PUENTE MENDEZ - SAN LUIS

Metodología Constructiva

Todo el trabajo será coordinado por el Ing. Gerente/Superintendente, quien tendrá a

su cargo dos grandes grupos de trabajo, el de construcción, y el de diseño-
consultoría según el organigrama adjunto.
Una vez emitida la orden de proceder se movilizará el equipo, personal, materiales
y herramientas que sean necesarias para la ejecución del trabajo. Para la
elaboración del cronograma de obra se ha asumido que la orden de proceder será
emitida el 15 de Julio de 2009.
El trabajo comenzará con la movilización y construcción del campamento de
nuestra Asociación, así como las oficinas de la supervisión. La vivienda de
supervisión podrá ubicarse en el campamento de la Asociación o en la localidad de
San Luis, como lo disponga la supervisión. El campamento se explica en mayor
detalle, por separado, mas adelante.
Una vez concluida la instalación de campamento se dará inicio a la preparación de
las actividades de construcción, al control de calidad y a la gestión de tráfico
vehicular. Se prepararán encofrados, se acopiaran agregados, se realizaran
ensayos de materiales y dosificaciones, entre otros, para lo cual ya se comenzará
con el sistema de control de calidad que se describe con mayor detalle
posteriormente, y en forma independiente. Para la gestión de tráfico vehicular se
mejorará el vado por el rio Méndez para cruzar directamente hacia partiendo de la
entrada actual de la población. No se utilizara el pontón por el bajo nivel del agua
hasta el mes de Septiembre a Octubre. Sin embargo se realizara el mantenimiento
permanente con el grupo de trabajoNo. 12 del Organigrama de personal, el mismo
que garantizará la transitabilidad en este sector junto a al equipo pesado propuesto.
Inmediatamente realizada la movilización, y antes de terminar el campamento, una
brigada topográfica (Grupo de Trabajo No. 11 del Organigrama de Personal)
realizará el levantamiento topográfico del sector y realizará el replanteo del puente
propuesto, ubicando los puntos de las pilas y estribos para iniciar rápidamente
cuatro estudios de suelos-perforaciones a diamantina en los lugares donde se
pretenden emplazar los estribos y pilas. Se comenzará con las pilas, siguiendo a los
estribos, siempre comenzando por el lado San Luis que es el más crítico.
A medida que se vayan terminando las perforaciones se entregarán informes
parciales que permitirán iniciar los trabajos preparativos de construcción, entre ellos
las cámaras de trabajo para las camisas de los tubulones en las pilas y estribos,
para que las futuras riadas no influyan en el normal desarrollo de las actividades.
Este aspecto es el tema más importante en el cronograma, ya que dichas camisas
permitirán que los tubulones puedan ser construidos incluso en época de aguas
altas, caso contrario el trabajo se retrasaría mucho. Este aspecto preparativo se
detalla en mayor detalle posteriormente bajo el titulo de camisas/preparación para
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la ejecución de tubulones.
Al mes de dada la orden de proceder la mayor parte de los estudios estarán

finalizados o se dispondrá de informes parciales que permitirán arrancar con la

construcción propiamente dicha. Para este efecto- se realizara una reunión conjunta
entre todos los profesionales propuestos para poder validar la solución definitiva a
adoptar.
En la etapa de construcción se ha considerado que la jomada de trabajo es de 10
horas dianas, de lunes a sábado con el día domingo de descanso.
La etapa de construcción propiamente dicha comenzará con la construcción de los
tubulones de las pilas con la ayuda del grupo de trabajo No. 1 (ver Organigrama de
Personal). Este trabajo podrá ejecutarse en época de aguas altas gracias a la
construcción de camisas/preparación tubulones descritas anteriormente ya que la
perforación será efectuada desde una altura superior a la de las aguas altas y no así
desde el lecho del río y con aire a presión, permitiendo que la perforación se realice
en seco y garantizando una buen resistencia en la punta del tubulón con pata de
elefante. Se comenzará con el lado San Luis y siguiendo con el lado Villa
Fernández, esto por ser el primero más crítico que el segundo. La metodología de
este trabajo en particular se explica en forma independiente bajo el titulo de
Construcción tubulones. Este trabajo será realizado manualmente, con la ayuda de
una compresora y martillos neumáticos. La metodología de este trabajo en particular
se explica en forma independiente bajo el titulo de Construcción tubulones y
Cabezales.
También se dará inicio a la prefabricación de las losetas para la ejecución de las
losas a cargo del grupo de trabajo No. 6 (ver Organigrama de Personal) para que las
mismas adquieran la resistencia necesaria al momento de la ejecución de las losas
del puente.
En forma paralela a la construcción de los tubulones se dará inicio a la construcción
de las vigas prefabricadas. Para el lanzado, primeramente se dará inicio con el
estribo lado San Luis, siguiendo hacia del estribo lado V. Fernández. Este trabajo
estará a cargo del grupo de trabajo No.2 (Ver Organigrama de Personal).
Terminados los tubulones de las pilas y los estribos se dará comienzo a la
construcción de las columnas de las pilas y estribos, primero los del lado San Luis,
y seguidos por los del lado Villa Fernández. Este trabajo estará a cargo de los
grupos de trabajo No 3 y 4 correspondientes a las pilas y estribos respectivamente.
A tiempo de terminar la pila y estribo lado San Luis se habrán terminado las vigas
prefabricadas de la losa, quedando libre el grupo de trabajo No. 6.
Consiguientemente este grupo iniciará la prefabricación de los pasamanos del
barandado tipo P-3 Se prefabricarán los pasamanos, y no así los postes/monolitos,
para que el barandado adquiera una forma más uniforme (no sube y baja), como en
el caso de puentes en volados sucesivos.
Terminados los estribos y pilas se procederá al a la construcción de la
superestructura para lo cual se utilizarán obras falsas metálicas tipo entramado. Se
planifica en primer lugar construir la superestructura del lado San Luis, seguida de la
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superestructura del lado V.Fernandez, y casi paralelamente la superestructura del
tramo central Será necesario concluir las vigas y losa del tramo San Luis para
poder lanzar la obra falsa del tramo central y proseguir con la construcción de este
tramo.
El lanzamiento de las obras falsas será encarado por el grupo No.9 del Organigrama
de Personal. Este grupo de trabajo contará con dos juegos de obras falsas, cada
una de 32 metros de longitud que serán lanzadas en la forma que se muestra en la
Fig 1 Para poder cumplir con el cronograma especificado las obras falsas deberán
ser armadas junto a sus aditamentos con mucha anterioridad al lanzamiento.

