Вы находитесь на странице: 1из 45

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ

СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ
ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА .......................... EE - 2
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ .............................................. EE - 2
ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ .. EE - 2
СТАРТЕР ............................................................................ EE - 3
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА .............................. EE-22
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ПОСТУПАЮЩЕГО ВОЗДУХА .......... EE-45
EE-2 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА


Общее представление
Электрическая система двигателя состоит из стартера с мотор-редуктором (редукторным электродвигателем со встро-
енной понижающей передачей), генератора переменного тока со встроенным регулятором на интегральной схеме
(IC-регулятором) и устройства ускоренного подогрева поступающего воздуха для обогрева воздухозаборника.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Позиция Грузовой автомобиль Автобус
Напряжение аккумулятора 24 В 24 В
Мотор-редуктор с устройством Мотор-редуктор с устройством
Тип электромагнитного управления электромагнитного управления
Стартер понижающей передачей понижающей передачей
Выходные
характеристики 24 В - 6 КВ 24 В - 6 КВ
Понижающая Одноступенчатая встроенная прямая Одноступенчатая встроенная прямая
передача зубчатая передача зубчатая передача
Генератор Тип Со встроенным IC-регулятором С вынесенным IC-регулятором
переменного тока Выходные 24 В - 80 A 24 В - 180 A
характеристики
Подогреватель по- Тип С электрическим обогревом -
ступающего воз- Тепловая
духа мощность 2.38 кВт -

ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Единицы: мм


Позиция Стандартное значение Предельное значение Устранение и замечание
Наружный диаметр коллектора 43,2 42,2 Замена
Биение коллектора на периферии 0~0,03 38,1 Исправление или замена
Глубина канавок между пластинами коллектора 0,7~0,9 0,1 Исправление или замена
Длина щетки 23 0,3 Замена
Усилие пружины щетки 2,5~3,5 кгс 1,8 кгс Замена
Стартер

Напряжение 23,5 В -
Характеристики
Ток 110 А или меньше - Проверка
без нагрузки
Частота вращения 3300 об/мин или меньше -
Рабочее напряжение электромагнитного переключателя 16 В или меньше - Замена
Осевой люфт шестерни 1~3 - Регулировка с помощью шайб
Осевой люфт вала шестерни 0,1~0,5 - Регулировка с помощью шайб
Сопротивление обмотки возбуждения Около 6 Ом - Замена
(при температуре 20°C)
Время включения
Устройство Температура охлаждающей
индикаторной лампы
ускоренного подогрева от 18 до 22 секунд жидкости минус 5°C или
поступающего воздуха предварительного обогрева ниже
(оранжево-зеленая)

Автобус Грузовик

Напря- 50A 1100 об/мин Напря- 27A 1300 об/мин Проверка частоты вра-
Генератор

Выходные характеристики
жение 155A 2500 об/мин жение 68A 2500 об/мин щения генератора
(горячий генератор)
28 В 27V
175A 5000 об/мин 77A 5000 об/мин
Управляющее напряжение IC -
регулятора(5000 об/мин, 5 А или меньше) 28~29 В 28~29 В Замена
ÑÒÀÐÒÅÐ EE-3

2. Îáãîííàÿ ìóôòà
ÑÒÀÐÒÅÐ
Ñòàðòåð ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé ìîòîð-ðåäóêòîð ñî âñòðî- Ïðèìåíÿåòñÿ îáãîííàÿ ìóôòà ðîëèêîâîãî òèïà. Â íåé
åííîé ïîíèæàþùåé ïåðåäà÷åé, êîòîðàÿ èñïîëüçóåòñÿ êàæäûé ðîëèê âñòàâëÿåòñÿ â êëèíîâèäíûé ïàç ìåæ-
äëÿ êîìïåíñàöèè óìåíüøåíèÿ êðóòÿùåãî ìîìåíòà, äó íàðóæíûì è âíóòðåííèì êîëüöàìè ìóôòû. Â ýòèõ
îáóñëîâëåííîãî ïðèìåíåíèåì ìàëîãàáàðèòíîãî âûñî- ïàçàõ ðîëèêè ñî ñòîðîíû óçêîé ÷àñòè ïàçà ïîäæàòû
êîîáîðîòíîãî ýëåêòðîäâèãàòåëÿ. ïðóæèíàìè. Ðîëèêè ðàáîòàþò êàê øïîíêè ïðè ïåðå-
äà÷å êðóòÿùåãî ìîìåíòà îò íàðóæíîãî êîëüöà ìóô-
Êîíñòðóêöèÿ ñòàðòåðà âêëþ÷àåò â ñåáÿ îáãîííóþ ìóôòó, òû íà øåñòåðíþ. Ïðè ïåðåäà÷å êðóòÿùåãî ìîìåíòà
èñïîëüçóåìóþ äëÿ ïåðåäà÷è êðóòÿùåãî ìîìåíòà ÿêîðÿ, ðîëèêè çàæàòû â óçêîé ÷àñòè ïàçà. Ñ ðîñòîì ÷àñòî-
à òàêæå äëÿ ïðåäîòâðàùåíèÿ ïðåâûøåíèÿ äîïóñòèìîé òû âðàùåíèÿ øåñòåðíè îíè ïåðåìåùàþòñÿ â øè-
÷àñòîòû âðàùåíèÿ ìîòîð-ðåäóêòîðà ïîñëå çàïóñêà äâè- ðîêóþ ÷àñòü ïàçà è, ïðè ýòîì, óæå íå ðàáîòàþò êàê
ãàòåëÿ.  ñîñòàâ êîíñòðóêöèè ñòàðòåðà òàêæå âõîäèò ýëåê- øïîíêè.  ýòîì ñëó÷àå êðóòÿùèé ìîìåíò øåñòåðíè
òðîìàãíèòíûé ïåðåêëþ÷àòåëü, êîòîðûé ïðèìåíÿåòñÿ äëÿ
íå ïåðåäàåòñÿ íà íàðóæíîå êîëüöî.
ââîäà øåñòåðíè â çàöåïëåíèå ñ çóá÷àòûì âåíöîì, ïî-
äà÷è òîêà íàãðóçêè ê ýëåêòðîäâèãàòåëþ è ê ïîíèæàþùåé
ïåðåäà÷å ñ öåëüþ ñíèæåíèÿ ÷àñòîòû âðàùåíèÿ ÿêîðÿ è Ðîëèê
Roller
ïåðåäà÷è êðóòÿùåãî ìîìåíòà íà øåñòåðíþ.
Íàðóæíîå êîëüöî
Outside race Ïðóæèíà
Spring
Øåñòåðíÿ
Pinion
Ýëåêòðîìàãíèòíûé
Magneticïåðåêëþ÷àòåëü
switch

Ïîäøèïíèê
Sleeve
ñêîëüæåíèÿ
bearing

Ùåòêà
Brush
Îáìîòêà
Field coil âîçáóæäåíèÿ
ßêîðü
Armature
KENEE03A
Ñòàòîð
Yoke
Îáãîííàÿ ìóôòà
Overrunning
Øåñòåðíÿ
Pinion clutch Çóá÷àòîå
Inside êîëåñî
gear 3. Ðàáîòà
ñ âíóòðåííèì
çàöåïëåíèåì Êîãäà ïåðåêëþ÷àòåëü ñòàðòåðà ïåðåâîäèòñÿ â ïî-
ëîæåíèå ON (âêëþ÷åíî), òîê îò êëåììû åãî ðåëå ïî-
KENEE01A
ñòóïàåò íà êëåììó L è çàìûêàåò êîíòàêò P2. Êîãäà
1. Ïîíèæàþùàÿ ïåðåäà÷à êîíòàêò P2 îêàçûâàåòñÿ çàìêíóòûì, òîê àêêóìóëÿ-
òîðà ïîäàåòñÿ îò çàæèìà S ýëåêòðîìàãíèòíîãî ïå-
Îäèí êîíåö âàëà ÿêîðÿ èìååò çóá÷àòûé âåíåö, êî-
ðåêëþ÷àòåëÿ ê âòÿãèâàþùåé P è óäåðæèâàþùåé H
òîðûé âñòàâëÿåòñÿ â çóá÷àòîå êîëåñî ñ âíóòðåííèì
êàòóøêàì. Ïðè ýòîì ñëàáûé òîê èäåò îò êëåììû M ê
çàöåïëåíèåì. ìîòîð-ðåäóêòîðó. Ïîä äåéñòâèåì ìàãíèòíûõ ïîëåé
âòÿãèâàþùåé è óäåðæèâàþùåé êàòóøåê øòîê (ñåð-
äå÷íèê) âòÿãèâàåòñÿ, è ðû÷àã ñ âèëêîé òîëêàåò øåñ-
Ìóôòà ñâîáîäíîãî
Overrunning õîäà
clutch òåðíþ âî âíåøíþþ ñòîðîíó.
Çóá÷àòîå êîëåñî Øåñòåðíÿ
Pinion
ñ âíóòðåííèì
çàöåïëåíèåì
Inside gear

ßêîðü
Armature

KENEE02A
EE-4 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

Ïðè óñòàíîâêå ïåðåêëþ÷àòåëÿ ñòàðòåðà â ïîëîæåíèå


OFF (âûêëþ÷åíî) êîíòàêò P2 ðàçìûêàåòñÿ. Ïðè
Starter switch
Ïóñêîâîé ïåðåêëþ÷àòåëü
ðàçìûêàíèè ïåðåêëþ÷àòåëÿ ñòàðòåðà êîíòàêò P1
P2
B çàìêíóò, è òîê àêêóìóëÿòîðà òå÷åò îò êëåììû B ê
S L
êëåììàì P è H âòÿãèâàþùåé è óäåðæèâàþùåé
S Ðåëå ñòàðòåðà
Starter relay êàòóøåê ñîîòâåòñòâåííî. Îäíàêî èç-çà òîãî, ÷òî
B P1 P H îáìîòêà íàâèòà â îáðàòíîì íàïðàâëåíèè, äåéñòâèå
M
Øòîê
Plunger ìàãíèòà óðàâíîâåøèâàåòñÿ, è áëàãîäàðÿ ýòîìó øòîê
Ïîíèæàþùàÿ
Îáìîòêà âîçáóæäåíèÿ
Field coil Reduction
ïåðåäà÷à âîçâðàùàåòñÿ â èñõîäíîå ïîëîæåíèå ïîä
Øåñòåðíÿ
äåéñòâèåì óñèëèÿ ïðóæèíû. Â èòîãå êîíòàêò Ð1
Îáìîòêà âîçáóæäåíèÿ
Field coil
Pinion ðàçìûêàåòñÿ è ïîäà÷à òîêà ê ìîòîð-ðåäóêòîðó
Ìóôòà
Clutch ïðåêðàùàåòñÿ.
Àêêóìóëÿòîð
Battery

Çóá÷àòûé âåíåö
Ring gear Ïåðåêëþ÷àòåëü
Starter switch ñòàðòåðà

B P2
KENEE04A

S L
Êîãäà øåñòåðíÿ âõîäèò â çàöåïëåíèå ñ çóá÷àòûì Ðåëå ñòàðòåðà
Starter relay
S
âåíöîì, êîíòàêò P1 çàìûêàåòñÿ, òîê, ïîäàâàåìûé îò
B P1 P H
àêêóìóëÿòîðà ê ìîòîð-ðåäóêòîðó, âîçðàñòàåò, ÷òî, â ñâîþ M
Øòîê
Plunger
î÷åðåäü, âûçûâàåò ðîñò ÷àñòîòû âðàùåíèÿ øåñòåðíè. Ïîíèæàþùàÿ
Îáìîòêà âîçáóæäåíèÿ
Field coil Reduction
ïåðåäà÷à Øåñòåðíÿ
Pinion
 ýòî æå âðåìÿ òîê íå ïîäàåòñÿ íà âòÿãèâàþùóþ
êàòóøêó, è øòîê áëîêèðóåòñÿ íà ìåñòå òîëüêî ñ ïî-
Îáìîòêà âîçáóæäåíèÿ
Field coil
ìîùüþ óäåðæèâàþùåé êàòóøêè. Ìóôòà
Clutch
Àêêóìóëÿòîð
Battery
Ïåðåêëþ÷àòåëü
Starter switch ñòàðòåðà
Çóá÷àòûé âåíåö
Ring gear
P2

S KENEE06A
L
Ðåëå ñòàðòåðà
Starter relay
S
B P1 P H
M
Øòîê
Plunger
Îáìîòêà âîçáóæäåíèÿ
Field Ïîíèæàþùàÿ
coil Reduction
ïåðåäà÷à Pinion
Øåñòåðíÿ

Îáìîòêà âîçáóæäåíèÿ
Field coil
Ìóôòà
Clutch
Àêêóìóëÿòîð
Battery

Çóá÷àòûé âåíåö
Ring gear

KENEE05A
ÑÒÀÐÒÅÐ EE-5

Äåìîíòàæ
Óçëû è äåòàëè

Ðåëå ïîäîãðåâàòåëÿ Êîðïóñ ìàõîâèêà


âîçäóõà

Óçåë ñòàðòåðà

KENEE07E

1. Îòñîåäèíèòå îò àêêóìóëÿòîðà îòðèöàòåëüíûé êàáåëü. Óñòàíîâêà


2. Îòñîåäèíèòå îò ñòàðòåðà êàáåëü êëåììû S è êàáåëü 1. Çàòÿíèòå êðåïåæíûå áîëòû óçëà ìîòîð-ðåäóêòîðà.
çàçåìëåíèÿ. 2. Ïîäñîåäèíèòå ê ñòàðòåðó êàáåëü êëåììû S è êà-
3. Âûâåðíèòå êðåïåæíûå áîëòû ñòàðòåðà. áåëü çàçåìëåíèÿ.
3. Ïîäñîåäèíèòå îòðèöàòåëüíûé êàáåëü àêêóìóëÿòîðà.
Êàáåëü (B+) ðåëå
ïîäîãðåâàòåëÿ âîçäóõà
Ðåëå ïîäîãðåâàòåëÿ âîçäóõà

