчатого
толщиной, всегда проверяйте вели­
вала нужно принять меры к неизмен­ в) Радиуса галтели (R) перехода чину осевого зазора.
ности : шейки в щеку коленчатого вала.
а) Радиуса кривошипа (расстояние Также необходимо выполнить сле­
между осями коренных и шатунных дующие условия :
шеек) . а) Следует убедиться в отсутствии
б) Ширины шеек вала . трещин в теле коленчатого вала ме­
тодом магнитной дефектоскопии .
2
Твердость поверхности шеек по
+О 2 Шору должна быть не ниже Hs 75.
42 0·
б) Вращение абразивного круга станка
и коленчатого вала должно быть про­
тив часовой стрелки, глядя с передне­
го конца коленчатого вала.

Шлифование Полировка
3

! \ 9
Коленчатый Абразивный Полировальный
вал круг брусок

Твердость Hs = 75 1 - фиксатор, 2 - верхний вкладыш,


в) При финишной обработке шеек по­ 3 - установочный палец упорного
лировальным кругом или наждачной подшипника, 4 - упорный подшип­
Двигатели 6014, 6014-Т, 6015-Т, бумагой коленчатый вал нужно вра­ ник, 5 - масляная канавка, 6 - паз
6016. щать по часовой стрелке . фиксатора.
58 Двигатель - механическая часть

Замок пружины
экспандера Замок 1-го
компрессионного

©
кольца

<6014, 6014-Т>
Замок

з амок 2-го
маслосъемного
Выступание поршня коль а
НР: 0,84-1 ,04 мм компрессионного ц
кольца

\ 21
Выс:Тупание гильзы
НР: 0,03- 0,10 мм
Нанести герметик
Three Вопd 1104

<6014-Т>
Нанести герметик
Three Вопd 1207
Шт
80 Нм 12

20
U....~~~..U'liil'.:-?I
19
34 Нм

23

до 1992 г. 175 Нм
с 1992 г. 78 Нм+ 90° Осевой зазор
до 1992 г. 130 Нм Смазать
(масло)
коленчатого вала
с 1992 г. 30 Нм+ 90° уплотнительные
НР: 0,10- 0,25 мм
кромки Осевой зазор шатуна
ПР :
0,4 мм
НР: 0,15 - 0,45 мм
ПР: 0,6 мм
Последовательность сборки

Последовательность сборки. Двигатели 6014, 6014-Т.

3. Установкаколенчатого вала. Примечание: замки верхнего и нижне­ в) Установите крышки коренных


Закрепите коленчатый вал на чалках го вкладышей коренных подшипников подшипников стороной в порядке
тельфера. Придайте валу горизон­ должны быть с одной стороны нумерации крышек (нумерация на ­
тальное положение и медленно опус­ б) Установите в крышку заднего ко­ чинается от передней части двига­
тите его на верхние вкладыши корен­ ренного подшипника нижние полу­ теля) .
ных подшипников. кольца упорного подшипника сторо­
ной без канавки к крышке.

Масляная
канавка

4. Установка нижних вкладышей ко­ 2


ренных подшипников и крышек корен­
ных подшипников. Примечание : если устанавливается
а) Установите в крышки коренных упорный подшипник ремонтного раз­
подшипников
Фиксаторы

крышки
вкладышей
встать в пазы крышки.
легкими
нижние

ударами
вкладыши.
должны
Осадите
пластико­
мера, нижнее и верхнее
заднего упорного подшипника должны
быть одинаковой толщины. Полу­
кольца переднего подшипника могут
полукольца

Номер
7-U. Перед двигателя
крышки
вого молотка . иметь различную толщину.
Двигатель - механическая часть 59

Замок пружины З
экспандера амок 1-го

©
компрессионного

кольца

<6015-Т, 6016, 6D16-T, 06BR>


Метка "перед "

Выступание поршня НР: Замок


· маслосвемного
6016-Т:0,85-1,06 мм Замок 2-го
кольца
Остальные : 0,84-1 ,04 мм
компрессионного
3 кольца
21 Выступание
Нанести герметик
гильзы НР : Three Вопd 1104
0,03- 0,10 мм

22

185 Нм

23

до 1992 г. 175 Нм
с 1992 г. 78 Нм+ 90° Осевой зазор
18 13 коленчато .-о вала
(масло)
до 1992 г. 130 Нм Смазать Осевой зазор шатуна НР : 0,10 - 0,25 мм
с 1992 г. 30 Нм+ 90° уплотнительные НР : 0,15 - 0,45 мм ПР :0,4 мм
промки ПР : 0,6 мм
Последовательность сборки

Последовательность сборки. Двигатели 6015-Т, 6016, 6016-Т, 6017.

г) Затяните болты крепления крышек 6. Установка шатунных болтов.


коренных подшипников регламентиро­ Обычно шатунные болты замены не
ванным моментом. Болты затягивайте требуют . Тем не менее, приводим
постепенно и поочередно . После за­ процедуру установки болтов .
тяжки болтов убедитесь в том, что ко­ Проверьте состояние отверстий под
ленчатый вал вращается свободно . шатунные болты .. При необходимости
д) Проверьте величину осевого за­ разверните отверстия . Нанесите на
зора коленчатого вала. тело болта моторное масло и запрес­
Момент затяжки суйте болт в тело шатуна. Усилие за ­
Модели до 1992 г . . ". " " " .. " " . 175 Н·м прессовки не должно быть выше 1000 кг.
Модели с 1992 г""""""" 78 Н-м + 90 °
5. Сборкапоршня и шатуна. Усилие запрессовки
а) Расположите поршень так, чтобы не более 1ООО кГ
метка веса на поршне была со сто­
роны паза под фиксатор вкладыша Метка веса
шатунного подшипника.
б) Установите в бобышку поршня
стопорное кольцо. Вставьте поршне­
вой палец в бобышки поршня и втулку Фиксатор вкладыша
малой головки шатуна. Если поршне­
вой палец трудно вставить в поршень,
нагрейте поршень в горячей воде . По­ Примечание: шатуны и поршни одно­
сле установки пальца установите вто­
го комплекта должны иметь одина­
рое стопорное кольцо. ковую метку веса . Метки веса обо­
в) После сборки проверьте плавность значены латинскими буквами A-B-C- Проверить состояние
вращения шатуна и отсутствие излиш­
D-E-F-G-H-1-J-K в прядке уменьшения отверстия

него зазора . веса от А до К


60 Двигатель - механическая часть

7.Установка поршневых колец.


С помощью съемника колец установи­ Обжимка колец .
те поршневые кольца в следующей
последовательности:
а) Маслосъемное кольцо.
б) 2-ое компрессионное кольцо.
в) 1-ое компрессионное кольцо.
Примечание: метки на кольцах (если
есть) должны быть направлены к го­
ловке поршня.
Разведите замки колец, как показано Примечание: при вращении коленчато­
на рисунке. го вала гильзы цилиндров могут выйти
из блока цилиндров. Закрепите гильзы
Смажьте моторным маслом внут­ болтами и толстыми шайбами.
реннюю поверхность гильзы цилин­
Замок экспандера Замок 1-ого
дра, оправки для установки поршня
и наружную поверхность поршня в
сборе.
Поднимите обжимку и сожмите
Метка кольца. Заведите поршень и шатун
Front в гильзу цилиндра так, чтобы метка
"Fгопt" на голов~<е поршня была на­
правлена к переду двигателя
(фиксаторы вкладышей шатунного
подшипника будут располагаться
Замок
справа, т.е. со стороны выпускного
компрессионного маслосъемного
коллектора). Легкими ударами руко­ 1О .Измерьте осевой зазор между
кольца кольца
ятки молотка заведите поршень и большой головкой шатуна и щекой ко­
шатун в гильзу. ленчатого вала, сравните величину
зазора с данными спецификации .
8. Установка поршня и шатуна. 11 . Измерьте выступание поршней и
а)· Установите вкладыши шатунного убедитесь в том, что оно в пределах
подшипника так, чтобы их фиксато­ поля допуска.
ры вошли в паз тела или крышки 12. Установка маслоотражательного
шатуна. кольца переднего сальника.
б) (Двигатели 6014, 6014-Т, 6015-Т) Установите маслоотражательное коль­
Смажьте моторным маслом внут­ цо переднего сальника с помощью оп­
реннюю поверхность гильзы цилин­ равки приспособления.
дра, оправt·и для установки поршня
и наружную поверхность поршня в
сборе .
Заведите поршень и шатун в гильзу
цилиндра так, чтобы метка "Froпt"
на головке поршня была направлена
к передней части двигателя
{фиксаторы вкладышей шатунного
подшипника будут располагаться
справа, то есть со стороны выпуск­
ного коллектора). Легкими ударами
рукоятки молотка заведите поршень
1 - маслоотражательное кольцо,
и шатун в гильзу.
2 - коленчатый вал, З - оправка.
13. Установка передней крышки.
Нанесите на контактную поверхность
передней крышки герметик валиком
Примечание:
- Убедитесь в том, что метка
01 ,5 - 2 мм без разрывов. Установите
Обжимка переднюю крышку на коленчатый вал .
размера поршня такая же, как ана­
логичная метка гильзы цилиндра. Примечание: устанавливайте дета­
- Убедитесь в том, что замки ли в течение времени, указанного в

поршневых колец разведены пра­ инструкции по применению гермети­

вильно. ка, иначе герметик должен быть на­


- Наденьте на шатунные болты несен заново.

