UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Facultad de Ingeniería de Petróleo, Gas Natural y

Petroquímica

PROCESOS DE REFINACIÓN II
“DESULFURIZACION DE GASOLINAS”
Elaborado por:
Carrero Sánchez, Kelvin Alexander 20151004J
Llamocca Manco, Juan José 20151469B
Timaná Lanfranco, Juan Luis 20152627K
Profesor: Ernesto Barreda Tamayo
LIMA-PERÚ
2019
1.ANTECEDENTES
La polución del aire, principalmente en áreas urbanas, es uno de los mayores problemas
de este siglo. En los países desarrollados, donde más del 75% de la población vive en
áreas urbanas, los recursos económicos de los que disponen permiten la adopción de
medidas efectivas contra la polución y el impacto generados por los contaminantes,
situación que por el contrario no se repite en los países en vías de desarrollo. En los
últimos años, la prevención y el control de la polución han ganado importancia, aunque
no por ello se ha resuelto el problema ya que todavía existen muchas ciudades en el mundo
expuestas a altos niveles de polución. Son muchas las razones para explicar este cambio
en la calidad del aire, entre ellas y fundamentalmente, que la rápida urbanización e
industrialización sufrida por muchos países ha provocado un incremento de las emisiones
contaminantes, debidas al transporte, producción de energía y actividad industrial,
actividades todas ellas concentradas en áreas urbanas.
En los últimos 30 años se ha experimentado una gran variación de los requisitos de calidad
de los combustibles y carburantes. Uno de los parámetros destinados a controlar la calidad
de los combustibles es el contenido de azufre, parámetro de suma importancia debido a
los problemas que origina tanto al propio equipo, como al medio ambiente y a la salud.
Figura 1. Evolución del contenido de azufre (ppm) en la gasolina.