Êàáåëü
êëåììû S
ñòàðòåðà

KENEE08E
EE-6 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

Ðàçáîðêà

Èçãèáû, ïðèãîðàíèå, âñïó÷èâàíèå è èñòèðàíèå


ïîâåðõíîñòåé âûïðÿìèòåëÿ, èçíîñ è ïîâðåæäåíèå
çóá÷àòîé ïåðåäà÷è

Ïîëîæåíèå
ïðè âðàùåíèè

Èçíîñ è
ïîâðåæäåíèå
øåñòåðíè

Íàïëûâû ïîðîøêîâûõ
çàãðÿçíåíèé, íåðàâíîìåðíûé
èçíîñ, ïîäâèæíîñòü
ùåòêîäåðæàòåëÿ

Ìîíòàæíîå ïîëîæåíèå îáìîòêè


âîçáóæäåíèÿ è ïîëþñîâ ìàãíèòà

Ïîñëåäîâàòåëüíîñòü ðàçáîðêè
1 Êîðïóñ ñòàòîðà *7. Ïåðåäíèé ïîäøèïíèê 13 Îáãîííàÿ ìóôòà *19. Ïîäøèïíèê âàëà øåñòåðíè
2. Çàäíÿÿ êðûøêà ñòàòîðà *8. Çàäíèé ïîäøèïíèê 14 Óïëîòíåíèå 20 Ñòîïîðíîå êîëüöî øåñòåðíè
3. Ùåòêîäåðæàòåëü *9. Ýëåêòðîìàãíèòíûé 15. Êðûøêà 21 Óïîðíîå êîëüöî øåñòåðíè
ïåðåêëþ÷àòåëü
4 Ïðóæèíà ùåòêè 10. Ñðåäíÿÿ êðûøêà ñòàðòåðà 16. Ðàñïîðíàÿ âòóëêà 22. Ïåðåäíÿÿ êðûøêà ñòàðòåðà
5 Ùåòêà 11 Êðûøêà çóá÷àòîãî êîëåñà 17. Ðû÷àã ñ âèëêîé *23. ïîäøèïíèê ñêîëüæåíèÿ
6. ßêîðü 12 Âàë çóá÷àòîãî êîëåñà 18. Âêëàäûø

Äåìîíòàæ äåòàëåé îòìå÷åííûõ êðóæêîì äîëæíà îñóùåñòâëÿòüñÿ ñòðîãî â ñîîòâåòñòâèè ñ íèæåïðèâåäåííûì ïîðÿäêîì ðàç-
áîðêè.. Åñëè äåòàëè ïîìå÷åííûå çâåçäî÷êîé íå èìåþò äåôåêòîâ, òî ñíèìàòü èõ íå ñëåäóåò.
KENEE09A
ÑÒÀÐÒÅÐ EE-7

Ðàçáîðêà 3. Ñíÿòèå îáãîííîé ìóôòû


1. Ñíèìèòå êîðïóñ ñòàòîðà.
a. Êîãäà âàë çóá÷àòîé ïåðåäà÷è è åå êîðïóñ ñî-
Ñíèìèòå ýëåêòðîìàãíèòíûé ïåðåêëþ÷àòåëü è ðàç-
áåðèòå óçåë ïåðåäíåé êðûøêè ñòàðòåðà è êîðïóñ áðàíû â ïåðåäíåé êðûøêå ñòàðòåðà, âûâåðíèòå
ñòàòîðà. êðåïåæíûé áîëò êîðïóñà çóá÷àòîé ïåðåäà÷è,
ïîñëå ÷åãî èçâëåêèòå ìóôòó ñâîáîäíîãî õîäà.
ÏÐÈÌÅ×ÀÍÈÅ:
Ïàäåíèÿ è óäàðû ÿêîðÿ íå äîïóñêàþòñÿ. Íå
äîïóñêàéòå ïàäåíèé êîðïóñà ñòàòîðà, îñîáåí-
íî êîãäà îí ñîáðàí âìåñòå ñ ÿêîðåì.

Ýëåêòðîìàãíèòíûé
ïåðåêëþ÷àòåëü
Magnetic switch Front bracket
Ïåðåäíÿÿ êðûøêà Êîðïóñ
Gear bracket
ñòàðòåðà
assembly çóá÷àòîé ïåðåäà÷è

Êîðïóñ
Yoke ñòàòåðà
assembly Êðåïåæíûé Gear
áîëò bracket
êîðïóñà
çóá÷àòîé ïåðåäà÷è
mounting bolt

Ïåðåäíÿÿ
Front êðûøêà
bracket ñòàðòåðà
Îáãîííàÿ ìóôòà
Overrunning clutch
Êîðïóñ
çóá÷àòîé ïåðåäà÷è
Gear bracket

ÂàëGear shaft
øåñòåðíè

KENEE10A
KENEE12A

2. Ïåðåä ðàçáîðêîé ïðîâåðüòå âåëè÷èíó îñåâîãî çà- b. Ïîñòóêèâàÿ ìîëîòêîì ÷åðåç îòðåçîê òðóáû ïî
çîðà âàëà øåñòåðíè, èçìåðèâ åãî ïîñðåäñòâîì ùóïà óïîðíîìó êîëüöó øåñòåðíè, ñíèìèòå åãî â íà-
ñ êðóãîâîé øêàëîé, êàê ïîêàçàíî íà ðèñóíêå. Åñëè ïðàâëåíèè øåñòåðíè. Ñíèìèòå ñòîïîðíîå êîëü-
èçìåðåííàÿ âåëè÷èíà ïðåâûøàåò ñòàíäàðòíîå (íî- öî è çàòåì îáãîííóþ ìóôòó.
ìèíàëüíîå) çíà÷åíèå, óñòðàíèòå äåôåêò ñ ïîìîùüþ
èñïîëüçîâàíèÿ îäíîé èëè íåñêîëüêèõ ðåãóëèðîâî÷-
íûõ øàéá.
ÎòðåçîêTool
òðóáû
pipe

ÑòîïîðíîåRing
êîëüöî

Êàíàâêà
ïîä ñòîïîðíîå
Ring hole
êîëüöî
Pinion
Óïîðíîå
Stopperøåñòåðíè
êîëüöî

KENEE13A

KENEE11A
EE-8 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

4. Èçâëå÷åíèå ùåòîê

Îòòÿíèòå ïðóæèíó ùåòêè è èçâëåêèòå ùåòêó.

Ïðóæèíà
Springùåòêè
brush

Ùåòêà
Brush

KENEE14A
ÑÒÀÐÒÅÐ EE-9

Ïðîâåðêà

Íîìèíàëüíîå Ïðåäåëüíîå
Ïîçèöèÿ çíà÷åíèå çíà÷åíèå
Íàðóæíûé äèàìåòð êîëëåêòîðà 43,2 ìì 42, 2 ìì
Áèåíèå êîëëåêòîðà íà ïåðèôåðèè 0-0,03 ìì 0,1 ìì
Ãëóáèíà êàíàâîê ìåæäó 0,7-09 ìì 0,3 ìì
ïëàñòèíàìè êîëëåêòîðà
Èñïûòàíèå îáìîòêè íà êîðîòêîå çàìûêàíèå
Èñïûòàíèå îáìîòêè íà çàçåìëåíèå - -
Èñïûòàíèå îáìîòêè íà îáðûâ öåïè

Èñïûòàíèå îáìîòêè íà îáðûâ öåïè


Ïðîâåðêà êîíòàêòîâ
íà îïëàâëåíèå è íåïëîòíîñòü

Íîìèíàëüíîå Ïðåäåëüíîå
Ïîçèöèÿ çíà÷åíèå çíà÷åíèå
Óñèëèå ïðóæèíû ùåòêè 2,5-3,5 êãñ 1,8 êãñ
Äëèíà ùåòêè 23 ìì 15 ìì
Èñïûòàíèå èçîëÿöèè - -

Èñïûòàíèå îáìîòêè íà çàçåìëåíèå


Èñïûòàíèå îáìîòêè íà îáðûâ öåïè

KENEE15A
EE-10 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

Ïðîöåäóðû ïðîâåðêè c. Ïðîâåðêà êîëëåêòîðà


1. Ïðîâåðêà ÿêîðÿ Âðàùàÿ êîëëåêòîð ðóêîé, èçìåðüòå ñ ïîìîùüþ
èíäèêàòîðà ñ êðóãîâîé øêàëîé åãî áèåíèå. Åñëè
a. Ïðîâåðêà îáìîòêè íà êîðîòêîå çàìûêàíèå
áèåíèå êîëëåêòîðà ïðåâûøàåò ïðåäåëüíîå çíà-
Ïîìåñòèòå ÿêîðü íà ïðèáîð äëÿ îáíàðóæåíèÿ êî-
÷åíèå, ïðèìèòå ìåðû äëÿ òîãî, ÷òîáû äîâåñòè
ðîòêîçàìêíóòûõ âèòêîâ îáìîòêè. Ðàñïîëîæèòå
åãî äî çàäàííîãî óðîâíÿ. Åñëè ïîâåðõíîñòü êîë-
æåëåçíûé ïðóòîê ñâåðõó ïàðàëëåëüíî ÿêîðþ è
ëåêòîðà èìååò øåðîõîâàòîñòü, îáðàáîòàéòå åå
ìåäëåííî ïðîâîðà÷èâàéòå ÿêîðü ðóêîé. Ïðèòÿ-
íàæäà÷íîé áóìàãîé (íîìåðà îò 300 äî 500).
ãèâàíèå æåëåçíîãî ïðóòêà èëè åãî âèáðàöèÿ óêà-
æåò íà íàëè÷èå êîðîòêîãî çàìûêàíèÿ â âèòêàõ
îáìîòêè ÿêîðÿ.

KENEE16A
KENEE18A

b. Èñïûòàíèå îáìîòêè íà çàçåìëåíèå d. Íàðóæíûé äèàìåòð êîëëåêòîðà


Ïðîâåðüòå îòñóòñòâèå êîíòàêòà â öåïè ìåæäó Èçìåðüòå íàðóæíûé äèàìåòð êîëëåêòîðà, è, åñëè
êîëëåêòîðîì è âàëîì (èëè ñåðäå÷íèêîì) ÿêîðÿ. åãî âåëè÷èíà ïðåâûøàåò ïðåäåëüíîå çíà÷åíèå,
Íåðàçðûâíîñòü ýòîé öåïè óêàçûâàåò íà íàëè÷èå ïðîèçâåäèòå çàìåíó ÿêîðÿ.
çàçåìëåíèÿ îáìîòêè.  ýòîì ñëó÷àå ïðîèçâåäè-
òå çàìåíó ÿêîðÿ.

KENEE19A
KENEE17A
ÑÒÀÐÒÅÐ EE-11

e. Ñëþäÿíàÿ èçîëÿöèÿ ìåæäó ïëàñòèíàìè êîëëåê- 2. Ïðîâåðêà îáìîòêè âîçáóæäåíèÿ


òîðà a. Èñïûòàíèå íà îáðûâ öåïè îáìîòêè
Èçìåðüòå ãëóáèíó ðàçìåùåíèÿ ñëþäÿíîé èçî- Ïðîâåðüòå îòñóòñòâèå ðàçðûâîâ â öåïè ìåæäó
ëÿöèè ìåæäó ïëàñòèíàìè êîëëåêòîðà. Åñëè ãëó- âûâîäíûì ïðîâîäîì è êëåììîé (+) ùåòêè. Åñëè
íåðàçðûâíîñòü öåïè íàðóøåíà, çíà÷èò, â âèòêàõ
áèíà ðàçìåùåíèÿ èçîëÿöèè ïðåâûøàåò ïðåäåëü-
îáìîòêè âîçáóæäåíèÿ èìååò ìåñòî ðàçðûâ, ïî-
íîå çíà÷åíèå, íàðàñòèòå òîëùèíó ñëîÿ ñëþäû.
ýòîìó ñòàòîð äîëæåí áûòü çàìåíåí.

Ãëóáèíà ñëþäÿíîé èçîëÿöèè


Depth of mica

KENEE20A

KENEE22A
Åñëè ñîñòîÿíèå ñëþäÿíîé èçîëÿöèè è ïëàñòèí
êîëëåêòîðà èìååò âèä, ïîêàçàííûé íà ðèñóíêå b. Èñïûòàíèå îáìîòêè íà çàçåìëåíèå
íèæå, ïðîèçâåäèòå çàìåíó ÿêîðÿ. Ïðîâåðüòå îáìîòêó íà ðàçðûâ öåïè ìåæäó ñòà-
òîðîì è êëåììîé (+) ùåòêè. Åñëè ðàçðûâà íåò,
ìîæíî ãîâîðèòü î íàëè÷èè êîðîòêîãî çàìûêàíèÿ
îáìîòêè íà çåìëþ. Ïðîâåäèòå èçîëÿöèþ.
Âûïîëíèòå ðåìîíò äåôåêòíîé èçîëÿöèè èëè, çà-
ÏëàñòèíàSplit
êîëëåêòîðà
plate ìåíèòå ñòàòîð.

Íîðìàëüíîå Äåôåêòíîå ñîñòîÿíèå


Goodñîñòîÿíèå Bad

KENEE21A

KENEE23A
EE-12 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

3. Ïðîâåðêà ñîñòîÿíèÿ ùåòêè 5. Èñïûòàíèå èçîëÿöèè ùåòêîäåðæàòåëÿ


a. Èçìåðüòå äëèíó ùåòêè è çàìåíèòå óçåë ùåòêî- Ïðîâåðüòå öåïü ìåæäó ñòîðîíàìè (-) è (+) ùåòêîäåð-
äåðæàòåëÿ, åñëè äëèíà ùåòêè ðàâíà èëè ìåíü- æàòåëÿ íà îòñóòñòâèå êîíòàêòà. Ïðè íàëè÷èè êîíòàê-
øå åå ïðåäåëüíîãî çíà÷åíèÿ.
b. Åñëè êîíòàêòíàÿ ïîâåðõíîñòü ùåòêè ñ êîëëåêòî- òà, ïðîèçâåäèòå çàìåíó ñáîðêè ùåòêîäåðæàòåëÿ.
ðîì øåðîõîâàòà èëè íåðàâíîìåðíî èçíîøåíà,
îáðàáîòàéòå åå íàæäà÷íîé áóìàãîé (íîìåðà îò
300 äî 500).

