CUESTIONARIO DEL SISTEMA DE FRENOS ABS

El ABS mejora notablemente la seguridad dinámica de los vehículos, ya que reduce la posibilidad de pérdida de
control del mismo en situaciones extremas, mantiene el control sobre la dirección (con las ruedas delanteras
bloqueadas, los vehículos no siguen las indicaciones del volante) y además permite detener el vehículo en menos
metros sobre todo en superficies de baja adherencia.
Al conocido sistema hidráulico de frenos se suma esta bomba de alta presión y precisión que inhibe el bloqueo de
las ruedas en caso de una frenada a fondo.
Así funciona el ABS
El principio es relativamente sencillo. Se tienen cuatro elementos: sensores de velocidad, una bomba, un cuerpo de
válvulas y un controlador o computadora.
Los sensores van montados en los rotores y mazas, y monitorean todo el tiempo la velocidad de todas las ruedas.
Los sistemas más comunes, recurren a un sensor por rueda, pero hay modelos más económicos que usan uno para el
eje trasero; en las pick-ups se halla justo en el diferencial.
Como las ruedas directrices son más críticas, cada una debe contar son su propio sensor. La computadora es
constantemente alimentada y efectúa revisiones todo el tiempo de la velocidad y la deceleración. Cuando percibe una
deceleración inusual en alguna de las ruedas respecto a la del vehículo, el cerebro activa a la bomba y al cuerpo de
válvulas para que se mantenga alta la presión, pero liberando un poco para evitar el bloqueo de la llanta.
Esto se traduce en pulsaciones y ocurren a razón de 12 a 15 por segundo -hay sistemas más rápidos hoy- y son
transmitidas al pedal del freno.
Es una señal de que está trabajando adecuadamente. Como regla, el conductor debe seguir pisando el freno y no
aflojar pues el sistema se encargará de frenar al máximo posible.
De esta manera, el sistema ABS permite frenadas al límite de la capacidad de las llantas, aunque si la adherencia es
poca como en pavimento mojado o caminos de tierra, cabe la posibilidad de alargarse un poco.
El sistema ABS:
10 datos para conocerlo mejor
1.- Se introdujo por primera vez en 1978, como equipamiento opcional del Mercedes Clase S. Posteriormente, fue BMW
quien lo usó en su serie 7, y a partir de ahí su uso se fue extendiendo a otras marcas de manera generalizada.
2.- El inventor de este sistema fue el fabricante Bosch, quien desde los años 30 estaba investigando métodos de frenada
para los aviones. A finales de los años 30, Bosch patentó el sistema, y a principios de la década de los 60 comenzó a
trabajar conjuntamente con Mercedes para incorporarlo en los automóviles.
3.- El primer vehículo de gama media que incorporó el sistema de frenada ABS de serie fue el Ford Scorpio, en el año
1986.
4.- El cometido del ABS es impedir que las ruedas se bloqueen y el vehiculo patine en caso de una frenada brusca o
sobre una superficie deslizante. De ahí su nombre "Anti-Lock Braking System" (ABS) o sistema de frenada antibloqueo.
5.- El funcionamiento del ABS es, a priori, sencillo. Se basa en la colocación de unos sensores que miden las revoluciones
de las ruedas. En caso de que éstas se queden bloqueadas como consecuencia de un frenazo fuerte, el ABS entra en
funcionamiento de forma inmediata y reduce la presión de la frenada sobre las ruedas que lo necesiten.

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6.- El funcionamiento de este sistema se traduce en diversas ventajas, como la posibilidad de tener control sobre la
dirección incluso en frenadas de emergencia, o de reducir la distancia de frenado sobre superficies deslizantes. También
incide en el cuidado de otros elementos del vehículo, por ejemplo, de los neumáticos, al evitar su abrasión y desgaste
por patinazos.
7.- Si el ABS entra en juego, el pedal vibrará a causa del retorno del líquido de frenos, y por tanto el conductor lo notará.
8.- En caso de que exista algún tipo de fallo o avería en el sistema, se mostrará un indicativo luminoso en el panel de
instrumentos del vehículo. En cualquier caso, seguirá teniendo su sistema de frenada básico, sin ABS, pero con la
eficacia habitual.
9.- Actualmente se complementa con otros sistemas de ayuda para conseguir una conducción todavía más eficiente y
una mayor seguridad. Algunos de estos elementos son el control de tracción o de estabilidad, o el sistema de frenada
de emergencia.
10.- Se estima que 3 de cada 4 vehículos que hay en el mercado incorporan este sistema de serie, lo que da una idea
de su éxito y del nivel de implantación que ha obtenido.
Sin duda, una de las innovaciones más importantes de las últimas décadas en el sector, pero existen muchas más que
han permitido a los vehículos evolucionar hasta lo que son a día de hoy.

