UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA Y METALURGIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AGROINDUSTRIAL

Trabajo semestral: PROYECTO MODERNIZACIÓN DE LA

REFINERÍA DE TALARA

ALUMNO: Melvin RODRIGUEZ VILCHEZ

PROFESOR: M. Sc. Jorge GARCÍA BLÁZQUEZ MOROTE

ASIGNATURA: INGENIERÍA AMBIENTAL IQ-548

AYACUCHO – PERÚ

2019
 PROYECTO MODERNIZACIÓN DE LA REFINERÍA DE TALARA

Historia

La historia de nuestra refinería se inició en 1917, cuando la empresa International Petroleum

Company (IPC), con un equipo de trabajadores talareños, puso en servicio una batería de
cuatro alambiques de destilación con una capacidad de procesamiento de 10,000 barriles por
día (MBD). En 1926 instaló las cuatro Unidades de Craqueo Térmico y, tres años después,
la Planta de Destilación de Lubricantes, con la cual ingresó al mercado de producción de las
bases lubricantes. En 1938 hizo lo propio con la Planta de Asfaltos y, finalmente, en 1954
inició su operación el Alambique Tubular N.º 2 (hoy Unidad de Destilación Primaria), con
una capacidad de procesamiento de 45 MBDC de petróleo crudo que, en 1962, se amplió a
62 MBDC.

Nuestra empresa Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. se crea el 24 de julio de 1969 con
clara visión de futuro. Esta se materializa en 1975 con el impulso de nuevos proyectos
industriales. Así, instalamos el actual Complejo de Craqueo Catalítico (CCC), conformado
por la Unidad de Destilación al Vacío (UDV) con una capacidad de procesamiento de 19.8
MBDC, y una Unidad de Craqueo Catalítico (UCC) con una capacidad de procesamiento de
16.6 MBDC. Posteriormente, fueron ampliadas a 29 MBDC y 19 MBDC, respectivamente.

Asimismo, instalamos un complejo de petroquímica básica constituido por las plantas de

fertilizantes (úrea y amoniaco), negro de humo y solventes (acetona y alcohol isopropilico –
IPA). Estas tres plantas petroquímicas fueron cerradas entre 1991 y 1992 como parte de
nuestro proceso de privatización.

En 1995 entró en operación el actual Muelle de Carga Líquida, de vital importancia para el
ingreso y la salida de productos de nuestra refinería a los mercados nacional e internacional.

En 2003 instalamos la desaladora de crudo, reemplazamos el horno y modernizamos el

sistema de instrumentación. Y cuatro años después pusimos en servicio dos tanques para
almacenamiento de crudo de 137 MB cada uno.

En junio de 2004 obtuvimos la certificación del código PBIP en nuestras instalaciones

portuarias, en septiembre del año siguiente logramos la certificación del sistema de Gestión
Ambiental (ISO-14001), y en diciembre de 2006, el Indecopi acreditó nuestro laboratorio
con la Norma ISO/IEC-17025:2006 (ISO 17025), que certifica la calidad de nuestros
combustibles.

En agosto de 2008 obtuvimos la certificación del Sistema de Gestión de la Calidad (ISO

9001) para nuestras instalaciones portuarias. En marzo del año siguiente alcanzamos la
Certificación del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo (OHSAS-18001) y
en diciembre de 2011 la certificación del Sistema Integrado de Gestión SIG (ISO 9901, ISO
14001 y OHSAS 18001). Ese año también participamos en el Premio Nacional a la Calidad,
organizado por el Comité de Gestión de la Calidad de la Sociedad Nacional de Industrias
(SIN), donde obtuvimos la “Medalla Líder Calidad-Categoría Plata“. Al año siguiente
logramos la “Medalla Calidad- Categoría Oro” y el “Premio Nacional de la Calidad 2012 “.

El 29 de mayo de 2014, aprobamos la suscripción del contrato para la ejecución del Proyecto
de Modernización de la Refinería Talara (PMRT) con la empresa Técnicas Reunidas de
España, actualmente en ejecución.

