Investigación sobre la clasificación de los aceros y

modos de falla

Diseño de elementos mecánicos.

Contenido
Introducción: ................................................................................................................................... 1
Clasificación de los aceros: ........................................................................................................ 2
Norma SAE: ..................................................................................................................................... 3
Aceros al carbono: ....................................................................................................................... 3
Aceros de media aleación: .......................................................................................................... 3
Aceros de fácil maquinabilidad o aceros resulfurados: .......................................................... 4
Aceros aleados: ............................................................................................................................ 4
NORMA AISI: .................................................................................................................................... 5
Norma ASTM: .................................................................................................................................. 7
Modos de falla de elementos mecánicos: ............................................................................... 8
Conclusión:.................................................................................................................................... 10

Introducción:

En este trabajo de investigación se va a poder observar algunas de las

clasificaciones más importantes para los aceros, como las que se utilizan en las
normas AISI, SAE y ASTM, de igual manera se mostrará la nomenclatura utilizada
por dichas normas.
Esto con la intención de conocer el cómo es que se utilizan estas normas, y así al
momento de poder maquinar alguna pieza o elemento mecánico, se tenga la
capacidad de poder distinguir y seleccionar, entre la gran variedad de aceros que
se pueden encontrar, el más óptimo para el trabajo.
Objetivos:
 Dar a conocer los diferentes tipos de clasificación de los aceros.
 Dar a conocer la nomenclatura utilizada en la norma AISI.
 Dar a conocer la nomenclatura utilizada en la norma SAE.
 Dar a conocer la nomenclatura utilizada en la norma ASTM.
 Dar a conocer los modos de falla más comunes y el por qué ocurren.
Clasificación de los aceros:

Los aceros se pueden clasificar en función de varios criterios, esto da lugar a varias
clasificaciones, una de las clasificaciones más utilizadas es la clasificación en
función del porcentaje de carbono que se encuentra disuelto en el acero.
Esta característica condiciona las propiedades del material, así mismo cuanto mayor
sea el contenido de carbono disuelto en el acero, este presenta más dureza y más
resistencia a la tracción, como lo muestra la tabla 1, debido a esto, los aceros se
pueden clasificar de una manera convencional en extra suaves, suaves, semi
suaves, semi duros, duros y extra duros (Búa, 2014).

NOMBRE DEL ACERO PORCENTAJE DE RESISTENCIA A

CARBONO TRACCIÓN (KG/MM2)
EXTRA SUAVES 0.1 a 0.2 35
SUAVES 0.2 a 0.3 45
SEMI SUAVES 0.3 a 0.4 55
SEMI DUROS 0.4 a 0.5 65
DUROS 0.5 a 0.6 75
EXTRA DUROS 0.6 a 0.7 85

Tabla 1: Clasificación de los aceros en función de su porcentaje de carbono.

Sin embargo, esa no es la única clasificación que podemos encontrar para los
aceros, la empresa MIPSA también los clasifica en base al contenido de carbono
que tiene el acero, sin embargo, ellos utilizan un nombre diferente que la
clasificación anterior:
 Acero de bajo carbono: entre 0.08 hasta 0.25% en peso de carbono. Son
blandos pero dúctiles, muy trabajables. Se endurecen únicamente por
carburización, Aceros como AISI 1018 o AISI 1020, ASTM A-36, son grados
comunes de aceros bajos al carbono. Utilizados en industria automotriz,
tuberías, elementos estructurales de edificios y puentes, varillas de refuerzo,
corazas de barcos, etc.

 Acero de medio carbono: entre 0.25 - 0.60% en peso de carbono. Para

mejorar sus propiedades, se tratan térmicamente. Son más resistentes que
el acero de bajo carbono, pero menos dúctiles. Se emplean en la
manufactura de piezas que requieren una alta resistencia mecánica y al
desgaste, aceros como AISI 1045 o AISI 4140 son grados comunes de
aceros de mediano carbono. La soldabilidad requiere de cuidados
especiales.
  Acero al alto carbono: entre 0.60 – 1.40% en peso de carbono. Son aún
más resistentes que el acero de medio carbono, pero menos dúctiles. Se
añaden otros elementos formando carburos (como el wolframio) para
incrementar la dureza. Se emplean principalmente para la fabricación de
herramientas. (MIPSA , 2019)
Sin embargo, como se logra observar las clasificaciones que hemos mostrado son
algo distintas entre sí, por eso se han creado normas para poder estandarizar la
clasificación de los aceros, tal y como lo muestran en la clasificación anterior se
observan ejemplos de dichas normas.
Principalmente se utilizan tres normas para la clasificación de los aceros: la norma
AISI, la norma SAE y la norma ASTM.