ÏÐÈÌÅ×ÀÍÈÅ:
Ïðè èñïðàâëåíèè êîíòàêòíîé ïîâåðõíîñòè ùåò-
êè, îáðàáîòàéòå åå òàê, ÷òîáû îíà èìåëà êðè-
âèçíó, îäèíàêîâóþ ñ àíàëîãè÷íîé ïîâåðõíîñ-
òüþ êîëëåêòîðà, ÷òî íåîáõîäèìî äëÿ îáåñïå-
÷åíèÿ òðåáóåìîãî êîíòàêòà ìåæäó ýòèìè óñò-
ðîéñòâàìè.
Êîðïóñ ñòàòîðà

KENEE26A

Ùåòêà 6. Ïðîâåðêà ýëåêòðîìàãíèòíîãî ïåðåêëþ÷àòåëÿ

a. Èñïûòàíèå îáìîòêè íà îáðûâ.


Óçåë ùåòêîäåðæàòåëÿ
Ïðîâåðüòå íåðàçðûâíîñòü öåïè ìåæäó êëåììà-
ìè S è M. Åñëè èìååò ìåñòî îáðûâ öåïè, çàìå-
íèòå ýëåêòðîìàãíèòíûé ïåðåêëþ÷àòåëü.
AKENEE24A
Êëåììà
M terminalM
4. Ïðîâåðêà ïðóæèíû ùåòêè
Èçìåðüòå óñèëèå ïðóæèíû ùåòêè â óñòàíîâëåííîì
ïîëîæåíèè, êàê ýòî ïîêàçàíî íà ðèñóíêå. Çàòåì, Êëåììà
S terminalS
èñïîëüçóÿ íîâóþ ïðóæèíó ùåòêè, èçìåðüòå óñèëèå
îòðûâà ïðóæèíû îò ùåòêè. Ñðàâíèòå îáà èçìåðå-
íèÿ. Åñëè âåëè÷èíà, ïîëó÷åííàÿ íà ïðîâåðÿåìîé
ïðóæèíå ùåòêè, ðàâíà èëè ïðåâûøàåò ïðåäåëüíîå
çíà÷åíèå, ïðîèçâåäèòå çàìåíó ïðóæèíû ùåòêè.

KENEE27A

KENEE25A
ÑÒÀÐÒÅÐ EE-13

Ïðîâåðüòå íåðàçðûâíîñòü öåïè ìåæäó êëåììîé c. Ïðîâåðüòå ðàáîòîñïîñîáíîñòü êîíòàêòà ýëåêòðî-


S è ìàññîé. Åñëè èìååò ìåñòî îáðûâ ýòîé öåïè, ìàãíèòíîãî ïåðåêëþ÷àòåëÿ êàê ïîêàçàíî íà ðè-
çàìåíèòå ýëåêòðîìàãíèòíûé ïåðåêëþ÷àòåëü. ñóíêå íèæå.

Êëåììà
S terminalS

Ìàññà
Earth

KENEE27B KENEE28A

b. Ïðîâåðêà ïîäñîåäèíåíèÿ ïëàâêîãî ïðåäîõðàíèòåëÿ Ïðîâåðüòå íåðàçðûâíîñòü öåïè ìåæäó êëåììàìè


Ïðîâåðüòå íåðàçðûâíîñòü öåïè ìåæäó êëåììà- B è M. Åñëè èìååò ìåñòî îáðûâ ýòîé öåïè,
ìè B è M. Åñëè èìååò ìåñòî îáðûâ ýòîé öåïè, çàìåíèòå ýëåêòðîìàãíèòíûé ïåðåêëþ÷àòåëü.
çàìåíèòå ýëåêòðîìàãíèòíûé ïåðåêëþ÷àòåëü.
Êëåììà
M terminalÌ
Êëåììà
M terminalM Êëåììà Â
B terminal

Êëåììà Â
B terminal

KENEE27D

KENEE27C
EE-14 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

7. Ïðîâåðêà îáãîííîé ìóôòû 9. Çàìåíà ïîäøèïíèêà


Âñòàâüòå âàë çóá÷àòîãî êîëåñà â îáãîííóþ ìóôòó è a. Çàìåíà ïîäøèïíèêà çóá÷àòîãî êîëåñà
ïðîèçâåäèòå ïðîâåðêó ïëàâíîñòè åãî âðàùåíèÿ â <Ðàçáîðêà>
íóæíîì íàïðàâëåíèè, à òàêæå áëîêèðîâêó âðàùå- Åñëè ïîäøèïíèê âàëà çóá÷àòîãî êîëåñà ñ âíóò-
ðåííèì çàöåïëåíèåì ïðèøåë â íåãîäíîñòü,
íèÿ ýòîãî âàëà â ïðîòèâîïîëîæíîì íàïðàâëåíèè. âñòàâüòå øïèëüêè èëè áîëòû â ÷åòûðå îòâåðñòèÿ
Åñëè òàêîå òðåáîâàíèå íå âûïîëíÿåòñÿ, ïðîèçâå- â òåëå çóá÷àòîãî êîëåñà, óïåðåâ çóá÷àòîå êîëå-
äèòå çàìåíó îáãîííîé ìóôòû. ñî â êîëüöåâóþ îïðàâêó è íàæèìàÿ íà áîëòû
(øïèëüêè) ïîñðåäñòâîì ïðåññà, âûäàâèòå ïîä-
Îáãîííàÿ ìóôòà
Overrunning clutch øèïíèê ñ âàëà çóá÷àòîãî êîëåñà.
Âàë çóá÷àòîãî êîëåñà
Gear shaft Íàæìèòå ñ ïîìîùüþ
Push with press ïðåññà
Çóá÷àòîå êîëåñî
ñ âíóòðåííèì
çàöåïëåíèåì
Internal gear
Øïèëüêà
èëèoráîëò
Pin bolt

Êîëüöåâàÿ
Circular
îïðàâêà
block

Bearing

KENEE29A Ïîäøèïíèê
8. Ðåãóëèðîâêà îñåâîãî çàçîðà KENEE31A

Åñëè âåëè÷èíà îñåâîãî çàçîðà âàëà çóá÷àòîãî êî- <Ïîâòîðíàÿ ñáîðêà>


ëåñà ïðåâûøàåò ïðåäåëüíîå çíà÷åíèå, óñòðàíèòå
Ïîñòóêèâàÿ ìîëîòêîì ÷åðåç îòðåçîê òðóáû ïî
äåôåêò, èñïîëüçóÿ íàáîð ðåãóëèðîâî÷íûõ øàéá, êàê
âíóòðåííåìó êîëüöó ïîäøèïíèêà, óñòàíîâèòå åãî
ýòî ïîêàçàíî íà ðèñóíêå íèæå. Òîëùèíà ýòèõ øàéá
0,25 è 0,5 ìì. íà âàë.

Îòðåçîê
Âíóòðåííåå êîëüöî Tool pipe
òðóáû
ïîäøèïíèêà
Inner race

Ðåãóëèðîâî÷íàÿ øàéáà
Adjusting washer

KENEE30A KENEE32A
ÑÒÀÐÒÅÐ EE-15

b. Çàìåíà ïåðåäíåãî è çàäíåãî ïîäøèïíèêà Ïîñòóêèâàÿ êèÿíêîé ÷åðåç îòðåçîê òðóáû ïî


<Ðàçáîðêà> âíóòðåííåìó êîëüöó ïåðåäíåãî ïîäøèïíèêà,
Èñïîëüçóÿ ñúåìíèê äëÿ ïîäøèïíèêîâ, ñíèìèòå óñòàíîâèòå åãî íà âàë ÿêîðÿ. Äèàìåòð îòðåçêà
ïîäøèïíèê ñ ÿêîðÿ ñòàðòåðà. òðóáû äîëæåí áûòü ðàâåí äèàìåòðó âíóòðåííå-
ãî êîëüöà ïîäøèïíèêà.

ÑúåìíèêBearing
äëÿ ïîäøèïíèêîâ
puller

Çàäíèé ïîäøèïíèê
Rear bearing Îòðåçîê Âíóòðåííåå
Inner race
êîëüöî ïîäøèïíèêà
òðóáû
Pipe

ßêîðü
Armature

Ïåðåäíèé ïîäøèïíèê
Front bearing

KENEE33A
KENEE35A
<Ïîâòîðíàÿ ñáîðêà>
Ðàâíîìåðíî ïîñòóêèâàÿ êèÿíêîé ïî îêðóæíîñòè
âíóòðåííåãî êîëüöà çàäíåãî ïîäøèïíèêà, óñòà-
íîâèòå åãî â ÿêîðü.

KENEE34A
EE-16 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

Ïîâòîðíàÿ ñáîðêà

Íàíåñèòå êîíñèñòåíòíóþ
ñìàçêó ìàðêè *3

Íàíåñèòå êîíñèñòåíòíóþ
ñìàçêó ìàðêè *1

Íàíåñèòå íåìíîãî êîíñèñ-


òåíòíîé ñìàçêè ìàðêè *2 íà
íàðóæíóþ êîëüöåâóþ ïîâåð-
õíîñòü ïîäøèïíèêà

Îñåâîé çàçîð
øåñòåðíè
Íàíåñèòå êîíñèñòåíòíóþ Íàíåñèòå êîíñèñòåíòíóþ îò 1 äî 2 ìì
ñìàçêó ìàðêè *1 ñìàçêó ìàðêè *3

Íàíåñèòå êîíñèñòåíòíóþ
ñìàçêó ìàðêè *4

Çàçîð ìåæäó îñÿìè çóá÷àòûõ


êîëåñ îò 0,1 äî 0,5 ìì

<Ðåêîìåíäóåìûå ìàðêè Ïîñëåäîâàòåëüíîñòü ïîâòîðíîé ñáîðêè


êîíñèñòåíòíîé ñìàçêè>

Ñáîðêà äåòàëåé îòìå÷åííûõ êðóæêîì äîëæíà îñóùåñòâëÿòüñÿ ñòðîãî â ñî-


îòâåòñòâèè ñ íèæåïðèâåäåííûì ïîðÿäêîì ñáîðêè.

SOLA253A
СТАРТЕР EE-17

1. Произведите повторную сборку вала зубчатого коле- c. Вставьте стопорное кольцо в канавку вала зуб-
са, обгонной муфты и крышки зубчатой передачи, со- чатого колеса.
блюдая последовательность, которая приведена ниже.

a. Нанесите консистентную смазку упомянутой Замковое


кольцо
выше марки на вал зубчатого колеса, как пока-
зано на рисунке ниже. Установите крышку зуб-
Вал зубчатого
чатого колеса на обгонную муфту. колеса
Канавка
Обгонная муфта
под замковое
Крышка зубчатого колеса кольцо

Вал зубчатого колеса

Консистентная смазка KENEE39A


Консистентная
(MОLYCOAT AS-19 смазка
или эквивалентная) (MОLYCOAT AS-19 d. Потяните шестерню в направлении стопорного
или эквивалентная)
кольца таким образом, чтобы кольцо зафикси-
ровалось в канавке упорного кольца шестерни.
KENEE37A

2. Повторная сборка рычага с вилкой


b. Повторно установите упорное кольцо шестерни
Используя вкладыш, снова вставьте рычаг с вил-
на вал, как показано на рисунке ниже.
кой в переднюю крышку стартера.

Передняя крышка

Упорное кольцо Рычаг


шестерни
Вкладыш
Вал зубчатого
колеса

KENEE40A

KENEE38A
EE-18 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

3. Ïðîèçâåäèòå ïîâòîðíóþ ñáîðêó îáãîííîé ìóô- 5. Ïîâòîðíàÿ ñáîðêà ñòàòîðà


òû è âàëà çóá÷àòîãî êîëåñà. Ïåðåä ïîâòîðíîé Íàíåñèòå òðåáóåìóþ êîíñèñòåíòíóþ ñìàçêó íà øëè-
ñáîðêîé ìóôòû ñâîáîäíîãî õîäà è âàëà çóá÷à- öåâóþ ÷àñòü ÿêîðÿ è óñòàíîâèòå åãî â ñòàòîðå, êàê
òîãî êîëåñà â ïåðåäíåé êðûøêå ïðèìåíèòå êîí- ïîêàçàíî íà ñëåäóþùåì ðèñóíêå
ñèñòåíòíóþ ñìàçêó â òîì ìåñòå, êîòîðîå óêàçà-
íî íà ñëåäóþùåì ðèñóíêå.
Êðûøêà çóá÷àòîãî
êîëåñà
Front bracket
Îáãîííàÿ ìóôòà
Overrunning clutch
Êîíñèñòåíòíàÿ
Grease ñìàçêà
ÂàëGear
çóá÷àòîãî
shaft (MOLYCOAT
(MOLYCOATAS-19AS-19
êîëåñà èëè ýêâèâàëåíòíàÿ)
or equivalent one)

Êîíñèñòåíòíàÿ
Grease ñìàçêà
(MULTEMP
(MULTEMP M-2
M-2 or
èëè ýêâèâàëåíòíàÿ)
equivalent one)
Grease
Êîíñèñòåíòíàÿ ñìàçêà
(Mystik
(MystikJP-6
JP-6or
èëè ýêâèâàëåíòíàÿ)
equivalent one)
Ðû÷àã
Lever

KENEE43A

Íå çàáóäüòå ââåðíóòü ñîåäèíèòåëüíóþ êëåììó, êàê


Îáãîííàÿ ìóôòà
Overrunning clutch ïîêàçàíî íà ðèñóíêå íèæå.

KENEE41A

4. Ïîâòîðíàÿ ñáîðêà ýëåêòðîìàãíèòíîãî ïåðåêëþ÷àòåëÿ


Íàíåñèòå òðåáóåìóþ êîíñèñòåíòíóþ ñìàçêó íà óêà-
çàííîå ìåñòî è âñòàâüòå ýëåêòðîìàãíèòíûé ïåðåêëþ-
Connector
÷àòåëü â ðû÷àã ñ âèëêîé òàê, ÷òîáû êëåììà S áûëà Ñîåäèíèòåëüíàÿ
link terminal
îáðàùåíà ââåðõ. êëåììà

Êîíñèñòåíòíàÿ
Grease ñìàçêà
(Mystik JP-6 JP-6 or
(Mystik Ðû÷àã
èëè ýêâèâàëåíòíàÿ) Lever
equivalent one)
Êëåììà B
"B" terminal

KENEE44A

Ýëåêòðîìàãíèòíûé
Magnetic switch
ïåðåêëþ÷àòåëü
Êëåììà
"S" S
terminal

KENEE42A
ÑÒÀÐÒÅÐ EE-19

6. Ïîäêëþ÷åíèå ïðîâîäà è êàáåëÿ d. Èçìåðüòå âåëè÷èíó îñåâîãî çàçîðà øåñòåðíè ïîñ-


Ïîäêëþ÷èòå ïðîâîä è êàáåëü, êàê ïîêàçàíî íà ðè- ëå åå ëåãêîãî òîë÷êà â ñòîðîíó ÿêîðÿ ñòàðòåðà.
ñóíêå íèæå.