Lanzamiento de vigas en el Puente Namatamojo- San Francisco Bajo- Zona Villa 14

Ejecutado por la AMVI en la gestión 2005

Fig.No1
La obra falsa es capaz de resistir solo el peso de una viga de hormigón, por lo que
una vez hormigonada y postensada una de las vigas, la obra falsa será recorrida
lateralmente hasta la posición de otra viga para ser hormigonada y postensada.
Para este fin se construirán rieles tipo ménsula en los cabezales, que con la ayuda
de planchas de acero y teflón hacen de este movimiento lateral algo sencillo y
seguro.

Las obras falsa serán posicionadas de forma tal que la viga quede suspendida 16 mm
respecto a los dados de apoyo, de tal forma que, una vez postenzada cada viga, esta
se pueda suspender pocos centímetros para introducir los aparatos de apoyo de
neopreno compuesto de 5 cm y al descender la viga, esta quede elevada respecto a
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la obra falsa y la misma esta última se pueda mover. En cada posición de la obra falsa
se verificara que esta tenga la contraflecha adecuada para evitar deformaciones
excesivas durante el hormigonado.

Seguidamente se procede al armado, encofrado, hormigonado, y postensado de las

vigas, trabajo a cargo del grupo de trabajo No. 5 del Organigrama de personal.
Tal como se pudo explicar anteriormente, las vigas serán construidas una a la vez
sobre obra falsa, y se dispondrán dos strain gages por viga de acuerdo al
procedimiento específico que se detalla en el titulo Vigas Postensadas.
Terminadas las vigas se inicia el encofrado y enterrado de las losas tablero lado San
Luis, lado V. Fernández, y Tramo central consecutivamente. Antes de esta etapa, tal
como se explicó previamente, un equipo independiente habrá fabricado las vigas,
losetas prefabricadas y los pasamanos.
En el proceso de vaciado, para obtener la rugosidad necesaria, se peinara el
hormigón con escobillones de paja dura, transversalmente al tráfico. Por ser faenas
conexas, se preverá la colocación de la perfilería de los guarda cantos para
materializar la junta de dilatación y los tubos de drenaje. Luego de concluido todo el
proceso, se cubrirá toda la losa con polietileno y arena, para prever condiciones de
curado óptimas durante un periodo de por lo menos 7 días. Cumplidos los plazos
previstos y verificadas las resistencias requeridas en la losa, se desencofrara la
misma. Los lugares que muestren rebarbas, cangrejeras o algún tipo de defecto de
estética, serán reparados prontamente mediante el picado, revocado y lijado hasta
obtener la conformidad del Fiscal de Obras.

Luego, el grupo de trabajo No.6, habiendo terminado las losetas y pasamanos

prefabricados, se encargará de la construcción de bordillos, aceras, teniendo el
cuidado de dejar la armadura de cada poste/parante lista antes del hormigonado de
la acera. Se utilizaran escuadras de madera sujetadas a las vigas externas para
poder formar el encofrado para los bordillos y aceras. Se ha previsto que este
encofrado sea de venesta para poder dar un acabado fino a la pared inferior de las
aceras.
Finalmente se concluye la estructura del puente con la construcción del barandado
tipo P-3, trabajo a cargo del grupo de trabajo No.5 del Organigrama de personal.
Movilización, e Instalación de Campamento
Debido a la falta de espacio e inseguridad en al sitio de obra, se realizaran
instalaciones menores en el sitio de obra y el campamento principal se ubicara en la
localidad de San Luis, (a 500 metros de la obra), donde se dispone de agua potable,
electricidad, e instalaciones para viviendas. En la Figura 2 se muestra la ubicación
del campamento dentro de la localidad de San Luis.
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Ubicación del Campamento en la Comunidad de San Luis, a 300 metros del sitio de
la obra.

