Universidad de Oriente – Núcleo Anzoátegui

Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas

Departamento de Arquitectura

Taller de Composición Arquitectónica V

Diseño de un Complejo Turístico - Deportivo en el

Municipio Península de Macanao, Estado Nueva
Esparta.

Prof.: Arq. Roxana Sánchez.

Sección 7mo

Prof.: Arq. Raúl Rosa - Brussin.

Sección 8vo

Barcelona, Enero 2019

 Capítulo I

1. Planteamiento del Problema.

La definición de turismo dada por La Organización Mundial del Turismo (OMT)

se expone como “Las actividades que realizan las personas durante sus viajes, y
su estancia en lugares distintos a su entorno habitual por un periodo de tiempo
consecutivo inferior a un año, con fines de ocio, negocios u otros”. En tal sentido,
tomando en cuenta la globalización actual, junto a esta afirmación, se puede
determinar al turismo como una de las principales industrias económicas para el
desarrollo económico de cualquier país. Latinoamérica ha puesto sus ojos en el
turismo como un instrumento para fortalecerse, puesto que es una región con una
gran variedad de destinos, que brindan al turista una extraordinaria oferta de
recursos culturales, históricos, patrimoniales, naturales y paisajísticos; de hecho,
datos recogidos por la OMT muestran que en los últimos cinco años, el sector del
turismo en América Latina ha crecido en un promedio de 5% lo cual consiste un
notable impacto en la región.

Actualmente los factores económicos, sociales y culturales en los cuales se

desenvuelven la realidad venezolana presentan la oportunidad de hallar nuevos
métodos y planteamientos que logren que nuestras localidades sean cada vez
más independientes, sustentables y habitables; por lo cual tomar en cuenta otros
medios que no se han explotado en su totalidad desestimando su potencial, se ha
vuelto cada vez más pertinente para lograr un desarrollo integral en el país.

Venezuela posee en su territorio altas posibilidades turísticas gracias a su

diversidad de paisajes, climas y ubicación geográfica; sin embargo, pese que la
región tiene todos los atractivos necesarios para ser un líder en la captación de
turistas internacionales, las cifras indican que su cuota de mercado mundial es
muy baja y por debajo de su potencial, presentando un incremento mínimo en los
últimos 20 años, según informes del Foro Económico Mundial en su ranking de
competitividad turística del año 2015, que a su vez señala que los aspectos en los
Venezuela tiende a no destacar son precisamente en aquellos que tienen que ver
con las infraestructuras turísticas y aeroportuarias.
 El Estado Nueva Esparta, conocido mundialmente como la Isla de Margarita,
por mucho tiempo se ha reflejado como uno de los principales destinos turísticos
de la zona y el Caribe, albergando una de las mayores infraestructuras hoteleras y
de recreación del país, fruto de la explotación de sus atractivos naturales,
culturales y gastronómicos; perfilándose así, el turismo, como la fuente de
ingresos económicos más fundamental del Estado. No obstante, en el año 2016,
según la Cámara Hotelera de Nueva Esparta el promedio de ocupación hotelera
en la isla se ubico en un 30%, cuando el promedio anual en el año 2008, y años
previos, solía posicionarse entre un 80%. Para el año 2018 este índice registro su
temporada más baja con un 10%, recibiendo la visita de solo 360.000 turistas que
duramente contrastan con los 3,2 millones recibidos en 2012. De igual forma se
puede puntualizar que la mayor dimensión de infraestructura turística se encuentra
focalizado en una sola zona del Estado, desestimando el potencial que pueden
ofrecer otras áreas; como ejemplo de esta situación tenemos al municipio
Península de Macanao, ubicado hacia el lado occidental de la isla, el cual pese a
beneficiarse también de paisajes distinguidos y populares presenta solo unos
pocos equipamientos que se aprovechen de estas oportunidades, convirtiéndose
en un espacio idóneo para presentar nuevos proyectos de desarrollo turístico.

Por todo lo anteriormente expuesto, se hace necesaria la búsqueda de

soluciones que puedan potenciar el avance y la recomposición del Estado,
tomando como enfoque el marco turístico favorecedor que posee al rehabilitar
áreas limitadamente aprovechadas, como viene a ser el caso del municipio
Península de Macanao, y de esta forma generar nuevas oportunidades
económicas, sociales y culturales en pro del crecimiento integral de la isla. Es así,
como se establece la idea de un Complejo Recreativo que albergue espacios
destinados a la hotelería, ocio, deporte, gastronomía, entre otros; donde se
destaque la inclusión de un Parque Temático y una Pista de Formula 1.
 1.2 Justificación.

El Estado Nueva Esparta posee un amplio repertorio de ambientes

paisajísticos, culturales e históricos contando con equipamientos destinados para
la recreación, ocio, negocios y disfrute de cualquier usuario. Sin embargo, todo
este desarrollo se ha visto centralizado en una sola zona de la isla desestimando
otros lugares adyacentes que presentan iguales oportunidades de beneficio
económico y cultural, donde en especifico podemos señalar al municipio Península
de Macanao, el cual por el momento se encuentra desprovisto de infraestructuras
que sean adecuadas para el desenvolvimiento turístico; ámbito altamente
explotado en la región y el Caribe por su conocido potencial como motor
económico, cultural y social en cualquier nación y su impacto positivo en la misma.

Es indiscutible que la realidad venezolana presenta actualmente una ocasión

idónea para la planificación de otras metodologías que fomenten la potencialidad
global de la nación. De esta forma, localidades que por abundante tiempo fueron
poco tomadas en cuenta, ahora surgen como ideales protagonistas para generar
una transformación de múltiples ámbitos en el territorio.

Estas nuevas oportunidades pueden dibujarse como estrategias para el

rescate del mercado turístico, el cual ha distinguido por años a la Isla de Margarita
pero que hoy en día ha dejado de desenvolverse con el mismo éxito de tiempos
posteriores. Esto se refleja en el índice registrado para el año 2018 que presenta
solo un 10% (360.000 visitantes) de las cifras comúnmente manejadas en otros
periodos (3,2 millones). Si bien la infraestructura turística existe, el hecho de que
esta se localice centralizada, como se ha señalado anteriormente, así como
también el factor de que su infraestructura aeroportuaria no cumple las
características para favorecer su funcionamiento, arroja la demanda de explorar
zonas poco tomadas en cuenta para el ejercicio turístico.

Todo esto hace inevitable la búsqueda de soluciones dentro del municipio

península de Macanao, que no se ha hecho beneficiario por ningún tipo de
planificación de expansión turística por el momento, para el desarrollo económico,
cultural y tecnológico del Estado. Es así, como se establece la necesidad de
generar complejos recreativos-deportivos en la zona bajo la premisa de crear
nuevos motores sostenibles.
1.3 Objetivos

1.3.1 Objetivo General.

 Diseñar un Complejo Turístico - Deportivo en el Municipio Península de

Macanao, Estado Nueva Esparta.

1.3.2 Objetivos Específicos.

 Promover el progreso turístico de la región, planteando una propuesta de

ordenamiento urbano que integre múltiples equipamientos.

 Permitir el desplazamiento de los usuarios al Complejo Turístico –

Deportivo con una propuesta que integre diferentes medios de transporte
hacia la zona de Macanao.

 Aprovechar las bondades naturales del sector generando una intervención

paisajística que las incorpore al diseño del proyecto.

 Integrar tecnologías sustentables que promuevan el desarrollo de la

propuesta en base a lineamientos de bajo impacto ambiental.
1.4 Alcances.

 Generar actividades turísticas en la región, impulsando el crecimiento

urbano, social, económico y cultural.
 Plantear sistemas y vías de transporte público y privado que faciliten la
conexión del área con las principales zonas urbanas y terminales de
transporte masivo de la isla.
 Revalorizar la vegetación de la zona para el disfrute de los habitantes y
visitantes del área, así como instándolos a tomar una conciencia verde de
preservación ambiental
 Estimular el desarrollo sostenible de la región, para reducir cualquier
impacto negativo que pueda presentar el proyecto así como permitir la
correcta preservación de las bondades naturales existentes.

1.5 Limitaciones.

 Una limitante importante para el desarrollo de la investigación es la poca

información de ordenación urbanística disponible, así como el estado
desactualizado en la cual se encuentra la misma.
 La inexistencia de sistemas de transporte público eficiente que conecten
las principales zonas urbanas con las áreas de la Península de
Macanao, así como el deterioro de la infraestructura.
 Las condiciones del suelo del área así como la escaza vegetación
presente, representan un inconveniente al momento de realizar la
intervención paisajística, así como el mantenimiento de las áreas verdes
de la propuesta.
 CAPITULO II: MARCO TEORICO

2.1.1. Antecedentes históricos.

A nivel mundial la primera manifestación de esta tipología de proyectos se da en

1583 con el primer parque de atracciones construido en Copenhague, Capital de
Dinamarca, esto marcaría el inicio de toda una innovación mecánica. Dicho
parque, inspiro a otros pioneros de la industria a abrir parques similares, como
Coney Island en Nueva York (abierto en 1895), resultando ser un éxito inmediato.
Tanto, que la idea del mismo parque alcanzo ciertas ciudades de Latinoamérica,
como la capital de nuestro país, Caracas, Venezuela. Se dice que la iniciativa fue
traída por un personaje de la industria del espectáculo, e inicio operaciones
alrededor de los años 40 en la avenida San Martín, destacándose por presentar
atracciones circenses siguiendo la pauta de la época.
Aunque después de este impacto inicial, años más tarde en inicios de la década
de los 50, el mundo presentaba diversos conflictos sociales y la televisión
comenzaba a arraigarse en el entretenimiento, trayendo consigo el desinterés por
los parques de diversiones. Es aquí en donde aparece un hombre que
revolucionaria la industria, llamado Walt Disney, con Disneyland en 1955,
cambiando la visión tradicionalista para introducir un nuevo concepto.
Disneyland fue todo un éxito, y esto provoco una nueva época para los parques de
diversiones y los nuevos parques temáticos en el mundo debido al atractivo que
estos representaban en ámbitos como el turismo y recreación en los países,
permitiendo aprovechar ahora la movilización de habitantes y visitantes
extranjeros. Situación que en Venezuela ya existía, y con ello se evoluciono la
tipología hacia parques más modernos, con nuevas atracciones y diferentes
conceptos de recreación que se adaptan ahora las bondades locales.
Los parques temáticos han ido evolucionando e incluyendo nuevas tipologías,
donde cabe destacar la tipología de los parques automovilísticos, que giran en
torno al automóvil, la marca Ferrari combina el desarrollo de autódromos con
instalaciones mecánicas que evocan a una pista de carreras automovilísticas.

La historia de las Pistas de carreras automovilísticas se remonta al año

1884 en Francia, donde se realizaban carreras en camino de pueblo, luego se
fueron sofisticando los métodos y los reglamentos cada vez se hicieron más claros
y exigentes, se convirtieron en populares pruebas de resistencia. En 1900 se
realizó la primera Copa automovilística, llamada la Copa Gordon Bennet en
Europa, pero no fue hasta 1906 donde nació la primera y única carrera que
llevaba el nombre de Gran Premio, organizada por el Club del Automóvil de
Francia (CAF), un circuito que tenía una longitud de 105 km. En los siguientes
años se siguieron realizando carreras bajo formato de “Grand Prix”, sin embargo
se realizaban bajo diferentes reglas de cada país, hasta que en 1947 la antigua
AIACR se reorganizó, pasándose a llamar la Federación Internacional de
Automovilismo (FIA) y en 1950 se celebró el primer campeonato de Fórmula 1, un
campeonato mundial para pilotos.

En América del Sur, el Gran Premio de la América es el que impulsa las

carreras automovilísticas como un deporte celebrado desde Buenos Aires
Argentina hasta Venezuela en 1948, en Venezuela se llamó el circuito de Buenos
Aires en San Martin, Caracas, un circuito de más de 14.000 Km. Otra carrera
icono que marco el desarrollo de la historia automovilística fue el Gran Prix de
Venezuela realizado en el Paseo los Próceres, una prueba internacional que
validaba a los pilotos para el Campeonato Mundial de Autor Sport.

Con el inicio de estas carreras en Venezuela surge la construcción de

equipamientos para acoger el desarrollo de estas competencias, como lo son El
autódromo de San Carlos en Cojedes y el autódromo de Turagua, en Santa Cruz
de Aragua; donde se origina la Formula Ford y la Opel Manta.
2.1.2 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN

- Antecedentes Nacionales
PROPUESTA ARQUITECTÓNICA DE UN AUTODROMO, UBICADO EN
EL MUNICIPIO SIMON BOLIVAR, BARCELONA ESTADO ANZOATEGUI.

Ubicación Barcelona, Edo. Anzoátegui, Venezuela

Año 2016
Área 258 Hectáreas aprox.

Tipología AUTODROMO

Arquitectos Mayra Pastrán

Proyecto destinado al desarrollo de las instalaciones de un Autódromo se

realiza en una parcela de nuevos desarrollos para potenciar el crecimiento
deportivo en la conurbación del estado Anzoátegui. Contará con una pista de
carreras automovilísticas, y áreas destinadas a la recreación del usuario; dentro de
su programa de áreas se contempla áreas de conferencias, salas de exposiciones
y galerías, restaurante y ferias de comida.
 - Antecedentes Internacionales

PROPUESTA AUTÒDROMO DE GUATEMALA

Ubicación Guatemala

Año 2012

Área 16420m2 ( de construcción)

Tipo Autódromo

Arquitecto Héctor Castellanos

Con el presente proyecto se propone la solución más adecuada para

permitir crecer la cultura automovilística guatemalteca, realizando un autódromo
basado en reglamentación internacional, para permitir el desarrollo de
competencias regionales e internacionales, La concepción del proyecto inicia
desde una adecuada selección del terreno, próximo al grupo objetivo, y cercano a
los servicios necesarios para los visitantes internacionales, así como la topografía
del mismo, el cual permita albergar la infraestructura necesaria para realizar los
eventos. El trazado del circuito está diseñado especialmente para que sea
versátil.

