FACULTAD DE CIENCIAS DE LA COMUNICACIÓN, TURISMO Y

PSICOLOGÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE PSICOLOGÍA

NIVELES DE INTELIGENCIA EMOCIONAL EN CONDUCTORES DE

TRANSPORTE PUBLICOS Y PARTICULAR EN LA CIUDAD DE LIMA

Proyecto de investigación para el curso de investigación II

PRESENTADO POR:

LUIS RODRIGO MANSILLA QUISPE

LIMA, PERU

2016
 CAPITULO III: RESULTADOS

Los resultados obtenidos de la presente investigación cuyo objetivo general es el

de establecer la diferencia existente entre los niveles de inteligencia emocional que

presentan un grupo de conductores de transporte publico frente a un grupo de conductores

de transporte particular en la ciudad de Lima, teniendo como variable la inteligencia

emocional el cual será analizada en ambas muestras y comparándolas mediante el uso del

programa estadístico SPSS.

En primera instancia, se realizó un análisis de fiabilidad, de los datos obtenidos

de la aplicación de la prueba en ambas muestras, obteniéndose un alfa de cronbach de

,569 indicando que los resultados muestran una moderada confiabilidad para los 133

ítems que componen el test Ice de BarOn aplicados a 120 conductores de transporte

público y particular. A su vez se analizaron los datos sociodemográficos de ambas

muestras con el fin de conocer las características de estas.

En lo que respecta a la muestra A compuesta por conductores de transporte público

el cual se encuentra comprendida por 60 participantes, el 77,3% posee una edad entre 31

a 40 años, a su vez el 16,7% entre 41 a 50 años, y el 5% para edades entre 25 a 30 años y

de 51 años a más. Por otro lado se muestra que el 35,0 % de las personas que posee una

edad comprendida entre 31 a 40 años muestra una inteligencia emocional (IE) muy baja,

a su vez el 21,6% posee una categoría de baja, así mismo se llega a evidenciar un

porcentaje mínimo de personas que poseen una IE promedio siendo un 5 %.

Para esta muestra no se llegó a registrar participantes del sexo femenino, por lo

que se trabajó con muestras masculinas. Para la variable Estado civil, el 81,6% son
solteros, el 13,3% casados, el 3,3% divorciados y el 1,7% viudo. En ella se encontró que

aquellos cuyo estado civil sea solteros muestran un 3,3% de IE cuya categoría alta y un

33,3% para categoría muy baja. Personas casadas muestran un 1,7% de categoría alta y

5% para una categoría muy baja. Tanto divorciados como viudos presentan en su totalidad

una baja IE. En la variable grado de instrucción, se muestra que una persona, en el grado

primaria, muestra una IE marcadamente baja, siendo este el 1,7% .A así mismo en el

grado de secundaria, se aprecia que un 1,7%, muestran una categoría alta, el 5% promedio

o normal, el 28,3% baja, el 36,7% muy bajo y 20 % marcadamente baja. Y en lo que

respecta a grado superior el 3,3% muestran una alta IE y un 1,7% para categorías muy

baja y marcadamente baja. En cuanto a la variable alta autoestima, el 1,7 % que respondió

la opción en desacuerdo se ubica en el promedio. Para aquellos que marcaron más o

menos, se muestra que el 6,7% de la categoría baja, a su vez el 10% en categoría muy

baja y el 8,3 % marcadamente baja. En la opción de acuerdo, se muestra un 3,3% para

categorías alta y promedio, el 21,7% categoría baja, el 28,3% muy baja y el 10 %

marcadamente baja. En la opción muy de acuerdo se aprecia un 1,7% y un 5% para

categorías alta y marcadamente baja respectivamente. Por otra parte, las persona que

marcaron la opción buena, solo el 1,7% presenta una alta IE, y el 20%, el 33.3% y el

16,7% muestran una IE promedio, baja, muy baja y marcadamente baja respectivamente.

En la muestra B, conformada por 60 conductores de transporte particular de la

ciudad de Lima, se evidencia que los participantes que poseen una edad comprendida

entre 31 a 40 años de edad, muestran un 3,3% de IE categoría normal, un 40 % bajo, 10%

muy baja y un 1,7 % marcadamente baja. Comparado con la muestra A, se logra notar

una diferencia, siendo la muestra de B el que presenta mayor porcentaje de poseer una

baja IE, aunque en también, la muestra A presenta también un porcentaje mayor en la

categoría muy baja. En lo que respecta a estado civil, la condición de casados muestra
que el 5% presenta una IE promedio, así como el 55% un nivel bajo, un 10 % muy baja y

un 1,7% para marcadamente baja. Siendo solteros poseer menor cantidad de personas a

diferencia de la muestra A, la condición de casado de la muestra B no es tan distinta de

la anterior. Para la variable grado de instrucción, donde hay un mayor predominio en el

grado de secundaria con 58 participantes y 2 en superior, de los cuales el 18,3 % poseen

categoría muy baja, un 71,7% baja y 6,7% promedio. La variable autoestima, se obtuvo

que, a diferencia de la muestra A, se muestra que el 66,7 % que optaron por la opción de

acuerdo, presenta una baja IE, seguido por un 18,3% para categoría muy bajo, y aquellos

que se consideran poseer una alta autoestima el 5 % presenta una baja IE. Por otra parte,

en la variable salud, se muestra una baja IE para aquellos que se consideran poseer una

adecuada y muy buena salud obteniendo un 48,3% y 21,7% respectivamente,

demostrando que la muestra A posee mayor cantidad de personas que a pesar de

considerarse tener una buena salud muestran una marcada inferioridad de IE.

El objetivo de dicha investigación que se planteó en un principio es el de

establecer la diferencia existente entre los niveles de inteligencia emocional que muestran

un grupo de conductores de transporte público a los conductores de transporte privados

en la ciudad de Lima. Para ello, se realizó una comparación entre sí de ambas muestras

mediante el análisis estadístico de T de student, teniendo como H0 que la inteligencia

emocional entre ambas muestras son iguales y la H1 la existencia de una diferencia entre

ambas muestras, obteniendo un leve significancia entra ambas muestras, por lo que se

rechaza la H1 y se acepta la H0.