Вы находитесь на странице: 1из 133

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ ПО УПРАВЛЕНИЮ СКВАЖИНОЙ

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ НЕФТИ И ГАЗА ИМЕНИ И. М.


ГУБКИНА

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ ДЛЯ СЛУШАТЕЛЕЙ


КУРСОВ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ
ГАЗОНЕФТЕВОДОПРОЯВЛЕНИЙ

ЧАСТЬ 2

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКВАЖИНОЙ


СОДЕРЖАНИЕ

ФЛАНЦЫ...................................................................................................................................4
1. Характеристики фланцев......................................................................................................4
2. Сборка....................................................................................................................................7
3. Специальные хомутовые фланцы........................................................................................7

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБВЯЗКИ ОБСАДНЫХ КОЛОНН И НКТ.................................10


1. Основные элементы............................................................................................................10
1.1. Корпус колонной головки...........................................................................................10
1.2. Колонная головка.........................................................................................................11
1.3. Колонные подвески....................................................................................................13
1.4. Испытательный фланец...............................................................................................18
1.5. Циркуляционная крестовина......................................................................................19
1.6. Промежуточные катушки и переходные фланцы......................................................20
1.7. Головки насосно-компрессорных труб (НКТ)..........................................................21
1.8. Компактные головки....................................................................................................23
2. Схема сборки превенторов.................................................................................................26
2.1. Преимущества (в случае проявления).......................................................................26
2.2. Недостатки....................................................................................................................27

ПРОТИВОВЫБРОСОВЫЕ ПРЕВЕНТОРЫ........................................................................29
1. Общие сведения..................................................................................................................29
2. Различные типы превенторов............................................................................................30
2.1. Плашечные превенторы..............................................................................................30
2.2. Универсальные превенторы........................................................................................30
2.3. Вращающиеся превенторы.........................................................................................30
2.4. Внутрискважинные превенторы.................................................................................30
3. Плашечные превенторы.....................................................................................................30
3.1. Плашечный превентор типа U фирмы Cameron.......................................................31
3.2. Плашки..........................................................................................................................34
4. Универсальные превенторы...............................................................................................40
4.1. Универсальный превентор Hydril типа GK................................................................40
4.2. Универсальный превентор Hydril типа GL................................................................41
4.3. Универсальный сферический превентор Shaffer.......................................................43
4.4. Универсальный превентор Камерон типа D.............................................................44
5. Дивертеры............................................................................................................................48
6. Перекрывающие устройства..............................................................................................51
6.1. Перекрывающие устройства для бурильных колонн...............................................51

ИСПЫТАНИЕ УСТЬЕВОГО ОБОРУДОВАНИЯ................................................................58


1. Испытательная манжета типа F фирмы Камерон............................................................59
2. Испытательная пробка........................................................................................................60
3. Результаты испытаний........................................................................................................61

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕВЕНТОРАМИ.............................63


1. Общие принципы................................................................................................................63
2. Описание стандартной установки управления ПВО “Koomey”.....................................65

3. Принцип работы установки управления ПВО.................................................................66


3.1. Пневматическая аппаратура............................................................................................66
3.2. Электроаппаратура...........................................................................................................67
2
3.3. Блок аккумуляторов.........................................................................................................67
3.4. Манифольды.....................................................................................................................68

4. Расчет емкости установки..................................................................................................69


4.1. Гипотезы...........................................................................................................................69
4.2. Расчеты.............................................................................................................................70
4.3. Контроль аккумуляторной установки............................................................................72

5. Система дистанционного управления аккумуляторной установкой..............................75

ДРОССЕЛИ. ДРОССЕЛЬНЫЕ МАНИФОЛЬДЫ................................................................77


1. Дроссель с ручным управлением......................................................................................77
2. Дроссель с дистанционным управлением........................................................................78
2.1. Дроссель Свако – 70 МПа (10000 фунт/ кв. дюйм)......................................................79
2.2. Дроссель Камерон - 70 МПа (10000 фунт/ кв. дюйм)..................................................81
3. Линия и манифольд глушения...........................................................................................83
3.1. Линия глушения...............................................................................................................83
3.2. Блок дросселирования.....................................................................................................84
3.3. Атмосферный сепаратор.................................................................................................85

ПРИЛОЖЕНИЯ.......................................................................................................................87

ФЛАНЦЫ
- это механизмы для сборки различных элементов устьевого оборудования.

1. ХАРАКТЕРИСТИКИ ФЛАНЦЕВ
Фланцы различаются по размерам внутреннего диаметра в дюймах и по рабочему давлению в
единицах фунт/ кв. дюйм. Пример: 9” - 35 МПа (5000 фунт/ кв. дюйм).

Существует два класса фланцев (рис. 1 и 2):

 фланцы 6В для рабочих давлений 14, 20 и 35 МПа (2000, 3000 и 5000 фунт/ кв. дюйм) до размера
11” включительно,

 фланцы 6ВХ для рабочих давлений 35МПа (5000 фунт/ кв. дюйм), начиная с размера 13-5/8”, на
70, 105 и 140 МПа (10000, 15000 и 20000 фунт/ кв. дюйм), а также на рабочее давление 14 и 20
МПа (2000 и 3000 фунт/ кв. дюйм) (при номинальном диаметре 26-3/4”).
Эти два типа фланцев различаются, главным образом, системой герметизации металл-металл,
в которой используется зажим стального тороидального уплотнения между двумя фланцами.
На рис. 3 показаны номинальные размеры фланцев и рабочие давления, для которых они
предназначены.
Фланцы 6В оснащены уплотнением типа R или RX (см. рис. 3). Уплотнение R имеет овальное или
восьмиугольное сечение, а уплотнение RX имеет восьмиугольное асимметричное сечение (рис. 3).
Эти два типа уплотнений собираются в одних и тех же канавках фланцев 6В. Герметичность
сборки будет эффективной, когда затяжка уплотнений за счет завинчивания гаек (или хомутов)
приблизится к зазору S, называемому натягом (см. рис. 4). Этот зазор должен быть неизменным по
всему периметру.

Фланцы 6ВХ оснащены уплотнением типа ВХ (рис. 5) восьмиугольного сечения с


отверстиями для выравнивания давления в обоих основаниях канавок. Эти
компенсационные
отверстия обеспечивают утечку с одной из внутренних сторон соединения без нарушения
соединения и, следовательно, без утечек наружу, создавая при этом радиальное давление,
3
прижимающее уплотнение к внешней стороне и тем самым обеспечивающее контакт на
внешних краях канавок.

Рис. 1 - Тип 6В –20 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм)

Рис. 2 - Тип 6ВХ – 35 – 70 МПа (5000 - 10000 фунт/ кв. дюйм)

4
Рабочее серия серия серия серия серия серия 20000
давление, 2000 3000 5000 10000 15000
фунт/кв.
дюйм
Номинальны
й размер,
дюйм
11-3/16 BX 151 BX 151 BX 151
2-1/16 R-RX 23 R-RX 24 R-RX 24 BX 152 BX 152 BX 152
2-9/16 R-RX 26 R-RX 27 R-RX 27 BX 153 BX 153 BX 153
3-1/16 BX 154 BX 154 BX 154
3-1/8 R-RX 31 R-RX 31 R-RX 35
4-1/16 R-RX 37 R-RX 37 R-RX 39 BX 155 BX 155 BX 155
5-1/8 R-RX 41 R-RX 41 R-RX 44 BX 169
7-1/16 R-RX 45 R-RX 45 R-RX 46 BX 156 BX 156 BX 156
9 R-RX 49 R-RX 49 R-RX 50 BX 157 BX 157
11 R-RX 53 R-RX 53 R-RX 54 BX 158 BX 158
13-5/8 R-RX 57 R-RX 57 BX 160 BX 159
16-3/4 R-RX 65 R-RX 66 BX 162 BX 162
18-3/4 BX 163 BX 164
20-3/4 R-RX 74
21-1/4 R-RX 73 BX 165 BX 164

Рис. 3 - Фланцы АРI - Уплотнительные кольца

5
Рис. 4 - Тороидальные уплотнения API типа R и RX

Рис. 5 - Тороидальные уплотнения API типа BX

2. СБОРКА
Канавки и уплотнения должны проверяться, очищаться и собираться в сухом виде или, при
необходимости, с небольшим количеством смазки до установки уплотнения на место во
внутреннюю канавку. Установка верхнего элемента должна осуществляться без повреждения
уплотнения и сторон канавки.
Затяжка стяжных болтов должна осуществляться крестообразно. При этом необходимо:
 контролировать зазор S по периметру в случае уплотнений R или RX (см. Справочник буровика
- секция L - издание 1989);
 контролировать момент затяжки для фланцев 6ВХ (см. Справочник буровика - секция L издание
1989), следует также проверить с помощью щупа отсутствие зазора между фланцами;

6
 использовать тороидальные уплотнения однократно.

3. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ХОМУТОВЫЕ ФЛАНЦЫ


Базовый принцип сборки идентичен сборке фланцев на болтах, меняется только способ
затяжки, который осуществляется двумя полукольцами (хомуты), обжимающими фланцы
вкруговую, причем внешняя поверхность их имеет коническую форму. Принцип конус/клин
преобразует радиальное усилие хомутов и тем самым обеспечивает герметичность за счет
стального тороидального уплотнения.
Следует различать хомутовые фланцы по стандарту API от так называемых традиционных,
разработанных фирмой Cameron Iron Works (рис. 6 и 7).
Хомутовые фланцы API существуют в виде серии 35 МПа и 70 МПа (5000 и 10000 фунт/ кв.
дюйм) и используют только тороидальные уплотнения типа RX, тогда как хомутовые фланцы
Cameron существуют в виде серии от 14 до 140 МПа (от 2000 до 20000 фунт/ кв. дюйм) и
используют уплотнения RХ или BX. Уплотнения ВХ обязательны к применению в случае сборок
большой высоты, как, например, для подводной превенторной сборки. Опрокидывающие усилия
не передаются непосредственно на тороидальное уплотнение, как в случае уплотнений RX, и
действуют на плоскости хомутовых фланцев.

Рис. 6 - Хомутовый фланец

7
Рис. 7. Хомут для хомутового фланца

8
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБВЯЗКИ ОБСАДНЫХ КОЛОНН И НКТ
1. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
1.1. Корпус колонной головки
Корпус колонной головки является первым элементом, устанавливаемым на кондукторе с
помощью резьбового (наружного или внутреннего) или сварного соединения.
Хотя резьбовое соединение надежнее, оно имеет тот недостаток, что требует точной установки
верхней резьбы трубы обсадной колонны, чтобы обеспечить монтаж подвесок и превенторов.
В случае прихвата обсадной колонны в ходе ее спуска монтаж может осуществляться только с
помощью отрезания обсадной трубы и сварки резьбовой части или специально отведенного “под
сварку” корпуса колонной головки. В последнем случае соединение должно быть выполнено
очень тщательно с соблюдением горизонтальности верхнего фланца. Внутренние и наружные
сварные швы должны испытываться при помощи насоса типа Бэйкер через отверстие между двумя
сварными швами.
Место посадки подвески (в верхней части) может быть цилиндрическим или коническим (в
зависимости от марки и модели) для установки клиньев подвески и уплотнения следующей
обсадной трубы. Два боковых отвода, нарезных или фланцевых, обеспечивают контроль
затрубного пространства.
Таким образом, именно кондуктор и корпус колонной головки будут нести все обсадные трубы
и превенторы, предусмотренные конструкцией скважины. В скважинах большой глубины вес
колонн (с натяжением) очень высок и при этом необходимо подбирать колонную головку с круглой
опорной плитой.
Использование последнего типа повышает устойчивость корпуса колонной головки и
обеспечивает лучшее распределение нагрузок на дно шахты при условии, что предусмотрена более
глубокая шахта с последующим бетонированием пространства между дном шахты и опорной
плитой. Обычно при этом добавляется цементируемый каркас.

Рис. 8 Корпус колонной головки с резьбовым соединением

9
Рис. 9 Корпус колонной головки под сварное соединение

1.2. Колонная головка


Колонная головка несет на себе обсадную трубу. Она имеет:
 два фланца разных размеров и серий. Нижний фланец должен иметь тот же размер и
относиться к той же серии, что и верхний фланец корпуса предыдущей головки,
 коническую или цилиндрическую расточку в верхней части для посадки клиньев подвески
следующей обсадной колонны,
 цилиндрическую расточку в нижней части для посадки испытательного устройства и
герметизирующего вкладыша.
Герметизация затрубного пространства между двумя трубами может быть обеспечена разными
путями:
 за счет сжатия набора уплотнений из неопрена и стальных дисков при соединении фланцев
(типа “R” фирмы Cameron, типа “В” фирмы National),
 за счет обжимания неопренового уплотнения путем закачки пластика (типа “Х” фирмы Cameron
- рис. 11).

Нижний фланец содержит:


 отверстие диаметром 1” для закачки пластика (в случае герметизации путем обжимания),
оснащенное обратным клапаном, подающим винтом и заглушкой,
 испытательное отверстие, оснащенное заглушкой, позволяющей проверить герметичность
нижних и верхних уплотнений.

10
Рис. 10 Корпус промежуточной колонной головки

Рис. 11 Обеспечение вторичного уплотнения

11
1.3. Колонные подвески
Колонные подвески являются устройством для закрепления и подвески обсадных колонн в
колонных головках. Это устройство представлено набором клиньев, зажимающих обсадную трубу
в конической части головки. Оно дополняется уплотнительным элементом.
Следует отметить, что для каждой марки определенный тип обсадных труб может сочетаться с
единственным типом клиньев.
Колонные головки и клинья разработаны на разную грузоподъемность и выбираются в
зависимости от веса колонны, который они должны выдерживать.

1.3.1 Подвески типов CMBNS и CMBFNS фирмы National (рис. 12)

Первый тип представлен набором из трех плашек, скользящих по конической части корпуса
колонной головки. Система герметизации, состоящая из неопренового уплотнения,
расположенного между двумя стальными дисками, добавляется после подвешивания и срезания
трубы. Второй тип представлен набором из двух клиньев, цилиндрических в верхней части и
слегка конических в основании. Уплотнение входит в состав подвески и обеспечивает первичную
герметизацию. Внутри корпуса скользит набор из конических клиньев, соединенных между собой
болтами, но способных скользить по вертикали.
Комплекс дополняется системой вторичной герметизации, идентичной первичной.

Рис. 12

1.3.2 Подвеска типа WC фирмы Cameron


Этот тип относится к колонным подвескам средней грузоподъемности при номинальном
диаметре верхнего фланца, равном 425,45 мм (16-3/4”) или более (рис. 13).

12
Рис. 13

1.3.3 Подвеска типа AW фирмы Cameron


Подвеска средней грузоподъемности состоит из набора конических клиньев, над которыми
располагается система герметизации, действующая с помощью сжатия (уплотнение между двумя
стальными дисками) (рис. 14). Герметизация осуществляется за счет сжатия болтами после
подвески колонны.

13
Рис. 14

1.3.4 Подвеска типа СА фирмы Cameron


Это наиболее совершенный тип, но одновременно наиболее простой, так как герметизация
осуществляется в момент подвески (рис. 15). Она относится к клиновым подвескам большой
грузоподъемности.
Устройство герметизации соединено с устройством подвески при контролируемом трении,
обеспечивающем постепенные подвеску и герметизацию, а также уменьшение возможности
локального смятия обсадных труб.

На рис. 15 показаны последовательные этапы подвески колонны:


 после натяжения колонны обсадных труб до величины несколько выше усилия подвески,
подвеска спускается от роторного стола и скользит вдоль колонны до колонной головки.
 Подвеска устанавливается в колонной головке: конические клинья (3) вступают в контакт с
соответствующей опорной поверхностью колонной головки, центрируя колонну относительно
предыдущего фланца.

14
Рис. 15.
1- верхние клинья, 2- корпус, 3- нижние клинья, 4- кольцевое уплотнение, 5- крепежные болты (с
граненым углублением в головке и с прорезной головкой), 6- опорное кольцо клиньев, 7-
стопорное кольцо, 8- опорное кольцо уплотнения, 9- направляющая

 Частичное снижение натяжения колонны вызывает скольжение корпуса (2) в гнезде, нижние
клинья (3) захватывают трубу, а затем увлекаются вниз при ее спуске. При своем передвижении
они увлекают направляющую (9) и крепежные болты (5). Герметизирующее уплотнение (4)
сжимается и примыкает, с одной стороны, к обсадной колонне, а с другой - к колонной головке.
Верхние клинья (1) скользят по своему опорному кольцу (6) и захватывают трубу.
 Полное снятие натяжения колонны вызывает движение верхних и нижних клиньев вниз.
Движение верхних клиньев (1) относительно неподвижного стопорного кольца (7) вызывает
полное сдавливание герметизирующего уплотнения (4), затем опорного кольца уплотнения (8) и
опорного кольца верхних клиньев (6), не допуская какого-либо вытеснения уплотнения при
последующей эксплуатации скважины.