Øåñòåðíÿ
Pinion

Ëþôò øåñòåðíè
Pinion gap

KENEE47A
KENEE45A

Ïðîâåðêà è ðåãóëèðîâêà ïîñëå ïîâòîðíîé e. Åñëè èçìåðåííàÿ âåëè÷èíà ëþôòà îêàçûâàåòñÿ


ñáîðêè áîëüøå ñòàíäàðòíîãî çíà÷åíèÿ, ñêîððåêòèðóé-
1. Ïðîâåðüòå îñåâîé çàçîð øåñòåðíè òå åå, èñïîëüçóÿ ðåãóëèðîâî÷íûå øàéáû ñî ñòî-
ðîíû óñòàíîâêè ýëåêòðîìàãíèòíîãî ïåðåêëþ÷à-
a. Ïîäñîåäèíèòå ïðîâîä, êàê ïîêàçàíî íà ðèñóíêå
íèæå. òåëÿ.  ýòîì ñëó÷àå ïðèìåíÿþòñÿ ðåãóëèðîâî÷-
b. Çàìêíèòå ïåðåêëþ÷àòåëè K1 è K2 è íà÷íèòå âðà- íûå øàéáû òîëùèíîé 0,25; 0,5 è 1,0 ìì.
ùàòü øåñòåðíþ.
c. Ðàçîìêíèòå ïåðåêëþ÷àòåëü K2 è ïðåêðàòèòå âðà-
Ðåãóëèðîâî÷íàÿ
ùàòü øåñòåðíþ. øàéáà
Washer
Ýëåêòðîìàãíèòíûé
Ïåðåêëþ÷àòåëü
Switch K2 Ê2 Àêêóìóëÿòîð
Battery Magnetic switch
ïåðåêëþ÷àòåëü
Ïåðåêëþ÷àòåëü
Switch K1 Ê1

Êëåììà
"S" S
terminal
Êëåììà
"M" Ì
terminal

Îòñîåäèíèòå êàáåëü
Remove the cable fromîò
M êëåììû
terminal. M

KENEE48A

KENEE46A
EE-20 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

2. Ïðîâåðüòå õàðàêòåðèñòèêè áåç íàãðóçêè (õîëîñòîãî Ðåëå ñòàðòåðà


õîäà) è ðàáî÷åå íàïðÿæåíèå ýëåêòðîìàãíèòíîãî ïå-
ðåêëþ÷àòåëÿ. 1. Ïðîâåðüòå íåðàçðûâíîñòü öåïè ìåæäó êëåììàìè
a. Ñîñòàâüòå ïðèâåäåííóþ íà ðèñóíêå íèæå ýëåêò-
ðè÷åñêóþ öåïü, âêëþ÷èâ â íåå àìïåðìåòð, âîëü- ðåëå ñòàðòåðà SW è L ïðè íîìèíàëüíîì ñîïðîòèâ-
òìåòð è àêêóìóëÿòîð. ëåíèè åãî êàòóøêè.
ÏÐÈÌÅ×ÀÍÈÅ:
· Ïðèìåíÿéòå ïðîâîä áîëüøîãî ñå÷åíèÿ. Ñîåäè- Terminal
Êëåììà L “L” Êëåììà SW
Terminal “SW"
íèòåëüíûå êîíöû ïðîâîäà äîëæíû ðàñïîëàãàòü-
ñÿ êàê ìîæíî äàëüøå äðóã îò äðóãà.
· Ïðèìåíÿåìîå íàïðÿæåíèå äîëæíî áûòü â ïðå-
äåëàõ îò 0 äî 24 Â.

Voltmeter Àìïåðìåòð
Âîëüòìåòð Ammeter Àêêóìóëÿòîð
Battery
Êëåììà B+
Terminal “B+” Êëåììà B
Terminal “S”
S Ïåðåêëþ÷àòåëü
S terminal
Êëåììà Switch

B terminal Ñîïðîòèâëåíèå êàòóøêè


Êëåììà Â
Íîìèíàëüíîå çíà÷åíèå: 10,4
Coil resistance
Standard : 10.4

KENEE50A

2. Ïðîâåðüòå íåðàçðûâíîñòü öåïè ìåæäó êëåììàìè B


è S, êîãäà ê êëåììàì SW è L ïðèêëàäûâàåòñÿ íà-
ïðÿæåíèå àêêóìóëÿòîðà, ðàâíîå 24 Â.

KENEE49A
S B
b. Èçìåðüòå òîê ïðè íîìèíàëüíîì íàïðÿæåíèè è ðàñ-
÷åòíîé ÷àñòîòå âðàùåíèÿ. Åñëè èçìåðåííàÿ âå-
ëè÷èíà òîêà ïðåâûøàåò ïðåäåëüíîå çíà÷åíèå,
ïðîèçâåäèòå çàìåíó ñòàðòåðà. Îïðåäåëèòå ÷àñòî-
SW
òó âðàùåíèÿ øåñòåðíè ïðè ïîìîùè ñòðîáîñêîïà.

Íîðìàòèâíûå çíà÷åíèÿ
L
Íàïðÿæåíèå Òîê ×àñòîòà âðàùåíèÿ

23,5 Â 110 À è ìåíüøå 3300 îá/ìèí è áîëüøå

c. Óâåëè÷èâàÿ íàïðÿæåíèå îò 0 Â, ïðîâåðüòå íà-


ïðÿæåíèå, ïðè êîòîðîì øåñòåðíÿ âûäâèãàåòñÿ KENEE51A
è íà÷èíàåò âðàùàòüñÿ

Íîðìàòèâíîå çíà÷åíèå (Ðàáî÷åå íà-


ïðÿæåíèå ýëåêòðîìàãíèòíîãî ïåðå- 16 Â è ìåíüøå
êëþ÷àòåëÿ)
ÑÒÀÐÒÅÐ EE-21

Ïîèñê è óñòðàíåíèå íåèñïðàâíîñòåé

Ïðèçíàê Âîçìîæíàÿ ïðè÷èíà Óñòðàíåíèå


Ñòàðòåð íå Àêêóìóëÿòîð ðàçðÿæåí èëè íåèñïðàâåí Çàìåíà èëè ïîäçàðÿäêà
ðàáîòàåò Íåèñïðàâíîñòü ýëåêòðîïðîâîäêè
Îòêàç ïðîâîäêè ñòàðòåðà
Îòêàç ïðîâîäêè ðåëå ñòàðòåðà Ðåìîíò
Îòêàç ïðîâîäêè ýëåêòðîìàãíèòíîãî ïåðåêëþ÷àòåëÿ
Îòêàç ïðîâîäêè ðåëå ïîäîãðåâàòåëÿ
Îòêàç ïðîâîäêè ïóñêîâîãî ïåðåêëþ÷àòåëÿ Ðåìîíò
Îòêàç ïðîâîäêè àêêóìóëÿòîðà
Íåèñïðàâíîñòü ýëåêòðîìàãíèòíîãî ïåðåêëþ÷àòåëÿ
Íåèñïðàâíîñòü ðåëå ñòàðòåðà Çàìåíà
Èçíîñ èëè ïîâðåæäåíèå ùåòêè
Íåèñïðàâíîñòü ìîòîð-ðåäóêòîðà Çàìåíà ÿêîðÿ èëè ñòàòîðà
Íåèñïðàâíîñòü ìóôòû ñâîáîäíîãî õîäà
Çàìåíà
Íåèñïðàâíîñòü ðåëå ïîäîãðåâàòåëÿ
Ïëîõîå ñîñòîÿíèå ýëåêòðîìàãíèòíîãî ïåðåêëþ÷à- Çàìåíà
òåëÿ

Ñòàðòåð âðàùàåò Øåñòåðíÿ íå âõîäèò â çàöåïëåíèå ñ çóá÷àòûì âåíöîì.


êîëåí÷àòûé âàë Íà êëåììíîì çàæèìå S ýëåêòðîìàãíèòíîãî Ïðîâåðêà ïóñêîâîãî ïåðåêëþ÷àòåëÿ
äâèãàòåëÿ, íî îí ïåðåêëþ÷àòåëÿ íåò íàïðÿæåíèÿ èëè ðåëå ñòàðòåðà
íå çàïóñêàåòñÿ.
Íà êëåììíîì çàæèìå SW ýëåêòðîìàãíèòíî-
Çàìåíà
ãî ïåðåêëþ÷àòåëÿ íåò íàïðÿæåíèÿ
×ðåçìåðíûé èçíîñ è ïîâðåæäåíèå øåñòåðíè Çàìåíà
×ðåçìåðíûé èçíîñ è ïîâðåæäåíèå çóá÷àòîãî êîëåñà Çàìåíà
Øåñòåðíÿ âõîäèò â çàöåïëåíèå ñ çóá÷àòûì âåí-
öîì, íî íå âðàùàåò åãî.
Àêêóìóëÿòîð ðàçðÿæåí èëè íåèñïðàâåí Çàìåíà èëè ïîäçàðÿäêà
Íåäîñòàòî÷íûé ïðèæèì ùåòêè Çàìåíà ùåòêè èëè ïðóæèíû ùåòêè
Íåèñïðàâíîñòü ìóôòû ñâîáîäíîãî õîäà Çàìåíà
EE-22 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

ÃÅÍÅÐÀÒÎÐ ÏÅÐÅÌÅÍÍÎÃÎ ÒÎÊÀ 2) Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà íà 180 À


 ïðåäëàãàåìîé ýëåêòðè÷åñêîé ñèñòåìå äâèãàòåëÿ èñ-
ïîëüçóåòñÿ áåñùåòî÷íûé ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà.
 òàêîì ãåíåðàòîðå ùåòêè íå ïðèìåíÿþòñÿ, è òîê ïîäà-
åòñÿ íà îáìîòêó âîçáóæäåíèÿ.
Îñíîâíûìè êîìïîíåíòàìè ýòîãî ãåíåðàòîðà ÿâëÿþòñÿ:
îáìîòêà âîçáóæäåíèÿ, êîòîðàÿ ñîçäàåò ìàãíèòíîå ïîëå,
ñòàòîð, âûðàáàòûâàþùèé ýëåêòðè÷åñêóþ ýíåðãèþ, âûï-
ðÿìèòåëü, ñëóæàùèé äëÿ ïîëó÷åíèÿ ïîñòîÿííîãî òîêà,
à òàêæå ðåãóëÿòîð, èñïîëüçóåìûé äëÿ ïîääåðæàíèÿ
íàïðÿæåíèÿ íà òðåáóåìîì óðîâíå.
KENTR02A
Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà íà 80 À
2. Ðîòîð
Ñòàòîð
Stator
Ðîòîð
Êîãäà øêèâ âðàùàåò ðîòîð âíóòðè ìàãíèòíîãî ïîëÿ,
Rotor
ñîçäàâàåìîãî îáìîòêîé âîçáóæäåíèÿ, îòâîäû åãî
ñåðäå÷íèêà ñòàíîâÿòñÿ ìàãíèòíûìè ïîëþñàìè.
Âûïðÿìèòåëü
Rectifier

1) Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà íà 80 À

Ðåãóëÿòîð
Regulator
Îáìîòêà
Field coil
âîçáóæäåíèÿ
KENEE52A

Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà íà 180 À


Ñòàòîð

Âûïðÿìèòåëü
KENEE54A

2) Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà íà 180 À

Ðîòîð
KENTR01A

1. Îáìîòêà âîçáóæäåíèÿ
Îáìîòêà âîçáóæäåíèÿ êðåïèòñÿ ê çàäíåé êðûøêå.
Òîê, ïîñòóïàþùèé ÷åðåç êëåììû, ïðîõîäèò ÷åðåç
îáìîòêó âîçáóæäåíèÿ è ñîçäàåò ìàãíèòíîå ïîëå.
KENTR03A
1) Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà íà 80 À
3. Ñòàòîð
 ðåçóëüòàòå âçàèìîäåéñòâèÿ ñåðäå÷íèêà ñòàòîðà
è îáìîòêè âîçáóæäåíèÿ ñîçäàåòñÿ ìàãíèòíûé ïîòîê.
Ìàãíèòíîå ïîëå ñåðäå÷íèêà ðîòîðà âçàèìîäåéñòâó-
åò ñ ìàãíèòíûì ïîòîêîì ñòàòîðà è ñîçäàåò ýëåêòðè-
÷åñêèé òîê.

KENEE53A
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА EE-23

1) Генератор переменного тока на 80 А Диод (+) Диод (-)

Сердечник статора Узел радиатора (+)


Узел радиатора (-)
Обмотка статора KENTR04A

SOLA291A
5. Регулятор
2) Генератор переменного тока на 180 А
Регулятор меняет напряжённость магнитного поля,
создаваемого обмоткой возбуждения, и стабилизи-
рует выходные характеристики, изменения которых
возникают вследствие изменений частоты враще-
ния двигателя.

1) Генератор переменного тока на 80 А (встроенный)

Сердечник статора
Обмотка статора

KENTR07A

4. Выпрямитель
1) Генератор переменного тока на 80 А
Основными компонентами выпрямителя, преоб-
разующего переменный ток в постоянный, яв-
ляются 3 тройки диодов, 8 диодов и 2 радиато-
ра или 8 диодов и 2 радиатора. SOLA293A
Выпрямитель преобразует переменный ток в по-
стоянный. Каждый радиатор подключен к (+) или 2) Генератор переменного тока на 180 А (вынесенный)
(-) выводам от 4 диодов, которые обеспечивают
преобразование трехфазного тока генератора в
постоянный ток.

