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El Ordenamiento Territorial y Las Carreteras

Interoceánicas: Un Análisis Geográfico de los


Impactos Socio-Ambientales de la Carretera
Pucallpa, Perú-Cruzeiro do Sul, Brasil

David S. Salisbury¹, José Saíto², Pedro Tipula³


¹Departmento de Geografía y Medio Ambiente
Universidad de Richmond
¹Centro de Investigación de Fronteras Amazónicas
Universidad Nacional de Ucayali
²Consultores Geomáticos
³Instituto del Bien Común
Organización de La Ponencia
• Métodos • Posibles Impactos
• Introducción • Conclusiones y
– Ordenamiento Territorial Recomendaciones
– IIRSA • Fin
– Carretera Pucallpa-Cruzeiro do Sul
• Resumen del Modelamiento
– Decisión de enfocar en los Ríos
Utiquinía y Abujao para esta
ponencia
• Fisiografía y Ecosistemas del
Abujao y Utiquinía
• Poblaciones y Unidades de
Adminstración del Abujao y
Utiquinía
Objetivo
• Análisis preliminar de los posibles impactos
socio-ambientales de un corredor de
integración entre Cruzeiro do Sul, Brasil y
Pucallpa, Perú
Métodos Preliminares
• Recopilación de
documentos e
información
cartográfica
• Sistema de
Información
Geográfico
• Sensoramento Remoto
• GPS- Observación en • Etnografía
el campo
Ordenamiento Territorial
• Proceso político
• Ocupación ordenada y
uso sostenible del
territorio
• Ucayali: zonificación
en proceso
• Acre: Zoneamento
Económico Ecológico
1:250,000
IIRSA
Iniciativa para la Integración
Regional de Sudamérica

 Empezó en 2000 en Brasilia


 Presidentes de Sudamérica
 Banco de Desarrollo Inter-
Americano (BID)
 Corporación Andino de
Fomento (CAF)

 Presidentes en 2004 en Cusco


firmaron mapa para terminar en
2005-2010
 31 proyectos
 4300 milliones de dolares.
Pucallpa, Perú-
Cruzeiro do Sul, Brasil
• Impulsada a escala • Acre-Ucayali van a
Internacional-Nacional sentir los impactos
• Firmado por Lula y • Vulnerables
García en Dic. 2009
• Acre
– Verduras
– Cemento
– Energía.
• Ucayali
– Soya
– Cuero/Carne
Perú: Posibles Rutas de
Integración
Consultores Geomáticos:
Modelamiento de la Vulnerabilidad
Modelamiento de la
Vulnerabilidad
Modelamiento de Vulnerabilidad
• Mapa Final
• Espacio grande
• Hace falta analizar la
problemática por los
dos lados de la
frontera
Geografía Humana de
las Cuencas
• Carreteras
• Centros Poblados
• Territorios Indígenas
– Tituladas
– No Tituladas • Asentamientos
– Reservas • Concesiones
• Areas Naturales Forestales
Protegidas • Concesiones Mineras
– Parque Nacional • Lotes Petroleras
– Zona Reservada • Zonas Cocaleras
Impactos Positivos de Carreteras
• Mejoran acceso a
recursos naturales
• Facilitan acceso a
mercados por
productores rurales
• Integran sectores
económicos
• Reducen los costos de la
mobilidad de gente,
capital, e información
Impactos Negativos de Carreteras
en la Amazonía
Biofísico Biofísico
• Fragmentación del habitat • Deforestación
• Degradar cursos de agua • 65% de deforestación
Amazónica está a 50 km de un
• Degradar calidad del agua camino pavimentado
• Erosión de suelos Socio-económico
• Facilitan invasión de
• Crean conflictos sociales
especies exóticas
– Competencia para territorio y
• Causan mortalidad de fauna recursos naturales
y perdida de especies • Mineros, madereros,
especulación….
• Pueden cambiar climas
– Impactos negativos a patrones
locales
de vida ya establecidas
– Caminos crean más caminos
Posibles Impactos en el Corredor
• Invasión • Falta de ordenamiento
– Áreas protegidas territorial va a exacerbar los
– Reservas territoriales impactos
– Territorio sin título saneado
• Especulación de territorios
• Mayor explotación de
recursos naturales
– Ramales
• Creación de mas vínculos
entre ramas de explotación
• Mayor tránsito ilegal a
Brasil
Conclusiones
• Los paisajes bioculturales de Acre-Ucayali son
únicos y no deben ser perjudicados por una
integración impulsado al nivel continental
• Cualquier proyecto de integración necesita ser
parte de un proyecto de desarrollo sostenible
regional-binacional
– Debe
• Incluir Ordenamiento Territorial
– Actualizar la cartografía regional/nacional/bi-nacional
– Formalizar la situación de la gente local
– Incentivarles a invertir en un desarrollo sostenible