Примечание:

15
Изготовитель подвески типа СА фирмы Камерон отмечает следующие особенности ее работы и
сборки: “Устройство спускается от роторного стола и скользит вдоль колонны до колонной
головки”.
Для работы в таком режиме необходимо:
 чтобы на пути спуска подвески от ротора до колонной головки не было муфты на последней
трубе
 чтобы колонна была идеально отцентрирована,
 быть уверенным в одинаковом внутреннем диаметре всех превенторов и элементов устья
скважины над колонной головкой.

При сборке колонной подвески над ротором или над колонной головкой все болты (5) должны
быть затянуты. После снятия натяжения колонны эта операция невозможна.
При сборке колонной головки рекомендуется защищать верхнюю часть зоны подвески с
помощью предохранительной втулки. В противном случае прохождение долота, замковых
соединений бурильных труб и вращение ведущей трубы вызовут повреждение этой зоны, и
последующее крепление обсадной трубы окажется затруднительным и даже невозможным
(рис.16).
В некоторых фланцах колонных головок сверлятся горизонтальные отверстия, в которых
располагается несколько штифтов с сальниками. Эти штифты служат для поддержки
предохранительной втулки в процессе бурения, а также для того, чтобы держать в нижнем
положении клинья или, в случае колонной головки, прижимать подвеску, несущую колонну. При
отсутствии резьбовых фланцев со штифтами для удержания на месте съемной предохранительной
втулки устанавливается фланец, называемый блокировочным фланцем (рис.17).

Рис.16

16
Рис. 17

1.4. Испытательный фланец


Этот фланец устанавливается на верхний фланец промежуточной колонной головки и
обеспечивает герметичность обсадных труб, подвешенных в нижней колонной головки. С другой
стороны, испытательные отверстия обеспечивают контроль герметичности.
В некоторых сборках мы получим, таким образом, три системы герметизации затрубного
пространства последней спущенной обсадной трубы:
 когда уплотнения сочетаются с клиновой подвеской,
 за счет испытательного фланца,
 когда уплотнения располагаются в основании колонной головки, расположенной
непосредственно снизу.

Пример: Испытательный фланец фирмы Cameron типа MW и фланец с двойным


уплотнением (см. рис. 18)

Этот фланец включает в себя:


 герметичное уплотнение, армированное асбестом (5);
 закрытое заглушкой боковое отверстие (7) с обратным клапаном (10) и подающим винтом (8);
для обеспечения герметичности уплотнения на обсадных трубах снимают заглушку и винт, в
отверстие вводят стержни пластика; затяжка винта подает пластик на уплотнение и сжимает его
вокруг трубы;
 верхнее боковое отверстие, в котором находится обратный клапан; в случае сварки верхнего
конца трубы с испытательным фланцем (6) подача давления в камеру между уплотнением и
сваркой позволяет проверить герметичность сварки (сварка обсадной трубы должна
осуществляться при подвешенной трубе и сжатом уплотнении – редко применяемый процесс);

17
 боковое отверстие с выходом на нижнюю поверхность фланца с обратным клапаном и заглушкой
(4); подача давления в камеру между уплотнением испытательного фланца и уплотнением
подвески позволяет проверить герметичность этих двух уплотнений и тороидальной прокладки.

Примечание: Испытательные фланцы как промежуточные фланцы между двумя элементами


одного номинального размера и одной серии обычно располагают на верхней поверхности
канавки для тороидальной прокладки, диаметр которой меньше диаметра, обычно применяемого в
серии. Использование этой тороидальной прокладки уменьшает поверхность, подверженную
действию давления, что позволяет перейти к следующей серии, рассчитанной на более высокое
рабочее давление.

оо
Рис. 18
1- кольцевая канавка API ограниченного применения, 2- стандартная кольцевая канавка API,
3 - канал для подачи гидравлического давления при испытаниях, 4, 5- уплотнительное кольцо,
армированное асбестом, 6- фаска для сварного шва, 7 -канал для пластиковой смазки,
8- подающий винт, 9- пластиковое уплотнение, 10 - обратный клапан уплотнения,
11- обратный клапан испытательного канала.

1.5. Циркуляционная крестовина


Циркуляционная крестовина представляет собой элемент, в состав которого входят:
 два фланца одной серии и одного номинального размера (в случае фланцев разного размера
необходимо согласование).
 цилиндрическая расточка,
 два боковых фланцевых отвода.
Один из боковых отводов (обычно меньшего диаметра) связан с системой нагнетания высокого
давления - линия глушения. В эту систему может быть включен обратный клапан. Второй отвод
связан с дроссельным манифольдом через линию дросселирования.
Каждая линия контролируется двумя задвижками, одна из которых, по крайней мере, на линии
дросселирования имеет дистанционное управление.

Роль циркуляционной крестовины заключается в следующем:


 осуществлять циркуляцию по бурильным трубам при закрытом превенторе с возвратом через
дроссельный манифольд,
 нагнетание через линию глушения,
 обеспечение обратной циркуляции.

Все чаще используются боковые отводы превенторов для соединения линии глушения и линии
дросселирования, что позволяет избежать применения циркуляционной крестовины и уменьшает
число соединений.

18
Рис. 19. Манифольд дросселирования и глушения
1- обратный клапан, 2- дроссель с гидроприводом, 3- датчик давления, 4- манометр, 5- буферный
резервуар, 6- задвижка с ручным приводом, 7- дроссель с ручным приводом, 8- крестовина,
9- коренная задвижка с гидроприводом

1.6. Промежуточные катушки и переходные фланцы


Сборка различных колонных головок может быть осуществлена, начиная с цементирования
кондуктора, если внутренний диаметр элементов обеспечивает прохождение первого долота. В
этом случае устье скважины является «полностью открытым».
В скважинах большой глубины невозможно соединить все колонные головки после
цементирования кондуктора. Следовательно, необходимо заменять эти колонные головки
переходными катушками. При этом можно сохранить постоянной высоту превенторов и
циркуляционной крестовины на все время бурения скважины, если, по мере продолжения бурения
и спуска новой колонны, каждая переходная катушка будет заменена колонной головкой той же
высоты.
Промежуточная катушка называется “переходной”, если ее фланцы имеют разные размеры и
относятся к разным сериям. Существуют переходные фланцы с односторонним соединением на
шпильках или соединением на шпильках с обеих сторон.

Рис. 20

1.7. Головки насосно-компрессорных труб (НКТ)


Головка НКТ идентична головкам обсадных труб с двойными фланцами. Иногда она имеет в
нижней части расточку или гнездо для герметичного уплотнения обсадных труб.

19
Устройство подвески НКТ часто довольно простое и во многих случаях состоит из
одноблочной подвески, в нижней части которой установлен уплотнительный элемент, и все это
садится в коническую часть колонной головки. Эта подвеска фиксируется в головке НКТ с
помощью стопорных болтов, находящихся в верхнем фланце головки НКТ. Ее установка возможна
с помощью патрубка (или секции НКТ), ввинчиваемого в верхнюю часть подвески. Два боковых
отвода позволяют контролировать затрубное пространство между последней обсадной трубой и
насосно-компрессорной трубой.
В других случаях насосно-компрессорная труба ввинчивается в переходной фланец. Этот
фланец играет роль переходной муфты, и его верхняя поверхность непосредственно связана с
первой нижней коренной задвижкой. В этом случае герметизирующее устройство представлено
открывающейся овальной крышкой, которая накладывается на коническую опорную поверхность
головки насосно-компрессорной трубы.

20
Рис. 21
вверху: 1 - вкладыш типа NX, 2 - контрольная заглушка 1-1/2” или 3 - контрольная заглушка
1-1/4”, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - катушка НКТ, 6 - стопорные винты типа F, 7 - задвижка,
8 - трубная заглушка с резьбой 1/2”, 9- ответный фланец, 10- кольцевое уплотнение
внизу слева направо: 1- уплотнительное кольцо, 2- посадочное кольцо, 3- стопорное кольцо,
4- подвеска НКТ типа N-FBA,
1- уплотнительное кольцо, 2- посадочное кольцо, 3- резьба для установки обратного клапана,
4- стопорное кольцо, 5- подвеска НКТ типа N-FBB,
1- резьба для установки обратного клапана, 2- уплотнительное кольцо, 3- посадочное кольцо,
4- стопорное кольцо, 5- подвеска НКТ типа N-FBB с удлиненной уплотнительной шейкой.

1.8. Компактные головки


Эти головки из стального литья или кованные из одного блока могут быть двух- или
трехъярусными, в зависимости от составленной программы спуска обсадных труб.

21
Они свинчиваются или свариваются с кондукторами и в верхней части заканчиваются
стандартным фланцем API или хомутовым соединением. Внутри имеются две или три конические
или цилиндрические расточки для установки подвесок.
Между каждой подвеской боковые отводы обеспечивают контроль различных затрубных
пространств; испытательные отверстия позволяют проверить герметичность прокладок.
Этот упрощенный тип головок, дающий значительный выигрыш времени, особенно
распространен на морских платформах для добывающих скважин.

Рис. 22
1- компактная головка обычного типа, 2- компактная головка с установкой подвесок и уплотнений
под давлением

22
Рис. 23 Компактная головка фирмы FMC

23
Рис. 24 Пример подвески
1-переходный фланец, 2- подвеска НКТ, 3- головка НКТ, 4- вторичное уплотнение, 5- первичное
уплотнение, 6- автоматические уплотнительно-посадочные клинья, 7- переходная катушка,
8- вторичное уплотнение, 9- первичное уплотнение, 10- колонная головка, 11- клинья обычного
типа, 12- обычная подвеска обсадной колонны, 13- испытательное отверстие, 14- простое
сжимаемое герметичное уплотнение выполненное заодно с направляющим устройством,
15- автоматическая подвеска для больших нагрузок, 16- опорный вкладыш, 17- испытательное
отверстие для восстановления герметичности, 18- двойное сжимаемое герметичное уплотнение
выполненное заодно с направляющим устройством, 19- головка НКТ с большим внутренним
диаметром, 20- герметизация за счет жесткого или металлического уплотнения

24
2. СХЕМА СБОРКИ ПРЕВЕНТОРОВ
Универсальный превентор всегда необходим и всегда располагается в верхней части сборки.
Располагая комплексом, который включает в себя:
 1 универсальный превентор АР
 1 циркуляционную крестовину МС
 1 одинарный превентор с трубными плашками PR
 1 одинарный превентор с глухими / срезными плашками BR / BSR, можно получить
следующие варианты:

BR BR PR PR
MC PR BR MC
PR MC MC BR
(1) (2) (3) (4)

2.1. Преимущества (в случае проявления)


 Для вариантов (1) и (2) глухие плашки могут быть заменены трубными плашками, и работу
можно осуществлять с помощью верхних плашек, оставляя нижние в резерве.
 Для варианта (1), когда бурильные трубы находятся в скважине, и происходит утечка на уровне S
(циркуляционная крестовина, линия глушения, линия дросселирования), скважину можно
закрыть с помощью трубных плашек на бурильных трубах и провести ремонтные работы.
 Для вариантов (2) и (3), когда один из двух наборов плашек закрыт, можно использовать отводы
S для контроля скважины.
 Для вариантов (3) и (4) скважина может быть закрыта при замене плашек бурильных труб на
плашки для обсадных труб.
Для варианта (4) минимальное число фланцев подвергается действию давления при полном
закрытии.
 Для вариантов (2), (3), (4), когда плашки на бурильных трубах закрыты, можно продолжать
использовать отводы S.

25
Примеры сборки ПВО

2.2. Недостатки
 Для вариантов (1), (2), (3), если глухие плашки закрыты, утечка на уровне S не может
контролироваться.
 Для вариантов (2) и (3) имеется больше фланцев, подвергаемых риску, при закрытии
нижнего превентора.
 Для вариантов (1) и (4), если нижние плашки закрыты, циркуляция требует применения
боковых отводов колонных головок.

26
Чаще всего применяются следующие решения:
BR/BSR
- с 2 одинарными превенторами PR
MC

PR PR BR/BSR
- с 1 сдвоенным превентором BR/BSR BR/BSR PR
+ одинарный превентор МС или PR или МС
PR MC PR

В этом случае плашечные превенторы с плашками переменного размера могут с выгодой


заменить нижний превентор с трубными плашками.

27
ПРОТИВОВЫБРОСОВЫЕ ПРЕВЕНТОРЫ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Функции превенторов и их вспомогательных систем:
 обеспечить закрытие скважины при необходимости,
 обеспечить контроль скважины.
Превентор определяется:
 маркой основные производители: Cameron (Камерон), Shaffer (Шаффер), Hydril (Хайдрил)),
 типом,
 номинальным размером (минимальный диаметр проходного отверстия),
 серией (максимальное рабочее давление в единицах фунт/ кв. дюйм).

Последние две характеристики позволяют выяснить номинальный размер соединительных


фланцев (или сопряжение причальных поверхностей), который обычно соответствует проходному
отверстию в превенторе и максимальному рабочему давлению.

Для каждого превентора уточняются, кроме того, следующие характеристики:

 отношения закрытия и открытия (соотношение между давлением в скважине в момент закрытия


- или открытия - и давлением в гидравлической камере для закрытия или открытия
превентора); например, если соотношение закрытия превентора фирмы Cameron типа U
равняется 7:1, необходимо подать давление 7 МПа (1000 фунт/ кв. дюйм) на поршни
управления плашками, чтобы закрыть их, если в скважине имеется давление 49 МПа (7000
фунт/ кв. дюйм),
 необходимые объемы рабочей жидкости для закрытия или открытия превентора,
 габариты (высота, длина, ширина, вес) в особенности, длина или ширина в зависимости от
типа, при открытии для замены плашек.

Сведения по основным превенторам, имеющимся в продаже, указаны в Справочнике буровика,


секция L, издание 1989 г.

28
2. РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ПРЕВЕНТОРОВ
2.1. Плашечные превенторы
Эти превенторы подразделяются на:
 превенторы с глухими плашками для полного закрытия,
 превенторы с глухими срезающими плашками для полного закрытия и срезания труб,
 превенторы с трубными плашками при закрытии на заданный размер бурильных труб,
 превенторы с трубными плашками переменного размера при закрытии на заданный диапазон
диаметров бурильных труб.

2.2. Универсальные превенторы


Они также называются кольцевыми превенторами. Они могут закрываться на любой части
бурильной колонны и даже при ее отсутствии, то есть при открытом проходном отверстии (что не
рекомендуется). Они обеспечивают спуско-подъёмные операции бурильной колонны под
давлением при закрытом превенторе.

2.3. Вращающиеся превенторы


Они обеспечивают герметизацию устья при вращении бурильной колонны и располагаются над
обычными превенторами. Они применяются для бурения под давлением на равновесии при
использовании бурового раствора низкой плотности и, главным образом, в случае бурения с
продувкой воздухом или с промывкой аэрированным буровым раствором или пеной.

2.4. Внутрискважинные превенторы


Внутрискважинные превенторы представляют собой различные типы оборудования, которые
располагаются в бурильной колонне для быстрого перекрытия. Их рабочее давление равно или
превышает рабочее давление превенторов.

3. ПЛАШЕЧНЫЕ ПРЕВЕНТОРЫ
В настоящем разделе нельзя дать исчерпывающую информацию о различных конструкциях, но
чтобы дать представление об основных принципах работы, рассмотрим подробнее превентор типа
U фирмы Cameron.

29
3.1. Плашечный превентор типа U фирмы Cameron (рис. 25)
Он состоит из кованого корпуса и включает в себя:
 вертикальное центральное проходное отверстие для прохода долота,
 горизонтальное отверстие, в котором перемещается набор из двух плашек.

С каждой стороны корпуса имеется (рис. 26):


 промежуточный фланец (2),
 крышка (3).

Каждый фланец крепится к “крышке” с помощью болтов с утопленной головкой, и каждый


комплекс “фланец-крышка” крепится к корпусу четырьмя болтами (12). Герметичность между
фланцем и корпусом обеспечивается уплотнением кольцевого типа (22), которое изготовитель
рекомендует заменять только после повреждения.

Каждая плашка крепится на поршневой штанге, имеющей в центре рабочий поршень (5).

Рис. 25

30
Рис. 26. Составные части и детали крышки плашечного превентора типа U:
1 - корпус; 2 - промежуточный фланец; 3 - крышка; 4 - плунжер в сборе; 5 - рабочий поршень;
7 - корпус упорного винта; 8 - упорный винт; 9 - поршень изменения позиции плунжера:
”открыто”; 10 - поршень изменения позиции плунжера: ”закрыто”; 11 - цилиндр изменения
позиции плунжера; 12 - болт крышки; 13 -шпилька упорного винта корпуса; 14 - гайка упорного
винта корпуса; 15 - контрольный клапан для пластикового уплотнения; 16 - винт для пластикового
уплотнения; 17 – пробка; 18 - кольцо для пластикового уплотнения; 19 - пластиковое кольцо;
20 - уплотнительное кольцо соединительного стержня; 21 - кольцо сдвоенное; 22 - уплотнение
крышки; 23 - направляющий стержень плунжера; 24 - кольцевое уплотнение рабочего цилиндра;
25 - кольцевое уплотнение между штоком рабочего поршня и внутренним фланцем;
26 - манжетное уплотнение рабочего поршня; 27 - уплотнительное кольцо контрштока;
29 - кольцевое уплотнение между поршнем изменения положения плунжера и корпусом;
30 - кольцевое уплотнение между поршнем изменения положения плунжера и внутренним
фланцем; 31 - кольцевое уплотнение между цилиндром изменения положения плунжера и
внутренним фланцем; 32 - кольцевое уплотнение между цилиндром изменения положения
плунжера и крышкой; 34 - кольцевое уплотнение фиксатора болта крышки; 35 - крепежный болт
внутреннего фланца крышки; 36 - сальник предохранительного клапана; 37 - пробка
предохранительного клапана; 38 - подъемное ушко; 39 - пластиковое уплотнение (не показано);
40 - прокладка; 41 - кольцо фиксатора; 42 - сменное кольцо рабочего поршня; 43 – шайба.

