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"Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú”

“Año de la Consolidación del Mar de Grau"

AYUDA MEMORIA

DEPARTAMENTO DE PASCO

A. RED VIAL NACIONAL

A.1 PROYECTOS DE INVERSION

1. CARRETERA: LIMA – CANTA – HUAYLLAY – DV. COCHAMARCA – EMP. 3N: 206,2 Km.
TRABAJOS DE MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN Y CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO
DEL CORREDOR VIAL LIMA – CANTA – HUAYLLAY – DV. COCHAMARCA – EMP. PE-3N
INICIO DE LOS TRABAJOS: 30/09/2014

El objetivo del proyecto es mejorar y asegurar la accesibilidad y transitabilidad permanente de transporte de


pasajeros y carga en condiciones de continuidad, fluidez y seguridad en la carretera Lima – Canta –
Huayllay – Dv. Cochamarca – Emp. PE-3N, buscando la sostenibilidad de las inversiones y contribuyendo a
la Competitividad global del país.

La población directamente beneficiada con la ejecución del Proyecto SNIP 3271 “REHABILITACIÓN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA LIMA-CANTA-LA VIUDA-UNISH” es de 174,476 habitantes.

La República del Perú tiene el encargo de desarrollar e implementar el primer Contrato de Mejoramiento,
Rehabilitación y Conservación por Niveles de Servicio (CMRC) con financiamiento del Banco
Interamericano de Desarrollo (BID) y una contrapartida del Gobierno Central, en el corredor vial Lima –
Canta – Huayllay – Dv. Cochamarca – Emp. PE-3N por un plazo de 08 años.

El costo total estimado del proyecto será de US$ 220 millones , siendo US$70 millones financiados con
recursos del Capital Ordinario del Banco y US$150 millones de aporte local, que incluye los costos de las
obras, la conservación del corredor, la supervisión y la gestión del contrato por 8 años.

El contrato abarcará los tramos de carretera detallados a continuación:

Componentes:
El proyecto comprende el financiamiento de los siguientes componentes:

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(*) Con respecto al Tramo de Lima – Canta, mediante Contrato N° 032-2012 (suscrito el 11/05/2012) a la
fecha se viene ejecutando la Obra de Rehabilitación y Mejoramiento cuyo fin estimado es Noviembre 2015

 Obra Obligatoria Inicial tipo I - Mejoramiento y Rehabilitación del Tramo Canta - Huayllay (Long=96.108
Km): Incluye el mejoramiento del tramo y su pavimentación en 7.20 m. de la calzada con bermas a cada
lado. Asimismo incluyen inversiones que se destinan al mejoramiento de la seguridad vial, en actividades
de señalización vertical y horizontal, barreras de protección, e inversiones de mitigación ambiental y
social.

 Obra Obligatoria Inicial tipo II - Tramo Huayllay - Empalme PE–3N (Long=30.6 Km): obras a ser
ejecutadas con el fin alcanzar los indicadores de conservación, para su conservación posterior.

 Obras Obligatorias Programadas Lima – Emp. PE-3N (Long=206.178 Km.): También se incluyen las
obras programadas en todo el corredor que resulten ser necesarios ejecutar para mantener los niveles
de servicio estipulados.

 Conservación del Tramo Lima – Emp. PE-3N (Long=206.178 Km.): Comprende la conservación rutinaria
por niveles de servicio de todo el corredor, desde la culminación de las obras obligatorias iniciales hasta
el término de los 8 años.

 Obras Obligatorias Complementarias - Construcción de dos Estaciones de Peaje y dos Estaciones de


Pesaje simplificado: Esto permitirá gestionar adecuadamente el tráfico y las sobrecargas del tráfico en el
corredor vial.

 Atenciones Especiales - Tramo Lima – Emp. PE-3N (Long=206.178 Km.): Comprende la atención de las
situaciones especiales como las emergencias viales que se presenten en el corredor durante el plazo de
8 años.

Al tratarse del primer Contrato de Mejoramiento, Rehabilitación y Conservación por Niveles de Servicio
(CMRC) en el Perú y probablemente en Latinoamérica, se ha llevado a cabo un largo proceso de
formulación de las especificaciones y valores referenciales de los diversos componentes del contrato, así
como el proceso de formulación del pliego de licitación y bases, para la cual se han convocado varias
reuniones con participación de los especialistas de Provías Nacional, Consultores del BID, y un taller con las
principales empresas contratistas que laboran en el país, con el fin de mostrar y debatir las características
técnicas del proyecto y tener una retroalimentación que permita enriquecer este nuevo modelo de
contratación, que servirá para replicarlo en los diversos corredores logísticos del país.

Antecedentes:
El BID otorgó la No Objeción el 24/03/2014 al postor_ CONSORCIO VIAL HUAYLLAY (ATERPA MARTINS -
CONALVIAS - JOHESA), por el monto de S/. 502,0 millones.

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El 10/06/2014 se suscribió el Contrato N° 57-2014-MTC/20, con el CONSORCIO VIAL HUAYLLAY


(Construtora Aterpa M. Martins S.A. Sucursal del Perú - Conalvias Construcciones S.A.S. Sucursal Perú -
Johe S.A.), por el monto de S/. 502,00 millones

El 18/08/2014, se suscribió el CONTRATO N° 77- 2014-MTC/20., suscrito con la empresa Consorcio CESEL
- CAL y MAYOR para la supervisión de los trabajos, por el monto de S/. 55 119 399,82.

El 29/08/2014 se inició la revisión del Expediente Técnico.

En fecha 29/09/14 se realizó la toma de posesión del sitio de las obras del tramo Canta – Huayllay – Dv
Cochamarca – Empalme PE -3N por parte del Contratista Consorcio Vial Huayllay, siendo la fecha de inicio
del plazo de las obras el día 30/09/2014, con la ejecución de la Obra Obligatoria Inicial Tipo I en el tramo
Canta – Huayllay, así como el inicio de la etapa de diseño de la Obra Obligatoria Inicial tipo II en
el tramo Huayllay – Dv. Cochamarca – Emp. PE-3N.

Inversión Actual:

521,375,392.68 Total Obra


55,119,399.83 Total Supervisión
576,494,792.51 Inversión Total (*)

No incluye los costos de inversión del tramo I: Lima – Canta.

Situación Actual:

a. TRAMO I: LIMA – CANTA (Km. 21+50 + Km 80+000 y Km. 80 + Km. 102+013) (79.5 Km.)
OBRAS DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO. TERMINO CONTRACTUAL: 03/08/2016

Con la Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera se busca mejorar las condiciones de viabilidad para
el transporte vehicular, público y privado, reduciendo los periodos de viaje entre las localidades de Lima
y Canta, lo que permitirá el desarrollo del sector como consecuencia del incremento en sus actividades
económicas. Asimismo, facilitará el transporte de larga distancia (Huánuco, Pasco, Ucayali, San Martín)
constituyéndose como alternativa a la Carretera Central.

Tiempos de viaje:
- Antes : 2 horas 30 minutos
- Después : 1 hora 30 minutos

Características técnicas de la obra son:


- Longitud de Tramo : 79,5 Km
- Clasificación de vía : Primera clase (IMD de 2000-4000 Veh/día)
- Tipo de Pavimento : Carpeta Asfáltica en caliente
- Ancho de vía : 7.00 m.
- Ancho de veredas : 1.00 m. a 1.50 m.
- Velocidad Directriz : 30- 40 y 50 km/h
- Número de carriles : 2 vías

Contratista:
Consorcio Vial Santa Rosa (Construtora OAS Ltda. Sucursal del Perú - Mota – Engil Perú S.A. –
Constructora Upaca S.A.),
Contrato de Obra Nº 032 -2012-MTC/20 suscrito el 11/05/2012, por S/. 319 248 819,71

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Supervisor:
HOB Consultores S.A.
Contrato de Consultoría de Obra Nº 023-2012-MTC/20 del 11/04/2012 por S/. 11 051 158,73.