INTERVENCION AUTODROMO DE LA GUACIMA

Ubicación La Guácima Alajuela – Costa Rica

Año 2013

Área 140 h aprox. (área de intervención)

50 h (área a construir)
Tipo TESIS DE INTERVENCION DE
AUTODROMO A CIRCUITO DEPORTIVO
Arquitecto Marcela m. Maury Mora

Se utilizan los ríos como límite de intervención, utilizando los pastizales y

cultivos alrededor. Se promueven los corredores verdes con el propósito de
mantener y aumentar la vegetación del sitio. Se aprovecha el lago y se explota de
manera paisajística, dándole de esta forma un diseño característico al sitio.
 En el proyecto se observan otros espacios como áreas de entrenamiento,
hospedaje, comercio, oficinas. Se propone que el circuito adopte la noción de
diseño tradicional europeo en el cual el trazado de la pista se adecue a la
topografía y de esta manera minimizar el impacto ambiental con movimientos de
tierra.

2.2 BASES TEÓRICAS

El turismo

Etimológicamente, la palabra turismo se deriva del latín “tomus”, que significa

vuelta o movimiento, la cual adoptaron los ingleses, franceses y españoles.

Según la organización mundial del turismo (OMT), comprende las “actividades que
realizan las personas durante sus viajes y estancias en lugares distintos al de su
entorno habitual, por un periodo de tiempo consecutivo inferior a un año, con fines
de ocio, por negocios y otros motivos”.

- Turista: toda persona natural que viaje fuera de su entorno habitual, por más
de una noche y menos de un año, con fines de ocio y recreo, beneficiándose
de algunos de los servicios prestado por los integrantes del sistema turístico
nacional, y cuya visita no sea remunerada en el lugar visitado
- Visitante: toda persona natural que se desplace fuera de su entorno habitual
por un periodo inferior a un año con fines de ocio, recreo otros motivos, y
cuya actividad no sea remunerada en el lugar visitado.
- Visitante al día: toda persona natural que se desplaza fuera de su entorno
habitual con fines de ocio y recreo, sin pernoctar en el ligar visitado.
- Entorno habitual: el objetivo de este concepto es el de evitar que se
consideren como “visitantes” a las personas que hacen desplazamiento
cotidianos o semanales entre su domicilio y el centro de trabajo o de estudio,
u otros lugares frecuentados asiduamente.
Actividades Turísticas:

Se pueden distinguir los siguientes tipos de turismo en relación al del

destino geográfico a visitar:

- Turismo interno: es el de los residentes del país dado que viajan únicamente
dentro de este mismo país.
- Turismo Receptor: el que realizan los no residentes que viajan dentro del país
dado.
- Turismo emisor: el de los residentes del país dado que viajan a otro país.
Estas tres formas básicas de turismo pueden combinarse de diversas
maneras produciendo entonces las siguientes categorías de turismo:

- Turismo interior: incluye el turismo interno y el turismo receptor.

- Turismo nacional: incluye turismo interno y el turismo emisor.
- Turismo internacional: se compone del turismo receptor y turismo emisor.
Pueden describirse las mismas formas de turismo sustituyendo la palabra
“país” por “región” en cuyo caso dichas formas de turismo no se referirán ya
a un país, sino a una región. La denominación “región” puede designar
tanto a una zona dentro de un país como a un conjunto de países.

Tipificación de turismo según la actividad a realizar

- Turismo individual: es aquel cuyo programa de actividades e itinerarios son

decididos por los viajeros sin intervención de operadores turísticos.
- Turismo de masas: es aquel que se realiza masivamente por todo tipo de
persona, sin importar su nivel económico por lo que no es un tipo de
turismo exclusivo. Es el más convencional, pasivo y estacional. Es
normalmente menos exigente y especializado. Aquí podemos encontrar el
turismo de sol y playa.
- Turismo de negocios: el turismo de negocios es aquel que se desarrolla con
objetivo o fin de llegar a cabo un negocio o un acuerdo comercial, se
desarrolla entre empresas por lo general. Utilizado por empresarios,
ejecutivos, comerciante y otros profesionales para cerrar negocios, captar
clientes o prestar servicios. La estacionalidad es invertida a la vacacional,
por lo que es un producto muy importante para el sector. El cliente suele ser
de alto poder adquisitivo. Se trata de un turismo fundamentalmente urbano
y con necesidades de infraestructura muy concretas como la conexión a
internet.
- Turismo cultural: es el que se precisa de recursos históricos-artístico para
su desarrollo. Es más exigente y menos estacional.
- Turismo natural: se desarrolla en un medio natural, tratando siempre de
realizar actividades recreativas sin deteriorar el entorno.
- Turismo activo: el turismo activo es aquel que se realiza en espacios
naturales, el turismo activo está estrechamente relacionado con el turismo
rural y generalmente este tipo de actividades se realiza en un parque
natural debido al interés ecológico que estos presentan.
El turismo activo como tal se desglosa e diferentes formas de
esparcimiento, dependiendo el tipo de actividad a realizar, no solo se trata
de aventura, puede ser degustación gastronómica, historia colonial,
contemplación y conciencia ecológica. En el proceso de investigación de ha
tomado esta clasificación, que permitirá en la etapa de diagnóstico y diseño
considerar las actividades que pueden ser factibles, potenciando e uso
integral del terreno y a su vez brindar al usuario una gama de actividades
recreativas convirtiéndose en la atracción, no solo de turistas si o que
permita invitar a lugareños a experimentar este tipo de actividades.
- Turismo de playa: es el desarrollado en las costas y se relaciona con
deportes acuáticos como el surf, entre otros. El turismo de playa ha tomado
auge en nuestro país, se hace mención debido al litoral costero que
contempla el complejo turístico el morro, el cual es parte de importante del
proyecto.
 - Turismo de aventura: es un tipo de turismo que implica la exploración o el
viaje en áreas remotas, donde el viajero puede visitar y alojarse en zonas
donde se pueden desarrollar los llamados deportes extremos y tiene como
objetivo principal el fomento de actividades de aventura en la naturaleza. El
turismo de aventura está aumentando rápidamente su popularidad ya que
los turistas buscan vacaciones inusuales, diferentes de las típicas
vacaciones en la playa. Se quiere aprovechar que Venezuela posee una
gran riqueza de recursos naturales, geográficos y topográficos los cuales
son idóneos para realizar estos deportes extremos.

Deportes que se practican en Venezuela como parte del turismo de aventura

- Rapel o barranquismo: es un deporte de aventura que se practica en los

cañones o barrancos, pudiendo presentar un recorrido muy variado: se
encuentran tramos con poco caudal de ríos o incluso secos, pozas
profundas otros tramos con cascadas, encontrando también terrenos con
vegetación o desérticos. Aunque puede realizarse en solitario, por
 seguridad se practica habitualmente en grupo, y debe tenerse experiencia
mínima y el equipo adecuado para su desarrollo.

- Canopi: consiste en una polea suspendida por cables montados en un

declive o inclinación para deslizarse hacia plataformas de maderas
construidas en las copas de los arboles con un arnés de escalar. Es una
actividad eco turística de bajo impacto en el medio ambiente, puede ser
practicado por toda la familia (ya que es un deporte 10º% seguro) aunque
se requiere poseer una buena condición física y no tenerles miedo a las
alturas.
Estos deportes han venido diversificándose, y cada vez que se adoptan
más, la dificultad en estos deportes permite que sean adaptados a las
formas más hostiles, poniendo en prueba la resistencia física de cada
usuario.

Mencionar que existen en ellos la supervisión y orientación previa, para que

los principiantes puedan aventurarse a nuevas emociones en cada deporte.

Servicios turísticos

Tienen la consideración de servicios turísticos la prestación de:

- Servicios de alojamiento: cuando se facilite hospedaje o estancia a los

usuarios de servicios turísticos, con o sin prestación e otros servicios
complementarios.
- Servicios de alimentación: cuando se proporcione alimentos o bebidas para
ser consumidas en el mismo establecimiento o instalaciones ajenas.
- Servicios de acogida: cuando se brinde organización de eventos como
reuniones, congresos, seminarios o convenciones.
- Servicios de guía: cuando se preste servicios de guía turística profesional,
para interpretar el patrimonio natural o cultural de un lugar.
- Servicio de información: cuando se facilite información a usuarios sobre
recursos turísticos, con o sin forestación de otros servicios
complementarios.
 - Servicios de consultoría turística: está dado por especialistas licenciados en
el sector turismo para realizar la labor de consultoría turística.
- Servicios de intermediación: cuando en la prestación de cualquier tipo de
servicio turístico susceptible de ser demandado por algún usuario,
intervienen personas como medio para facilitarlos.
Para efectos de investigación el estudio se llevará a cabo para los servicios de
acogida y su desarrollo para llevar a cabo la propuesta arquitectónica.

Empresas de alojamientos turísticos hotel

Es todo aquel establecimiento que presta al público un servicio para hospedarse
en forma natural, que funcionen en una edificación construida o acondicionada
para tal fin, ocupando la totalidad del inmueble o parte del mismo, formando sus
dependencias un todo unitario, sin mezcla de otros usos no cónsonos con su
naturaleza.

Clasificación de la empresa de alojamientos turísticos:

Para clasificar los hoteles existen varios criterios entre ellos los siguientes:

1) Tipos de establecimiento: De acuerdo a los diferentes tipos de

establecimiento de alojamientos turísticos, se definen de la siguiente
manera:

- Hotel residencia (HR): aquel establecimiento que presta en forma

permanente el servicio de alojamiento en apartamentos o cabañas,
ofreciendo al huésped un mínimo de servicios básicos y complementarios
según su categoría y modalidad; siendo sus tarifas de alojamiento diarias y
especiales para estancias prolongadas, no inferiores a un mes, por tipo de
apartamento o cabañas y números de ocupantes.
- Motel: aquel establecimiento que presta en forma permanente el servicio
de alojamiento en habitaciones con servicios sanitarios privado, ofreciendo
al huésped servicios básicos y complementarios según su categoría y
modalidad. Ubicados generalmente en las proximidades de las vías
automotoras, fuera de las zonas urbanas, con estacionamientos contiguos o
próximos a las unidades habitacionales y cuya disposición de planta física
permita a los huéspedes el acceso individual, principal y directo a sus
habitaciones, desde el área de estacionamiento; siendo sus tarifas de
alojamiento diarias por tipo de habitación y número de ocupantes.
- Pensión (P): aquel establecimiento que presta en forma permanente el
servicio de alojamiento en habitaciones, con servicios sanitarios privados
y/o común o colectivo. Por requerimiento del huésped se ofrece servicio de
alimentación bajo el régimen completo o medio, siendo su tarifa de
alojamiento periódica-diaria, semanal, quincenal o mensual e incluirá en
cada caso el valor por el régimen de comidas convenidos con el huésped.
- Hospedajes (HP): aquel establecimiento que presta e forma permanente el
servicio de alojamientos en habitaciones privadas y/o colectivas, con
servicios sanitarios privados y/o colectivas, no ofrece servicios de
alimentación, pero si un mínimo de servicios básico, siendo su tarifa de
alojamiento periódica, diaria, semanal, quincenal o mensual por tipo de
habitación o por cama.
- Establecimientos especiales (EE): aquel establecimiento integrante del
sistema turístico nacional que presta en forma periódica o
permanentemente el servicio de alojamiento cuyas características y
condiciones de las instalaciones son diferentes a las anteriormente
mencionadas

2) Calidad de servicio: Atendiendo a la calidad de servicio se dividen según

dos criterios: por sistemas y por plan. Los criterios por sistema son:
- Sistemas de vocablos descriptivos: se considera a hotel de lujo como
optima categoría, siguen orden descendente: superior de primera, ordinario
de primera, superior de turista y ordinario de turista
- Sistema de clave de letras: la categoría óptima es AA, en orden
descendente, A, B, C Y D.
- Sistema estrellas: la categoría óptima es de cinco estrellas y desciende
hasta una. Los criterios por plan se constituyen por:

- Una estrella (1*): los servicios que ofrecen son: cambio de blancos y
limpieza de la habitación diariamente, baño privado en cada
habitación con regadera.
- Dos estrellas (2**): consta de cafeterías a determinadas horas,
limpieza e la habitación, cambio de blancos, el personal de servicio se
encarga de la limpieza de las habitaciones y de recibir al huésped.
- Tres estrellas (3***): tiene restaurant –cafetería, sus muebles y
decoración son de tipo comercial. En algunos casos el personal de
servicio es bilingüe.
- Cuatro estrellas (4****): los servicios que posee son: restaurant-
cafetería, bar, salón de banquetes, personal bilingüe, personal de
servicio uniformado, cambio de blancos diariamente.
- Cinco estrellas (5*****): Cuenta con bar (música y entretenimiento),
locales comerciales, atención al huésped las 24 horas del día, salón
de banquetes y convenciones, sala de proyecciones, su personal es
bilingüe y sus instalaciones son de calidad selecta.
- Gran turismo: Lo componen: Locales comerciales, centro nocturno,
salones de banquetes y convenciones, servicios de restaurante, etc.
Categoría de hoteles

Numero Sistema de vocablos Sistema de Sistema de

descriptivos letras estrellas

1 De lujo AA *****

2 Superior de primera A ****

3 Ordinario de primera B ***

4 Superior de turista C **

5 Ordinario de turista D *

3) Modalidad: todo establecimiento de alojamiento turístico, deberá

determinar su modalidad; la misma será determinada por los promotores,
en base a estos elementos:

- Estudio de mercado: previo al diseño se debe realizar un estudio de la

población que ha de ocupar el hotel, ya que por razones económicas se
tiene que incrementar el número de actividades para brindar más lugares
de esparcimiento. Por esta situación se diseñan los espacios más flexibles,
relacionados con las habitaciones y la zona comercial. Conforme se
trasforma a concepción del hotel aumenta la complejidad en cuanto a la
organización de espacios. En la determinación de la organización
estructural se considera la posibilidad de que exista cierta flexibilidad para
crecimientos y cambios futuros, principalmente en el diseño de interiores
- Climatología: Comprende temperatura, precipitación pluvial, vientos,
nubosidad, humedad y evaporación, asoleamiento, oleaje y mareas,
huracane s ciclones.
- Físico y geomorfológicos: como la topografía, geología y sismos, mecánica
de suelos hidrología, flora y fauna.
- Atractivos turísticos: como sitios naturales, manifestaciones culturales,
históricas folclóricas, realizaciones técnicas contemporáneas y actividades
programadas
- Entorno urbano: arquitectura tradicional del lugar, traza urbana actual.
- Poblaciones existentes: localidades que se pudieran utilizar como
poblaciones de apoyo al desarrollo turístico, población total regional,
infraestructura urbana y equipamiento disponible.
- Información del lugar: conocer el uso de las edificaciones existentes, futuros
proyectos y los planes de desarrollo regional o estadal.
- Infraestructura y servicio: comunicaciones y transportes (aéreos, terrestres
y marítimos), agua potable, alcantarillado, energía eléctrica y combustible.
- Análisis de costos: de la mano de obra y materiales de construcción foránea
o regional
- Imagen de venta al público: es importante maneja r la imagen corporativa
de la firma hotelera para establecer su relación con la forma y estética de la
construcción. La imagen influye en la determinación del programa
arquitectónico, el desarrollo de la misma, selección de materiales, sistema
de construcción, decoración interior, relación comercial y publicidad. En el
volumen exterior es importante adecuar un espacio para el logotipo de la
cadena hotelera.