Два поршня (9), (10), связанные с центральным корпусом при помощи винтового соединения двух
штанг, служащих для перемещения крышек, имеют следующие характеристики:
 один (10), со стороны “закрытия”, имеет центральное отверстие, сообщающееся через свою
штангу с системой закрытия,
 другой (9), со стороны “открытия”, цельный (без канала); сообщение с системой осуществляется
через 2 отверстия позади поршня,
 два упорных болта (8) обеспечивают блокировку плашек в закрытом положении.

В подводном варианте эти болты заменяются гидравлической системой блокировки плашек,


называемой клиновой блокировкой. Эта система удерживает плашки закрытыми, даже если
давление на блокировочное устройство сбрасывается (рис. 28).
31
 промежуточный фланец между корпусом и крышкой, в которой движется стержень поршня,
оснащен самоуплотняющейся прокладкой со стороны скважины и кольцевым уплотнением
со стороны рабочей камеры поршня.
Между этими двумя уплотнениями располагается канал для сообщения с атмосферой (что
позволяет обнаружить возможную утечку), а также дополнительная система герметизации за счет
возможности нагнетания пластиковой уплотнительной смазки. Такое нагнетание представляет
собой вспомогательную систему герметизации, которая должна применяться только тогда, когда
отсутствует возможность ремонта превентора (рис. 27).

32
Рис. 27 и 28
1- кольцевая прокладка, 2- манжетное уплотнение, 3- кольцо гидравлического уплотнения,
4- уплотнение штока рабочего поршня, 5- клиновой фиксатор в сборе

3.2. Плашки
Плашки, за исключением срезающих глухих плашек, состоят из трех деталей:
 металлический узел,
 верхнее герметичное уплотнение,
 фронтальное уплотнение: для полного закрытия или для закрытия на бурильной или обсадной
трубе.
Два уплотнения соединены между собой штифтами.
Срезающие глухие плашки, позволяющие в случае срочной необходимости срезать трубы при
одновременном обеспечении полной герметичности в конце хода, состоят из деталей, указанных
на рис. 29.
Плашки переменного размера обеспечивают закрытие на целом ряде диаметров. Они
сконструированы на принципе уплотнительного элемента мембранного вида универсального
превентора фирмы Cameron типа D.

6 3

8
33
Рис. 29
1- верхняя часть в сборе, 2- верхний корпус, 3- уплотнительный элемент ножа, 4 и 5- боковое
уплотнение, 6- верхнее герметичное уплотнение, 7- нижняя часть в сборе, 8- корпус плашки

3.3 Работа превентора (рис. 30)


Работа превентора управляется четырехходовым краном. Для закрытия (на рисунке черная
часть схемы слева) рабочая жидкость под давлением, проходящая через отверстие с отметкой
“закрыто”, поступает внутрь штанги и поршня (10), попадая в центральный цилиндр за поршнем
управления (5). Последний перемещается вперед, увлекая плашку. Возврат рабочей жидкости,
вытесняемой за счёт движения поршней, осуществляется со стороны, отмеченной “открыто”.
Для открытия, после срабатывания четырехходового крана, рабочая жидкость под давлением
направляется через отверстие с отметкой “открыто” (серая часть схемы на рисунке). Она проходит
через шток цельного поршня (9) и поступает в рабочий цилиндр за поршнем управления. Возврат
рабочей жидкости закрытия осуществляется со стороны с отметкой “закрыто”.
Гидравлическое давление закрытия плашек используется для открытия крышек при замене
плашек.
Для этой операции следует:
 отвинтить 8 болтов - по 4 с каждой стороны превентора; болты удерживаются скобами и
упасть не могут;
 подать давление со стороны “закрытия”; поскольку комплекс “крышка - фланец” отделяются от
корпуса, давление действует:
- в камерах А и В, отталкивая тем самым крышки,
- в рабочих цилиндрах, персмещая поршни и, соответственно, плашки в закрытое положение.

Расстояние между корпусом и крышками должно быть достаточным для вывода плашек с
помощью колец.
Для закрытия крышек: давление, действующее со стороны “открыто”, возвра-щается в камеры А и
В. Крышки закрываются и одновременно плашки открываются.
Это давление необходимо сохранить во время блокировки штифтов.

34
Рис. 30

1 - Чтобы облегчить разблокировку гаек при открытии, предпочтительно держать гидравлическое


давление в положении “открыто”, а не устанавливать управляющий кран в нейтральное
положение.
2 - Гидравлическая система фирмы Камерон типа U разработана для работы под давлением 10
МПа (1500 фунт/ кв. дюйм). Для нормальной работы обычно достаточно давлений 2-3,5 МПа (300-
500 фунт/ кв. дюйм). В случае необходимости в сети допустимо давление до 35 МПа (5000 фунт/
кв. дюйм) (примечание изготовителя).
3 - Как и для всех превенторов, давление, имеющееся в скважине, помогает закрытию плашек.
4 - Возможна подвеска ряда замковых соединений с заплечиками 90 о или 180о на плашках.
Необходимо проявлять особую осторожность при использовании превенторов с плашками
переменного размера.

Рис. 31. Плашечный превентор Шаффер LWS

35
Рис. 32
1- блок, 2- фиксирующий болт, 3- резина, 4- стягивающий болт, 5- обойма,
6- верхний блок, 7- нижний блок, 8- нижняя резина, 9- нижняя оправка, 10,13- режущий элемент,
11- верхняя резина, 12- верхняя оправка

36
Рис. 33 Превентор Хайдрил типа GK

37
4. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ПРЕВЕНТОРЫ
Основным производителем универсальных превенторов является фирма Hydril.
Наиболее распространенные модели представлены типами GK, GL, а для низких давлений - MSP.
Кроме того, ниже дано описание превенторов производства фирмы SHAFFER, а затем CAMERON
типа D.

4.1. Универсальный превентор Hydril типа GK


Это превентор с эластичным уплотнением, обеспечивая закрытие на любом элементе бурильной
колонны любого типа или при полностью открытом проходном отверстии (не рекомендуется).

4.1.1 Описание
Он состоит из корпуса (1), в котором может вертикально перемещаться поршень (2). Этот
поршень направляется снаружи корпусом (1) и навинченной на него крышкой (3), а изнутри -
цилиндрической направляющей (4), имеющей в нижней части отверстия для прохождения рабочей
жидкости.

В верхней внутренней конической части поршня (2) располагается эластичное уплотнение с


металлической арматурой (5). Это уплотнение упирается верхней частью в крышку (3) и
опирается, при открытом превенторе, на внутреннюю направляющую (4).

Уплотнительное кольцо (6) дополняет комплекс.

4.1.2 Работа превентора


Рабочая жидкость, подаваемая через отверстие (7), толкает поршень вверх, сжимая эластичное
уплотнение, которое, зажатое вверху и внизу, может только сжиматься внутрь превентора.
Эластичность уплотнения обеспечивает герметичность на любом бурильном инструменте, кабеле
и т. д.
Рабочая жидкость, подаваемая через отверстие (8), толкает поршень вниз, снимая давление на
эластичное уплотнение, которое принимает исходную форму.
В некоторых моделях стальной стержень (9), выходящий из корпуса превентора, позволяет
определить в любой момент положение поршня. Бурение или спуско-подъёмные операции могут
возобновляться только тогда, когда этот стержень полностью снаружи (до серии 5000).
Стопорный винт (10) указывает на максимальный зажим крышки (этот винт располагается сбоку в
серии 10000).

4.1.3 Использование универсального превентора с резьбовой крышкой


Очень часто трудно отвернуть крышки превенторов “HYDRIL”. Рекомендуется следующий метод:
 подобрать отвинчивающий инструмент, представленный базовой пластиной с отверстием,
соответствующим серии и номинальному размеру превентора Hydril. В центре приварить и
усилить угольниками патрубок 5” (длину подобрать согласно расстоянию между верхней
поверхностью превентора Hydril и столом ротора, чтобы разместить там развинчивающий
ключ),
 раскрепить резьбу крышки в конце заканчивания скважины перед демонтажом превентора
Hydril,
 при каждом монтаже крышки использовать надежную смазку на основе свинца или меди без
избытка после снятия прежней крышки и очистки резьбы для удаления имеющегося в
смазке металла.
Примечание: возможна замена уплотнения превентора Hydril, установленного на скважине.

4.1.4 Рабочие давления

38
 В случае “флюидопроявления” флюид скважины помогает закрытию, проходя через отверстия в
основании внутренней направляющей (4).
 На всех установках регулятор давления, имеющийся в гидравлической системе, позволяет
регулировать давление закрытия, чтобы обеспечить спуск и подъём бурильной колонны под
давлением и исключить быстрый износ уплотнения.
 В случае спуска и подъёма бурильной колонны под давлением для того, чтобы определить
необходимое для закрытия давление, надежный метод (при бурении на суше) состоит в
уменьшении давления закрытия до появления очень незначительной утечки. Эта незначительная
утечка является признаком того, что используется надлежащее давление, и, кроме того, она служит
смазкой между бурильной колонной и уплотнением при спуске и подъёме бурильной колонны под
давлением.
 Для периодических испытаний закрытия превентора предпочтительно закрывать его на
бурильных трубах с рекомендуемыми давлениями, а не на утяжеленных бурильных трубах или при
полностью открытом проходном отверстии. Однако для системы HYDRIL рекомендуется при
использовании нового уплотнения испытать его на полное закрытие при давлении не более 10
МПа (1500 фунт/ кв. дюйм).

4.2. Универсальный превентор Hydril типа GL


Он разработан в основном для подводных устьев скважин.
Принцип работы такой же, как и у типа GK: поршень, движущийся по вертикали, сжимает
эластичное уплотнение в стальном корпусе; уплотнение, удерживаемое крышкой и нижней
направляющей, может перемещаться только по горизонтали в направлении центральной оси
превентора.
По сравнению с типом GK сделаны существенные изменения, учитывая, что:
 при подводном использовании гидростатическое давление столба бурового раствора в райзере
действует на поршень и препятствует закрытию,
 в случае плавучей буровой установки уплотнение под действием более или менее значительного
перемещения бурильной колонны изнашивается, и срок эксплуатации уплотнения при этом,
соответственно, уменьшается.

4.2.1 Внесенные изменения (по сравнению с типом GK)


1. Камера открытия и камера закрытия имеют один диаметр.
2. Создание герметичной камеры в основании поршня (уравновешивающей камеры), полностью
независимой от двух камер открытия и закрытия.
Эта уравновешивающая камера может быть связана или линией открытия, или линией
закрытия с аккумулятором, заряженным азотом, или без него (зарядка азотом учитывает глубину
моря и плотность бурового раствора). Общий принцип состоит в том, чтобы гидравлическое
давление в уравновешивающей камере добавилось к гидравлическому давлению закрытия, чтобы
исключить противодавление, вызванное столбом бурового раствора в райзере.
Примечание: Эта камера может также играть роль аварийной системы (случай разрыва или
плохой работы системы закрытия).
3. Уплотнительный элемент (1) уменьшает поверхность поршня, на которую действует давление
скважины. Он уменьшает также зону аккумуляции шлама, мешающего возврату поршня в
нижнее положение.
4. Крышка не навинчивается, а крепится двадцатью зубчатыми элементами, на которые действуют
нажимные болты.
5. При замене уплотнения камера открытия защищена от посторонних сред (морская вода,
буровой раствор) герметичным кольцом, которое удерживается пружинным кольцом.

39
Рис. 34 Универсальный превентор типа GL:
1-уплотнительный элемент, 2- запорная крышка, 3- крышка камеры открытия, 4- камера открытия,
5- поршень, 6- камера закрытия, 7- уравновешивающая камера

4.3. Универсальный сферический превентор Shaffer


Он состоит из следующих элементов:
 стальной корпус с полусферической головкой (запор с 24 шпильками и гайками),
 поршень с герметизирующими уплотнениями,
 полусферическое эластичное уплотнение между поршнем и головкой,
 кольцо, закрывающее верхнюю камеру и не допускающее засорения при открытии головки,
 корпус с двумя резьбовыми отверстиями 1” для входа рабочей жидкости.
Принцип работы идентичен превентору Hydril модели GK. Поджимаемое снизу вверх поршнем
уплотнение, направляемое полусферической головкой, может деформироваться только в
направлении центра превентора.
Примечание: чтобы исключить 24 гайки для крепления крышки на корпусе превентора фирма
Shaffer производит такой же превентор с крышкой, которая крепится набором клиньев со
сферической поверхностью (рис. 35).

40
Рис. 35

41
4.4. Универсальный превентор Камерон типа D
4.4.1. Описание
Этот превентор состоит из кованого корпуса, в котором располагается рабочий поршень,
приводимый в движение рабочей жидкостью, подаваемой в камеру закрытия или в камеру
открытия. Поршень перемещает плоский толкатель, который сжимает обжимной кольцевой
элемент вокруг собственно уплотнения. Крышка закрывает комплекс и обеспечивает доступ к
уплотнению или кольцевому элементу. Система разблокировки крышки обеспечивает упрощенный
и быстрый доступ (рис. 36 и 37).
4.4.2 Быстрая разблокировка
В корпусе выполнены треугольные пазы, в которые заводится эластичное кольцо, устанавливаемое
на место радиальным давлением подвижного кольца. В верхнем положении это подвижное кольцо
позволяет пластичному блокировочному кольцу ослабиться и, следовательно, освободиться из
зубцов. В этом случае крышка разблокируется. Если она остается на месте, всегда можно
освободить ее с помощью удара по бронзовому или алюминиевому “наконечнику” в отверстиях,
просверленных в корпусе.
4.4.3 Уплотнитель мембранного типа
Оригинальная конструкция этого элемента является достоинством системы Камерон типа D.
Уплотнитель состоит из вкладышей, расположенных в шахматном порядке. Когда обжимное
кольцо зажимается поршнем, оно радиально деформируется в направлении центра и уменьшает
наружный диаметр уплотнителя; вкладыши поворачиваются, опираясь друг на друга, что
уменьшает внутренний диаметр. Этот поворот прекращается, когда имеется механический упор на
трубу или между вкладышами в случае полного перекрытия.

42
Рис. 36. Универсальный превентор:
1- смотровая заслонка, 2- фиксирующие канавки в корпусе, 3- Уплотнительный элемент,
4- обжимной кольцевой элемент, 5- вкладыши уплотнительного элемента, 6- толкатель,
7- каналы к камере открытия, 8- рабочий поршень, 9- проходное отверстие верхней крышки
превентора,10- быстросъемная верхняя крышка, 11- фиксатор наружного цилиндра,
12- канал для стравливания давления, 13- поверхность поршня со стороны камеры открытия,
14- поверхность поршня со стороны камеры закрытия, 15- канал к камере закрытия,
16- канал для стравливания давления.

43
Рис. 37

44
Детали универсального превентора
№ Описание № Описание
1 Корпус 43 Шпилька
2 Верхняя крышка 44 Гайка
3 Поршень 45 Винт крепления втулки
4 Головка внутреннего цилиндра 46 Фитинг для подачи смазки
5 Головка наружного цилиндра 47 Подъемная проушина
6 Толкатель 50 Опорное кольцо опорного диска
7 Обжимное кольцо и уплотнение 51 Опорное кольцо внутреннего диаметра поршня
9 Фиксирующее кольцо 52 Опорное кольцо наружного диаметра внутреннего
цилиндра
10 Кольцо крепления крышки 53 Опорное кольцо внутреннего диаметра наружного
цилиндра
11 Винт кольца крепления крышки 54 Опорное кольцо наружного диаметра поршня
12 Втулка винта крепления крышки 55 Опорное кольцо толкателя
13 Фиксирующий сегмент наружного 56 Малосъемное кольцо внутреннего диаметра наружного
цилиндра цилиндра
14 Стопорное кольцо фиксирующего 57 Малосъемное кольцо наружного диаметра наружного
сегмента цилиндра
15 Опорный диск 58 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра
наружного цилиндра
16 Верхнее уплотнение 59 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра
наружного цилиндра
17 Подушка винта 60 Манжетное уплотнение наружного диаметра
внутреннего цилиндра
29 Серьга 61 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра поршня
30 Шпилька внутреннего цилиндра 62 Манжетное уплотнение наружного диаметра поршня
31 Гайка внутреннего цилиндра 63 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра
наружного цилиндра
32 Шпилька 64 Манжетное уплотнение наружного диаметра
наружного цилиндра
33 Гайка 65 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра
наружного цилиндра
34 Пробка отверстия для доступа к 66 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра верхней
фиксирующему кольцу крышки
35 Пробка гидравлического канала 67 Манжетное уплотнение наружного диаметра верхней
крышки
36 Винт толкателя 68 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра
наружного цилиндра
37 Стопорный винт кольца крепления 69 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра
верхней крышки внутреннего цилиндра
38 Подъемная проушина* 70 Уплотнение кольца крепления верхней крышки
Рис. 37 39 Подъемная проушина* 75 Опорное кольцо внутреннего диаметра внутреннего
цилиндра*
40 Подъемная проушина* 76 Опорное кольцо наружного диаметра внутреннего
цилиндра*
41 Подъемная проушина* 77 Опорное кольцо внутреннего диаметра наружного
цилиндра*
42 Подъемная проушина* 78 Опорное кольцо внутреннего диаметра верхней
крышки*
Поставляется полный комплект запчастей, включая уплотнения, опорные элементы и съемники.
* не показаны на рисунке.
К превенторам большинства размеров и рабочих давлений поставляются высокоэффективные
обжимные элементы и уплотнения Camular.