Al año siguiente, en abril de 2015, incrementamos la capacidad de almacenamiento de crudos

y productos al poner en servicio cuatro tanques de 160 MB cada uno para Diésel 2 y gasolina
primaria, así como tres esferas de GLP (dos en Planta Talara y una en refinería). Y en marzo
de 2016 pusimos en servicio tres tanques de 120 MB cada uno para el almacenamiento de
Turbo A-1 (02) y Biodiésel B100 (01), y un tanque de 380 MB, el de mayor capacidad de
Refinería Talara, para el almacenamiento de petróleo crudo.

Ubicación

La Refinería Talara, instalada sobre un área de 128.9 hectáreas, se localiza en la ciudad del
mismo nombre en el departamento de Piura, a 1185 km al norte de Lima, la capital del Perú.
Por el sur limita con el área residencial de Punta Arenas, por el oeste y el norte con la Bahía
de Talara, y por el oeste con la avenida G de la ciudad.

Los tanques de almacenamiento están en la zona sur-este y en la franja occidental, mientras

que las principales unidades de procesos están distribuidas en dirección sur-norte.

En la Bahía de Talara opera el Muelle de Carga Líquida, donde se carga y descarga

multiproductos, desde GLP hasta petróleos industriales.
A partir de 2009, la Refinería Talara cuenta con una capacidad de procesamiento de 65
MBDC, la segunda de mayor producción del país.

Figura 1. Ubicación de la refinería de talara

FUNCIÓN Y BENEFICIO

¿Cuál es su función?

La Refinería Talara, la unidad de negocio más representativa de PETROPERÚ S.A., genera

el 77% de la producción total y tiene participación del 28% de las ventas de derivados de
hidrocarburos en el mercado peruano.

Los combustibles que se obtienen de sus unidades de procesos son: GLP, gasolinas, Turbo
A1, diésel, petróleo industriales, además de asfaltos, solventes y otros. Su distribución se
realiza principalmente por cabotajes hacia los terminales ubicados en el litoral peruano, desde
donde se redistribuyen a las plantas de ventas locales y, finalmente, a las estaciones de
servicio a nivel nacional.

¿Cómo nos beneficia?

La Refinería Talara aporta al desarrollo del país, pues genera 589 fuentes de trabajo directo
y más de mil empleos indirectos, e impulsa el desarrollo de nuevas tecnologías.
Gracias al trabajo conjunto entre el Gobierno y PETROPERÚ S.A., el Proyecto
Modernización Refinería Talara (PMRT) tiene una garantía legal de viabilidad: la Ley N.°
30130, “Ley que declara de necesidad pública e interés nacional la prioritaria ejecución de la
modernización de la Refinería de Talara para asegurar la preservación de la calidad del aire
y la salud pública y adopta medidas para fortalecer el gobierno corporativo de Petróleos del
Perú – PETROPERÚ S.A.”. Su reglamento fue promulgado el 24 de marzo de 2014 mediante
el D.S. N.° 008-2014-EM, y el proceso de modernización se inició el 29 de mayo de ese año.
Este permitirá ampliar su capacidad de producción para satisfacer mejor la demanda de los
mercados nacional e internacional con productos de alta calidad con mayor valor comercial.

También contribuirá a mejorar la salud pública, ya que, al disminuir el contenido de azufre

en los combustibles, ayudará a reducir la frecuencia de las enfermedades respiratorias y
contribuirá a disminuir los gastos por salud y atención hospitalaria de los peruanos.
Asimismo, preservará la calidad del aire, pues producirá y comercializará combustibles con
bajo contenido de azufre (50 partes por millón), Diésel 2 que será 40 veces más limpio y
mejorará la recuperación y el uso racional de la energía.

COMPLEJO INDUSTRIAL

Refinería Talara, líder en el Perú y a la vanguardia de las más modernas empresas del sector
energético, suministra productos de gran valor a Estados Unidos y otros países.

Sus técnicos y profesionales son permanentemente capacitados en el uso de tecnología de

punta introducida en los procesos de refinanciación del crudo. La actual refinería cuenta con
las siguientes instalaciones:

 Unidad de Destilación Primaria.

 Complejo de Craqueo Catalítico.

 Muelle de Carga Líquida y Terminal Submarino Multiboyas.

 Planta de Agitadores y Filtros.

 Planta de Suministro de Agua Industrial y Uso General por Proceso de Ósmosis

Inversa (concesionado a la empresa Acciona Agua).
  Sistema de Servicios Industriales.

