Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Новиков В.В.
Владивосток
2012г.
1
Одобрено научно-методическим советом инженерной школы
УДК 629.12.539
Прочность морских инженерных сооружений: метод. Указания /сост.
В.В.Новиков. – Владивосток: Изд-во ДВФУ, 2012. -40с.
УДК 629.12.539
Новиков В.В
2012
ISBN ДВФУ, изд-во ДВФУ, 2012
2
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 4
1. Общие методические указания 4
2 Задание к курсовой работе, исходные данные и 5
последовательность расчета
3 Расчетные зависимости для проверки общей продольной 7
прочности
3.1. Изгибающие моменты и перерезывающие силы на тихой воде 8
3.2. Волновые и ударные нагрузки, действующие в вертикальной 9
плоскости корпуса
3.2.1. Волновые изгибающие моменты 9
3.2.2 Перерезывающие силы 10
3.2.3. Ударный изгибающий момент 10
3.3. Определение требуемого момента сопротивления 11
3.4. Пример расчета волновых нагрузок и требуемых моментов 12
сопротивления для палубы
3.5. Расчет фактического момента сопротивления поперечного 12
сечения корпуса
3.5.1. Расчет эквивалентного бруса в первом приближении 13
3.5.2. Проверка устойчивости продольных связей корпуса 15
3.5.3. Редуцирование связей и расчет эквивалентного бруса во 19
втором и последующих приближениях
4. Проверка прочности по критерию эксплуатационной 22
прочности
4.1. Расчетные формулы 22
4.2. Изменение момента сопротивления корпуса в результате 24
износа связей
4.3. Пример проверки по критерию усталостной прочности 25
5. Проверка прочности корпуса на действие срезывающих 26
усилий
5.1. Расчетные зависимости 26
5.2. Пример расчета 26
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 28
Библиографический список 29
ПРИЛОЖЕНИЕ 30
3
ВВЕДЕНИЕ
4
Если вычисление выполняется в табличной форме, то множители 10 n
или 10 –n следует выносить в заголовок столбца (строки). В первом случае - n,
а во втором + n.
- размерность указывается без скобок после числового результата.
5
2. Задание к курсовой работе, исходные данные и
последовательность расчета
6
В курсовой работе ограничимся сравнением требуемого момента
сопротивления с фактическим моментами сопротивления палубы, как
наиболее ослабленной по сравнению с днищевым перекрытием в силу
конструктивных особенностей корпуса.
7
Проверка общей продольной прочности основывается на
сопоставлении моментов сопротивления крайних связей поперечного сечения
корпуса - требуемых Правилами и фактических.
Для судна, находящегося в эксплуатации, фактические моменты
сопротивления рассчитывается либо на основании фактического износа
связей либо с учетом прогнозируемого износа к середине срока эксплуатации
судна.
В тексте приведены ссылки на соответствующие пункты «Правил..»1.
8
В рассматриваемом примере машинное отделение расположено в
средней части судна. Поэтому
Mn = 0,1 8400 140 = 117,6 104 кНм.
9
M W 110 CW B L2 (C Ь 0,7) 10 3 , кНм
(3.6)
где:
волновой коэффициент СW определяется по следующим формулам (п.
1.3.1.4 «Правил..»):
СW 0,0856 L при L≤90м,
3
(300 L 2
СW 10,75 ) при 90 L300м,
100
(3.7)
СW 10,75 при 300 ≤ L≤350м.
Сb – коэффициент общей полноты.
- коэффициент, определяемый по табл. 3.3 (см. также табл. 1.4.4.1 [1]).
10
Примечание: изгибающие моменты при ударе волн в развал бортов МF
определяются только для судов, у которых выполняется соотношение: AF / L*ZF ³ 0,1. В
курсовой работе эту составляющую мы не учитываем, и суммарный момент M Т будет
состоять только из момента на тихой воде M ТВ и волнового M W .