45
5. ДИВЕРТЕРЫ
В некоторых странах (Нигерия, Индонезия, Нидерланды) встречаются газовые залежи на
небольших глубинах, очень близко от поверхности. Поступление этих флюидов невозможно
контролировать обычными методами, но совершенно необходимо иметь возможность закрытия
устья скважины при одновременном открытии одного или нескольких боковых отводов большого
диаметра, направляющих флюид в емкость бурового раствора или на факел. Для этого
необходимы:
 превентор кольцевого типа с большим проходным внутренним диаметром и низким рабочим
давлением, располагаемый на устье скважины,
 один или несколько боковых отводов большого диаметра (порядка 12” или более) под
превентором, оснащенных клапанами с дистанционным управлением, которые открывают, как
только закрывается превентор (скважина никогда не должна быть закрытой).
Примечание: эта система может состоять из независимых элементов или представлять собой
единое целое (например, интегральная система Hydril или Reagan) (рис. 38-40).

Рис. 38

46
Рис. 39
сверху вниз: 1- индикатор поршня, 2 - уплотняющее устройство, 3- головка камеры открытия,
4 - стопорный механизм, 5 - камера открытия, 6 - поршень, 7 - камера закрытия.
1 и 10 - 30” забивная труба или направление, 2- полностью открывающийся клапан (открывается
автоматически после закрытия дивертера), 3- закрыт/открыт, 4- выкидная линия, 5 и 11 - блок
аккумулятора автоматического насоса, 6 и 12 - сливная линия, 7 и 13 - разъемный желоб,
8 и 14 - уплотнение типа MSP, 9 - переходная катушка, 12 - сливная линия, 15 - уплотнитель типа
MSP, подвешиваемый как дивертер, 16 - уплотнитель типа MSP, подвешиваемый как превентор

47
Рис. 40. Характеристики дивертера/превентора FSP 28-2000
1- тип дивертера: кольцевой уплотнитель с сбросовым клапаном; 2- отверстие уплотнителя и
дивертера / превентора: 28 дюймов; 3- рабочее давление дивертера / превентора и уплотнителя:
2000 фунтов на кв. дюйм; 4- диапазон герметизации: от 28” до полного перекрытия; 5- тип
конструкции уплотнителя: GX; 6- выкидная линия: фланец АНИ - 13 5/8”или 41/6”- 2000 фунтов
на кв. дюйм; 8- номинальное гидравлическое давление закрытия: 2000 фунтов на кв.
дюйм (3000 фунтов на кв. дюйм максимум); 9- номинальное время закрытия на трубе 5”: 20 сек
(включая открытие клапана); 10- объем камеры закрытия: 90 галлонов для полного перекрытия;
11- объем камеры открытия: 75 галлонов; 12- общая высота: 79 дюймов; 13- диаметр корпуса: 85
дюймов; 14- вес: 56 000 фунтов; 15- максимальное напряжение материалов: 67% от предела
текучести материала при расчетных пределах нагрузки; 16- метод анализа по конечным элементам:
ANSWS 5; 17- выходное отверстие выкидной линии; 18- узел дивертера/превентора FSP 28-2000;
19- показано отводное отверстие, 4-1/8 – 2000; 20- дополнительное выходное отверстие выкидной
линии; 21- указанные размеры предназначены для показанных выходных отверстий; 22- выкидная
линия; 23- разъемный желоб; 24- верхняя катушка; 25- дивертер FSP; 26- нижняя плита; 27-
нижняя катушка.

48
6. ПЕРЕКРЫВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА
6.1. Перекрывающие устройства для бурильных колонн
Это оборудование позволяет быстро перекрыть внутренний диаметр бурильной колонны. Его
рабочее давление должно быть равным или выше рабочего давления оборудования устья
скважины.

6.1.1 Поворотные краны ведущей трубы


Ведущая труба должна быть оснащена в верхней части полно проходным краном с
возможностью быстрого закрытия. Он называется шаровым поворотным краном.
Рекомендуется установить второй кран в нижней части ведущей трубы.
Это обязательно на плавучей платформе, а также на суше, если рабочее давление превентора выше
35 МПа (5000 фунт/ кв. дюйм).
Нижний кран позволяет перекрыть бурильную колонну, которая остается в скважине.
Следовательно, мы можем:
 навернуть вращающуюся циркуляционную головку высокого давления,
 установить на бурильную колонну обратный клапан.
Нижний кран обеспечивает также безопасность в случае проблем на верхнем.
а) Шаровой кран Omsco
Этот шаровой кран управляется снаружи с помощью ключа, всегда находящегося под рукой у
ротора буровой установки.
Герметичность улучшается с повышением давления. Этот кран не требует смазки.

49
Рис.
41
1- резина шара; 2- корпус шара; 3- прокладка вала; 4- фрикционное кольцо; 5- крепежный винт
вала; 6- шайба вала; 7- зажимная гайка; 8- ось привода шара; 9- гаечный ключ; 10- шпонка оси
привода шара; 11- уплотнение вала; 12- уплотнительное кольцо (внешнее); 13- шпонка зажимной
гайки; 14- уплотнительное кольцо (внутреннее); 15- винт фиксирующей пластины;
16- корпус клапана; 17- фиксирующая пластина; 18- нижний переводник.

50
б) Верхний шаровой кран Hydril для ведущей трубы
Шаровой кран поворачивают на 90о с помощью ключа.

Рис. 42
1- верхний переводник, 2- пружина, 3- гнездо с уплотнением, 4- кольцевое уплотнение шара,
5- шар, 6- шток, 7- кольцевое уплотнение штока, 8- гнездо с уплотнением, 9- кольцевое
уплотнение гнезда, 10- пружина, 11- нижний переводник

в) Нижний шаровой кран для ведущей трубы


Техническая характеристика:
Выполнен единой деталью, что обеспечивает высокое сопротивление растяжению (1000000
фунтов) и давлению (70 МПа – 10 000 фунт/ кв. дюйм). За счет исключения слабого резьбового
звена обеспечивается выигрыш по длине и, кроме того, существует возможность открытия и
закрытия под высоким давлением. Обеспечивает быстрое закрытие чтобы исключить перелив
бурового раствора через ведущую трубу в ходе наращивания.

51
Рис. 43.
Вид в разрезе нижнего шарового крана в закрытом положении:1-стопорный механизм,
2-поворотный шар

6.1.2 Перекрывающие клапаны бурильных труб


Используются в случае перелива через бурильные трубы или утяжеленные бурильные трубы
при СПО и наращивании труб.
Они содержат устройство, обеспечивающее прохождение жидкости при свинчивании, и
становятся обратными клапанами.
Наиболее известны клапаны с фирменными названиями «Клапан Грея» и «Соединительный узел
для быстрого перекрытия бурильной трубы».
Следует отметить, что в случае последнего клапана неудобство состоит в том, что бурильная
колонна не может быть спущена. Зато он обеспечивает прокачивание через обратный клапан в
бурильную колонну (как через обратный клапан сбросового типа).

52
Рис. 44
1- штифт, 2- пружина, 3- храповик, 4- уплотнение, 5- клапан (должен быть подсоединен),
6- корпус, 7- крепежный винт, 8- наружный диаметр, 9- вторичное уплотнение “металл-металл”
высокого давления, 10- сменная резина, не закручивается под действием потока.

6.1.3 Противовыбросовые забойные устройства


Это классические предохранительные устройства с обратными клапанами, устанавливаемые
над долотом и предупреждающие приток бурового раствора внутрь бурильных труб. Они
отличаются некоторыми неудобствами:
 риск закупоривания кольматирующим материалом,
 трудность определения давления на устье бурильных труб,
, необходимость заполнения бурильной колоны при спуске.
Наиболее распространенные модели представлены клапанами Бэйкер F, G и GC (см. прилагаемые
таблицы).

53
Рис. 45
1- пружина, 2- диск уплотнения клапана, 3- клапан, 4- корпус, 5- кольцевое уплотнение.
6- уплотнение клапана, 7- направляющая клапана

6.1.4 Сбросовый обратный клапан


Он требует установки посадочного переводника в выбранном месте, обычно на уровне
утяжеленных бурильных труб.
Наиболее известный обратный клапан представлен сбросовым запорным клапаном Hydril.
При подаче раствора через бурильные трубы клапан располагается в бурильном замке, обеспечивая
циркуляцию бурового раствора, но не допуская его возврата в бурильные трубы.
При управлении поступившим пластовым флюидом обратный клапан может быть извлечен с
помощью троса, оснащенного овершотом, или при подъеме бурильной колонны.

Рис. 46
1- обратный клапан с посадочным переводником, 2- обратный клапан, 3- посадочный переводник,
4- стопорное кольцо

54
ИСПЫТАНИЕ УСТЬЕВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Кроме проверки функционирования противовыбросового оборудования, устьевое оборудование
скважины должно испытываться на давление в следующих случаях:
 при каждой сборке,
 в начале каждого этапа бурения,
 на входе в переходную зону,
 в каждом случае демонтажа, даже частичного (замена задвижки, открытие крышки для замены
плашек и т.д.),
 периодически, в соответствии с рекомендациями оператора (максимум через 3 недели, согласно
стандарта АНИ RP 53).
Перед испытаниями необходимо:
 проанализировать детали, работающие под давлением, чтобы убедиться в том, что самый слабый
элемент выдержит давление испытания,
 предусмотреть возможность утечки испытательного флюида и возможные ее последствия
(повышение давления в затрубном пространстве и т.д.).
Перед каждым испытанием необходимо обеспечить циркуляцию чистой воды через всю
систему циркуляции, и каждый элемент должен испытываться отдельно.
Сначала испытания ведутся на низкое давление (около 30-40 бар), а затем на высокое.
Давление испытания не должно превышать рабочее давление оборудования устья скважины,
составляя около 70% рабочего давления превенторов. Однако это давление должно быть
ограничено величиной наименьшего рабочего давления оборудования устья скважины или 70%
давления разрыва верхней части обсадной колонны, но ни в коем случае давление испытания не
должно быть меньше давления, ожидаемого на устье.
Универсальные превенторы обычно испытываются только на 50% их максимального рабочего
давления.

55
Рис. 47. Испытательная пробка-пакер манжетного типа
1- оправка, 2- манжета, 3- переводник, 4- кольцевое уплотнение

ИСПОЛЬЗУЮТ ДВА МЕТОДА ИСПЫТАНИЯ


1. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ МАНЖЕТА ТИПА F ФИРМЫ КАМЕРОН
Этот испытательный инструмент, навинчиваемый на конец бурильных труб, спускается в обсадную
колонну на 10-30 м. Ниже него возможна сборка одной или двух труб, которые послужат
направляющими и грузом, способствующими спуску.
Каждый набор плашек для труб, как и задвижки, испытывается отдельно:
 закачкой в затрубное пространство через линию глушения,
 или приподнимая испытательное устройство, если отсутствует насос высокого давления.
Испытательные манжеты должны соответствовать внутреннему диаметру обсадной колонны, в
которую они спускаются. Необходимо следить за изменением показаний по индикатору веса.
Например, испытательная манжета Камерон 9-5/8” для обсадной колонны из труб весом 43,5-53,5
фунтов на фут имеет площадь поверхности 42,4 кв. дюйма, на которую действует давление.

Таким образом, усилие при давлении 35 МПа (5000 фунт/ кв. дюйм) составит 42,4 х 5000 =
212000 фунтов или около 96 тонн.
56
Следовательно, при движении испытательного устройства необходимо учитывать натяжение в
сочетании с давлением на трубы. Это часто приводит к необходимости спуска испытательного
устройства на толстостенных трубах 127 мм или высококачественных бурильных трубах.
Примечание: внутренний канал труб не должен быть закрыт; если имеется утечка на
испытательной манжете, протечка испытательного флюида должна появляться из трубы в роторе,
для того, чтобы предотвратить деформацию обсадных труб под испытательной манжетой.

2. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ПРОБКА
Это пробка с кольцевыми уплотнениями, спускаемая на бурильных трубах до колонной головки
под превенторами. Плашечные трубные превенторы, а также универсальный превентор и
вспомогательные устройства могут испытываться на их рабочее давление без опасных
последствий для обсадной колонны.
Полное закрытие может проверяться при добавлении к испытательному устройству заглушки.
Бурильные трубы (не перекрытые) отвинчиваются и поднимаются.
Рекомендуется открыть задвижку или отвод под испытательным устройством, чтобы не
допустить подачи давления в обсадную колонну в случае протечек в зоне кольцевых уплотнений.
Это устройство позволяет проводить испытания превенторов и фланцев колонных подвесок на
рабочее давление.

Рис. 48
1- комбинированный инструмент, 2- предохранительная втулка, 3- запирающий фланец,
4- катушка или корпус
3. РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Испытания под давлением, как правило, оцениваются как удовлетворительные:
 когда давление остается стабильным в течение:

57
- 5 минут для оборудования системы управления (задвижка, нагнетательная линия, манифольд...),
- 10 минут для каждого элемента сборки превенторов;
 когда величина давления остается в диапазоне, определяемом следующим образом:
- 5% от величины давления запрограммированного испытания до 40 МПа (5800 фунт/ кв. дюйм),
- 2 МПа (300 фунт/ кв. дюйм) для любого испытания на давление выше 40 МПа.

Рис. 49 Пример диаграммы испытания

58
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕВЕНТОРАМИ
1. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ
Все превенторы и основные задвижки устьевого оборудования оснащены гидравлическими
системами управления и функционируют по принципу гидравлического домкрата двойного
действия; каждый превентор требует отдельного управления открытием и отдельного - закрытием.
Принцип состоит в следующем: наличие такого запаса флюида под давлением, который в любой
момент обеспечит закрытие или открытие превенторов.
Следует учитывать (для данного комплекса устьевого оборудования):
 необходимый объем флюида для определённого количества действий в случае срочной
необходимости. Это обязательное условие разработчика.
 необходимое давление для получения надежной герметичности,
 необходимое время для закрытия превенторов.
Установка управления включает в себя:
 несколько гидропневматических аккумуляторов,
 комплекс гидравлических насосов,
 манифольд прямого управления,
 один или несколько манифольдов дистанционного управления.

59
Рис. 50. Типовая система управления превенторами “Koomey”

60
2. ОПИСАНИЕ СТАНДАРТНОЙ УСТАНОВКИ УПРАВЛЕНИЯ ПВО “KOOMEY”
1. Поступление воздуха.
2. Устройство для смазки.
3. Клапан байпаса, обеспечивает байпас гидропневматического клапана 4 (обычно в закрытом
положении).
4. Автоматический гидропневматический клапан. Перекрывает поступление воздуха, когда
гидравлическое давление находится в пределах 2900-3000 фунт/ кв. дюйм. Автоматически
открывается при 2600-2700 фунт/ кв. дюйм в зависимости от настройки (регулируемый порог).
5. Краны отключения гидропневматических насосов (обычно открыты).
6. Гидропневматические насосы.
7. Кран отключения гидропневматических насосов (обычно открыт).
8. Фильтр на всасывающей линии.
9. Обратный клапан.
10.Триплексные насосы (или дуплексные) с электроприводом.
11. Маноконтакт: запускает электродвигатель при падении давления ниже 2700 фунт/ кв. дюйм и
останавливает его при 3000 фунт/ кв. дюйм (регулируемые пороги) – гидроэлектрический
переключатель.
12. Пусковая коробка на 3 положения (отключение - авто - ручное управление), обычно в
автоматическом режиме.
13. Ручная задвижка отключения насоса с электроприводом на всасывающей линии.
14. Фильтр на всасывающей линии.
15. Обратный клапан.
16. Задвижка отключения аккумуляторной батареи (обычно открыта).
17. Аккумулятор предварительной зарядки (исключительно азотом) - давление 1000 фунт/ кв.
дюйм (+/- 10%).
18. Предохранительный клапан, градуированный на 3300-3500 фунт/ кв. дюйм - возврат в
резервуар.
19. Сетевой масляный фильтр высокого давления.
20. Регулятор давления - уменьшает давление с 3000 фунт/кв. дюйм до 1500 фунт/кв. дюйм для
системы “манифольда” (плашечные превенторы и задвижки).
21. Обратный клапан.
22. Четырехходовые краны на 3 положения: четырехходовые распределители на 2 положения
позволяют направлять масло на превентор или на задвижки для их открытия или закрытия. Эти
распределители управляются пневматикой при помощи пневматических распределителей на
пульте дистанционного управления на буровой. Такие краны никогда не должны находиться в
центральном положении.
23. Клапан байпаса: позволяет исключить регулировку на 1500 фунт/ кв. дюйм и непосредственно
подать рабочую жидкость в рабочий манифольд с давлением аккумуляторов, обычно
находится в закрытом положении. Может иметь дистанционное управление.
24. Предохранительный клапан.
25. Клапан продувки участка высокого давления (обычно закрытый).
26. Селектор на 2 положения: Локальное - Дистанционное управление. Обеспечивает выбор
пункта управления регулятором 27.
27. Регулятор давления: позволяет регулировать рабочее давление ПВО от 0 до 3000 фунт/ кв.
дюйм с целью настройки давления закрытия в универсальном превенторе по давлению в
скважине. Обеспечивает спуск бурильной колонны. Этот регулятор имеет пневматическое
управление от сети сжатого воздуха, которая, в свою очередь, регулируется с пульта
дистанционного управления. Некоторые регуляторы представлены типом “FAIL SAFE”, то есть
сохраняют возможность регулировки в случае выхода из строя дистанционного управления.
28. Манометр давления в аккумуляторах.
29. Манометр давления манифольда.
30. Манометр давления в универсальном превенторе.
31-32-33. Пневматический преобразователь давления на пульт дистанционного управления.

