Tecsup – PFR Sistemas Hidráulicos II

Unidad I

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS HIDRÁULICOS

Si usted se dedica al
mantenimiento y reparación de
equipos hidráulicos, estará
familiarizado con los problemas
que se presentan cuando estos
equipos se malogran.

También habrá notado que

estos equipos fallan en el
momento más inoportuno. Esto
casi siempre sucede cuando
más se necesita a la máquina.

El equipo para mover materiales

falla cuando hay más materiales
por mover.

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Las prensas hidráulicas

fallan cuando hay muchas
partes esperando ser
prensadas.

La maquinaria de
construcción se malogra
cuando la construcción va
a toda máquina.

La maquinaria de minería
jamás se descompone en
el taller, sino en lo más
profundo de la mina.

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Cuando estas averías

ocurren, dañan el equipo
producen mal humor y
hacen perder dinero.

Para evitar todo esto, se

necesita del
mantenimiento preventivo.
Es decir la limpieza
regular, la inspección, el
servicio y ajuste, y la
reparación oportuna del
equipo para evitar las
fallas, el daño al equipo y
la pérdida de producción.

El mantenimiento
adecuado de un sistema
hidráulico no es cuestión
de adivinanzas. Requiere
una programación
cuidadosa de los
procedimientos de
mantenimiento dentro de
la rutina de trabajo; una
limpieza e inspección
periódica para ver donde
están empezando los
problemas; cambio
oportuno de aceites y
filtros; y hacer las
reparaciones y los ajustes
necesarios antes que los
problemas mayores se
presenten.

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El programa de
mantenimiento señala con
que frecuencia deben
llevarse a cabo las tareas
de mantenimiento. El
tiempo puede medirse en
días, meses y años; o en
horas trabajadas. El
programa debe indicar
cuando deben hacerse las
verificaciones y los ajustes
regulares así como los
cambios de aceite y filtros.
Debe proporcionarse
además una lista de
comprobación o
verificación de los trabajos
efectuados o por realizar.

Los fabricantes de
componentes y equipos
hidráulicos quieren que sus
productos tengan una vida
larga y que den un buen
servicio, de modo que
recomiendan los
procedimientos y
programas de
mantenimiento que más
benefician al equipo.

Pero recuerde que los

fabricantes hacen sus
recomendaciones
basándose en el uso del
equipo en condiciones de
trabajo normales. Si usted
lo usa en condiciones de
temperaturas extremas,
ambientes sucios y
polvorientos o en otras
situaciones adversas,
tendrá que variar su
programa de
mantenimiento.

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El programa de
mantenimiento preventivo
debe seguirse al pie de la
letra para que sea efectivo.
Los trabajos programados
deberán realizarse en forma
planeada.
Eliminar algunas tareas o
etapas del programa
siempre cuesta más a la
larga.

No olvide llevar un registro

de control. El registro de lo
que se ha hecho a la
máquina es muy valioso,
sobretodo cuando se quiere
determinar si el programa de
mantto está dando
resultados.

Una de las tareas más

importantes de un programa
de mantenimiento consisten
en mantener la máquina
limpia. Una limpieza bien
hecha, se puede con vapor o
con una solución limpiadora,
ayudará a impedir que se
acumule suciedad en los
lugares críticos. Tenga
cuidado de no permitir que
el agua ingrese al sistema.

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Preste especial atención a

partes que quedan
expuestas, tales como
ejes o mandos de las
válvulas de control y los
vástagos o barras
telescópicas que se
extienden de los cilindros.

Si bien en estos lugares se

usan protectores y
limpiadores para evitar la
suciedad, la acumulación
de material puede reducir
la vida de los mismos y
ocasionar fallas.

Examine las articulaciones

que mueven los carretes
hidráulicos para que
funcionen suave y
correctamente.

Lubríquelas
periódicamente.

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Ponga especial
atención a los
solenoides eléctricos y
a los accionadores
neumáticos. La
acumulación de
suciedad y aceite
puede causar
problemas que afecten
el funcionamiento del
sistema. Tenga
cuidado cuando use
vapor para la limpieza,
el agua puededañar
los componentes
eléctricos.

Si el equipo tiene un
enfriador de aceite,
mueva todos los
elementos extraños
para que el aire pueda
circular libremente
entre las aletas de
enfriamiento.

Una limpieza general

de los tanques,
mangueras y
conexiones de las
tuberías mecánicas,
las mantendrá libres
de suciedad y
permitirá apreciar la
presencia de
rajaduras, fugas,
desgaste y otras
señales que indiquen
el comienzo de un
problema.

