CAPITULO 1: INTRODUCCIÓN A LA INGENIERIA

ELÉCTRICA
1.1 Formas de Generar Energia Electrica

1.1.1 Por acción del frotamiento

1.1.2 Por acción química

Aplicaciones

 Arranque de motores de combustión interna

 Unidades vehiculares, maquinaria pesada, grupo electrógeno

 Centrales hidroeléctricas: Sistema de energía

 Locomotora
1.1.3 Por acción luminosa solar

1.1.4 Por la acción del calor

1.1.5 Por la acción magnética

ACCIÓN MAGNÉTICA
 MAQUETA DE UN GENERADOR ELÉCTRICO

GENERADOR ÉLECTRICO REAL

𝑃𝐸
𝑛𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟 =
𝑃𝑚

Δ𝑃: Pérdidas del generador

 Δ𝑃𝐹𝑒 : Pérdidas en el Fe
  Δ𝑃𝐶𝑢 : Pérdidas en el Cu

 Δ𝑃𝑓𝑖𝑟𝑐𝑐𝑖ó𝑛 : Rodamientos

En general, la generación de energía eléctrica consiste en transformar alguna clase

de energía (química, cinética, térmica o lumínica, entre otras), en energía eléctrica. Para

la generación industrial se recurre a instalaciones denominadas centrales eléctricas, que

ejecutan alguna de las transformaciones citadas. Estas constituyen el primer escalón

del sistema de suministro eléctrico. La generación eléctrica se realiza, básicamente,

mediante un generador; si bien estos no difieren entre sí en cuanto a su principio de

funcionamiento, varían en función a la forma en que se accionan. Explicado de otro modo,

difiere en qué fuente de energía primaria utiliza para convertir la energía contenida en

ella, en energía eléctrica.

Desde que se descubrió la corriente alterna y la forma de producirla en los alternadores,

se ha llevado a cabo una inmensa actividad tecnológica para llevar la energía eléctrica a
todos los lugares habitados del mundo, por lo que, junto a la construcción de grandes y

variadas centrales eléctricas, se han construido sofisticadas redes de transporte y sistemas

de distribución. Sin embargo, el aprovechamiento ha sido y sigue siendo muy desigual en

todo el planeta. Así, los países industrializados o del primer mundo son grandes

consumidores de energía eléctrica, mientras que los países en vías de desarrollo apenas

disfrutan de sus ventajas.

La demanda de energía eléctrica de una ciudad, región o país tiene una variación a lo

largo del día. Esta variación es función de muchos factores, entre los que destacan: tipos

de industrias existentes en la zona y turnos que realizan en su producción, climatologías

extremas de frío o calor, tipo de electrodomésticos que se utilizan más frecuentemente,

tipo de calentador de agua que haya instalado en los hogares, la estación del año y la hora

del día en que se considera la demanda. La generación de energía eléctrica debe seguir la

curva de demanda y, a medida que aumenta la potencia demandada, se debe incrementar

la potencia suministrada. Esto conlleva el tener que iniciar la generación con unidades

adicionales, ubicadas en la misma central o en centrales reservadas para estos períodos.

En general los sistemas de generación se diferencian por el periodo del ciclo en el que

está planificado que sean utilizados; se consideran de base la nuclear y la eólica, de valle

la termoeléctrica de combustibles fósiles, y de pico la hidroeléctrica principalmente (los

combustibles fósiles y la hidroeléctrica también pueden usarse como base si es necesario).

Dependiendo de la fuente primaria de energía utilizada, las centrales generadoras se

clasifican en químicas cuando se utilizan plantas de radioactividad, que generan energía

eléctrica con el contacto de esta, termoeléctricas (de carbón, petróleo, gas, nucleares y

solares termoeléctricas), hidroeléctricas (aprovechando las corrientes de los ríos o del

mar: mareomotrices), eólicas y solares fotovoltaicas. La mayor parte de la energía

eléctrica generada a nivel mundial proviene de los dos primeros tipos de centrales
reseñados. Todas estas centrales, excepto las fotovoltaicas, tienen en común el elemento

generador, constituido por un alternador de corriente, movido mediante una turbina que

será distinta dependiendo del tipo de energía primaria utilizada.

