CERTIFICADOS DE MATRÍCULA

(HELICOPTEROS)

1.
AEROLIFT (Empresa peruana de aviación civil)

Este tipo de matrícula de la AEROLIFT es un certificado de

matrícula provisional expedido el día 16 de abril del 2013 en la
ciudad de Lima, Perú, siendo la matrícula de un Helicóptero OB-
1895-P.
Aeronaves con matrícula provisional: independientemente de su
utilización. Una vez cesadas las razones que den origen a la
provisionalidad, la aeronave deberá clasificarse conforme
corresponda y ostentar la marca de utilización a que hubiera lugar.

CERTIFICADOS DE AERONAVES ALA FIJA

2.

El gobierno provincial difundió ayer pruebas que indican que el

avión del Chaco fue registrado como bien oficial de la Gobernación
el 5 de abril de 2011, es decir, tres meses después de los supuestos
vuelos hechos en esa aeronave por el empresario Leonardo Fariña,
según imputa el diario La Nación en un artículo en el que pretendió
vincular al Chaco con la causa por supuesto lavado de dinero.
La Secretaría de la Gobernación dio a conocer una copia del
Certificado de Matrícula del Registro Nacional de Aeronaves que
otorgó la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil
Argentina) al Chaco cuando adquirió el LearJet LV CIO, nave que
desde el 5 de abril de 2011 es el vehículo aéreo oficial, pero que
anteriormente a esa fecha fue utilizado tanto por el gobernador Jorge
Capitanich para misiones oficiales como para traslados sanitarios,
pero en modo de «alquiler» a la empresa hasta que finalmente fue
comprado el avión.

3.
La aeronave Beechcraft que permanece silente en el aeródromo
Capitán Fuentes Martínez de Porvenir (SCFM), en la Isla Grande
de Tierra del Fuego.
Este bimotor es un modelo introducido al mercado civil en el año
1954, designado por la fábrica E18S y con el nombre comercial
Super 18, el que estuvo en producción hasta el mes de enero de
1960 totalizando a esa fecha 403 ejemplares. De estos Super 18,
el que tiene el Manufacturer Serial Number (msn) BA-306 es el
protagonista de estas líneas. Tuvo su rollout en agosto de 1957 y
se hizo al aire con matrícula estadounidense N75Z, la cual fue
empleada -por lo menos- por dos operadores de ese país: Hughes
Supply Inc. y Executive Leasing Inc., ambas de Orlando, Estado
de Florida. Con posterioridad -julio de 1971- recibe la
característica N829K con Executive Leasing y tres años más tarde
adquiere este bimotor la South Florida Aircraft Sales & Leasing
Inc.
Esta última firma, tras a los trámites de rigor (cancelación de
matrícula, contrato de compraventa notarial, certificado de
exportación E-119794 de fecha 17 de julio de 1974 emitido por la
FAA, Federal Aviation Administration) lo enajena y de este
modo, el aparato queda en manos de su nuevo dueño, la aerolínea
puntarenense Transporte Aéreo de Magallanes, más conocida por
su sigla TAMA Ltda. Ya en Chile y con sus 5.382:00 horas
voladas, se procede a su inscripción con la matrícula CC-CAK el
30 de agosto de 1974 en Punta Arenas.
 HELICOPTEROS DE
TRANSPORTE Y CARGA

El transporte de cargar o transporte es el servicio de trasladar de

un lugar a otro, pasajeros o cargamento, mediante la utilización de
aeronaves.

Este modo de transporte, en principio, se pensó y desarrolló

únicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de
contenedores aéreos y al diseño de helicópteros destinados a
carga, el volumen de mercancías transportado por este medio se
incrementa año tras año. Los adelantos de la navegación aérea, de
las telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas han
permitido que la aviación haya progresado de forma asombrosa.

El transporte aéreo es la modalidad de transporte más regulada en

el globo terrestre. A raíz de la II Guerra Mundial, la mayoría de
los países del mundo suscribieron el Convenio de Chicago en
1944 donde se sentaron las bases de las regulaciones del
transporte aéreo.

Al desarrollarse en el medio aéreo, goza de la ventaja de la

continuidad de este, que se extiende sobre tierra y mar. Sin
embargo, está limitado por la necesidad de costosas
infraestructuras y un mayor costo económico que el resto de los
medios de transporte.
Surgen en la Primera Guerra Mundial, pero en la Segunda Guerra
Mundial se alcanza el mayor desarrollo de los aviones
propulsados por hélice. Hoy en día ha sido sustituido por el avión
propulsado con motor de propulsión a chorro.
El helicóptero alcanza su perfeccionamiento en la segunda guerra
mundial, ahora sirve como eficaz medio de transporte y servicio
en las grandes ciudades debido a que la mayoría de edificios y
hoteles cuentan con ellos.

- ALGUNOS EJEMPLOS DE HELICOPTEROS

MODERNOS DE CARGA:

(1)

El Mi-26, superior en el mundo por su capacidad de izaje de

carga, entre los helicópteros fabricados en serie, tampoco existe
otro igual por sus prestaciones técnicas y económicas.
Helicópteros de este tipo están destinados a cumplir con diversas
misiones: de transporte, de evacuación, de lucha contra incendios
entre otras. El Mi-26T es capaz de transportar hasta 20 toneladas
de carga dentro del fuselaje o en la suspensión exterior.
El Ка-32А11ВС es una variante de múltiples roles del Ка-32А. El
helicóptero es único en su capacidad de transportar cargas en una
eslinga externa y como una "grúa voladora" para la construcción
de estructuras altas. Los rotores coaxiales del Ka-32A11BC
tienen una serie de ventajas en cuanto a precisión de maniobra y
maniobrabilidad, lo que le permite realizar tareas complejas de
instalación y construcción. El Ka-32A11BC puede emplearse en
una amplia variedad de tareas, incluida la extinción de incendios
horizontal con un cañón de agua. Hoy, el Ka-32A11BC está
certificado en las principales regiones del mundo, en América del
Norte y del Sur, Asia y Europa.

CERTIFICADO POR EASA (Agencia Europea de Seguridad

Aérea)