Tutorial

Construye tu propio cocheeléctrico!

The "Electro-Metro" Project. (traduccion)

Introducción
¿Cómo construir un coche eléctrico barato quitando el motor del coche, reemplazándolo con unmotor de
ascensor, y la adición de las baterías.Hay un montón de videos sobre este proyecto
en: http://www.metacafe.com/channels/bennelson/http://greencarvideos.blogspot.com/http://www.youtube.com/
user/BenjaminNelsonEl principal "blog principal" de este proyecto se encuentra
en:http://ecomodder.com/forum/showthread.php/ben-nelsons-electro-metro-build-thread-848.htmlpero ¡cuidado!
Esa es una buena lectura si usted tiene demasiado tiempo en sus manos.Para una buena introducción a
la base de la construcción de coches eléctricos, seguir con esteinstructivo.

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Paso 1: Obtener un coche

Lo primero que hay que hacer es conseguir un coche. No son todos iguales.Estaba buscando algo ligero, sin
nada de energía.Coches más pesados necesitan más energía para empujalos en la la carretera, lo que limita tu
alcance de las baterías.Cosas como la dirección asistida y los frenos de poder se sacan del motor, que va a
ser eliminadode todos modos, que son inútiles. Ventanas y cerraduras añaden peso y complejidad
en elvehículo.Acabé encontrando un Geo Metro a la venta, por us$ 500 (aca saldria un poco mas conseguir
uno,no se me ocurre nada mejor que un viejo 3CV). El motor funcionaba bien, y el cuerpo no fue tanmalo, pero
yo no podía conducir a casa porque el embrague estaba jodido. Oh, bueno, estaconversión no va a utilizar
un embrague de todas formas!Asegúrese de que el coche no tiene nada de malo que sea importante (excepto
tal vez un motorroto!) ¿Quieres hacer una conversión, no una restauración!
Paso 2: Quitar cualquier cosa relacionada con la gasolina
Quite todo lo relacionado con el sistema interno de combustión de la gasolina.Eso significa que usted va a
quitar: Tanque de gasDe escape, el silenciador, el gatoMotorBurro de arranqueRadiadorDepósito de refrigeranteLas
líneas de combustible y filtrosy cualquier cosa que pueda imaginar.

