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INTRODUCCIÓN

Contenido
Objetivos............................................................................................................................ 4

Fundamento teórico ........................................................................................................... 5

Equipos instrumentos y materiales .................................................................................... 6

Procedimiento .................................................................................................................... 8

Datos obtenidos ................................................................................................................. 9

Cálculos resultados ......................................................................................................... 10

Tablas .............................................................................................................................. 11

Gráficos ........................................................................................................................... 14

Observaciones ................................................................................................................. 17

Conclusiones ................................................................................................................. 188

Recomendaciones ......................................................................................................... 188

Apéndice........................................................................................................................ 199

Referencias bibliográficas .............................................................................................. 199

Planos ............................................................................................................................. 20

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INTRODUCCIÓN

La turbina Pelton es una turbina de acción, también conocida como la turbina de chorro
libre, inventada alrededor de 1880 por Lester Pelton. Este tipo de turbinas convierte
previamente la energía de presión del fluido en energía cinética. Es una turbina en la que
podemos obtener mayores eficiencias con respecto a la altura. Nuestro país se encuentra
ubicado en una zona geográfica de diversas altitudes, de acuerdo a estas características,
podemos determinar zonas en las que es favorable la construcción de una turbina Pelton.
Una de ellas y la más conocida es la C.H. Santiago Antunez de Mayolo. En el presente
laboratorio utilizamos la turbina Pelton para ob tener diferentes características , mediante
los datos, una de ellas es la variación angular en función de la carga, el efecto que tiene la
eficiencia al variar la presión de entrada (altura efectiva), para finalmente presentarlos en
forma de gráficos, permitiéndonos tener un análisis con poca dificultad

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Objetivos
1.1. GENERALES
 Observar conocer y experimentar el funcionamiento real de una turbina
Pelton.
1.2. ESPECÍFICO
 Comprobar la teoría de las turbinas Pelton a través de los datos obtenidos
en el laboratorio.
 Determinar las curvas características para este tipo de turbina.
 Determinar y diferenciar la potencia en cada aspecto.

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Fundamento teórico
TURBINA PELTON

La Turbina Pelton, por la sencillez de su construcción y por razones de tipo hidrodinámico

es la que tiene la máxima eficiencia entre todos los motores hidráulicos.
Otra de sus cualidades es que permite el acoplamiento directo con los generadores
eléctricos de alta velocidad, ya que puede proyectarse para elevadas velocidades
tangenciales del rodete. La dirección del chorro es casi tangencial y de aquí el nombre de
ruedas tangenciales. La admisión del agua tiene lugar por una o más boquillas (inyectores)
que lanzan el agua a la rueda con cucharas que giran por este efecto de impacto de chorro.
El elemento constructivo mas importante de las turbinas Pelton es la paleta en forma de
doble cuchara, en cierto modo, esta es como una doble paleta de una turbina de acción, el
cual recibe el chorro exactamente en la arista media, en donde se divide en dos, circulando
por la cavidad de la paleta en un arco de aproximadamente 180°, contrarrestando
mutuamente los empujes axiales por cambio de dirección de los dos semichorros. El recorte
dado a las paletas tiene por objeto permitir la colocación de las boquillas muy próximas a
las primeras de tal forma que el chorro alcance a las paletas en la dirección más
conveniente. La variación de la cantidad de agua (caudal) para la regulación de la potencia
se consigue actualmente y casi sin excepción por medio de una aguja o punzón de forma
especial, con cuyo accionamiento se puede estrangular la sección de la boquilla.

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Equipos instrumentos y materiales

 Turbina Pelton

 Tacómetro

 Linimetro

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 Vertedero en V 90°

 Banco de focos

 Regla milimetrada

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Procedimiento
a) Encendemos la bomba y regulamos la boquilla de emisión de agua a una presión
determinada.
b) Medimos la altura en el linnímetro para calcular el caudal.
c) Medimos la fuerza en el dinamómetro cuando no hay carga.
d) Medimos la velocidad angular con ayuda del tacómetro cuando no hay carga.
e) Aplicamos carga al sistema (focos).
f) Medimos la fuerza y la velocidad angular.
g) Repetimos el procedimiento para las diferentes presiones.