KENTR05A

SOLA292A

2) Генератор переменного тока на 180 А


Основными компонентами выпрямителя генера-
тора переменного тока на 180 А, который преоб-
разует переменный ток в постоянный, являются
6 диодов (+) и 6 диодов (-). радиатор Клеммы
(+) и (-) подключены к радиаторам, как это пока-
зано на рисунке ниже.
EE-24 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

6. Öåïü çàðÿäêè b. Çàïóñê äâèãàòåëÿ


Ïðè çàïóñêå äâèãàòåëÿ ãåíåðàòîð íà÷èíàåò âû-
ðàáàòûâàòü ýëåêòðè÷åñêèé òîê. Íàïðÿæåíèå íà
êëåììå B ãåíåðàòîðà ñòàíîâèòñÿ âûøå, ÷åì
íàïðÿæåíèå àêêóìóëÿòîðà, è òîê òå÷åò ïî ñëå-
äóþùåé ñõåìå:

Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà


(êëåììíûé çàæèì B)

Ñòàðòåð
Ïåðåêëþ÷àòåëü çàïóñêà Àêêóìóëÿòîð
Îáìîòêà
Îáìîòêà âîçáóæäåíèÿ 2
âîçáóæäåíèÿ 1
Îò áëîêà ïëàâêèõ
Ìàññà
ïðåäîõðàíèòåëåé ê êàæäîé
äåòàëè

Ìàññà
SOLA294B

a. Ïåðåêëþ÷àòåëü çàïóñêà óñòàíîâëåí â ïîëîæå- Òàêèì îáðàçîì, íà÷èíàåòñÿ çàðÿäêà àêêóìóëÿ-


íèå ON (âêëþ÷åíî) òîðà, è â ýòî âðåìÿ ñèãíàëüíàÿ ëàìïà çàðÿäêè
1) Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà íà 80 À âûêëþ÷àåòñÿ.

Àêêóìóëÿòîð

Ïåðåêëþ÷àòåëü çàïóñêà Ñèãíàëüíàÿ ëàìïà çàðÿäêè

Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà Ãåíåðàòîð (êëåììà L)


(êëåììíûé çàæèì R)

Ìàññà

Îò áëîêà ïëàâêèõ
ïðåäîõðàíèòåëåé ê êàæäîé
äåòàëè

Ìàññà

1) Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà íà 180 À

Àêêóìóëÿòîð

Ïåðåêëþ÷àòåëü çàïóñêà Ñèãíàëüíàÿ ëàìïà çàðÿäêè

Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà


(êëåììíûé çàæèì R) Ðåãóëÿòîð

Ìàññà

Îò áëîêà ïëàâêèõ
ïðåäîõðàíèòåëåé ê êàæäîé
äåòàëè

Ìàññà
ÃÅÍÅÐÀÒÎÐ ÏÅÐÅÌÅÍÍÎÃÎ ÒÎÊÀ EE-25

Ïðîöåäóðà òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ Ðåçóëüòàò


1. Âîëüòìåòð ìîæåò ïîêàçûâàòü íîðìàòèâíîå çíà÷åíèå.
Ïðîâåðêà
Íîðìàòèâíîå çíà÷åíèå : ìàêñèìóì 0,2 Â
Ïðîâåðêà ïàäåíèÿ íàïðÿæåíèÿ íà âûõîäíîì
ïðîâîäå ãåíåðàòîðà 2. Åñëè ïîêàçàíèå âîëüòìåòðà îêàçàëîñü âûøå îæè-
Ýòî èñïûòàíèå ìåòîäîì èçìåðåíèÿ ïàäåíèÿ íàïðÿæåíèÿ äàåìîãî (òî åñòü, âûøå ìàêñèìàëüíîãî çíà÷åíèÿ
ïîçâîëÿåò îïðåäåëèòü êà÷åñòâî ìîíòàæà ïðîâîäêè ìåæ- 0,2 Â), òî âîçìîæíî, ÷òî ìîíòàæ ïðîâîäêè âûïîë-
äó êëåììîé B ãåíåðàòîðà è âûâîäîì (+) àêêóìóëÿòîðà. íåí íå ñîâñåì ïðàâèëüíî.  ýòîì ñëó÷àå, ïðîâåðü-
òå ýëåêòðè÷åñêóþ öåïü îò êëåììû B ãåíåðàòîðà ÷å-
Ïîäãîòîâêà ðåç ïëàâêèé ïðåäîõðàíèòåëü äî âûâîäà (+)
1. Ïåðåâåäèòå êëþ÷ çàæèãàíèÿ â ïîëîæåíèå OFF (âûê- àêêóìóëÿòîðà. Ïîìèìî ýòîãî, ïðîâåðüòå ñîåäèíå-
ëþ÷åíî). íèÿ íà îòñóòñòâèå îñëàáëåíèÿ, èçìåíåíèÿ èõ öâåòà
ÏÐÈÌÅ×ÀÍÈÅ: èç-çà ïåðåãðåâà è ò.ä. Åñëè åñòü îòêëîíåíèÿ, óñòðà-
×òîáû îáíàðóæèòü àíîìàëüíîå ñîñòîÿíèå ñî- íèòå èõ ïåðåä ïðîäîëæåíèåì èñïûòàíèÿ.
åäèíåíèÿ, íå ñëåäóåò ïðåäïðèíèìàòü íèêàêèõ 3. Ïî çàâåðøåíèè èñïûòàíèÿ ïåðåâåäèòå äâèãàòåëü â
äåéñòâèé ñâÿçàííûõ êàê ïî îòäåëüíîñòè, òàê è ðåæèì õîëîñòîãî õîäà. Âûêëþ÷èòå ôàðû, âåíòèëÿ-
îäíîâðåìåííî ñ îáåèìè êëåììàìè. òîð è ïåðåêëþ÷àòåëü çàæèãàíèÿ.
Ïðîâåðêà âûõîäíîãî òîêà
2. Âêëþ÷èòå öèôðîâîé àìïåðìåòð â ýëåêòðè÷åñêóþ öåïü Ýòî èñïûòàíèå ïîçâîëÿåò îïðåäåëèòü, íàõîäèòñÿ ëè
ìåæäó êëåììîé B ãåíåðàòîðà è âûâîäîì (+) àêêóìó- çíà÷åíèå âûõîäíîãî òîêà ãåíåðàòîðà â ïðåäåëàõ íîðìû
ëÿòîðà. Çàòåì ïîäñîåäèíèòå âûâîäû (+) è (-) âîëüò- èëè íåò.
ìåòðà ñîîòâåòñòâåííî ê êëåììå B ãåíåðàòîðà è âû-
âîäó (-) àêêóìóëÿòîðà.
Ïîäãîòîâêà
1. Ïåðåä ïðîâåäåíèåì ýòîãî èñïûòàíèÿ ïðîâåðüòå ïå-
ðå÷èñëåííûå íèæå ïîçèöèè è, åñëè ïîòðåáóåòñÿ,
óñòðàíèòå íåäîñòàòêè.

Ãåíåðàòîð
Alternator 1) Ïðîâåðüòå ñîñòîÿíèå àêêóìóëÿòîðà, óñòàíîâëåí-
íîãî â àâòîìîáèëå. Îïèñàíèå ïðîöåäóðû ïðî-
âåðêè àêêóìóëÿòîðà ïðèâîäèòñÿ â ïàðàãðàôå
“Àêêóìóëÿòîð ”.
Èñïûòàíèå àêêóìóëÿòîðà íà îïðåäåëåíèå âåëè-
÷èíû âûõîäíîãî òîêà äîëæíî ïðîâîäèòüñÿ íà ÷à-
Ammeter
Aìïåðìåòð ñòè÷íî ðàçðÿæåííîì àêêóìóëÿòîðå. Åñëè ïðî-
âîäèòü èñïûòàíèå íà ïîëíîñòüþ çàðÿæåííîì
àêêóìóëÿòîðå, åãî ðåçóëüòàò áóäåò íåòî÷íûì èç-
çà íåäîñòàòî÷íîñòè íàãðóçêè.
2) Ïðîâåðüòå íàòÿæåíèå ïðèâîäíîãî ðåìíÿ ãåíå-
Âîëüòìåòð
Voltmeter Battery
Àêêóìóëÿòîð ðàòîðà.
2. Ïåðåâåäèòå ïåðåêëþ÷àòåëü çàæèãàíèÿ â ïîëîæåíèå
OFF (âûêëþ÷åíî).
3. Îòñîåäèíèòå îò àêêóìóëÿòîðà êàáåëü ìàññû.
KBSD150B 4. Îòñîåäèíèòå îò êëåììû B ãåíåðàòîðà åãî âûõîä-
íîé ïðîâîä.
Óñëîâèÿ èñïûòàíèÿ 5. Âêëþ÷èòå ïîñëåäîâàòåëüíî àìïåðìåòð ïîñòîÿííî-
1. Çàïóñòèòå äâèãàòåëü ãî òîêà (ñ äèàïàçîíîì èçìåðåíèé îò 0 äî 250 A) â
2. Âêëþ÷èòå ôàðû, âåíòèëÿòîð è ò.ä. öåïü ìåæäó êëåììíûì çàæèìîì B è îòñîåäèíåí-
íûì âûõîäíûì ïðîâîäîì ãåíåðàòîðà. Îáÿçàòåëüíî
Ïîñëå ýòîãî ñíèìèòå ïîêàçàíèÿ âîëüòìåòðà.
ïîäñîåäèíèòå âûâîäíîé ïðîâîä (-) àìïåðìåòðà ê
îòñîåäèíåííîìó âûõîäíîìó ïðîâîäó ãåíåðàòîðà.
ÏÐÈÌÅ×ÀÍÈÅ:
Íàäåæíî çàòÿíèòå âñå êëåììû ýòîãî ñîåäèíå-
íèÿ, òàê êàê ÷åðåç íèõ áóäåò ïðîõîäèòü î÷åíü
áîëüøîé òîê. Íå ïîëàãàéòåñü òîëüêî íà êëåìì-
íûå çàæèìû.

6. Âêëþ÷èòå âîëüòìåòð (îò 0 äî 40 Â) â öåïü ìåæäó êëåì-


ìîé B è çåìëåé. Ïîäñîåäèíèòå ïðîâîä (+)êëåììå B
ãåíåðàòîðà, à ïðîâîä (-) íàäåæíî ñîåäèíèòå ñ ìàññîé.
EE-26 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

7. Óñòàíîâèòå òàõîìåòð äâèãàòåëÿ è ïîäêëþ÷èòå åãî ê Èñïûòàíèå


êàáåëþ ìàññû àêêóìóëÿòîðà. 1. Óáåäèòåñü â òîì, ÷òî âîëüòìåòð ïîêàçûâàåò íàïðÿ-
æåíèå àêêóìóëÿòîðà. Åñëè æå âîëüòìåòð ïîêàçûâà-
1) Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà íà 80 À åò íóëåâîå íàïðÿæåíèå è èìååò ìåñòî îáðûâ â öåïè
ìåæäó êëåììíûì çàæèìîì B ãåíåðàòîðà è âûâî-
äîì (-) àêêóìóëÿòîðà, òî âîçìîæíî, ÷òî ñãîðåëà ïëàâ-
êàÿ âñòàâêà çàçåìëåíèÿ.
Ammeter Âîëüòìåòð
Àìïåðìåòð Voltmeter Àêêóìóëÿòîð
Battery
2. Çàïóñòèòå äâèãàòåëü è âêëþ÷èòå ôàðû.
3. Ïåðåêëþ÷èòå ôàðû íà äàëüíèé ñâåò è ïîâåðíèòå ïå-
ðåêëþ÷àòåëü âåíòèëÿòîðà ïîäîãðåâàòåëÿ â ïîëîæå-
íèå HIGH (ìàêñèìóì), áûñòðî óâåëè÷üòå ÷àñòîòó
âðàùåíèÿ äâèãàòåëÿ äî 2500 îá/ìèí è îïðåäåëèòå
ïî àìïåðìåòðó ìàêñèìàëüíóþ âåëè÷èíó âûõîäíî-
ãî òîêà.
Ïåðåêëþ÷àòåëü
Switch
ÏÐÈÌÅ×ÀÍÈÅ:
Ïîñëå óâåëè÷åíèÿ îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ òîê çà-
Ãåíåðàòîð
Alternator
ðÿäêè íà÷èíàåò áûñòðî ïàäàòü. Ïîýòîìó âî
âðåìÿ ýòîãî èñïûòàíèÿ äåéñòâîâàòü íàäî áû-
ñòðî, ÷òîáû óñïåòü ïðî÷èòàòü íà øêàëå àìïåð-
ìåòðà òî÷íîå çíà÷åíèå ìàêñèìàëüíîãî òîêà.
Ïðèâîäíîé
Êëåììà
Terminal Alternator
ýëåêòðîäâèãàòåëü
B
B driving motor
ãåíåðàòîðà Ðåçóëüòàò
Êëåììà
Terminal R R 1. Ïîêàçàíèå àìïåðìåòðà äîëæíî áûòü áîëåå âûñî-
êîå, ÷åì ïðåäåëüíîå çíà÷åíèå. Åñëè îíî áóäåò íèæå,
à âûõîäíîé ïðîâîä ãåíåðàòîðà îêàæåòñÿ â õîðîøåì
ñîñòîÿíèè, òî ñëåäóåò ñíÿòü ãåíåðàòîð ñ àâòîìîáè-
ëÿ è âûïîëíèòü åãî ïðîâåðêó.
Êëåììà
Terminal L L