МТ | MTB+ MW | (3.11)
11
сопротивления W, определенный согласно п. 1.4.6.2 [1] , должен быть
умножен на коэффициент m, определяемый по формуле:
M swmin M swmin M swmax . (3.12)
m 1
max
1
10M sw 0.076 cw B L Cb 0.7
2
12
Согласно п. 1.4.8.1 «Правил..» момент сопротивления сечения корпуса
определяется:
-для расчетной палубы Wd -для точек теоретической палубной линии у
борта (нижняя кромка палубного стрингера );
-для днища Wb - для теоретической основной линии корпуса (верхняя
кромка вертикального киля).
Для судов с надпалубными непрерывными продольными связями,
включая ящик и непрерывные продольные комингсы, Wd определяется
делением момента инерции сечения корпуса относительно горизонтальной
нейтральной оси на величину Zт, определяемую по формуле
Z Т Z * (0.9 0.2 y / B )
где z –расстояние от нейтральной оси до верхней кромки непрерывной
надпалубной связи, учитываемой при определении Wd м; y – горизонтальное
отстояние от диаметральной плоскости корпуса до верхней кромки
непрерывной надпалубной связи, учитываемой при определении Wd ,м.
Для определения фактического момента сопротивления выполняют
расчет эквивалентного бруса с учетом редуцирования продольных связей,
потерявших устойчивость при действии суммарных изгибающих моментов
МТ, определенных выше.
13
WП, WД - моменты сопротивления палубы и днища, равные отношению
момента инерции корпуса к отстоянию от нейтральной оси до наиболее
удаленной связи палубы и днища.
Если выбранная ось сравнения совпадает с основной линией, то
моменты сопротивления палубы и днища будут равны:
J J
WП = е
,м3; WД = H е ,м3; где H –высота борта, м.
Отстоян. Собственный
N Разм. Площ. ЦТ сечения момент инерции
Наименовани сечения, поперечного
связ связей, связи от оси Fz Fz 2
е связей сечения связи i
ей мм см 2 сравнения
z, м 4
соб , см
1 2 3 4 5 6 7 8
А В С
14
Ребра жесткости
второго дна, 15 15 х 12 168 1,2 2,02 0,24
шт.
Ребра жесткости
вертикального
киля и 4,5 х 12 50,4 0,65 0,33 0,02
стрингеров, 4,5
шт.
0,5 вертикального
1300 х 6 78 0,65 0,51 0,03
киля
Днищевые
1300 х 9 468 0,65 3,04 0,2
стрингеры, 4 шт.
Днищевая
9460 х 14 1324,4 0 0 0
обшивка
Скуловой пояс 1290 х 14 180,6 0,43 0,78 0,03
Ребра жесткости
15 х 16 270 0,1 0,27 0
днища, 15 шт.
Бортовая обшивка 8200 х 13 1066 5,4 57,56 31,08 5,97
Подширстрек 1500 х 14 210 10,25 21,53 22,06
Ширстрек 1500 х 17 255 11,75 29,96 35,21
Ребра жесткости
3 х 16 54 11 5,94 6,53
ширстрека, 3 шт.
Горизонт. киль 1310 х 15 196,5 0 0 0
Σ 7037 319,1 318,4
А В С
Отстояние нейтральной оси от оси сравнения
B 319,1 10 2
4,53 м.
A 7037
Момент инерции относительно нейтральной оси
J 2 (C B ) 2 (318,4 *10 3 319,1*10 2 4,53) 34,8 м 4 .
Момент сопротивления верхней палубы
J 34,8
Wп 2,71 м 3 4,37 10 6 см 3
D 12,5 4,53
Момент сопротивления днища
J 34,8
Wдн 7,68 м 3 7,68 10 6 см 3 .
4,53
15
При продольной системе набора, когда пластины сжимаются вдоль
длинной стороны, эйлеровы напряжения рассчитываются по формуле:
2
100S
σэ 80 ,МПа, (3.13)
a
где S – толщина пластины, см.
При поперечной системе набора, когда пластины сжимаются вдоль
короткой стороны,
2 2
э 20 100S
a
а
1 ( )2
b
. (3.14)
В обеих формулах а – короткая сторона опорного контура пластины , см
(как правило - это шпация). С погрешностью в безопасную сторону в
расчетах можно принимать а=b.
