FACULDADE METROPOLITANA DA GRANDE RECIFE

CURSO DE GESTÃO PORTUÁRIA

Djailson José da Silva

2A-M

RESENHA CRÍTICA

Porto Brasil e Porto Robotizado

Resenha apresentada ao Professor Solano Mineiro

de Souza Neto, como requisito parcial para a
obtenção de média na disciplina Tecnologia da
Informação– 2A-M, 8:00 ás 11:30 do Curso de
Graduação em Gestão Portuária.

Jaboatão dos Guararapes - PE

Setembro – 2010
Criada em março de 2007, a LLX é a empresa de logística do Grupo EBX. Tem como
objetivo revolucionar a logística portuária brasileira e contribuir para o crescimento do Brasil
por meio de dois terminais portuários privativos de uso misto e de grande capacidade,
comparáveis aos portos mais modernos do mundo. Os dois empreendimentos estão
estrategicamente localizados na Região Sudeste do País, e irão atender uma área
responsável por cerca de 75% do PIB nacional.
O pátio sem gente, mas com um movimento frenético de contêineres, faz os olhos
esbugalharem. Pensando com calma, é um cais pequeno, mas abarrotado de
equipamentos. São 37 portêineres, instalados ao longo de um cais de 5,2 quilômetros, onde
podem atracar sete navios ao mesmo tempo. O terminal robotizado da Europe Container
Terminal (ECT) não é o retrato fiel do Porto de Roterdã (o maior da Europa e terceiro do
mundo), mas é um sinal de para onde a coisa pode ir.

Introdução

Ao longo dos séculos, os portos brasileiros protagonizaram alguns dos mais importantes
episódios da história do país. Cidades como Salvador, Recife, Santos, Manaus, Belém
e Rio de Janeiro, entre outras, nasceram em função de sua localização estratégica
para receber navios e quantidades volumosas de mercadorias. Enfrentaram invasores,
remodelaram-se, cresceram, entraram em decadência, modernizaram-se por causa
dos portos.

O Contexto Histórico

O Porto Brasil, que será erguido pelo empresário Eike Batista em Peruíbe, no Litoral Sul de
São Paulo, terá capacidade para movimentar cerca de 50 milhões de toneladas de
vários produtos por ano, ou seja, cerca de 60% do volume projetado para o Porto de
Santos – o maior da América do Sul – em 2007. Avaliadas entre R$ 4 bilhões e R$ 5
bilhões, as obras do empreendimento devem começar em dois anos. Aspectos
Fundamentais
A importância que se tem o assunto é de mostrar o interesse que os empresários tem em
melhorar os portos e mostrar o desenvolvimento que vem através de investimentos que
visem melhorar o setor portuário trazendo o progresso para o Brasil.
 3

Conclusões
O que pude ver através dos estudo realizado é que a globolização tem levado muito setores
a se informatizar trazendo eficiência na realização de atividades que não torna diferente em
relação aos portos do Brasil que ainda esta engatinhado quanto se trata de tecnologia mais
que esta aos poucos se modernizando.

Críticas
Qual o efeito que um investimento de R$ 5 bilhões pode causar em uma cidade com 65 mil
habitantes, 47 anos de história e baseada em uma economia veranista e na pesca
artesanal, onde em todo ano os comerciantes torcem pela chegada dos meses de
dezembro, janeiro e fevereiro, quando o número de turistas faz a população desse município
chegar a 300 mil pessoas?
Hoje, ninguém sabe responder a essa pergunta, mas o projeto de criação do Porto Brasil, a
ser desenvolvido pelo grupo EBX no Litoral Sul de São Paulo, pode tirar Peruíbe e suas
vizinhas do atual ostracismo econômico. Audácia é pouco para resumir essa obra idealizada
por Eike Batista, um empresário que, aos 50 anos, conseguiu ficar rico com os lucros
obtidos no setor da mineração.
Outra coisa que deve se levar em conta é que Por mais que a tecnologia melhore as
condições de trabalho, ela agiliza o processo e, consequentemente, diminui o ganho. Desta
forma, é necessário repensarmos a forma de pagamento. Talvez, o caminho da vinculação
seja o mais indicado, porém, este é um fato que deve ser bem analisado

Bibliografia

http://www.portogente.com.br/texto.php?cod=20232&sec=10
Navios E Portos Do Brasil- Autor: CORNEJO, CARLOS ,GERODETTI, JOAO EMILIO
1ª Edição - 2006