Por otro lado, un 64 % de los directivos de las principales empresas eléctricas

consideran que en el horizonte de 2018 existirán tecnologías limpias, WN, accesibles y

renovables de generación local, lo que obligará a las grandes corporaciones del sector a

un cambio de mentalidad.
1.2 Motores Primos

1.2.1 Motores de combustión interna

 Motor Gasolinero

Los motores a gasolina son sistemas termodinámicos formados por

diversos mecanismos, como pistón, cilindro, válvulas de admisión y válvulas de

escape, entre otras piezas fijas y móviles, cuya función principal es la de utilizar

de forma efectiva y precisa la energía química del combustible y convertirla en

trabajo mecánico que termine por generar movimiento en el automóvil.

Todo este proceso se lleva a cabo, por lo general, en cuatro pasos o tiempos muy

sencillos que desencadenarán explosiones del carburante para liberar energía y

crear movimiento.
Todo ocurre en el cilindro. En su parte superior se encuentra la cámara de

combustión, donde se producen las explosiones. En el interior del cilindro hay un

pistón que se mueve de arriba a abajo. Y en la parte inferior hay un cigüeñal que

al final utilizará el impulso generado en la cámara de combustión.

El funcionamiento de estos motores se sintetiza de la siguiente manera:

Admisión

Las válvulas de admisión del pistón de los motores se abren y una mezcla de aire

y gasolina entra en el interior del cilindro, mientras el pistón va descendiendo

para dar mayor espacio a la cámara de combustión.

Compresión

Las válvulas de admisión se cierran y la cámara de combustión queda

completamente cerrada, mientras el pistón sube y aprieta la mezcla de aire y

gasolina, haciéndola 10 veces más pequeña, lo que origina que la presión y la

temperatura aumenten considerablemente.

Expansión

Justo en el momento de máxima compresión, la bujía produce una chispa de

40,000 voltios, lo que incendia la mezcla de gasolina y aire, ocasionando una

explosión que hace aumentar la temperatura, liberando más calor. Este calor

agita violentamente la mezcla, obligando al pistón a bajar hasta el fondo,

moviendo la vara de conexión que hace girar el cigüeñal, que convertirá la

energía de la explosión en un movimiento rotacional para que la rueda se mueva.

Escape

En esta última etapa, las válvulas de escape se abren, el pistón sube, expulsando

de la cámara del cilindro los gases producidos por la combustión.

 Este proceso en motores a gasolina es cíclico, llegando a repetirse 60 veces por

segundo en cada cilindro.

 Motor Petrolero:

Antes de empezar a describir los sistemas de inyección diésel de última

generación, creo conveniente dar un pequeño repaso a los conceptos básicos de

funcionamiento del motor diésel, ya que este no ha cambiado mucho a pesar de la

evolución de los sistemas de inyección.

 MOTOR DIESEL

El motor diésel comenzó a desarrollarse a principios del pasado siglo y fue el

actual fabricante de camiones MAN quien en 1923 lo utilizó por primera vez en

automoción para mover sus camiones. La evolución inmediata del motor diésel

llego de la mano de BOSCH, que en 1927 comenzó la fabricación en serie de su

primera bomba de inyección para los motores MAN. El motor diésel es uno de los

tipos de motor de combustión interna, cuyo consumo especifico muy bajo y el uso
de un combustible habitualmente más barato y menos peligroso que la gasolina le

han situado en un lugar privilegiado.

Funcionamiento de un motor diésel:

La particularidad que diferencia a los motores diésel de los de gasolina es la

forma de quemar el combustible, lo que el motor diésel hace por autoencendido,

es decir, no requiere un sistema que produzca una chispa para provocar

el encendido de una mezcla de aire combustible.