16
При проверке устойчивости пластин корпуса и соответственно
подготовке к редуцированию и дальнейшим расчетам все вычисления
производят в таблице (см. табл.3.7). В таблицу заносят размеры пластин
(размер короткой стороны пластины по ее ориентации), эйлеровы и
критические напряжения так, как это для примера показано ниже.
17
напряжение в пластине, МПа; т – предел текучести материала, МПа; S –
толщина пластины, см; Е=2105, - модуль нормальной упругости, МПа.
С ошибкой в безопасную сторону можно принимать расстояние b1 = b.
Расчеты по определению характеристик балки с присоединенным
пояском выполняются в табл.3.8.
T T
l = 225
пояском
b
Элемент
Расположение ребра
р. ж., F, см2 z, см
F∙z, F∙z2, i, Положение н.о. и
жесткости см3 см4 см4 момент инерции
см
16 18 9,45 170,1 1607 469 е= 0,81 см
Палуб. стрингер верх.
113 1,7 192,1 0 0 0 0 J0 = 1938 см4
палубы
210,1 170,1 2076
16 18 9,45 170,1 1607 469 е= 1,17 см
Ширстрек 75 1,7 127,5 0 0 0 0 J0 = 1877 см4
145,5 170,1 2076
16 18 9,3 167,4 1557 469 е= 1,36 см
Подширстрек 75 1,4 105 0 0 0 0 J0 = 1798 см4
123 167,4 2026
16 18 9,3 167,4 1557 469 е= 0,95 см
Верх. палуба 113 1,4 158,2 0 0 0 0 J0 = 1867 см4
176,2 167,4 2026
16 18 9,3 167,4 1557 469 е= 1,54 см
Днище 65 1,4 91 0 0 0 0 J0 = 1768 см4
109 167,4 2026
12 11,2 8,2 91,84 753 159 е= 1,03 см
Второе дно 65 1,2 78 0 0 0 0 J0 = 817 см4
89,2 91,84 912
F z
e , J F z 2 ( F z ) e .
F
18
Расположение ребер J0 , F, э, э кр ,
э кр
жесткости см4 см2 МПа тн МПа
Палуб. стрингер верхней
палубы 1938 210,1 316 1 0,83 261
Ширстрек 1877 145,5 442 1,4 0,95 299
Подширстрек 1798 123 501 1,59 1 315
Верхняя палуба 1867 176,2 363 1,15 0,88 277
Днище 1768 109 556 1,77 1 315
Второе дно 817 89,2 314 1 0,83 261
19
2. Расчёт эквивалентного бруса во втором и последующих приближениях должен
производиться до тех пор, разница между последним и предыдущим приближениями не
, n WTO , n 1
П П
WTO
станет меньше 5%, т.е. П
100 5% .
WTO ,n
момент Статич.
приближ, МПа
сравнения z, м
Перен. момент
Напряж. в I-м
Отст. от оси
Редуц. F2-
Наименование
площадь 2 1),
связи
F, см2 см2
1 2 3 4 5 6 7 8 9
I. Эквивалент. брус в I-
ом приближении
7037 319,1 318,4
относительно оси
сравнения
II. Редуцированные
связи
Настил верхней -
315 123 315 0,39 12,5 -24 -30
палубы 192,15
Настил второй
630 61 196 0,31 -434,7 9,5 -41,3 -39,2
палубы
Бортовая обшивка
520 53 117 0,45 -286 7,5 -21,5 -16,1
ниже 2-й палубы (4 м)
6124 232,3 233,1
A B C
Отстояние нейтральной оси от оси сравнения
B 232,3 10 2
3,79 м.
A 6124
Момент инерции относительно нейтральной оси
J 2 (C B ) 2 (233,1103 232,3 10 2 3,79) 29 м 4 .
Момент сопротивления верхней палубы
J 29
Wп 2,34 м 3 3,33 10 6 см 3 .