защиту (например, куски винилово­


го шланга) для предохранения ша­
тунной шейки коленчатого вала
от повреждения болтом.
После установки шатунно-
поршневой группы на двигателях
убедитесь в отсутствии контак­
та шатуна с масляной форсункой
охлаждения поршня.
9. Установка крышек шатуна
Пазы фиксаторов вкладышей в крыш­
ке и теле шатуна должны быть с од­
ной стороны. Затяните гайки крепле­ 14. После окончательной сборки про­
ния крышки шатуна регламентирован­ верьте и, при необходимости, отрегу­
в) (Двигатели 6016, 6016-Т, 6017). ным моментом затяжки лируйте зазор в механизме привода
Установите на поршень обжимку Момент затяЖки клапанов (см. подраздел "Проверка и
поршневых колец . Отрегулируйте Модели до 1992 г .. ..... ... .. ...... . 130 Н·м регулировка зазора в приводе клапа­
обжимку по диаметру юбки поршня . Модели с 1992 г . ..... ...... . 30 Нм+ 90° нов" раздела "Поиск неисправностей") .
Двигатель - механическая часть 61
Редуктор отбора Общий зазор
в зацеплении
мощности от маховика
НР : 0,12 - 0,32 мм
(РТО)
Разборка и проверка
Осевой зазор
Отдельные операции разборки и НР : 0-0,8 мм
проверки
1. Общий зазор в зацеплении.
Та к ка к з азор не может быть измерен
н е п осредст венно у шестерен , изме­
ря йте его по фланцу отбора мощности
2
на диаметре 100 мм .
Если зазор больше допустимого, отрегу­
лируйте его устанавливая прокладки (4).
Зазор в зацеплении:
Номинальный ....... ........ 0,08 - 0,20 мм
Максимальный ...... ........... ... .. . 0,35 мм 5
2. Зазор в зацеплении шестерни РТО 10
и паразитной шестерня "В " РТО . Плавность
И з меряйте е го по фланцу отбора вращения
мощности на диаметре 100 мм зафик­ Зазор в зацеплении
сировав от вращения паразитный вал НР : 0,08 - 0,20 мм
РТО (В ) . ПР: 0,35 мм
Если зазор больше допустимого, отре­
гулируйте его устанавливая прокладки
(4).
Зазор в зацеплении:
Номинальный ............... 0,08 - 0,20 мм 17
Максимальный ..... .... ... ... ... ..... 0,35 мм
15
Повреждение ,
износ

20

3.Осевой зазор вала РТО .


Измерьте осевой зазор по фланцу от­
Последовательность разборки . 1 - картер РТО, 2 - фланец РТО , 3 - задняя
бора мощности .
крышка, 4 - сальник, 5 - уплотнительная крышка, 6 - вал РТО , 7 - простав­
Если зазор больше допустимого, отре­ ка , 8 - шестерня РТО, 9 - сухари, 10, 11 - шарикоподшипник, 12 - стопорное
гулируйте его заменив неисправные кольцо, 13 - уплотнительная крышка , 14 - крышка , 15 - паразитный вал
детали .
РТО, 16 - проставка, 17 - паразитная шестерня "В" РТО, 18 - проставка ,
·Осевой зазор : 19 - паразитная шестерня "А" РТО , 20 - сухари , 21 , 23 - шарикоподшипник ,
Номинальный ....: .. ... ...... ...... О - 0,8 мм 22, 24 - стопорное кольцо.

Нормативная величина
зазора .. .. .... .. ........... .... ..... .... 0,3 - 0,6 мм

Ротор

Электромагнитная
муфта РТО
Примечание : При несоответствии
4. Снятиевала РТО . зазора между ведущим диском муф­
Для снятия вала. РТО используйте ты и ротором отрегулируйте его
пластиковый молоток . при помощи прокладок.
62 Двигатель - механическая часть

Редуктор РТО.
Последовательность сборки.
Для исправления черезмерно
малого общего зазоры

Сма жте
л итиевой
:1-J~~~Щ~~~~~~#---:":;::::" пластичной
смазкой

125 Нм

Последовательность сборки

15-20-21-19- 18- 17- 16-24-23-22- 14-13


в- 9- 10 -1 -в-1- 1 2- ~ 2-s
3-+4

Электромагнитная муфта РТО.


Порядок разборки.
2 1 - крышка муфты,
1 2 - вал РТО в сборе с ротором ,
3 - фиксирующая гайка,
4 - ротор РТО ,
5- вал РТО,
6 - ведущий диск муфты ,
11 7 - стопорное кольцо ,
8 - шарикоподшипник,
9 - фланец РТО,
10 - корпус,
8 11 - сальник ,
Плавность 12 - кронштейн.

~L10
'\Jl ,jЭ -12
Двигатель - механическая часть 63

125 Нм

Нанестите
фиксирующий
герметик

Locktight 648

Используйте
регулировочные
смазкой
прокладки

(О , 1; 0,2; 0,3 мм)


Момент трения покоя для регулировки
НР: не менее 392 Нм зазора

Отогните усики
шплинта так, чтобы
они вписывались

В037 мм

Последовательность сборки

12-...10 -. 11-...9-.в-+7-+®-® (5-+4-+З) -+l


Редуктор РТО. Сборка.
64 Двигатель - механическая часть

Стандарты обслуживания и спецификации


Основная спецификация
Модель двигателя 6014 6016 6017
Тип Четырехтактный, с непосредственным впрыском, без наддува
Количество и расположение цилиндров Шесть в РЯД
Порядок работы цилиндров 1-5-3 - 6-2-4
6557 СМ
3
7545 СМ
3
8201 СМ
3
Рабочий объем
Диаметр цилиндра х ход поршня 110 х 115 ММ 118 х 115 ММ 118 х 125мм
Степень сжатия 18: 1 18: 1 18 : 1
Максимальная мощность, л .с . / об/мин 160/2900 190/2900 210/2900
Макс. крутящий -момент, кг- м / об/мин 42/1800 52/1700 55/1700
Система смазки Принудительная под давлением
Масляный Фильтр Полнопоточный с перепvскным клапаном
Масляный радиатор Пластинчатый
Емкость масляного поддона 20 литров
Класс масла по API CD и выше CD и выше
Частота вращения , об/мин :
минимальная холостого хода 600 600 600
максимальная холостого хода 3190 ± 30 3190 ± 30 3190 ± 30
Система охлаждения Жидкостная

Модель двигателя 6014-Т 6015-Т


Четырехтактный ,
Четырехтактный,
Тип с непосредственным впрыском ,
с непосредственным впрыском,
с инерционным и турбонаддувом
с наддувом
и промежуточным охлаждением

Количество и расположение цилиндров Шесть в ряд


Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2 - 4
6557 СМ
3
6919 СМ
3
Рабочий объем
Диаметр цилиндра х ход поршня 110 х 115мм 113 х 115 мм
Степень сжатия 17 : 1 17 : 1
Максимальная мощность, л.с . / об/мин 200/2900 245/2700
Макс . крутящий момент , кг·м / об/мин 60/1600 72/1400
Система смазки Принудительная под давлением
Масляный Фильтр Полнопоточный с перепускным клапаном
Масляный радиатор Пластинчатый
Емкость масляного поддона 20 литров
Класс масла по API CD и выше CD и выше
Частота вращения, об/мин:
минимальная холостого хода 600 600
максимальная холостого хода 3190 ± 30 3110 ± 30
Система охлаждения Жидкостная