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Datos obtenidos

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Cálculos resultados
POTENCIA HIDRAÚLICA

𝑃ℎ = 𝛾 ∙ 𝑄 ∙ 𝐻𝑢

Cálculo del caudal Q:

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8 θ
Q = 15 . Cd. √2𝑔. tan (2) . ℎ2 -> (Caudal en vertedero triangular)

Cd = 0.6 ; θ = 90°

Q = 1.416 ∙ ℎ5/2 para h = 12.1cm = 0.121m

Q = 0.0072115 𝑚3 /s = 7.212 l/s

Cálculo de la altura útil 𝐻𝑢 :

P = 28 PSI = 1.9685 kg/c𝑚2 -> (Para hallar altura útil)

P
𝐻𝑢 = = 19,69 𝑚
𝛾

∴ 𝑃ℎ = 1.39254𝑘𝑊 = 1.86742𝐻𝑃

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Tablas
POTENCIA DEL RODETE

𝑃𝑅 = 𝑄 ∙ 𝜌 ∙ 𝑈(𝐶1 − 𝑈)(1 + 𝐾 ′ 𝑐𝑜𝑠(𝛽2 ))

Velocidad tangencial 𝑈:

𝜋 ∗ 𝐷 ∗ 𝑁 𝜋 ∗ 0.26𝑚 ∗ 𝑁 𝑟𝑎𝑑/𝑠
𝑈= =
60 60

𝐶𝑑 = 0.98 𝛽2 = 10° 𝐾′ = 0.90

𝐶1 = 𝐶𝑑 ∙ √(2 ∙ 𝑔 ∙ 𝐻𝑢 ) = 19.26186 𝑚/𝑠

Orden N (RPM) Potencia del Rodete (kW) Potencia del Rodete (HP)

1 1076 0.9193 1.232

2 1063 0.9431 1.264

3 1042 0.9796 1.313

4 1025 1.0075 1.351

5 1005 1.0386 1.392

6 993 1.0562 1.416

7 989 1.0619 1.423

8 982 1.0717 1.437

9 979 1.0759 1.442

10 975 1.0813 1.449

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POTENCIA AL FRENO

𝐵𝐻P = 𝑇 ∙ 𝑤

Torque : 𝑇 = 𝐹 ∙ 𝑏 , 𝑏 = 8𝑐𝑚

w
BHP (T*w BHP (T*w
Orden N (rpm) F (kgf) T (N.m) (2*pi*N/60
kW) HP)
rad/s)

1 1076 0.9 0.072 112.679 8.113 10.875

2 1063 1.2 0.096 111.317 10.686 14.325

3 1042 1.9 0.152 109.118 16.586 22.233

4 1025 2.6 0.208 107.338 22.326 29.928

5 1005 2.9 0.232 105.244 24.417 32.73

6 993 3.2 0.256 103.987 26.621 35.685

7 989 3.4 0.272 103.568 28.171 37.762

8 982 3.6 0.288 102.835 29.616 39.7

9 979 3.8 0.304 102.521 31.166 41.778

10 975 3.9 0.312 102.102 31.856 42.702

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 EFICIENCIA MECÁNICA HIDRAÚLICA Y TOTAL

𝐵𝐻𝑃 𝑃 𝐵𝐻𝑃
𝑚 = 𝑃𝑅
, ℎ = 𝑃𝑅 , 𝑡 = 𝑃ℎ
ℎ

0rden N (rpm) Nm (%) Nh (%) Nt (%)

1 1076 2.7 66 1.8

2 1063 3.6 67.7 2.4

3 1042 5.6 70.3 3.9

4 1025 7.6 72.4 5.5

5 1005 8.4 74.6 6.2

6 993 9.2 75.8 7

7 989 9.8 76.3 7.4

8 982 10.3 77 7.9

9 979 10.9 77.3 8.4

10 975 11.2 77.6 8.7

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Gráficos

a)

0.140
BHP vs N
0.120 BHP (T*w kW) Poly. (BHP (T*w kW))
0.100
BHP (kW)

0.080

0.060

0.040
y = 6E-07x2 - 0.0021x + 1.6041
0.020
R² = 0.9932
0.000
960 980 1000 1020 1040 1060 1080 1100
N (rpm)

b)

Potencia del Rodete vs N

Potencia del Rodete (kW) Poly. (Potencia del Rodete (kW))

1.1000

1.0500
Pr (kW)

1.0000

0.9500 y = -3E-06x2 + 0.0036x + 1E-12

R² = 1
0.9000
960 980 1000 1020 1040 1060 1080 1100
N (rpm)

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c)

T vs N
T (N.m) Poly. (T (N.m))

0.35
0.3
0.25
Torque (N.m)

0.2
0.15
0.1
y = -1E-06x2 - 0.0002x + 1.4848
0.05
R² = 0.9922
0
960 980 1000 1020 1040 1060 1080 1100
N (rpm)

d)

Nm vs N
Series1 Poly. (Series1)

0.120

0.100
Eficiencia mecánica

0.080

0.060

0.040

0.020
y = -0.001x2 + 0.0223x - 0.0162
0.000 R² = 0.9901
0 2 4 6 8 10 12
N (rpm)