 Sistema de Tratamiento de Efluentes.

 Sistemas de Recepción de Crudos y Transferencia de Productos.

Con las actuales unidades de proceso se obtienen productos combustibles para diversos usos,
los cuales son abastecidos mediante el servicio de despacho por vía marítima (Muelle de
Carga Líquida y Terminal Submarino Multiboyas) y mediante vía terrestre (despacho en
cisternas y camiones).

Gas licuado

 Gas licuado de petróleo

Gasolinas y gasoholes

 Gasolinas (84, 90, 95)

Destilados medios

 Turbo A1

 Turbo JP5

 Diésel B5

 Diésel Marino 2

Solventes

 Solvente 1

 Solvente 3

Asfaltos

 Asfalto Líquido MC-30

 Asfalto Líquido RC-250

 Asfalto Sólido PEN 40/50

 Asfalto Sólido PEN 60/70

  Asfalto Sólido PEN 85/100

Combustibles industriales

 Petróleo Industrial 6

 Petróleo Industrial 500

Con el proyecto, la refinería contará con las siguientes nuevas unidades de procesos:

 Unidad de Destilación Primaria de (95,0 MBDC)

 Unidad de Destilación al Vacío de (52,7 MBDC)

 Unidad de Craqueo Catalítico (25,0 MBDC)

 Unidad de Flexicocking (22,6 MBDC)

 Unidad de Reformación Catalítica (9,5 MBDC)

 Unidad de Desulfuración de Diésel (41 MBDC)

 Unidad de Desulfuración de Nafta de UCC (9,5 MBDC)

 Unidad de Desulfuración de Naftas (13,3 MBDC)

 Tratamiento de GLP (8,2 MBDC)

 Planta de Producción de Hidrógeno

 Planta de Producción de Nitrógeno

 Planta de Ácido Sulfúrico

 Planta de Cogeneración Eléctrica (100 MW) y Vapor (350 TMH)

 Planta de Agua de Enfriamiento y Tratamiento de Efluentes

 Planta de Tratamiento de Agua de Procesos

COSTO DEL PROYECTO MODERNIZACIÓN DE REFINERÍA TALARA NO SE
HA MODIFICADO

Figura 2. Instalaciones de la refinería de talara moderna

Con relación a recientes publicaciones periodísticas que señalan incrementos en la inversión

del Proyecto Modernización de Refinería Talara (PMRT), PETROPERÚ aclara lo siguiente:

Uno de los objetivos principales del PMRT es adecuarse a las más altas exigencias
normativas en cuanto a la calidad de los combustibles y su impacto directo con el cuidado
ambiental y la salud pública. Por ello, la Ley 30130 declaró de necesidad pública e interés
nacional la prioritaria ejecución del PMRT.

El costo del PMRT–estimado en US$5,000 millones incluidos los gastos financieros– no se

ha modificado. PETROPERÚ no ha emitido documento alguno que haga mención a nuevas
estimaciones del monto de inversión del PMRT, como se ha afirmado; por lo tanto, desmiente
tal información. Este costo se encuentra dentro del promedio mundial para refinerías de
similares características, según un estudio de la prestigiosa consultora internacional Arthur
D. Little. Asimismo, los márgenes esperados garantizan su rentabilidad.

Cabe recordar que PETROPERÚ se sustenta en sus proyectos e inversiones sin recibir fondos
del tesoro público ni del presupuesto nacional. PETROPERU es la principal contribuyente
del país en el sector hidrocarburos y está entre los mayores contribuyentes del Perú.

Asimismo, el desarrollo técnico del PMRT es supervisado por el OSINERGMIN y se cuenta

con un Control Concurrente a cargo de la Contraloría General de la República, que acompaña
el desarrollo del proyecto.

PETROPERÚ continuará informando periódicamente a sus diversos grupos de interés sobre

el avance del PMRT, cuya construcción alcanza a la fecha el 73%.

NUEVA REFINERI A DE TALARA

Descripción

El Proyecto Modernización Refinería Talara es un megaproyecto de ingeniería y

construcción que consiste en la instalación de nuevas unidades de procesos y facilidades
orientadas a mejorar la calidad de los productos, incrementar la capacidad de producción de
la refinería, e implementar procesos más complejos y tecnología más avanzada. Los
beneficios económicos y ambientales son los siguientes:

 De-sulfurizar los combustibles.