Norma SAE:

La SAE o “Society of Automotive Engineers” o Sociedad de Ingenieros

Automotrices, clasifica los aceros en distintos grupos:
 Aceros al carbono;
 Aceros de media aleación;
 Aceros aleados;
 Aceros inoxidables;
 Aceros de alta resistencia;
 Aceros de herramienta, etc. (Industrias WALD, 2019)

Aceros al carbono:

La denominación que emplea la normativa SAE para los aceros al carbono es según
el siguiente esquema:
SAE 10XX, donde XX indica el contenido de Carbono (C).
Algunos ejemplos de esta nomenclatura son:
SAE 1010 (con un contenido en carbono entre 0.08 – 0.13 %C)
SAE 1040 (con un contenido en carbono entre 0.30 – 0.43 %C)

Aceros de media aleación:

Son aceros al manganeso, y su denominación según SAE es del tipo:
SAE 15XX
Donde el porcentaje de manganeso varía entre 1.20 y 1.65, según el porcentaje de
carbono.
Algunos ejemplos que podemos encontrar son:
SAE 1524, con contenido en el rango de 1.20 – 1.50 % de manganeso, y son
empleados para construcción de engranajes;
SAE 1542, indica un contenido del 1.35 – 1.65 % de manganeso, y son empleados
para temple.

Aceros de fácil maquinabilidad o aceros resulfurados:

El esquema de denominación de estos aceros, según SAE, es de la siguiente forma:

SAE 11XX y SAE 12XX
Algunos ejemplos que podemos encontrar son:
SAE 11XX, donde el contenido de azufre oscila entre 0.08 – 0.13 %S;
SAE 12XX, para este acero el contenido de azufre oscila entre 0.24 – 0.33 %S.

Aceros aleados:
Se considera que un acero es aleado cuando el contenido de un elemento excede
uno o más de los siguientes límites: 1.65% de manganeso (Mn), 0.60% de silicio
(Si), 0.60% de cobre (Cu) o cuando hay un porcentaje especificado de cromo,
níquel, molibdeno, aluminio, cobalto, niobio, titanio, tungsteno, vanadio o zirconio.
A continuación, se muestra su denominación SAE según los elementos de aleación
que lleven incorporados:
 Níquel:
Denominación SAE: 23XX, 25XX.
 Cromo-Níquel:
Denominación SAE: 31XX, 32XX, 33XX, 34XX.
 Molibdeno:
Denominación SAE: 40XX, 44XX
 Cromo- Molibdeno:
Denominación SAE: 41XX
Son aleaciones que poseen 1.00 %Cr y de 0.15 - 0.30 %Mo.
  Cromo - Níquel – Molibdeno:
Denominación SAE: 86XX
Presentan aleaciones del 0.40-0.70 %Cr, 0.40-0.60 %Ni y 0.15-0.30 %Mo.
 Silicio-Manganeso:
Denominación SAE: 92XX
Poseen aproximadamente 1.40 %Si y 1.00 %Mn. (Galbarro, 2015)

NORMA AISI:
La norma AISI o “American Iron and Steel Institute”, utiliza un esquema general para
realizar la especificación de los aceros mediante 4 números:
AISI ZYXX
Donde XX indica el tanto por ciento (%) en contenido de carbono (C) multiplicado
por 100, Y indica, para el caso de aceros de aleación simple, el porcentaje
aproximado del elemento superior de la aleación, Z indica el tipo de acero (o
aleación).
Los valores que puede adoptar Z son los siguientes:
 Z=1: si se trata de aceros al Carbono (corriente u ordinario);
 Z=2: si se trata de aceros al Níquel;
 Z=3: para aceros al Níquel-Cromo;
 Z=4: para aceros al Molibdeno, Cr-Mo, Ni-Mo, Ni-Cr-Mo;
 Z=5: para aceros al Cromo;
 Z=6: si se trata de aceros al Cromo-Vanadio;
 Z=7: si se trata de aceros Al Tungsteno-Cromo;
 Z=8: para aceros al Ni-Cr-Mo;
 Ilustración 1: Tipos de aceros y su contenido aproximado de elementos principales de aleación.