4) Hoteles según su dimensión:

- Hotel metropolitano: son aquellos que se ubican en centros históricos de la

ciudad, así como también en zonas comerciales de la misma. Estos se
orientan tanto al turismo como al alojamiento en los desplazamientos de
negocios.
- Hotel transitorio: generalmente están localizados en el centro de la ciudad.
- Hoteles club: en este tipo de hotel encontramos clubes nocturnos en donde
se puede bailar disfrutar de bebidas alcohólicas.
- Hotel casino: el ingreso por concepto de alojamiento es completamente
secundario. Los ingresos considerables provienen por los juegos de azar.
- Hotel de centros vacacionales: se encuentra ubicado fuera de las zonas
metropolitanas; incluyen instalaciones recreativas y de esparcimiento que
constituyen propiamente el atractivo de estos centros, con áreas verdes.
- Hoteles resort: por lo general están localizados en áreas de recreación,
entre los muchos servicios que ofrece están las instalaciones para
convenciones, salón de usos múltiples, etc.
- Hoteles de terminales: estos están ubicados cerca de los aeropuertos,
terminales terrestres o marítimos. La característica principal de este hotel
es que sus estancias por lo general son muy reducidas, debido a la corta
estancia de sus huéspedes, la capacidad de estos hoteles se determina con
base en la demanda que origina el movimiento de pasajeros. Las ventajas
que se suman al evitar el traslado vehicular del hotel al terminal son que los
huéspedes pueden realizar reservaciones, confirmaciones y pase de
abordaje desde la recepción misma del hotel.
- Hoteles familiares: estos son pequeños y están gestionados por familias
para personas que proporcionan servicios de alojamiento y restauración.
o Hoteles de posada: estos son muy antiguos, sus clientelas son por lo
general viajeros que prestan servicios de alojamiento y restauración.
- Hoteles residenciales: son ocupados por un periodo que va desde un mes
hasta un año, entre los servicios que ofrece están: comedor, servicio de
cuarto y servicios generales.
o Hoteles de apartamento o aparta-hotel: como su nombre lo dice son
hoteles cuyas habitaciones suelen estar más equipadas para la
conservación y consumo de alimentos dentro del alojamiento.
- Hoteles deportivos: estos hoteles se orientan a la práctica de determinados
deportes.
- Hoteles gastronómicos: aquí ofrece oferta gastronómica exclusiva.
- Hotel boutique: son aquellos que frecen unos servicios excepcionales de
alojamiento y de instalación. Son ampliamente más pequeños que los
hoteles convencionales, poseen de 3 a 100 habitaciones.
- Hotel escuela: ubicados en áreas urbanas, ofrecen servicios de
capacitación y alojamiento a turistas y locales.
- Moteles o moto moteles: por lo general están localizados cerca de las
carreteras, aunque un gran número de este tipo de hoteles están siendo
construidos dentro o cerca de las ciudades.

Alojamientos complementarios

- Campamentos: es un centro rustico susceptible de establecerse

principalmente en parques nacionales (montaña o playa) para satisfacer las
necesidades del vacacionista familiar. Estos espacios son diseñados para
viajeros de paso, de vacaciones o para turistas de estancia corta. Se
diseñan para campamentos o para grupos de personas. Deberán ser
lugares con instalaciones para acampar, estar dotados con baños y
servicios, tienda de víveres, instalaciones para cocinar, área de recreación
y zona de estacionamiento y seguridad.
- Bungalows: son espacios similares a los departamentos; la diferencia es
que se agrupan de manera independiente o en grupos y están amueblados.
Por lo general se sitúan en lugares turísticos de playa o cerca de
autopistas.
- Cabañas: son viviendas rusticas que se localizan cerca de ríos, bosques,
playas, terrenos n desnivel o de vista. Se diseñan considerando las
necesidades elementales de una casa habitación, como acceso, patio,
corredores o pasillos, sala con chimenea, comedor-cocina, baño, recamara
con cama individual o literas, patio de servicio, mirador, jardín, horno para
barbacoa, asador y estacionamiento. La infraestructura es muy sencilla:
debe contar con servicios de agua potable, fosa séptica (en caso de no
contar con drenaje), corriente eléctrica entre otros. Se edifican con
 materiales y sistemas constructivos de los lugares terminados rústicos por
lo general.
5) Tipo de Clientela: el turista moderno dispone de una amplia variedad de
tipos de alojamiento, las cuales varían desde una casa de huéspedes o un
modesto hotel, hasta un hotel de súper lujo con cientos de habitaciones y
modernas instalaciones.
El huésped requiere aparte de un espacio privado (en la habitación) con
instalaciones, una serie de espacios complementarios para realizar
actividades variadas, sociales, deportivas, de esparcimiento, etc. Los
huéspedes de clasifican según el objetivo de su visita y el tiempo de
permanencia.

- Vacaciones: se hospedan por tiempo determinado, principalmente las

temporadas vacacionales. Se localizan en áreas de recreo, zonas
arqueológicas y de riqueza arquitectónica o cultural.
- Actualización: son visitantes masivos de estancia corta, por lo general, los
fines de semana. Asisten a congresos, conferencias, mesas redondas, etc.
- De negocios: individuos de estancia corta que visitan los centros urbanos.
También se consideran aquellos que transitan por loa aeropuertos,
terminales marítimos, centrales de autobuses, ferrocarriles autopistas.
- De estancia prolongada: son aquellos que no tienen un tiempo definido de
permanencia en un ligar, generalmente por trabajo, estudio, investigación,
descanso, etc. De estancia diurna: visitantes que permanecen parte de un
día, por diferentes motivos.
- Extranjeros: visitantes de diferentes nacionalidades por lo que se debe
considerar su origen para adecuar los espacios a sus necesidades.
- Residentes: para personas que no desean quedarse en su casa y desean
permanecer en un hotel durante poco o mucho tiempo.
- Discapacitados: visitantes que requieren de locales acondicionados según
su problema físico.
 6) Operación: atendiendo a su operación se dividen en los siguientes:

- Permanentes: permanecen abiertos durante todo el año

- De estación: operan exclusivamente durante determinadas épocas del año.

7) Organización: en cuanto a su organización se dividen en:

- Funcionamiento independiente: cuando es administrado por el propietario y

ellos son los que definen la identidad del hotel.
- Funcionamiento en cadena: las cadenas de hoteles consisten unidades que
pertenecen a una compañía que opera a un número de establecimientos.
Los objetivos y ventajas que ofrece son:

- Mayores recursos para hacer propaganda a hoteles.

- Estandarización de equipos y procedimientos de operaciones.
- Óptimas condiciones para reducir costos de alojamiento masivo a las
agencias de viajes mayoristas.
- Control de reservaciones entre hoteles afiliados.
- Abaratamiento de artículos comprados por mayoreo.
- Disposición de personal entrenado para nuevos hoteles afiliados, o inversión
mínima en determinados casos.
- No inversión en inmuebles, en el caso de los hoteles afiliados, o inversión
mínima e determinados casos.
- El funcionamiento del conjunto hotelero debe responder a una zonificación
permita el aprovechar lo utilizable de los servicios que estén en uso tanto en
localización como en capacidad.

Habitación: parte de un edificio destinada a ser habitada

- Habitación sencilla: es aquella dotada de una sola cama individual y que

pueda permitir la incorporación de una cama adicional individual.
 - Habitación doble: es aquella dotada de dos camas individuales o una cama
matrimonial y que pueda permitir la incorporación de una cama adicional
individual.
- Habitación colectiva o común: es aquella dotada de un mínimo de tres
camas y un máximo de seis camas individuales.
- Junior suite
- Habitación suite: es aquella que consta, por lo menos de dos áreas
claramente diferenciadas: una habitación doble y una zona social (estar)
equipada para alojar dos personas adicionales en dos camas individuales o
una cama matrimonial, con una sola puerta de acceso desde el pasillo
principal.
- Cabaña: unidad habitacional con características propias, aislada de los
servicios principales del establecimiento, pero formando parte integral de el;
conformada por una o dos habitaciones con sus respectivos servicios
sanitarios, estar-comedor, cocina, refrigerador y armario empotrado (closet).
- Apartamento: unidad habitacional conformada por un solo ambiente, una o
dos habitaciones con sus respectivos servicios sanitarios, estar-comedor,
cocina, refrigerador y armario empotrado (closet).

Ocio
Según el (Diccionario de la Real Academia Española, 1992) señala que ̳ ‘el
término ocio proviene del latín oitum que significa reposo ‘‘Otorgado a las
actividades de las cuales se realizan por placer, del cual no se relaciona con
elementos laborales. Nació a consecuencia de las necesidades del ser humano.
Según Chevalier, Christine (S.F.) señala que ̳ ‘El ocio es un conjunto de
ocupaciones a las que el individuo puede entregarse de manera completamente
voluntaria tras haberse liberado de sus obligaciones profesionales, familiares y
sociales para descansar, para divertirse, para desarrollar su información o
su formación desinteresada, o para participar voluntariamente en la vida
social de su comunidad ‘‘.
Tiempo libre
Es la parte del tiempo de la vida del que se disfruta una vez que se cumplen
nuestras obligaciones laborales. Liberándonos de nuestra rutina usual para poder
realizar actividades que no exijan un gran esfuerzo y produzcan satisfacción
personal.

Recreación
Según el (Diccionario de la Real Academia Española, 1,992) se define como
‘‘acción y efecto de crear o producir algo nuevo, refiriéndose a la diversión y
alegría para lograr la búsqueda de la distracción ‘‘. Este momento es llamado
‘entretenimiento ‘, una actividad que busca incorporar cierto tipo de beneficio a
nuestro cuerpo y a nuestro ser. Mejorando nuestro potencial creativo y
nuestro estilo de vida.

Áreas Complementarias Y Sociales.

- Sala de usos múltiples: Es el espacio donde se realizan diferentes

actividades ya sean conferencias, talleres, cursos, capacitación u otros
tipos de eventos.
- Sala de juegos: Es un área de actividades lúdicas que es todo aquello que
se relaciona a los juegos y la diversión.
- Piscina: Es el espacio artificial creado en un terreno que se utiliza con fines
deportivos y recreativos.
- Gimnasio: Local dotado de las instalaciones y los aparatos adecuados para
hacer ejercicios y practicar ciertos deportes.
- Locales comerciales: Son una fuente de ingreso extra para el hotel; el
número de locales van en función del hotel y pueden ser de ventas de
artesanía, cambio de moneda, agencia de viajes, tarjetas postales, entre
otros.
 - Cajeros: Son una fuente de ingreso extra para el hotel; el número de
locales van en función del hotel y pueden ser de ventas de artesanía,
cambio de moneda, agencia de viajes, tarjetas postales, entre otros.

Servicio De Restaurante

Actividad principal que se encarga de suministrar alimento y bebidas a

consumidores mediante normas y consideraciones del servicio a prestar dentro de
las instalaciones.

Restaurante
Conjunto público que cuenta con cocina y comedor para ofrecer alimento a los
consumidos a un precio accesible dentro del lugar.

Clasificación

· Restaurante Independiente: Tienen una o más tipologías únicas y no tienen

ninguna incorporación de marca o compañía. El dueño es el responsable directo o
indirecto en la gerencia.

· Restaurante de Cadena: Son dos o más negocios que se abren bajo el mismo
nombre y tienen alistamiento a una marca. La gerencia y los sistemas operados
son una réplica de las demás unidades de la cadena.

· Restaurante de Franquicia: Hace mención a aquellos restaurantes en los que el

empresario de la marca acuerda legalmente conceder los derechos o privilegios a
otra persona para vender los productos o servicios bajo las condiciones
determinadas del sistema acordado. Conjuntamente dentro de esta clasificación
se pueden hallar diferentes categorías de restaurantes según su servicio:

o Restaurante de servicio completo

o Restaurante de comida rápida
o Restaurantes casuales
Clasificación Por Categoría

Rango definido por este Reglamento a fin de diferenciar las condiciones de

infraestructura, equipamiento y servicios que deben ofrecer los restaurantes, de
acuerdo a los requisitos mínimos establecidos. Puede ser de cinco (5), cuatro (4),
tres (3), dos (2) o un (1) Tenedor.”

Al mencionar la palabra categorías nos vamos a dirigir a términos que abarca la

clasificación como son en función de menú, instalaciones, su infraestructura, el
servicio y personal.

· Restaurante de lujo (5 tenedores): Un excelente servicio al cliente demanda este

restaurante, donde la infraestructura tiene acceso al personal como al cliente,
además de poseer el servicio de valet parking. Sus instalaciones son lujosas y con
servicios que den confort y seguridad al cliente. Las cartas de menú incluidos
vinos y toda clase de bebidas están a libre acceso.