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Tómese unos minutos para

revisar toda la máquina.
Oblíguese a observar
aquellos lugares que
normalmente no los mira.

Cerciórese de que no hay

mangueras deshilachadas
o cortadas, ni tuberías
aplastadas.

Compruebe que no haya

conexiones sueltas ni
pernos de montaje flojos.

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Cerciórese de que las barras

o pistones de los cilindros no
tengan muescas y que los
cilindros no presenten
abolladuras que
eventualmente puedan
causar problemas.

Asegúrese de que las barras

de los cilindros no estén
torcidos.

Engrase y ajuste
apropiadamente todas las
articulaciones mecánicas.

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Verifique el nivel de aceite

en el tanque ya sea por
medio de la ventanilla o
usando una varilla limpia.
Si el nivel es bajo, puede
deberse a una fuga que es
preciso reparar.

Si hay un indicador de
filtro o un manómetro,
verifíquelos con
regularidad y cambie los
filtros cuando indiquen que
deben ser reemplazados.

La mejor manera de
garantizar una larga vida y
un rendimiento
satisfactorio de un sistema
hidráulico, consiste en
cambiar el aceite y los
filtros con regularidad.

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Consulte las
recomendaciones del
fabricante sobre el tipo de
aceite, tipo de filtros y el
intervalo de cambio. Si sus
máquinas trabajan en
condiciones difíciles es
muy posible que tenga que
cambiar el aceite y los
filtros con más frecuencia.

Vacíe el aceite cuando la

máquina esté a la
temperatura de trabajo,
así el aceite correrá con
más facilidad y arrastrará
las partículas de suciedad
que contenga. Es probable
que también tenga que
lavar el tanque.

En algunas maquinarias es
necesario también, drenar
el aceite de los otros
componentes del sistema
tales como los tanques
secundarios, enfriadores
de aceite, cilindros o
mangueras. No tiene
sentido alguno cambiar el
aceite si se va a dejar la

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mitad del aceite sucio en el

sistema.

Sería conveniente que tome

una muestra del aceite que ha
cambiado para llevarlo a
analizar. Las grandes
compañías de lubricantes,
tienen laboratorios para
realizar estos análisis. Los
resultados pueden indicarnos
mucho acerca del estado de la
máquina.

Si su tanque tuviera un imán

para atrapar partículas
mecánicas sueltas, este debe
limpiarse al igual que el
desfogue para ventilación.

En los sistemas hidráulicos

modernos básicamente se
usan dos tipos de filtros: los
coladores, que pueden lavarse
y volverse a usar, y los
cartuchos que deben
descartarse y deben
reemplazarse.

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Los fabricantes han seleccionado

cuidadosamente los filtros más
apropiados para sus sistema,
teniendo en consideración la
presión, el flujo y el grado o malla
de filtrado más conveniente. No
use un filtro que no esté de
acuerdo con sus especificaciones.

El manejo del aceite es mucho

más sencillo de lo que era antes.
Actualmente existen bombas de
alimentación portátiles que no
solamente pasan el aceite de un
recipiente a otro sino que también
lo filtran.

No ahorre cuando se trata de

lubricantes o filtros, ni alargue
arbitrariamente los intervalos de
cambio. Al principio parecerá que
se está economizando dinero,
pero a la larga las cuentas de
reparación resultarán más
costosas.

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Otra norma del mantto

preventivo aconseja el
reemplazo de los
componentes desgastados
o dañados antes de que
puedan causar perjuicios
mayores o que ocasione
pérdida de tiempo durante
el trabajo.

Generalmente es difícil
reparar piezas tales como
válvulas, bombas y
motores. Cuando estas
fallan, no pierda más
tiempo y reemplácelas con
unidades nuevas.

Cuando se cambie una

pieza, cerciórese que está
instalando una del tamaño
correcto. Las mangueras,
tuberías, conexiones,
bombas, motores, cilindros
y válvulas de reemplazo
deben tener exactamente
las mismas
especificaciones de presión

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y flujo que las piezas que se sustituyen.

No se deje engañar por la

apariencia externa. Por
ejemplo, pueden haber
dos bombas que tengan el
mismo diámetro de eje
impulsor, el mismo tamaño
de brida, pero una
capacidad de flujo o
presión totalmente
distintas.

Ciertos componentes como

mangueras y tuberías van
con tapas de plástico para
evitar la contaminación.
Deje las tapas en su sitio
hasta que se vaya a hacer
la conexión.