D 12,5 3,79
Момент сопротивления днища
J 29
Wдн 7,65 м 3 7,65 10 6 см 3 .
3,79
Определяем разницу моментов сопротивления палубы в первом и во
втором приближении:
20
Wп1 Wп 2 4,37 3,33
100 % 100 % 23,8 % 5 % .
Wп1 4,37
Статич. момент
Редуц.
Критич. Перен.
F2),
Наименование связи площадь 3
напряжения момент
F, см2
1 2 3 4 5 6 7 8 9
I. Эквивалент. брус во II-
ом приближении относ. 6124 232,3 233,1
оси сравнения
II. Редуцированные связи
Настил верхней
315 123 315 0,39 0 12,5 0 0
палубы
Настил второй палубы 630 61 207 0,29 -12,6 9,5 -1,2 -1,1
Бортовая обшивка
520 53 134 0,4 -26 7,5 -2 -1,5
ниже второй палубы (4 м)
6085 229,1 230,5
A B C
Отстояние нейтральной оси от оси сравнения
B 229,1 10 2
3,76 м.
A 6085
Момент инерции относительно нейтральной оси
J 2 (C B ) 2 (230,5 103 - 229,1 10 2 3,76) 28,9 м 4 .
Момент сопротивления верхней палубы
J 28,9
Wп 3,31 м 3 3,31 10 6 см 3 .
D 12,5 3,76
Момент сопротивления днища
J 28,9
Wдн 5,42 м 3 7,69 10 6 см 3 .
3,76
Определяем разницу моментов сопротивления палубы в первом и во
втором приближении:
Wп 2 Wп 3 3,33 3,31
100 % 100 % 0,6 % 5 % .
Wп 2 3,33
21
Так как поправка к моменту сопротивления оказывается менее 5 %, то
на этом расчет момента сопротивления заканчивается. Таким образом,
момент сопротивления палубы для судна с построечными толщинами:
п
Wто 3,31 * 10 6 см 3 .
22
М В1 - волновой изгибающий момент, КНм;
Кв - коэффициент, учитывающий влияние высокочастотных напряжений
L Fr в L
К в =0,95[1+0,04С( ) 2 · ( 200 ) 1,5 ]≥1;
D
(4.2)
С – коэффициент влияния формы носовой оконечности, определяемый
по следующим формулам:
при обычных обводах носовой оконечности (без бульба) С= α н (0,5+2·smβ)
2
23
тихой воде); для расчетов в курсовой работе величины задаются исходными
данными;
1
КЭ 1, 5
σт ; тmin =235МПа.
1 0,5 min 1
σт
∆W = Kk · Wo · φм(x), (4.8)
L 140
кA 2,4 0,1 2,4 0,1 1,28 ;
D 11,5
0,8 b n 0,8 0,75
кB 0,2 19,5 0,2 0,231 ;
B
к и 0,6 – для сухогрузных судов;
к п 1,1 – для судов с двумя палубами;
24
Т 24
кТ 1.
24 24
Окончательно получаем:
к к 0,086 1,28 0,231 0,6 1 1,1 0,017 .
Определяем W :
W к к W0 м* ( x ) 0,017 4,37 10 6 1 0,074 10 6 см 3 .
139,4 д=156,3
Вывод: из полученных результатов следует, что корпус судна
удовлетворяет критерию усталостной прочности.
25
0,5( N sw N W ) S 2
s 10 ,см, (5.1)
J
где N sw - наибольшее значение перерезывающей силы на тихой воде,
КН;
- волновая перерезывающая сила, КН;
NW
S - статический момент части рассматриваемого поперечного
сечения относительно горизонтальной оси, лежащей выше или ниже уровня,
для которого определяется толщина стенки, относительно нейтральной оси,
см3;
J- фактический момент инерции поперечного сечения
относительно нейтральной оси, см4;
110
- касательные усилия, МПа;
=0,78 – коэффициент использования механических свойств
стали.
Приближенно величину наибольшей перерезывающей силы можно
определить по формуле
M MAX
N MAX 3,5 , (5.2)
LКВЛ
где М MAX - наибольший изгибающий момент в миделевом сечении
судна; LКВЛ - длина судна по конструктивную ватерлинию.