Fig.No2

En el campamento se dispondrá de oficinas, viviendas talleres, áreas para

preparación de enferradura, carpintería, depósitos, cocina, comedor, baños, y demás
instalaciones requeridas para el correcto desarrollo de las actividades. También se
instalarán sistemas de comunicación entre el campamento principal y el campamento
de obra, así como antenas de celular para comunicación con las oficinas centrales
de Paractito. Paralelamente se entregarán a la supervisión todos los equipos
especificados en el pliego de especificaciones técnicas.

Gestión de tráfico vehicular

Para la gestión de tráfico vehicular se utilizará el pontón que cruza el río Mendez
durante las crecidas y, en la época de bajo caudal se habilitara un paso directo con
la habilitación de un vado. Sin embargo se realizará el mantenimiento del vado
directo encargado al grupo de trabajo No. 12 del Organigrama de personal, el
mismo que garantizará la transitabilidad en este sector junto a al equipo pesado
propuesto.
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También se dispone de un número de horas de equipo pesado para el mantenimiento
de este desvío. Entre ellos una motoniveladora y un tractor. Se ha

considerado que la motoniveladora que realizará un perfilado de la plataforma en

forma semanal, y que el tractor tendrá que limpiar después de cada riada en el
cauce del rio.
Para mejorar el flujo vehicular actual de realizará un ensanche de plataforma al
ingreso del desvío al pontón. Esto para permitir que los vehículos puedan girar e
ingresar al desvío de frente, ya que actualmente lo realizan de retro por limitaciones
del ancho de plataforma del desvío.

Camisas/preparación tubulones – tubulones

Las camisas/preparación de tubulones son elementos de hormigón tipo cilíndrico y
hueco de 2.2 m de diámetro externo y 1.8 m de diámetro interno. Estos elementos
penetran en el suelo para empotrarse en este, y sobresalen por encima del nivel del
agua del río para poder instalar campanas hiperbáricas y poder construir tubulones
por debajo del nivel del agua del río, tal como se muestra en las Figuras 3,4, y 5.

Tres campanas hiperbaricas en la ejecución de Tubulones en forma simultánea –

Ejecución del encamisado - Puente Tocopilla

Fig. No3
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En la figura tres se muestran cuatro etapas constructivas para poder lograr la

construcción de tubulones en condiciones de aguas altas.

En la etapa 1 de construye una camisa empotrada 2 a 4 m por debajo del lecho del
río y sobresaliendo 6 m o mas por encima del lecho del rio. Esta etapa puede ser
ejecutada en seco en el puente Méndez dada la época del año en que se estima el
inicio de la construcción. De todas formas, en la figura 3 se muestra que esta camisa
puede ser también instalada con nivel de agua relativamente elevado. La camisa es
de 2.20 m de diámetro externo y 1.8 m de diámetro interno. Esta camisa lleva acero
y es capaz de resistir la presión de agua del río.
Cota de fundación del tubulón a 19.50 metros de profundidad – ejecución de la
parrilla con fierro No25 en la base “Pata de Elefante de 3.00 metros de diámetro –
Puente Tocopilla

Fig.No4
En la etapa 2 se muestra la camisa con la campana hiperbárica instalada sobre la
camisa. Una vez realizado esto se puede perforar por debajo de la base de la
camisa hasta alcanzar la cota de fundación deseada, para luego introducir la
armadura y hormigonar el tubulón. Este trabajo se realiza en seco, ya que el aire a
presión introducido por la campana y la compresora desplaza cualquier vestigio de
agua que se pueda presentar en la excavación. La excavación se realiza en forma
manual con la ayuda de martillos neumáticos y vaciando anillas cada metro como en
el método descrito para pilotes vaciados in situ, pero en este caso se inyecta aire a
presión en la perforación,
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En la etapa 3 se muestra el Hormigonado del tubulon, previa preparación de
enferradura. Primero se hormigona hasta la parte inferior de la camisa con la pata de
elefante, y luego se hormigonan elevaciones hasta llegar al cabezal.

Toma fotográfica desde la base del tubulon hacia la parte superior de la campana
hiperbárica, con los fierros No25 en proceso de armado para el tubulón.