61
34. Воздушный фильтр.
35-36-37-38. Воздушные регуляторы для пневматических преобразователей.
39. Соединительная плата пучка труб пневматического управления.
40. Индикатор уровня масла в резервуаре.
41. Пробка заполнения резервуара.
42. 4-ходовой 3-хпозиционный кран.
43. Обратный клапан.
44. Предохранительный клапан.
45. Вспомогательные линии (испытательные или отводные).
46. Вспомогательная линия для возврата жидкости в резервуар.
47. Сливная пробка
48. Инспекционная заглушка
49. Условные обозначения
50. Рабочая жидкость при давлении 3000 фунт/ кв. дюйм
51. Рабочая жидкость при давлении 1500 фунт/ кв. дюйм
52. Рабочая жидкость при атмосферном давлении
53. Воздух в линиях управления
54. Воздух пневмосистемы БУ.

3. ПРИНЦИП РАБОТЫ УСТАНОВКИ УПРАВЛЕНИЯ ПВО


Для простоты изложения принципа работы установки она будет разделена на 5 основных
комплексов:
 Пневматическая аппаратура
 Электроаппаратура
 Блок аккумуляторов
 Манифольд плашечных превенторов и коренных задвижек
 Манифольд универсального превентора

3.1. Пневматическая аппаратура


Воздух от компрессора буровой установки проходит через фильтр, а затем через масленку (2).
Обычно клапан байпаса (3) закрыт и воздух, проходя через гидропневматический клапан (4),
поступает на каждый гидропневматический насос (6). Воздушный клапан (4) с ручной
регулировкой открывается, когда гидравлическое давление падает до 19 МПа (2700 фунт/ кв.
дюйм) (обычно) и закрывается при 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм). Если желательно подать в
аккумуляторы давление более 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм), достаточно открыть клапан байпаса
(3), не забывая о необходимости его закрыть по достижении желаемого давления!
Если гидропневматический насос (6) неисправен, его можно изолировать с помощью крана (5),
что позволяет провести ремонт без остановки работы.
Рабочая жидкость, находящаяся в емкости под атмосферным давлением, всасывается
гидропневматическими насосами через трубопровод, оснащенный ручной задвижкой (7) и
фильтром (8) и затем подается под давлением 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм) в аккумуляторные
баллоны.
На нагнетательной линии с давлением 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм) находится обратный клапан
(9).

Гидропневматические насосы обычно имеют отношение 50-60 к 1. Это означает, что при подаче
воздуха под давлением 0,7 МПа (100 фунт/ кв. дюйм) они могут создать давление рабочей
жидкости на уровне 35-42 МПа (5000-6000 фунт/ кв. дюйм).
3.2. Электроаппаратура
Насос (10) имеет то же назначение, что и вышерассмотренный гидропневматический насос, а
трубопроводы флюида обычно оснащены на всасывающей линии краном (13) и фильтром (14), а
на нагнетательной линии с давлением 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм) – обратным клапаном (15).

62
Здесь также соблюдается принцип запуска насоса с электроприводом при 19 МПа (2700 фунт/ кв.
дюйм) и его отключения при 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм).
Понижение давления регистрируется маноконтактом (11), который включает электроконтактор
(12). Обычно этот контактор должен работать в автоматическом режиме. Ручное управление
используется, если необходимо превысить давление 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм).

3.3. Блок аккумуляторов


Блок аккумуляторов защищен предохранительным клапаном (18), градуированным на 23 или 25
МПа (3300 или 3500 фунт/ кв. дюйм).
Отсекающие краны (16) должны быть открытыми, кроме случаев остановки.
Рабочая жидкость с давлением 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм) поступает на 2 регулятора давления:
 регулятор (27) манифольда универсального превентора,
 регулятор (20) манифольда других превенторов и задвижек с дистанционным управлением,
и на кран байпаса (23), который позволяет, минуя регулятор (20), непосредственно подать
давление баллонов в манифольд плашечных превенторов.
Манометр (28) непрерывно показывает давление в баллонах.
Кроме того, система располагает:
 предохранительным клапаном (24), калиброванным на 38,5 МПа (5500 фунт/ кв. дюйм),
который защищает систему, если задвижка (16) закрыта,
 краном слива (25) в резервуар.

3.4. Манифольды
3.4.1 Манифольд плашечных превенторов и задвижек
Рабочая жидкость под давлением 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм) поступает в регулятор давления
(20), откуда выходит под давлением 10 МПа (1500 фунт/ кв. дюйм).
Манифольд располагает:
 манометром (29), который должен показывать 10 МПа (1500 фунт/ кв. дюйм),
 селектором (26) для управления превенторами с установки управления или пульта бурильщика,
 краном байпаса (23) для прямой подачи давления 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм) на манифольд в
случае срочной необходимости,
 различными 4-ходовыми кранами (22), каждый из которых связан с различными превенторами и
задвижками противовыбросового оборудования.
3.4.2 Манифольд универсального превентора
Эта система очень близка к манифольду, в котором рабочая жидкость под давлением 21МПа
(3000 фунт/ кв. дюйм) поступает на регулятор давления (27), позволяющий регулировать давление
от 0 до 21 МПа (от 0 до 3000 фунт/ кв. дюйм) в зависимости от проводимых операций (бурение -
флюидопроявление - спуск бурильной колонны под давлением и т.д.). Манифольд снабжен
манометром (30).
Связанная с селектором ручка управления (26) позволяет регулировать давление в универсальном
превенторе с установки или пульта бурильщика.
Некоторые регуляторы являются «безопасными в случае неисправностей», то есть они сохраняют
возможность регулировки в случае выхода из строя дистанционного управления.
Сбоку установки имеется 3 преобразователя давления, которые преобразуют давление рабочей
жидкости в давление воздуха, которое можно считывать в различных точках буровой площадки.

4. РАСЧЕТ ЕМКОСТИ УСТАНОВКИ


Рассмотрим на примерах, как определять размеры аккумуляторной установки.
Нам необходимо знать:
 состав комплекса превенторов,
 последовательность операций по управлению превенторами для расчета:

63
- требуемого объема рабочей жидкости Vт,
- общего объема баллонов V3,
- количества баллонов,
- емкости атмосферного резервуара,
- производительности каждого насоса.

4.1. Гипотезы
4.1.1 Состав сборки превенторов
 Универсальный превентор объем для закрытия - 17.98
13-5/8 - 5000
Хайдрил объем для открытия - 14.16
 Плашечный трубный объем для закрытия - 5.80
13-5/8 - 10000
превентор Камерон объем для открытия - 5.40
 Плашечный глухой объем для закрытия - 10.90
13-5/8 - 10000
превентор Камерон объем для открытия - 10.50

4.1.2 Последовательность работы превенторов


В этом примере представлена одна из наиболее жестких последовательностей операций, то есть
относится ко всем элементам сборки (насосы остановлены):
 Закрытие
 Открытие
 Закрытие
Коренная задвижка (HCR) дроссельной линии будет действовать каждый раз и объем для ее
закрытия и открытия будет равняться 1 галлону.

4.1.3 Минимальное ограничение по стандарту АНИ RP16E


При отключенных насосах аккумуляторные емкости должны соответствовать двум условиям:
 закрытие всех превенторов с нулевым давлением под ПВО и с запасом объема 50%,
 после закрытия превенторов остаточное давление должно превышать минимальное расчетное
давление, чтобы была возможность закрытия любого плашечного превентора (за исключением
превентора со срезными плашками) c рабочим давлением ПВО.
Пример: 10 МПа (1400 фунт/ кв. дюйм) для рабочего давления 70 МПа (10000 фунт/ кв. дюйм) и
соотношения закрытия 7:1.
4.2. Расчеты
4.2.1. Расчет требуемого объема рабочей жидкости Vт для реализации требуемой
последовательности
Объем для закрытия:
17,98 + 5,8 + 10,9 + 5,8 = 40,48 галлонов
Объем для открытия:
14,16 + 5,4 + 10,5 + 5,4 = 35,46 галлонов
Необходимый объем Vт:
40,48·2 + 35,46 + 3 = 119,42 галлонов = 120 галлонов

4.2.2 Расчет общего объема емкостей


Примем за V3 объем предварительной зарядки баллона (обычно в соответствии с правилом АНИ
давление будет 7 МПа (1000 фунт/ кв. дюйм) +/- 10%).
При рабочем давлении аккумуляторной установки Р1 (обычно 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм)) этот
объем составит V1.
При минимальном рабочем давлении Р2 соответствующий объем будет V2. Стандарт АНИ
рекомендует не опускаться ниже 8,5 МПа (1200 фунт/ кв. дюйм) (но некоторые операции могут
потребовать более высокого значения). Эта минимальная величина соответствует остаточному
давлению в конце требуемой последовательности операций.

64
По определению, полезный объем Vп составляет: Vп = V2 - V1.
По закону Мариотта, получаем: P1·V1 = P2·V2 = P3·V3
V2 = P3·V3/P2 и V1 = P3·V3/P1
Полезный объем Vп = V2 - V1 = P3·V3/P2 - P3·V3/P1 = V3·(P3/P2 - P3/P1)
Vп = V3·(1000/1200 - 1000/3000) = V3/2,
если P1 = 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм), P2 = 8,5 МПа (1200 фунт/ кв. дюйм), а P3 = 7 МПа (1000
фунт/ кв. дюйм).
В этих условиях полезный объем баллонов соответствует половине объема V3 (объем, занимаемый
газом в условиях предварительной зарядки). Для стандартного баллона на 11 галлонов считается,
что объем азота составляет V3 = 10 галлонов, откуда Vп = 5 галлонам.

4.2.3 Расчет количества баллонов


Зная полезный объем баллона и объем V3, как указано выше в параграфе 4.2.1, получим
количество баллонов: Nб = Vт/Vп
В приведенном примере для стандартных баллонов на 11 галлонов минимальное количество
баллонов Nб составит: Nб = 120/5 = 24 баллона.
Примечание: Стандарт АНИ RP16E требует, чтобы в случае неисправности баллона или
распределителя потери были не больше 25% от общего объема системы.

4.2.4 Расчет объема атмосферного резервуара


По правилам АНИ, минимальный объем резервуара равняется двойному полезному объему
установки.
Таким образом, если баллоны разряжаются от давления 21 МПа до 8,5 МПа (от 3000 до 1200 фунт/
кв. дюйм), резервуар может принять требуемый объем и, в то же время, если необходимо
заполнить емкости от давления 8,5 МПа до 21 МПа (от 1200 до 3000 фунт/ кв. дюйм), рабочая
жидкость имеется в достаточном количестве.
В нашем примере минимальный объем резервуара составляет 240 галлонов.

4.2.5 Расчет расхода насосов


 Комплекс насосной системы аккумуляторной установки должен заполнять баллоны от давления
предварительной зарядки до рабочего давления установки максимум за 15 минут. В стандартных
условиях (предварительная зарядка до 7 МПа (1000 фунт/ кв. дюйм), рабочее давление 21 МПа
(3000 фунт/ кв. дюйм)), следовательно, необходима подкачка 2/3 общего объема емкостей, то есть
в нашем примере производительность составит:
Q = V3 · 24 · 0,67 / 15 = 240 · 0,67 / 15 = 10,72 гал/мин.
 Каждая насосная система должна обеспечивать при неработающих аккумуляторных баллонах
закрытие всех превенторов, исключая дивертер, при минимальном диаметре используемых труб и
открытие главной боковой задвижки. Эта операция должна продолжаться не более 2 минут при
одновременном сохранении достаточного остаточного давления для обеспечения герметичности
затрубного пространства.

В нашем примере это выражается следующим образом:


- минимальная производительность насосной системы для данного комплекса:
(17,98 галлона + 1 галлон)/ 2 мин = 18,98 галлона/ 2 мин  19 галлонов/ 2 мин = 9,5 гал/мин
Примечание: тот же расчет должен быть выполнен для затрубного пространства 20”, если
используется сборка с проходным отверстием 20”, что дает:

Объем закрытия универсального превентора Hydril 20-3/4” MSP: 31,05 галлона.


Объем, который принимают в расчете: 31,05 + 1 = 32 галлона; следовательно, производительность
насосов составит: 32 / 2 = 16 гал/мин.

65
4.3. Контроль аккумуляторной установки
7 (семь) контрольных позиций и комплекс всех операций (время, объем и т.д.) должен отмечаться
на специальном контрольном листе.
1. Контроль времени зарядки баллонов;
2. Контроль давления пуска и отключения насосов;
3. Контроль уровня рабочей жидкости в резервуаре;
4. Контроль предварительной зарядки баллонов;
5. Контроль времени закрытия скважины каждой системой насосов (при отключенных
баллонах);
6. Контроль характеристики закрытия превенторов только с помощью аккумуляторных
баллонов;
7. Контроль времени закрытия превенторов.

4.3.1 Контроль времени зарядки баллонов


Две насосные системы должны вместе иметь возможность зарядить аккумулятор от давления
предварительной зарядки баллонов (7 МПа - 1000 фунт/ кв. дюйм) до рабочего давления
установки (21 МПа - 3000 фунт/ кв. дюйм) максимум за 15 минут.

4.3.2 Контроль пускового давления и отключения насосов


Каждая насосная система должна запускаться, когда давление в аккумуляторе понижается на 10%
(до 19 МПа - 2700 фунт/ кв. дюйм), и отключаться, когда оно достигает рабочего давления
установки (21 МПа - 3000 фунт/ кв. дюйм).

4.3.3 Контроль уровня рабочей жидкости в резервуаре


Объем рабочей жидкости в резервуаре должен быть таким, чтобы установка могла работать без
проблем в диапазоне между 7 и 21 МПа (1000 и 3000 фунт/ кв. дюйм).

4.3.4 Контроль предварительной зарядки баллонов


Измерить полученный объем после разрядки баллонов от 21 до 14 МПа (3000 до 2000 фунт/ кв.
дюйм) и сравнить его с теоретическим объемом, который должен быть получен при условии
предварительной зарядки при 7 МПа (1000 фунт/ кв. дюйм).
Расчет этого объема осуществляется так же, как и для требуемого объема, то есть: V 3/6.
Если полученный объем меньше теоретического, можно без труда оценить давление
предварительной зарядки P3 следующим образом:
P3 = 6000 · Vп / V3
Давление предварительной зарядки должно проверяться как минимум в начале бурения каждой
скважины до соединения превенторов с аккумуляторной станцией.

4.3.5 Контроль закрытия скважины каждой системой насосов


По стандарту АНИ RP 53:
При неработающих баллонах каждая насосная система должна максимум за 2 минуты обеспечить:
 закрытие универсального превентора на используемых бурильных трубах,
 открытие задвижки с дистанционным управлением на дроссельной линии,
 наличие остаточного давления в системе на уровне 8,5 МПа (1200 фунт/ кв. дюйм).

По стандарту АНИ 16 E:
При неработающих баллонах каждая насосная система должна максимум за 2 минуты обеспечить:
 закрытие каждого превентора (исключая дивертер) на бурильных трубах самого малого
диаметра,
 открытие задвижки с дистанционным управлением на дроссельной линии,

66
 наличие остаточного давления, по крайней мере равного давлению, рекомендуемому
производителем универсального превентора для обеспечения герметичности затрубного
пространства.