Entrega formal del terreno : 25/05/2012


Inicio de los trabajos : 26/05/2012

Desde el inicio de obra, se evidenció una gran cantidad de interferencias: interferencias prediales, postes
eléctricos, postes telefónicos, arqueológicas, etc., que no ha permitido su término dentro del plazo
contractual (720 días calendario). Por ello, la empresa contratista ha solicitado dieciocho ampliaciones
de plazo, de las cuales, las Ampliaciones de Plazo N°s. 09, 10, 11, 13, 14, 16 y 17 han sido por dichas
interferencias, de las cuales se han iniciado procesos arbitrales por las Ampliaciones de Plazo N°s. 09,
10, 11, 13, 14, 16 y 17.

A la fecha, se tienen asfaltados aproximadamente 55.5 km, a partir del km 26+000, con algunos sectores
sin intervenir por falta de liberación; así como, del Km 0+000 al km 7+000 está asfaltado.

Se tiene diez presupuestos adicionales y ocho presupuestos deductivos vinculantes aprobados por la
Entidad. El nuevo monto contractual asciende a S/.414’682,772.02.

El Presupuesto Adicional N° 11 por el monto de S/.976.366,36 se encuentra en trámite de aprobación en


el despacho del Viceministro de Transportes.

En el tramo del Km 0+000 al Km 7+000 y del Km 26+000 al Km 78+800, los trabajos se encuentran
terminados a nivel de carpeta asfáltica y se viene efectuando la colocación de la señalización
correspondiente, salvo los sectores de Variante Yangas (Contreras), Pucará, Yaso y Canta.

Mediante Resolución de Contraloría N° 326-2015-CG de 05/11/2015, la C.G.R estimó en parte el recurso


de apelación Interpuesto contra la Resolución de Gerencia Central N° 013-2015-CG/GCI del 31/08/2015,
autorizando, previo a la ejecución y pago, las prestaciones adicionales que generan el Presupuesto
Adicional N° 09 de la obra “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Lima - Canta - La Viuda -
Unish, Tramo: Lima - Canta”, hasta por la suma de S/.49.173.264,96 incluido IGV, con precios referidos
al mes de abril de 2011.

Inversión actual:
Costo de Obra S/.427 882 042,97
Costo de Supervisión S/. 15 454 719,02
Costo Total S/. 443 336 461,91

De los sectores con problemas de liberación:


Se tienen sectores que aún no han sido liberados; en todos, el trato directo no ha funcionado debido a la
negativa de los propietarios. A continuación se detalla estos sectores con problemas:

1. SECTOR PUCARÁ: Km 37+387 – Km 37+420 (Marcelino Cruz Torres)


El trazo de la carretera pasa por donde está ubicada la Alcantarilla Super Span.

2. SECTOR PUCARÁ: Km 37+420 - Km 37+435 (Julio Over Yupanqui De La Cruz)


Es la vivienda cuyo techo se encuentra casi al nivel de la carretera. En la primera foto se ve el
estado en que se encuentra la obra debido a las interferencias.

3. SECTOR LA CABAÑA: Km 41+200 - Km 41+500 (César Boullón Eyzaguirre)


El afectado manifestó su desacuerdo y pretende que se cambie el trazo.

4. SECTOR YASO: Km 51+680 - Km 54+825 (Once propietarios afectados)


La Comunidad exige la construcción de una variante.

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Del avance de la obra


Término contractual : 03/08/2016.
Avance de obra : 83,43%. (Al 30/04/2016)

De las fallas detectadas en la ejecución de la obra


En el año 2015 se detectaron fallas en la ejecución de la obra, producto de la evaluación efectuada por
la Dirección de Fiscalización Vial de la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles

El contratista y supervisor de la obra, emitieron sus informes correspondientes, señalando entre otros,
que estas fallas son por problemas geotécnicos.

Mediante Memorándum N° 1339-2016-MTC/20.5 de 28/03/2016 se solicitó a la Unidad Gerencial de


Estudios que se evalúe las causas de las fallas y se emita una opinión al respecto.

A través del Memorándum N° 613-2016-MTC/20.6 de 07/04/.2016 la Unidad Gerencial de Estudios


manifiesta que en vista que las fallas se han presentado durante la ejecución de la obra, corresponde a
la Supervisión de la obra analizar sus causas, efectos y hacer su seguimiento y proponer la solución.

La Unidad Gerencial de Obras (UGOB)dispuso que los Especialistas de Geología y Geotecnia, Suelos y
Pavimentos, así como, el Especialista de Hidrología e Hidráulica de la UGOB, inspeccionen la obra
durante los días 27 y 28 de abril del presente año con el fin de evaluar estas fallas.

A la espera del informe de los especialistas para las acciones correspondientes.

b. TRAMO II: CANTA - HUAYLLAY (96,1 Km.)


El proyecto se ubica en la parte central del país, en los departamentos de Lima, Junín y Pasco, pertenece
a la Ruta Nº 018 de la Red Vial Nacional y se extiende sobre los Departamentos de Lima, Junín y Pasco,
Provincias de Canta, Yauli y Pasco.

 Las características técnicas de la obra son:


- Longitud de Tramo : 96.107 km
- Clasificación : Red vial Primaria de Segunda clase (IMD al 2031 = 1617 veh./día)
- Tipo de Pavimento : Concreto Asfáltico en caliente
- Ancho de vía : 3.60 m., cada carril
- Ancho de bermas : 0.90 m. a cada lado del carril.
- Velocidad de Directriz : 40- 50 y 60 km/h
- Número de carriles : 1 calzada de 02 carriles

 Revisión del Exped. Técnico : Desde 29/08/2014 hasta el 28/09/2014.

 Inicio Obra Obligatorias : 30/09/2014

 En el tramo Canta – Huayllay (96.1 Km) (Tramo 2): Actualmente se viene ejecutando los trabajos
de la OOI tipo I, con actividades de trazo y replanteo, y movimiento de tierras en los primeros 50
Km. del tramo.
 Término contractual de ejecución de la fase de Mejoramiento y Rehabilitación 22/01/2017.
 Se estima el término de ejecución de los trabajos de Mejoramiento y Rehabilitación (OOI tipo I) en
Junio del 2017.

c. TRAMO III y IV: HUAYLLAY – Dv. COCHAMARCA (17,10 Km.) y DV. COCHAMARCA - EMP.
PE-3N: 30,60 Km.

Obras Obligatorias Iniciales Tipo II (OOI tipo II): Períodico Concluido:


Tramos III y IV: Los trabajos de las OOI tipo II se iniciaron el 08/07/2015, con actividades de bacheo,
sellado de fisuras y grietas, restitución de anchos, micropavimento, cambio de la señalización vertical,
tachas, marcas en el pavimento, entre otros. Con fechas 11/11/2015 y 30/11/2015, respectivamente para
cada tramo, luego de concluidos los trabajos, se emitieron los Certificados de Aceptación de las Obras
Obligatorias Iniciales Tipo II.
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Situación Actual:
 Mantenimiento Periódico
Tramos III y IV: Los trabajos se iniciaron el 08/07/2015, realizando actividades de bacheo, sellado
de fisuras y grietas, restitución de anchos, micropavimento, cambio de la señalización vertical,
tachas, marcas en el pavimento, entre otros.