Fig.No5

Construcción Tubulones y Cabezales

La excavación para los tubulones se ejecuta metro a metro en forma manual con la
ayuda de martillos neumáticos y en caso necesario con el uso de pequeñas
cantidades de explosivos. Una vez concluido el primer metro de excavación en un
diámetro de 1.40 m se coloca un encofrado metálico circular con diámetro interior de
1.20 m y altura de 1.00 m. Previamente se colocan 3 anillos de armadura de 10 mm
de diámetro y 8 barras verticales también del mismo diámetro. Luego se vacía el
hormigón formando una anilla de hormigón armado de 10 cm. de espesor, Se
desencofra el primer metro y se continua con la excavación del segundo metro (+20
cm.) para luego encofrar otra vez un metro dejando 20 cm. hacia abajo de la primer
anilla vaciada. Antes de colocar este encofrado también se coloca la armadura.
Luego se procede al vaciado del segundo metro utilizando la abertura de 20 cm., que
se dejó entre la primer anilla de hormigón armado y el encofrado del segundo metro.
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Una vez desencofrado este segundo metro se completa el vaciado de los 20 cm
entre la primera anilla y la segunda anilla en forma manual haciendo de esta manera
la superficie impermeable. Una vez que se llega a la cota de fundación se realizan
pruebas con DCP (Drop Cone Penetrometer) y se extraen muestras manualmente de

las cuales se sacan cilindros (CORES) para realizar pruebas - de compresión

inconfínada de campo en el mismo sitio de la obra.
Una vez verificada la capacidad portante y definida en obra la necesidad de
profundizar más la excavación o ensanchar la base se procede a concluir la
excavación. Posteriormente se coloca la armadura del tubulon barra por barra y
concluida la colocación de toda la armadura del pilote se procede el vaciado del
mismo. El recubrimiento se materializara con galletas de hormigón simple del
espesor adecuado (7.5 cm).
Para facilitar el vaciado de los tubulones se utiliza un tubo tremmie. El Hormigonado
se lo realiza con la perforación seca, y se ejecutará desde la parte superior de la
excavación. Es muy probable que la perforación este en estado seco por estar por
encima del nivel del agua del río en la época del año en que se pretende construir.
En caso contrario se utilizarán bombas sumergibles para agotar el agua de
infiltración.
Para el hormigón de los tubulones se utilizará aditivo PLASTIMENT HER que tiene la
propiedad de ser fluidificante y a la vez retardar el fraguado.

Luego de vaciados los pilotes se armarán, encofrarán y vaciarán los cabezales de

pilotes. Es importante notar que los estribos llevan una pantalla de retención de
tierras por debajo del cabezal que debe ser hormigonada en forma conjunta con la
parte superior de los pilotes, por consiguiente se hormigonarán los tubulones hasta la
cota inferior de la pantalla superior para que posteriormente se hormigone la
elevación de los pilotes en forma monolítica con las pantallas.
Las pilas serán hormigondas de la siguiente forma: Primero se hormigonará la parte
de la pila que se encuentra recubierta por las camisas de tubulones para proseguir
con la elevación en tramos de 1.2 m de altura hasta alcanzar el cuello del cabezal de
pila. Posteriormente se hormigonará el cabezal de pila completamente pero dejando
los dados de apoyo para ser hormigonados posteriormente con mayor precisión.
Los estribos serán construidos en tres etapas, la primera etapa hasta la parte inferior
de la pantalla superior, la segunda etapa que comprende el hormigonado de la
pantalla horizontal previo relleno del suelo que debe colocarse por debajo de la
misma, y finalmente el hormigonado de la pantalla superior y aleros, que será
realizada en forma posterior al hormigonado de vigas y losa de los tramos extremos,
para poder postensar y sellar dichas vigas. Al igual que las pilas, se dejarán los
dados de apoyo para ser hormigonados posteriormente con mayor precisión.
Los dados de apoyo, tanto los verticales como los laterales-sismo resistentes, serán
hormigonados en forma posterior al cuerpo del cabezal, para poder construirlos de la
forma más precisa posible. Finalmente sobre/contra los cuales se colocarán las
planchas de neopreno compuesto y neopreno simple.
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Vigas postensadas

Se utilizará como patio de vigas una plataforma de venesta sobre vigas de madera
armadas sobre la obra falsa tal como se muestra en la siguiente figura:

Para la construcción de las vigas se dispondrá de un juego de encofrado de madera

terciada. Este encofrado deberá ser fácilmente removible y con el suficiente
arriostramiento lateral a fin de evitar pandeos indebidos.
Para la prefabricación de las vigas se concibe el siguiente procedimiento: luego de
haberse preparado el patio de vigas sobre la obra falsa, y haberse dado la
contraflecha correspondiente, se procederá al armado de la enferradura con el
tablero de encofrado de un lado y se colocarán las vainas. Se verificará el
alineamiento de las mismas longitudinalmente y su elevación para el control de sus
coordenadas, mediante la construcción de escalerillas a ser colocadas cada metro.
La unión de las vainas se efectuará mediante el uso de cintas de protección. A veces
durante el hormigonado o vibrado se producen escurrimientos de lechada de
hormigón a la vaina que imposibilitan posteriormente el paso de cables de
pretensado por lo que, en previsión de este inconveniente, se hará pasar agua
mediante una bomba a través de cada uno de los tres conductos de cada viga para
posibilitar esta limpieza y la inyección posterior. Se preverán conductos de drenaje y
purga en los anclajes. En los extremos de las vigas, se proveerá encofrados de
cierre milimétricamente ajustados para garantizar la posición de los anclajes con
relación a su excentricidad y la ortogonalidad de los tendones con relación a su placa
de apoyo para tesado (verificación del ángulo de salida del tendón).