Модель двигателя 6016-Т2 (1991 г.) 1 6016-Т2 6016-ТЗ 1 6016-Т4 (1991 г.)
(модификация) 1 (модификация)
Четырехтактный, с непосредственным впрыском, с инерционным и
Тип
турбонаддувом и промежvточным охлаждением
Количество и расположение цилиндров Шесть в ряд
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
7545 СМ
3
Рабочий объем
Диаметр цилиндра х ход поршня 118 х 115 ММ
Степень сжатия 18: 1
Максимальная мощность, л.с . /об/мин 220/2600 1 230/2600 1 200/2600 1 190/2600
Макс . крутящий момент , КГ·М / об/мин 65/1600 1 72/1600 1 60/1600 1 57/1600
Система смазки Принудительная под давлением
Емкость масляного поддона 30 литров
Класс масла по API CD и выше
Частота вращения, об/мин :
минимальная холостого хода 500 ± 25
максимальная холостого хода 2200 ± 25
Система охлаждения Жидкостная, общая емкость 42 литра
Двигатель - механическая часть 65
Стандарты обслуживания
Номинальная Предельная Устранение или
Пункт величина величина примечание
обслуживания (в []базовый
диаметр)
Давление конца сжатия (при 200 об/мин) 2,55 МПа 1,96 МПа Разница по цилинд-
рам не болееО,39
МПа
Тепловой зазор клапанов (двигатель холодный) 0,40 мм - Отрегулируйте
Зазор между коромыслом и осью коромысла 0,01 - 0,08 мм 0,12 мм Замените втулку
6014, 16, 17: [24]
6015-Т: [26]
Давление Холостой ход 145 - 295 кПа 49 кПа Отремонтируйте
масла Рабочие режимы 295 - 490 кПа 195 кПа Отремонтируйте
6014, Длина в свободном состоянии 67,0 мм 64,0 мм
6016-Т Усилие для сжатия до 47,8 мм 3ЗО н 290 н
Внешняя Длина в свободном состоянии 65,0 мм 62,0 мм
пружина 6015-Т Усилие для сжатия до 47,8 мм 310 н 280 н
клапана Перпендикулярность оси о мм 2 мм Замените
6017 Длина в свободном состоянии 68,3 мм 65,3 мм
Усилие для сжатия до 47,8 мм 390 н 350 н
6014, Длина в свободном состоянии 55,1 мм 52,1 мм
6016-Т Усилие для сжатия до 40,5' мм 92 н 78 н
Внутренняя 6015-Т Длина в свободном состоянии 55 ,1 мм 52,1 мм Замените
пружина Усилие для сжатия до 40,5 мм 92 н 78 н
клапана 6017 Длина в свободном состоянии 65,1 мм 61,5 мм
Усилие для сжатия до 40,5 мм 155 н 130 н
Перпендикулярность оси о мм 2 мм
Пружина Длина в свободном состоянии 39,8 мм 37,8 мм
клапана Усилие для сжатия до 29 мм 425 н 370 н Замените
Powertardo Перпендикулярность оси о мм 2,5 мм
Зазор между исполнительным поршнем 0,01 - 0,03 мм 0,05 мм Замените
Powertardo и стойкой осей коромысел [14,5]
Зазор между толкателем и направляющей 0,06 - 0,10 мм 0,2 мм Замените толкатель
[31]
Биение штанги толкателя о мм 0,4 мм Замените
Неплоскостность привалочной поверхности 0,08 мм 0,20 мм Отремонтируйте или
головки блока цилиндров или менее замените

Высота головки блока цилиндров 94,9 - 95, 1 мм 94,5 мм Замените


Утопание 6014, 14-Т, 15-Т, 16-Т Впуск 1, 1 - 1,5 мм 1,8 мм
тарелки 6017 Впуск 1 , З-1,7мм 2,0 мм Замените седло
клапана Powertardo 2, 15 -2,85 мм 3,0 мм
6014, 14-Т, 15-Т, 16-Т,17 Выпуск 1,3-1,7 мм 2,0 мм
Стержень клапана Впуск 8,96 - 8,97 мм 8,85 мм Замените 1

(внешний диаметр) Выпуск 8,93 - 8,94 мм 8,85 мм


Powertardo 7,92 - 7,93 мм 7,85 мм
[9мм]
Впуск 0,15 мм
Зазор между стержнем 0,04 - 0,06 мм
клапана и направляющей [9 мм] 0,07 - О, 10
Выпуск 0,2 мм Замените
клапана мм

[8 мм] 0,07 - 0,10 0,16 мм направляющую


Powertardo мм

Угол седла клапана 45°±15'


- Отремонтируйте или
замените

Толщина тарелки клапана Впуск 1,5 мм 1,2 мм Замените клапан


Выпуск 1,5 мм 1,2 мм
Ширина запорной фаски седла клапана 1,8- 2,2 мм 2,8 мм Отремонтируйте
Биение картера маховика Установите
о мм 0,2 мм
правильно

Установите
Маховик Биение о мм 0,2 мм
правильно

Коробление 0,05 мм 0,2 мм Отремонтируйте или


фрикционной поверхности или менее замените

5- 169
66 Двигатель - механическая часть

Стандарты обслуживания (продолжение)


Номинальная Предельная Устранение или
Пункт величина величина примечание
обслуживания (в []базовый
диаметр)
Маховик Расстояние от посадки Сцепление С7,
корзины сцепления до модификация 26,5 мм 25,5 мм Замените
фрикционной поверхности двигателя 6016-Т
Остальные 20 мм 19 мм Замените
Осевой зазор паразитной 1,00 мм Замените осевой
шестерни №1 0,03 - 0,07 мм
фиксатор или вал
Осевой зазор паразитной Замените осевой
шестерни №2 0,05 - 0,20 мм 0,4 мм Фиксатор или вал
Суммарный зазор в зацеплении паразитных зубчатых Отрегулируйте или
колес 0,08 - 0,20 мм 0,35 мм замените дефектные
детали

Замените дефектные
Осевой зазор вала РТО о - 0,8 мм - детали

Замените втулку
подшипника или ,
после шлифовки
Осевой зазор шестерни распределительного вала 0,05 - 0,22 мм 0,4 мм
шеек вала, установи-
те втулку ремонтного
размера (- 0,25 мм)
Зазор в подшипнике паразитной шестерни №1 0,03 - 0,07 мм 0,2 мм Замените втулку
Зазор в подшипнике паразитной шестерни №2 0,01 - 0,05 мм 0,2 мм Замените втулку
Осевой зазор вала РТО 0-0,8 мм Замените неисправ -
ные детали

Паразитная шестерня №1 и шестерня коленчатого вала 0,08 - 0,20 мм 0,35 мм Замените шестерню
(модели с механизмом РТО)
Паразитная шестерня №1 и шестерня коленчатого вала 0,10- 0,19 мм 0,35 мм Замените шестерню
(модели без механизма РТО)
Паразитная шестерня №1 и паразитная шестерня №2 О, 1О- О,24мм 0,35 мм Замените шестерню
Паразитная шестерня №1 и шестерня привода ТНВД О, 1О- О,24мм 0,35 мм Замените шестерню
Паразитная шестерня No2 и шестерня распределительного вала 0,12 - 0,26 мм 0,35 мм Замените шестерню
Паразитная шестерня №2 и шестерня привода насоса 0,06- 0,17 мм 0,4 мм Замените шестерню
усилителя рулевого управления

Шестерня насоса усилителя рулевого управления и 0,07 - 0,18 мм 0,4 мм Замените шестерню
паразитная шестерня №2
Осевой зазор распределительного вала 0,05 - 0,22 мм 0,40 мм Проверьте всю
- размерную цепочку

(57.75)
Шейка №1
0,05 - О, 10 мм
Модификация (58,00]
Шейка №2 0,25 мм
6016-Т 0,05- 0,10 мм
(58,25]
Шейка №З
0,13 - 0,1 8 мм
[58,50]
Шейка №4 Замените втулку
0,05 - 0,10 мм
(57,75]
Шейка №1
0,03 - 0,08 мм
Зазор в Модели (58,00]
Шейка №2 0,15 мм
подшипниках с1990г. 0,03 - 0,08 мм
распределительного (58,25]
Шейка №З
вала 0,03 - 0,08 мм
[58,50]
Шейка №4
0,03 - 0,08 мм
(57,75]
Шейка №1
0,05 - 0,07 мм
Модели (58,00}
Шейка №2 0,15 мм Замените втулку
с 1992 г. 0,05 - 0,07 мм
(58,25)
Шейка №З
0,13 - 0,15 мм
(58,50)
Шейка №4
0,05 - 0,07 мм
Двигатель - механическая часть 67
Стандарты обслуживания (продолжение)
.. Номинальная Предельная Устранение или
Пункт величина величина примечание
обслуживания (в [)базовый
диаметр)
Высота : 49,547 мм
6016с1990 г. Впуск 7,43 мм 6,93 мм
Диаметр : 42, 114 мм
Высота : 49,307 мм
Выпуск 7,68 мм 7,18 мм
Диаметр: 41,627 мм
Подъем профиля Высота: 49,011 мм
кулачка
6014, 6014-Т , 6015-Т Впуск 6,90 мм 6,40 мм
Диаметр: 42, 11 О мм
6016-Т Высота: 49,307 мм
Выпуск 7,68 мм 7,18 мм
(модификация), 60-16 Диаметр : 41,627 мм
(с 1992 г)
Высота: 50,643 мм
6017 Впуск 7,733 мм 6,930 мм
Диаметр: 42,91 О мм
Высота : 49,307 мм
Выпуск 7,690 мм 7,180 мм
Диаметр : 41,627 мм
Прогиб распределительного вала меньше 0,02 мм 0,04 мм Замените
Неплоскостность привалочной поверхности блока меньше 0,07 мм 0,2 мм Замените или
цилиндров отремонтируйте
Выступание поршня 6016-Т 0,85 - 1,06 мм - Поверьте всю
из блока цилиндров (в ВМТ) Остальные 0,84 - 1,04 мм - размерную цепочку