 Mejorar el octanaje de naftas.
 Procesar crudos más pesados.
 Disminuir la producción de residuales.
 Implementar nuevas facilidades que requerirá la refinería modernizada.
 Producir combustibles más limpios.

DESCRIPCION TECNICA DE PROCESO SELECCIONADO

Descripción del caso óptimo
El caso seleccionado por PetroPeru como el caso optimo incluye las siguientes unidades:

 Torre atmosférica(existente)
  Torre de vacío( nueva y existente)
 Flexicoker
 Craqueo catalítico fluido(FCC)(expansión de la unidad existente)
 Nueva planta de gas
 De-sulfurizacion FCC de gasolina
 De-sulfurizacion de diésel
 De-sulfurizacion de nafta
 Reformador(incluye separador 𝐶6 /𝐶7 )
 Planta de amina para retiro de 𝐻2 𝑆
 Planta de ácido sulfúrico
 Planta de hidrogeno

Este caso incrementa la capacidad de la refinería de 62,000 bpd de crudo a 90,000 bpd de
crudo. Las capacidades de las unidades se basaron en procesamiento de una dieta de crudo
de:

 57,500 bpd crudo Napo

 12,350 bpd crudo Petrotech
 13,000 bpd crudo Petrobras
 7,150 bpd varios crudos Talara

Se espera que la refinería produzca una mezcla de productos que incluya:

 8,831 bpd de LGP

 19, 352 bdp de gasolina
 8,200 bdp de Jet
 39,819 bpd de residuales y asfalto
 488 toneladas por día de coque
 350 toneladas por día de ácido sulfúrico.

MODIFICACIÓN DE UNIDADES EXISTENTES

Algunas de las unidades existentes en la refinería de talara van a requerir de modificación

para la expansión de la refinería.
Torre atmosférica

La torre atmosférica ya existe en talara, esta columna debe ser expandida para procesar
los 90,000 bpd de la mezcla de crudo de talara que es básicamente 64% Napo. La columna
necesita que se le retire el cuello de botella remplazando el fondo actual de 5 pies de
diámetro con un nuevo fondo de por lo menos de 10 pies de diámetro. Las bandejas
actuales de burbuja en la sección media de la torre necesitan reemplazarse por bandejas
de válvula.

La simulación Refsys (simulación de proceso de refinería de Aspen Tech) que se usa para
modelar los procesos de destilación de crudo, indican que la torre actual, modificada tal
como se escribe arriba, será capaz de procesar entre 100,000 y 110,000 bpd de los crudos
considerados. El factor limitante es la cantidad de vapores dentro de la columna que
indica que un crudo aún más liviano podría limitar la carga de la torre a un nivel más
bajo.

Torre de vacío

La torre de vacío de 21 000 bpd que existe no está dimensionada para la expansión que
se propone y por consiguiente también necesita una extensa renovación para llevarla a
los estándares actuales. Además, la torre de vacío existente 21 MBDO necesita
suplementarse con una segunda torre de del doble del tamaño actual con el fin se pueda
manejar mayores volúmenes de fondos de las torres atmosféricas de los crudos mas
pesados. Lo anterior requerirá de un gran gasto de capital que se estima en 60 millones
de dólares.

Craqueo catalítico fluido

El craqueo catalítico fluido (FCC) tendrá una carga mayor de 25000 bpd. La carga de la
FCC será gasóleo de vacío. La unidad va a necesitar varias modificaciones para manejar
las mayores cargas. Estas modificaciones incluyen un remplazo o incremento en la
capacidad del compresor de gas húmedo y del soplador de aire. El riser también tendrá
que ser modificado para manejar las mayores cargas. Será necesario retornar al diseño de
operación original de la unidad con el fin de controlar el contenido de C4 en el LPG. Los
fondos de C4 serán apropiados para su uso, bien sea como componentes de mezcla en la
gasolina para controlar el RVP, o como carga para el reformador de vapor para la
producción de hidrogeno o para ser usado en el sistema de gas combustible en la refinería.
Debido a este mayor flujo a la planta de gas de FCC, será necesario añadir una segunda
planta de gas para manejar los gases de desecho (off-gas) de las otras unidades.