Eliminación de todos los items extra ahorra peso y limpia el coche, lo que facilita la pintura,realizar el cableado,
y hacer todo lo demás en la conversión.Si se quita con cuidado las piezas, se puede vender para ayudar a
cubrir el costo de laconversión. Compré el auto por us$ 500, pero luego vendi el motor, tanque de gas, y el
radiadorde us$ 550. Free car para convertir!Asegúrese de no alterar ningún equipo de seguridad. En este caso, tuve
el cuidado deasegurarme de que los airbags de conductor y los pasajeros permanecen intactos y
enfuncionamiento.
Paso 3: placa adaptadora
Se aseguro de mantener la transmisión, ¿verdad?Usaremos la transmisión original del vehículo como una
manera de conectar la alimentación delmotor eléctrico a las ruedas del vehículo.El truco aquí es cómo conectar
el motor a la transmisión?Vamos a hacer una "placa de adaptación" de un trozo de placa de aluminio que tiene
agujerospara alinearse con la transmisión y el final del motor. Tiré de la transmisión del coche, y se dejó caer sobre
algunas juntas, expuso a continuación enlápiz y marcar todos los agujeros.
Entonces tomé ese dibujo y la tapa de motor y los lleve un mecánico local que también tiene unhot-Rodder y
conoce más sobre autos que yo.Cortó una placa de aluminio con el tamaño y la forma requerida, con agujeros
cuidadosamentealineados. El centro del eje de accionamiento de motor y el centro de la transmisión del eje
sedeben alinear perfectamente.Antes de atornillar el motor y la transmisión, junto con la placa adaptadora,
tenemos que diseñarun acoplador que mecánicamente conectará ambos ejes.
Paso 4: Acoplador
(o acople, biela etc.)El enganche es un medio de conectar la potencia de rotación del motor eléctrico para
latransmisión de energía del coche.Si bien hay un número de maneras de hacer esto, incluyendo el
mantenimiento del embrague yel volante de mecanizado, opté por mantener la sencillez y el uso de un conector
de tipo"Lovejoy"(ver foto) .Los conectores Lovejoy tienen tres dedos y un eje-agujero. Coloque un conector
a cada eje, y unagoma "araña" entre los dos.Los acoples Lovejoy están diseñados con una ranura y un tornillo
de fijacion, pero los ejes de esteproyecto son ranurados! Las ranuras son mucho más fuertes que las llaves,
pero fuerzan mas lamáquina!Para la transmisión, use la placa de embrague vieja(rota) y los remaches
esmerilados paraobtener justo el centro un poca haca afuera. El maquinista corto las orejas, torneado un paso
enel acople Lovejoy, poniendolo en la ranura de embrague, y soldados en su lugar.La ranura del motor podría
haber sido más que un desafío, ya que no tenía ninguna parte con unaranura que encaje en el eje.
Afortunadamente, el motor era de doble varilla(una en cadaextremo) y la parte final fue a un freno de tambor, que era el
freno de mano en el autoelevador. Tomé el freno de tambor aparte, por supuesto, era el mismo pin en el extremo trasero. Lo
pude
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poner bien en el centro, la sección ranurada, del freno afuera, y lo utilize para hacer con el motorla mitad de la
biela.Alinee el motor y la transmisión, con el enganche de mitades entre ellos (con la araña en él) ytanto el
tornillo de la placa adaptadora.Felicidades! Tienes un propulsor eléctrico para coche!
Paso 5: Motor
¿Qué es un coche eléctrico sin un motor eléctrico grande para andarlo?Compré mi motor de 50 dólares del
garaje de algún tío. Se lo había comprado un adicto almontacargas para construir su propio ascensor del
automóvil, y no utilizo el motor y algunasotras partes.
El motor estaba muy oxidado y con grasa, pero giraba (no con la rapidez o facilidad) cuando leaplique 12
voltios al mismo.La reconstrucción de un motor eléctrico es muy fácil. Hay sólo tiene un puñado de
piezas.Desgrazarlo, extraer las bobinas y lo rociarlo con aislamiento epoxi, comprobar los cojinetes,poner de
nuevo todo junto, y pintarlo. También le pedi al mecanico que pusiera el rotor en su torno y lo llevara un
poquito fuera delcolector. Eso hace que parezca nuevo, y proporciona una superficie lisa y conductores paramontar los
cepillos. También sustitui los pinceles, la compra de otros nuevos en una tienda que se especializa enmotores de
elevadoras. u$s 50 para los nuevos pinceles eleva el costo total de us$ 100 para unmotor eléctrico bastante
decente.
Paso 6: Baterías
El motor no te hará ningún bien, a menos que haya algunas baterías que le den poder.Este coche usa 6 x baterías
de 12V, para un sistema de 72V.
Estos son baterias "Deka Dominator true Gel-Cell". Que no puedan derramarse o derramen ácido,ni requieren
de mantenimiento (agua). Yo tuve la suerte de poder conseguir estas baterias, ligeramente usadas, por us$ 12
cada una -en esencia, los precios de la chatarra de metal!Una desventaja de estas baterías es que son muy
exigentes con la tensión de carga. Por fin pudeencontrar un cargador de 72V diseñado para este tipo de
baterías, y se consiguio por us$ 200.Si hubiera utilizado el ciclo más típico de profundidad de baterías
inundadas, podría haber usadoun cargador diferente, o incluso 6 12V cargadores, uno en cada batería.Cuatro
baterías están en el compartimento de carga del vehículo, y dos están en frente, donde elradiador solía estar.Para
las baterías traseras, corté dos piezas de armazón de la cama para poner en el neumático derepuesto, así, y
corri un cerrojo hasta el final de cada pieza hacia abajo en el bastidor delvehículo.Para las baterías frontales, unos
pocos amigos se acercaron y me ayudaron a soldar una bandejade metal para apoyar las dos baterías. Luego hice dos
piezas cortas de canal ranurado, y corri lavarilla roscada a través de agujeros en la bandeja para los pernos de
las baterías hacia abajo.Entonces aisle las pilas frontales con espuma de poliestireno rígido y volvi a instalar
elparachoques delantero.Fui a la tienda y compre un "cargador de entrada de energía de la batería". Se trata
de unaconexión eléctrica macho con una cubierta de goma. Desde el tanque de gasolina que ya se
haeliminado, he instalado la toma de corriente.He añadido un circuito adicional en mi garaje, sólo por el coche,
y tener un cable de extensioncalibre 12 25 ' de color amarillo con la luz indicadora de alimentación en el final,
para conectarcon el coche.