4.3.6 Контроль характеристики закрытия скважины только аккумуляторными баллонами


При неработающих насосных системах аккумуляторные баллоны должны удовлетворять двум
наиболее жестким условиям:
 закрытие всех превенторов с нулевым давлением под превентором и наличие остаточного объема
50% по требованиям правил безопасности,
 при закрытии превенторов конечное давление должно превышать необходимое расчетное
давление для закрытия плашечных превенторов (за исключением превентора со срезными
плашками) при давлении в скважине, равном рабочему давлению превенторов.
Пример: 10 МПа (1400 фунт/ кв. дюйм) представляет собой необходимое давление для закрытия
превентора с трубными плашками на 70 МПа (10000 фунт/ кв. дюйм) с соотношением закрытия
7/1.

4.3.7 Контроль времени закрытия превенторов


По стандарту АНИ 16 E:
Время закрытия (от начала действия до полного закрытия) должно быть:
 меньше 30 секунд для плашечных превенторов всех диаметров и для универсальных
превенторов диаметром менее 18-3/4”,
 меньше 45 секунд для универсальных превенторов диаметром 18-3/4” и более.

По стандарту АНИ RP 53:


Время закрытия (от начала действия до полного закрытия) должно быть:
 меньше 30 секунд для плашечных превенторов всех диаметров и для универсальных
превенторов диаметром менее 20”,
 меньше 45 секунд для универсальнных превенторов диаметром 20” и более.
Задвижки дроссельной линии и линии глушения должны закрываться за время, которое меньше
времени закрытия плашечных превенторов.

67
5. СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ УСТАНОВКОЙ

Рис. 51
1 - гидравлические распределители, 2 - соединительная плита, 3 - вспомогательный пульт
управления, 4 - пульт управления бурильщика, 5 - трубки гидросистемы, 6- кабель электро- или
пневмоконтроля, 7- гидропневматический насос, 8 - электронасос

На рисунке показана схема установки и ее расположения. Установка представлена на схеме слева.


Рабочая жидкость проходит от аккумуляторных баллонов к превенторам (гибкие или жесткие
трубопроводы, испытанные на рабочее давление установки).
Установку располагают в пределах зоны безопасности, чтобы не повредить её в случае выброса.
Управление может осуществляться с пульта дистанционного управления у поста бурильщика или с
вспомогательного пульта (например, в кабинете ответственного).

68
Рис. 52

Четыре манометра позволяют в любой момент убедиться, что установка находится в рабочем
состоянии:
1 - давление аккумулятора 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм)
2 - давление манифольда 10 МПа (1500 фунт/ кв. дюйм)
3 - давление в универсальном превенторе 5-10 МПа (700-1500 фунт/кв. дюйм)
4 - давление воздуха (порядка 0,8 МПа (100 фунт/ кв. дюйм)).

Комплекс ПВО представлен специфической системой открытия и закрытия для каждого элемента,
который включается только при условии одновременного включения главного крана (принцип
двух рук).
Положение 4-ходовых кранов установки указывается световыми индикаторами зеленого или
красного цвета.

ДРОССЕЛИ. ДРОССЕЛЬНЫЕ МАНИФОЛЬДЫ


Для управления флюидом, поступившим из пласта, необходимо осуществлять циркуляцию при
одновременном поддержании противодавления на продуктивные пласты.

69
Таким образом, необходимо наличие связи (по дроссельной линии) между затрубным
пространством под превенторами и дросселем, что позволяет направлять флюид в соответствии с
его природой на:
 амбары,
 вертикальный сепаратор,
 факел,
 емкость бурового раствора.
Поскольку расход не может регулироваться запорными задвижками, система штуцеров на входе
манифольда позволяет создать противодавление.
Существуют дроссели различных типов:
 стационарный калиброванный дроссель, используемый в добыче,
 дроссель с ручным управлением,
 дроссель с дистанционным управлением.

1. ДРОССЕЛЬ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ


Он состоит из массивного корпуса с:
 боковым резьбовым или фланцевым отверстием,
 выходом по оси конуса, также резьбовым или фланцевым,
 ввинченным в основание корпуса штуцером с герметичным уплотнением,
 колпаком с быстросъемной гайкой и сальником на конусе с винтовым приводом,
 конусом с винтовым приводом,
 втулкой на конусе с винтовым приводом с градуировкой от 0 до 64/64 дюйма.

При работе конус и штуцер могут образовать кольцевой канал или перекрываться (поступающий
из затрубного пространства буровой раствор может быть насыщен песком или шламом). В
дроссельном манифольде необходимо иметь две независимые дроссельные системы.

70
Рис. 53

2. ДРОССЕЛЬ С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ


На рынке имеются дроссели с дистанционным управлением.
Пульт управления включает в себя, как правило:
 резервуар рабочей жидкости,
 насос (с пневмоприводом), дающий гидравлическую энергию,
 одну или две ручки управления штуцерами,
 два манометра, указывающие давление в стояке и обсадной колонне,
 индикатор числа ходов насоса в минуту,
 счетчик числа ходов насоса,
 индикатор положения иглы дросселя.
2.1. Дроссель Свако – 70 МПа (10000 фунт/ кв. дюйм) (рис. 54)
Как и в других дросселях, вход этого дросселя располагается сбоку.
Внутри располагаются два диска из карбида вольфрама с полукруглым отверстием на каждом из
них. Нижний диск (1) неподвижен. Другой (2) движется под действием штанги (3). Вращение
подвижного диска на угол в пределах 180о обеспечивается при помощи гидравлического поршня.
Проходное отверстие дросселя может меняться вследствие вращения диска от 2,4 кв. дюйма до его
полного закрытия.
Управление работой дросселя осуществляется с отдельного пульта управления. В комплекс его
входят:
 главный гидравлический насос,
 вспомогательный ручной насос,
 масляный резервуар.

71
Рис. 54. Дроссель Свако (Дрессер)

На пульте управления (рис. 55) находятся:


 рукоятка, расположенная с левой стороны, обеспечивает поступление воздуха на пневмопривод
гидравлического насоса (минимум 0,35 МПа (50 фунт/ кв. дюйм), максимальное гидравлическое
давление достигает 10 МПа (1200 фунт/ кв. дюйм)) (убедиться в наличии воздуха для работы
дистанционного управления).
 в центре главная рукоятка управления с отметкой “открыть”, “фиксированное положение”,
“закрыть” обеспечивает управление движением подвижного диска.
При перемещении рукоятки в положение “закрыть” гидравлическое давление подается на
поршни, которые поворачивают подвижный диск в положение «закрыто». При перемещении ее в
положение “открыто”, получим обратный процесс.
Когда эта рукоятка свободна, она возвращается в положение “фиксированное положение”, а
подвижный диск сохраняет свое положение.
 справа “гидравлический регулятор” дросселя регулирует скорость перемещения подвижного
диска. Этот регулятор должен быть по крайней мере частично открытым перед тем, как начать
работу.
 “индикатор положения” показывает в процентах приблизительно степень закрытия штуцера.
 наконец, два манометра давления (в стояке и обсадной колонне), индикатор числа ходов насоса в
минуту и счетчик суммарного числа ходов насоса.
Примечание: Вспомогательные операции
1-й случай: неисправность подачи воздуха или пневмопривода.

 Использовать ручной насос под панелью управления с предусмотренной для этой цели
рукояткой.

72
 Чтобы изменить степень открытия штуцера, следует установить рукоятку управления в желаемое
положение при одновременной работе насоса.
2-й случай: разрыв трубопроводов и гидравлических соединений
 Если разрыв произошел на трубопроводе открытия, отсоединить трубопровод закрытия и
наоборот.
 Установить штангу 5/8” в одно из отверстий рабочей оси подвижного диска за штуцером и вести
операцию вручную до достижения желаемого положения.

Рис. 55

2.2. Дроссель Камерон - 70 МПа (10000 фунт/ кв. дюйм)


В его состав входят (рис. 56):
 корпус с фланцевым боковым отверстием 3-1/16” на 70 МПа (10000 фунт/ кв. дюйм) и резьбовое
или фланцевое соединение на 4” на 35 МПа (5000 фунт/ кв. дюйм),
 седло из карбида вольфрама с уплотнительным кольцом,
 затвор, выполненный также из карбида вольфрама, приводится в действие поршневой штангой,
перемещающейся в цилиндре (колпаке),
 с каждой стороны цилиндра резьбовой штуцер обеспечивает вход рабочей жидкости.

Седло и затвор можно заменить.


 на конце рабочего цилиндра находится система индикации положения дросселя,
- четыре гибких шланга соединяют дроссель с пультом управления,
- два гибких соединения высокого давления для работы поршня.
Гидравлический насос с пневмоприводом дает энергию для открытия или закрытия дросселя.

На пульте управления дросселем имеется:


1.
 два манометра давления на стояке и в обсадной колонне – соединены с двумя преобразователями
давления на нагнетательной линии буровых насосов и на входе дроссельного манифольда. Эти
73
преобразователи преобразуют реальное давление в модулированное низкое давление воздуха и
передают его на пульт. Следовательно, отсутствует гидравлический канал и воздухопровод
высокого давления.
 циферблатный прибор (связанный с дросселем) показывает относительное положение дросселя
по сравнению с его закрытым на 1/8 положением.
 манометр, показывающий величину максимального давления в затрубном пространстве на устье
(максимально допустимое давление в дроссельном манифольде). Если в ходе управления
флюидопроявлением давление в обсадной колонне покажет эту величину, предохранительное
устройство полностью откроет дроссель до тех пор, пока давление упадет до значения, которое
ниже указанной величины примерно на 0,07 МПа (10 фунт/ кв. дюйм). Затем дроссель вернется в
исходное положение без использования ручки управления.
Внимание: Такая система может оказаться опасной и часто пользоваться ею оператору
запрещается.

2.
переключатель обеспечивает включение или выключение указанного предохранительного
устройства,
 индикатор числа ходов насоса в минуту,
 счетчик суммарного числа ходов насоса,
две ручки управления дросселя (панель предусмотрена на два дросселя) с тремя положениями:
- CLOSE: закрытие дросселя,
- ОPEN: открытие,
- HOLD: сохранение дросселя в фиксированном положении.
 при необходимости на панели имеется 1 и 2.
Примечание:
1) - Все эти более или менее сложные аппараты требуют особого ухода, чтобы в любой
момент обеспечить хорошую работу:
 проверять уровень рабочей жидкости в резервуаре; использовать рабочую жидкость по
рекомендации изготовителя;
 нужна настройка регулятора давления воздуха на входе для надежной работы гидравлического
насоса;
 необходима частая продувка воздушных фильтров и проверка заполненности масленок для
смазки воздушной системы. В пульте Cameron, кроме обычных фильтров, имеются также
фильтры, содержащие осушитель (силикагель), который нужно заменять или сушить в печи, как
только он порозовеет,
 наконец, часто включать штуцеры.
2) - Штуцер – это не задвижка.

74
Рис. 56

3. ЛИНИЯ И МАНИФОЛЬД ГЛУШЕНИЯ


3.1. Линия глушения
Рабочее давление этой линии должно быть по крайней мере равным давлению ПВО.
Ее минимальный внутренний диаметр составляет 2”. Она связана с корпусом превентора
посредством 2-х последовательно соединенных задвижек (минимум) и, при необходимости,
одного обратного клапана.

Рис. 57. Манифольд глушения и дросселирования


1- обратный клапан MS, 2- буровой дроссель с гидравлическим приводом, 3- преобразователь
давления, 4- манометр, 5- гаситель потока, 6- задвижка с ручным приводом, 7- буровой дроссель с
ручным приводом, 8- крестовина, 9- задвижка с гидроприводом
75
3.2. Блок дросселирования
Любое оборудование до дросселей должно иметь рабочее давление, которое равно или выше
рабочего давления сборки ПВО.

3.2.1 Линия дросселирования


Соединение с ПВО осуществляется с помощью двух последовательно соединенных задвижек,
причем для наземных комплексов рекомендуется, чтобы одна из этих задвижек имела
дистанционное управление.
Внутренний диаметр линии дросселирования должен быть как можно больше ( 3”), а обвязка
должна иметь минимум искривлений с максимально возможным радиусом изгиба.

3.2.2 Дроссельный манифольд


Он должен быть легкодоступным, иметь по крайней мере два регулируемых дросселя, и
желательно три, если рабочее давление выше 35 МПа (5000 фунт/ кв. дюйм), включая один из них
с дистанционным управлением. Рабочее давление должно быть равным или выше рабочего
давления превентора.
После дросселей манифольд должен обеспечивать отвод флюида на сепаратор, факел, емкость
бурового раствора или амбары. Рабочее давление этих линий и задвижек после дросселей будет,
как правило, ниже рабочего давления дросселей и обвязки перед дросселем.
Конструкция манифольда должна позволять во время работы манифольда изоляцию
поврежденной части схемы и продолжение работы на другой.
Так называемая аварийная или байпасная линия позволяет направлять флюид, выходящий из
скважины, в резервную емкость бурового раствора без прохода через штуцеры при диаметре
линии не меньше диаметра линии глушения.
Чтобы избежать образования гидратов, один или несколько инжекторов позволяют в некоторых
манифольдах подавать гликоль или метанол.

3.3. Атмосферный сепаратор


Давление внутри сепаратора равно перепадам давления в линии отвода газа из сепаратора.
Максимально допустимое давление в сепараторе равно гидростатическому давлению,
создаваемому столбом бурового раствора (гидрозатвором). Высота этого гидрозатвора обычно
составляет 2-7 м.
Если это максимально допустимое давление действует в сепараторе, существует опасность
быстрого вытеснения раствора из сепаратора газом в приемную емкость. Линия возврата бурового
раствора в приемную емкость в основном устанавливается с учетом системы для предупреждения
эффекта сифона. Минимальный диаметр газосепаратора составляет 48 дюймов.

76
Рис. 58
1- вид А-А, 2- уровень бурового раствора в емкости; 3- линия 8”; 4- минимальная высота 1,5 м;
5- минимум 0,6 м; 6- вентиляционная линия 8”; 7- линия 12”; 8- минимум 1,1 м; 9- минимум 3 м;
10- линия 12”; 11- линия 4” от дроссельной линии; 12- труба 12” с прорезями (1 х 3”);
13- труба внутренним диаметром 48”; 14- кожух 18-5/6”; 15- минимум 0,4 м; 16- уровень раствора
в сепараторе; 17- металлический уголок 3”; 18- дренажный клапан.
Примечание: Необходимо провести механические и конструктивные расчеты, чтобы определить
потребности в материалах

77
ПРИЛОЖЕНИЯ
1 Последовательность сборки наземного устьевого оборудования при бурении скважины
1.1 Этап бурения долотом 17-1/2”
1.2 Этап бурения долотом 12-1/4”
1.3 Этап бурения долотом 8-1/2”
1.4 Этап бурения долотом 5-3/4” (или 6” в зависимости от толщины стенок труб 7”)

2 Пример оборудования устья по процедуре фирмы Cameron


2.1 Установка корпуса колонной головки обсадной колонны 20”
2.2 Испытания превентора 20”
2.3 Установка предохранительной втулки 20”
2.3.1 Извлечение предохранительной втулки 20”

2.4 Установка комплекса клиньев подвески SB-6 (EB-247)

2.5 Испытания ПВО 13-5/8”

2.6 Установка защитной втулки 13-5/8” ЕВ-83


2.6.1 Съем защитной втулки 13-5/8”

2.7 Установка комплекса клиньев подвески SB-3A (EB-247)

2.8 Установка испытательного фланца 13-5/8” х 11” и фланцевой катушки обсадной


колонны 11” х 11”

2.9 Испытания ПВО 13-5/8”

2.10 Установка защитной втулки 11” ЕВ-83


2.10.1 Съем защитной втулки 11” ЕВ-83

2.11 Установка комплекса клиньев подвески SB-5A

3 Процедура FMC
3.1 Установка фланца подвески 30” х 24”

3.2 Спуск и подвеска обсадной колонны 16”


3.2.1 Стандартный вариант
3.2.2 Аварийный вариант

3.3 Подъем райзера 30”

3.4 Установка фланцевой катушки 16-3/4” - 2000 х 16-3/4” - 2000


3.4.1 Испытания колонной головки 16” фланцевой катушки 16-3/4” – 2000 х 16-3/4” - 2000 и
соединения ПВО

3.5 Спуск и подвеска обсадной колонны 10-3/4”


3.5.1 Стандартный вариант
3.5.2 Аварийный вариант - Случай прихвата обсадной колонны 10-3/4”

3.6 Подъем фланцевой катушки 16-3/4” - 2000 х 16-3/4” - 2000

3.7 Установка UH.A уплотнительного устройства 16 x 10-3/4”

78
3.8 Установка компактной головки тип II 10”
3.8.1 Необходимая процедура

3.9 Установка фланцевой катушки 11” - 5000 х 11” - 5000


3.9.1 Испытания соединений 11” - 5000, фланцевой катушки, превентора и компактной головки

3.10 Спуск и подъем нижнего предохранительного кольца


3.101 Необходимая процедура

3.11 Спуск и подъем обсадной колонны 7-5/8”


3.11.1 Стандартный вариант
3.11.2 Аварийный вариант - Случай прихвата обсадной колонны 7-5/8”

3.12 Спуск уплотнительного устройства 10” х 7-5/8” UH.A


3.12.1 Стандартный вариант
3.12.2 Аварийный вариант

3.13 Спуск и подъем верхнего предохранительного кольца


3.13.1 Необходимая процедура

3.14 Спуск и подвеска насосно-компрессорных труб 4-1/2”


3.14.1 Необходимая процедура

3.15 Установка переходного фланца


3.15.1 Необходимая процедура

4 Рабочие режимы

4.1 Общие сведения


4.1.1 Спецификации, справочные инструкции
4.1.2 Гидравлическое давление

5 Состав превенторной сборки

5.1 Примеры состава превенторных сборок


5.1.1 Наземные превенторы
5.1.2 Подводные превенторы

79
1. Последовательность сборки наземного ПВО при бурении скважины
 Существует множество вариантов монтажа оборудования устья в соответствии с программами
бурения и спуска обсадных колонн. Обычная программа сводится к следующему:
• бурение долотом 17 1/2” - обсадная колонна 13 3/8”
• бурение долотом 12 1/4” - обсадная колонна 9 5/8”
• бурение долотом 8 1/2” - обсадная колонна или хвостовик 7”
• бурение долотом 5 3/4” - обсадная колонна или хвостовик 4”-5”
 Обычно перед указанными колоннами устанавливается направление длиной 10-20 м, которое
спускается на проектную глубину и, при необходимости, цементируется. При сборке устьевого
оборудования добавляется воронка, которая обеспечивает возврат и поступление бурового
раствора на вибросита по желобу.
В параграфах 1.1 -1.4 представлен пример последовательности сборки согласно указанной
программе.