Выступание фланца 0,03 - 0,10 мм - Замените


110,0 -110,035 мм 110,25 мм Замените или
6014, 6014-Т
перешлифуйте в
ремонтный размер
Внутренний 113,О-11З,030 мм 113,25 мм Замените
Гильза 6015-Т
цилиндра диаметр 6016, 6016-Т, 118,0 -118,03 мм 118,25 мм Замените
6017 r

6014, - Замените или


0,02 мм перешлифуйте в
Отклонение 6014-Т
ремонтный размер
формы Кроме 6014, - 0,03 мм
Замените
6014-Т

6014, (110 мм] - Замените или


переходите к
6014-Т 0,137 - 0,159 мм
ремонтному размеру

Зазор между поршнем "


6015-Т
[113 мм] -
и гильзой цилиндра 0,146 - 0,175 мм
6016, 6016-Т, [118 мм] -
6017 0,075 - О, 105 мм
6014 0,09- 0,13 мм 0,20 мм
Торцевой 1-е компрессионное 6014-Т, 6015-Т 0,05 - 0,10 мм 0,15 мм
зазор кольцо 6016, 6017 О,11-О,15мм 0,20 мм Замените
поршневого 6016-Т 0,02 - 0,10 мм 0,20 мм
кольца 2-е компрессионное 6014, 6016,
0,05 - 0,08 мм 0,15 мм
кольцо 6017
6014-Т , 6015-Т,
0,07 - 0,10 мм 0,15 мм
6016-Т
Маслосъемное кольцо 0,03 - 0,06 мм 0,15 мм
Зазор в замке 2-е компрессионное 6014,6014-Т,
0,30 - 0,50 мм 1,5 мм Замените
кольцо 6015-Т
поршневого 6016, 6017
0,35 - 0,55 мм 1,5 мм
кольца 6016-Т 0,45 - 0,60 мм 1,5 мм
Маслосъемное 6014, 6014-Т,
0,30 - 0,50 мм 1,5 мм
кольцо 6015-Т
6016, 6016-Т,
0,35 - 0,55 мм 1,5 мм
6017
1-е компрессионное 6014,6014-Т ,
0,30 - 0,45 мм 1,5 мм
кольцо 6015-Т
6016, 6017,
0,35 - 0,55 мм 1,5 мм
6016-Т

s•
68 Двигатель - механическая часть

Стандартыобслуживания(продолжение)
Номинальная Предельная Устранение или
Пункт величина величина примечание
обслуживания (в []базовый
диаметр)
Зазор между поршневым пальцем (38 мм] Замените поршень
и бобышками поршня 0,05 мм
0,004 - 0,02 мм или поршневой палец
Зазор между поршневым пальцем (38 мм] Заменить втулку ма-
0,10 мм
и малой головкой шатуна 0,02 - 0,05 мм лай головки
Осевой зазор шатуна 0,15- О,45мм 0,60 мм Замените шатун
Замените или
Изгиб и скручивание шатуна - 0,05 мм
отремонтируйте
Кроме модифика- (64 мм]
0,20 мм
Зазор в ций 6016-Т 0,06 - О, 11 мм
Шатунный подшипнике Модификации (64 мм]
0,2 мм Замените вкладыши
ПОДШИПНИК 6016-Т 0,04 - 0,09 мм
Длина в свободном - меньше
состоянии 69,5 мм
Осевой зазор коленчатого вала Замените упорный
0,10 - 0,25 мм 0,40 мм
подшипник
'
Изгиб коленчатого Модификации 6016-Т меньше 0,050 мм 0,1 мм Отремонтируйте
вала Остальные меньше 0,025 мм 0,1 мм или замените
r
Шейки коленчатого Овальность меньше 0,01 мм 0,03 мм Отремонтируйте или
вала Конусность меньше 0,006 мм - замените

Кроме модифика- (80 мм]


Зазор в 0,15 мм
ций 6016-Т 0,05 - О, 10 мм
Коренной подшипник подшипнике Модификации (84мм] Замените вкладыши
0,15 мм
6016-Т 0,05 - 0,10 мм
Длина в свободном - менее
состоянии 85,5 мм

Моменты затяжки резьбовых соединений


Узел Размер резьбы Момент
затяжки (Н·м)
Болт крепления Кроме модификаций 6016-Т М14 х 2 195
головки блока Модификации 6016-Т М14х 2 78 + 180°
цилиндра М10 х 1 , 5 34
Болт стойки оси коромысел М10 х 1,5 3,9
Болт ·клапанной Кроме модификаций 6016-Т М8 х 1,25 10
крышки Модификации 6016-Т - 3,9
Контргайка регулировочного винта коромысла М10х1,25 34
Обратный клапан форсунки охлаждения поршня М12 х 1,75 34
Заглушка отверстия под обратный клапан форсунки охлаждения поршня (6014) М12 х 1,75 60
Гайка крышки ДО 1992 Г. М13х 1,25 130, масло
шатуна с1992г . - 30 + 90°, масло
Болт крышки до 1992 г. М14 х 2 180,масло
коренного подшипника с1992г . - 78 + 90°, масло
Болт шкива коленчатого вала М14х1,5 185
Болт вала без РТО М12 х 1 , 75 90
паразитной шестерни №1 сРТО М12 х 1,75 140 -170
Гайка паразитного вала РТО М18 х 1,5 125
Кроме модификаций 6016-Т М16х1,5 255, масло
Болт маховика ~одификации 6016-Т М16х1,5 98 + 150°,
масло

Шпилька крепления ДО 1992 Г. М10 х 1,25 - 15 - 20


выпускного коллектора с 1992 г. - 29
Болт шестерни распределительного вала М20 х 1,5 175
Болт осевого фиксатора распределительного вала М6 х 1 4
Гайка фланца РТО М18 х 1,5 125
Двигатель - механическая часть 69
Приспособления и инструменты
№ п/п Наименование Назначение Внешний вид
1 Съемник клапанов Снятие и установка сухарей
клапанов

Внутренний
диаметр 42 мм

3 Съемник втулки коромысла Снятие и установка втулки


коромысла

4 Оправка для снятия направляющей Выпрессовка направляющей


втулки клапана втулки клапана

5 Оправка для установки Запрессовка направляющей


направляющей втулки клапана втулки клапана

1
18

+1s .
6 Оправка для установки и расчеканки Установка седла клапана
седла клапана

Чекан

Кольцо чекана
(6014, 6014- т. 6015- Т>
Впуск: +49
Выпуск: +42
(6016)
Впуск: +51
Выпуск:+«
70 Двигатель - механическая часть

Приспособления и инструменты (продолжение)


№ п/п Наименование Назначение Внешний вид
7 Оправка для установки маслосъем­ Установка маслосъемных
ных колпачков колпачков

Ф28

8 Оправка для снятия и установки Снятие и установка втулок под-


втулок подшипников распредели- шипников распределительного
тельного вала вала

А.С в

Ф62 ф 57.75
ф 62.25 ФБ8
Ф62.5 ф 58.25
ф 62.75 Ф58.5
9 Оправка для снятия и установки Выпрессовка и запрессовка
втулок паразитных шестерен втулок паразитных шестерен №1
и№2

Выпрессовка и запрессовка
втулок паразитной шестерни №1
для двигателей с отбором
мощности от маховика (РТО)

10 Пробка Снятие шестерни распредели­


тельного вала

М10х1,25
Двигатель - механическая часть 71
Приспособления и инструменты (продолжение)
№п/п Наименование Назначение Внешний вид
11 Оправка для установки маслоотра­ Установка маслоотражателя
жателя

+105,4

12 Экспандер для снятия и установки Снятие и установка поршневых


поршневых колец колец
ф100 -120

12 Инерционный молоток Снятие крышек коренных


подшипников

• 13 Оправка для снятия и установки Выпрессовка и запрессовка втул­


втулки верхней головки шатуна ки верхней головки шатуна дви­
гателей 6014, 6016, 6017

14 Съемник гильз цилиндра Снятие гильз цилиндра двигате­


лей 6014, 6014-Т

Ф109,5
72 Двигатель - механическая часть

Приспособления и инструменты (продолжение)