Âûõîäíîé òîê : 70 % îò ðàñ÷åòíîãî çíà÷åíèÿ


KENEE77A
ÏÐÈÌÅ×ÀÍÈÅ:
2) Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà íà 180 À · Íîìèíàëüíîå çíà÷åíèå âûõîäíîãî òîêà ãåíå-
ðàòîðà óêàçûâàåòñÿ íà çàâîäñêîé òàáëè÷êå,
ïðèêðåïëåííîé ê åãî êîðïóñó.
· Çíà÷åíèå âûõîäíîãî òîêà ìåíÿåòñÿ â çàâèñèìî-
Àìïåðìåòð Âîëüòìåòð Àêêóìóëÿòîð
ñòè îò ýëåêòðè÷åñêîé íàãðóçêè è òåìïåðàòóðû ãå-
íåðàòîðà. Ïîýòîìó åãî íîìèíàëüíîå çíà÷åíèå
ìîæåò áûòü íå äîñòèãíóòî.  ýòîì ñëó÷àå äåðæè-
òå ôàðû âêëþ÷åííûìè, ÷òîáû âûçâàòü ðàçðÿä-
êó àêêóìóëÿòîðà, èëè èñïîëüçóéòå äëÿ óâåëè÷å-
Ðåãóëÿòîð Êîíòðîëüíàÿ íèÿ ýëåêòðè÷åñêîé íàãðóçêè ëàìïû äðóãîãî
ëàìïà
àâòîìîáèëÿ. Ìàêñèìàëüíûé âûõîäíîé òîê ìîæåò
Ïåðåêëþ÷àòåëü K1 áûòü íå ïîëó÷åí òàêæå ïðè ñëèøêîì âûñîêîé òåì-
Ãåíåðàòîð ïåðàòóðå ãåíåðàòîðà èëè îêðóæàþùåãî âîçäóõà.
Ïåðåêëþ÷àòåëü K2  ýòîì ñëó÷àå ïåðåä ïîâòîðíûì èñïûòàíèåì îáåñ-
ïå÷üòå áîëåå íèçêîå çíà÷åíèå ýòèõ òåìïåðàòóð.
Êëåììà B Ïåðåìåííîå
ñîïðîòèâëåíèå 2. Ïîñëå çàâåðøåíèÿ èñïûòàíèÿ íà îïðåäåëåíèå âå-
Ãåíåðàòîð ëè÷èíû âûõîäíîãî òîêà óìåíüøèòå ÷àñòîòó âðàùå-
íèÿ äâèãàòåëÿ äî ÷èñëà îáîðîòîâ õîëîñòîãî õîäà è
Ïðèâîäíîé
ýëåêòðîäâèãàòåëü ïåðåâåäèòå ïåðåêëþ÷àòåëü çàæèãàíèÿ â ïîëîæåíèå
OFF (âûêëþ÷åíî).
3. Îòñîåäèíèòå êàáåëü çàçåìëåíèÿ àêêóìóëÿòîðà.
KENTR30A
4. Ñíèìèòå àìïåðìåòð, âîëüòìåòð è òàõîìåòð äâèãàòåëÿ.
5. Ïîäñîåäèíèòå âûâîäíîé ïðîâîä ãåíåðàòîðà ê åãî
êëåììå B.
6. Ïîäñîåäèíèòå êàáåëü ìàññû àêêóìóëÿòîðà.
ÃÅÍÅÐÀÒÎÐ ÏÅÐÅÌÅÍÍÎÃÎ ÒÎÊÀ EE-27

Èñïûòàíèå ðåãóëèðóåìîãî íàïðÿæåíèÿ 2) Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà íà 180 À


Öåëü ýòîãî èñïûòàíèÿ ñîñòîèò â ïðîâåðêå òîãî, ÷òî ðå-
ãóëÿòîð ýëåêòðè÷åñêîãî íàïðÿæåíèÿ äîëæíûì îáðàçîì
óïðàâëÿåò âåëè÷èíîé âûõîäíîãî íàïðÿæåíèÿ.
Àìïåðìåòð Âîëüòìåòð Àêêóìóëÿòîð

Ïîäãîòîâêà
Ïåðåä ïðîâåäåíèåì ýòîãî èñïûòàíèÿ ïðîâåðüòå
ïåðå÷èñëåííûå íèæå ïîçèöèè è, åñëè ïîòðåáóåòñÿ,
óñòðàíèòå íåäîñòàòêè. Ðåãóëÿòîð
Êîíòðîëüíàÿ
1. Ïðîâåðüòå, ïîëíîñòüþ ëè çàðÿæåí àêêóìóëÿòîð, êî- ëàìïà
òîðûé óñòàíîâëåí â àâòîìîáèëå. Îïèñàíèå ïðîöå-
Ïåðåêëþ÷àòåëü K1
äóðû ïðîâåðêè àêêóìóëÿòîðà ïðèâîäèòñÿ â ïàðàãðà- Ãåíåðàòîð
ôå “Àêêóìóëÿòîð ”. Ïåðåêëþ÷àòåëü K2
2. Ïåðåâåäèòå ïåðåêëþ÷àòåëü çàæèãàíèÿ â ïîëîæåíèå
OFF (âûêëþ÷åíî).
Êëåììà B Ïåðåìåííîå
3. Îòñîåäèíèòå îò àêêóìóëÿòîðà êàáåëü ìàññû. ñîïðîòèâëåíèå
4. Âêëþ÷èòå öèôðîâîé âîëüòìåòð â öåïü ìåæäó êëåì- Ãåíåðàòîð
ìîé S (A) ãåíåðàòîðà è ìàññîé. Ïîäñîåäèíèòå ïðî-
Ïðèâîäíîé
âîä (+) âîëüòìåòðà ê êëåììå S (A) ãåíåðàòîðà. Íà- ýëåêòðîäâèãàòåëü
äåæíî ñîåäèíèòå ïðîâîä (+) âîëüòìåòðà ìàññîé èëè
ñ âûâîäîì (-) àêêóìóëÿòîðà.
KENTR30B
5. Îòñîåäèíèòå îò êëåììû B ãåíåðàòîðà åãî âûâîä-
íîé ïðîâîä.
6. Âêëþ÷èòå ïîñëåäîâàòåëüíî àìïåðìåòð ïîñòîÿííî- Èñïûòàíèå
ãî òîêà (îò 0 äî 250 A) â öåïü ìåæäó êëåììîé B è 1. Ïåðåâåäèòå ïåðåêëþ÷àòåëü çàæèãàíèÿ â ïîëîæåíèå
îòñîåäèíåííûì âûõîäíûì ïðîâîäîì ãåíåðàòîðà. ON (âêëþ÷åíî) è ïðîâåðüòå, ïîêàçûâàåò ëè âîëüò-
Îáÿçàòåëüíî ïîäñîåäèíèòå ïðîâîä (-) àìïåðìåòðà ìåòð ñëåäóþùåå íàïðÿæåíèå:
ê îòñîåäèíåííîìó âûõîäíîìó ïðîâîäó ãåíåðàòîðà.
Íàïðÿæåíèå : Íàïðÿæåíèå àêêóìóëÿòîðà
7. Óñòàíîâèòå òàõîìåòð äâèãàòåëÿ è ïîäñîåäèíèòå åãî
ê êàáåëþ ìàññû àêêóìóëÿòîðà. 2. Åñëè æå âîëüòìåòð ïîêàçûâàåò íóëåâîå íàïðÿæå-
íèå è èìååò ìåñòî îáðûâ â öåïè ìåæäó êëåììíûì
1) Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà íà 80 À
çàæèìîì B ãåíåðàòîðà è âûâîäîì (-) àêêóìóëÿòîðà,
òî âîçìîæíî, ÷òî ñãîðåëà ïëàâêàÿ âñòàâêà çàçåìëå-
Àìïåðìåòð Voltmeter Àêêóìóëÿòîð
Ammeter Âîëüòìåòð Battery
íèÿ.
3. Çàïóñòèòå äâèãàòåëü. Âñå ëàìïû è ýëåêòðè÷åñêèå
óñòðîéñòâà äîëæíû áûòü îòêëþ÷åíû. Óâåëè÷üòå ÷à-
ñòîòó âðàùåíèÿ äâèãàòåëÿ äî 2500 îá/ìèí è îïðå-
äåëèòå ïî âîëüòìåòðó íàïðÿæåíèå â òîò ìîìåíò, êîã-
äà âåëè÷èíà òîêà óïàäåò äî 10 À èëè íèæå.
Ïåðåêëþ÷àòåëü
Switch

Ãåíåðàòîð
Alternator

Êëåììà
Terminal Ïðèâîäíîé
Alternator
B
B ýëåêòðîäâèãàòåëü
driving motor
ãåíåðàòîðà
Êëåììà
Terminal RR

Êëåììà L
Terminal L

KENEE77A
EE-28 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

Ðåçóëüòàò

1. Åñëè ïîêàçàíèå âîëüòìåòðà áóäåò ñîîòâåòñòâîâàòü


çíà÷åíèþ, ïðèâåäåííîìó â òàáëèöå íèæå, òî ýòî
îçíà÷àåò, ÷òî ðåãóëÿòîð ðàáîòàåò íîðìàëüíî. Åñëè
íåò, òî âîçìîæåí îòêàç ðåãóëÿòîðà íàïðÿæåíèÿ èëè
ãåíåðàòîðà ïåðåìåííîãî òîêà.

Òàáëèöà çíà÷åíèé ðåãóëèðóåìîãî íàïðÿæåíèÿ

Òåìïåðàòóðà
Ðåãóëèðóåìîå íàïðÿæåíèå (Â)
ðåãóëÿòîðà
íàïðÿæåíèÿ °C (°F) Ãåíåðàòîð Ãåíåðàòîð
ïåðåìåííîãî ïåðåìåííîãî
òîêà íà 80 À òîêà íà 180 A
20-30 (68-86) 28–29 27,5-28,5

2. Ïîñëå çàâåðøåíèÿ èñïûòàíèÿ óìåíüøèòå ÷àñòîòó


âðàùåíèÿ äâèãàòåëÿ äî ÷èñëà îáîðîòîâ õîëîñòîãî
õîäà è ïîâåðíèòå ïåðåêëþ÷àòåëü çàæèãàíèÿ â ïî-
ëîæåíèå OFF (âûêëþ÷åíî).
3. Îòñîåäèíèòå êàáåëü çàçåìëåíèÿ àêêóìóëÿòîðà.
4. Ñíèìèòå àìïåðìåòð, âîëüòìåòð è òàõîìåòð äâèãàòåëÿ.
5. Ïîäñîåäèíèòå âûõîäíîé ïðîâîä ãåíåðàòîðà ê åãî
êëåììå B.
6. Ïîäñîåäèíèòå êàáåëü çàçåìëåíèÿ àêêóìóëÿòîðà.
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА EE-29

Снятие и установка

Приводной клиновой ремень

Генератор

5-6Нм
(0,5~0,6 кгс.м)

KENEE57E

Разборка, проверка и повторная сборка


Генератор переменного тока на 80 А

Последовательность разборки
1. Сборка задней крышки генератора
2 Статор
3 Выпрямитель
4 Регулятор
5. Задняя крышка генератора
6. Обмотка возбуждения
7. Шкив и вентилятор
8 Шкив
9 Вентилятор
10. Сборка ротора
11. Крышка
12 Ротор
13. Сборка передней крышки генератора
14. Крышка
15. Передний подшипник
16. Сальник
17 Передняя крышка генератора

Сборка деталей отмеченных кружком


должна осуществляться строго в соот-
ветствии с нижеприведенным порядком
сборки.

KENEE58A
EE-30 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

1. Îòñîåäèíèòå ïåðåäíþþ êðûøêó ãåíåðàòîðà îò óçëà 2. Ñíèìèòå øêèâ


åãî çàäíåé êðûøêè. Âûâåðíèòå ñòÿæíîé áîëò è ñ Çàôèêñèðóéòå ðîòîð â òèñêàõ è ñíèìèòå øêèâ, âåí-
ïîìîùüþ îòâåðòêè îòäåëèòå äðóã îò äðóãà óçëû òèëÿòîð è ïåðåäíþþ êðûøêó ãåíåðàòîðà.
ïåðåäíåé è çàäíåé êðûøåê ãåíåðàòîðà.

Óçåë ïåðåäíåé êðûøêè


ãåíåðàòîðà
Front bracket assembly

Óçåë
Rearçàäíåé
bracketêðûøêè
ãåíåðàòîðà
assembly
Ñòÿæíîé
Piercingáîëò
bolt

Øêèâ
Pulley
Âåíòèëÿòîð
Fan
Ïåðåäíÿÿ êðûøêà
Front
ãåíåðàòîðà
bracket

Ðîòîð
Rotor

KENEE61A

KENEE59A
ÏÐÈÌÅ×ÀÍÈÅ:
ÏÐÈÌÅ×ÀÍÈÅ: Ôèêñèðóéòå ðîòîð â òèñêàõ, çàæèìàÿ åãî ãóá-
Çàäíèé ïîäøèïíèê ïîñàæåí íà âàë äîñòàòî÷- êàìè òèñêîâ â óêàçàííûõ íà ðèñóíêå ìåñòàõ.
íî ïëîòíî. Ïîýòîìó äëÿ óïðîùåíèÿ ïðîöåäóðû
åãî ñíÿòèÿ ïðåäâàðèòåëüíî íàãðåéòå óçåë çàä-
íåãî ïîäøèïíèêà. Çäåñü íå çàæèìàòü

Óçåë
Bearing box
ïîäøèïíèêà Ðîòîð

SOLA301A

KENEE60A
ÃÅÍÅÐÀÒÎÐ ÏÅÐÅÌÅÍÍÎÃÎ ÒÎÊÀ EE-31

3. Ñíÿòèå îáìîòêè ñòàòîðà


Ïðè ïîìîùè ïàÿëüíèêà îòïàÿéòå ñîåäèíåíèå âû-
õîäíîãî ïðîâîäà îáìîòêè ñòàòîðà ñ êëåììàìè âûï-
ðÿìèòåëÿ (6 òî÷åê) è îòäåëèòå îáìîòêó ñòàòîðà.

ÏÐÈÌÅ×ÀÍÈÅ:
×òîáû ïðåäîòâðàòèòü ïîâðåæäåíèå âûïðÿìè-
òåëÿ ïî ïðè÷èíå ïåðåãðåâà, íå èñïîëüçóéòå
ïàÿëüíèê áîëåå 5 ñåêóíä âî âðåìÿ êàæäîãî
âîçäåéñòâèÿ íà ïàÿíîå ñîåäèíåíèå.

Ñòàòîð

SOLA302A

4. Ñíÿòèå âûïðÿìèòåëÿ ñ ðåãóëÿòîðà


Ïðè ïîìîùè ïàÿëüíèêà îòïàÿéòå ñîåäèíåíèå â ìåñ-
òå, óêàçàííîì íà ðèñóíêå è îòñîåäèíèòå âûïðÿìè-
òåëü îò ðåãóëÿòîðà.
ÏÐÈÌÅ×ÀÍÈÅ:
×òîáû ïðåäîòâðàòèòü ïîâðåæäåíèå âûïðÿìè-
òåëÿ ïî ïðè÷èíå ïåðåãðåâà, íå èñïîëüçóéòå
ïàÿëüíèê áîëåå 5 ñåêóíä âî âðåìÿ êàæäîãî
âîçäåéñòâèÿ íà ïàÿíîå ñîåäèíåíèå.