1.1. Этап бурения долотом 17 1/2”


Бурение начинается долотом 17 1/2” и проводится до проектной глубины. Высота последнего
патрубка обсадной колонны будет подгоняться относительно ротора, чтобы обеспечить всю сборку
элементами устьевого оборудования, включая превенторы.
После цементирования осуществляется центровка колонны 13 3/8” относитель-но ротора.
После ОЗЦ отвинчивают рабочую трубу и навинчивают или прива-ривают первый элемент
устьевого оборудования, например, корпус колонной головки обсадной колонны 13 5/8”.3000.
Затем оборудование устанавливается в следующем порядке:
 переходная катушка 13 5/8”.3000 х 13 5/8”.5000
 циркуляционная крестовина 13 5/8”.5000 с боковыми отводами серии 5000
 плашечные превенторы 13 5/8”.5000
 универсальный превентор 13 5/8”.5000
 воронка
Все эти элементы обеспечивают прохождение долота 12 1/4”. Боковые отводы циркуляционной
крестовины соединяются с блоком дросселирования и буровыми насосами при возможности
подсоединения к насосной группе высокого давления.
Оборудование устья скважины, превенторы и задвижки испытываются, а предохранительная
втулка устанавливается до разбуривания цемента.

Этап бурения долотом 121/4”


Бурение продолжается долотом 12 1/4” с целью спуска промежуточной колонны 9 5/8”
(подобрать последнюю трубу таким образом, чтобы патрубок не оказался на высоте колонной
головки). Колонна 9 5/8” спускается и после снятия предохранительной втулки колонной головки
цементируется и крепится в последней с определенным натяжением.
Два способа натяжения:
 После натяжения колонны посадить её на клинья ротора.
 посадить колонну обсадных труб на спайдер:
- разъединить колонную головку и промежуточную катушку,
- поднять и подвесить оборудование устья на несущих балках ротора или установить “распорки”
между колонной головкой и промежуточной катушкой и подгоночным патрубком,
- взять колонну на элеватор и создать натяжение колонны,
- установить клиновую подвеску.
Первый метод требует меньше времени, но менее надежен. Во время спуска клинья могут
заклинивать. Он мало распространен.

Нужно провести следующие операции в указанной ниже последовательности:

80
 обрезка трубы с учетом высоты испытательного фланца, длины спуска трубы в основание
колонной головки 7” и зазора между фланцами с 2 тороидальными уплотнениями,
 установка уплотнения фланца 13 5/8”.5000, при необходимости,
 установка колонной головки 7” (фланцы 13 5/8.5000 х 11”.5000), оснащенной в основании
собственной системой герметизации,
 сборка и стяжка этих трех элементов.
Только после закрепления этих элементов начинают испытания устьевого оборудования колонны
9 5/8” на герметичность.

Сборка нового оборудования устья заканчивается установкой:


 предохранительной втулки в верхней части колонной головки,
 переходного фланца 11”.5000 х 13 5/8”.5000,
 циркуляционной крестовины и превенторов 13 5/8”.5000,
 воронки
Затем подсоединяют линию глушения и линию дросселирования и начинают испытания
устьевого оборудования.

1.3 Этап бурения долотом 8 1/2” (215,9 мм)


Этап бурения долотом 8 1/2” заканчивается спуском обсадной колонны 7”. Принцип работ тот же:
 после снятия предохранительной втулки спуск, цементирование и крепление колонны,
 срезание трубы в зависимости от элементов, которые защищают колонную головку 7”,
 установка испытательного фланца 11”.5000, если вскрываются зоны высокого давления и
желательна тройная герметичность колонной головки 7”,
 установка головки НКТ, аналогичной колонной головке, с конической расточкой под плашки или
посадочное место подвески НКТ,
 сборка ПВО; в зависимости от природы флюидов во вскрываемых пластах, сохраняется та же
серия 135/8”.5000 или используется следующая, например, 10.000. В этом случае головка НКТ
подбирается таким образом, чтобы верхний фланец имел тот же номинальный размер и ту же
серию, что и, например, превенторы 7 1/16”.10000, или же с самого начала предусматривается
использование головки серии
13 5/8”.10000.

1.4 Этап бурения долотом 5 3/4” (или 6” в зависимости от толщины стенок труб 7”)
Предполагается, что обсадная колонна 7” спускается и цементируется в кровле залежи. Бурение
осуществляют в продуктивном пласте и этап заканчивается спуском хвостовика диаметром 5” или
менее с креплением в обсадной колонне 7”.
 после перфорации устанавливают эксплуатационный пакер,
 спускают насосно-компрессорные трубы с подвеской,
 после демонтажа превенторов устье скважины оборудуют переходным фланцем, подогнанным к
колонной головке, и сверху устанавливают фонтанную арматуру.
По некоторым программам начинают бурение долотом 26” под обсадную колонну 20”. В этом
случае сборка ПВО 20”, даже крайне упрощенная (например, универсальный превентор), будет
использоваться до сборки ПВО
13 5/8” (см. рис. 59).

81
Рис. 59. Бурение ствола 26”

82
Рис. 60. Крепление колонны 20” до цементирования

83
Рис. 61. Сборка на обсадной колонне 20” для этапа бурения долотом 17 1/2”

84
Рис. 62. Сборка на обсадной колонне 13 3/8” для этапа бурения долотом 12 1/4”

2 Пример оборудования устья по процедуре фирмы Cameron


2.1 Установка корпуса колонной головки 20”
 бурить под обсадную колонну 20”,
 спустить обсадную колонну 20” с учетом правильного расположения желоба (если он
используется),
 создать циркуляцию и провести цементирование,
 обрезать обсадную колонну 20” на необходимом уровне (контролировать подготовку корпуса
колонной головки для обеспечения надлежащего уровня),
 установить корпус колонной головки 20” на верхнем конце обсадной колонны,

85
 приварить корпус колонной головки к обсадной колонне 20”,
 после надлежащего охлаждения провести гидравлические испытания сварных швов через
испытательное отверстие 1/2” (использовать 50% от максимального значения давления смятия
обсадной колонны 20”).
Примечание: опорная плита диаметром 32” может использоваться для центрирования
кондуктора диаметром 20” с направлением диаметром 30”.

Рис. 63. Установка корпуса колонной головки обсадной колонны 20”

2.2 Испытания ПВО 20”


 очистить канавку R-74,
 установить прокладку RX-74,
 установить переходной фланец с соединением на шпильках с обоих
сторон и стопорными винтами,
 проверить, что стопорные винты полностью затянуты,
 установить превенторную сборку 20”,
 спустить комбинированную испытательную пробку в корпус колонной головки обсадной
колонны (испытательной стороной вниз),
 испытать ПВО,
 поднять испытательную пробку.

86
Рис. 64 Испытания ПВО 20”

2.3 Установка предохранительной втулки 20”

 Проверить, что стопорные винты переходного фланца полностью вывернуты (минимум 3,9”
относительно внешнего диаметра фланца),
 спустить предохранительную втулку 20” с комбинированной испытательной пробкой
(испытательной стороной вверх),
 зафиксировать втулку с помощью стопорных винтов,
 отвернуть пробку на два оборота против часовой стрелки и вынуть её,
 бурить под обсадную колонну 13 3/8”.

2.3.1 Извлечение предохранительной втулки 20”


 Спустить комбинированную испытательную пробку в предохранительную втулку и сделать
примерно 2 оборота по часовой стрелке,
 полностью вывернуть стопорные винты (минимум 3,9” относительно внешнего диаметра
фланца),
 поднять предохранительную втулку.

87
Рис. 65. Установка предохранительной втулки 20”

2.4 Установка комплекта клиновой подвески SB-6


 Спустить обсадную колонну 13 3/8” с учетом правильного расположения отвода бурового
раствора в жёлоб (если он используется) (случай отсутствия посадочного места в колонной
головке),
 создать циркуляцию и провести цементирование,
 открыть задвижку бокового канала колонной головки,
 поднять превенторы и переходный фланец,
 отцентрировать обсадную колонну 13 3/8,
 убедиться, что уплотнение подвески SB-6 не затянуто и что винты проворачиваются свободно,
 установить 2 лафета с каждой стороны обсадной колонны,
 установить и затянуть подвеску вокруг обсадной колонны 13 3/8,
 снять подъемные ушки,
 убрать 2 лафета с целью прохождения подвески в корпус колонной головки,
 установить обсадную колонну на клинья подвески (автоматическая герметизация).
Примечание: При использовании клиньев MLS не создавать нагрузку на клинья подвески.
 Равномерно затянуть винты подвески SB-6, пользуясь ключом 7/32”, при необходимости, с
помощью патрубка,
 осуществить грубое срезание обсадной трубы 13 3/8 приблизительно в 2 футах над плоскостью
фланца колонной головки 20”,
 извлечь отрезанную часть обсадной трубы 13 3/8”,
 извлечь и отправить на хранение ОП 20” и промежуточную катушку,
 осуществить чистовое срезание обсадной колонны в 5 1/2” над плоскостью фланца 20”.

88
Рис. 66. Установка переходной катушки 20” х 13 5/8”

2.5 Испытания превенторов 13 5/8”


 очистить канавку BX-160;
 установить уплотнение BX-160;
 установить переходный фланец с соединением на шпильках с обоих сторон и стопорными
винтами;
 убедиться, что стопорные винты полностью вывернуты;
 поставить превенторы 13 5/8”;
 спустить комбинированную испытательную пробку в переходную катушку (испытательной
стороной вниз);
 испытать превенторы;
 поднять испытательную пробку 13 5/8”.

89
Рис. 67. Испытания превенторов 13 5/8”

2.6 Установка предохранительной втулки 13 5/8”


 Убедиться, что стопорные винты переходного фланца полностью вывернуты (минимум 4,53”
относительно внешнего диаметра фланца),
 спустить предохранительную втулку 13 5/8” с комбинированной испытательной пробкой
(испытательной стороной вверх),
 зафиксировать втулку с помощью стопорных винтов,
 повернуть на два оборота против часовой стрелки и вынуть пробку,
 бурить под обсадную колонну 9 5/8”.

2.6.1 Извлечение предохранительной втулки 13 5/8”


 Спустить комбинированную испытательную пробку в предохранительную втулку и повернуть
приблизительно на 2 оборота по часовой стрелке,
 полностью отвернуть стопорные винты (минимум 4,53” относительно внешнего диаметра
фланца 13 5/8”),
 поднять предохранительную втулку.

90
Рис. 68. Установка предохранительной втулки 13 5/8”

2.7 Установка комплекта клиновой подвески SB-3A


 Спустить обсадную колонну 9 5/8” с учетом правильного расположения отвода бурового
раствора в желоб (если он используется) (в случае отсутствия посадочного места в переходной
катушке),
 создать циркуляцию и провести цементирование,
 открыть задвижку бокового канала переходной катушки,
 поднять превенторы и переходный фланец со стопорными винтами,
 отцентрировать обсадную колонну 9 5/8”,
 убедиться, что уплотнение подвески SB-3А не затянуто и что болты проворачиваются свободно,
 установить 2 лафета с каждой стороны обсадной колонны,
 установить и завинтить подвеску вокруг обсадной колонны 9 5/8”,
 снять подъемные ушки,
 убрать 2 лафета с целью прохождения подвески в переходную катушку,
 установить обсадную колонну на клинья подвески (автоматическая герметизация).
Примечание: При использовании подвески типа MLS не создавать нагрузку на клинья подвески.
 Равномерно затянуть болты подвески SB-3А, пользуясь ключом 1/2”, при необходимости, с
помощью патрубка,
 осуществить грубое срезание обсадной колонны 9 5/8” приблизительно в 1,5 футах над
плоскостью фланца 13 5/8”,

91
 извлечь отрезанную часть обсадной трубы 9 5/8”,
 извлечь и отправить на хранение превенторы 13 5/8” и испытательный переходный фланец,
 осуществить чистовое срезание обсадной колонны 9 5/8” над плоскостью фланца 13 5/8”.

Рис. 69. Установка колонной подвески SB-3A

2.8 Установка испытательного фланца 13 5/8” х 11” и промежуточной катушки 11” х 11”
обсадной колонны
 Надлежащим образом очистить выступающую часть обсадной колонны 9 5/8”, а также канавку
ВХ-160 и установить новое уплотнительное кольцо ВХ-160,
 установить испытательный фланец и очистить канавку ВХ-158,
 установить уплотнение ВХ-158,
 установить промежуточную катушку 11” х 11” на выступающей части обсадной колонны 9 5/8”,
 правильно затянуть все гайки фланцев 13-5/8” и 11” (см. табл моментов API-6A, приложение D),
 ввести около 8 стержней пластиковой смазки в нижнее отверстие испытательного фланца,

92
 провести гидравлические испытания через нижнее испытательное отверстие 1/2” (50% давления
смятия обсадной колонны 9 5/8”),
 ввести около 8 стержней пластиковой смазки внутрь верхнего отверстия испытательного фланца,
 провести гидравлические испытания через верхнее испытательное отверстие 1/2” (50%
давления смятия обсадной колонны 9 5/8”),
 ввести около 8 стержней пластиковой смазки внутрь нижнего нагнетательного канала катушки,
 провести гидравлические испытания через нижнее испытательное отверстие 1/2” (50% давления
смятия обсадной колонны 95/8”),
 ввести около 8 стержней пластиковой смазки внутрь верхнего нагнетательного канала катушки,
 провести гидравлические испытания через верхнее испытательное отверстие 1/2” (50%
давления смятия обсадной колонны 95/8”).

Рис. 70. Установка


промежуточной катушки 11” х 11”

93
2.9 Испытания превенторов 13 5/8”
 Очистить канавку ВХ-158,
 установить прокладку ВХ-158,
 установить переходный фланец 11” х 13 5/8” с соединением на шпильках с обоих сторон и
стопорными винтами,
 убедиться, что стопорные винты полностью вывернуты,
 установить противовыбросовые превенторы 13 5/8”,
 спустить комбинированную испытательную пробку в промежуточную катушку обсадной
колонны (испытательной стороной вниз),
 испытать превенторы,
 поднять испытательную пробку 11”.

Рис. 71. Испытания ПВО 13 5/8”

94
2.10 Установка предохранительной втулки 11” УВ-83
 Убедиться, что стопорные винты переходного фланца полностью затянуты (минимум 3,23”
относительно внешнего диаметра фланца),
 спустить предохранительную втулку 11” с помощью комбинированной испытательной пробки
(испытательной стороной вверх),
 зафиксировать втулку с помощью стопорных винтов (приблизительно 2,87” относительно
внешнего диаметра фланца),
 сделать 2 оборота против часовой стрелки и извлечь пробку,
 бурить под обсадную колонну 7” или хвостовик 7”.

2.10.1 Извлечение предохранительной втулки 11”


 Спустить комбинированную испытательную пробку в предохранительную втулку и сделать около
2 оборотов по часовой стрелке,
 полностью вывернуть стопорные винты (минимум 3,23” относительно внешнего диаметра
фланца),
 поднять предохранительную втулку.