· Restaurante de Primera clase (4 tenedores): Personal brinda un servicio de

calidad y las instalaciones deben ser atractivas para los clientes. La carta de vinos
de bebidas es reducida a comparación del restaurante anterior.

· Restaurante de Segunda clase (3 tenedores): Cuenta con instalaciones

cómodas, el menú debe contar con no más de 6 tiempos, el servicio es de calidad
al igual que el personal capacitado, presentable y uniformado.

· Restaurante de Tercera clase (2 tenedores): El acceso es el mismo para clientes

y personal, la infraestructura es apropiada pero sencilla, cuenta con ventilación y
el personal cuenta con uniforme sencillo pero aseado, el menú presenta 3 o 4
tiempos.

· Restaurante de Cuarta clase (1 tenedor): La infraestructura es sencilla, aseada e

impecable donde le personal utiliza uniforme y el menú es simple y no más de 3
tiempos.
Clasificación Por Tipo De Restaurantes

· Restaurantes gourmet: El servicio y los precios están de acuerdo con la calidad

de la comida, por lo que estos restaurantes son los más caros, ofreciendo platos
que llaman la atención del cliente.

· Restaurantes de especialidades: Ofrece un estilo de cocina, muestran en su

carta una extensa variedad de su especialidad, ya sean mariscos, aves, carnes o
pastas, entre otros posibles, otro tipo de restaurante son de la cultura
gastronómica.

· Restaurante familiar: Alimentos sencillos a precios moderados, comprensibles

para la familia. Su característica radica en la confiabilidad de precios y servicio
estándar. Usualmente este restaurante pertenece a cadenas bajo una franquicia.

· Restaurante conveniente: Se especializa por su servicio rápido, el precio de los

alimentos es económico y el ámbito salubre del establecimiento intachable.

Clasificación Según La Variedad De Servicio

· Restaurante de autoservicios: Comúnmente se encuentran ubicados en centros

comerciales o lugares frecuentados, ejemplo las ferias y aeropuertos; existe una
gran diversidad de platillos y tienen poco personal.

· Restaurante de menú y a la carta: El factor precio es moderado donde el cliente

tiene la opción de elegir el plato de acuerdo a su gusto y presupuesto, este
restaurante puede ser de lujo, de primera y aun de tipo económico. Como ejemplo
mencionare la comida internacional con un personal capacitado en el servicio.

Cafetería
Conjunto público que dispone de barra y servicios de mesa, careciendo de
comedor. Ofreciendo al público aperitivos y comidas durante un horario
establecido.
Bar
Establecimiento que cuenta con un servicio de barra. Dispone de servicio de mesa
para proporcionar al público bebidas alcohólicas, no alcohólicas y cierto tipo
de aperitivos con características especiales reconocidas por la administración

Área De Servicios Generales.

- Vigilancia: La vigilancia es el proceso de monitoreo de los clientes que

entran al establecimiento de alojamiento, además de que hace cumplir las
normas para el control de seguridad.
- Control de mercancía: Registro de operaciones de mercancías entrante y
saliente que se da en el hotel, donde también se puede evidenciar las
ganancias o pérdidas del mismo.
- Control de empleados: Es un registro que lleva el establecimiento para
supervisar el tiempo de los ingresos y egresos de personal así como
también sus asistencias.
- Depósitos de basura (hermética y refrigerada): Cuartos destinados al
almacenamiento de residuos orgánicos y no orgánicos, reciclables y no
reciclables. Debe ubicarse junto al andén de carga y descarga y diseñar un
local para el lavado de botes o cajas que se utilizan para almacenar la
basura. Estos finalmente son recogidos por el servicio municipal de
limpieza.
- Hermética: es un lugar donde se colocan los desperdicios sellando la
entrada de agua y evitando que salgan los olores y líquidos resultantes
- Refrigerada: lugar donde se colocan los desperdicios que necesitan estar a
una temperatura inferior a -7° generalmente los de comida, para su
conservación y evitar propagación de malos olores.
- Deposito general: Lugar o espacio físico para el almacenamiento de objetos
para su conservación y cuidado.
- Talleres: Espacio donde se realiza un trabajo manual, artesano, y mecánico
ofreciendo la reparación y restauración de elementos u objetos del hotel.
 - Lavandería: Unidad de servicio de un hotel cuya misión es controlar,
limpiar, planchar y cuidar de toda la ropa del establecimiento, además de
atender el servicio de ropa de clientes.
- Área de empleados: Espacio destinado para el descanso, los servicios de
primera necesidad y comodidades del personal del hotel.
- Sala de servicios médicos: Asistencia de urgencia que se presta en caso de
accidente o enfermedad repentina, que se divide en un área para el servicio
y otra para el huésped.
- Cuarto de jardinería: Es el lugar destinado para el almacén de las
herramientas utilizadas en la jardinería de las áreas verdes del hotel.
- Cuarto de hidroneumático: Almacena agua y es suministrado por un
compresor, permitiendo que el agua alimente todos los diversos ambientes
del hotel, esto incluye el tanque de agua con suministro para 3 días.
- Cuarto de electricidad: Es el espacio donde se encuentra los contadores de
electricidad, la planta eléctrica y las acometidas que dan servicio de energía
eléctrica a todos los lugares del hotel.
- Cuarto de gas: Suministro del servicio de gas a los equipos que requieran
de la misma en el hotel.

Parque Temático

Parque temático es el nombre genérico que se utiliza para denominar a un recinto

con un conjunto de , espacios para el ocio, entretenimiento, educación y cultura,
normalmente organizadas en torno a una línea argumental que les sirve de
atracción. Precisamente por esto un parque temático es algo mucho más complejo
que un parque de atracciones o una feria. Esto también implica que vaya ligado a
un proyecto empresarial más sólido y con importantes inversiones económicas.

Características fundamentales:

1. En primer lugar, los parques temáticos son atractivos para toda la familia. Hay
diversiones adaptadas a todos los grupos de edad. Esto es elemento esencial
para mantenerlos abiertos todo el año.
2. Como la segunda característica los parques temáticos contienen uno o más
entornos temáticos, es decir que no tienen por qué ofrecer un único discurso
temático.

3. Una tercera característica es la existencia de “entretenimientos ambientales”,

estos son: músicos ambulantes, actores, disfraces, y en general actuaciones y
espectáculos gratis que creen ambiente.

4. En cuarto lugar, representan una fuerte inversión económica.

Clasificación de los Parques Temáticos

Los parques temáticos están encuadrados dentro de la industria cultural y de ocio,

por lo que se pueden considerar como servicios culturales. Estos se clasifican
según su tamaño y su tema en:

Según el tamaño podríamos distinguir entre:

 Ferias. Atracciones tradicionales, carácter temporal y pequeño tamaño.

 Parques de atracciones. Atracciones tradicionales con alguna de última
generación basada en simuladores en la mayoría de casos, gran tamaño y
emplazamiento fijo.
 Family entertainment centers. Son parques cubiertos, abiertos todo el año,
cercanos a un centro urbano, donde lo que se busca atraer son familias.
 Parques temáticos tradicionales. Atracciones tradicionales adaptadas a la
temática, atracciones con desarrollo narrativo, puesta en escena y entornos
adaptados a la temática (inclusive el personal), espectáculos itinerantes o
fijos dentro del parque de carácter teatral, desfiles, gags cómicos o
demostraciones. Gran tamaño, servicios de restaurante y regalos muy
desarrollados. En ocasiones adscritos a zonas turísticas con servicios
hoteleros ajenos al parque.
 Resorts. Engloban parques temáticos con varias zonas (atracciones de
tierra, zonas de parque acuático, atracciones de última generación) y
 disponen de zonas de ocio nocturnas, hoteles tematizados circunscritos al
parque y propiedad de este.

 Los parques temáticos podemos clasificarlos según su temática en:

 Cine y personajes de animación
 Aventuras y lugares exóticos
 Históricos
 Científicos
 El mundo de la imagen y las comunicaciones
 Acuáticos

Deporte

El deporte es toda aquella actividad física que involucra una serie de reglas o
normas a desempeñar dentro de un espacio o área determinada (campo de juego,
cancha, tablero, mesa, etc.) a menudo asociada a la competitividad deportiva. Por
lo general debe estar institucionalizado (federaciones, clubes), requiere
competición con uno mismo o con los demás. Como término solitario, el deporte
se refiere normalmente a actividades en las cuales la capacidad física pulmonar
del competidor es la forma primordial para determinar el resultado (ganar o
perder); sin embargo, también se reconocen como deportes actividades
competitivas que combinen tanto físico como intelecto, y no sólo una de ellas.
Obviamente, siempre hay colectivos, practicantes de determinadas actividades,
donde sólo se usa el físico, o bien sólo el intelecto, que reclaman su actividad
como deporte, incluso, de carácter olímpico.
Cultura

La cultura es el conjunto de símbolos (como valores, normas, actitudes, creencias,

idiomas, costumbres, ritos, hábitos, capacidades, educación, moral, arte, etc.) y
objetos (como vestimenta, vivienda, productos, obras de arte, herramientas, etc.)
que son aprendidos, compartidos y transmitidos de una generación a otra por los
miembros de una sociedad, por tanto, es un factor que determina, regula y moldea
la conducta humana.

Equipamiento Cultural.

Se refieren a las edificaciones dedicadas a enriquecer el desarrollo socio-cultural

de una población; ofreciendo conocimientos en materia de arte, música, teatro y
otros medios culturales. Entre ellos destacan:

o Museos: Institución de carácter permanente y no lucrativo al servicio de la

sociedad y su desarrollo, abierta al público que exhibe, conserva, investiga,
comunica y adquiere, con fines de estudio, educación y disfrute.
o Escuelas de Arte: Establecimiento donde se imparte enseñanza de todas las
artes relacionadas con la pintura, la escritura, la escultura, la danza, el cine, etc.
o Exposiciones: Presentación o exhibición de obras de arte, hallazgos
arqueológicos, instrumentos, maquetas, inventos científicos, etc.; que pueden ser
en forma pública o privada.
o Casa de Cultura: Espacios que tienen como objetivo ayudar y contribuir a la
conservación de las tradiciones, fomentar el gusto por el arte y ayudar al
descubrimiento de vocaciones artísticas, ofreciendo alternativas culturales y de
oficio para el desarrollo del individuo.
o Anfiteatros: Edificio cerrados de forma redondeada u oval con gradas alrededor
de carácter público utilizado para la realización de espectáculos, juegos.
o Auditorios: Salas cerradas de carácter público destinadas a conciertos, recitales,
conferencias y otros actos públicos.
o Teatros: edificios cerrados donde se realizan obras dramáticas o a otros
espectáculos escénicos: obras teatrales, ópera, opereta, ballet, etc.

Automovilismo

El automovilismo es el deporte que se practica con automóviles. En la mayoría de

las modalidades, los automóviles deben completar un recorrido en el menor
tiempo posible, o bien recorrer un circuito la mayor cantidad de veces en un
tiempo fijo. Existen otras disciplinas que tienen objetivos distintos, por ejemplo
el drifting, donde los pilotos deben realizar derrapes espectaculares.

El automovilismo es uno de los espectáculos más populares del mundo y algunas

competiciones, como por ejemplo la Fórmula 1, cuentan con más seguidores que
muchos otros deportes. Así mismo es el que mueve más dinero, involucrando a un
gran número de empresas, fabricantes, deportistas, ingenieros y patrocinantes.
Los ingenieros desarrollan las últimas tecnologías en motores, aerodinámica,
suspensión y neumáticos para lograr el máximo rendimiento; estos avances han
beneficiado a la industria automotriz, con los neumáticos radiales y el
turbocompresor, así como otros adelantos.

Disciplinas

Las disciplinas automovilísticas pueden tener diferentes clasificaciones: por tipo de

automóvil (monoplaza, turismo, stock, de producción, gran turismo, clásicos...), por
el tipo de competición (circuito de asfalto, de tierra o de hielo, rally, campo a
través) y por el objetivo (velocidad, resistencia, derrapadas). Algunas de las más
destacadas e ilustrativas de lo anterior, son:

Monoplazas

Los monoplazas son vehículos diseñados especialmente para competición. Llevan

alerones y neumáticos anchos para agarrarse al suelo lo más posible, y las ruedas
no están por lo general cubiertas. Son vehículos muy bajos, pues rondan el metro
de altura, y hay solamente lugar para una persona (de ahí el nombre monoplaza).
Fórmula 1 es la categoría más popular, sobre todo en Europa. Los equipos,
generalmente divisiones de fabricantes (Ferrari, Mercedes, Renault y Red Bull)
utilizan presupuestos de cientos de millones de euros para desarrollar las últimas
tecnologías que les permitan ganar centésimas de segundo en la pista.

 Rally

Las competiciones de rally se desarrollan por vías públicas cerradas al tránsito

rodado; los participantes (piloto y copiloto) deben recorrer un camino
predeterminado en el menor tiempo posible. Cada automóvil sale con un
minuto respecto del siguiente, por lo que no hay contacto visual ni físico entre
ellos. Generalmente los automóviles son derivados de los de producción;
según la categoría se modifican más partes y en mayor medida.

 Aceleración

Las carreras de aceleración o picadas (drag racing en inglés) es una disciplina

de automovilismo en la que generalmente se ven envueltos dos autos en una
pista recta de, típicamente, 1/4 de milla o 1/8 de milla (402 y 201 metros
respectivamente). La finalidad de tal carrera es llegar antes que el contrario.
Esta disciplina difiere de las otras en la escasa duración de cada carrera,
menos de diez segundos con los automóviles más potentes.

 Turismo

Esta categoría se corre en circuitos cerrados de asfalto con automóviles de

turismo. Para emparejar las prestaciones y bajar costos, los automóviles tienen
muchos elementos en común con sus hermanos de producción, con
modificaciones en aspectos como la seguridad, motor, frenos, y suspensiones.

