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1.1.- Synops
1.2.- Metars
Muchas de las variables que se incluyen en el synop no forman parte del metar
dado su carácter aeronáutico. En cambio, su frecuencia es mucho mayor que la del
synop disponiéndose de metar cada hora, en muchos sitios cada media hora e
incluso más frecuentemente.
Lo mismo que ocurre con los synops, existen partes del metar cuyo formato
depende de cada estado o territorio. Notable es el caso de los Estados Unidos, en
cuya sección remark contiene mucha información adicional, a veces comparable a
la de un synop. Para los metar de EE.UU puede consultarse este sitio
Los indicativos de los observatorios que emiten metar son los indicativos OACI,
formados por cuatro caracteres y que pueden consultarse aquí.
1.3.- Tafs
2.1.- Temperatura
La sensación térmica (Wind Chill) tiene en cuenta el efecto combinado de las bajas
temperaturas y el viento. Es una expresión empírica y artificial basado en la
experiencia de la población. Se calcula para temperaturas inferiores a 12ºC. El
índice de calor (Heat Index) considera el efecto conjunto de las altas temperaturas
y la humedad. Es otro índice artificial que trata de medir el efecto del calor sobre
las personas. Se calcula para temperaturas superiores a 22ºC. Entre 12 y 22ºC
Ogimet escribe simplemente la temperatura del aire
A una tempertura dada, la presión parcial del vapor de agua en el aire no puede
superar un cierto valor, llamado tensión de vapor saturante. La humedad relativa
es el tanto por ciento de la tension de vapor existente en ralación con ese máximo.
Si hay saturación, la humedad relativa será del 100% (y la temperatura del punto
de rocío se iguala a la temperatura del aire). Cuando hay niebla el aire está
saturado de humedad
La cobertura nubosa total se mide en octas. Un octa equivale a una octava parte de
la bóveda celeste. El cielo totalmente cubierto tiene una nubosidad de 8 octas. El
cielo despejado se cifra con 0 octas.
2.11.- Insolación
El color metar es un código de colores pensado para dar una ídea de las condiciones
meteorológicas aeronáuticas que tienen que ver con la visibilidad horizontal y
Techo de nubes. La visibilidad horizontal es la distancia en la horizontal hasta
la que se ven determinados objetos. Techo de Nubes es un término aeronáutico
que siginifca la altura sobre el suelo en la que hay la mitad o más de cielo cubierto
por nubes. Un aeronave que vuele por encima del techo de nubes verá menos de la
mitad del suelo. No hay que confundir el Techo de nubes con la cima de la nube,
que sería el nivel hasta el que llega una capa nubosa