Verificada la colocación y correcta posición de todos los elementos de las vigas

incluyendo armaduras se procederá al cierre y ajuste del encofrado faltante,
procediendo luego al hormigonado previa aprobación escrita del Fiscal de Obra y el
encargado de control de calidad.
Durante el proceso de hormigonado se obtendrán muestras testigo de Hormigón de
vigas, las que cumplidos los procesos normales de curado, transporte y rotura en
Laboratorio permitirán analizando sus resultados, el tesado de los tendones en
los .plazos previstos (7 días).

También durante el proceso de hormigonado, en la parte superior de las vigas se

proveerán ensambladuras insertando bloques aceitados de madera hasta una
profundidad de por lo menos 4 cm en el concreto fresco cada 70 cm. Estos se
removerán tan pronto como el hormigón haya fraguado lo suficiente para conservar
su forma y de esta manera proporcionar los suficientes dientes de corte entre la viga
y la losa.
Al tercer día de hormigonada la viga se desencofrarán los tableros laterales que se
utilizarán para el hormigonado de la segunda y tercera viga, con las mismas
precauciones y cuidados. El curado de H° de la viga, será continuo y abundante
durante 7 días.
Luego de que el hormigón haya adquirido la resistencia suficiente que permita el
tesado, se procederá al tesado de los tendones. Para esta faena previamente se
habrá cortado el acero con discos de corte en los largos requeridos incluyendo los
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alargues necesarios para el agarre del gato de presforzado y se los habrá enfilado
por cada vaina en número indicado en los planos.

Se controlará el proceso de tesado mediante el control del alargamiento de los

tendones medidos desde marcas prefijadas. Las tensiones obtenidas se leerán en

manómetros previamente testeados y certificados. También se usarán
extensómetros para verificar la deformación y pérdidas de preesfuerzo. Terminado el
tesado se procederá al anclaje de los tendones verificando los valores asumidos por
hundimiento de cuñas. También se controlarán los esfuerzos al centro del tramo con
la ayuda de sensores electrónicos (strain gages) que permitirán confirmar el
preesfuerzo estipulado.

Se completará la habilitación de cada viga, procediendo al inyectado de los

tendones, luego de haber impermeabilizado las salidas y colocado las mangueras de
purga de aire, se inyectara una mezcla de cemento, agua y un aditivo expansor,
cuya viscosidad se verificará mediante el cono de Marsch - Funnel.

En el caso de las vigas de 35.60 m, en una primera etapa se tesarán sólo dos o tres
cables inferiores y luego de vaciada la losa se tesará el o los cables restantes.

Los strain gages serán instalados en número de dos en cada viga al centro del tramo
uno a la altura del patín inferior de la viga, y otro a la altura del patín superior de la
viga.

Control de Calidad
Corresponde en la excavación de los pilotes para comprobar el estudio de suelos y
la capacidad portante calculada.
Autorización de hormigonados
Control de tesado y fichas de tesado
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CONTROL DE CALIDAD

MANUAL DE INSPECCIÓN DE MATERIA PRIMA, PRODUCTO EN PROCESO Y

PRODUCTO TERMINADO

1. OBJETIVO.- El objetivo de este manual, es definir normas para el control de la

materia prima, el producto en proceso, y producto terminado, para asegurar la
calidad de las obras.
2. ALCANCE.- Este manual se aplica a la recepción de insumos, al producto en
proceso y al producto terminado.
3. RESPONSABILIDADES.- El responsable de aplicar este manual y hacerlo cumplir
será el responsable de control en calidad. Las funciones del encargado de calidad
serán de supervisar el cumplimiento del procedimiento de control de insumos,
verificar el cumplimiento de los estándares especificados de cada material,
decisión de uso de materias primas, insumos, producto en proceso y producto
terminado, haciendo cumplir en todo momento las especificaciones técnicas.
4. PROCEDIMIENTO.- El control de calidad se realizara en las distintas fases de la
producción, es decir, la materia prima, el producto en proceso, y el producto
terminado.
4.1. MATERIA PRIMA.- Se verificará la calidad de los materiales de acuerdo a
las especificaciones técnicas, y según las siguientes normas
internacionales:
- AASHTO (Asociación americana de carreteras estatales y transporte)
- ATSM (Estándares para materiales y procedimientos de control)
- ACI 318-08 (Institución americana del concreto)
- AISC (Institución americana de construcción de acero)
- AMERICAN BUILDING CODE (Código americano de edificios)
4.2. PRODUCTO EN PROCESO.- Durante el proceso de producción de cada
uno de los componentes de la obra, se controlará la calidad de los mismos,
realizando los controles, ensayos, pruebas y mediciones, según el tipo de
producto, a fin de garantizar que la calidad de ejecución de los mismos,
estén dentro las tolerancias especificadas en los estándares
internacionales:
-AASHTO
-ACI 318-08
- AISC
- AMERICAN BUILDING CODE
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4.3. PRODUCTO TERMINADO.- Una vez que el producto este terminado, se
efectuaran las mediciones, pruebas y ensayos, que sean necesarios, para
demostrar que la calidad de los productos están dentro los parámetros de
calidad exigidos por las especificaciones y los mismos estándares
internacionales descritos en el punto 4.2.