№ п/п Наименование Назначение Внешний вид
14 Съемник гильз цилиндра Снятие гильз цилиндра двигате­
лей 6015-Т , 6016, 6016-Т, 6017

Ф112 . s
Ф1н . s

15 Оправка для установки гильз Установка гильз цилиндров


цилиндров

Ф112 , 5 ( 6015-Т)
Ф117,5 ( 6016 )

16 Оправка для установки поршня Установка поршня двигателей


6014, 6014-Т , 6015-Т

(6014, 6014-Т) Ф110


(6015-Т)Ф113
73

Система охлаждения
Описание Крыш ка радиатора
Система охла ждения - жид к остная ,
принудительная под давлением . В
систему входят радиатор, водяной на­
сос , термостат, расширительный ба ­
чок и другие детали .
Жидкость в системе охлаждения цирку­
лирует под действием водяного насоса и Охлаждающ и й
охлаждает детали двигателя . При высо­ воздух
кой температуре жидкость проходит че­
рез радиатор, где избытки тепла снима­
ются воздухом и рассеиваются в атмо­
сфере .
При низ кой температуре жидкость не
подается в радиатор . Протоком жид­
Радиатор
кости по большому и малому кругу
управляет термостат .
Сливной краник

Водяной насос
Водяной насос центробежного типа
приводится от шкива коленчатого ва­ Соединительная труб ка
ла клиновым ремнем . Крыльчатка на ­
соса установлена на валу , который
поддерживается шариковыми под­ Расширительный бс~чок
шипниками .
Принципиальная схема системы охлаждения.

После запуска двигателя поднимается Датчик уровня


давление жидкости , которое закрыва ­ охлаждающей жидкости
ет вентиляционный клапан и предот­ Крышка радиатора
вращает проток жидкости в радиатор
до тех пор, пока температура не повы­
сится достаточно для открытия клапа­
на термостата .
2

Вентиляционный клапан

'
1 - водяной насос, 2 - крыльчатка,
3- узел уплотнения, 4 - дренажный
канал, 5 - подшипники.

Термостат
Термостат имеет клапан, которым
управляет специальный наполнитель .
При определенной температуре напол­
нитель начинает плавиться, объем на­
полнителя увеличивается , и клапан Крышка расwирительного
термостата открывается , регулируя тем Радиатор бачка (радиатора)
самым количество жидкости, подавае­
Радиатор представляет собой водо­ В крышке расширительного бачка уста­
мой в радиатор и водяной насос. новлены клапаны повышения и сброса
воздушный теплообменник трубчатого
типа с верхним и нижним бачками. давления . Повышение давпения в сис­
Охлаждающая жидкость из двигателя теме охлаждения способствует повы­
Низкая Высокая подается в верхний бачок , проходит шению температуры начала кипения .
температура температура
через трубки радиатора в нижний ба­ охлаждающей жидкости, что необходи­
В радиатор
чок и возвращается на вход водяно го мо для обеспечения оптимального теп ­
насоса . Теплосъем осуществляется лового состояния двигателя .
воздухом , просасываемым через ра­ При нагреве охлаждающей жидкости
диатор вентилятором радиатора . происходит ее расширение и, соот­
ветственно , давление в системе ох­
Индикатор уровня лаждения повышается . Когда давле­
охлаждающей жидкости ние в системе превысит определен­
На части двигателей в верхний бачок ный уровень , клапан повышения дав­
радиатора или уравнительный бачок ления открывается , ограничивая
(автомобиль FКЗ) устанавливается дальнейший рост давления .
датчик уровня охлаждающей жидкости .
В термостате установлен вентиляци ­ При снижении уровня охлаждающей
онный клапан . В нормальном состоя­ жидкости ниже критической величины
нии клапан находится в нижнем поло­
датчик уровня охлаждающей жидкости
жении . Воздух , попавший в систему срабатывает и передает сигнал в
охлаждения двигателя через зазоры
электронный блок управления, кото­
между клапаном и вентиляционным Клапан
рый в свою очередь посылает коман­ повышения
отверстием , отводится в радиатор и
ду на комбинацию приборов , где заго­ давления
далее в расширительный бачок. рается индикатор уровня жидкости.
74 Система охлаждения
При остывании двигателя происходит
уменьшение объема охлаждающей
жидкости, и в системе образуется ва­ Автомобили FКЗ
куум . Для сброса вакуума предназна­ Уравнительный бачок
чен клапан сброса давления .
Крышка бачка

Пружина

Клапан сброса давления

В некоторых случаях крышка радиатора


оборудована рычагом ручного сброса
давления в системе охлаждения .

Вязкостная муфта · Входная


вентилятора труба
Термостат
На все грузовые автомобили устанав­
ливается вязкостная муфта с непре­
рывным регулированием частоты
вращения вентилятора.

Вязкостная муфта вентилятора.


1- накопительная камера, 2 - крыш­
ка, 3 - ротор, 4 - корпус, 5 - подшип­
ник, 6 - вал, 7 • рабочая камера,
Радиатор
8 - разделительная пластина, 9 - кла­
пан, 10 - биметаллическая пружина,
11 - управляющее отверстие. Автомобили FK4, 5, 6, FM, FL
В зависимости от температуры возду­
Термостат
ха, проходящего через радиатор, вяз­
костная муфта вентилятора автомати­
чески изменяет частоту вращения
вентилятора .

Жесткая муфта
о::
s "-.. Высокая
температура
~g.
:I: "'

"' ...
а.о::
~--Средняя
ID с;

......
"' s
о :I:
температура

Низкая
13 а: температура
"'
'::r
Частота вращения двигателя

о::
s
:I:
ф

:J "'
"'
а.оа.
ID 1-
CU О::
... с;
о s
13 !;:
~ а:

Температура воздуха ,
проходящего через радиатор, ·с

а) Охлаждающая жидкость в радиа-


торе холодная. Система охлаждения.
Система охлаждения 75
Клапан полностью закрывает управ­ г) Запустите и прогрейте двигатель
ляющее отверстие разделительной до температуры раствора примерно
пластины. В результате силиконо­ 90°С . Дайте двигателю поработать
вая жидкость перетекает из рабочей на холостом ходу примерно ЗО ми­
камеры в накопительную камеру, нут , затем слейте раствор.
крутящий момент на крыльчатку д) Промойте систему водой, см .
вентилятора практически не пере­ выше.
дается , и вентилятор вращается с Примечание :
низкой частотой вращения . жидкость
- Работа двигателя больше одного
(от радиатора)
часа с системой, заполненной рас­
твором моющего средства, может

" 5
Охлаждающая жидкость
повредить систему охлаждения.
Придерживайтесь рекомендованно ·
(к водяному насосу)
1 го времени очистки.
- После промывки системы очи­
2 / стителем слейте раствор как
Он представляет собой вода-водяной

з~
можно скорее .
теплообменник трубчатого тиriа , ис­
пользующий в качестве теплоносите­ Охлаждающая жидкость
ля воду (для тушения пожаров).
Для предотвращения замерзания
жидкости и защиты системы охлажде­
4
Проверки на автомобиле ния от коррозии используйте раствор
концентрата FUSO Diesel Long Life
Низкая температура. 1 - управляю­ Промывка системы Coolant в деминерализованной воде в
щее отверстие, 2 - разделительная
охлаждения отношении 30 - 60 % от объема. За­
пластина, 3 - клапан, 4 - биметалли­
Если двигатель эксплуатируется дли­ меняйте охлаждающую жидкость каж­
ческая пружина, 5 - накопительная
тельное время, ржавчина, шлам, дые два года .
камера, 6 - рабочая камера.
грязь , и т.д . осаждаются на внутрен­ Примечание : смешивать охлаждаю­
б) Охлаждающая жидкость в радиа ­ них поверхностях системы охлажде­ щие жидкости разных производите­
торе горячая . ния, что приводит к перегреванию лей не рекомендуется.
При росте температуры охлаждаю­ двигателя . Промойте систему охлаж­
щей жидкости растет температура дения водопроводной водой . Прокачка системы
воздуха, который омывает муфту Водопроводная вода должна иметь охлаждения
вентилятора. В результате биме­ следующие свойства .
Переведите рычаг отопителя в поло­
таллическая пружина перемещает Общая жение максимального прогрева. Сни­
клапан . В свою очередь клапан по­ жесткость ........ . 300 ррт или меньше мите крышку радиатора и запустите
степенно открывает управляющее
Сульфаты .. ... .... 100 ррт или меньше двигатель и прогрейте его на холо­
отверстие в разделительной пла­
Хлориды .... .... ...... 100 ррт или меньше стом хоДу до температуры приблизи­
стине , позволяя силиконовой жидко­
Растворенные тельно 90 ° С. После остывания двига­
сти перетекать в рабочую камеру.
примеси .... .... .. .... . 500 ррт или меньше теля отрегулируйте уровень охлаж­
дающей жидкости .
f РН .......... .... ...... .... .... ... .... ...... ...... .. .. 6- В
Примечание :
Проверка утечки газов
r - Если радиатор или охлаждающая
жидкость сильно загрязнены, ис­
в систему охлаждения
Снимите крышку радиатора и про­
пользуйте специальный моющий
раствор. грейте двигатель до температуры ох­
- При промывке системы охлажде­ лаждающей жидкости примерно 90 ° С .
ния водой поддерживайте темпе­ Если в горловине радиатора постоян­
0
ратуру воды около 9О С; холодная но образуются пузырьки газов , в сис­
вода закрывает термостат, при­ тему подсасывается воздух или про ­

водя к частичной циркуляции воды р'ываются отработавшие газы.