NUEVAS UNIDADES

Flexicoker

Se escogió el flexicoker sobre tres tecnologías de procesamiento de residuos por 2

razones:

Para eliminar la mayoría del residuo sin general al mismo tiempo grandes cantidades de
residuales o de coque. Tanto los residuales como el coque que van a presentar un
problema de manejo de residuos o desechos en la refinería. Debido a la configuración del
flexicoker, el calor de la destilación de los VGOs vendrá de la quema de coque y no del
gas natural o gas de refinería.

El flexicoker también convierte la mayoría del coque de petrolero en flexigas, un gas de

bajo BTU que puede ser usado como combustible en la refinería, minimizando o
eliminando la necesidad de comprar gas natural. El remanente, 488 toneladas por día de
la corriente de coque, contiene carbono y contaminantes inorgánicos en la carga. Se
asume que este coque puede ser vendido a las plantas de cemento en el Perú como
combustible.

En caso de no haber exportaciones de asfalto y residuo, las unidad de flexicoker puede

expandirse hasta 22.6 KBDO.

De-sulfurizador de combustible

El de-sulfurizador de combustible diésel llevara cabo 2 tareas. Removerá el azufre del

combustible diésel y elevara el índice de cetano abriendo los anillos en el combustible
diésel. Las tecnologías de ExxonMobil es capaz de producir un combustible diésel de
bajo contenido de azufre (3 ppm) y elevar el índice de cetano en el diésel. Esta tecnología
retorna el 84% de la carga como combustible diésel de bajo contenido de azufre y el 11%
de la carga es keroseno.

De-sulfurizador de gasolina FCC

Será necesario de-sulfurizar la gasolina FCC para cumplir con las especificaciones de
azufre. Las tecnologías convencionales de de-sulfurizacion también convertirán las
olefinas de la gasolina FCC en parafinas. Esta saturación de las olefinas reducirá el octano
de la gasolina FCC de manera significativa. Con el fin de evitar esto, se hace necesario
una tecnología diferente y diferentes catalizadores. Uno de dicho métodos es la
destilación por reacción, una tecnología desarrollada por CD Tech. En esta metodología,
las bandejas o empaques en una columna de destilación se remplazan con camas de
catalizador. Tanto ExxonMobil como Chevron tienen tecnologías equivalentes que usan
configuraciones más convencionales (y costosas).

De-sulfurizador de nafta

La unidad de de-sulfurizacion de nafta remueve el azufre de la carga a la reformadora. El

catalizador de reformado esta hecho de metales nobles (principalmente platino) y es muy
costosa. El azufre afecta a estos catalizadores.

Reformado

Los reformadores incrementan de manera sustancial el octano de la nafta al deshidrogenar

los naftenos en la nafta y convirtiéndola en aromáticos y en la deshidrociclización de
algunas parafinas de las nafta en aromáticos, y en la isomerización de normal de parafinas
en iso-parafinas. El producto resultante constituye una mezcla de alto octano. Esta mezcla
de productos también tendrá cero azufres. Será de alto contenido de aromatico, lo que
puede ser un problema puesto que la especificaciones de aromáticos para gasolina es de
35% max. Si la nafta no es pre-fraccionada para remover los precursores del benceno,
tendrá entonces alto contenido de benceno. Existe una especificación máxima de 1% de
gasolina. El reformador retornara cerca de 85% de la carga de nafta en la forma de
reformado. El reformador también genera hidrogeno a una tasa de 1200 scfb ,
dependiendo de la severidad de la operación. Las severidades más altas producen una
mayor octano y más hidrogeno a expensas de los rendimientos de producto y el tiempo
entre regeneraciones.

Separador hexano-heptano

Esta unidad será usada en las de-sulfurizacion de la corriente de nafta para mantener los
precursores de benceno fuera del reformador. Esto incrementa la producción de gasolina
en 200 bpd y disminuye la capacidad de reformado los que a su vez constituye una
reducción de capital. Esta aproximación también evita la necesidad de una unidad de
reducción de benceno para remover en benceno de la gasolina. El efecto neto es la
reducción de capital, debido a un reformador más pequeño, en cera de $ 27,000,000.