PLAN DE QA/QC

El control de calidad estará a cargo de un grupo de control de calidad específico y

detallado en el Organigrama de personal. El encargado de Control de Calidad será un
Ingeniero Supervisor que tendrá a su disposición un Topógrafo, un Técnico en
Hormigón, un Laboratorista, y un Ayudante. Elaborara informes diarios escritos que
serán entregados al Gerente/superintendente de Obra según los formatos anexos en
las especificaciones técnicas. Cada inspección será registrada en una planilla general
de control, la misma que incluirá el nombre del inspector, fecha, y naturaleza de la
inspección. En caso de notarse deficiencias, se notificará inmediatamente al
Gerente/Superintendente de obra, para poder evaluar la gravedad del problema,
notificar
a la Fiscalización, y elaborar soluciones adecuadas para ser propuestas a la
Fiscalización de Obra. Una vez corregida la deficiencia, se debe realizar una nueva
inspección y ser registrada en la planilla general de control. Finalmente, se elaborará
un informe mensual a al Gerente/Superintendente con copia al Fiscal de Obra
Los ensayos a ser ejecutados comprenden todos los nombrados en las
especificaciones técnicas, algunos de los cuales serán ejecutados en campo, y otros
en laboratorios de la ciudad de La Paz. En obra se realizaran todos los controles
nombrados en las especificaciones técnicas, entre ellos:
1) Recopilación de certificados de calidad de los materiales
2) Control de la perforación
3) Control de profundidad de perforación
4) Control de revenimiento
5) Toma de cilindros de hormigón y rotura de los mismos
6) Control de la temperatura del hormigón
7) Granulometría de los agregados
8) Limpieza de los agregados
9) Pasiones de prueba del hormigón
10) Control del cumplimiento de la dosificación de hormigones
11) Control de niveles y coordenadas
12) Mediciones As Built
13) Ensayos destructivos
14) Ensayos no destructivos
15) Control de la Armadura
16) Control de los encofrados
17) Control del relleno con densidades
18) Control y almacenamiento de materiales
19) Control de la calidad de la mezcla de hormigón
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20) Control del vibrado del hormigón
21) Control del acabado y curado del hormigón
22) Control del tesado y seguimiento a las fichas de tesado
23) Control del seguimiento a las medidas de mitigación ambiental
24) Control del cumplimiento de gestión de tráfico y mantenimiento de paso
provisional
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PLAN DE TRABAJO

Todo el trabajo será coordinado por el Ing. Gerente/Superintendente, quien tendrá a

su cargo dos grandes grupos de trabajo, el de construcción, y el de diseño-
consultoría según el organigrama adjunto.
Una vez emitida la orden de proceder se movilizará el equipo, personal, materiales y
herramientas que sean necesarias para la ejecución del trabajo. Para la elaboración
del cronograma de obra se ha asumido que la orden de proceder será emitida el 15
de Julio de 2009.
El trabajo comenzará con la movilización y construcción del campamento de nuestra
Asociación, así como las oficinas de la supervisión. La vivienda de supervisión podrá
ubicarse en el campamento de la Asociación o en la localidad de San Luis, como lo
disponga la supervisión.
Una vez concluida la instalación de campamento se dará inicio a la preparación de
las actividades de construcción, al control de calidad y a la gestión de tráfico
vehicular. Se prepararán encofrados, se acopiarán agregados, se realizaran ensayos
de materiales y dosificaciones, entre otros, para lo cual ya se comenzara con el
sistema de control de calidad que se describe con mayor detalle posteriormente, y
en forma independiente.

Para la gestión de tráfico vehicular, en la época de crecidas, se utilizará el pontón

que cruza el río Méndez a la altura de la intersección del camino hacia Villa
Fernández y los accesos al pontón serán permanentemente mantenidos con el
equipo propuesto. En esta época, hasta el mes de Septiembre – Octubre, se
mejorará con la construcción de un paso directo, de conexión desde San Luis hacia
Villa Fernández. El mantenimiento del desvío y los accesos al pontón estarán
permanentemente atendidos a cargo del grupo de trabajo No. 12 del Organigrama
de personal, el mismo que garantizará la transitabilidad en este sector junto a al
equipo pesado propuesto.
Inmediatamente realizada la movilización, y antes de terminar el campamento, una
brigada topográfica (Grupo de Trabajo No.11 del Organigrama de Personal) realizará
el levantamiento topográfico del sector y realizara el replanteo del puente propuesto,
ubicando los puntos de las pilas y estribos para iniciar rápidamente cuatro estudios
de suelos-perforaciones a diamantina en los lugares donde se pretenden emplazar
los estribos y pilas. Se comenzará con las pilas, siguiendo a los estribos, siempre
comenzando por el lado San Luis que es el más crítico.
A medida que se vayan terminando las perforaciones se entregarán informes
parciales que permitirán iniciar los trabajos preparativos de construcción, entre ellos
camisas/preparación tubulones pilas, para que las futuras riadas no influyan en el
normal desarrollo de las actividades. Este aspecto es el tema más importante en el
cronograma, ya que dichas camisas permitirán que los tubulones puedan ser
PUENTE MENDEZ - SAN LUIS