Concluidas Tramo III: 11/11/2015 y Tramo IV: 30/11/2015.

 Conservación por niveles de servicio: en ejecución


Tramos III y IV: 13/11/2015 y 01/12/2015, respectivamente, se dio inicio a la Conservación por
Niveles de Servicio, con actividades de limpieza de general, roce, eliminación de derrumbes,
tratamiento de fisuras, sellos, colocación de señales, reparaciones menores, entre otros, hasta el
término del plazo contractual en Setiembre del 2022.

Beneficios
Actualmente transitar entre el Emp PE-3N (Vicco) – Huayllay - Canta - Lima demora 8 horas a través de
tramos asfaltados y de trocha afirmada. A partir del 2017 cuando se culminen las obras de mejoramiento
en Lima-Canta y Canta – Huayllay, se llegará a Lima en 4.5 horas a través de una vía asfaltada y con un
contratista que la conserve todo el tiempo, obteniéndose un ahorro de 3.5 horas y beneficiando a
175,000 personas, entre los viven en el ámbito del proyecto (beneficiarios directos) y los usuarios de la
vía (indirectos).

Si se compara las distancias y tiempos desde el Emp PE-3N (Vicco) bajando hacia la costa por Canta o
por la Oroya con destino Lima, se obtienen ahorros de 55 Km. y de 2 horas menos por la ruta de
Huayllay – Canta – Lima, esto principalmente por la congestión entre el tramo La Oroya - Lima.

2. CARRETERA VILLA RICA – PUERTO BERMUDEZ (105,4 Km.)


ESTUDIO DEFINITIVO APROBADO MEDIANTE R.D. N° 141-2016-MTC/20 DEL 04/03/2016

Proyecto ubicado en la provincia de Oxapampa.

Código SNIP : 3368


Población Beneficiada : 71,591 (N° de personas)

El 07/10/2010, mediante Informe N° 725-2010-MTC/09.02 remitido por la OPI-MTC, el Proyecto es


declarado viable.

Características Técnicas:

 Longitud : 105.38 Km. aproximado


 IMD al año 2027 : 661 vehículos
 Obra : Rehabilitación y Mejoramiento
 Ancho de la calzada : 6.00 m
 Ancho de bermas : 1.50 m a cada lado
 Velocidad directriz : 30,40 Y 50 Km/h.
 Bombeo : 2.5%
 Radio mínimo : 25,45 y 70.00 m
 Alcantarilla tipo. : TMC y MCA
 Puentes existentes : 5 und. (diferentes long. para mantenimiento.)
 Puentes Nuevos : 18 und. (de 10, 18, 20, 30 y 50)
 Badenes : 12 unidades de diferentes tamaños
 Superficie de rodadura : CA
 Clasificación s/función : Red Vial Primaria
 Clasificación s/demanda : 3ra clase
 Clasificación s/orografía: Tipo 4

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Mediante R.D. N° 1318-2010-MTC/20 del 09/12/2010 se aprueba La Actualización del Estudio de


Factibilidad, del Proyecto Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Villa Rica – Puerto Bermúdez, cuyo
monto de inversión para la Alternativa III es de S/.311 265 878,65.

Situación Actual:
En fecha 24/02/2014 se suscribió el Contrato N° 0028-2014-MTC/20, con el CONSORCIO PUERTO
BERMUDEZ (Getinsa Ingeniería SL - Euroconsult), por el monto de su propuesta económica ascendente a
S/. 5 009 107,27.

Mediante R.D. N° 141-2016-MTC/20 de fecha 04/03/2016 se aprueba administrativamente el Estudio


Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Villa Rica – Puerto Bermúdez

Nivel de intervención:
Presupuesto de Obra : S/.916 129 982,77 precios Nov. 2015.
Plazo de ejecución de la Obra : 36 meses
Puentes : 18 puentes
Población Beneficiada : 71,591 (N° de personas)

3. CARRETERA PUERTO BERMÚDEZ – SAN ALEJANDRO (175,01 Km.)


Forma parte de la Red Vial Nacional N° PE-5N, ubicada en los departamentos de Pasco, Huánuco y
Ucayali.

La rehabilitación y mejoramiento de los tres tramos que conforman la Carretera y de la Ruta: Villa Rica – La
Merced – Tarma – Dv. Las Vegas, constituyen una excelente alternativa para la interconexión vial de
Pucallpa con la costa central del país, a través de la Carretera Marginal y el Valle de Chanchamayo, que en
longitud tiene alrededor de 46 km. menos que la actual ruta por Tingo María y con mejores condiciones de
operación al tener menores gradientes y variación de altitudes en su desarrollo.

La OPP-MTC mediante Memorándum Nº 1717-2009-MTC/09.02 e Informe Nº 1052-2009-MTC/09.02 del


14/09/2009 otorga la Declaratoria de Viabilidad al proyecto.

Mediante RD N° 1230-2009-MTC/20 del 07/10/2009, se aprueba la actualización del estudio de factibilidad.

Código SNIP: 3373


Población Beneficiaria: 169 083 habitantes

Mediante Oficio N° 13-2014/PROINVERSION/DPI/JPP, PROINVERSION remite al MTC la solicitud


correspondiente a la Iniciativa Privada denominada “Concesión de la Carretera Emp. PE-3N (Dv. Las Vegas)
– Tarma – La Merced – Pte. Raither – Villa Rica – Dv. Puerto Bermúdez – Ciudad Constitución – Von
Humbolt / Pte. Raither – Dv. Satipo – Pto. Ocopa”, admitida a trámite por el Comité de PROINVERSION en
Proyectos de Infraestructura Vial, Ferroviaria y Aeroportuaria – PRO INTEGRACION, en sesión de fecha
11/03/2014; a fin que este Sector emita opinión en el marco de lo dispuesto en Decreto Supremo N° 005-
2013-EF.
Mediante Oficio N° 030-2014-MTC/01 del 14/04/2014, el MTC comunica a PROINVERSION, que la iniciativa
privada planteada resulta relevante y consistente con los objetivos y lineamientos del sector; sin embargo, la
propuesta deberá ser reajustada considerando que el MTC ejecutará el Tramo: Puerto Sungaro – Von
Humbolt.
Mediante Oficio N° 02-2014-PROINVERSION/DPI/JUF.10 del 23/05/2014, PROINVERSION solicita a la
OGPP-MTC comunique si los estudios a nivel de Expediente Técnico de los tramos que se encuentran en la
fase de Inversión y que están comprendidos dentro del trazo de la referida IPC, en tal sentido serán remitidos
a la Unidad Formuladora de PROINVERSIÓN para su posterior entrega al Proponente de la IPC.

La Carretera Puerto Bermúdez – San Alejandro, comprende los siguientes tramos:

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3.1 Tramo I: Dv. Puerto Bermúdez – Ciudad Constitución (57 Km.)


OBRAS DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO. INICIO DE OBRAS: 01/03/2016
La carretera Desvío Puerto Bermúdez – Ciudad Constitución, pertenece a la Ruta Nacional PE–5N y se
ubica en la Región Pasco. El tramo se inicia en el Desvío hacia Puerto Bermúdez, a 40 m. del estribo
izquierdo del Puente Gavilán, a la altura del kilómetro 112 de la Carretera Puente Raither - Puente
Paucartambo - Villa Rica - Puerto Bermúdez. El tramo concluye en la progresiva 57+241.66, pasando la
parte alta de Ciudad Constitución.