Debido a tener carrocería más fuerte y a ser carreras cortas (generalmente de

entre media y una hora), los automóviles de turismo suelen tener más contacto
físico que los monoplazas o los GT.
 GT y sport prototipos

Los GT son versiones de competición de automóviles deportivos, como

el Porsche 911 o la Ferrari 550 Maranello. Por su parte, los sport prototipos
están diseñados exclusivamente para competición, y no están relacionados
con automóviles de calle. Las subcategorías permiten chasis de fibra de
carbono, tubulares o solamente derivados de los de serie; cilindrada (según si
utilizan sobrealimentación o no), peso y tanque de combustible. Se establecen
los límites de forma que, al correr todas las categorías al mismo tiempo, haya
cierta equidad en los tiempos.

Los GT y sport prototipos se usan frecuentemente en carreras de resistencia,

donde tripulaciones de varios pilotos se turnan al volante de un mismo
automóvil para recorren largas distancias o varias horas en circuitos cerrados.
Generalmente son carreras de 4, 6, 12 o 24 horas, o de 500 o 1.000 km.

 Rallycross y autocross

Rallycross y autocross son competiciones realizadas en circuitos de menos de

2000 metros de largo. Rallycross combina asfalto con tierra, mientras que
autocross solo incluye gravilla. En Estados Unidos son muy populares las
carreras en óvalos de tierra.

 Carrera de montaña

Una carreras de montaña se disputa en recorridos cortos de puertos de

montaña con pendientes elevadas. Al igual que en el rally, los pilotos largan
separados entre sí por varios segundos, de manera que el piloto se enfrenta al
reloj y no precisa adelantar rivales. Los trazados, de entre 1 y 10 km de
longitud, se recorren entre una y cuatro veces según el reglamento de la
carrera. Cuando la llegada está a una altitud mayor que la largada, se habla de
una carrera de trepada, subida o ascenso. En tanto, cuando la llegada está por
debajo de la largada, se dice que la carrera es de descenso o bajada.
  Karting

Un kart es un automóvil pequeño y bajo de competición, con el cual se

conduce en circuitos, angostos y con muchas curvas cerradas
(llamados kartódromos). El karting es la categoría en la que suelen debutar
quienes desean convertirse en pilotos profesionales. Por la ausencia de
amortiguadores y baja distancia al suelo, conducir un kart genera una gran
sensación de velocidad.

 Drift

Los drifting son una modalidad en la cual los pilotos deben doblar sus
automóviles formando derrapes.

Autódromos

Es una obra de gran magnitud diseñada especialmente para competiciones con

vehículos. Solamente los circuitos de asfalto y con infraestructura adecuada llevan
este nombre, los que son en calles o carreteras públicas se llaman simplemente
"circuitos" o "trazados".

Actualmente existen normas las cuales exigen longitudes mínimas, medidas de

seguridad específicas, y áreas obligatorias.

La FIA, es la encargada de proporcionar las bases sobre las cuales se debe

diseñar un autódromo para obtener determinado grado de certificación.

Como el propósito de la presente investigación es crear las bases para poder

llevar a cabo un proyecto que alcance el grado de certificación 2 (el mismo se
define más adelante), se deberá tomar como referencia todos los parámetros
estipulados por los documentos proporcionados por la FIA.
Circuito de Carreras

Es un camino cerrado utilizado en ciertas modalidades de automovilismo y

motociclismo. Los circuitos se distinguen de los tramos de rally y de las rectas
usadas en los arrancones en que el camino se recorre en círculos varias veces.
Generalmente, el objetivo de una competencia en circuito es dar la mayor cantidad
de vueltas al circuito en el menor tiempo posible.

El automovilismo de velocidad, el motociclismo de velocidad, las derrapadas, el

autocross, el motocross, el rallycross y el supermotard se corren exclusivamente
en circuitos: de superficie pavimentada (asfalto, hormigón, cemento) en los tres
primeros casos; de superficie suelta (tierra, grava, nieve, hielo) en los dos
siguientes; y de superficies mixtas en los dos restantes.

Las carreras de regularidad se pueden disputar tanto en circuitos como en

recorridos abiertos. Ciertos formatos de carrera de destrucción utilizan circuitos; tal
es el caso del bangerracing de Europa del Norte y de las carreras en ocho de
Estados Unidos. Las etapas súper especiales de un rally, así como la Carrera de
Campeones, se celebran en circuitos con varios carriles. Los carriles están
interconectados entre sí, de manera que los pilotos giran tantas vueltas como
carriles hay para completar todo el recorrido. En una carrera de regularidad en
circuito, los corredores deben girar al circuito en un tiempo lo más cerca posible al
estipulado por los organizadores. En las competiciones de derrapadas, los pilotos
deben conducir alrededor del circuito a la mayor velocidad, pero describiendo un
derrape lo más amplio posible y lo más cercano posible a los límites del trazado.
En el resto de las disciplinas, los participantes deben completar una cantidad de
vueltas establecida en el menor tiempo posible, o bien girar la mayor cantidad de
vueltas posible en un tiempo dado.
Los circuitos de carreras se pueden distinguir según su superficie, localización y
forma. Un circuito específicamente diseñado para competiciones se le denomina
"circuito permanente", y en particular si es pavimentado se lo llama autódromo. Un
circuito compuesto por calles públicas se le llama circuito callejero. Un circuito
ubicado en carreteras públicas se denomina "circuito rutero". Los callejeros, los
ruteros y los circuitos en aeropuertos se los llama colectivamente "circuitos
semipermanentes" o "temporales".

Según la Federación Internacional del Automóvil, un circuito que tiene hasta cuatro
curvas con el mismo sentido de giro se le llama óvalo. La mayoría de los óvalos se
recorren en sentido anti horario, en tanto que la mayoría de los circuitos que tienen
curvas a ambos lados ("circuitos mixtos") se recorren en sentido horario. Ciertos
circuitos tienen forma de ocho o tienen bucles internos; esto se logra con puentes
o cruces a nivel.

Partes de un Circuito

 Superficie de pista
Camino por el que deben rodar los vehículos durante una carrera.
 Bordes, lomos, cordones, tumba perros, pianos o chinos.
Elevaciones sólidas colocadas en los bordes de la pista al comienzo y al
final de las curvas, a veces pintadas de colores. Permiten al piloto ver las
curvas con tiempo suficiente y saber dónde está el borde de la pista,
además de evitar que los pilotos "corten" las curvas.
 Zonas de escape.
Zonas de asfalto, gravilla, pasto, arena o "leca" colocadas a los lados del
circuito, en especial alrededor de curvas peligrosas, para que en caso que
un piloto se salga de la pista, el vehículo desacelere, deje de girar y no
impacte contra los objetos cercanos, y eventualmente pueda volver a
 incorporarse a la competencia. En rectas o curvas consideradas poco
peligrosas hay generalmente pasto.
 Muro de contención.
Estos muros amortiguan el golpe en una colisión. Pueden estar hechos de
concreto, neumáticos, redes de contención ("catch fences") o guardarrieles.
 Parrilla de salida o grilla de partida.
Zona donde los vehículos se colocan en la largada de una competencia.
Los vehículos forman filas intercaladas detrás de la línea de partida/llegada.
La posición de partida depende de los tiempos de clasificación, la posición
de llegada de carreras anteriores o de la posición del campeonato; los
pilotos con las mejores marcas largan delante.
 Boxes, pits o garajes.
Zona donde los equipos de mecánicos preparan y arreglan los vehículos y
planifican la competición. Generalmente están colocados paralelos a la
recta principal del circuito, y se unen a la pista por un camino de entrada y
salida de boxes. En algunas competiciones, los pilotos pueden entrar a los
boxes para reparan el vehículo, cambiar las ruedas y llenar el depósito de
combustible.
 Gradas.
Zona alrededor de la pista donde el público puede ver la competición.
Pueden ser lomas naturales o tribunas, y la gente se puede parar o sentar.
Tipos de Curva

Entre las partes que forman el trazado en sí, además de las rectas, hay distintos
tipos de curvas. Habiendo infinitas posibilidades de diseñar una curva, se pueden
clasificar en:

Tradicionales: Obligan a los pilotos a desacelerar.

Rápidas: Es una curva larga, relativamente cerrada pero muy

rápida.

Dobles o múltiples: Una curva doble son dos curvas hacia el

mismo lado, lo suficientemente cercanas como para que
apenas se pueda acelerar entre ellas.

Horquillas: Se denomina a una curva extremadamente cerrada,

que supera aproximadamente los 150º. Al estar ubicadas al final
de rectas largas, son el lugar indicado para adelantar a otros
competidores.

Chicanas: Es una combinación de curvas muy cercanas entre sí;

pueden incluir un estrechamiento de la pista. Generalmente son
entre dos o cuatro curvas cortas, cada una con sentido de giro
opuesto a la anterior.

Eses: Es una combinación de dos curvas relativamente

rápidas y cercanas, de entre 60 y 120º; una de ellas debe ser
hacia la izquierda y la otra hacia la derecha.
Homología de la Federación Internacional de Automovilismo.

Antes de pasar al diseño de un circuito de velocidad hay que tener en cuenta las
normas que dicta la FIA, este organismo impone unos criterios de homologación
muy exigentes para permitir que un circuito pueda albergar pruebas
internacionales. Aquí mostramos algunas de las características más importantes
que se exigen a los circuitos de nueva construcción:

 Longitud Mínima.
La longitud mínima depende del tipo de competición, para Fórmula 1,
F3000, GT y Sportscars es de 3,5 kilómetros, hasta un máximo de 7
kilómetros.
 Ancho De Pista.
La anchura de la pista debe tener un mínimo de 12 metros, aunque en la
línea de salida ha de ser de 15 metros de ancho. Tampoco se permiten los
cuellos de botella, es decir, el trazado sólo se puede estrechar un metro
cada 20 de recorrido.
 Primera Curva.
Se recomienda que la primera curva deba estar situada a más de 250
metros de la línea de salida. En esos casos, el primer viraje debe ser de, al
menos, 45 grados con un radio de giro menor de 300 metros.
 Longitud De Recta.
La longitud máxima permitida para una recta es de 2 kilómetros.
 Peraltes.
El peralte de las curvas no puede exceder un 10%, los peraltes negativos
no suelen aceptarse salvo en casos muy especiales, siempre y cuando la
velocidad de entrada en la curva sea menor de 125 km/h.
 Bordes De La Calzada.
Los bordes de la calzada deben ser compactos e iguales en ambos lados y
pueden tener entre 1 y 5 metros de anchura.
  Pianos.
Los pianos no deben exceder jamás el 25% de inclinación.
 Parrilla De Salida.
Los puestos en la parrilla de salida deben tener, al menos, seis metros de
separación, ocho en el caso de la Fórmula 1.
 PitLane.
La calle que conduce a los boxes, debe tener una anchura mínima de 12
metros y debe estar separado de la recta de salida por una valla de 4
metros de altura. Tanto la entrada como la salida, deben estar en puntos
que no interfieran con el curso de la carrera.
 Recta De Meta.
La recta de meta puede tener una pendiente máxima del 2%.A groso modo,
estas son las reglas básicas para la construcción de un circuito para que
luego pueda optar a los diferentes grados de homologación de la FIA.
Además, se debe de contar con la homologación del asfalto del trazado
concedido por una empresa suministradora de neumáticos de competición.
Teniendo en cuenta estas reglas el siguiente paso es empezar a diseñar el
circuito.

El Diseño De Un Circuito.

 Estudios Previos.
La visibilidad es uno de los aspectos que más se estudian antes de iniciar la
construcción. Se procura sobre todo que no haya obstáculos entre las
gradas y la pista y que el campo de visión que abarquen los espectadores
sea lo mayor posible. La visibilidad puede incluso alterar por completo la
filosofía del proyecto. Buen ejemplo de ello es el Ricardo Tormo, en la
Comunidad Valenciana, el único gran circuito de sus características en
España, al estar concebido a modo de anfiteatro, completamente rodeado
de gradas. Desde ellas se puede observar la totalidad del recorrido, algo
que agradecen los espectadores.
 Todos los tramos del trazado se analizan informáticamente durante el
proceso de diseño, para ello se utiliza el llamado Programa de Cálculo de
Velocidades y Escapatorias. En él se introduce el trazado del circuito y toda
una serie de parámetros geofísicos, como las prestaciones del vehículo, los
pesos -con los diferentes llenados del depósito-, los coeficientes de
adherencia de las distintas superficies, etcétera. Este programa señala la
velocidad del coche o moto en cada punto del circuito. Muestra además una
serie de tangentes, que indican la trayectoria, la velocidad y el recorrido que
seguiría el vehículo de salirse en cualquier punto de las diferentes curvas,
hasta lograr detenerse o recobrar la trayectoria. Esto resulta muy útil para
calcular las áreas de las zonas de escape.
 Con toda esta información, los ingenieros van modificando los radios de las
curvas, con el objeto de adecuar el trazado a los parámetros fijados
previamente por los promotores del proyecto.
 Este proceso requiere fuertes dosis de creatividad, al tratarse de un trabajo
en tres dimensiones en el que hay que contar con las imposiciones de la
competición, pequeños accidentes del terreno -la FIA permite pendientes
hasta del 5%- y elementos paisajísticos, como árboles o pequeñas balsas
de agua que, en ocasiones, se aprovechan para dar al trazado una
personalidad propia.
 Una Curva, Varias Trazadas.
El mayor reto de un diseñador de circuitos es hacer compatibles las
trazadas de vehículos tan distintos como un camión de carreras, un
monoplaza y una moto de competición. Los distintos vehículos de
competición no realizan las mismas trazadas. Trazar una curva no es más
que intentar superarla de manera que se produzca el menor giro del
volante. El objetivo es pasar por ella a la mayor velocidad posible. Sin
embargo, esto se dice con mucha más facilidad de lo que se hace, sobre
todo, porque en los circuitos se suceden con frecuencia varias curvas a uno
y otro lado, cosa que aumenta considerablemente el nivel de dificultad y
 hace posibles varios tipos de trazada, es decir, de trayectoria a lo largo de
esas curvas.

Tipos de Trazadas.