в системе охлаждения.
Средняя температура. - После удаления большого количе­
ства ржавчины появляется тен­
в) Трение в жидкости приводит к
денция к появлению утечек жидко­
росту передаваемого крутящего мо­
сти, поэтому тщательно прове­
мента от вала муфты на крыльчатку
ряйте все места подсоединений
вентилятора. Вентилятор начинает
деталей системы охлаждения.
увеличивать частоту вращения
- Никогда не снимайте крышку ра­
вплоть до максимума, который оп­
диатора на горячем двигателе.
ределен частотой вращения двига­
1. Мойка водой.
теля.
а) Полностью осушите систему ох­
лаждения.
б) Заполните систему водопровод­
ной водой (предпочтительно горя­
чей), прогрейте двигатель до темпе­
ратуры воды около 90°С и дайте
двигателю поработать на холостом
ходу примерно 1О минут . Слейте во­ 1. Если имеет место подсос воздуха,
ду. Повторяйте процесс до тех пор, проверьте затяжку болтов крепления
пока вода на сливе не будет чистой. головки блока цилиндров, водяного
2. Мойка моющим раствором . насоса и хомутов шлангов . Проверьте
а) Полностью осушите систему ох­ состояние шлангов на стороне всасы­
Высокая температура. лаждения. вания.
б) Промойте систему водой, см. выше. 2. Если имеет место прорыв отрабо­
Дополнительный охладитель в) Приготовьте 5-10% раствор мою­ тавших газов, проверьте герметич­
На некоторых модификациях, напри­ щего средства Fuso Radiatoг Cleaпer ность посадки стаканов форсунок, це­
мер, пожарные машин1:~1 , устанавлива­ (Radipet-7 или эквивалентный) в во­ лостность прокладки головки блока и
ется дополнительный охладитель. де. Залейте раствор в радиатор. самой головки блока цилиндров.
76 Система охлаждения

Радиатор воздуха, см. "Системы впуска, выпуска


и наддува". Радиатор довольно тяже­
Снятие и установка лый, поэтому работать надо вдвоем .
При снятии и установке радиатора Помните, что оребрение трубок ра­
пользуйтесь сборочными рисунками . диатора легко повреждаются .
Установите уплотнение диффузора
вентилятора, совместив ограничитель Проверка
рамы (кожуха) вентилятора и паз уп­ 1. Осторожно промойте все внешние
лотнения диффузора вентилятора . поверхности радиатора, особенно
Крышка радиатора Тестер
Установите хомут уплотнения диффу­ оребрение трубок теплообменника .
зора 1:1,ентилятора. 2. Подсоедините к горловине радиа­
тора тестер проверки герметичности . б) Клапан сброса разрежения .
Уложите радиатор в емкость с водой . 1) Отметьте уровень жидкости в
Диффузор вентилятора
Создайте в радиаторе давление при­ расширительном бачке . Запустите

~рокладка мерно в 1 бар . При наличии утечек


воздуха замените радиатор.
и прогрейте двигатель. После за ­
метного подъема уровня жидкости
3. Проверка крышки радиатора в бачке остановите двигатель .
~ентилятор а) Клапан повышения давления . 2) Остудите двигатель до темпера ­
Подсоедините крышку к тестеру туры окружающей среды : уровень
проверки герметичности . Повышай­ жидкости должен вернуться к пред ­
те давление на крышке до момента варительно сделанной отметке .
Установка диффузора вентилятора.
открытия клапана. Если давление 3) Если уровень жидкости выше
Перед снятием радиатора полностью открытия выходит за допустимые отметки , это указывает на то, что
слейте охлаждающую жидкость и пределы, замените крышку . клапан сброса работает неверно ,
снимите охладитель наддувочного Давление открытия ... .... ... 55 - 85 кПа замените крышку .