Mediante R.D. N° 321-2014-MTC/20 del 24/04/20.14 se aprobó administrativamente el Estudio


Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez – San Alejandro,
tramo: Ciudad Constitución – Puerto Súngaro, con un presupuesto de obra ascendente a S/. 287 890
188,30, con precios al mes de diciembre 2013 y un plazo de ejecución de 720 d.c.

Población Beneficiaria : 169,083 habitantes

Mediante Resolución Directoral N° 994-2014-MTC/20 de fecha 03/10/2014, se aprueba


administrativamente la Actualización del Presupuesto de Obra ascendente a S/. 244 770
600.23 incluye (IGV con precios referidos a Julio de 2014 y un plazo de ejecución de 720 días
calendario.

Contratista:
Consorcio Vial San Alejandro (Conalvias Construcciones SAS Suc del Perú, Energoprojeckt
Niskogradnja sa Suc del Perú)
Contrato N° 129-2015-MTC/20 (10/11/2015), por el monto de su propuesta S/. 266 269 147.43

Supervisión:
CONSORCIO SUPERVISOR CIUDAD CONSTITUCION (Lagesa Ingenieros Consultores S.A. - JNR
Consultores Sociedad Anónima), por el monto de su propuesta económica de S/. 17 596 957,20.
Contrato N° 055-2015-MTC/20 (29/05/2015)

Puentes:
Chimiari (30.5m); Sta Isabel (20.5m); Quimpirari (16.5 m)

Situación Actual:
En fecha 25/11/2015 se suscribe el acta de entrega de terreno

Acta de postergación de inicio de obra hasta el 01/03/2016


Plazo de ejecución de obra 720 d.c.
Termino estimado 19/02/2018

Inversión Actual
Ejecución de obra S/. 266 269 147,43
Supervisión de Obra S/. 17 596 957,20
S/. 283 866 104,63

Avance al 30/04/2016 : 0,71% ejecutado (0,40% programado)

5.2 Tramo II: Ciudad Constitución – Puerto Súngaro (55 Km.)


OBRAS DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO
INICIO DE OBRAS: 01/03/16

Ubicado entre los departamentos de Pasco y Huánuco, Provincias Oxapampa y Puerto Inca, distritos
de Ciudad Constitución y Puerto Inca.

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Mediante R.D. N° 321-2014-MTC/20 del 24/04/2014 se aprobó administrativamente el Estudio


Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez – San Alejandro,
tramo: Ciudad Constitución – Puerto Súngaro, con un presupuesto de obra ascendente a S/. 287 890
188,30, con precios al mes de diciembre 2013 y un plazo de ejecución de 720 d.c.

Población Beneficiaria : 169,083 habitantes

Mediante Resolución Directoral N° 872-2014-MTC/20 de fecha 09/09/2014, se aprueba


administrativamente la Actualización del Presupuesto de Obra del Estudio Definitivo para la
Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez – San Alejandro, Tramo: Ciudad
Constitución – Puerto Súngaro, cuyo presupuesto de Obra asciende a S/. 292´341 624.11 incluido IGV.
Plazo de ejecución 720 días.

Contratista_
Consorcio Vial San Alejandro (Construcción y Administración SA - Hidalgo e Hidalgo SA - Aramayo
SAC Contratistas Generales Aramsa Contratistas Generales SAC – E. Reyna C SAC Contratistas
Generales), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 317 914 924.91
Contrato N° 151-2015-MTC/20 (11/12/2015)

Supervisión:
HOB Consultores SA, por el monto de su propuesta económica S/.22 828 349.56.
Contrato de Supervisión de Obra N° 057-2015-MTC/20 suscrito el 04.Jun.15

Situación Actual:
Entrega de terreno 22/12/2015
Inicio de Obra postergado por condiciones climáticas. Artículo 184 del RLC.
Inicio de obra el 01/03/.2016
Plazo contractual 720 d.c.
Termino de obra 19/02/2018

Inversión Actual
Ejecución de obra S/. 317 914 924,91
Supervisión de Obra S/. 22 828 349,56
S/. 340 743 274,47

Avance al 30/04/2016 : 0,55% ejecutado (1,70% programado)

5.3 Tramo III: Puerto Súngaro – San Alejandro (62.9 Km.)


OBRAS DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO
ENTREGA DE TERRENO REALIZADA EL 04/12/2015.
INICIO DE OBRAS: 01/03/2016

Ubicada entre los departamentos de Huánuco y Ucayali, Provincias de Puerto Inca y Padre Abad,
Distritos de Puerto Inca y San Alejandro.
El Presupuesto Actualizado de Obra del Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la
Carretera Puerto Bermúdez – San Alejandro, Tramo: Puerto Sungaro – Dv. San Alejandro; asciende a
S/. 356´409 612.93 incluido IGV. Plazo de ejecución 720 días.

Mediante Resolución Directoral N° 034-2015-MTC/20 del 21/01/2015, se Aprobó el Estudio Definitivo


para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Puerto Bermúdez - San Alejandro, Tramo: Puerto
Súngaro – Dv. San Alejandro, cuyo presupuesto de Obra asciende a S/. 356´409 612.93 incluido IGV.
Plazo de ejecución 720 días.

Puentes:
El proyecto prevé la construcción de ocho nuevos puentes. Además, se reforzarán dos puentes
existentes:
Puentes Nuevos:
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1. Sungarillo 1 Luz: 40m Progresiva: 3+440


2. Tambo Largo Luz: 40m Progresiva: 13+670
3. Shebonya Luz: 90m Progresiva: 21+765
4. Chanchamayo Luz: 30m Progresiva: 28+275
5. Nuevo Pata: Luz: 70m Progresiva: 35+060
6. Lupuna: Luz: 30m Progresiva: 39+820
7. San Juan de Macuya Luz: 20m Progresiva: 45+083
8. Macuya: Luz: 70m Progresiva: 49+859

Puentes a Reforzar:
1. Puente Galicia Luz: 25m Progresiva: 9+820
2. Puente Pata Luz: 40m Progresiva: 35+060

Contratista:
Consorcio Vial Von Humboldt (Constructora Málaga Hnos SA, San Martín Contratistas Generales SA,
Johe S.A. e Ingenieros Civiles Asociados SA de C.V) por el monto de S/. 386 704 336.57.
Contrato N° 139 -2015-MTC/20 (23/11/2015)

Supervisión:
Consorcio Supervisor Puerto Sungaro (Alpha Consult SA - Geoconsult SA Consultores Generales -
Consultora de Estudios y Supervisión SA) por el monto de S/. 20 359 903.71.
Contrato N° 128-2015-MTC/20, suscrito el 10.Nov.2015

Situación Actual:
Acta de Entrega de Terreno : 04/12/2015
Inicio de obras : 01/03/2016
Plazo : 720 d.c.
Termino de obra : 19/02/2018
Avance al 30/04/2016 : 2,74% ejecutado (0,96% programado)

4 CARRETERA PUENTE RAITHER – PUENTE PAUCARTAMBO – VILLA RICA (39,4 Km.)


TRABAJOS DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CONCLUIDOS EL 12/08/2013

La Obra se ubica en los Departamentos de Junín y Pasco, Provincias de Chanchamayo (Perene, San Luis
de Shuaro, Capello) y Villa Rica (Puente Paucartambo, Pampa Encantada, Ñagazu), formando parte de las
Rutas Nacionales 05S y 05N, denominada Carretera Fernando Belaunde Terry (Ex Marginal de la Selva Sur
y Norte respectivamente), con una longitud de 39,4 Km. de carpeta asfáltica.