Ðåãóëÿòîð

Âûïðÿìèòåëü

SOLA303A
EE-32 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

Ïðîâåðêà

Ïîçèöèÿ Íîìèíàëüíîå çíà÷åíèå

Ñîïðîòèâëåíèå îáìîòêè âîçáóæäåíèÿ Ïðèáëèçèòåëüíî 6 Îì

Ïðîâåðêà íàëè÷èÿ êîíòàêòà ñ ìàññîé –

Ïðîâåðêà îáìîòêè íà îòñóòñòâèå êîðîòêîãî çàìûêàíèÿ


Ïðîâåðêà íà îòñóòñòâèå îáðûâà â öåïè

Ïðîâåðêà íà îòñóòñòâèå îáðûâà â öåïè


Ïðîâåðêà íàëè÷èÿ êîíòàêòà ñ ìàññîé

KENEE63A
ÃÅÍÅÐÀÒÎÐ ÏÅÐÅÌÅÍÍÎÃÎ ÒÎÊÀ EE-33

1. Ïðîâåðêà ñòàòîðà
a. Íåðàçðûâíîñòü öåïè ìåæäó âûâîäàìè îáìîòêè
Ïðîâåðüòå íåðàçðûâíîñòü öåïè ìåæäó âûâîäà- Ñîåäèíèòåëüíûé
Stator coilýëåìåíò âûâîäîâ
lead wire îáìîòêè
connection (3 ñòàòîðà
spots) (òðè òî÷êè)
ìè ñòàòîðà. Åñëè åå íåò, çíà÷èò, èìååò ìåñòî
îáðûâ ïðîâîäà â îáìîòêàõ ñòàòîðà, è â ýòîì
ñëó÷àå ñòàòîð äîëæåí áûòü çàìåíåí.
b. Ïðîâåðüòå íàëè÷èå êîíòàêòà ìåæäó âûâîäîì
ñòàòîðà è ñåðäå÷íèêîì. Åñëè êîíòàêò ïðèñóò-
ñòâóåò, ïðîèçâåäèòå çàìåíó ñòàòîðà.
Heat sink
Ðàäèàòîð

KENEE65B

b. Èçìåðüòå ñîïðîòèâëåíèå ìåæäó ïëàñòèíîé òðîé-


êè äèîäîâ è ñîåäèíèòåëüíûì ýëåìåíòîì îáìîò-
êè ñòàòîðà.
KENEE64A

2. Ïðîâåðêà âûïðÿìèòåëÿ

Èçìåðüòå ñîïðîòèâëåíèå êàæäîãî äèîäà.


Ñîåäèíèòå êîíòàêòû (+) è (-) òåñòåðà ñ âûâîäàìè
êàæäîãî äèîäà è èçìåðüòå èõ ñîïðîòèâëåíèå.
 ñëó÷àå åñëè:
· Ïðè ïîäêëþ÷åíèè êîíòàêòîâ òåñòåðà ê âûâîäàì
äèîäà èçìåðåííîå çíà÷åíèå ñîïðîòèâëåíèÿ ðàâ-
íî áåñêîíå÷íîñòè
èëè
· Ïðè ïîäêëþ÷åíèè êîíòàêòîâ òåñòåðà ê âûâîäàì
äèîäà èçìåðåííîå çíà÷åíèå ñîïðîòèâëåíèÿ ðàâ-
íî íóëþ, òî åñòü èìååò ìåñòî êîðîòêîå çàìûêà-
íèå äèîäà KENEE65A

çàìåíèòå âûïðÿìèòåëü.

Èçìåðåíèå ñîïðîòèâëåíèÿ âûïîëíÿéòå â ñëåäóþùåì


ïîðÿäêå:

a. Èçìåðüòå ñîïðîòèâëåíèå ìåæäó ðàäèàòîðîì è


ñîåäèíèòåëüíûì ýëåìåíòîì âûâîäà îáìîòêè
ñòàòîðà.
EE-34 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

3. Ïðîâåðêà îáìîòêè âîçáóæäåíèÿ 2) ×òîáû ñíÿòü ïîäøèïíèê, íóæíî ïîñòó÷àòü ïî


Èçìåðüòå âåëè÷èíó ñîïðîòèâëåíèÿ ìåæäó êëåììà- åãî ðàñïîðíîé âòóëêå êèÿíêîé ÷åðåç äåðå-
ìè îáìîòêè âîçáóæäåíèÿ. Åñëè ïîëó÷åííîå çíà÷å- âÿííóþ îïðàâêó ñîîòâåòñòâóþùåãî äèàìåò-
íèå âûõîäèò çà ðàìêè òåõíè÷åñêèõ óñëîâèé, çàìå- ðà.
íèòå îáìîòêó âîçáóæäåíèÿ.

Äåðåâÿííàÿ
îïðàâêà
Load
Äåðåâÿííàÿ
Load
îïðàâêà
Ðàñïîðíàÿ
Spacer
âòóëêà Ðàñïîðíàÿ
Spacer
âòóëêà

Ïîäøèïíèê
Bearing

KENEE69A

Ïîâòîðíàÿ ñáîðêà
KENEE67A 1) Íàíåñèòå íåìíîãî ìîòîðíîãî ìàñëà íà íàðóæíóþ
áîêîâóþ ïîâåðõíîñòü âíóòðåííåãî ïîäøèïíèêà ïå-
4. Ïðîâåðêà ïîäøèïíèêà
ðåäíåé êðûøêè ãåíåðàòîðà è, ïðèëîæèâ ê íåìó óñè-
Íåèñïðàâíûé ïîäøèïíèê ïîäëåæèò çàìåíå ëèå, óñòàíîâèòå ïîäøèïíèê íà ìåñòî.
Âåðõíÿÿ ñòîðîíà ïîäøèïíèêà äîëæíà áûòü çàïîä-
a. Çàìåíà ïåðåäíåãî ïîäøèïíèêà
ëèöî ñ ïîâåðõíîñòüþ ïåðåäíåé êðûøêè ãåíåðàòî-
Ðàçáîðêà ðà, êîòîðàÿ ñëóæèò äëÿ óñòàíîâêè êðûøêè ýòîãî
1) Ñíèìèòå êðûøêó ïîäøèïíèêà ïîäøèïíèêà.

Apply
Íàíåñèòå engine ìàñëî
ìîòîðíîå oil

Êðûøêà
Cover

Êðûøêà Ïåðåäíÿÿ êðûøêà


Ïåðåäíèé ïîäøèïíèêà
Cover
ïîäøèïíèê
Front bearing ãåíåðàòîðà
Front bracket

KENEE68A

KENEE70A
ÃÅÍÅÐÀÒÎÐ ÏÅÐÅÌÅÍÍÎÃÎ ÒÎÊÀ EE-35

2) Óñòàíîâèòå êðûøêó ïîäøèïíèêà è, ïîñòóêè- 2) Íàíåñèòå íåìíîãî ìîòîðíîãî ìàñëà íà âíóò-


âàÿ êèÿíêîé ïî åãî ðàñïîðíîé âòóëêå, îáåñ- ðåííþþ ïîâåðõíîñòü ïîäøèïíèêà è ïðè ïî-
ïå÷üòå ïîëíûé êîíòàêò ïîäøèïíèêà ñ åãî ìîùè ïðåññà çàïðåññóéòå åãî íà ìåñòî.
êðûøêîé.
Íàíåñèòå
Apply ìîòîðíîå
engine oil.ìàñëî

Ðàñïîðíàÿ âòóëêà
Êàíàâêà äëÿ
ïîäøèïíèêà
Spacer Spring
Front óñòàíîâêè
Ïåðåäíèé mounting
ïðóæèíû
Frontêðûøêà
Ïåðåäíÿÿ bearing
ïîäøèïíèê groove
ãåíåðàòîðà
bracket

KENEE73A

KENEE71A

b. Çàìåíà çàäíåãî ïîäøèïíèêà


1) Èçâëåêèòå çàäíèé ïîäøèïíèê ñ ïîìîùüþ
ñúåìíèêà äëÿ ïîäøèïíèêîâ.

Ñúåìíèê äëÿ
ïîäøèïíèêîâ
Bearing puller
Çàäíèé ïîäøèïíèê
Rear bearing

KENEE72A
EE-36 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

Ïîâòîðíàÿ ñáîðêà

Óçëû è äåòàëè Ïîñëåäîâàòåëüíîñòü ïîâòîðíîé ñáîðêè

Ñáîðêà äåòàëåé îòìå÷åííûõ êðóæêîì äîëæíà îñóùåñòâëÿòüñÿ ñòðîãî â


ñîîòâåòñòâèè ñ íèæåïðèâåäåííûì ïîðÿäêîì ñáîðêè

SOLA317A

1. Ïðîèçâåäèòå ïîâòîðíóþ ñáîðêó ðåãóëÿòîðà è âûï-


ðÿìèòåëÿ
Âñòàâüòå âûïðÿìèòåëü è ðåãóëÿòîð â çàäíþþ êðûø-
êó ãåíåðàòîðà è çàêðåïèòå èõ êðåïåæíûìè âèíòàìè.
2. Ïðîèçâåäèòå ïîâòîðíóþ ñáîðêó îáìîòêè ñòàòîðà â
ïîñëåäîâàòåëüíîñòè, îáðàòíîé ïîðÿäêó ðàçáîðêè.

Âûïðÿìèòåëü
Rectifier

Ðåãóëÿòîð
Regulator Çàäíÿÿ Rear
êðûøêà ãåíåðàòîðà
bracket

KENEE74A
ÃÅÍÅÐÀÒÎÐ ÏÅÐÅÌÅÍÍÎÃÎ ÒÎÊÀ EE-37

Ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà íà 180 À

1. Ãàéêà 9. Óçåë ïåðåäíåé êðûøêè ãåíåðàòîðà 17. Óçåë ðàäèàòîðà (+)


2. Ïðóæèííàÿ øàéáà 10. Ðîòîð 18. Óçåë ðàäèàòîðà (-)
3. Øêèâ 11. Çàäíèé ïîäøèïíèê 19. Óçåë îñíîâàíèÿ
4. Âåíòèëÿòîð 12. Óçåë ðîòîðà 20. Òîðöåâàÿ êðûøêà
5. Áîëò 13. Ñåãìåíòíàÿ øïîíêà 21. Âèíò
6. Ïåðåäíÿÿ êðûøêà ãåíåðàòîðà 14. Óçåë ñòàòîðà 22. Ñòÿæíîé áîëò
7. Ïåðåäíèé ïîäøèïíèê 15. Óçåë çàäíåé îáìîòêè âîçáóæäåíèÿ
8. Óçåë ïåðåäíåé îáìîòêè âîçáóæäåíèÿ 16. Çàäíÿÿ êðûøêà ãåíåðàòîðà

KENTR06A
EE-38 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

Ðàçáîðêà 3. Âûâåðíèòå êðåïåæíûå áîëòû óçëà îñíîâàíèÿ (äâà


1. Âûâåðíèòå ñ ïîìîùüþ îòâåðòêè êðåïåæíûå áîëòû áîëòà) è ðàäèàòîðà ñ âûâîäíûì ïðèâîäîì (äâà áîë-
(øåñòü áîëòîâ) òîðöåâîé êðûøêè è ñíèìèòå òîðöå- òà). Ïîñëå ýòîãî îòïàÿéòå ñîåäèíåíèå âûõîäíîãî
âóþ êðûøêó ãåíåðàòîðà ñ åãî çàäíåé êðûøêè. ïðîâîäà ñ îñíîâàíèåì è ñíèìèòå óçåë îñíîâàíèÿ.

KENTR09A KENTR11A

2. Âûâåðíèòå êðåïåæíûå âèíòû (òðè âèíòà) êðûøêè ïîä- 4. Âûâåðíèòå êðåïåæíûå áîëòû (÷åòûðå áîëòà) ïåðå-
øèïíèêà è ñíèìèòå åå. äíåé è çàäíåé êðûøåê ãåíåðàòîðà.

KENTR10A KENTR12A
ÃÅÍÅÐÀÒÎÐ ÏÅÐÅÌÅÍÍÎÃÎ ÒÎÊÀ EE-39

5. Èñïîëüçóÿ îòâåðòêó, ðàçúåäèíèòå ïåðåäíþþ è çàä- 8. Ñíèìèòå ñòàòîð è óçåë ðàäèàòîðà.


íþþ êðûøêè ãåíåðàòîðà. 1) Îòïàÿéòå ñîåäèíåíèå âûâîäîâ ñòàòîðà ñ äèîäîì
6. Âûâåðíèòå êðåïåæíûé áîëò øêèâà è ñíèìèòå øêèâ è âûíüòå ñòàòîð èç çàäíåé êðûøêè ãåíåðàòîðà.
ÂÍÈÌÀÍÈÅ:
Âî èçáåæàíèå ïåðåãðåâà, íå äîïóñêàéòå íàãðå-
âà ïàÿíîãî ñîåäèíåíèÿ äîëüøå, ÷åì â òå÷åíèå
5 ñåêóíä.

KENTR13A

7. Èñïîëüçóÿ ñúåìíèê äëÿ øåñòåð¸í, èçâëåêèòå ðîòîð


KENTR15A
èç ïåðåäíåé êðûøêè ãåíåðàòîðà.
2) Âûâåðíèòå êðåïåæíûé âèíò ðàäèàòîðà è áàçû,
ñíèìèòå óçåë ðàäèàòîðà.

KENTR14A

KENTR15A
EE-40 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

Ïðîâåðêà è çàìåíà

Ïðîâåðêà ñîåäèíåíèÿ
ñ ìàññîé

Ïðîâåðêà ñîåäèíåíèÿ
ñ ìàññîé

Ïðîâåðêà íà îòñóòñòâèå
îáðûâà â öåïè

KENTR08B
ÃÅÍÅÐÀÒÎÐ ÏÅÐÅÌÅÍÍÎÃÎ ÒÎÊÀ EE-41

1. Ïðîâåðêà ñòàòîðà 3. Ïðîâåðêà îáìîòêè âîçáóæäåíèÿ


a. Íåðàçðûâíîñòü öåïè ìåæäó âûâîäàìè îáìîòêè Èçìåðüòå âåëè÷èíó ñîïðîòèâëåíèÿ ìåæäó êëåìì-
Ïðîâåðüòå íåðàçðûâíîñòü öåïè ìåæäó âûâîäàìè íûìè çàæèìàìè îáìîòêè âîçáóæäåíèÿ è, åñëè ïî-
îáìîòêè ñòàòîðà. Åñëè öåïü ðàçîðâàíà, ïðîèçâå- ëó÷åííîå çíà÷åíèå âûõîäèò çà ðàìêè òåõíè÷åñêèõ
äèòå çàìåíó ñòàòîðà. óñëîâèé, çàìåíèòå îáìîòêó âîçáóæäåíèÿ.
b. Ïðîâåðüòå íàëè÷èå êîíòàêòà ìåæäó âûâîäîì
ñòàòîðà è ñåðäå÷íèêîì. Åñëè êîíòàêò ïðèñóò-
ñòâóåò, ïðîèçâåäèòå çàìåíó ñòàòîðà.