Зазор между вентилятором


и диффузором 4 ,5 - 8,5 мм
Установочная
Повреждения длина 30 мм

~~~
2
Повреждения ,
деформация

2
К радиатору д К диффузору

3
16 4
Повреждения ,

4 деформация ~
Повреждения
5 ~ 12
Повреждения, Установочная
1
9 Установочная
деформация длина 35 мм длина 35 мм

Установочная
длина 30 мм

Установочная
длина 25 мм

7
Повреждения , деформация ,
утечки жидкости, загрязнение

оребрения, накипь , ржавчина

Снятие и установка радиатора (автомобиль FКЗ). 1 - диффузор вентилятора, 2 - уплотнение диффузора,


3- впускной шланг, 4 - кожух радиатора, 5 - шланг уравнительного бачка, 6 - сливной краник радиатора, 7 - ра­
диатор, 8 - экран, 9 - выпускной шланг, 10 - впускная труба, 11 - нижний кронштейн диффузора, 12 ·впускной
шланг водяного насоса, 13 - верхний кронштейн диффузора, 14 - боковой кронштейн диффузора, 15 ·впускной
шланг охлаждающей жидкости.
Система охлаждения 77

Зазор между
вентилятором
и диффузором

Установочная
длина 35 мм

Установочная
длина 35 мм

7
6

1
(6D16-T4)

Снятие и установка радиатора (автомобиль FK4, 5, 6, FM, FL). 1 - воздушный дефлектор, 2 - сливной краник ра­
диатора, 3 - экран, 4 - верхний впускной шланг, 5 - впускной шланг водяного насоса, 6 - впускная труба, 7 - выпу­
скной шланг, 8 - уплотнение диффузора, 9 - диффузор радиатора, 10 - крестовина диффузора, 11 - диффузор
вентилятора, 12 - верхняя опора диффузора, 13 - нижняя опора диффузора, 14 - стойка опоры, 15 - подушка
опоры, 1б - радиатор.

Водяной насос 1. Снятие крыльчатки. б) С помощью универсального или


а) {Тип 1) Зажмите водяной насос за специального съемника демонти­
Снятие и установка болты привода через деревянные руйте фланец или шкив привода на­
Перед снятием водяного насоса сни­ бруски. Заворачивая болт М1 О х 1 ,25 соса .
мите термостат. в резьбу втулки крыльчатки, сними­
3. Проверка крыльчатки и узла уплот­
При снятии и установке водяного на­ те крыльчатку с вала.
нения.
соса руководствуйтесь рисунком б) (Тип 2) Используя съемник, сни­
Проверьте состояние узла уплотне­
"Снятие и установка водяного насоса". мите крыльчатку насоса.
ния, не снимая его с корпуса насоса.
Внимание: не снимайте подъемный Замените уплотнение, если оно по­
Крыльчатка
крюк и корпус термостата кроме
вреждено или ранее были обнаруже­
случаев очевидного дефекта, напри­ ны утечки жидкости.
мер, утечек жидкости.

Крыльчатка

2. Снятие фланца или шкива.


а) (Тип 2) Отверните гайку крепле­
ния фланца или шкива водяного на­
соса.

Водяной насос

Снятие и установка водяного насоса.

Разборка и проверка
Примечание: на некоторых модифи­
кациях устанавливается насос не­
разборного типа. Если какие-либо Внимание: если узел уплотнения был
части или детали насоса поврежде­ снят с корпуса насоса, повторная
ны, водяной насос необходимо заме­ установка уплотнения не допуска­
нить полностью. ется, устанавливайте новый узел.
78 Система охлаждения

Натяг
Натяг БД : 11,8 мм
БД : 25 мм НР : 0,03 - 0,06 мм
НР : 0,05 - 0,08 мм установка не более двух раз
установка не более двух раз

'~
13
Трещины ,
11 повреждения ,
Износ, 5 утечки ЖИДКОСТИ

7 8 9 10 6 повреждение
3 4
Изгиб Ремонтный комплект:

~
Износ ,
ремонтный комплект
2 повреждение
водяного насоса
Плавность вращения

Водяной насос. Разборка и проверка (тип 1). 1 - крыльчатка, 2 - шкив водяного насоса, З • передний сальник,
4• стопорное кольцо, 5 - пробка, 6 - вал водяного насоса, 7 - подшипник, 8 - внутренняя проставка, 9 - внешняя
проставка, 10 ·подшипник, 11 - задний сальник, 12 - узел уплотнения, 13 - корпус водяного насоса.

БД - базовый диаметр
Натяг
НР - номинальный размер
БД : 13 мм
НР : 0,04 - 0,06 мм
установка не более двух раз
Натяг
БД: 25 мм 4
НР : 0,04 - 0,06 мм
2

повреждение

Трещины ,
6 повреждения,

утечки жидкости

Плавность вращения
2

Водяной насос. Разборка и проверка (тип 2). 1 - гайка, 2 - шкив или фланец водяного насоса, З - стопорное кольцо,
4 - крыльчатка, 5 - узел
уплотнения, 6 - вал водяного насоса, 7 - подшипник, 8 - проставка, 9 - корпус водяного насоса.
Система охлаждения 79
4. Снятиеи проверка подшипников.
Проверьте плавность вращения под­
шипников. При необходимости сними­
те подшипники с помощью съемника
подшипников.

Смазать уплотнительные 12
кромки моторным маслом
3

Усилие
Усилие
запрессовки
запрессовки 2
750 - 4000 кг
750 - 4000 кг

Подшипник 9±0,1
Смазать
моторным
5. Натяг в посадке фланца или шкива маслом
привода водяного насоса . 6
Измерьте внутренний диаметр флан­
ца (или шкива) и внешний диаметр
вала насоса . Если натяг меньше до­
пустимой величины , замените вал или
фланец (шкив) водяного насоса .

10
13-+11}- Смазать внешнее
4-+5-+З-+12-+ 1 -+2 кольцо моторным маслом

6-+ 10-+9-+8-+7
"
Сборка водяного насоса (тип 1).
Сборка
1. Сборка водяного насоса произво­
дится в соответствии с рисунками , Усилие запрессовки
Примечание: устанавливать фланец приведенными ниже . 750-4000 кг
(шкив) на вал можно не более двух Внимание:
раз, даже если натяг в посадке в - (Тип 1) При установке внешней 9±0,1
пределах допуска . проставки совместите устано­
Внимание : усилие запрессовки шкива вочное отверстие проставки с
на вал должно быть больше 750 кг и пробкой.
меньше 4000 кг. - После сборки прокрутите шкив
6. Натяг в посадке крыльчатки. водяного насоса вручную и убеди­
Измерьте внутренний диаметр крыль­ тесь в том, что крыльчатка не

чатки и внешний диаметр вала насо­ имеет контакта с корпусом водя­


са . Если натяг меньше допустимой ного насоса .
величины, замените вал или фланец При установке крыльчатки и шки­
-
водяного насоса . ва усилие запрессовки не должно
быть выше 4000 кг.
2. При установке уплотнения исполь­
зуйте специальный инструмент
(оправку). Установите уплотнение , как
показано на рисунке .

Оправка 4. (Тип 2) Обеспечьте требуемый за­


зор между крыльчаткой и корпусом
насоса :
Скорость
запрессовки
14 - 28 мм/сек,
усилие
запрессовки
31 - 44 н

Примечание: устанавливать крыль­


чатку на вал можно не более двух
раз, даже если натяг в посадке в
пределах допуска.
Внимание: усилие запрессовки шкива 3. (Тип 1) С помощью пресса и оправ-
на вал должно быть больше 750 кг и ки установите крыльчатку, как показа- 1 - крыльчатка, 2 - корпус насоса,
меньше 4000 кг. но на рисунке . З - плоский щуп.
80 Система охлаждения

Проверка термостата Нанесите герметик (Threebond 1102


1. Поместите термостат в емкость с Устанавливать уплотнениями или эквивалентный) на внешнюю
наружу цилиндрическую поверхность узла
водой. Термостат не должен касаться
уплотнения
стенок емкости. Перемешивайте воду
для обеспечения равенства темпера­
туры по объему жидкости.
5
2
Термометр

Мешалка

6 4

~~ ,,-.-'..../
Подъем " ,.--
клапана П--
Горелка

1 7 8 7 9
2. Медленно нагревайте воду до на­ 155 Нм
чала открытия клапана термостата . Заложите 60 грамм консистентной
3. Поддерживайте температуру нача­ смазки JT-4 или эквивалентной
ла открытия приблизительно пять ми­
нут, убедитесь в том, что клапан дей­
Сборка водяного насоса (тип 2).
ствительно начал открываться. Срав­
ните температуру с данными специ­
фикации.
4. Увеличьте температуру воды при­
мерно до 95°С. Поддерживайте эту Момент затяжки
температуру около пяти минут и из­
винтов хомутов 3-5 мм
мерьте подъем клапана. Сравните
подъем с данными спецификации.
5. Охладите воду до температуры ни­
же 65°С и убедитесь в том, что клапан
надежно сел на седло . Если любая
проверка дала отрицательный резуль-
. тат, замените термостат. Передний
3
подъемный крюк

Проверка вязкостной
муфты вентилятора
1. Зазор в осевом направлении .
На холодном двигателе возьмитесь за
основание вентилятора и потяните его
в осевом направлении . Если заметно
видимое перемещение конца лопасти
вентилятора или чувствуется зазор,
Нанести герметик
замените муфту (дефект подшипника). Threebond 2302
или эквивалентный

12

9 7
34 Нм
. ~
8
Снятие и установка термостата (детали вокруг водяного насоса)
Примечание: вязкостная муфта (термостат тип 1). 1 - крышка термостата, 2 - термостат, 3 - корпус термо­
вентилятора ремонту не подлежит стата, 4 - датчик предупреждения о перегреве, 5 - датчик указателя темпе­
и должна заменяться при очевидных ратуры, 6 - переходник, 7 - ремень привода, 8 - вентилятор, 9 - гайка,
дефектах. 10 - вязкостная муфта, 11 - шкив водяного насоса, 12 - водяной насос.
Система охлаждения 81

Большое количество
силиконовых отложений
Плавность
вращения
подшипника

Утечки
силикона

о о
8 7

2. Очистка биметаллической пружины


(пластины) .
Если биметаллическая пружина по­
крылась слоем грязи , удалите грязь
проволочной щеткой .

Примечание : проводите очистку ос­


торожно, не применяйте чрезмерную Снятие и установка термостата (детали вокруг водяного насоса)
силу. (термостат тип 2). 1 - стойка диффузора вентилятора, 2 - крышка термо­
стата, З - прокладка, 4 - термостат, 5 - болты крепления, 6 • корпус термо­
стата, 7 - прокладка, 8 - передний подъемный крюк, 9 • переходник,
Проверка и регулировка 10 - уплотнительное кольцо, 11 - датчик указателя температуры и элек­
натяжения приводного тронного блока управления, 12 - датчик предупреждения о перегреве,
1З - датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления
ремня геометрическим началом подачи.

Оцен к а натяжения ремня проводится