Como se puede observar en la figura 1, dependiendo de los primeros dos dígitos se

la nomenclatura AISI, se puede deducir el tipo de aleación que contiene el acero.
Sin embargo, la composición de los aceros no es exacta, sino que existe un rango
de tolerancia aceptable en referencia a los valores indicados en normas o catálogos.
Esta norma también agrega letras adicionales en diferentes posiciones para darnos
información extra a parte del contenido de carbono, por ejemplo:
 E: Indica Fusión en horno eléctrico básico.
 H: Indica Grados de acero con templabilidad garantizada.
 C: Indica Fusión en horno por arco eléctrico básico.
 X: Indica alguna desviación del análisis de norma.
 TS: Indica que se trata de una Norma tentativa.
 B: Indica que se trata de Grados de acero con un probable contenido mayor
de 0.0005% en boro.
 LC: Indica Grados de acero con extra-bajo contenido en carbono (0.03%
máx.).

A continuación, se incluyen algunos ejemplos de cómo se nombran los tipos de

aceros según la norma AISI, de igual manera el significado de cada cifra:
  AISI 1020:
1: para indicar que se trata de un acero corriente u ordinario;
0: no aleado;
20: para indicar un contenido máx. de carbono (C) del 0.20%.

 AISI C 1020:
La letra C indica que el proceso de fabricación fue SIEMENS-MARTIN-
básico. Puede ser B (si es Bessemer-ácido) o E (Horno eléctrico-básico).

 AISI 1045:
1: acero corriente u ordinario;
0: no aleado;
45: 0.45 % en C.

 AISI 3215:
3: acero al Níquel-Cromo;
2: contenido del 1.6% de Ni, 1.5% de Cr;
15: contenido del 0.15% de carbono (C).

Por otro lado, la norma AISI específica a los aceros inoxidables utilizando 3
números:

Aceros Inoxidables martensíticos:

4XX: Base Cr. Medio-alto carbono.
5XX: Base Cr, Mo. Bajo carbono.

Inoxidables ferríticos:
4XX: Base Cr. Bajo carbono.

Inoxidables austeníticos:
3XX: Base Cr, Ni. Bajo carbono.
2XX: Base Cr, Ni, Mn. Bajo carbono. (Asociación de Herreros Argentinos, 2018)

Norma ASTM:

ASTM o “American Society for Testing and Materials” por sus siglas en inglés, es un
líder reconocido a nivel mundial en el desarrollo y suministro de normas de
consenso voluntario. Hoy en día, más de 12.000 normas ASTM se utilizan en todo
el mundo para mejorar la calidad del producto, mejorar la salud y la seguridad,
fortalecer el acceso al mercado y el comercio, y construir la confianza del
consumidor.
Sin embargo, en el caso de los metales, esta norma no especifica la composición
directamente, sino que más bien determina la aplicación o su ámbito de empleo. Por
tanto, no existe una relación directa con las normas de composición.

La nomenclatura general que utiliza esta norma para la clasificación y enumeración

de los aceros es:

YXX

donde, Y es la primera letra de la norma que indica el grupo de aplicación según la

siguiente lista:

 A: si se trata de especificaciones para aceros;

 B: especificaciones para no ferrosos;
 C: especificaciones para hormigón, estructuras civiles;
 D: especificaciones para químicos, así como para aceites, pinturas, etc.
 E: si se trata de métodos de ensayos;
Algunos ejemplos de cómo se utiliza está nomenclatura son:
 A36: especificación para aceros estructurales al carbono.
 A285: especificación para aceros al carbono de baja e intermedia resistencia
para uso en planchas de recipientes a presión.
 A325: especificación para pernos estructurales de acero con tratamiento
térmico y una resistencia a la tracción mínima de 120/105 ksi.
 A514: especificación para planchas aleadas de acero templadas y revenidas
con alta resistencia a la tracción, adecuadas para soldar. (Padilla, 2016)

Modos de falla de elementos mecánicos:

Llamamos modo de falla al fenómeno o mecanismo responsable del evento o

condición de falla del elemento.
La falla de un elemento se define como la pérdida de su funcionalidad, es decir
cuando una pieza o maquina dejen de ser útiles ya que su funcionamiento no es el
correcto.

Los modos de falla que en general pueden afectar a un componente son los
siguientes:
  Diseño. Se considera que un elemento tiene una falla de diseño cuando en
este no se tiene en cuenta o hay un error en el cálculo de las condiciones a
la cuales deberá operar dicho elemento.

 Selección inadecuada del material. Esta causa de fallo se presenta cuando

el diseñador del elemento, pasa por alto cuales son los límites bajo los cuales
el material con el que es fabricado el elemento puede operar.

 Tratamiento térmico defectuoso. Un material que sea sometido a un

tratamiento térmico, el cual fue realizado sin el cuidado necesario, puede
experimentar imperfecciones, tales como microgrietas que puede llevar a una
falla.