26
Стенка карлингса
400 х 12 48 12,3 5,9
верхней палубы
Полка карлингса
200 х 14 28 12,1 3,39
верхней палубы
Настил второй
4500 х 14 630 11 69,3
палубы
Стенка карлингса
450 х 12 54 10,775 5,82
второй палубы
Полка карлингса
250 х 14 35 10,55 3,69
второй палубы
Бортовая обшивка 4500 х 13 585 2,25 13,2
Подширстрек 1500 х 14 210 10,25 21,53
Ребра жесткости
3 х 16 54 11 5,94
ширстрека, 3 шт.
Σ А1=2650 - В1=252,6
27
J=34,8108 м4 поперечного сечения По данным расчета табл. 3.6
относительно нейтральной оси
110
=141 Касательные усилия
МПа
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Библиографический список
28
5.Справочник по строительной механики корабля: в 3-х
томах.Л.:Судостроение,1982.
3. Волков В.М.Прочность корабля. Нижний Новгород: НГТУ,1994.С.257.
5. Герман А.П., Новиков В.В. Прочность корпуса при кручении: Учеб.
пособие.- Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2011.- 96с.
6. Горбачев К.П., Барабанов Н.В., Турмов Г.П. Основы расчетного
проектирования конструкций корпуса судна. Владивосток: «Уссури»,
1997.С.295.
7. Короткин Я.И., Ростовцев Д.М., Сиверс Н.Л. Прочность корабля. Л.:
Судостроение, 1974.
8. Лазарев, В.Н. Проектирование конструкций судового корпуса и
основы прочности судов / В.Н. Лазарев, Н.В. Юношева. – Л.: Судостроение,
1989. – 320 с.
10. Новиков В.В. Прочность и расчетное проектирование корпуса
корабля: Учеб. пособие.- Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2002.- 112с.
11. Новиков В.В., Шемендюк Г.П. Принципы расчета прочности
морских инженерных сооружений. Плавучие буровые установки: Учеб.
пособие.- Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2011.- 112с.
ПРИЛОЖЕНИЕ
№
Размерность
Варианты
Наименование величин
1 2К 3 4К
29
Максим. спецификационная скорость на
13
тихой воде v0 узл. 19 23 27 28
Коэффициент полноты носовой части
14
ватерлинии Н 0,81 0,82 0,81 0,84
15 Предел текучести стали Т
МПа 355 355 315 355
30
Продолжение табл.1
Обозначение
Размерность
№ Варианты
5 6К 7К 8 9 10 11К 12 13К 14 15
1 131 172 192 140 182 136 182 144 185 163 123
L м
2 L1 м 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
3 B м 18 21 23 20 22 19 23 21 23 22 17
4 D м 12 15 16 12 13 11 15 12 16 14 10
5 7,5 9,2 7,1 9,1 9,0 7,9 8,8 7,0 9,4 7,5 6,000
d м 05
6 тс 12800 2450 3050 1690 2730 1350 3050 1670 3400 24300 10000
0 0 0 0 0 0 0 0
7 П тс 5200 1330 1920 1050 1620 7200 1520 9400 1720 11000 4500
0 0 0 0 0 0
8 0,75 0,76 0,78 0,79 0,77 0,76 0,79 0,76 0,80 0,76 0,78
9 0,85 0,81 0,81 0,84 0,85 0,82 0,84 0,85 0,87 0,84 0,82
10 CВ 0,74 0,73 0,75 0,76 0,74 0,76 0,74 0,78 0,73 0,74 0,73
11 0,98 0,96 0,98 0,94 0,98 0,98 0,96 0,97 0,98 0,96 0,95
12 В т/м3 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02
13 19 27 26 23 28 26 25 26 28 25 20
V0 узл.