по прогибу ремня в центре ветви меж­
ду ш к ивами при усилии нажатия на
ремень в 1О кг .
Примечание : слабое натяжение рем­
ня может привести к перегреву дви­ Контргайка
Ослабить
гателя или вызвать недостаточную
зарядку аккумуляторной батареи . С
другой стороны, слишком сильно на­
тянутый ремень может повредить
подшипники приводимых агрегатов
или привести к быстрому выходу
ремня из строя.
Если прогиб ремня выходит за допус­
тимые пределы, отрегулируйте натя­
жение ремня . Примечание: поворот болта опоры
Проверьте состояние ремня , замените генератора может стать причиной
при необходимости. Если установле­ уменьшения натяжения ремня, все­

ны два ремня, меняйте ремни парой . гда при затяжке вращайте гайку.
1. (Тип 1 - модели с регулировочной 2. (Тип 2 - модели с регулировочным
тягой) Немного ослабьте -гайку опо­ кронштейном) Немного ослабьте гай­

'
1
ры генератора (стрелка) . Ослабьте
контргайки регулировочной тяги и от­
регулируйте натяжение ремня, пово­
рачивая тягу . Удлинение тяги увели­
ку опоры генератора (нижняя стрелка) .
Ослабьте гайку регулировочного
кронштейна генератора и отрегули­
руйте натяжение ремня, перемещая
Немного ослабьте гайку опоры гене­
ратора (нижняя стрелка). Ослабьте
гайку регулировочной планки и отре­
чивает натяжение ремня . После ре­ генератор в необходимую сторону. гулируйте натяжение ремня , повора­
гулировки затяl-!И'fе контргайки и гай ­ После регулировки затяните ослаб­ чивая генератор. После регулировки
ку опоры генератора . ленные гайки. затяните ослабленные гайки.

6- 169
82
Поиск неисправностей
Таблица. Поиск неисправностей.

Симптом Вероятная причина Устранение

Дефект ремней привода :


Перегрев Отрегулируйте
- Неправильное натяжение
двигателя
Замените
- Обрыв ремня
Забита система охлаждения Промойте
Дефект термостата Замените
Дефект водяного насоса:
- Потеря натяга в паре "фланец - вал"
- Потеря натяга в паре "крыльчатка - вал" Замените
- Повреждение крыльчатки
- Неверный зазор между крыльчаткой и корпусом
Грязная внешняя поверхность радиатора Промойте
Дефект муфты вентилятора Замените
Повреждение лопастей вентилятора Замените
Низкий уровень охлаждающей жидкости Отрегулируйте
Двигатель не
Дефект термостата Замените
прогревается

Быстрая потеря Дефект шлангов системы охлаждения и/или отопления:


охлаЖдающей - Неправильная установка шланга и/или затяжка хомута
жидкости
- Растрескивание или повреждение шланга Отремонтируйте
Дефект радиатора: или замените

- Трещины в радиаторе
- Негерметичность установки крышки
Дефект водяного насоса :
- Дефект уплотнения вала ;
Замените
- Дефект сальника;
- Неправильная установка насоса (по прокладке) .
Дефект охладителя масла Замените
Неправильная установка корпуса или крышки термостата (по прокладке) Замените
Пробой прокладки головки блока цилиндров Отремонтируйте

Стандарты обслуживания
Номинальная Пре- Устранение
Место обслуживания величина(в[] дел

базовый диаметр)

Зазор между вентилятором 4,5 - 8,5 мм - Отрегулируйте


и диффузором вентилятора

Натяг посадки шкива Тип 1 [25] 0,05 - 0,08 мм - Две сборки ,

водяного насоса Тип 2 (25] 0,04 - 0,06 мм не более

Натяг посадки крыльчатки Тип 1 [11,8] 0,03 - 0,06 мм - Две сборки ,

водяного насоса Тип 2 (1 З] 0,04 - 0,06 мм - не более

Полный подъем клапана термостата Двигатели для автомобилей 1О мм при 95 ° С - Замените


стандартной
комплектации

Двигатели для 1О мм при 90 ° С - Замените


специальных автомобилей
Давление проверки радиатора Автомобили до 1992 г. 98 кПа -
(давление воздуха) Автомобили с 1992 г. 147 кПа -
Давление открытия клапана крышки 54- 84 кПа - Замените
радиатора

Прогиб клинового ремня Между генератором


(при усилии1 О кг и водяным насосом 10 - 15 мм - Отрегулируйте

посередине ветви)
Система охлаждения 83
Спецификация
Емкость системы охлаждения 21 - 22 л
Температура начала 1 Двигатели для автомобилей стандартной комплектации 82 ± 2 ° С
открытия термостата 1 Двигатели для специальных автомобилей 76,5 ± 2 ° С

Моменты затяжки резьбовых соединений


Узел Размер резьбы Момент затяжки, Н · м
Датчик уровня охлаждающей жидкости М18 · Х1,5 3-4
Датчик температуры охлаждающей жидкости М16х1 , 5 27 - 41
Датчик перегрева М16х1,5 27 - 41
Гайка вяз костной муфты М10 х 1,25 34
Гайка фланца водяного насоса М22 х 1,5 155
Болт крепления водяного насоса - 10
Винт хомута водяных шлангов Мб х 1,0 4
Гайка крепления вентилятора - 8
Шпилька фланца водяного насоса М10х1,25 10 - 20
Болт крестовины вентилятора М12х1,25 60
Контргайка регулировки промежуточного шкива М14х1,5 60 - 85
Гайка вала шкива вентилятора М18х1,5 140
Гайка вала промежуточного шкива М18х1,5 140
Пробка внешней проставки водяного насоса М8 х 1,25 18 - 22
Сливная пробка радиатора М14х1,25 3-5

6•
84

Система смазки
6 7 8
4

23

9
22

21~-
10

11

13
18

15 14
Схема системы смазки. 1 - обходной (частичнопоточный) масляный фильтр, 2 - полнопоточный масляный
фильтр, 3 - масляный фильтр, 4 - перепускной клапан, 5 - поршень, 6 - турбокомпрессор, 7 - маслоохладитель,
8 - ТНВД, 9 - ось коромысел, 10 - распределительный вал, 11 - воздушный компрессор или корпус привода
ТНВД, 12 - реrулирующий клапан, 13 - масляный насос, 14 - редукционный клапан, 15 - маслоприемник,
16 - датчик низкого давления моторного масла, 17 - обратный клапан (кроме 6D14), 18 - коленчатый вал,
19 - обратный клапан, 20 - главная масляная магистраль, 21 - индикатор низкого давления масла,
22 - предохранительный клапан, 23 - датчик предупреждения о перепуске неочищенного моторного масла.

Описание Масляный насос шестеренного типа


установлен в задней части блока ци­
Масляный насос линдров и приводится шестернями от
Ведущая
шестерня
коленчатого вала . На маслоприемнике
установлен сетчатый фильтр, который

~~
Сторона
предотвращает попадание в насос
-всасывания
крупных посторонних частиц. Масло Сторона
Выхо~~;од
Ведомая
из насоса попадает в канал блока ци­ нагнетания
шестерня
2 линдров по трубке , установленной на
Корпус насоса
3 выходе насоса .
В корпусе масляного насоса установ­
лены ведущая и ведомая шестерни
5 внешнего зацепления . Ведомая шес­ Частота вращения шестерен масляно­
В блок 4 терня вращается в направлении, об­ го насоса равна частоте вращения ко­
ратном вращению ведущей шестерни . ленчатого вала двигателя, соответст­
На стороне всасывания создается венно , изменяется расход масла че­
разрежение , которое заставляет мо­ рез двигатель. Чтобы не создавать
торное масло поступать в масляный избытка давления в системе
насос . Далее масло попадает в про­ (особенно при холодном пуске) и не
1 - шестерня коленчатого вала, странство, сформированное зубьями затрачивать лишнюю мощность на
2 - шестерня масляного насоса, шестерен и корпусом насоса, и вы­ привод насоса на рабочих режимах на
3 - редукционный клапан, 4 - масля­ давливается из насоса на стороне на­ выходе насоса устанавливается ре­
ный насос, 5 - маслоприемник, гнетания . дукционный клапан.
6-трубка.
Система смазки 85
Масляный фильтр
На всех двигателях серии 601 уста,:­
навливается интегральный масляныи
фильтр со сменным бумажным эле­
ментом. Основной фильтр полнопо- ·
точный , вспомогательный (обходной)
фильтр - частичнопоточный, который
осуществляет дополнительную очист­
ку части масла, которая сливается в
масляный поддон, не попадая в глав­
Охладитель масла
ную масляную магистраль.

В главную масляную
магистраль

:. -:_ ?'\
А

..<)l~.i"'ffiV'"'!~~ - В охладитель масла


' Датчик давления масла

Б - От масляного насоса
В- в ПОДДОН

Маслоохладитель (тип 1).


в

А
о перепуске
Б
неочищенного

моторного

масла

Теплообменник охладителя

Частичнопоточный
фильтр

Масляный фильтр (тип 1).

Маслоохладитель (тип 2).


рующего элемента масляного фильт­ ступает в маслоохладитель, где масло
ра или в случае большого перепада охлаждается (или нагревается) охла­
давления на фильтре при высокой ждающей жидкостью. После охлади­
вязкости масла (главным образом при теля масло поступает в главную мас­
холодных пусках). При открытом кла­ ляную магистраль.
пане масло минует фильтр и поступа­
ет в двигатель непосредствен·но . Кла ­ Перепускной клапан
пан имеет магнитный контакт, который В крышке маслоохладителя устанав­
при открытии клапана замыкает цепь ливается перепускной клапан, кото­
индикатора низкого давления масла, рый при высокой вязкости масла или
информируя водителя о необходимо­ при засорении охладителя открывает
сти обслуживания. канал подачи масла непосредственнQ
Так как масляный фильтр установлен в главную масляную магистраль, ми­
относительно высоко, то после оста­ нуя маслоохладитель .
новки двигателя масло стекает из
фильтра в поддон, что может вызвать
"масляное голодание". Для предот­ Перепускной клапан
Масляный фильтр (тип 2). 1 - шаро­ вращения этого на большей части
вой клапан, 2 - пружина, 3 - датчик двигателей в основании фильтра ус­
предупреждения о перепуске не­ тановлены обратные клапаны, кото­
очищенного моторного масла. рые открываются только при рабо­
тающем двигателе и наличии давле­
В главную
Моторное масло от масляного насоса ния в масляной системе.
масляную
поступает в масляный канал блока
магистраль
цилиндров и оттуда в базу масляного Маслоохладитель
фильтра . Очищенное масло из фильт­ Маслоохладитель представ