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e)

Nh vs N
Series1 Poly. (Series1)

0.900
0.800
Eficiencia hidraúlica

0.700
0.600
0.500
0.400
0.300
0.200 y = -0.0016x2 + 0.0343x + 0.5941
0.100 R² = 0.994
0.000
0 2 4 6 8 10 12
N (rpm)

f)

Nt vs N
Series1 Poly. (Series1)

0.100

0.080
Eficiencia total

0.060

0.040

0.020
y = -0.0007x2 + 0.0173x - 0.0164
0.000 R² = 0.9918
0 2 4 6 8 10 12
N (rpm)

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Observaciones
 Se observó que dinamómetro tiene que estar alineado para tomar los valores de
fuerza en forma correcta.

 Para el presente laboratorio los datos obtenidos son de un equipamiento anterior a

la actual turbina Pelton en el ensayo, este diseño utilizaba una faja de carga similar
al ensayo de la turbina Francis.

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Conclusiones
 Para un mismo caudal, se demuestra que a mayor carga, menor será la velocidad angular
del eje de la turbina (RPM), por lo que la relación entre los RPM y el torque es
inversamente proporcional.

 Para un mayor salto hidráulico, mayor será la velocidad angular del eje de la turbina (RPM).
Además que la eficiencia de la turbina se incrementa.

 Para mantener la velocidad angular constante (RPM) del eje, si se incrementa la carga se
necesita incrementar el caudal de admisión a la turbina.

 La potencia hidráulica, la potencia del rodete, la potencia al freno y el torque tienen una
relación aproximadamente lineal y directamente proporcional con el caudal.

 La eficiencia total de la turbina mejora a mayor carga, teniendo el caudal constante.

 La eficiencia total de la turbina mejora al aumentar el caudal.

Recomendaciones
 Establecer un patrón inicial para el linímetro, esto nos facilitará la toma de datos

 Es importante esperar unos minutos antes de la toma de datos para dejar que el sistema se
estabilice y no tomar algún dato erróneo.

 Se recomendaría trabajar con tres distintas alturas hidráulicas para poder realizar un mejor
comparativo entre las gráficas de cada una. Y poder hacer un análisis de que tanto aumenta la
potencia y eficiencia de la turbina.

 Sería conveniente tener la posibilidad de contar con más focos para simular una mayor
carga, y apreciar si para una mayor altura hidráulica sucede lo mismo que nos sucedió con el
primer ensayo. Así mismo nos serviría en el tercer ensayo, para ver hasta qué punto mejora la
eficiencia total al incrementar la carga.

 Sería recomendable tomar más datos con mayor carga (más focos) para que el tramo
ascendente de la tendencia parabólica se pueda apreciar.

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Apéndice
BANCO DE PRUEBAS

El banco de pruebas de la Turbina Pelton, marca Armfield Hidraulic Engineering es

de fabricación Inglesa y está ubicado en el Laboratorio de Maquinas Térmicas e
Hidráulicas de la Facultad de Ingeniería Mecánica.

LAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL BANCO SON LAS

SIGUIENTES:

Turbina Pelton:
 Marca: Armifield Hydraulic Engineiring England.
 Tipo: Pelton MK2
 Serie: 2061
 Altura Nominal: 53m (175 pies)
 Velocidad Nominal: 1160 rpm
 Potencia Nominal: 5 HP

Motobomba:
 Motor: Newman Motor INC.
 Tipo: 215 DD 181 BB
 Serie: P 424701
 Potencia: 7.5 HP
 Velocidad: 3600 rpm
 Frecuencia: 60 Hz
 Alimentación: 220 V Trifásica 19

Referencias bibliográficas
 MANUAL DE LABORATORIO DE INGENIERIA MECANCA II - Turbinas Hidráulicas,
Universidad Nacional de Ingeniería – Faculta de Ingeniería Mecánica, Perú.

 DISEÑO, CONSTRUCCIÓN, MONTAJE Y OPERACIÓN DE UNA TURBINA PELTON PARA GENERAR

ELECTRICIDAD, Universidad Pontificia Bolivariana, Colombia, 2008.

 SISTEMAS ENERGETICOS – Turbinas Hidráulicas, Universidad de Cantabria, España.

 TURBINAS HIDRÁULICAS, Pedro Fernández Diez, http://es.pfernandezdiez.es/.

 MÁQUINAS DE FLUIDOS – Turbinas Pelton, María Pilar González Marcos, Universidad del País
Vasco, España, 2009.

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Planos
DIAGRAMA ESQUEMÁTICA DE UNA TURBINA PELTON

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