Absorbedor de amina –despojador

Esta planta va a remover el sulfuro de hidrogeno (𝐻2 𝑆) de las corrientes combinadas de

gas y luego recuperarlo como una corriente pura de 𝐻2 𝑆 para alimental la planta de acido
sulfúrico. Esta tecnología es abierta. La unidad de Crosstex fue seleccionado porque es
una unidad de bajo costo montada sobre una estructura de patines o rieles. Otros
proveedores también pueden proporcionar equipo similar. ExxonMobil ha incluido un
absorbedor de sulfuro de hidrogeno en su unidad.

Los gases de los despojaderos de aguas acidas no pueden ser enviadas a esta unidad por
el amoniaco que contienen los gases. El amoniaco se disolverá en el agua por las amina
causando problemas en el absorbedor. Estos gases serán tomados directamente por la
planta de ácido sulfúrico para su procesamiento.

Planta de ácido sulfúrico

La tecnología Haldor Topsoe para ácido sulfúrico húmedo (WSA) fue seleccionada para
su uso en la modernización de la refinería. Esta tecnología es capaz de convertir el sulfuro
de hidrogeno directamente en acido en ácido sulfúrico sin tener que pasar por el azufre
intermedio. Esta tecnología puede manejar el amoniaco en los gases que viene de los
despojadores de aguas acidas, convirtiéndola en nitrógeno. Los gases del depsojador de
aguas acidas serán alimentados directamente esta unidad sobrepasando la unidad de
amina.
 Esta tecnología tiene dos ventajas para el proyecto: reduce significativamente los
requerimientos de capital, comparado con la unidad Claus, y proporciona un producto,
ácido sulfúrico, que puede ser despachado a los usuarios finales y evita un producto, el
azufre, ya que tiene sobre oferta en sur América.

No existe ninguna tecnología comparable que esté disponible. Hay algunas plantas de
operación alrededor del mundo de tal forma que la tecnología está probada.

COMPONENTES DEL PROYECTO MODERNIZACION DE LA REFINERÍA DE

TALARA

 Estudio de factibilidad.
 Gestión ambiental.
 Gestión social.
 Asesoría financiera
 Intereses por financiamiento.
 FEED - EPC.
 PMC - PMO.
 Instalaciones complementarias.
 Costes administrativos de carta fianzas.
 Aranceles por materiales y equipos.
 Mejora tratamiento soda gastada.
 Servicios básicos.
 Saneamiento de sistemas operativos.
 Adquisición de equipos de laboratorio.
 Unidades auxiliares.

Fuentes de financiamiento: recursos propios de PETROPERÚ S.A., aporte de capital y

financiamiento.
AVANCE FÍSICO Y FINANCIERO

1. Con Acuerdo de Directorio N.º 014-2018-PP del 26 de febrero de 2018, se aprobó la

actualización del monto de la inversión del proyecto ascendente US$ 4,999.8
millones (tipo de cambio 3.245 S/ / US$).

2. LOE (Level of Effort) - Nivel de Esfuerzo: actividad que no produce productos finales
definitivos y que se mide con el paso del tiempo; es decir, no genera avance físico.

3. En revisión del cronograma del Consorcio Cobra-SCL UA&TC.

SITUACIÓN ACTUAL

 Avance físico: 69.81% real vs. 88.32% programado.

 Técnicas Reunidas (TR) continúa desarrollando las actividades de ingeniería de

detalle, procura y construcción (EPC).

 El avance de la ingeniería obtenido fue de 99.996%.

 El avance de la procura de equipos ascendió a 99.56%.
 El avance de la construcción fue de 79.68%.
Unidades auxiliares y trabajos complementarios:
 En el mes de abril de 2018 se efectuó el pago del anticipo de US$ 110.5
millones al Consorcio Cobra-SCL UA&TC, de acuerdo con lo establecido en
el contrato. A la fecha se revisa el cronograma del servicio.
 Colegio Federico Villareal: el avance real ascendió a 43.0%. Se continúa con
los trabajos civiles (cimentaciones, columnas, losas, etc.).
 Corte de Cerro el Faro: las actividades se encuentran suspendidas desde el 25
de mayo de 2018 debido al deslizamiento del lado norte/este del cerro El Faro.
Se gestiona nuevo contrato para remediar los efectos del deslizamiento del
talud este.

