Motores Mercedes Benz

electrónicos Series 900

Bienvenidos
S.L.P Mar-23-2006
Motores Serie 900
Introducción
 Serie MBE900, fabricado en San Bernardo do
Campo
En producción desde 1996.
Designado en Europa como OM 900
Designado en la región NAFTA como MBE 900
OM 9 06 L A
Turbocargado

Postenfriado
04=4 Cilindros en linea

06=6 Cilindros en linea

Serie 900

Motor a Diesel
MBE 904
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Motores Serie 900
Datos Técnicos
Rangos de
Potencia
MBE 904 MBE 906
6.4 Litros EPA 98
4.3 Litros EPA 98
190 hp / 520 lb ft
170 hp / 420 lb ft
210 hp / 520 lb ft
190 hp / 520 lb ft
210 hp / 605 lb ft
230 hp / 660 lb ft
250 hp / 660 lb ft
260 hp / 700 lb ft
280 hp / 800 lb ft
300 hp / 860 lb ft (Solo Vehículos de
Emergencia)
MBE 926 de 7.2 Litros EPA 2004 250
hasta 330 hp @ 1000 Lb-Pie
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Motores Serie 900
Aplicaciones en el Mundo “Dentro–Fuera de
Carretera”

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Motores Serie 900
Aplicaciones en el mundo “Dentro–Fuera de
Carretera”

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 Motores Serie 900
Datos Técnicos

 Tipo de motor: 4-Tiempos,  Ensamble tipo “fracturado” de

 Configuración: En línea de 4 y 6 bielas
cilindros
 Desplazamiento: 4.3L y 6.4 L  Cigueñal forjado con contrapesos
integrados
 Cilindros con tratamiento de
“endurecido”, enfriador de cilindro  Turbocargado y post enfriado aire
tipo rociador de aceite integrado - aire
 Tecnología de tres válvulas: dos de  Tren de engranes en el lado del
admisión una de escape volante
 Sistema de combustión de baja  Control electrónico amigable :
turbulencia Compatible con DDEC

 Alta presión de inyección con

bombas individuales
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Cilindros o Camisas del Pistón

 Camisas endurecidas
mediante inducción

Área final del

pistón
endurecida
para mayor
durabilidad

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Elementos de Diseño del Motor

 Tecnología de la era
espacial
Pistón de aleación de
aluminio,
con recubrimiento de
cerámica
 Ventajas
Mantienen sus dimensiones
en
altas temperaturas
Mayor durabilidad del cilindro
por el recubrimiento con
grafito
del Pistón
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Lubricación Interna del Motor

A = Refrigerante
B = Alimentación de
Aceite
C = Barilla levanta-
válvulas
D = Tornillos
E = Retorno del Aceite

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Enfriamiento por rociadores de aceite

Rociador

Inferior Desde Arriba

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Tecnología de Tres Válvulas

 Características
 Dos de admisión y una de
escape
con asientos endurecidos
 Toberas de inyección al
 Beneficios
centro
 Optimización de la mezcla
aire/combustible
 Eficiente intercambio de
aire/escape en los cilindros
para un excelente
desempeño
 Válvula de descompresión
opcional 11
Motores Serie 900
Tecnología de Tres Válvulas

 Dispone de hasta 215 bhp, con

la combinación del freno
integrado a la cabeza del
cilindro y al escape para un
mantenimiento reducido en los
frenos de servicio

Beneficio

Bajos Costos de Servicio,

Bajos Costos de

Mantenimiento
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Freno Motor

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Motores Serie 900
Freno Motor

Innovación Tecnológica
 Válvula de freno de motor
integrada en la cabeza de
cilindros
 Efecto de empuje al frenado
aplicado en el motor
 Genera 215 BHP
 Reducción de carga a los
frenos de servicio
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Freno Motor: Más Confianza, Menor
Fatiga
Beneficios
 Mejoramiento en el equipo
de frenado - disminuye la
alta temperatura que causa
el frenado gradual
 Reduce costos de
operación
 Puede extender la vida
útil de los frenos de
servicio hasta en más de
5 veces
 Menor transferencia de
calor a la banda de las
llantas = Mayor duración
del casco
 Mayor valor de reventa 15
Motores Serie 900
Turbocargador

 MBE 904 Turbocargador

compacto, con flecha con baño
de titanio para mayor
durabilidad
 Para proveer más potencia en
motores pequeños
 Diseño avanzado para
responder a una rápida
aceleración y un excelente
desempeño
 Cuenta con una Válvula
“Wastegate” que evita
sobrerevoluciones por alta
presión de gases.
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Motores Serie 900
Freno Motor

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 Motores Serie 900
Diseño de Bielas y Pistones

 Biela “fracturada”, para obtener un

óptimo juego radial y una mejor
lubricación.

 Mejora el acoplamiento durante su

instalación

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Sistema de Inyección por cilindro

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 Motores Serie 900
Sistema de Inyección por cilindro

 Bombas de inyección individuales

por cilindro
 Independencia de trabajo entre
cilindros
 Inyectores centrados, para
aprovechar la presión de inyección
 Combustion más eficiente del
Diesel

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Sistema de Inyección por cilindro

Ventajas:
Consumo de combustible
optimizado,
Emisiones contaminantes
minimizadas

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Cigüeñal
 5 o 7 soportes de cojinetes
principales
 Mayor espacio en areas de cojinetes
 Cigüeñal forjado, endurecido
 Árbol de levas endurecido por
indución
 Espaciadores de juego axial en la
última
bancada, de fácil reemplazo

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Tren de engranes

Compresor de aire, Bomba de

aceite, Bomba de dirección y
Bomba de combustible,
impulsados por engranes, para
una operación eficiente.

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Parámetros Control Electrónico PLD
(Control Electrónico de Inyección)

 Tecnología de Punta
en Electrónica que
permite una eficiente
Dosificación de
Combustible, así como
una comunicación
inteligente con el
vehículo

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Control Electrónico ubicación de sensores

Presión /
Presión / Temperatura
Temperatura de aire
del Aceite
Bombas
unitarias

Temperatura
de refrigerante
Sensor de
Cigüeñal

Temperatura Sensor árbol

de combustible de levas
(PMS=Punto
PLD muerto superior)
Presión atmosférica 25
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Ventajas

 Alto Torque @ Bajas Revoluciones MEJOR DESEMPEÑO

 El Torque Más Alto entre Motores de Rango Medio
 Rango de Operación de Bajas RPM, para Menores Niveles de
Ruido, Bajo Consumo de Combustible y Larga Vida Útil del Motor
 Excelente Relación Peso-Potencia
 Mayores Intervalos entre Mantenimientos, para Reducir Costos
y Tiempos Muertos
 El Motor de Rango Medio más Durable
 El Freno de Motor Más Silencioso para Operación Urbana

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