Para quemar el combustible, el motor diésel utiliza la elevada temperatura que

alcanza el aire al ser comprimido en la carrera de compresión de los motores de

cuatro tiempos.

Teniendo en cuenta las grandes diferencias entre motores (marcas, modelos,

inyección directa e indirecta, revoluciones de trabajo, etc.) y sin extendernos

mucho, podemos simplificar diciendo que la presión sube hasta

aproximadamente unos 45 bar y la temperatura a unos 600 grados, cuando el

motor está girando a unas revoluciones por encima del ralentí.

En estas condiciones y poco antes del punto muerto superior del cilindro, se

introduce el combustible de forma progresiva en forma de espray dentro de

la cámara de combustión.

De esta forma se origina una combustión continua mientras dura la inyección del

combustible. Este detalle provoca el excelente par motor de los motores diésel,

ya que permite realizar la "combustión a presión constante". Esto quiere decir,

que, aunque el pistón se desplace hacia el punto muerto inferior aumentando el

volumen de la cámara de combustión, la presión (fuerza que impulsa al

pistón) se mantiene debido al calor que aporta la combustión del gasoil.

1.2.2 Turbinas hidráulicas

Una turbina hidráulica es una máquina que transforma la energía de un fluido

(energía cinética y potencial), normalmente agua, en energía mecánica de

rotación. La energía del agua puede ser por la caída en un salto de agua o por la

propia corriente de agua.

TIPOS:

Turbina Pelton

También llamada "Rueda Pelton" es una turbina de acción o de chorro,

tangencial y normalmente de eje horizontal. Se utiliza en saltos de agua de gran

altura (superiores a 200m) y con pequeños caudales de agua (hasta 10

metros cúbicos por segundo). El distribuidor está formado por una o varias

entradas de agua al rodete. Los álabes que están situados sobre la periferia del

rodete tienen forma de cuchara. La fuerza del impulso del agua es la responsable

del giro de la turbina.

Turbina Francis

Es una turbina de reacción, radial-axial, normalmente de eje vertical, aunque

pueden ser horizontal como muestra la figura de más abajo. Se utiliza en saltos

de altura intermedia (hasta los 200m) y con caudales muy variados de agua,

entre 2 y 200 metros cúbicos por segundo. El distribuidor está compuesto de

aletas móviles para regular el caudal de agua que conduce al rodete. El agua

procedente de la tubería forzada entra perpendicularmente al eje de la turbina y

sale paralela a él.

Para regular el caudal de agua que entra en el rodete se utilizan unas paletas

directrices situadas en forma circular, y cuyo conjunto de denomina distribuidor.

Se utiliza en sitios de muy diversas alturas de caída de agua y caudales. Esta

turbina se puede utilizar en un gran rango de saltos y caudales de agua, es la

más versátil. Algunas pueden variar el ángulo de sus palas durante su

funcionamiento.
1.2.3 Turbinas a gas

Una turbina de gas, es una turbomáquina motora, cuyo fluido de trabajo es un gas.

Como la compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las turbinas de

gas son turbomáquinas térmicas. Comúnmente se habla de las turbinas de gas por

separado de las turbinas ya que, aunque funcionan con sustancias en estado

gaseoso, sus características de diseño son diferentes, y, cuando en estos términos

se habla de gases, no se espera un posible cambio de fase, en cambio cuando se

habla de vapores sí.

1.2.4 Turbina a vapor

 Una turbina de vapor es una turbomáquina motora, que transforma la energía de

un flujo de vapor en energía mecánica a través de un intercambio de cantidad de

movimiento entre el fluido de trabajo (entiéndase el vapor) y el rodete, órgano

principal de la turbina, que cuenta con palas o álabes los cuales tienen una forma

particular para poder realizar el intercambio energético. Las turbinas de

vapor están presentes en diversos ciclos de potencia que utilizan un fluido que

pueda cambiar de fase, entre éstos el más importante es el ciclo de Rankine, el

cual genera el vapor en una caldera, de la cual sale en unas condiciones de elevada

temperatura y presión. En la turbina se transforma la energía interna del vapor en

energía mecánica que, normalmente, se transmite a un generador para

producir electricidad. En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el

estátor. El rotor está formado por ruedas de álabes unidas al eje y que constituyen

la parte móvil de la turbina. El estátor también está formado por álabes, no unidos

al eje sino a la carcasa de la turbina.