 El Asfalto. El asfalto es un material aglomerante, muy adhesivo e

impenetrable, resistente y duradero, que sirve de base para la mezcla con
diferentes clases de áridos. Según estas arenas y el tipo de crudo del que
haya sido extraído, las propiedades físicas y químicas que ofrezca pueden
variar enormemente. En la actualidad hay una gran variedad de asfaltos, sin
embargo, con ellos ocurre lo mismo que con los neumáticos, es decir, un
asfalto con un gran coeficiente de adherencia a temperaturas elevadas,
cuando llueve, no drena tanto como debería. Los asfaltos que tienen mayor
capacidad de drenaje, además de mucho más caros, son también
extremadamente delicados y, cuando aumenta la temperatura, pueden
perder algunas propiedades, ya que tienden a calentarse en exceso. Sin
embargo, el tipo de asfalto que se usa en los circuitos de velocidad no es
diferente al empleado en cualquier carretera o autopista que, en principio,
también deberían ajustar sus materiales de construcción a los mismos
estudios. Es más, el coste de construcción de un kilómetro de circuito está
alrededor de los 600.000 euros. Un precio inferior al de un kilómetro de
autopista, donde el volumen de tierra a remover puede ser mucho mayor.
 Drenajes. Otro de los estudios que afectan a la fisonomía del circuito es el
hidrológico, que se realiza para predecir las avenidas por las que circulará
el agua cuando llueva. Si el aquaplaning es un fenómeno peligroso en
condiciones normales, cuando se circula a más de doscientos kilómetros
por hora puede llegar a ser fatal, por eso algunas zonas del trazado se
construyen con pequeñas inclinaciones. La mayoría de las veces, estas
inclinaciones son longitudinales para evitar los cambios de rasante. Cuando
son transversales en ningún caso superan el 1,5%, por lo que resultan
prácticamente inapreciables. En los circuitos destinados a albergar grandes
pruebas internacionales se lleva a cabo un estudio de afluencia de tráfico.
 Dimensiones.
Hoy en día, las proporciones de los circuitos son bastante homogéneas
aunque todavía haya trazados exageradamente largos, como el de Spa, en
Bélgica, de 6.976 metros, o muy cortos, como el de Mónaco, que sólo tiene
3.340 metros de recorrido. La longitud del circuito resulta decisiva para
potenciar el espectáculo. Aunque la FIA impone un mínimo y un máximo de
recorrido, que depende del tipo de competiciones que vaya a albergar y de
la duración de la carrera, lo cierto es que casi todos los expertos coinciden
en que es recomendable que el trazado no rebase los 4,5 kilómetros de
longitud. La razón es que, si se alarga demasiado el tiempo que el
aficionado espera para ver pasar la cabeza de carrera -los estudios dan un
margen de unos 3 minutos-, éste comienza a perder el interés. Lo que más
se cuida en la construcción y diseño de un circuito es la seguridad, tanto del
público, como de los participantes. Prácticamente todos los aspectos
relativos a la seguridad se encuentran regulados por la FIA, que envía a un
inspector antes de la celebración de cualquier evento para que verifique el
buen estado de las instalaciones.
La premisa que impone la FIA es que, siempre que sea posible, se
procuren espacios para que los vehículos puedan llegar a detenerse o a
recobrar la trayectoria cerca del trazado sin que se produzca una colisión.
Sin embargo, la Federación Internacional de Automovilismo, obliga a
instalar dos líneas de protección en los lugares a los que acceda el público
o en aquellos en los que haya algún elemento -un árbol, una colina, una
zanja, etcétera.-, contra el que pueda impactar un vehículo fuera de control.
La primera línea de protección es un guardarriel o un muro de hormigón,
dependiendo de la zona de circuito. La segunda línea de seguridad la
constituye un vallado de cables de acero, que se tensan cada 40 metros y
que, por sí mismos, también deberían ser capaces de detener
completamente un vehículo que se salga del trazado.
 Entre estas dos líneas debe haber, como mínimo, un metro de separación,
ya que deben dejar espacio para una pista por la que circulen los servicios
de emergencia y los comisarios.
 Césped. La línea de césped que hay fuera de los bordes de la pista y que
mide unos tres metros de ancho, en realidad no debería permitirse por
motivos de seguridad. Sin embargo, en muchos circuitos se utiliza por
cuestiones meramente estéticas, al igual que las arenas volcánicas
(puzolana) en algunas de las zonas de escape, estas arenas se terminan
compactando y pueden llegar a ser peligrosas.

Geométrica del trazado: La trayectoria, cuando esta trazada en planta,

generalmente tendrá el efecto de reducir las rectas y alargar las curvas: el
diseñador debe basar sus cálculos sobre ello al planificar o modificar un trazado.
Longitud máxima permitida para secciones lineales de pista es de 2km.

 Para los circuitos destinados al campeonato de la fia, eventos de copa o

torneos, la longitud debe ser calculada para satisfacer el mínimo estipulado
en la tabla no. 8. Se recomienda que la longitud de cualquier nuevo circuito
no exceda los 7 km.

 Para los circuitos destinados al campeonato de la fia, eventos de copa o

torneos, la longitud debe ser calculada para satisfacer el mínimo estipulado
en la tabla no. 8. Se recomienda que la longitud de cualquier nuevo circuito
no exceda los 7 km.

 La anchura de la parrilla de inicio debería ser al menos de 15 m; esta

anchura debe ser mantenida hasta la salida de la primer curva (como es
indicado por la línea de carrera).
Contorno de pista, bordes y áreas de despiste: a menos que se indique de otra
manera, debido a rasgos como la línea de pit y rutas de acceso, una pista
permanente debe estar delimitada en toda su longitud en ambos lados por líneas
continuas blancas claramente marcadas en pintura antiderrapante, como mínimo
de 10 cm de ancho, y bordes compactos comúnmente entre 1 m y 5 m de ancho.
Estos bordes deben ser una continuación del perfil transversal de la pista, sin dejar
paso entre la pista y el borde: cualquier transición debería ser muy gradual.

Borde y la primera línea de protección: El área debe estar anexa al borde. Si el

área tiene una pendiente esta no debería exceder el 25 % hacia arriba (no aplica a
capas de grava) o el 3 % hacia abajo, con una transición suave de la pista al área
de despiste, en relación con la proyección lateral de la superficie de la pista.

Largadas paradas: para largadas paradas, debería haber al menos 6m de largo de

grilla por vehículo. Preferiblemente debería haber por lo menos 250 m entre la
línea de partida y la primera curva. En este caso único se entiende por curva, un
cambio de dirección

Medidas de protección:

 Cuando se determinan medidas de protección para los espectadores,

conductores, oficiales de carrera y personal de servicio durante las
competencias, las características de la pista deben ser consideradas (el
trazado de la pista y perfil; topografía; trayectoria de carrera ; áreas
adyacentes, edificios y construcciones) así como la velocidad lograda en
cualquier punto de la pista.
 Si bien las circunstancias lo permiten es apropiado proporcionar suficientes
obstáculos - y espacios libres de espectadores, para que la energía de un
vehículo fuera de control que abandone la pista, sea completamente
expulsada.
  Es preferible o más frecuentemente necesario contener un accidente
cercano a la pista, absorbiendo la energía del vehículo y/o proporcionando
al conductor, condiciones para recuperar el control. Para lograr esto, varios
sistemas de desaceleración y barreras que paran y disipan la energía
pueden ser instaladas para constituir la primera línea de protección.
 El tipo de instalación a ser considerado es dependiente del espacio
disponible y el probable ángulo de impacto. Como un principio general,
donde el ángulo estimado de impacto sea bajo, es preferible una barrera
continua, suave, vertical y donde el ángulo estimado de impacto sea alto,
deben ser usados dispositivos que disipen alta energía y/o barreras
retenedoras, combinado con un área de despiste y sistemas de
desaceleración si hay suficiente superficie disponible.
 Es por lo tanto indispensable prever espacios suficientes en tales sectores
en la etapa de planificación. Dichas áreas serán situadas principalmente en
el exterior de las curvas y típicamente pueden tener profundidades de
alrededor de 30 m a 100 m, según las velocidades de acercamiento y cruce
esperadas en la pista.

Edificios e instalaciones del circuito:

 Exigencias en cuanto al control de carrera, torres de mariscales, pits, área

paddock, centros médicos, etc.. Varían según el tipo de evento planificado;
cada proyecto debería ser establecido por colaboración entre la dirección
del circuito, el ASN y la FIA.

 Una línea de pit de por lo menos 12m de ancho, con garages y facilidades
de control de carrera deben ser previstos adyacentes a la recta de partida,
separada de esta por lo menos 4m y prever un borde para el muro de pits y
la plataforma de señalizaciones. Como una guía general, la longitud de una
línea de pit por vehículo en competición debe ser de aproximadamente 7 m,
con 4 m como mínimo para las instalaciones de pit. Rutas adecuadas de
 ingreso y egreso al pit deberían dejar y unir la pista en puntos que evitan la
interferencia con la línea de carrera.

 Los puentes y/o túneles para el personal, camiones y servicios de

emergencia para pasar del interior al exterior del circuito deben ser
previstos en la etapa de planificación ya que ellos pueden influir seriamente
en el trazado.

Instalaciones para discapacitados

Se recomienda como mínimo, se proporcionen las siguientes instalaciones en

todos los sitios de carrera para el beneficio de espectadores con discapacidades:

 Un área designada de observación, capaz de acomodar espectadores

minusválidos en sillas de ruedas y sus asistentes;
 Instalaciones sanitarias para minusválidos, con acceso de silla de ruedas,
localizado cerca del área designada de observación;
 Espacios reservados de estacionamiento sobre asfalto o concreto, con
espacio suficiente para permitir al movimiento de sillas de ruedas,
localizadas razonablemente cerca del área designada de observación.

Mantenimiento del circuito

Se recomienda que el asn haga inspecciones regulares durante el período de la

licencia. El mantenimiento apropiado del circuito y sus instalaciones es una
condición de la licencia; el circuito debe ser inspeccionado no sólo antes de un
evento, sino también después, de modo que los daños puedan ser evaluados y se
establezca un programa de reparación. Los artículos principales que necesitan
atención constante incluyen:

 Superficie de pista: limpieza y condición general.

 Contorno de pista, bordes y áreas laterales: todos los contornos de pista,
bordes y áreas laterales, deben ser niveladas con el borde de la pista y
todas las áreas detrás de los bordillos rellenados y a nivel. En todas las
áreas cubiertas por grama, la grama debe mantenerse cortada; la grama y
vegetación seca debe ser removida. Se debe remover la vegetación de las
camas de grava. Todas las áreas laterales, hasta la primera línea de
protección, deben permanecer libres de cualquier obstrucción.
 Rieles de protección: todos los apoyos de los rieles de seguridad deben ser
inspeccionados para su firme sujeción en la tierra. Todas las tuercas y
tornillos deben ser ajustados. Las uniones deben mantenerse
correctamente. El espacio máximo entre el riel inferior y el suelo debe ser 4
cm. El ingeniero del circuito debe certificar las especificaciones de
instalación.
 Barrera de neumáticos: las barreras de neumáticos deben inspeccionarse
para una sujeción firme a las estructuras existentes. Los neumáticos deben
estar asegurados fuertemente en pilas antes de la instalación.
 Vallas de espectadores
 Bordillos: los daños a bordillos deben ser verificados constantemente. Los
que se encuentren dañados deben ser reemplazados inmediatamente.
 Sistemas de drenaje: estos deben ser limpiados e inspeccionados por la
asn para su operación correcta en eventos mayores.
 Vías de servicio: las vías de acceso deben mantenerse en buen estado con
superficies suaves, y permanecer siempre libres de obstrucción.
 Líneas de demarcación del circuito: todas las líneas de demarcación para la
pista y los pits deben mantenerse libres y limpias, y preferiblemente
repintadas para eventos importantes.
 Observación y visión: se debe mantener una visión clara en todo momento
entre jueces/postes de observación/señalización, etc. Los árboles y la
vegetación deben ser quitados o recortados para mantener una buena
visibilidad.
  Comunicaciones: la telefonía y todas las demás instalaciones deben ser
verificadas

2.3 REFERENTES

2.3.1 Referentes internacionales

EL CIRCUITO YAS MARINA

Ubicación: Isla de Yas, Abu Dhabi, Emiratos Arabes Unidos
Año Proyecto: 2009 (inauguración).
Tipo De Proyecto: Circuito de carreras.
Arquitectos: Asymptote Architecture.

Construcción estimada es de un millón de dólares.

La pista tiene 5.55 kilómetros de largo con 21 vueltas. El tiempo de cada vuelta
es de 1 minuto y 40 segundos
Yas Marina puede albergar hasta 50,000 espectadores. Hay cuatro tribunas en
total y cada una está cubierta y sombreada para proteger a los aficionados.
El circuito cuenta con un hotel de lujo de 12 pisos y 499 habitaciones a lo largo
de todo el circuito. El hotel se llama Yas Viceroy Abu Dhabi Hotel y forma un
puente entre la vuelta 18 y 19.

Europa - Park
Ubicación: Rust, en el estado federado de Baden-Wurtemberg, en Alemania.
Año Proyecto: 1975
Tipo De Proyecto: Parque Temático
Propietarios: Freizeit- und Familienpark Mack KG

Es uno de los parques temáticos más famoso y grandes de Europa.

El parque está dividido en 18 áreas temáticas diferentes, representando 15 de
ellas un país o región europea. Los países represendos en el parque son:
Alemania, Italia, Francia, Irlanda, España, Grecia, Rusia, Luxemburgo, Suiza,
Reino Unido, Países Bajos, Austria, Portugal, Islandia, Escandinavia.
Su objetivo es integrar atracciones para toda la familia.
En la actualidad, cuenta con 13 montañas rusas y 72 atracciones. El parque es
visitado anualmente por más de 5 millones de personas.
Además del parque con sus atracciones, el complejo cuenta con cinco hoteles
de 4 estrellas y un camping.