Conéctelo en la noche, y estara cargado a la mañana siguiente, de forma automática.

Paso 7: Contralor
El controlador es una parte importante de la conversión de coches eléctricos.El controlador es un sólido cuadro
de estado electrónico que controla la potencia (velocidad)entre las baterías y el motor.Mi controlador es un Curtis
400 amp piko PWM diseñado para su uso con motores de serie, quecorren en 48-72 voltios.Cuanto mayor sea
el amperaje controlador, mejor será su aceleración. El voltaje más alto, mejorvelocidad punta y la eficiencia del
coche.Además, tenga en cuenta que el amperaje es también lo que define el rango en una batería.
Lacapacidad esta dada en Amperios/Hora, pero la descarga de una batería es el doble si losamplificadores le
darán menos de la mitad del tiempo de funcionamiento! Tener un controladorcorriendo a altos voltages se
utilizan menos amperios para hacer la misma cantidad de trabajo.¿Qué significa esto? Comprar el controlador
de voltaje más alto que usted puede pagar! Loscontroladores de 48 voltios son baratos, ya que se utilizan en
los carros de golf. Coneguircontroladores de 100V + se hace costoso muy rápido.Mi controlador de 72V parecía
ser un buen compromiso de coste y eficiencia. Lo compré un pocousado en E-Bay por us$ 300.Siga los
esquemas disponibles a través del fabricante del controlador para conectar las bateriascon el controlador y
el motor con cables de grueso calibre, como cable de soldador, conterminales robustas, fuertes en el extremo.El
controlador requiere un potenciómetro 0-5 kohm como acelerador . Esto podría ser tan simplecomo una parte
Radio de mano de us$ 3, o tan elegante como una compra, de partes de laespecializadas tales como un Curtis
PB-6.Pude dividir la diferencia e instale un pot de 0-5K dentro de un control de elevador (ascensor)para el control
del acelerador.Puse el cable del acelerador con el potenciómetro, de modo que cuando el pie está en elacelerador,
envía una señal variable en el controlador.
Paso 8: Otros
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Actualmente, el coche está asegurado y registrado.Este coche puede andar 32km con una carga, y tiene una
velocidad máxima de 72 Kmh, En laciudad el limite de velocidad es de 40 kmh de todos modos.Si duplico las
baterías, debería ser capaz de ir desde 48 hasta 64 Kilometros con una carga.Este proyecto me ha costado
aproximadamente us$ 1200 totales, incluyendo la compra del cocheen primer lugar. Si yo hubiera hecho el
mecanizado de mí mismo auto, sólo habria gastadoalrededor de us$ 800 por todo. TMe quedé con el asiento
trasero y puede transportar a cuatro personas en total.El conductor original y los airbags de pasajeros, están
completamente intactos y funcionales. Yo sobre todo condusco este coche en tercera. Prendo el coche - lo
pongo en tercera. Así de fácil.No hay motor para matar, por lo que no tiene que presionar el embrague antes de
llegar a unaparada. El motor tiene para tanto, que se puede salir de punto muerto en cuarta. Tengo que llegar a un
calentador. Creo que voy a llevar un grueso abrigo y guantes adicionalespara conducir en invierno y tienen
un desempañador eléctrico en el tablero para que no se hiela.El problema del calor ha estado en mi mente
desde el inicio de este proyecto. La ineficacia de unmotor de gasolina es una bendición en un invierno frío
de Wisconsin.Lo hice pasar por alto a pocos pasos de este proyecto.Me salté diciendo cuántas veces me llevó
aparte, y volver a montar, el motor eléctrico. ¿Cuántasveces me arrastre hacia delante y atrás con el mecanico.
Un amigo y yo estábamos hasta las 2 dela mañana. Pero esas cosas son para otra historia en otro
momento!Me aseguré de tener un bloqueo, por lo que no puede accidentalmente coche mientras que
estáconectado, asegúrese de tener una buena liinea de fusible de su batería principal.

Eso es Todo a ver quien se anima!!

Fuente:
http://www.instructables.com/id/Build_your_own_Electric_Car/
Aclaracion:
No soy mecanico ni un buen traductor, asi que se aceptan sugerencias para el buenentendimiento del
material.Ojala que este tipo de conocimientos de expanda viralmente por el mundo asi se puede lograr
unverdadero cambio de consciencia respecto del consumo y uso de motores electricos