14 0,81 0,84 0,84 0,82 0,81 0,82 0,8 0,81 0,83 0,82 0,85
Н
15 Т 235 235 355 315 355 235 355 315 355 355 235
МПа
16 0.25L 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25L 0.25L
m м L L L L L L L L
17 1110 1580 2580 650 1640 1000 3180 840 2780 2460 540
Mdw МНм
18 ''
M ТВ МНм 100 280 -310 220 390 -140 -350 220 280 -310 -230
19 '''
M ТВ МНм -140 -220 320 -160 280 170 300- -180 250 250 -140
31
продолжение табл.1
Варианты
Размерность
№ Обозначен.
16 17 18 19К 20 21 22 23К 24 25К 26
1 148 142 124 172 135 150 150 165 142 172 127
L м
2 L1 м 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
3 B м 20,4 19,1 16,5 21,2 18,3 20,3 21 23,1 19,9 24,2 17,9
4 D м 14,7 13,3 10,2 14,5 11 12,9 13 14,3 12,4 15,1 11,1
5
9,2 8,8 6,5 9,1 7,5 8,9 8,0 8,9 7,6 9,2 6,8
d м
6 1000 2000 1730 1020 2500 1380 2050 1900 2530 1600
тс 28900
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7 1310 1320 1000 1100 1350
П тс 7000 4500 7400 8400 8500 5000
0 0 0 0 0
8 0,74 0,74 0,78 0,76 0,75 0,78 0,78 0,76 0,74 0,75 0,77
9
0,84 0,85 0,83 0,84 0,81 0,83 0,85 0,86 0,84 0,87 0,83
10 CВ 0,73 0,71 0,75 0,74 0,73 0,74 0,74 0,74 0,73 0,74 0,74
11
0,98 0,96 0,96 0,98 0,97 0,95 0,96 0,96 0,98 0,98 0,96
12 В т/м 3
1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02
13
26 19 20 28 24 25 20 25 28 27 20
V0 узл.
14
0,81 0,82 0,84 0,81 0,82 0,84 0,82 0,86 0,81 0,83 0,81
Н
15
Т 315 315 235 365 235 315 355 355 315 355 235
МПа
16 0.25 0.25
0.25L 0.25L 0.25L 0.25L 0.25L 0.25L 0.25L 0.25L 0.25L
m м L L
17
1340 1230 830 2400 720 2060 2600 1250 2970 770 770
Mdw МНм
18 ''
M ТВ МНм -230 200 -120 -300 120 -300 280 -220 -150 -230 90
19 '''
M ТВ МНм 180 -250 -140 250 100 280 -310 300 220 190 100
32
окончание табл.1
Варианты
Размерность
№ Обозначен.
27К 28 29К 30К 31 32 33 34К 35 36К 37
1 177 135 185 122 180 138 131 170 147 177 143
L м
2 L1 м 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
3 B м 27 17 25 17 25 19 18 24 21 24 21
4 D м 16 12 16 10 16 12 11 15 13 15 12
5 10 8 10 7 10 7 7 9 8 9 8
d м
3700 1500 4280 1080 3280 1500 1250 2470 1790 31200 16500
6 тс
0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0
1700 1900 4500 1500 7500 1300 8500
7 П тс 7000 5100 15000 10700
0 0 0 00 0 0 0
8 0,81 0,77 0,81 0,76 0,77 0,76 0,78 0,78 0,78 0,77 0,76
9 0,88 0,84 0,81 0,84 0,86 0,83 0,86 0,83 0,85 0,83 0,85
10 CВ 0,80 0,74 0,80 0,75 0,74 0,74 0,73 0,74 0,74 0,74 0,74
11 0,98 0,96 0,97 0,96 0,98 0,97 0,96 0,96 0,98 0,96 0,97
12 В т/м3 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02 1,02
13 30 28 27 20 26 24 18 29 25 24 25
V0 узл.