2.3.2 Referentes nacionales

Dunas
Ubicación: Av. Valencia, urb Mañongo, Valencia, Carabobo, Venezuela
Año Proyecto: 1991(inauguración) 1998 (remodelación).
Tipo De Proyecto: Parque Temático
Arquitectos: S/I
Al norte de la ciudad. Es el principal parque acuático de la ciudad, posee
El parque inició
diferentes con 16 atracciones
atracciones, mecánicas,
como piscinas, perode
toboganes se agua,
ha idoferia
adaptando a las
de comida,
necesidades
pista de hielo yde los usuarios
parque de juegos,y entre
las otras
instalaciones han sido modernizadas
atracciones.
consecutivamente.
El parque ha sido dividido en diferentes áreas con la finalidad de transportar a
los visitantes a mundos mágicos de acuerdo a sus gustos y edades.

Montaña de los sueños

Ubicación: Chiguará, Mérida, Venezuela

Año Proyecto: 2002
Tipo De Proyecto: Parque Temático
Fundador: Alexis Montilla
Es un parque dedicado a las artes audiovisuales, Con el tiempo, esta idea
original fue evolucionando hasta convertirse en un parque temático del cine, la
radio, la televisión, la música y los automóviles.
La Montaña de los Sueños pretende hacer realidad el sueño de muchos de ser
actores, actrices, cantantes, bailarinas, animadores, locutoras, músico y todo
aquello que nos ha hecho soñar desde niños. Este parque, que está
ambientado arquitectónicamente en la Mérida de los años ‘50, ‘60 y ‘70 del siglo
pasado, es un museo al aire libre en el que se exhibe la memoria audiovisual de
Venezuela.

En La Montaña de los sueños se encuentra, además, el museo del automóvil el

cual alberga a más de 40 autos antiguos de los años ´40 hasta los ´80,
incluyendo vehículos de clásicos del cine y la televisión y presidenciales.
2.4 BASES LEGALES

A Nivel Nacional

Constitución de la República Bolivariana de Venezuela (Publicada en Gaceta

Oficial del jueves 30 de diciembre de 1999, N° 36.860)

 De los Deberes, Derechos Humanos y Garantías establece y regula los

Derechos Ambientales. Artículos 111, 127 y 128.

Ley Orgánica de Ambiente Gaceta Oficial Nº 5.833 Extraordinario del 22 de

diciembre de 2006

 Artículo 1, 3, 30, 50. 103 y 104.

Ley Orgánica para la Ordenación del Territorio Gaceta Oficial N° 3238, Congreso
de la República, 11 de agosto de 1983.

 Artículo 1

Ley Orgánica de Turismo Gaceta Oficial N°5.889 Extraordinario, de fecha 31 de

julio de 2008.

 Articulo 1

Ley del Deporte. Gaceta Oficial Nº 4.975 Extraordinario de Fecha 25 de

septiembre de 1995.

Ley de Zonas Costeras Gaceta Oficial Nº 37.319 de fecha 7 de noviembre de 2001

 Articulo 1, 4, 6, 128

A Nivel Regional:

Decreto Nº 483, Plan de ordenación del territorio del estado Nueva Esparta 25 de
mayo 1997.

 Artículo 3, 16.
A Nivel Municipal

Regulación de uso y protección de las playas y costas de la Península de

Macanao Alcaldía del Municipio Península de Macanao, 1997.

 Artículo 1, 6.

A Nivel de usos y equipamientos

Normas COVENIN

Norma venezolana covenin 2030 – 87

• Clasificación de empresas de alojamiento turístico

• Norma Venezolana COVENIN 2248-87. Manejo de materiales y equipos,

medidas de seguridad.
• Norma Venezolana COVENIN 823/1-89. Sistemas de protección contra incendios
en edificaciones por construir.

• Ministerio del Desarrollo Urbano. COVENIN-MINDUR 2002-88. Criterios y

acciones mínimas para el proyecto de edificaciones.

• Ministerio del Desarrollo Urbano. COVENIN-MINDUR 1750-87. “Especificaciones

generales para edificios”.

• Norma Venezolana COVENIN 2733-90. Diseño de instalaciones para

discapacitados.

• I.C.S/ Proyecto 2733 (r) entorno urbano y edificaciones accesibles para las
personas.

• Norma venezolana COVENIN 3655:2001 accesibilidad de las personas al medio

físico. Edificios. Pasillos y galerías.

• Norma venezolana COVENIN 3656:2001 accesibilidad de las personas al medio

físico. Edificios. Rampas fijas.
• Norma venezolana COVENIN 3657:2001 accesibilidad de las personas al medio
físico. Edificios. Escaleras

Apéndice “O” : Manual de Federación internacional de automovilismo.

 CAPÍTULO III: Marco Metodológico

3.1. POBLACIÓN

Según Hernández (1999) la población “es el conjunto de todos los casos que
concuerdan con una serie de especificaciones”. Debe situarse claramente en base
a sus características de contenido, de lugar y en el tiempo.

La población está representada por un grupo o conjunto de individuos que siendo

objeto de estudio posee características, cualidades e intereses en común. Para el
caso de este proyecto de investigación la población se encuentra representada por
los residentes y los turistas que visitan al Estado Nueva Esparta y al Municipio
Península de Macanao.

De acuerdo con datos del INE censo año 2011 y su proyección para el año 2019,
la población en el Estado Nueva Esparta se aproxima a los 617.078 habitantes, de
los cuales 32.545 hab se proyectan para el Municipio Península de Macanao.

A su vez, respecto a la cantidad de turistas registrados para el año 2018 en el

Estado Nueva Esparta se posiciona entre los 380.000 visitantes.

3.2. DELIMITACIÓN FISICO ESPACIAL

En la delimitación del presente trabajo de investigación se detalla el espacio del

sector correspondiente a la ubicación del área estudio, ubicado en el municipio de
la península de macanao, mostrando la demarcación existente en fases de
degradación, con el fin de que se pueda entender claramente la ubicación del área
objeto de estudio en la conformación de la estructura urbana o visión político-
territorial de un país

3.2.1. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA:

 Ubicación en el mundo: Venezuela.

Oficialmente República Bolivariana de Venezuela cuenta con una superficie
aproximada de 916.445km2, su territorio está ubicado en la región Centro-Norte
de América del Sur, cerca del ecuador terrestre formando parte de la zona
intertropical y siendo el país más septentrional de América del Sur. Venezuela
limita por el Norte con el Mar Caribe, el Sur con la República Federal de Brasil y la
República de Colombia, al Este con el Océano Atlántico y la República de
Guayana; y al Oeste con la República de Colombia. Está abierto a los espacios
marítimos mundiales por su presencia territorial en el mar Caribe y en el océano
Atlántico.

Venezuela es una República federal dividida en 23 Estados, el Distrito

Capital (que comprende parte de la ciudad de Caracas) las Dependencias
Federales (islas, en su mayoría deshabitadas) y los Territorios Federales.

Fig- Nº: Mapa de la República Bolivariana de Venezuela.

Fuente: https://imagui.eu/venezuelan.

 Estado: Nueva Esparta.

En 1909 recobra su autonomía como estado, posee con una población de

491.610 (Según el censo de 2010 realizado por el INE). Corresponde a la región
insular de Venezuela, siendo el único estado perteneciente a esta región, es el
estado con la menor superficie de la nación de 1.150km2, se localiza al noreste
del país a 38km de la costa nor-oriental.

Dentro de su división política Nueva Esparta cuenta con 11 municipios y su

capital radica en la Asunción
 El Estado de Nueva Esparta se comprende de tres islas: Margarita, 1.071
km2. - Coche, 55Km2. - Cubagua, 24 km2. La entidad cuenta con 315 Kms 2. de
costas, las cuales constituyen su principal recurso turístico.

Un clima tropical con un promedio pluviométrico relativamente bajo con una

precipitación que oscila entre 300 y 500 mm al año, con temperaturas anuales
promedio de 25 a 30 grados centígrados. El relieve está conformado, en su
mayoría, por dos grandes bloques dispuestos en sentido general este - oeste,
unidos por un estrecho istmo de muy poca elevación denominado Istmo de La
Restinga.

ISLA DE MARGARITA

MACANAO

CUBAGUA
COCHE

Fig- Nº: Mapa del Estado de Nueva Esparta-Venezuela.

Fuente: es.wikipedia.org.

 Municipio Macanao:
Es el municipio más extenso de Nueva Esparta ubicado al oeste de la Isla de
Margarita, cuenta con una superficie aproximadamente de 331 km². El posee una
población de 26.423 habitantes (censo 2011). Cuenta con una parroquia, San
Francisco de Macanao, cuya capital es Boca de Río, su división territorial está
compuesta por pequeños poblados.
 El clima es árido-cálido y su principal actividad económica es la pesca
artesanal, aunque no se dejan de lado actividades como el comercio, la pesca de
altura y la carpintería de embarcaciones de pesca.

3.2.2 ÁREA DE ESTUDIO

 Área de Estudio

Zona sur-oeste de la península de Macanao, delimitada por las localidades de

Boca de Rio, Punta Arenas y Boca Chica, y la Troncal 5.
  Área de intervención

Dimensionado general del área de intervención designada para la implantación de

la propuesta del complejo turístico-recreativo, ubicado al norte de la Vía Punta
Arenas, con un frente turístico comercial al sur-oeste y la localidad de Boca De
Pozo al nor-este, contando con bondades naturales para el desarrollo del proyecto
como una topografía favorable, cercanía a un centro poblado, acceso a vías de
tránsito terrestre y marítimo, asi como visuales y playas resaltantes.

 Área de influencia Inmediata

El área de influencia inmediata está definida por la superficie que abarca la

península de Macanao, en el municipio del mismo nombre.
  Área de influencia Externa

El área de influencia externa está determinada por los límites del Estado Nueva
Esparta.

 Radio de influencia
Se plantea un radio de influencia de 350 km, estando delimitado por la Islas de
Granada y Trinidad y Tobago, las cuales albergan los puertos de crucero
internacional más cercanos al área de la propuesta, así como las islas
venezolanas del archipiélago los Roques y La Tortuga. Igualmente dentro del radio
quedan comprendidos centros urbanos nacionales como Caracas, Puerto La Cruz,
Maturín y Ciudad Guayana, junto con sus principales puertos y aeropuertos.
3.3. SELECCIÓN Y OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

3.3.1 Clasificación y justificación de las variables

Las variables por definición son el agrupamiento lógico de atributos o

características que definen al fenómeno observado, los cuales pueden adoptar
diversos valores o expresarse repetidamente en varias categorías (Ander-Egg,
2004).

 Variable de Control: se refiere a la variable no manipulable durante el

proceso de investigación, ésta se mantiene en un estado constante e
influencia a las demás variables seleccionadas. Está definida por dos
factores:
- El Sistema Turístico en el estado Nueva Esparta que tiene como
objetivo establecer las condiciones que deben cumplir los
establecimientos tipo turístico recreativo, tomando como principio la
salvaguarda e integridad física de los turistas, visitantes y el entorno del
establecimiento, a fin de garantizar la calidad del servicio prestado.

3.3.2 Operacionalización de las Variables

A continuación, se presenta los cuadros de operacionalización para cada una de

las variables objeto de estudio de este proyecto de investigación.
 DEFINICIÓN DEFINICIÓN
DIMENSIONES INDICADORES UNIDAD DE MEDIDA INSTRUMENTOS
CONCEPTUAL REAL
VARIABLE CONTROL: Sistema turístico, Municipio Macanao, Nueva Esparta.

N° de vías y rutas para

Accesibilidad llegar al sitio.

Entorno físico Señalización N° de señales por km2 Leyes, normas y

búsqueda
% de vegetación tratada
Paisajismo electrónica
por radio de influencia

Áreas de N° de camas disponibles.y

alojamiento tipos
Tiene como
objetivo Áreas recreativas M2 y tipos
establecer las
condiciones que Leyes, normas y
Equipamientos Áreas de servicio tipos
Resuelve dictar deben cumplir los Turísticos búsqueda
las condiciones establecimientos electrónica
Área N° de establecimientos y
que deben cumplir de recreación
administrativa tipos
los turística, tomando
establecimientos como principio la Áreas
de tipo complejo salvaguarda e N° de establecimientos
complementarias
recreativo integridad física
turístico, para de los turistas, Ambiental Aplicación de las
optar a dicha visitantes y el Normas de ambiente (%)
categoría. entorno del N° de espacios para
Social socialización
establecimiento, a
fin de garantizar la Factibilidad de
calidad del Economía generar sustento
económico (%)
servicio prestado. Leyes, normas y
Sustentabilidad Manejo del recurso Efectividad búsqueda
agua Alto/Medio/Bajo (%) electrónica

Factibilidad de
Consumo aplicación de
energético criterios ambientales
(%)

Efectividad
Manejo de residuos Alto/Medio/Bajo (%)

Operacionalización de la Variable de Control: Sistema Turístico.

Fuente: Elaboración propia.

 3.3.3 Análisis Estructural de las Variables

Manejo del recurso agua

Sistema turístico

Áreas complementarias
Áreas de alojamiento

Consumo energético
Área administrativa
Áreas recreativas

Áreas de servicio
Accesibilidad

Señalización
Iluminación

Paisajismo

Economía
Ambiental

TOTAL
Accesibilidad 0 2 0 0 1 0 0 1 1 2 0 0

Iluminación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0

Señalización 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0

Paisajismo 1 2 0 0 1 0 0 1 2 1 2 0 1

Áreas de
alojamiento 2 0 2 1 1 1 0 1 2 2 1 1 2

Áreas
recreativas 2 0 2 1 1 1 0 1 2 2 1 1 2

Áreas de
servicio 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1

Área
administrativa 0 0 1 0 0 0 1 0 0 2 0 0 0

Áreas
complementarias 0 0 2 0 1 1 1 0 1 2 1 1 0

Ambiental 0 2 0 2 1 1 1 0 1 2 2 1 0

Económica 2 0 2 0 2 2 1 0 1 1 0 1 2

Manejo del
recurso agua 0 0 0 0 0 1 0 0 0 2 1 0 0

Consumo
energético 0 0 0 0 2 2 0 0 1 2 1 0 0

TOTAL 0 2 0 0 1 0 0 1 1 2 0 0

Matriz de análisis de impacto cruzado por indicador, Variable Control: Sistema turístico.
 ZONA DE PODER

Áreas de servicio

Áreas de Alojamiento

ZONA DE CONFLICTO

Accesibilidad

Áreas administrativas

Economía

Social

Áreas Recreativas

Áreas complementarias

Paisajismo

ZONA DE PROBLEMAS AUTÓNOMOS

Consumo Energético

Señalización

ZONA DE SALIDA

Gráfico de dispersión, Variable Control: Sistema Iluminación

turístico.
 CAPÍTULO IV

EL DIAGNÓSTICO

4.1 CONSIDERACIONES GENERALES

En este capítulo se definen y analizan las variables arrojadas en zona de poder y

conflicto de los gráficos de motricidad y dependencia, esto permite indagar con
mayor profundidad solo las variables más importantes, para así posteriormente
poder arrojar unas conclusiones del capítulo a manera de diagnóstico y finalmente
plantear los criterios y líneas de acciones a seguir para el desarrollo de este
proyecto de investigación.