construidos incluso en época de aguas altas, caso contrario el trabajo se retrasaría

mucho. Este aspecto preparativo se detalla en mayor detalle posteriormente bajo el
titulo de camisas/preparación tubulones de pilas y estribos.
Al mes de dada la orden de proceder la mayor parte de los estudios estarán
finalizados o se dispondrá de informes parciales que permitirán arrancar con la
construcción propiamente dicha. Para este efecto, se realizara una reunión conjunta
entre todos los profesionales propuestos para poder validar la solución definitiva a
adoptar.
En la etapa de construcción se ha considerado que la jomada de trabajo es de 10
horas diarias, de lunes a sábado con el día domingo de descanso.
La etapa de construcción propiamente dicha comenzará con la construcción de los
tubulones de las pilas con la ayuda del grupo de trabajo No. 1 (ver Organigrama de
Personal). Este trabajo podrá ejecutarse en época de aguas altas gracias a la
construcción de camisas/preparación tubulones descritas anteriormente, ya que la
perforación será efectuada desde una altura superior a la de las aguas altas y no así
desde el lecho del río y con aire a presión, permitiendo que la perforación se realice
en seco y garantizando una buen resistencia en la punta del tubulón. Se comenzará
con el lado San Luis y siguiendo con el lado Villa Fernández, esto por ser el primero
más crítico que el segundo. También se dará inicio a la fabricación de losetas
prefabricadas, a cargo del grupo de trabajo No. 6 (ver Organigrama de Personal)
para que las mismas adquieran la resistencia necesaria al momento de hormigonar
las losas del puente.
En forma paralela a la construcción de tos tubulones se dará ¡nido a la construcción
de los tubulones de los estribos, primero el estribo lado San Luis y, seguido del
estribo lado Villa Fernandez. Este trabajo estará a cargo del grupo de trabajo No.2
(Ver Organigrama de Personal). Este trabajo será realizado manualmente, con la
ayuda de las campanas hiperbaricas, pulmón de aire comprimido y compresoras de
gran capacidad, como mínimo 3 unidades de 750 PCM.
Terminados los tubulones de las pilas y estribos se dará comienzo a la construcción
de las pilas y estribos, primero los del lado San Luis, y seguidos por los del lado Villa
Fernadez. Este trabajo estará a cargo de los grupos de trabajo No. 3 y 4
correspondientes a las pilas y estribos respectivamente.
A tiempo de terminar la pila y estribo lado San Luis se habrán terminado las losetas
prefabricadas de la losa, quedando libre el grupo de trabajo No. 6.
Consiguientemente, este grupo iniciará la prefabricación de pasamanos del
barandado tipo P-3. Se prefabricarán los pasamanos, y no así los postes/monolitos,
para que el barandado adquiera una forma más uniforme (no sube y baja), como en
el caso de puentes en volados sucesivos.
Terminados los estribos y pilas se procederá al a la construcción de la
superestructura, para lo cual se utilizarán obras falsas metálicas tipo entramado. Se
planifica en primer lugar construir la superestructura del lado San Luis, seguida de la
superestructura del lado Villa Fernández, y casi paralelamente la superestructura del
tramo central. Será necesario concluir las vigas y losa del tramo San Luis para poder
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lanzar la obra falsa del tramo central y proseguir con la construcción de este tramo.
El lanzamiento de las obras falsas será encarado por el grupo No.9 del Organigrama
de Personal. Este grupo de trabajo contará con dos juegos de obras falsas, de 32.60
metros cada una que serán lanzadas en la forma que se muestra en la Fig.1. Para
poder cumplir con el cronograma especificado las obras falsas deberán ser armadas
junto a sus aditamentos con mucha anterioridad al lanzamiento.
La obra falsa es capaz de resistir solo el peso de una viga de hormigón, por lo que
una vez hormigonada y postensada una de las vigas, la obra falsa será recorrida
lateralmente hasta la posición de otra viga para ser hormigonada y postensada. Para
este fin se construirán rieles tipo ménsula en los cabezales, que con la ayuda de
planchas de acero y teflón hacen de este movimiento lateral algo sencillo y seguro.