Cuestionario de frenos generales

1- El sistema de frenos es para muchos, solo un pedal y una palanca que se accionan cuando necesita detenerse.
Pero más allá de esto, hay un sofisticado sistema que ha evolucionado de la simple guaya que frenaba el
vehículo y era el conductor quien usaba toda su fuerza para detenerlo, hasta el día de hoy cuando un vehículo
apenas se detiene aplicando suavemente un pedal, gracias a dispositivos y sensores de la más alta tecnología.
2- Que significa las iniciales ABS

Antiblock Braking System Antilock Braking System . A veces frena y a veces no Sistema antibloqueo.

3- Que es el sistema ABS

Es un sistema diseñado para ayudar a los conductores a mantener cierta capacidad de maniobrabilidad y evitar
deslizamientos mientras frenan, especialmente en circunstancias de lluvia, humedad, nieve, barro, etc. en las que es
común que una rueda se bloquee, perdiendo el control del vehículo, con muchísimo riesgo de accidente grave.
4- Que ventajas presenta contra el sistema tradicional
La ventaja de los frenos ABS es que este sistema evita que las llantas del automóvil no se amarren cuando el conductor
frena bruscamente o cuando la carretera esta grasosa o que hay lluvia y los otros frenos tradicionales se amarran y
puede causar que el conductor pierda el control.
5- Que tipo de señal recibe
Pulsos eléctricos de bajo voltaje
6- Quienes envían la señal al modulo
Los sensores al módulo de control del sistema abs
7- Que tipo de activado tiene

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Un sensor electrónico de revoluciones, instalado en la rueda, detecta en cada instante de la frenada si una rueda está
a punto de bloquearse. En caso afirmativo, envía una orden que reduce la presión de frenado sobre esa rueda y evita
el bloqueo.
8- Que función tiene el activado
impide que se bloqueen las llantas y en caso afirmativo, envía una orden que reduce la presión de frenado sobre esa
rueda y evita el bloqueo.
9- Menciona al menos 2 sistemas con las que el sistema ABS comparte las señales
Con el sensor VSS y con el sensor
10- En que rango de frecuencia trabajan sus activadores del ABS
de 6 a 20 veces
11- Menciona 2 razones por las que se utiliza líquido de frenos
Transmite la presión que ejerces sobre el pedal de freno hacia los elementos de fricción que van a cada rueda para
detener la marcha.
Se emplea un líquido porque los líquidos no pierden energía en recorridos a baja velocidad por caminos tortuosos y a
la vez, los líquidos no se pueden comprimir, por lo tanto, no pierdes eficiencia. Lógico, no debe haber aire ni otro tipo
de gas en burbujas en el sistema porque los gases sí se comprimen.
12- Qué pasa si no funciona el sistema ABS
Se bloquearían las ruedas y esto provocaría que el carro se derrape sin que el conductor tenga el control del volante

13- Marca en las casillas las ventajas de utilizar el Sistema de frenos ABS

Evitar la pérdida de control direccional

Se bloquean las llantas

Reducir el tiempo y la distancia de frenado

Evitar la pérdida de estabilidad

Frena más fuerte.

14- Selecciona los componentes que se le agregaron al Sistema de Frenos Convencional para formar el Sistema ABS
Sensores de Velocidad
 Sensores ABS
 Unidad Hidráulica de presión
 Interruptor del Pedal de Freno
 Unidad de Control Electrónica ABS
 Testigo o Luz ABS.
15- ¿Qué es un Sensor?

Algo que siente ABS Dispositivo magnético de presión Detecta manifestaciones físicas y las convierte en magnitudes
eléctricas Scan online.

16- Selecciona los sensores asociados al Sistema ABS

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  Sensores de velocidad de rueda
 Interruptor del Pedal de Freno
 Sensor de posición del Acelerador
 TP Sensor de velocidad de la transmisión.