 Manufactura defectuosa. Esta causa de falla es más común en fundiciones

y uniones soldadas, en la cuales se pueden presentar porosidades y grietas
en las cuales se concentran esfuerzos que generan una ruptura del elemento
o de la unión.

 Mecanizado defectuoso. En elementos que están sometidos a esfuerzos

cíclicos repetidos, la presencia de alguna marca de mecanizado puede
conllevar al desgaste progresivo y prematuro del material.

 Montaje defectuoso. En elementos donde se requiere alta precisión en el

ensamble de sus componentes, se requiere que estos componentes estén
dentro de las tolerancias de ensamble, ya que si llegan a estar desalineados
podría presentarse fallas como la ruptura del material de fabricación.

 Operación y mantenimiento deficientes. Se debe tener en cuenta que el

uso normal de cualquier cosa genera un desgaste normal del material de
fabricación, lo cual puede ser arreglado con un correcto mantenimiento, ya
que, si esto no pasa, causaría un mal funcionamiento del instrumento, lo cual
es considerado una falla. (Universidad Tecnológica de Pereira, 2015)
Algunas de las consecuencias que conllevan las fallas antes mostradas son:
 Inestabilidad elástica (pandeo local o generalizado)
 Excesiva deformación elástica
 Excesiva deformación plástica (fluencia generalizada)
 Inestabilidad plástica (estricción, pandeo plástico)
 Fatiga de alto ciclo y bajo ciclo
  Corrosión, erosión, corrosión-fatiga, corrosión bajo tensiones, etc.
 Creep y creep-fatiga
 Fractura rápida (frágil, dúctil, mixta)
Las cuatro primeras fallas pueden ser a causa de fallas en el diseño del elemento,
excepto en el caso en que la falla se produzca como una consecuencia de que se
presente carga superior a las máximas previstas en el diseño.
Las cuatro últimas fallas mencionadas, también pueden ser a causa de un mal
diseño, sin embargo, muchas veces se deben a factores que ocurren durante la
fabricación del elemento. (Franco, 2015)

Conclusión:

Como conclusión de este trabajo de investigación se puede decir que las

clasificaciones que puedes encontrar para los aceros pueden ser muy variadas
dependiendo de tu fuente de consulta y es por eso que se emplean las normas AISI,
SAE, ASTM, etc. ya que con ellas se utiliza un estándar para todas las empresas y
así asegurarte de que el acero que elijas sea el indicado para la labor que va a
desempeñar.
También se puede decir que se mostraron los modos de falla mas comunes que
puede sufrir un elemento mecánico y las razones por las que estas fallas se
suscitan, ya sea por parte del diseñador, del encargado de realizar la maquinación
del elemento, del usuario o por falta de mantenimiento.
Con esto en mente se puede dar a conocer que los objetivos planteados al inicio de
este trabajo de investigación fueron alcanzados.
Referencias
Asociación de Herreros Argentinos. (13 de marzo de 2018). Herreros Argentinos: Normas AISI:
Clasificación de los aceros. Obtenido de www.herrerosargentinos.com:
https://www.herrerosargentinos.com.ar/articulo-57-clasificacion-de-los-aceros-
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Búa, M. T. (12 de mayo de 2014). Xunta de Galicia. Obtenido de www.edu.xunta.es:

https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/datos/1464947174/con
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Franco, F. R. (28 de Enero de 2015). prezi.com: Diseño de elementos mecanicos. Obtenido de

www.prezi.com: https://prezi.com/ojiwkmeloggl/diseno-de-elementos-mecanicos/

Galbarro, H. R. (2015). ingemecanica; Tutorial nº 101 — Estudio y Clasificación de los Aceros.

Obtenido de ingemecanica.com:
https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn101.html

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Obtenido de www.wald.mx: https://www.wald.mx/blog/articles/de-que-tratan-las-
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MIPSA . (2019). ¿Sabías Qué?; Marco Teórico; Clasificación del acero. Obtenido de MIPSA Expertos
procesando metales: https://www.mipsa.com.mx/dotnetnuke/Sabias-que/Clasificacion-
del-acero

Padilla, E. (2 de Agosto de 2016). Láminas y aceros: blog: El acero clasificación segun ASTM.
Obtenido de blog.laminasyaceros.com: https://blog.laminasyaceros.com/blog/el-acero-
clasificación-segun-astm

Universidad Tecnológica de Pereira. (15 de julio de 2015). Universidad Tecnológica de Pereira: blog
: Análisis de falla de materiales. Obtenido de Universidad Tecnológica de Pereira:
http://blog.utp.edu.co/metalografia/11-analisis-de-falla-de-materiales/