Puentes:

El número de los beneficiarios directos asciende a 55,442 habitantes.

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Los tiempos de viaje son:


Antes : 1 hora, 45 minutos.
Después : 1 hora.

Contratista:
Consorcio Obrainsa – SVC (Obras de Ingeniería S.A. - SVC Ingeniería y Construcción S.A.), por el monto
ascendente a la suma de S/. 130 975 921,53.
Contrato N° 0189-2010-MTC/20 suscrito el 13/12/2010.

Supervisión:
CESEL S.A., por el monto ascendente a S/. 7 414 318,65.
Contrato N° 159-2010-MTC/20 suscrito el 07/10/2010.

La entrega de terreno se celebró en fecha 31/03/2011, dándose inicio a la obra el 01/04/2011. El


12/08/2013, se comunicó la conclusión al 100% de los trabajos correspondientes al contrato principal,
llevándose a cabo trabajos de limpieza y verificación por parte del Supervisor de las partidas ejecutadas.

Inversión actual:
Costo de la obra asciende a S/. 154 003 155,83
Costo de la supervisión asciende a S/. 9 250 918,31
S/. 163 254 074,14

5 CARRETERA OYON – AMBO (149,9 Km.)


FACTIBILIDAD APROBADA EL 20/03/2014.
OBRA A SER EJECUTADA COMO OBRA PÚBLICA
Código SNIP : 116051

Forma parte de la Ruta Nacional N° PE-18, ubicada en las provincias de Oyón (Departamento de Lima),
Daniel A. Carrión (Departamento de Pasco) y provincia de Ambo (Departamento de Huánuco).

Se aprobó el Estudio de Perfil con Resolución Directoral N° 876-2009-MTC/20 del 24/07/2009.

El 08/06/2012 se suscribió el Contrato de Consultoría de Obra Nº 043-2012-MTC/20, con el Consorcio


CESEL – SIGT S.A., por el monto de S/. 6 863 778,18, para la elaboración del “Estudio de Factibilidad y
Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Oyón – Ambo”.

Mediante Oficio N° 1360-2012-MTC/20.6 del 13/06/2012, se comunicó al Consorcio CESEL - SIGT, que de
acuerdo a lo establecido en la Cláusula Sexta: vigencia, inicio y culminación de la prestación, numeral 6.4
del Contrato, se establece como fecha de inicio el 26/06/2012.

Descripción del Proyecto:


Mejoramiento de la carretera a nivel de pavimento rígido (concreto hidráulico) en toda su longitud que
incluye el remplazo y construcción de todos las estructuras existentes (alcantarillas, cunetas, badenes,
muros, puentes, etc.)

Sectores: 03 sectores

Variantes:
Sector I
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Sector II

Sector III

Puentes:

Sector I: No se proyectó, por no requerirse

Sector II:
PROGRESIVA Luz de la Estructura a
Nombre Alternativa propuestas
PROYECTO Proyectar

212+029.00 Huarautambo Puente tipo Losa L= 9.0 m

219+783.00 Ciprés Puente tipo Losa L= 9.0 m

223+368.00 Michivilca Rumi Puente tipo Losa L= 9.0 m

225+329.00 Jatunragra Puente tipo Losa L= 7.0 m

227+981.00 Uspachaca Puente tipo Losa L= 8.0 m

Sector III: No se proyectó por no requerirse.

Estudio de Factibilidad:
Mediante Resolución Directoral N°201-2014-MTC/20 de fecha 20/03/2014 se aprueba el estudio de
preinversión a nivel de Factibilidad del proyecto “Mejoramiento de la carretera Oyón - Ambo“, siendo el
monto de inversión de la alternativa seleccionada, de S/. 931’980,245.36s financieros o de mercado (US $
358’453,940.52 Dólares Americanos), monto que permitirá el Mejoramiento a nivel de Pavimento Rígido con
un periodo de diseño de 20 años.

Estudio Definitivo:
Mediante Resolución Directoral N° 1311-2015-MTC/20 de fecha 15/12/2015 se aprueba el estudio
Definitivo del proyecto “Mejoramiento de la carretera Oyon - Ambo“, siendo el monto de inversión de S/.
1,349, 993,329.32, monto que permitirá el Mejoramiento a nivel de Pavimento Rígido con un periodo de
diseño de 20 años, siendo el plazo de ejecución de obra de 900 días calendario.

Mediante Oficio N° 2378-2015-MTC/20 de fecha 21/12/2015, PROVIAS NACIONAL comunica al Jefe de la


Unidad Formuladora de PROINVERSION, que por disposición de la Alta Dirección del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, el Sector ha decidido llevar a cabo el PIP “Mejoramiento de la carretera
Oyón – Ambo” bajo la modalidad de Asociación Público – Privada.

A la fecha, el MTC ha comunicado a Provías Nacional que esta carretera “Mejoramiento de la carretera Oyón
– Ambo” será ejecutada mediante obra pública; para lo cual, se gestionarán los recursos correspondientes.
Asimismo, la longitud total se dividirá en tres tramos, iniciándose por el tramo cuya liberación de
interferencias y derecho de vía se encuentren saneados; asimismo, que se garantice la identificación para el
Depósito de Material Excedente (DME).

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Presupuesto de obra (03 tramos) : S/.1,349,993,329.32 (Pavimento de concreto con cemento


portland)
Plazo de ejecución de obra : 900 días calendario
Población Beneficiaria : 93,878 hab.

6 CARRETERA ACOS – HUAYLLAY: 87,2 Km.


ESTUDIO A NIVEL DE PERFIL APROBADO MEDIANTE R.D. N° 434-2015-MTC/20 DE FECHA 02.JUN.15
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD EN PROCESO DE SELECCIÓN CP N° 64-2015-MTC/20 DECLARADO
DESIERTO

Ubicado entre los departamentos de Lima (provincia de Huaral) y Pasco (provincia de Pasco), en la ruta
nacional PE-20C (ex ramal PE-1NC).

Características: Inicio Fin Ancho Superficie Estado


00+000 10+000 3.80 - 4.50 afirmada regular a malo
10+000 35+000 4.00 - 5.40 afirmada regular
35+000 89+000 4.60 - 6.20 afirmada regular

Características Técnicas del Proyecto:


Longitud : 87,21 Km (Empalma antes del ingreso a Huayllay con el trazo del proyecto
de la Carretera Canta – Huayllay).
Tramo I : del 00+000 al 29+643
Tramo II : del 29+643 al 57+610
Tramo III : del 57+610 al 76+800
Tramo IV : del 76+800 al 87+210
Sección : Los cuatro tramos, calzada 6.60 m y bermas 1.00 m a cada lado
Tipo de estructura : Tratamiento superficial bicapa (TSB).

Descripción del proyecto


Nombre : Construcción y Mejoramiento de la Carretera Acos - Huallay
Monto de Inversión : S/. 355 589 529,13
Para la Obra presupuesto de S/. 328 745 091.78 (ene-15).
Plazo de ejecución : 720 días calendario (24 meses)

El 23.Jul.14 se suscribió el Contrato N° 69-2014-MTC/20, con el Consorcio Transprojects SRL & Roger
Bernardo Silvera Ludeña, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 343 025,35; a fin de
elaborar el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil.

El 08.Ago.14 se inició la elaboración del estudio a nivel de perfil.

El 13/05/2015, la OPI-MTC, mediante Memorándum N° 1523-2015-MTC/09.02, aprueba el Estudio de Perfil


y recomienda continuar con el Estudio a nivel de Factibilidad.