Importancia del Proceso de HDS

La HDS es uno de los procesos más importantes dentro de la refinación del petróleo. El
propósito de la HDS es manejar las diferentes fracciones del petróleo tales como naftas,
diésel y gasóleos provenientes de la torre de destilación atmosférica y de vacío con el fin
de reducir compuestos contaminantes tales como azufre, nitrógeno y algunos metales. En
el petróleo, el azufre se encuentra presente bajo muy variados tipos de compuestos. En
análisis, se han encontrado hasta 1 O compuestos orgánicos diferentes de azufre
contenidos en una muestra de diésel 2, siendo los mercaptanos, disulfuros y compuestos
tiofénicos los de mayor concentración. En general, se observa que al aumentar el peso
molecular de la fracción de petróleo aumenta la proporción de tiofenos, que son conocidos
como elementos refractarios, denominados así por la dificultad que presentan al tratar de
hidrodesulfurarlos debido a que mantienen su resistencia y estructura a altas temperaturas.
De aquí la gran importancia del HDS, ya que al remover el azufre contenido en
los hidrocarburos se evitan problemas de:
• Corrosión del equipo de proceso.
• Disminución de la calidad del producto terminado.
• Contaminación atmosférica cuando se emplean como combustibles ya que pueden ser
el origen de lluvia ácida.
2.OBJETIVOS
GENERAL:
Describir el proceso de desulfuración de gasolinas.
ESPECIFICOS:
Especificación de las condiciones y variables del proceso.
Dar a conocer los licenciantes de tecnologías para el proceso de desulfuración de
gasolinas.
3. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
El proceso de HDS de cortes petroleros para eliminar la cantidad de azufre contenida en
los mismos se divide básicamente en tres secciones:
• Sección de reacción.
• Sección de gas de reciclo.
• Sección de recuperación del producto.
Los equipos principales de esta planta son: acumulador de carga, horno, reactor, separador
en caliente, separador en frío, compresor de reciclo, un absorbedor de aminas y una torre
de agotamiento (stripper).
Figura 2. Diagrama de flujo del proceso de hidrodesulfurización.
3.1 Sección de reacción
La sección de reacción incluye acumulador de carga, bombas, intercambiadores de
precalentamiento, horno, un reactor y equipos auxiliares. La carga de alimentación es
precalentada antes de ser alimentada al acumulador de carga. Luego se envía mediante
bombeo a mezclarse con el hidrógeno proveniente del compresor de reciclo y del
compresor de reposición (“make up”) que entrega el hidrógeno fresco. La mezcla,
Gasolina sin tratamiento más hidrógeno, se precalienta intercambiando calor con el
producto de fondo del reactor antes de entrar al horno, del cual sale con la temperatura
requerida para la HDS: 350 a 400°C. El horno es vertical, con zonas de convección y
radiación y dispone de quemadores de gas combustible (fuel gas). Por la parte superior
del reactor catalítico a una temperatura de alrededor de 330 °C entra la carga. La mezcla
combinada entra al reactor donde las reacciones químicas deseadas son promovidas por
lechos fijos de catalizadores sobre una base de alúmina. Entre los lechos entra un flujo de
hidrógeno, cuya finalidad es controlar la temperatura de reacción en la sección inferior
del reactor ("quench"). Allí ocurren las reacciones de tal manera que a la salida del reactor
hay una mezcla de producto hidrodesulfurizado y gases.
La temperatura de operación del reactor es de 330 oc a 360 oc y la presión es de 41,0
Kg/cm2. A la salida del reactor el flujo baja su temperatura, entregando calor a la carga
de alimentación a través de intercambiadores de calor para entrar a continuación, a un
separador caliente.
3.1 Sección de gas de reciclo
La sección del gas de reciclo incluye un compresor de reciclo, un separador caliente, un
separador frío, una absorbedora de sulfuro de hidrógeno y los equipos auxiliares.
Los gases efluentes del reactor son enviados a un separador caliente donde se enfrían y
se condensan. Por el tope de este separador; salen los gases ricos en hidrógeno, H2S y
gases de hidrocarburos, los que luego de enfriarse mediante la entrega de calor al
hidrógeno de reciclo entran a un separador frío donde se separa el hidrógeno y otros gases.
Por el tope del separador frío, sale gas rico en hidrógeno y ácido sulfhídrico que pasa por
un separador de gotas. Por el tope de éste, sale el hidrógeno, llega a la torre absorbedora
de ácido sulfhídrico por la parte inferior y asciende en contra-corriente con el flujo de
Metildietanolamina (MDEA) que es el flujo absorbente, saliendo por el tope hacia el
tambor de succión del compresor de reciclo que lo descarga hacia la carga fresca antes de
su entrada al horno. El flujo absorbente de MDEA que entra pobre al sistema, sale como
MDEA rica y va a regenerarse. El H2S es enviado a una planta de recuperación de azufre.
3.3 Sección de recuperación del producto
Los equipos involucrados en la sección de recuperación de los productos son: una torre
de fraccionamiento, un acumulador de tope, intercambiadores de calor y enfriadores. Los
hidrocarburos condensados del separador frío se precalientan y se mezclan con los
hidrocarburos de fondo del separador caliente y van a una torre de fraccionamiento. Esta
torre tiene 30 bandejas y dispone de una inyección de vapor de 600 psig -reducida a 350
psig - bajo la última bandeja, cuya función es efectuar la eliminación del H2S, H2 y gases
livianos del Nafta.
Por el tope de la torre de fraccionamiento, salen los hidrocarburos livianos y vapores de
agua que, luego. de pasar por un condensador, van a un acumulador de tope, donde se
separa el agua de la nafta. El agua sale del acumulador de tope y llega a un tambor junto
con el agua proveniente del separador frío, desde donde son enviadas a tratamiento. La
nafta que se extrae, por otra parte, se separa en dos flujos: uno va como reflujo de tope a
la torre y el segundo va al acumulador de tope de la torre de destilación atmosférica para
su estabilización. Por el tope del acumulador de la torre, salen gases que van al sistema
de gas combustible. La gasolina sale por el fondo de la torre y se enfría en una serie de
intercambiadores -entre otros entregando calor a la carga y a la nafta de alimentación a la
torre proveniente del separador frío- y es enviado a almacenamiento.