El término turbina de vapor es muy utilizado para referirse a una máquina motora

la cual cuenta con un conjunto de turbinas para transformar la energía del vapor,

también al conjunto del rodete y los álabes directores.

1.2.5. Aspas
1.3. Centrales Generadoras

1.3.1 Grupo electrógeno

Un

grupo electrógeno es una máquina que mueve un generador de energía eléctrica a

través de un motor de combustión interna. Es comúnmente utilizado cuando hay

déficit en la generación de energía de algún lugar, o cuando hay corte en

el suministro eléctrico y es necesario mantener la actividad. Una de sus utilidades

más comunes es en aquellos lugares donde no hay suministro a través de la red

eléctrica, generalmente son zonas agrícolas con pocas infraestructuras o viviendas

aisladas. Otro caso es en locales de pública concurrencia, hospitales, fábricas, etc.,

que, a falta de energía eléctrica de red, necesiten de otra fuente de energía alterna

para abastecerse en caso de emergencia. Un grupo electrógeno consta de las

siguientes partes:

Motor de combustión interna:

El motor que acciona el grupo electrógeno suele estar diseñado específicamente

para ejecutar dicha labor. Su potencia depende de las características del generador.

Pueden ser motores de gasolina o diésel.

Sistema de refrigeración:

Durante el funcionamiento del motor, la temperatura alcanzada en el interior es muy

elevada, superando los 2000 ºC en el momento de la combustión. Esta temperatura,

al estar por encima del punto de fusión de los metales empleados en la construcción

del motor, podría causar la destrucción de los mismos.

Aunque esta temperatura sea instantánea, pues baja durante la expansión y escape

de los gases, aun así la temperatura media es muy elevada, y si no se dispusiera de

un buen sistema de refrigeración para evacuar gran parte del calor producido en la

explosión, la dilatación de los materiales sería tan grande que produciría en ellos

agarrotamientos y deformaciones.

Por lo tanto, el sistema de refrigeración tendrá que evacuar el calor producido

durante la combustión hasta unos límites donde se obtenga el máximo rendimiento

del motor, pero que no perjudiquen la resistencia mecánica de las piezas ni el poder

lubricante de los aceites de engrase.

Alternador:

La energía eléctrica de salida se produce por medio de un alternador apantallado,

protegido contra salpicaduras, auto excitado, autorregulado y sin escobillas,

acoplado con precisión al motor. El tamaño del alternador y sus prestaciones son

muy variables en función de la cantidad de energía que tienen que generar.

Depósito de combustible y bancada:

El motor y el alternador están acoplados y montados sobre una bancada de acero.

La bancada incluye un depósito de combustible con una capacidad mínima de

funcionamiento a plena carga según las especificaciones técnicas que tenga el grupo

en su autonomía.

Sistema de control:

Se puede instalar uno de los diferentes tipos de paneles y sistemas de control que

existen para controlar el funcionamiento, salida del grupo y la protección contra

posibles fallos en el funcionamiento.

Interruptor automático de salida:

Para proteger al alternador, llevan instalado un interruptor automático de salida

adecuado para el modelo y régimen de salida del grupo electrógeno. Existen otros

dispositivos que ayudan a controlar y mantener, de forma automática, el correcto

funcionamiento del mismo.

Regulación del motor:

 El regulador del motor es un dispositivo mecánico diseñado para mantener una

velocidad constante del motor con relación a los requisitos de carga. La velocidad

del motor está directamente relacionada con la frecuencia de salida del alternador,

por lo que cualquier variación de la velocidad del motor afectará a la frecuencia

de la potencia de salida.