Mediante R.D. N° 434-2015-MTC/20 de fecha 02/06/2015, se aprueba administrativamente el Estudio de


Preinversión a nivel de Perfil para el proyecto de Mejoramiento de la Carretera Acos – Huayllay, con un costo
de inversión ascendente a S/. 355 589 529,13, con precios referidos a octubre 2014.

Estudio de Preinversión a nivel de FACTIBILIDAD


El 18/12/2015 se dio inicio al CP N° 64-2015-MTC/20 para seleccionar al Consultor que elaborará el Estudio
de Preinversión a nivel de Factibilidad para el Mejoramiento de la Carretera Acos – Huayllay, con un valor
referencial de S/.2 150 881,74.

El 02/02/2016 se declaró DESIERTO el proceso de selección en mención, al no haber quedado valida


ninguna propuesta. Por consiguiente el inicio del Estudio de Factibilidad depende del cronograma que se
establezca para la segunda convocatoria del proceso de selección.

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El 18/02/2016 mediante Memorándum N° 321-2016-MTC/20.6, se comunicó a la Unidad de Procesos de


Selección que persiste la necesidad de contratar al Consultor que se encargará de la elaboración del Estudio
y se solicitó gestionar la Segunda Convocatoria.

El 03/03/2016 mediante Informe N° 535-2016-MTC/20.4, se recibe la certificación de disponibilidad


presupuestal para la segunda Convocatoria, solicitada mediante Memorándum N° 376-2016-MTC/20.6.

El 29/03/2016 mediante Memorándum N° 564-2016-MTC/20.6, se solicitó a la Oficina de Administración la


aprobación de Expediente de Contratación de la segunda convocatoria, con un Valor Referencial ascendente
a S/. 2 161 761.58, con precios al mes de febrero de 2016.

7 CARRETERA LA OROYA – TINGO MARIA, TRAMO: DV. CERRO DE PASCO – TINGO MARIA
(229,40 Km.)
ESTUDIO A NIVEL DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO EN PAQUETE
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD APROBADO MEDIANTE R.D. N° 024-2016-MTC/20 DEL 12/01/2016
ESTUDIO DEFINITIVO EN ELABORACION DESDE El 01/04/2016

Forma parte de las Rutas Nacionales PE-3N y PE-18 A. Ubicada en los departamentos de Huánuco y Pasco.

Código SNIP : 217922


Población Beneficiaria : 251 171 habitantes

Mediante R.D. N° 1160 – 2012-MTC/20 del 19/12/2012 se aprueba administrativamente el Estudio de


Preinversión a nivel de Perfil para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Cerro de Pasco –
Tingo María.

El 05/12/2013 se dio inicio al proceso CP N° 028-2013-MTC/20, para elaborar el Estudio de Factibilidad y


Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Cerro de Pasco – Tingo María, con un
valor referencial de S/. 15 251 947,64, con precios al mes de setiembre 2013.
El 26/06/2014 se suscribió el Contrato N° 59-2014-MTC/20, con el Consorcio CESEL - HOB (Cesel S.A. –
Hob Consultores S.A.), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 15 251 947,64.
Mediante Memorándum Nº 3596-2014-MTC/20.6 se tramitó el Adelanto en Efectivo del 30% correspondiente
a S/.4 575 584.29; estableciéndose la fecha de inicio para el 17.Jul.2014 (Oficio Nº 1843-2014-MTC/20.6 del
07/07/2014).

SITUACIÓN ACTUAL: Estudio de Factibilidad

 Componente de Ingeniería:
Informe de Avance N°01 : Aprobado
Informe de Avance N°02 : aprobado
Informe de Avance N°03 : Aprobado
(Borrador del Informe Final)
Informe Final : Aprobado por la OPI del MTC.

 Componente de Impacto Ambiental:


Informe Único: Aprobado el EVAP por DGASA mediante R.D N° 716-2015-MTC/16 del 19/10/2015.

 Componente de Arqueológico:
El Informe de Avance N°01 ha sido aprobado con Oficio N°2763-2014-MTC/20.6 del 29/09/2014, único
informe en la etapa de factibilidad.

Aprobado la etapa de Factibilidad con RD N° 024-2016-MTC/20 del 12.01.2016

SITUACIÓN ACTUAL: Estudio Definitivo


Inicio de la fase del Estudio Definitivo : 01/04/2016

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Datos estimados de obra: (Según estudio de Factibilidad

Monto de Obra : S/. 2 062 050 646.91


(Monto estimado a nivel de factibilidad x 4 tramos + Evitamiento)

Plazo ejecución Obra : 720 d.c. x tramo y Vía de Evitamiento


(estimado a nivel de factibilidad)

8 DETERMINACION DE LAS CAUSAS DEL DETERIORO DEL PAVIMENTO EN EL TRAMO: DV.


CERRO DE PASCO - CHICRIN – HUANUCO – TINGO MARIA: 230 Km.
ESTUDIO CONCLUIDO y APROBADO 31/10/2014

Proyecto ubicado en las rutas nacional PE-3N y PE-18A, entre los departamentos de Huánuco (provincias
de Ambo, Huánuco, y Leoncio Prado) y Pasco (provincia de Pasco).

La evaluación según los Términos de Referencia contempla el estudio desde el Dv. Cerro de Pasco a Tingo
María para la determinación de las causas que originaron el deterioro prematuro del pavimento. Evaluación
que comprende trabajos destructivos y no destructivos en el pavimento.

Contrato N° 035-2014-MTC/20 suscrito el 14/03/2014, con el Consorcio Vial del Centro (Servicio de
Consultores Andinos Sociedad Anónima – Kincar SAC), por el monto de su propuesta económica
ascendente a S/. 384 141,62.

El estudio de evaluación ha sido aprobado con Resolución Directoral N° 1126-2014-MTC/20 del 31/10/2014
y según el artículo segundo de la resolución una copia del estudio debe ser alcanzada a la Comisión Técnica
encargada de evaluar el Contrato de Servicio N°142-2009-MTC/20, la cual ha sido designada con
Resolución Directoral N° 264-2013-MTC/20.

9 CARRETERA POZUZO – CODO DE POZUZO - EMP. PE- 5N: 122 KM.


ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL
TDR DEL ESTUDIO A SER REMITIDOS A LA OPI-MTC A FINES DE MAYO 2016

El proyecto se ubica en la Ruta Nacional PE-5N, en la provincia de Oxapampa

Características Técnicas del Proyecto_

Longitud : 122 Km estimado


IMD al año 2011 : Por determinarse ( < 200 vehículos)
Ancho de la calzada : 6.60 m
bermas : 0.60 mt
Velocidad directriz : 40 Km/h.
Bombeo : 2.5%
Radio mínimo : 20.00 m
Pendiente máxima : 10 %
Pavimento : Se estima CA

Situación del Estudio


Los especialistas asignados al proyecto viajaron a la zona del proyecto a fin de verificar en campo los
alcances a proponer en la elaboración de los TDR.

Presupuesto de Obra : S/.680’700,000 (estimado)


Plazo de ejecución de la Obra : 36 meses (estimado)
Se estima ejecutar : 10 puentes nuevos (estimado)

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A la fecha Proyecto Perú está interviniendo en la conservación por niveles de servicio de este tramo
carretero, con lo cual estará contribuyendo a sincerar la generación de tráfico en el estudio de Perfil.

Se está culminando con la elaboración de los TDR para ser remitidos a la OPI para su revisión y aprobación
fines de mayo.

