BICITAXISMO COMO MEDIO DE TRANSPORTE ARTICULADO

YISSETH CAMILA ESPEJO FARFAN

CC. 1000 803471

UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA

TRANSITO Y TRANSPORTE
WILLAN MELLADO
2019
Uno de los principales problema que tiene la ciudad de Bogotá es referente a su transporte
y movilidad de los usuarios, cuando se habla de movilizarse a distancias cortas una opción
viable es el servicio informal de los vehículos de tres ruedas, pues bien hablamos de los
bicitaxis o tricimoviles no motorizados tiene como función movilizar a las personas en
recorridos no muy largos y a un bajo costo llegando a cumplir una función como medios
alimentadores ya que usualmente los encontramos en cercanía a estaciones de
Transmilenio, pues este ha sido implementado desde décadas atrás consolidándose como
un sistema de servicio informal ya que no se ha declarado una sistema de transporte público
por ninguna autoridad competente.
De esta forma es importante saber que este modo de transporte informal no cuenta con
diferentes factores los cuales logren hacer del bicitaxismo un transporte seguro, dado que,
es necesario hacer una amplia implementación en cuanto a seguridad tanto como del
biciusuario como de operadores y peatones añadiendo a esto que tampoco se cuenta con
infraestructura vial dedicada exclusivamente a los bicitaxistas, de lo anterior es importante
respaldar que Bogotá al ser una de las ciudades consolidadas, tiene una tarea constante
con buscar diferentes alternativas de transporte sostenible que disminuyan favorablemente
diferentes índices como los son la congestión, la contaminación y reducción de costos de
mantenimiento por tal motivo en este proyecto se establece como una de las relaciones
para la política de movilidad la prioridad del peatón, en conjunto con la búsqueda de
transporte amigables, como se es conocido coloquialmente, con el medio ambiente donde
se debe : “4. Priorizar el transporte sostenible no motorizado peatonal o en bicicleta,
mediante la reformulación del programa de ciclorutas y la construcción de un programa de
redes peatonales articuladas al sistema de movilidad, especialmente en las centralidades y
otras zonas de tráfico peatonal intensivo” (SDP, 2011).
Llegados a este punto, es permitente decir que se hayan diferentes dificultades, en primera
instancia no se encuentran registros realizados por autoridades competentes de índices de
accidentalidad generados por bicitaxistas por lo cual resulta difícil llegar a una
determinación de cifras puntuales, las cuales nos indiquen la accidentalidad vial.
BIBLIOGRAFIA
Mellado, W., Morales, R. (2018). Bicitaxismo: Transporte alternativo como propuesta para
su articulación al sistema de transporte público de Bogotá. Bogotá D.C.: Universidad la gran
Colombia. Recuperado de:
http://revistas.ustatunja.edu.co/index.php/ingeniomagno/article/view/1648/1490

FUENTE: http://revistas.ustatunja.edu.co/index.php/ingeniomagno/article/view/1648/1490