KENTR02A

4. Ïðîâåðêà ïîäøèïíèêà
KENEE64A
Íåèñïðàâíûé ïîäøèïíèê ïîäëåæèò çàìåíå
2. Ïðîâåðêà âûïðÿìèòåëÿ
Èçìåðüòå ñîïðîòèâëåíèå êàæäîãî äèîäà. a. Çàìåíà ïåðåäíåãî ïîäøèïíèêà
Ñîåäèíèòå êîíòàêòû (+) è (-) òåñòåðà ñ âûâîäàìè Ðàçáîðêà
êàæäîãî äèîäà è èçìåðüòå èõ ñîïðîòèâëåíèå.
 ñëó÷àå åñëè: 1) Îòñîåäèíèòå îáìîòêó âîçáóæäåíèÿ
· Ïðè ïîäêëþ÷åíèè êîíòàêòîâ òåñòåðà ê âûâîäàì
äèîäà èçìåðåííîå çíà÷åíèå ñîïðîòèâëåíèÿ ðàâ-
íî áåñêîíå÷íîñòè
èëè
· Ïðè ïîäêëþ÷åíèè êîíòàêòîâ òåñòåðà ê âûâîäàì
äèîäà èçìåðåííîå çíà÷åíèå ñîïðîòèâëåíèÿ ðàâ-
íî íóëþ, òî åñòü èìååò ìåñòî êîðîòêîå çàìûêà-
íèå äèîäà
çàìåíèòå âûïðÿìèòåëü.
Èçìåðåíèå ñîïðîòèâëåíèÿ âûïîëíÿéòå â ñëåäóþùåì
ïîðÿäêå:
a. Èçìåðüòå ñîïðîòèâëåíèå ìåæäó ðàäèàòîðîì è
ñîåäèíèòåëüíûì ýëåìåíòîì âûâîäà îáìîòêè
ñòàòîðà.
b. Èçìåðüòå ñîïðîòèâëåíèå ìåæäó ïëàñòèíîé òðîé-
êè äèîäîâ è ñîåäèíèòåëüíûì ýëåìåíòîì îáìîò-
êè ñòàòîðà.

Äèîä (+) Äèîä (-) KENTR16A

Óçåë ðàäèàòîðà (+)


Óçåë ðàäèàòîðà (-)

KENTR04A
EE-42 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

2) ×òîáû ñíÿòü ïîäøèïíèê, íóæíî ïîñòó÷àòü ïî


åãî ðàñïîðíîé âòóëêå êèÿíêîé ÷åðåç äåðåâÿí-
íóþ îïðàâêó ñîîòâåòñòâóþùåãî äèàìåòðà.

Äåðåâÿííàÿ
îïðàâêà
Load
Äåðåâÿííàÿ
Load
îïðàâêà
Ðàñïîðíàÿ
Spacer
âòóëêà Ðàñïîðíàÿ
Spacer
âòóëêà

Ïîäøèïíèê
Bearing

KENEE69A

Ïîâòîðíàÿ ñáîðêà
1) Çàïðåññóéòå ïîäøèïíèê â ïåðåäíþþ êðûø-
êó ñ ïîìîùüþ ïðåññà.
2) Ñîáåðèòå âìåñòå îáìîòêó âîçáóæäåíèÿ è ïîä-
øèïíèê, îáåñïå÷èâ ïîëíûé êîíòàêò ìåæäó
íèìè.

b. Çàìåíà çàäíåãî ïîäøèïíèêà


1) Èçâëåêèòå çàäíèé ïîäøèïíèê èç ñáîðêè ðîòî-
ðà ñ ïîìîùüþ ñúåìíèêà äëÿ ïîäøèïíèêîâ.
2) Ïðè ïîìîùè ïðåññà çàïðåññóéòå ïîäøèï-
íèê íà óçåë ðîòîðà, ââåðíèòå è çàòÿíèòå êðå-
ïåæíûé áîëò.

KENTR18A
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА EE-43

Повторная сборка

1. Узел статора 9. Сборка обмотки возбуждения 17. Пружинная шайба


2. Узел ротора 10. Винт с буртиком 18. Вентилятор
3. Подшипник 11. Узел основания 19. Стяжной болт
4. Узел передней крышки генератора 12. Узел радиатора (+) 20. Торцевая крышка
5. Подшипник 13. Узел радиатора (-) 21. Комплект винтов (S)
6. Узел обмотки возбуждения 14. Шкив 22. Комплект винтов (S)
7. Комплект болта (S) 15. Сегментная шпонка
8. Узел задней крышки генератора 16. Шестигранная гайка

Последовательность повторной сборки


04 (05 → 06 → 07) → 02 (03) → 18 → 15 → 14 → 17 → 16

08 (12 → 13 → 09 → 10 → 11) → 01

19 → 20 → 21 → 22

KENTR19A
EE-44 ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÀß ÑÈÑÒÅÌÀ ÄÂÈÃÀÒÅËß

1. Ïîâòîðíàÿ ñáîðêà óçëà (ñáîðêè) ñòàòîðà 3. Ïîâòîðíàÿ ñáîðêà óçëà ñòàòîðà.


Çàôèêñèðóéòå ðîòîð â òèñêàõ è óñòàíîâèòå ïåðå- Âñòàâüòå ñòàòîð â çàäíþþ êðûøêó ãåíåðàòîðà, è
äíþþ êðûøêó ãåíåðàòîðà, âåíòèëÿòîð, ñåãìåíòíóþ ïîñëå ïàéêè âûâîäîâ åãî îáìîòêè è âûïðÿìèòåëÿ
øïîíêó, øêèâ è ïðóæèííóþ øàéáó. Ïîñëå ýòîãî íà-
ïðîèçâåäèòå ïîâòîðíóþ ñáîðêó óçëà ñòàòîðà.
âåðíèòå è çàòÿíèòå êðåïåæíóþ ãàéêó.
ÂÍÈÌÀÍÈÅ:
ÏÐÈÌÅ×ÀÍÈÅ:
Ñîâìåñòèâ ñåãìåíòíóþ øïîíêó ñ ïàçîì øêèâà, Âî èçáåæàíèå ïåðåãðåâà, íå äîïóñêàéòå íàãðå-
óñòàíîâèòå øêèâ, ïðóæèííóþ øàéáó è íàâåð- âà ïàÿíîãî ñîåäèíåíèÿ äîëüøå, ÷åì â òå÷åíèå
íèòå ãàéêó. 5 ñåêóíä.

KENTR20A KENTR21A

2. Ïîâòîðíàÿ ñáîðêà âûïðÿìèòåëÿ


Âûïîëíèòå ïîâòîðíóþ ñáîðêó êàæäîãî èç òðåõ ðàäèà-
òîðîâ (+) è òðåõ ðàäèàòîðîâ (-) íà çàäíåé êðûøêå ãå-
íåðàòîðà, èñïîëüçóÿ äëÿ ýòîãî 12 êðåïåæíûõ áîëòîâ.

KENTR15A
ÃÅÍÅÐÀÒÎÐÏÐÅÄÏÓÑÊÎÂÎÃÎ
ÑÈÑÒÅÌÀ ÏÅÐÅÌÅÍÍÎÃÎ ÒÎÊÀ
ÏÎÄÎÃÐÅÂÀ EE-45

3. Ïðîâåðêà ðåëå ïîäîãðåâàòåëÿ


ÑÈÑÒÅÌÀ ÏÐÅÄÏÓÑÊÎÂÎÃÎ ÏÎ-
Ïðè íàëè÷èè òîêà âåëè÷èíîé 2 èëè 3 À (íàïðÿæåíèå
ÄÎÃÐÅÂÀ 24 Â) â öåïè ìåæäó êëåììíûì çàæèìîì A è çàçåì-
ëÿþùèì êîðïóñîì ïðîâåðüòå íåðàçðûâíîñòü öåïè
1. Ïîäîãðåâàòåëü ïîñòóïàþùåãî âîçäóõà
ìåæäó êëåììîé C è çåìëåé.
Ñèñòåìà ïîäîãðåâà ïîñòóïàþùåãî âîçäóõà ñîñòî-
Ïðîâåðüòå ïëàâêèé ïðåäîõðàíèòåëü ðåëå ïîäîãðå-
èò èç äàò÷èêà òåìïåðàòóðû îõëàæäàþùåé æèäêî-
âàòåëÿ. Åñëè îí ñãîðåë, çàìåíèòå åãî. Äëÿ çàìåíû
ñòè, áëîêà óïðàâëåíèÿ ïîäîãðåâîì, èíäèêàòîðíîé
ïðèìåíÿéòå ïëàâêèé ïðåäîõðàíèòåëü òîëüêî çàäàí-
ëàìïî÷êè, ïóñêîâîãî ïåðåêëþ÷àòåëÿ è ïîäîãðåâà-
òåëÿ. íîãî íîìèíàëà.
Äàò÷èê òåìïåðàòóðû îõëàæäàþùåé æèäêîñòè äâè-
ãàòåëÿ îïðåäåëÿåò åå òåìïåðàòóðó, êîãäà ïóñêîâîé Êëåììà CC
Terminal
ïåðåêëþ÷àòåëü íàõîäèòñÿ â ïîëîæåíèè ON (âêëþ-
÷åíî), à áëîê óïðàâëåíèÿ ðåãóëèðóåò âðåìÿ ïîäî-
ãðåâà ïî âåëè÷èíå òåìïåðàòóðû îõëàæäàþùåé æèä-
êîñòè, îïðåäåëÿåìîé äàò÷èêîì.
Êîãäà òåìïåðàòóðà îõëàæäàþùåé æèäêîñòè ñòàíî-
âèòñÿ ðàâíîé íóëþ èëè íèæå, èíäèêàòîðíàÿ ëàìïî÷-
êà (îðàíæåâàÿ) âêëþ÷àåòñÿ, ÷òîáû ñîîáùèòü î íà-
Ïëàâêèé
Fuse
÷àëå ïðîöåññà ïîäîãðåâà. Âûêëþ÷åíèå ýòîé ïðåäîõðàíèòåëü
ëàìïî÷êè îçíà÷àåò, ÷òî äâèãàòåëü ãîòîâ ê çàïóñêó.
Ïîñëå çàïóñêà äâèãàòåëÿ áëîê óïðàâëåíèÿ ñíîâà íà- Êëåììà B B
Terminal
÷èíàåò ôóíêöèîíèðîâàòü â òå÷åíèå îïðåäåëåííîãî
ïåðèîäà âðåìåíè äëÿ îáëåã÷åíèÿ ïðîãðåâà äâèãà- Íîìèíàë ïëàâêîãî (127A)
Fuse capacity
Êëåììà A A
Terminal
òåëÿ è ñíèæåíèÿ êîëè÷åñòâà áåëîãî äûìà â âûõëî- ïðåäîõðàíèòåëÿ (127 A)

ïå äâèãàòåëÿ.
KENEE78E
2. Ïðîâåðêà óñòðîéñòâà óñêîðåííîãî ïîäîãðåâà ïîñòó-
ïàþùåãî âîçäóõà. 4. Ïðîâåðêà ïîäîãðåâàòåëÿ âîçäóõà
Âûïîëíèòå ïåðå÷èñëåííûå íèæå ïðîâåðêè è, åñëè Ïðîâåðüòå êàæäóþ êëåììó ïîäîãðåâàòåëÿ âîçäóõà
ïîòðåáóåòñÿ, ïðîâåðüòå ðàáîòó êàæäîãî óçëà è äå- íà îòñóòñòâèå íåíàäåæíîãî êîíòàêòà èëè íà îòñóò-
òàëè, à òàêæå ìîíòàæ ýëåêòðîïðîâîäêè.
ñòâèå ïîâðåæäåíèé. Ïðîâåðüòå âñå îñòàëüíûå ýëå-
a. Òåìïåðàòóðà îõëàæäàþùåé æèäêîñòè äâèãàòå- ìåíòû ïîäîãðåâàòåëÿ íà ïðåäìåò îòñóòñòâèÿ íåïðà-
ëÿ âûøå 0 °C è ïåðåêëþ÷àòåëü çàïóñêà óñòà- âèëüíûõ ñîåäèíåíèé.
íîâëåí â ïîëîæåíèè ON (âêëþ÷åíî): ïðîâåðüòå,
ãîðèò ëè îðàíæåâàÿ èíäèêàòîðíàÿ ëàìïî÷êà ïî-
äîãðåâà (íîðìàëüíîå ñîñòîÿíèå âûêëþ÷åííîå).
b. Òåìïåðàòóðà îõëàæäàþùåé æèäêîñòè äâèãàòå-
ëÿ íèæå -5 °C è ïóñêîâîé ïåðåêëþ÷àòåëü ïîâåð-
íóò â ïîëîæåíèè ON (âêëþ÷åíî): îðàíæåâàÿ èí-
äèêàòîðíàÿ ëàìïî÷êà äîëæíà âêëþ÷èòüñÿ è
÷åðåç íåêîòîðîå âðåìÿ îòêëþ÷èòüñÿ. Çäåñü æå
ïðîâåðüòå îäíîâðåìåííîå ñðàáàòûâàíèå ðåëå
ïîäîãðåâàòåëÿ (ïîäîãðåâàòåëü âîçäóõà ðàáîòà-
åò). Ïðîâåðüòå òàêæå ôóíêöèîíèðîâàíèå ýòîãî
ðåëå â òå÷åíèå âðåìåíè îò 28 äî 32 ñåêóíä ïîñ-
ëå íà÷àëà ðàáîòû ïîäîãðåâàòåëÿ äâèãàòåëÿ.
c. Ðàáîòà èíäèêàòîðíîé ëàìïî÷êè â ïðîáëåñêîâîì
ðåæèìå îçíà÷àåò íåèñïðàâíîñòü ñèñòåìû ïîäî-
ãðåâà.  ýòîì ñëó÷àå íóæíî ïðîâåðèòü ñîîòâåò-
ñòâóþùóþ ýëåêòðè÷åñêóþ öåïü (ñðàáàòûâàíèå
ïëàâêîé âñòàâêè ïðåäîõðàíèòåëÿ, îïëàâëåíèå
êîíòàêòîâ ðåëå).

Оценить