A.3. CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO: PROYECTO PERU

1. CORREDOR VIAL: Huaura – Sayan – Churín – Oyón – Yanahuanca – Ambo/ Río Seco – Dv.
Sayán (333,83 Km.)
TRABAJOS CONCLUIDOS EN SETIEMBRE 2013

Contrato Nº 256-2008-MTC/20
Ruta PE-18, PE-1NF
Longitud 339,4 Km.
Contratista ICCGSA
Monto de Contrato S/. 67,667,005.31
Tiempo de Contrato 5 años
Inicio de Trabajos 10/02/2009

A la fecha en ejecución las obras de rehabilitación y mejoramiento en la carretera Huaura – Sayán – Pte
Tingo. El 08/08/2014 concluyeron los trabajos de rehabilitación en el tramo: Río Seco El Ahorcado. En este
sentido solo será necesario asegurar la transitabilidad de Oyón - Ambo, cuya solución definitiva
(Mejoramiento de la carretera Oyón – Ambo), se ejecutará bajo la modalidad de Asociación Público –
Privada.

El Corredor Vial a la fecha se encuentra en buen estado de transitabilidad.

2. CORREDOR VIAL: PE - 5N: TRAMO: EMPALME PE – 22 B (Pte Raither) – PTE. PAUCARTAMBO


– VILLA RICA – PTO, BERMUDEZ – VON HUMBOLT y PUENTE PAUCARTAMBO – OXAPAMPA
365,9 KM.
TRABAJOS EN EJECUCION. EL 01/06/2015 SE SUSCRIBIO UN CONTRATO COMPLEMENTARIO PARA
LA CONTINUACION DE LOS TRABAJOS POR UN PERIODO DE 12 MESES

Este Corredor pasa por los Departamentos de Ucayali, Huánuco, Pasco y Junín. El plazo de ejecución de
los trabajos es de 05 años.

Contrato: N° 042-2010-MTC/20.
Consorcio Servicios Viales (Constructora MPM S.A., Corporación
Contratista-Conservador: Mayo S.A.C, Obras de Ingeniería S.A., SVC Ingeniería y
Construcción S.A.)
Inicio del Servicio 26/03/2010
Tiempo de Contrato 5 Años
Fin del Contrato: 25/03/2015
Monto contratado S/. 204,295,529.18 (Incluido IGV 19%)
Fuente de
Recursos Ordinarios
financiamiento:
Ruta(s) PE-22B; PE-5NA; PE-5N
Región(es) JUNIN - PASCO - HUANUCO - UCAYALI
Distrito(s) Chanchamayo - Oxapampa - Puerto Inca - Padre Abad.

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El 19/02/2010 se suscribió el Contrato de Servicios Nº 042-2010-MTC/20, con el Consorcio Servicios Viales


(Obrainsa - SVC - MPM – Corporación Mayo), por el monto ascendente a la suma de S/. 204 295 529,18.

Los trabajos se iniciaron el 26/03/2010 y concluyeron el 25/03/2015.

Mantenimiento Periódico:
 Se realizó el mantenimiento periódico (MP), tal como se detalla en el siguiente cuadro:

INTERVENCION Long. Long. MP


Ejecución MP
TRAMO Mantenimiento Inventario efectuado
(Millones)
Periódico (MP) (Km) (Km)

Emp. PE-22A
(Puente Reither) -
I 39.420 (*) -
Pte Paucartambo -
Villa Rica
Puente Paucartambo Slurry Seal 3,995
II 44.180 44.180
– Oxapampa
Villa Rica - San Juan Slurry Seal
III 38.110 38.110 13,771
de Cacazu
I San Juan de Cacazu Base
75.180 75.180 14,257
V - Puerto Bermúdez Estabilizada/Quimico
Puerto Bermúdez - Slurry Seal,
V 169.000 169.000 66,060
Von Humboldt Monocapa
TOTAL 365.89 326.470 98,083

A la ((* ) T

Tramo I: la Unidad Gerencial de Obras, ejecutó la Obra de Mejoramiento y Rehabilitación durante los meses de Abril
2011 a Noviembre 2013.

Mantenimiento Rutinario:
 El mantenimiento rutinario antes (MRa) ha sido concluido en todos los tramos

El 01/06/2015 se suscribió el Contrato complementario N° 056-2015-MTC/20, por un plazo de 12 meses por


el monto de S/. 26 486 345,11.

Situación Actual:
Mediante contrato complementario se viene atendiendo el corredor vial Emp.PE-22B (Puente Raither) - Pte.
Paucartambo – Villa Rica - Puerto Bermúdez - Von Humboldt y Puente Paucartambo – Oxapampa.

El 25/11/2015, Se hizo el Corte al Contrato de Servicios N° 042-2010-MTC/20, por Entrega de Terreno de la


Obra Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera DV. Puerto Bermúdez – Ciudad Constitución al
Contratista Consorcio Vial San Alejandro, conformado por Conalvias construcciones SAS Sucursal Perú y
ENERGOPROJEKT NISKOGRANDNJA S.A. SUCURSAL PERU.

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3. CORREDOR VIAL: DV. CERRO DE PASCO CHICRIN HUANUCO TINGO MARIA EMPALME PE-
5N (368 Km.)
CONTRATO N° 034-2014-MTC/20 SUSCRITO EL 11/03/2014, CON EL CONTRATISTA CONCAR S.A.
PARA LA EJECUCION DE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO.

Ubicación:

Ruta(s) PE-3N. PE-18ª


Región(es) Pasco – Huánuco
Provincia(s) Pasco (Pasco), Ambo, Huánuco, Leoncio Prado (Huánuco)

Datos Generales:

Contrato: N° 034-2014-MTC/20 suscrito el 11.Mar.2014


Contratista-Conservador: CONCAR S.A.
Inicio del Servicio 03/04/2014
Tiempo de Contrato 03 Años
Fin del Contrato: 02/04/2017
Monto contratado S/.136 795 444,31 (Incluido I.G.V.)
S/. 34’014,741.59 (Inc. IGV) Aprobado Mediante Res. Directoral N°1010-
Monto Adicional N°01
2015-MTC/20 de fecha 12.10.15
Longitud 249.100 km

Tramos del Corredor:

Tramo Long.
N° Tramo Ruta
Inicio Km Fin Km (km)
1 Tramo I PE-3N Dv. Cerro De Pasco 122+57 Chicrin 149+50 27.00
2 Tramo II PE-3N Chicrin 149+50 Km 152+000 152+000 2.50 (*)
3 Tramo III PE-3N Km 152+000 152+000 Huánuco 232+000 80.00 (*)
4 Tramo IV PE-18A Huánuco 00+000 Pte. Rancho 25+500 25.50 (**)
5 Tramo V PE-18A Pte. Rancho 25+500 Carpish 46+500 21.00 (*)
6 Tramo VI PE-18A Carpish 46+500 Mirador 60+000 13.50 (*)
7 Tramo VII PE-18A Mirador 60+000 Km 70+000 70+000 10.00 (*)
8 Tramo VIII PE-18A Km 70+000 70+000 Tingo María 123+000 53.00 (**)
9 Tramo IX PE-18A Tingo María 123+000 Pte. Pumahuasi 139+500 16.50
Longitud total de la vía 249.100

Situación Actual:
Se viene ejecutando las actividades de mantenimiento rutinario en todo el corredor, atención de emergencias
viales y relevamiento de información.