1.3.3 Centrales térmicas a gas

1.3.4 Central térmica a Vapor:

Manómetro

(caldero)

G.E

1.3.5 Centrales Termoeléctricas:

Una central termoeléctrica es un lugar empleado para la generación de energía eléctrica a

partir de calor. Este calor puede obtenerse tanto de la combustión, de la fisión

nuclear del uranio u otro combustible nuclear, del sol o del interior de la Tierra. Las

centrales que en el futuro utilicen la fusión también serán centrales termoeléctricas. Los

combustibles más comunes son los combustibles fósiles (petróleo, gas natural o carbón),

sus derivados (gasolina, gasóleo), biocarburantes, residuos sólidos urbanos, metano

generado en algunas estaciones depuradoras de aguas residuales,

Los centrales termoeléctricas consisten en una caldera en la que se quema el combustible

para generar calor que se transfiere a unos tubos por donde circula agua, la cual se

evapora. El vapor obtenido, a alta presión y temperatura, se expande a continuación en

una turbina de vapor, cuyo movimiento impulsa un alternador que genera la electricidad.

Luego el vapor es enfriado en un condensador donde circula por tubos agua fría de un

caudal abierto de un río o por torre de refrigeración.

Las centrales térmicas que usan combustión liberan a la atmósfera dióxido de

carbono (CO2), considerado el principal gas responsable del calentamiento global.

También, dependiendo del combustible utilizado, pueden emitir otros contaminantes

como óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno, partículas sólidas (polvo) y cantidades

variables de residuos sólidos. Las centrales nucleares generan residuos radiactivos de

diversa índole que requieren una disposición final de máxima seguridad y pueden

contaminar en situaciones accidentales.

1.3.6 Centrales térmicas Solares:

Una central térmica solar o central termo solar es una instalación industrial en la que, a

partir del calentamiento de un fluido mediante radiación solar y su uso en un ciclo

termodinámico convencional, se produce la potencia necesaria para mover un alternador

para generación de energía eléctrica como en una central térmica clásica. En ellas es

necesario concentrar la radiación solar para que se puedan alcanzar temperaturas

elevadas, de 300 °C hasta 1000 °C, y obtener así un rendimiento aceptable en el ciclo

termodinámico, que no se podría obtener con temperaturas más bajas. La captación y

concentración de los rayos solares se hacen por medio de espejos con orientación

automática que apuntan a una torre central donde se calienta el fluido, o con

mecanismos más pequeños de geometría parabólica. El conjunto de la superficie

reflectante y su dispositivo de orientación se denomina heliostato. Su principal

problema medioambiental es la necesidad de grandes extensiones de territorio que dejan

de ser útiles para otros usos (agrícolas, forestales, etc.).

1.3.7 Centrales hidroeléctricas:

Una central hidroeléctrica es aquella que se utiliza para la generación de energía eléctrica

mediante el aprovechamiento de la energía potencial del agua embalsada en una

presa situada a más alto nivel que la central. El agua se lleva por una tubería de descarga

a la sala de máquinas de la central, donde mediante enormes turbinas hidráulicas se

produce la electricidad en alternadores. Las dos características principales de una central

hidroeléctrica, desde el punto de vista de su capacidad de generación de electricidad son:

1.3.8 Centrales eólicas:

La energía eólica se obtiene mediante el movimiento del aire, es decir, de la energía

cinética generada por efecto de las corrientes de aire o de las vibraciones que el dicho

viento produce. Los molinos de viento se han usado desde hace muchos siglos para moler

el grano, bombear agua u otras tareas que requieren una energía. En la actualidad se

usan aerogeneradores para generar electricidad, especialmente en áreas expuestas a

vientos frecuentes, como zonas costeras, alturas montañosas o islas. La energía del viento

está relacionada con el movimiento de las masas de aire que se desplazan de áreas de alta

presión atmosférica hacia áreas adyacentes de baja presión, con velocidades

proporcionales al gradiente de presión.