14 0,87 0,81 0,80 0,83 0,84 0,81 0,83 0,82 0,84 0,82 0,82
Н
15 Т 355 235 355 235 355 235 235 315 315 355 315
МПа
0.25
16 0.25L 0.25L 0.25L 0.25L 0.25L 0.25L 0.25L 0.25L 0.25L 0.25L
m м L
17 3270 1220 4750 890 2820 1180 1140 2040 1570 3200 630
Mdw МНм
''
18 M ТВ МНм 290 -120 -300 -100 400 190 -150 300 -170 -240 180
'''
19 M ТВ МНм -190 150 250 80 -190 -210 120 280 220 300 -220
33
Рис.1. Поперечное сечение сухогрузного судна
34
Таблица 3. Размеры связей эквивалентного бруса сухогрузного судна
вариантааа№ эквивалентного бруса сухогрузного судна№ Число ребер
№ полособульба
n1 n2 n3 m Р1 Р2 Р3 Р4 м м м м м м
1 4 3 4 4 14 16 16 18 1,45 7,35 1,6 1,6 4 1,6
3 3 3 3 4 12 16 16 16 1,3 8,2 1,5 1,5 4,5 2,25
5 4 3 3 2 12 14 14 14 1,2 7,2 1,4 1,4 3 1,5
8 4 5 4 4 14 16 14 16 1,45 6,3 2,4 2,4 4 2,4
9 4 3 3 4 14 18 16 18 1,45 8,75 1,4 1,4 3,2 1,6
10 3 3 3 4 14 16 16 16 1,4 7,1 1,5 1,5 3 1,5
12 4 4 4 4 12 16 14 16 1,5 6,8 2,4 1,6 4 2,4
15 4 4 3 4 14 16 14 16 1,4 5,2 2,4 1,6 3,28 1,64
16 4 4 3 4 14 16 14 16 1,45 7,65 1,6 2,4 3,4 1,7
17 3 3 3 4 14 16 14 16 1,4 8,9 1,5 1,5 3,12 1,56
20 4 4 4 4 14 16 14 16 1,5 5,4 1,64 2,46 4 2,4
21 4 4 4 6 14 16 16 16 1,5 7,4 1,6 2,4 4,3 2,4
22 4 3 3 4 14 16 14 16 1,4 8,6 1,5 1,5 3,12 3,12
24 3 3 3 4 14 16 16 16 1,4 8,0 1,5 1,5 3 1,5
26 3 3 3 4 12 14 14 16 1,3 7,1 1,4 1,4 2,8 1,4
28 4 3 3 4 12 14 14 16 1,3 7,4 1,5 1,5 3 1,5
31 4 4 4 4 14 18 16 16 1,5 10,1 2,4 1,6 4 2,4
32 3 3 3 4 12 16 14 16 1,2 7,8 1,5 1,5 2,8 1,4
33 4 4 4 4 12 16 14 16 1,5 10,1 2,4 1,6 4 2,4
35 3 3 3 4 12 16 14 16 1,5 8,4 1,4 1,4 3 1,5
37 4 4 3 4 14 16 14 16 1,45 7,0 1,6 2,4 3,4 1,7
40 4 3 3 4 14 18 16 18 1,4 9,7 1,5 1,5 3 1,5
41 3 4 3 4 14 18 16 18 1,4 8,0 2,25 1,5 3,12 1,56
42 3 3 3 4 14 18 14 16 1,4 9,2 2,4 1,6 3,28 1,64
35
окончание табл.3
№ вариа
Толщина листов, мм а, м
S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10
1 11 14 12 14 16 16 14 13 12 9 0,8
3 12 14 13 14 17 17 14 14 12 9 0,8
5 10 14 11 12 15 15 12 12 12 9 0,75
8 12 14 13 14 15 15 13 10 12 10 0,8
9 12 14 12 14 18 18 14 12 14 12 0,7
10 12 14 13 14 17 17 14 10 12 10 0,8
12 10 12 11 12 16 16 14 12 10 8 0,75
15 12 14 13 12 15 15 13 12 14 10 0,8
16 12 14 12 14 16 16 14 11 12 10 0,7
17 10 14 11 12 15 15 13 12 12 9 0,8
20 10 14 11 16 18 18 16 12 12 8 0,75
21 12 14 12 16 18 18 16 11 12 10 0,7
22 11 14 12 14 18 18 14 12 12 9 0,75
24 10 14 11 11 15 15 14 12 14 10 0,75
26 11 13 14 14 17 17 15 13 14 11 0,8
28 12 15 12 16 18 18 16 12 14 12 0,75
31 11 15 12 14 16 16 14 13 14 10 0,8
32 12 14 12 14 16 16 14 13 12 10 0,8
33 11 13 11 13 16 15 12 12 12 11 0,8
35 11 14 11 12 16 16 14 12 12 9 0,8
37 12 14 13 14 17 17 14 14 12 10 0,8
40 10 14 11 14 18 18 14 12 12 9 0,75
41 10 14 10 14 18 18 16 13 14 12 0,70
42 10 13 12 14 16 18 14 12 13 10 0,8
36
37
Рис.2. Поперечное сечение контейнерного судна
38
Таблица 4. Размеры связей эквивалентного бруса контейнеровоза
Число дн.стрин.