(*) Físicamente la intervención periódica se encuentra concluida del tramo 02, del tramo 03, del tramo 05,
tramo 06 y del tramo 07, no coincidiendo este con los metrados programados dentro de los términos de
referencia por las siguientes razones: se ha descontados los pavimentos rígidos como badenes, losas,
túneles, puentes, pontones, no se ha intervenido 3.49 km de tramos asfaltados por la empresa PAVDEL del
contrato de servicios anterior.

(**) Con respecto a los tramos 4 y 8 que no fueron programados en el presente contrato con actividades de
mantenimiento periódico, se ha dado la buen Pro el proceso de selección “Concurso Publico N° 067-2015-
MTC/20 “Servicio de Reciclado y Recapeo de la Carretera Huánuco – Tingo María (Km. 12+800 al Km.
25+306 y del Km. 70+000 al Km. 122+410)”, a fin de ejecutar el mantenimiento periódico en dichos tramos,
cuyo postor ganador fue el CONSORCIO EJECUTOR HUANUCO.

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4. EMPALME PE-18 A (PUENTE RANCHO) – PANAO – CHAGLLA – POZUZO – OXAPAMPA Y


EMPALME PE-18B – RIO CODO – CODO DEL POZUZO – EMP. PE-PE5N (PUERTO INCA) 378
Km.
TRABAJOS DE MEJORAMIENTO Y CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO EN EJECUCION
DESDE EL 24/10/2015

La carretera Emp. PE-18A (Pte Rancho)-Panao-Chaglla-Pozuzo-Oxapampa y Empalme PE-18B-Río Codo-


Codo del Pozuzo-Emp. PE-5N (Puerto Inca) de una longitud aproximada de 378 Km., forma parte de las
Rutas Nacionales PE-18B y PE-5NA, localizada en las provincias de Huánuco, Pachitea y Puerto Inca del
departamento de Huánuco y la provincia de Pasco del departamento de Pasco.

El 23/03/2015 se dio inicio al proceso de selección CP N° 011-2015-MTC/20, para seleccionar al Contratista


Conservador que realice el Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio
del Corredor Vial: Puente Rancho - Panao - Chaglla - Monopampa - Emp. PE-5NA y Oxapampa - Pozuzo -
Codo del Pozuzo - Emp. PE5N (Puerto Inca), con un valor referencial de S/. 200 427 672,48 y un plazo de
ejecución de 05 años.

El 08/09/2015 se realizó el Acto de Otorgamiento Buena Pro, ocupando el primer lugar el Postor: Consorcio
Selva Central (Corporación Mayo SAC / Constructora MPM S.A.), por el monto de su propuesta económica
ascendente a S/, 195 312 577,03).

Contrato Contrato de Servicios N° 101-2015-MTC/20


Contratista – Conservador CONSORCIO VIAL SELVA CENTRAL (Constructora
MPM S.A. y Corporación Mayo S.A.C.)
Fecha Inicio del servicio 24/10/2015
Tiempo de Contrato 5 años
Monto Contractual (S/.) S/. 195,312,577.03

Comprende los siguientes tramos:


Tramo a: Emp. PE-18A (Pte Rancho)-Panao-Chaglla: En el presente tramo se ejecutará trabajos de
mantenimiento periódico y rutinario financiado con recursos ordinarios. El costo estimado para
dichos trabajos es de S/. 23,00 Mill. En dicho tramo el Contratista elaborará el expediente
técnico para la ejecución del mantenimiento periódico, que entre otros, se evaluará las
siguientes alternativas:
i) Micropavimento: Base estabilizada con aditivo o emulsión asfáltica revestida con un
micropavimento conformado por una mezcla de emulsión asfáltica con polímeros.

Los trabajos de mantenimiento periódico y rutinario formarán parte del contrato de gestión,
conservación y mejoramiento (actualmente en proceso de selección), mientras se elaborará el
proyecto de rehabilitación y mejoramiento Pte Rancho-Rumichaca, registrado con código SNIP
N° 7897, para lo cual se viene elaborando los Términos de Referencia del estudio de
factibilidad y definitivo para que el consultor proponga la solución definitiva que prevé un
diseño de calzada de 6.60 m. con superficie de rodadura a nivel de carpeta asfáltica.

Tramo b: Dv.Chaglla-Pozuzo-Oxapampa y Empalme PE-18B-Río Codo-Codo del Pozuzo-Emp. PE-5N


(Puerto Inca): Forma parte del proyecto registrado con código SNIP N° 303049, cuyas obras a
nivel de soluciones básicas financiadas con recursos de inversión tiene un costo del proyecto
que incluye el plan de mejoramiento y supervisión de la obra ascendente a S/. 101 Mill con un
plazo de ejecución de dieciocho (18) meses para la alternativa seleccionada. En lo referido a
conservación para el periodo de cinco (05) años asciende a S/. 72 Mill.

En este tramo se tiene inversión en los tramos: Dv. Chaglla - Monopampa y Oxapampa-Pozuzo
- Codo del Pozuzo - Emp. PE 5NB (Puerto Inca)

Dv. Chaglla- Muña -Monopampa ruta vecinal Reclasificads Temporalmente como una
variante a la Ruta Nacional PE-18B con la finalidad de lograr la conexión entre los centros
de producción de Chaglla y Pozuzo hasta que el Gobierno Regional de Huánuco habilite la
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Ruta Nacional PE-18B, recientemente Reclasificada Temporalmente como Ruta Departamental


HU-115 con Resolución Ministerial N° 575-2014-MTC/02 del 14.Ago.2014.

Mejoramiento y Conservación por Niveles de Servicio:


El 03/09/2014, mediante Memorándum N° 1850-2014-MTC/09.02, la OPI-MTC después de haber efectuado
la revisión, evaluación y el análisis respectivo aprueba el Estudio a nivel de Perfil y se otorga la Declaración
de Viabilidad del citado proyecto, con el código SNIP 303049.

Mediante R.D. N° 160-32015-MTC/20 del 13/03/2015 se aprueba el perfil

Situación Actual:
Con fecha 19/10/2015 se realizó la trasferencia de la administración de áreas y bienes y con fecha
23/10/2015 se realizó la entrega del adelanto directo correspondiente al componente de Conservación, razón
por el cual la fecha de inicio efectivo del Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles
de Servicio del Corredor Vial: Puente Rancho - Panao - Chaglla - Monopampa - Emp. PE-5NA y Oxapampa -
Pozuzo - Codo del Pozuzo - Emp. PE5N (Puerto Inca) se considera desde el 24/10/2015 y el cual está a
cargo del Contratista Conservador CONSORCIO VIAL SELVA CENTRAL (Constructora MPM S.A. y
Corporación Mayo S.A.C.).

Actualmente el Contratista Conservador viene ejecutando trabajos de conservación rutinaria a lo largo del
tramo y atención de emergencias viales ocurridos en el tramo V Pozuzo – Codo del Pozuzo.

Paralelo a los trabajos mencionados líneas arriba, el Contratista Conservador viene realizando las
coordinaciones pertinentes con los especialistas (designado para el acompañamiento y revisión de los
informes y/o entregables) de la Unidad Gerencial de Conservación y la evaluación correspondiente de
campo para la elaboración del Programa de Gestión Vial (PGV), el mismo que está compuesto por: El Plan
de mejoramiento, Plan de Conservación Vial y Relevamiento de Información; cuyo plazo máximo de
elaboración es de 180 días calendarios contados a partir de la fecha de inicio del servicio (24.Oct.2015); una
vez aprobado el PGV y en un plazo de 18 meses recién se ejecutarán los trabajos de mejoramiento y
conservación periódica.

Lima, 30 de Abril 2016

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