17- Cuando aparece en el tablero del vehículo la Luz de estado de ABS (luz ambar) significa que:
 Indica que hay un mal funcionamiento de carácter electrónico
 Que falta darle mantenimiento.

18- ¿Qué es un modulador hidráulico de presión en el Sistema de Frenos ABS?

 Sensor de velocidad de rueda
 Sensor de tiempo Modula, regula y controla la presión hidráulica
 Líquido de frenos.
19- ¿Qué es un actuador? Detecta manifestaciones físicas y las convierte en magnitudes eléctricas Transforma
diferentes tipos de energía para generar algún funcionamiento Rotobomba Balata.
20- ¿Qué es la Unidad de Control Electrónico del Sistema ABS
 Electroválvula
 Computadora que controla y da señales de salida
 Procesador Motherboard
 laptop.
21- Selecciona las funciones de la Unidad de Control de frenos ABS

Detener el Vehículo

Monitorea la posición del pedal de freno

Almacena y despliega códigos de diagnóstico de fallas

Alerta el conductor sobre fallas en el sistema

22- ¿Cada cuanto se cambia el líquido de frenos?

El líquido de frenos debe cambiarse una vez al año, debido a que tiene la propiedad de ser higroscópico, lo que quiere
decir que absorbe humedad del medio ambiente y el agua que absorbe cambia el punto de ebullición del líquido y
genera corrosión.

23- ¿Se debe completar el nivel de líquido de frenos?

La respuesta es No, las únicas razones para agregar líquido es cuando se presenta una fuga en el sistema, una vez se ha
solucionado esta. La segunda opción es por algún cambio o servicio realizado al sistema. Es norma que el nivel baje a
medida que se desgastan las pastillas y bandas. Una vez se realiza el cambio se retraen y el nivel retorna a su nivel
normal. Si se completa, el depósito se rebosa y el líquido que se riega, daña la pintura y no podrá saber cuándo cambiar
las pastillas.

24- ¿Se deben graduar los frenos de tambor periódicamente?

Es importante graduarlos periódicamente, el sistema tiene un mecanismo para mantener la distancia exacta de las
bandas y el tambor, en cambio en las pastillas si se va a ajustando a medida que se va generando el desgaste, solo

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algunos sistemas tienen mecanismo de auto graduación que funciona por trinquetes y cada vez que se da reversa se
van ajustando.

25- El periodo de graduación varía de acuerdo al uso que se le den a los frenos, el sistema de frenos se le debe
realizar limpieza, mantenimiento y graduación por lo menos cada 10.000 kilómetros.
26- ¿Se debe graduar el freno de mano periódicamente?

El freno de mano o emergencia está ligado a los frenos traseros y estos generalmente son de tambor, debe mantenerse
en el punto donde realice el ajuste del vehículo. Al aplicar el freno de emergencia el auto no debe desplazarse. Se
recomienda graduarlo por lo menos una vez al mes.

27- ¿Cómo se sabe que las pastillas deben cambiarse?

Existen dos formas de identificar si las pastillas están para cambio. La primera es revisar visualmente, de no apreciarse
con la llanta montada, conviene desmontar la llanta para revisarla. La segunda es revisar el nivel del depósito del líquido
de frenos. El nivel bajo indica que la disminución del espesor se está supliendo a través del líquido.

28- ¿Las pastillas se cristalizan?

Es un término popular para la vitrificación, esto quiere decir que cuando existe calor excesivo entre las partes en
fricción, quedan como un vidrio y queda sin fricción, de esta forma se deteriora o pierde el frenado. La superficie de
los discos y pastillas se vuelven como espejos. Por esta razón los autos de alto rendimiento tienen orificios en los discos
que eliminan esta película de cristal. Estos orificios sirven para refrigerar, pero no es su función principal. No permita
que cuando le realicen servicio las rastrillen contra el pavimento. Se debe realizar esa operación en un banco, sobre
una superficie plana.

29- ¿Cómo funcionan los testigos de los frenos?

El sistema de frenos tiene unos testigos específicos que son, el de activación del freno de mano, el de indicación de
desgaste de las pastillas y el de nivel de líquido de frenos que es un flotador que enciende cuando baja más de cierto
nivel. El indicador de pastillas es un contacto eléctrico en la pastilla, cuando hace masa y toca el disco indica que el
material de fricción llego a su final. Hay otros testigos asociados al sistema como el del ABS y sus problemas suelen ser
de orden electrónico.