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Evolución y Métodos de

arranque
 Las ideas fundamentales sobre los
motores de inducción las desarrolló a
finales de la década de 1880 Nicola
Tesla.
 A pesar de que en 1888 se describió la
idea básica del motor de inducción, el
motor no estaba completo aún. Hubo un
periodo inicial de desarrollo rápido
seguido por una serie de mejoras lentas
que continuaron con la evolución del
motor hasta el día de hoy.
 En 1896 se comenzaron a comercializar
los motores de inducción trifásicos
plenamente funcionales.
 Las mejoras en el diseño de los motores
de inducción no llevaron necesariamente
a mejoras en su eficiencia de operación.
El esfuerzo de diseño más fuerte se
concentró en la reducción de los costos
de los materiales de las máquinas y no en
el incremento de su eficiencia.
 En la actualidad, los fabricantes más
importantes producen nuevas líneas de
motores de inducción de alta eficiencia y
están logrando una participación cada
vez más grande en el mercado de los
motores de inducción.
Hay múltiples formas de
arrancar un motor de
inducción, unos mas eficientes
que otras, con su contraparte
que son mas costosas:
1. Arranque directo
2. Arranque estrella- delta
3. Arrancador suave
4. Convertidor de frecuencia
 El arranque de motor directo es el
método más sencillo para arrancar
un motor trifásico asíncrono. Los
devanados del estator están
conectados directamente a la red
eléctrica por un proceso de
conmutación simple.
 Con un arranque de motor estrella -
triángulo, la puesta en marcha del
motor trifásico asíncrono se realiza
mediante una transición entre los
devanados. Los puentes en el
cajetín de bornes del motor se
omiten, y las 6 conexiones de los
devanados se conectarán a la red
eléctrica mediante una conmutación
llamada estrella-triángulo.
 Permite un aumento continuo y lineal del par
y ofrece la posibilidad de una reducción
selectiva de la corriente de arranque. La
tensión del motor se incrementa a partir de
una tensión inicial y un tiempo de rampa
de aceleración, seleccionados mediante
selectores hasta llegar a la tensión
nominal del motor. El arrancador también
puede controlar la rampa de parada
mediante la reducción de la tensión.
 Permite un aumento continuo y lineal del par
y ofrece la posibilidad de una reducción
selectiva de la corriente de arranque. La
tensión del motor se incrementa a partir de
una tensión inicial y un tiempo de rampa
de aceleración, seleccionados mediante
selectores hasta llegar a la tensión
nominal del motor. El arrancador también
puede controlar la rampa de parada
mediante la reducción de la tensión.
 Simular el circuito de estrella-delta

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