¡Pero no olvide retirarlas

después! Parece cosa
sencilla pero le
sorprenderá saber el
número de problemas que
han sido causados en
sistemas hidráulicos por
una tapa que alguien se
olvidó retirar.

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Las bombas nuevas

requieren una mayor
atención. Vierta un poco
de aceite en la entrada y la
salida la lubricación
durante el arranque inicial.

Después de montar y
conectar la bomba y haber
llenado el tanque con
aceite, afloje la conexión
de entrada de la bomba.
Esto permitirá el escape
del aire atrapado en la
entrada y asegurará que el
aceite del tanque llegue
rápidamente a la bomba.

Cuando arranque un
equipo mejor no aplicar
directamente todo el
esfuerzo a la bomba. Deje
que ésta se ajuste
gradualmente, haciendo
trabajar al sistema sin
carga.

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Muchas veces, cuando

empieza a fallar un
sistema, se cambia
equivocadamente la
regulación de la válvula de
alivio a una presión más
alta para corregir o
mejorar la situación. Por
ello es buena práctica
verificar el ajuste de la
válvula de alivio antes de
probar componentes
nuevos. Si el ajuste es
demasiado alto, podrán
dañarse no solamente el
componente nuevo sino
todo el sistema.

Haga funcionar
gradualmente algunos de
los circuitos alimentados
por la bomba. Complete
sus ciclo algunas veces
para asegurarse que
escape todo el posible aire
atrapado en cada circuito.

Los motores nuevos deben

someterse a un período de
asentamiento cuidadoso.
Nunca someta su motor a
altas cargas o esfuerzos
hasta que no haya
funcionado por lo menos
algunos minutos.

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Por lo general no es
difícil reemplazar las
válvulas de control.
Asegúrese de no
confundir las conexiones
o líneas. La mejor
manera de evitar estos
errores, consiste en
identificar estos
elementos con etiquetas.

Apriete los pernos de

montaje, uniforme y
cuidadosamente para no
deformar el cuerpo de la
válvula. Esto puede
ocasionar el
atascamiento de su
mecanismo interior.

Si la válvula de control
tiene una válvula de
alivio de presión,
verifique que esta haya
sido ajustada
apropiadamente en la
fábrica o taller.

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Todos los componentes

requieren de algún tipo de
conexión, como las
conexiones del tipo brida
dividida, roscas de tubería,
roscas SAE de O’ ring, tubo
expandido etc.

No confunda ni trate de
roscar elementos con
ángulos diferentes, como
los de 37° con los de 45°.
Los ángulos de asiento del
sello son distintos y no
tendrán un buen sellado.

Las conexiones JIC se

sellan apretando el
conector macho contra el
asiento del conector
hembra. De nada servirá
usar compuestos de
sellado para roscas en este
tipo de conexiones.

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Las roscas NPT para

tubería estándar y las
roscas NPTF para tubería
de combustible, son muy
parecidas pero tienen una
diferencia importante: las
roscas NPTF conocidas
como roscas de tubo
“Dryseal”, se fabrican con
tolerancias más precisas
para conseguir un sellado
más efectivo. En cambio
las roscas de tubo
ordinarias NPT, pueden
tener fugas bajo presión y
no son apropiadas para
sistemas hidráulicos.

En algunas ocasiones se
puede usar un compuesto
sellador de roscas o cinta
teflón, pero con la
precaución de no encintar
los primeros hilos para
evitar que el compuesto se
introduzca al sistema. La
entrada de estos
compuestos al sistema,
puede causar serios
problemas.

Si va a enroscar un
accesorio o niple con rosca
cónica, tenga cuidado de
no apretarlo demasiado
para no rajar la pieza.

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Las mitades o medias

bridas deberán ajustarse
en su sitio con precisión y
los pernos ajustarse
uniformemente.

Estos son los principios

básicos para un buen
programa de
mantenimiento de
sistemas hidráulicos: una
programación cuidadosa,
limpieza e inspecciones
periódicas, oportuno
cambio de aceite y filtros,
además de efectuar las
reparaciones y ajustes
antes de que se originen
problemas mayores.

Pero el aspecto más

importante de cualquier
programa de
mantenimiento, radica en
que este debe ser
realizado por mecánicos
expertos y entrenados. Sin
ellos, aún el mejor
programa será inútil.

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Sistemas Hidráulicos II Tecsup – PFR

Se requiere un constante
esfuerzo para mantenerse
al día con el desarrollo
tecnológico de la fuerza
hidráulica. Esperamos que
este programa haya hecho
su comprensión un poco
más fácil.

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