Responsabilidad social y relaciones comunitarias:

 En junio de 2018 se inició la capacitación técnico-productivo en iniciativas

económicas a favor de 140 mujeres talareñas a través de SENATI. Asimismo,
se inició el proceso de formalización, otorgamiento de capital semilla y
acompañamiento de 60 mujeres talareñas capacitadas en 2017.
 Al mes de junio la mano de obra ascendió a 7,444 puestos de trabajo. La mano
de obra local no calificada tuvo una participación del 85%, superando el
mínimo establecido en el EIA (70%), en tanto la mano de obra calificada local
tuvo una participación de 30%.

 Financiamiento: el saldo al 30 de junio de 2018 de los fondos obtenidos mediante la

emisión internacional de bonos asciende a US$ 484.9 millones, distribuidos en
 depósitos a plazo en instituciones financieras (US$ 300 millones), fondos líquidos
(US$ 175.15 millones) y en cuenta corriente (US$ 9.75 millones).

NUEVA REFINERÍA TALARA INICIARÁ OPERACIONES EN EL 2021

 PETROPERÚ anunció acuerdos con Técnicas Reunidas y el Consorcio Cobra-SCL para

culminar obras en el menor plazo y costo posibles.

 Ambos acuerdos han sido revisados por la Contraloría General de la República.

La construcción de la nueva Refinería de Talara continuará ejecutándose a un ritmo acelerado

con el objetivo de iniciar operaciones en el primer trimestre del 2021, informó el Presidente
del Directorio de PETROPERÚ, Carlos Paredes Lanatta. En una conferencia de prensa
sostenida en la sede de la empresa, el funcionario dio a conocer los acuerdos a los que llegó
su representada con las empresas a cargo de la ejecución de este megaproyecto.

Paredes Lanatta indicó que los acuerdos con la empresa Técnicas Reunidas y el Consorcio
Cobra – SCL fueron revisados por la Contraloría General de la República durante cerca de
cinco meses, emitiendo los informes de Hito de Control N° 1677-2019-CG/MPROY-SCC y
el del Hito de Control N° 2116-2019-CG/MPROY-SCC. En este último, señala que las
observaciones contenidas en el primer informe habían sido subsanadas y/o quedarán resueltas
una vez aprobados ambos acuerdos por las instancias correspondientes.

El Presidente de PETROPERÚ precisó que los montos asociados a los acuerdos alcanzados
con Técnicas Reunidas y el Consorcio Cobra – SCL son del orden de los USD 202 MM y
USD 24 MM, respectivamente. Estas sumas han sido incluidas en el nuevo monto total de
inversión estimado del PMRT (USD 4,700 MM), anunciado en el mes de mayo de este año.

Paredes Lanatta precisó que con estos acuerdos se reconoce los impactos negativos
ocasionados por diversas disrupciones al proyecto en el periodo 2014 – 2018, y se establecen
los mecanismos para minimizar los costos a futuro, así como el plazo para la culminación de
la obra. Asimismo, señaló que el retraso en la adjudicación de la construcción de las unidades
auxiliares (de aproximadamente tres años) fue el principal factor disruptivo, pues generó la
postergación del comisionado y las pruebas de arranque de las unidades de proceso.
Finalmente, indicó que las decisiones tomadas evitan futuros sobrecostos por no operar la
nueva refinería y la preservación y el mantenimiento de los equipos instalados, la cual
implicaría un costo económico total para PETROPERÚ de US$ 32 MM mensuales.

En línea con su Política de Transparencia, ambos acuerdos han sido pre publicados en la
página web de PETROPERÚ y permanecerán a disposición de la opinión pública, la cual
podrá hacer llegar sus sugerencias y comentarios hasta el próximo 24 de octubre del presente.
Los mencionados documentos pueden ser consultados en el siguiente enlace.

MÁS DEL 80% DE AVANCE

La construcción de la nueva Refinería Talara permitirá a la empresa estatal producir

combustibles con concentraciones de azufre inferiores a 10 partes por millón, con el objeto
de preservar el ambiente y la salud de la población. En ese sentido, su ejecución fue declarada
de necesidad pública e interés nacional, a través de la Ley 30130.

A la fecha, la construcción de la nueva refinería tiene un avance integral del 80.74% y, de

acuerdo al cronograma aprobado, iniciará su proceso de arranque gradual en el primer
trimestre del 2021.