варианта№
h1, м h2, м h3, м h4, м
Число ребер жесткости № полособульба а, м
n1 n2 n3 n4 m Р1 Р2 Р3 Р4
2 3 2 3 3 4 14 16 14 16 0,7 1,4 5,1 3 2,4
4 3 2 3 3 4 14 16 14 16 0,75 1,45 4,2 3,5 2,4
6 3 3 3 3 4 14 16 14 16 0,7 1,4 5 2,4 3
7 3 3 3 3 6 14 18 14 18 0,75 1,4 5,9 2,7 3
11 3 3 3 3 4 14 16 16 18 0,8 1,4 4,1 3,4 3,2
13 3 3 3 3 4 14 18 16 18 0,85 1,5 4,4 4 3,2
19 3 3 3 3 4 16 18 14 18 0,8 1,4 3,2 3,5 3,2
23 3 2 3 3 4 14 16 14 16 0,7 1,4 4,3 3 2,4
25 3 2 3 3 4 14 16 14 16 0,75 1,45 4,35 3,5 2,4
27 3 3 3 3 2 14 16 14 16 0,7 1,4 6,3 2,4 3
29 2 2 3 3 4 14 18 16 18 0,8 1,5 4,7 3,8 2,7
30 3 3 3 3 4 14 16 14 16 0,8 1,4 0 2,6 3,2
34 3 3 3 3 4 14 18 16 18 0,85 1,5 3 4 3,2
36 3 3 3 3 4 16 18 16 18 0,85 1,4 3,9 3 3,6
38 3 3 3 3 4 14 16 14 18 0,85 1,45 4,85 3 3,2
39
окончание табл. 4
№ Толщина листов, мм
вариа
нта h5 h6 bБ S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11
2 3,2 1,2 3,2 11 16 12 10 20 22 12 22 12 12 15
4 3,4 1,3 3,4 12 15 12 10 19 22 12 22 14 14 17
6 3,2 1,2 3 11 15 11 10 22 24 12 22 15 14 15
7 3 1,2 3 12 15 16 10 16 24 12 22 16 14 14
11 3,2 1,4 3,2 12 16 14 12 16 24 14 24 12 16 16
13 3 1,4 3,6 12 16 14 11 22 24 10 24 14 14 21
19 3,2 1,3 2,7 12 15 12 10 19 22 11 22 11 13 18
23 3,2 1,2 3,2 11 16 12 10 20 22 12 22 12 12 15
25 3,4 1,3 3,4 12 15 12 10 19 22 12 22 14 14 17
27 3,2 1,2 3 11 15 11 10 22 24 12 23 15 14 16
29 3,4 1,4 3,4 12 15 12 11 20 24 11 22 14 14 19
30 3,2 1,2 3 11 13 11 10 12 14 10 14 12 14 12
34 3 1,4 3,6 12 16 14 11 22 24 12 24 14 14 20
36 3,4 1,4 3,4 13 16 14 12 20 22 11 22 14 15 19
38 3 1,3 3,2 12 15 12 11 22 26 12 24 14 15 20
40
Учебное издание
Методические указания
Редактор
Техн. Редактор
41