Las obras falsa serán posicionadas de forma tal que la viga quede suspendida 16
mm respecto a los dados de apoyo, de tal forma que, una vez postensada cada viga,
esta se pueda suspender pocos centímetros para introducir los aparatos de apoyo de
neopreno compuesto de 5 cm y al descender la viga, esta quede elevada respecto a
la obra falsa y la misma esta última se pueda mover. En cada posición de la obra
falsa se verificara que esta tenga la contraflecha adecuada para evitar deformaciones
excesivas durante el hormigonado.
Seguidamente se procede al armado, encofrado, hormigonado, y postensado de las
vigas, trabajo a cargo del grupo de trabajo No. 5 del Organigrama de personal.
Tal como se pudo explicar anteriormente, las vigas serán construidas una a la vez
sobre obra falsa, y se dispondrán dos strain gages por viga.
Terminadas las vigas se inicia el encofrado y enterrado de las losas tablero lado San
Luis, lado Villa Fernandez. y Tramo central consecutivamente. Antes de esta etapa,
tal como se explicó previamente, un equipo independiente habrá fabricado las losetas
prefabricadas y los pasamanos del barandado.
En el proceso de vaciado, para obtener la rugosidad necesaria, se peinara el
hormigón con escobillones de paja dura, transversalmente al tráfico. Por ser faenas
conexas, se preverá la colocación de la perfilería de los guarda cantos para
materializar la junta de dilatación y los tubos de drenaje. Luego de concluido todo el
proceso, se cubrirá toda la losa con polietileno y arena, para prever condiciones de
curado óptimas durante un periodo de por lo menos 7 días. Cumplidos tos plazos
previstos y verificadas las resistencias requeridas en la tosa, se desencofrara la
misma. Los lugares que muestren rebarbas, cangrejeras o algún tipo de defecto de
estética, serán reparados prontamente mediante el picado, revocado y lijado hasta
obtener la conformidad del Fiscal de Obras.
Luego, el grupo de trabajo No.6, habiendo terminado las losetas y pasamanos
prefabricados, se encargara de la construcción de bordillos, aceras, teniendo el
cuidado de dejar la armadura de cada poste/parante lista antes del hormigonado de
la acera. Se utilizaran escuadras de madera sujetadas a las vigas externas para
poder formar el encofrado para los bordillos y aceras. Se ha previsto que este
encofrado sea de venesta para poder dar un acabado fino a la pared inferior de las
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aceras. Finalmente se concluye la estructura del puente con la construcción del

barandado tipo P-3, trabajo a cargo del grupo de trabajo No.5 del Organigrama de
personal.
Siguiendo las especificaciones técnicas, y una vez concluido el puente, se procede a
la ejecución de los terraplenes de acceso y obras de encauce:
- Muros de gaviones y colchonetas con geomallas

Para contener el empuje de los accesos a los estribos, se proyectaron muros MSE con
paramento de gaviones y se consideró colchonetas para prevenir una posible socavación
local. Los muros MSE son muros de contención que incluyen geomallas de refuerzo,
esta técnica resulta muy confiable desde el punto de vista técnico y es una solución muy
económica en comparación a otros sistemas de contención, más aún considerando que
la altura de las contenciones es de un poco más de 9 metros.

Para la fundación de los muros de gaviones, debido al nivel freático, se requerirá

previamente la excavación común y con agotamiento, para este fin, se utilizará un
excavador y el equipo de bombeo adecuado.

- Terraplén de los accesos

En esta etapa de trabajo, comprende las actividades necesarias para conseguir una
superficie de apoyo que sea bien compactada, nivelada y lisa, de acuerdo a los
perfiles tanto longitudinales como transversales, de los planos de proyecto.

El presente proyecto contempla la ejecución de los accesos por lo tanto procederá

terraplenado, perfilado y preparación del terraplén, con la ayuda de una
motoniveladora, un vibrocompactador, y un cisterna apoyados por la pala cargadora y las
volquetas.

Primero se realizará la limpieza y escarificado correspondiente, luego se realizará la

homogeneización del terreno con la ayuda de la motoniveladora, para una vez concluido
este trabajo, ingresar con el rodillo vibro compactador, y efectuar el número de pasadas
necesarias hasta alcanzar la compactación requerida.

El material a emplearse en el terraplenado se lo preparará previamente de acuerdo a los

resultados de laboratorio, es decir se verificarán las granulometrías, composición del
material seleccionado, se realizarán ensayos de proctor y todo lo necesario para cumplir
con el Pliego de Especificaciones. Una vez aprobada la calidad así como la cantidad por
la supervisión se transportará al sitio en volquetas las cuales dejarán camellones en
intervalos de 6 m, de tal manera que cuando la motoniveladora nivele estos camellones
haya un espesor lo suficiente para proceder con la vibrocompactadora y con el
humedecimiento del terraplén. En todo caso se verificará que las capas a compactar no
pasen de 30 cm. Una vez que se verifique la densidad con laboratorio y se haya
cumplido con este requisito, se procederá de la misma forma capa tras capa hasta
alcanzar la cota definida por el perfil longitudinal.
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