4.2 Diagnóstico y descripción de variables

4.2.1 Variable Control: Sistema Turístico en Lechería.

4.2.1.1 Entorno físico:

 Accesibilidad

Desde uno de los principales puntos de acceso a la isla de Margarita, en

sentido Punta de Piedras-Porlamar, comienza el trazado de la Autopista
Juan Bautista Arismendi como vía colectora. Autopista desde donde La vía
pavimentada Local 05 conecta hasta el municipio de estudio, integrando las
principales localidades del mismo. Además de esta existe otra vía
construida relacionada con el área de estudio y lleva el nombre de via playa
punta arenas, conectando directamente la anterior con el área de
intervención. Es destacable que esta se encuentra en mal estado, se
evidencia la falta de mantenimiento, así mismo carece de señalización lo
cual afecta a la actividad turística.
  Paisajismo

La Península de Macanao tiene 300 Km2 de superficie cubierta de grandes

extensiones de vegetación de bosque seco y matorral espinoso poco perturbadas.
El ecosistema cuenta con gran diversidad de árboles centenarios, que representan
tan sólo el 8% de biomas presentes en Venezuela y de éstos nada más un 2% se
encuentran protegidos para su conservación, constituyendo a Macanao como una
de las zonas que posee extensiones importantes poco alteradas de los mismos.
Dadas las estipulaciones de la resolución número 151, Norma para equipamiento
urbano, la zona cumple con el porcentaje de área verde requerido para nuevos
desarrollos e incluso representa un importante atractivo con potencial turístico.
4.2.1.2 Equipamiento Turístico:

Áreas de Servicio: Los servicios en un centro poblado, barrio o ciudad como

obras de infraestructuras necesarias para el desarrollo turístico sustentable.

 Electricidad
La mayor parte de las viviendas en el municipio están dotadas de
electricidad proveniente del servicio público, Empresa Corpoelec; parte
tienen electricidad por tomas clandestinas y e incluso un porcentaje menor
carece de servicio eléctrico. Mientras que mayoritariamente consideran que
la calidad del servicio es regular, el restante conforma dos grupos, con un
15,00 %, uno que lo considera bueno y el otro que lo considera malo.

Para alcanzar el desarrollo sustentable del municipio es necesario que la

infraestructura y servicios existentes estén acordes con las actividades
turísticas recreacionales que se pretende desarrollar en la comunidad y a la
vez que sean de muy bajo impacto al entorno natural. Por ello según un
análisis de las diversas plantas y subestaciones eléctricas que abastecen al
municipio se ubican de la siguiente forma:
 Servicio de Agua
La comunidad posee un tanque de almacenamiento de 180.000 litros, el
cual distribuye por tuberías a cada una de las casas. El agua almacenada
puede alcanzar para una semana o para un poco más, esto dependerá de
la cantidad y volumen de los tanques de almacenamiento que posee cada
casa así como también del número de habitantes por casa; a pesar de las
limitaciones en el servicio, es considerado de bueno según los habitantes
del municipio de acuerdo a múltiples tesis de referencia. La fuente primaria
de abastecimiento de agua para las localidades de Boca de Río y Boca de
Pozo es por tubería directa desde el embalse de Turimiquire; para el resto
de las localidades del municipio se distribuye en camión cisterna. El agua
no recibe tratamiento para su potabilidad. La descarga final de aguas
servidas en Boca de Río es directamente a la quebrada, en el resto de las
localidades se hace en pozo séptico o sumideros inmediatos a las
viviendas.

 Recolección de Basura y desechos solidos

De acuerdo con el Cuestionario de Residuos y Desechos Sólidos del año
2006, en el municipio Península de Macanao se recolectan 24.000
kg./diarios de residuos sólidos, la recolección se realiza 6 días por semana,
con un total de 10 rutas de recolección, y con 4 unidades operativas tipo 2
camiones y 2 compactadores. En cuanto a la población atendida por el
servicio de recolección de residuos y desechos sólidos se tiene que la
urbana es atendida directamente en un 100%. Lo rural no posee datos
reportados. La alcaldía del municipio Península de Macanao no reportó
datos con respecto al total de usuarios suscritos al servicio de aseo urbano
domiciliario. El municipio cuenta con una (1) ordenanza y una (1)
mancomunidad para el tratamiento y recolección de los residuos sólidos.
Para la disposición final de los residuos y desechos sólidos es utilizado un
botadero ubicado en el sitio El Marapal. La tasa de generación per cápita de
residuos y desechos sólidos se sitúa en 1,02 Kg./hab./día.
 Aguas Servidas
Un alto porcentaje de las viviendas drenan las aguas negras a pozos
sépticos y un porcentaje menor que corresponden a tres viviendas las
depositan directamente en el medio ambiente.

Respecto a la eliminación de las aguas servidas en la comunidad de Punta

Arenas, esta situación es crítica debido a que las casas se encuentran en
una cota superior a la laguna de Punta Arenas, por lo tanto, cualquier
percolación de los pozos sépticos causaría contaminación en esta laguna,
por otro lado tanto las rancherías como los restaurantes que poseen pozos
sépticos y las casas que desbordan al ambiente sus aguas negras se
encuentran ubicados en la franja costera, afectando la playa.
En relación a los servicios básicos, la población de Punta Arenas no posee todos
los servicios, como red de cloacas que es de gran importancia a nivel sanitario y
ambiental, el servicio eléctrico es deficiente, el servicio de agua es a través de un
tanque de suministro el cual es abastecido una vez al mes y de allí se distribuye a
las viviendas semanalmente por lo tanto es considerado de bueno a regular y solo
el servicio de recolección de basura realizado por la alcaldía funciona con cierta
regularidad, sin embargo se observa gran cantidad de desechos en terrenos
baldíos, vías, a orillas de la laguna de Punta Arenas, en la zona de dunas y en el
área de rancherías.

Áreas de Alojamiento

Estudios arrojan la existencia de 183 hoteles en la isla de Margarita, reuniendo

una cifra de 20.000 camas como cupo total para alojamientos del tipo turístico. De
este número la mayor densidad hotelera se ubica en Porlamar, La asunción,
Antolín del Campo y Juan griego; en porcentajes de 25%, 15%, 11% y 9%
respectivamente para la existencia hotelera de todo el estado. De cuerdo a
artículos de prensa en las localidades y una breve comparación de los mismos con
censos poblacionales aportados por el Instituto INE, solo el 30% de esta cifra fue
ocupada en la última temporada alta correspondiente a 2018. Es decir, solo 6.000
camas fueron requeridas para satisfacer la necesidad de alojamiento en fechas
importantes del turismo nacional. Por extensión y cálculos relativos, al municipio
le correspondería atender al menos el 40% de este tipo de necesidades estatales,
sin analizar siquiera el tipo de equipamientos contemplados para nuevo desarrollo
y la proyección poblacional que estos implican, lo cual evidencia las condiciones
mínimas requeridas para la intervención en este trabajo de investigación, en
comparación, con las condiciones existentes.

Áreas recreativas

La Península cuenta con: Playas, museo marino, centro de investigaciones

científicas de la Universidad de Oriente en Boca del Río, fiestas patronales,
diversiones populares, artesanía y carpintería de ribera.

 Playas: Existen diferentes playas semi-oceánicas conformadas por minúsculas

conchas marinas, fina y blancas arenas de aguas cristalinas, pocas profundas
de poco oleaje y un sol radiante entre las que se pueden mencionar: Punta
Arenas, La Mula, El Saco, El Tunal, Boca Chica, La Pared, Morro Blanco, entre
otras.
 El Museo del Mar: Ubicado en Boca del Río, fue concebido por su actuar
presidente el Dr. Fernando Cervigón, Biólogo especializado en el estudio de
peces; inaugurado el 19 de noviembre de 1964, por el Presidente de la
República, Dr. Rafael Caldera; allí podrán conocer las diferentes especies
marinas, el esqueleto de una ballena que mide 15mts,los utensilios de pesca,
maquetas de barcos, un hermoso acuario y a través de fotografías podrás
observar la construcción de barcos entre otras exhibiciones del mar.
 Parque Nacional Laguna de La Restinga: Se encuentra específicamente en la
Península de Macanao. Abarca alrededor de 18.850 hectáreas. Sus aguas
poseen un alto grado de salinidad, ya que se comunica con el mar mediante
una boca de 150 metros de ancho; teniendo de profundidad alrededor de 6
metros.

4.2.1.3 Sustentabilidad:

Economía:

La actividad económica fundamental es la pesca de altura y costanera. se

denomina lancha o barco y su campaña dura entre treinta días y tres meses.
Existe también la pesca de media altura, en la cual se utilizan embarcaciones con
dimensiones entre 5 y 12 metros de eslora que reciben el nombre de bote o
piragua. Playa de Punta Arena.

La carpintería de ribera, que se caracteriza por la construcción de embarcaciones

pesqueras (peñeros, barcos, botes etc), se desarrollan en los centros poblados
como Boca del Río, Boca de Pozo, San Francisco, Guayacancito, Robledal y El
Manglillo. Es importante resaltar que la carpintería de ribera constituye la actividad
artesanal de mayor relevancia en la Península de Macanao. Con habilidad los
pescadores costaneros u orilleros fabrican sus redes y atarrayas Asimismo, dentro
de este municipio se encuentra también la elaboración de agajes para ser
utilizados por los burros y trasportar la cosecha.

Del análisis de la actividad turística, se puede concluir que, playa Punta Arenas es
uno de los atractivos naturales que posee la Península de Macanao como área de
esparcimiento y en los últimos años se ha desarrollado un turismo tradicional del
“sol y baño”, de manera no planificada, es visitada mayoritariamente por un
turismo interno, aunque también es visitada por turistas internacionales, es uno de
los atractivos turísticos que ofertan en los circuitos turísticos que visitan a la
Península de Macanao.

En relación a la problemática de las actividades económicas que se desarrollan en

Punta Arenas se concluye que: los servicios básicos que posee tanto la
comunidad pesquera de Punta Arenas como el área de la playa donde se ubican
los prestadores de servicios turísticos, son deficientes y críticos algunos de ellos.
El suministro de energía eléctrica es deficiente, se producen apagones con
frecuencia, respecto a la recolección de desechos sólidos a pesar de realizarse
con cierta regularidad se observa acumulación de basura en la vía, terrenos
baldíos, orilla de laguna de Punta Arenas y en el área de dunas, lo que ocasiona
un deterioro ambiental causando impacto negativo visual y contaminación del
suelo, aire, agua.

Se puede señalar que playa Punta Arenas y su entorno reúne las condiciones
naturales y sociales adecuadas para desarrollar efectivamente las actividades
pesqueras y turísticas desde un punto de vista de sustentabilidad. Para lograr este
objetivo se hace necesario fomentar e implementar planes y programas de
acuerdo a los lineamientos básicos del desarrollo sustentable para solventar a
corto, mediano y largo plazo la problemática existente detectadas en el presente
trabajo, esto se va a traducir en la perpetuidad de los recursos naturales y sociales
para así garantizar el usufructo a la presente y futuras generaciones.

Sociedad:

La comunidad de la zona se caracteriza en mayoría por pescadores artesanales

que se dedican a la pesca costanera de poca escala, por ende, los ingresos
monetarios que generan son insuficientes para satisfacer sus necesidades básicas
limitando en parte a la economía local.
Estas actividades artesanales vienen presentando diversos problemas que están
afectando los labores de pesca, y de la principal actividad que por ahora mantiene
vivo al municipio , entre estos tenemos: la comercialización de sus productos, la
cual realizan a través de intermediarios por carecer de centros de acopio y cavas
de refrigeración que permitan conservar sus productos y obtener mejores
beneficios; la dificultad y lo costoso que es la adquisición de combustibles y
lubricantes e insumos marinos y la inseguridad reinante en la zona, como
consecuencia de la escasez de desarrollo.
 CAPÍTULO V

PROGRAMA DE AREAS

ESPACIO FISICO CAPACIDAD CANTIDAD DESCRIPCION HC

Boletería

Y acceso

Feria comercial

Enfermería

Estacion e informacion
ISLA
COMERCIAL Espacio para
conciertos

Galerias comerciales y
gastronomicas

Estaciones de alquiler

Bares cafeterias y
clubes noctucnos

TOTAL 15

HOTELERIA

TOTAL 42
 ESPACIO FISICO CAPACIDAD CANTIDAD DESCRIPCION HC

Montaña rusa 3 2.7

Carros
chocones

Go-Karts

Noria 1 1

Free-fall 2 0.24

Simuladores 8 2
PARQUE TEMATICO
Montaña rusa 1 0.68
acuatica

River adventure 1 1.3

Montaña 1 0.24
encantada

Carrucel

Restaurantes 8 1.2

Circos 2 0.2

TOTAL 50

AUTODROMO 24

CLUB COUNTRY 5

DEPORTE 6

AREA DE SERVICIO 10

JARDIN BOTANICO 35

ESTACIONAMIENTO 30285 71
 ESPACIO FISICO CAPACIDAD CANTIDAD DESCRIPCION HC

Escuela de nuevos
pilotos y museo

Polideportivo y
arena de conciertos
PARCELAS
Centro acuático de
PARA
cultura
EQUIPAMIENTO
internacional

Pabellón de
experimentación
especial y centro
de convenciones

TOTAL 55