95
Рис. 72. Установка предохранительной втулки 11”

96
2.11 Установка комплекта клиновой подвески SB-5A
 Спустить обсадную колонну 7” с учетом правильного расположения отвода бурового раствора в
желоб (если он используется) (в случае отсутствия посадочного места в переходной катушке),
 создать циркуляцию и провести цементирование,
 открыть задвижку бокового канала переходной катушки,
 поднять превенторы и переходный фланец со стопорными винтами,
 отцентрировать обсадную колонну 7”,
 убедиться, что уплотнение подвески SB-5А не затянуто и что болты проворачиваются
свободно,
 установить 2 лафета с каждой стороны обсадной колонны,
 установить и завинтить подвеску вокруг обсадной колонны 7”,
 снять подъемные ушки,
 убрать 2 лафета с целью прохождения подвески в переходную катушку,
 установить обсадную колонну на клинья подвески (автоматическая герметизация).
Примечание: При использовании подвески типа MLS не создавать нагрузку на клинья подвески.
 Равномерно затянуть болты подвески SB-5А, пользуясь ключом 1/2”, при необходимости, с
помощью патрубка,
 осуществить грубое срезание обсадной колонны 7” приблизительно в 1,5 футах над плоскостью
фланца 11”,
 извлечь отрезанную часть обсадной трубы 7”,
 извлечь и отправить на хранение превенторы 13 5/8” и испытательный переходный фланец,
 осуществить чистовое срезание обсадной колонны 7” в зависимости от предполагаемых
последующих работ.

97
Рис. 73. Установка колонной подвески SB-5A

98
Рис. 74. Сборка устьевого оборудования 20”х13 5/8”х9 5/8”х7” в соответствии с программой
спуска обсадных колонн

99
Рис. 75
1- кондуктор; 2- 2” заглушка артикул 6994-4, 3- корпус колонной головки; 4,6- клиновая подвеска с
уплотнением; 5- 2” заглушка артикул 6994-4; 7- катушка НКТ типа N; 8- шпильки и гайки;
9- кольцевая прокладка; 10- для двойных и тройных конструкций артикул 43567-1 (2-5000) артикул
43567-2 (10000). Узел регулировочных и стопорных винтов; 11- заглушка под 1”трубу; 12,14-
направляющая; 13-ниппель 2 х 6 “ХХ” (артикул 21013-12); 15- катушка НКТ в сборе; 16-
катушка обсадной колонны в сборе; 17- задвижка F; 18- ниппель 2 х 6 “ХХ” (артикул 21013-12);
19- колонная головка в сборе

3 ОБОРУДОВАНИЕ УСТЬЯ ПО ПРОЦЕДУРЕ FMC


В данном разделе рассматривается применение компактной колонной головки тип 2 в
соответствии с двумя возможными режимами использования:
 стандартный вариант,
 аварийный вариант.

3.1 Установка фланца подвески 30” х 24”


Важно точно определить желательное положение сборки компактной головки с фонтанной
арматурой до срезания направление 24” и установки фланца подвески 30” х 24”.

Затем:

100
 срезать трубу направления 24” и сформировать фаску и торец под сварку по уровню,
 приварить фланец подвески 30” х 24” к направлению (согласно техническим условиям стандарта
6А API),
 соединительную муфту (19.100.550) понадобится, разумеется, сваривать с райзером 30”.

Рис. 76

3.2 Спуск и подвеска обсадной колонны диаметром 16” (406 мм)


3.2.1 Стандартный вариант
 Колонная головка 16” - 2000 несет обсадную колонну 16” с помощью на фланца подвески.
После этапа бурения долотом диаметром 22”, обсадная колонна и колонная головка 16”
спускаются и устанавливаются на место с помощью установочного (спускового) инструмента
62.103.000,
 при обычной процедуре цементирования инструмент имеет полнопроходное сечение
чтобы обеспечить прохождение двух цементировочных пробок (инструмент N 62.103.003),
 при цементировании через бурильные трубы инструмент оснащается в верхней и нижней части
двумя резьбовыми соединениями для навинчивания бурильных труб и спускового комплекта труб
(инструмент N 62.103.000).
Примечание: избегать повреждения резьбы ACME 171/88 LH при вводе установочного
инструмента в колонную головку.
1) Перекрыть боковые отводы колонной головки с помощью пробок типа Allen.
2) Собрать колонную головку 16” и установочный инструмент (необходимо около 14 оборотов
против часовой стрелки для ввинчивания установочного инструмента в колонную головку).
Спустить и установить на место обсадную колонну 16”, убедившись в желаемой ориентации
боковых отводов до посадки на фланец подвески.
3) По окончании операций цементирования, извлечь, разумеется, установочный инструмент из
колонной головки.

101
Рис. 77
3.2.2 Аварийный вариант
Совершенно очевидно, что резьбовая колонная головка 16” взаимозаменяема с колонной
головкой 16” с направляющим конусом. Процедура, используемая в случае прихвата обсадной
колонны 16” при спуске с целью установки колонной головки 16” с направляющим конусом,
сводится к следующему:
После цементирования обсадной колонны 16”:
1) При желании можно извлечь фланец подвески 30” х 24”, отрезая трубу 24” в месте сварки с так
называемым фланцем подвески.
2) Срезать обсадную колонну 16” на высоте до 7 3/8” (187,3 мм) над срезом 24” трубы (или сварки
24” трубы и фланца подвески 30” х 24”), сформировать торец и фаску по уровню.

102
3) Посадить обсадную колонну 16” с колонной головкй 16” с направляющим конусом. Направить
боковые отводы до сварки с колонной головкой, как указано на рисунке, пользуясь стандартом API
6A.
4) Провести испытания с созданием 75% давления смятия обсадной колонны 16”.

Рис. 78

103
3.3 Подъем райзера 30”
 Извлечь райзер 30”,
 вынуть пробки типа Аллен из боковых отводов колонной головки и установить ниппели и
задвижки 2”.

Рис. 79

3.4 Установка промежуточной катушки 16 3/4” - 2000 х 16 3/4” - 2000


Установить промежуточную катушку 16 3/4” на колонной головке 16” для операций по бурению
в колонне 16”.

3.4.1 Испытания колонной головки 16”, промежуточной катушки 16 3/4” - 2000 х 16 3/4”
- 2000 и соединений превенторов
Перед этапом бурения долотом 14 3/4” (373 мм) провести испытания промежуточной катушки и
соединений превенторов с помощью испытательной пробки.
 установить испытательную пробку с резьбой 4 1/2” IF в колонной головке 16”,
 провести испытания на давление 2000 фунт/ кв. дюйм.

104
Рис. 80

105
Рис. 81

106
3.5 Спуск и подвеска обсадной колонны 10 3/4”

3.5.1 Стандартный вариант


Обсадная колонна 10 3/4” спускается с помощью шлицевой подвески 10 3/4” и соответствующего
установочного инструмента для подвески в колонной головке 16” - 2000 фунт/ кв. дюйм.
а) Процедура установки на место
 Снять 2 кольцевых уплотнения и предохранительную втулку, которые находятся в верхней части
колонной подвески 10 3/4”,
 навернуть шлицевую подвеску 10 3/4” на верхнее соединение обсадной колонны 10 3/4”,
 на шлицевой подвеске 10 3/4” надпись “Tong-here” указывает расположение ключа для
свинчивания. Использовать эту поверхность для затяжки шлицевой подвески 10 3/4”,
 навернуть установочный инструмент в верхней части шлицевой подвески, для чего необходимо
сделать приблизительно 14 оборотов против часовой стрелки,
 спустить и посадить на место обсадную колонну 10 3/4”,
 извлечь установочный инструмент из шлицевой подвески по окончании цементирования.

3.5.2 Аварийный вариант - Случай прихвата обсадной колонны 10 3/4”


Обсадная колонна 10 3/4” может цементироваться с последующим подвешиванием в колонной
головке 16” с помощью колонной подвески С22.
а) Необходимая процедура
 После цементирования 10 3/4” колонны отсоединить хомут 16 3/4” и поднять промежуточную
катушку 16 3/4” - 2000. Установить подвеску С22 вокруг обсадной колонны 10 3/4”. Посадить на
место в головке, как показано на рисунке 82. Создать натяжение, затем опустить обсадную
колонну с целью сжатия уплотнения подвески С22.
 произвести грубую срезку обсадной трубы 10 3/4” на расстоянии от 8 до 10 дюймов над
колонной головкой 16”, вынуть отрезанную часть трубы и промежуточную катушку,
 отрезать обсадную колонну 10 3/4” на расстоянии от 6 1/2 до 7 дюймов над колонной головкой.
Сформировать фаски и торец по уровню.
убедиться, что нижняя часть компактной головки оснащена кольцевым уплотнением и
неэкструзионным кольцом, как указано на рисунке.
Примечание: Не превышать 75% давления смятия колонны 10 3/4”, когда проводятся испытания
соединения между компактной головкой и колонной головкой.

107
Рис. 82

3.6 Подъем промежуточной катушки 16 3/4” - 2000 х 16 3/4” - 2000


Промежуточная катушка и превенторы извлекаются после цементирования и испытания обсадной
колонны 10 3/4”.

3.7 Установка уплотнительного устройства компактной головки 16” x 10 3/4”


Установить уплотнительное устройство компактной головки 16” x 10 3/4”, пользуясь следующей
процедурой:
 смазать маслом или смазкой внутренние и наружные поверхности кольцевых уплотнений,
внутренние детали колонной головки 16” и наружные детали шлицевой подвески 10 3/4”,
 спустить уплотнительное устройство с помощью рым-болтов. Вести спуск, накрывая шлицевую
подвеску 10 3/4”, как показано на рисунке. Следует иметь в виду, что шлицевая подвеска
оказывается на месте, когда ее верхняя часть находится на том же уровне, что и верхняя часть
колонной головки 16”.
 извлечь рым-болты, установить на место предохранительную втулку и кольцевые уплотнения на
шлицевой подвеске 10 3/4”, чтобы кольцевые уплотнения обеспечили вторичную герметизацию в
основании компактной головки.

108
Рис. 83

3.8 Установка компактной головки типа II 10”


Компактная головка типа II 10” устанавливается на колонной головке 16”, как показано на рисунке
84.

3.8.1 Необходимая процедура


 Вынуть уплотнительные кольца и неэкструзионные кольца из нижней части компактной головки,
когда она накрывает шлицевую подвеску 10 3/4”. Поставить уплотнительное кольцо R x 65 и
установить компактную головку на удлинительную шейку шлицевой подвески 10 3/4”.
 ориентировать боковые отводы компактной головки и установить на место хомут 16 3/4” -
2000 фунт/кв. дюйм,
 испытать хомутовое соединение 16 3/4” - 2000 фунт/кв. дюйм при давлении 2000 фунт/кв. дюйм
после установки компактной головки на место. Не превышать 75% давления смятия обсадной
колонны 10 3/4” в аварийном режиме, когда обсадная колонна имеет удлинительную шейку в
основании компактной головки. Испытательное отверстие находится в верхней части хомутового
соединения, то есть под самым нижним боковым отводом и на 90 0 относительно него,
 стравить давление испытания.

109
Рис. 84

110
3.9 Установка промежуточной катушки 11” - 5000 х 11” - 5000
фунт/кв. дюйм
Промежуточная катушка 11” - 5000 х 11” - 5000 и превенторы монтируются на компактной
головке. Уплотнительное кольцо R x 53 обеспечивает герметичность между хомутовыми фланцами
11” - 5000 фунт/кв. дюйм компактной головки и промежуточной катушки, соединяемых стяжным
хомутом 11” - 5000 фунт/кв. дюйм.

3.9.1 Испытания соединений 11” - 5000 фланцевой катушки, превентора и компактной


головки
Соединения промежуточной катушки, превенторов и компактной головки испытывают с помощью
комбинации испытательной пробки и инструмента для установки предохранительной втулки.
Испытательная пробка имеет резьбу 4 1/2” IF.
Спустить и установить на место испытательную пробку.
Испытать все соединения выше испытательной пробки на давление 5000 фунт/кв. дюйм.
Примечание: испытания под компактной головкой в колонне 10 3/4”ограничены сопротивлением
обсадной колонны смятию и характеристикой хомутов 16 3/4” - 2000 фунт/кв. дюйм.

111
Рис. 85

112
3.10 Спуск и подъем нижней предохранительной втулки
Нижняя предохранительная втулка устанавливается для защиты компактной головки на этапе
бурения долотом 9 5/8” (244,5 мм).
Предохранительная втулка спускается и монтируется с помощью комбинации испытательной
пробки и инструмента для установки предохранительной втулки.

3.10.1 Необходимая процедура


 Ввести шлицы установочного инструмента в пазы предохранительной втулки и сделать 1/4
оборота по часовой стрелке для фиксации,
 спустить и поставить на место предохранительную втулку. Ввернуть верхний ряд
стопорных винтов для закрепления предохранительной втулки на месте. Не блокировать
стопорные винты,
 освободить установочный инструмент за счет 1/4 оборота против часовой стрелки,
 чтобы снять предохранительную втулку необходимо ввести шлицы в пазы, сделать четверть
оборота по часовой стрелке, вывернуть стопорные винты и извлечь предохранительную втулку.
Примечание: важно, чтобы стопорные винты были вывернуты до проведения любых операций
по извлечению предохранительной втулки.

113
Рис. 86

114
3.11 Спуск и подвешивание обсадной колонны 7 5/8”

3.11.1 Стандартный вариант


Обсадная колонна 7 5/8” спускается с применением шлицевой подвески компактной головки 7 5/8”
и соответствующего установочного инструмента для подвешивания в компактной головке.
а) Необходимая процедура
 Навернуть подвеску компактной головки 7 5/8” на верхнее соединение обсадной колонны 7 5/8”.
Примечание: на подвеске 7 5/8” надпись “Tong here” указывает расположение ключа; пользоваться
этой поверхностью для затяжки подвески 7 5/8”.
 навернуть установочный инструмент сверху шлицевой подвески, сделав приблизительно 14
оборотов против часовой стрелки,
 спустить и посадить на место обсадную колонну 7 5/8”, извлечь установочный инструмент по
завершении цементирования.

Рис. 87

115
3.11.2 Аварийный вариант - Случай прихвата обсадной колонны 7 5/8”
Обсадная колонна 7 5/8” может быть подвешена в компактной головке с помощью подвески С21.
а) Необходимая процедура
 После цементирования колонны 7 5/8” отсоединить хомут 11” - 5000 и поднять промежуточную
катушку над компактной головкой. Установить подвеску С21 вокруг обсадной колонны 75/8” и
поставить ее на место, как показано на рис. 88.
- вывернуть нижние пробки с шестигранной головкой компактной головки и убедиться через
смотровые отверстия, что подвеска С21 находится в нужном положении,
- спустить и посадить обсадную колонну 7 5/8”, затем произвести грубую срезку трубы на уровне
выше компактной головки,
- снять верхнюю промежуточную катушку и допускную обсадную трубу,
 произвести чистовую срезку обсадной трубы 7 5/8” на расстоянии от 14 1/2 до 15 дюймов ниже
верхнего края компактной головки, то есть на 6 3/16 дюймов выше подвески С21 и затем
установить по уровню,
 тщательно очистить зону над подвеской С21 и снова завернуть пробки с шестигранной
головкой.

Рис. 88

3.12 Спуск уплотнительного устройства компактной головки 10” х 7 5/8”

116
3.12.1 Стандартный вариант
Установить уплотнительное устройство компактной головки 10” x 75/8”, используя следующую
процедуру:
 убедиться в чистоте удлинительной шейки колонной подвески 7 5/8”, очищая их струей воды и
открывая задвижку нижнего бокового отвода компактной головки с целью отвода грязной воды,
по мере возможности подать масло на удлинительную шейку подвески и уплотнительный элемент;
 ввести шлицы установочного инструмента в пазы уплотнительного элемента; 1/4 оборота
инструмента против часовой стрелки обеспечивает соединение; спустить и поставить на место
уплотнительное устройство; завернуть верхний ряд стопорных винтов и создать момент около
400-450 футов на фунт (55-62 кгм) чтобы обеспечить герметичность; испытать при давлении не
выше 5000 фунт/кв. фут; сбросить давление и затянуть стопорные винты;
 разъединить и поднять установочный инструмент.

Рис. 89

117
3.12.2 Аварийный вариант
Обсадная колонна 75/8” может герметизироваться в компактной головке с помощью
уплотнительного вкладыша типа “UH”.
а) Необходимая процедура
 Убедиться в чистоте среза обсадной колонны 75/8”, очищая с помощью струи воды и открывая
задвижку нижнего бокового отвода компактной головки для отвода грязной воды. По мере
возможности, подать масло на срез обсадной трубы 7 5/8” и на уплотнение,
 ввести установочный инструмент на уплотнение типа UH; повернув его на 1/4 оборота,
обеспечить соединение, опустить и поставить на место уплотнение,
 завернуть нижний ряд стопорных винтов и создать момент около 400-450 футов на фунт (55-62
кг/м) для обеспечения герметичности,
 испытать через испытательные отверстия давлением не выше 75% давления смятия обсадной
колонны 7 5/8”, сбросить давление и затянуть стопорные винты,
 разъединить и поднять установочный инструмент.

Рис. 90

118
3.13 Спуск и подъем верхней предохранительной втулки
Предохранительная втулка в течение этапа бурения долотом 6 1/2” спускается и поднимается с
помощью комбинации испытательной пробки и установочного инструмента.

3.13.1 Необходимая процедура


 Ввести шлицы установочного инструмента в пазы предохранительной втулки и сделать 1/4
оборота по часовой стрелке для фиксации,
 спустить и поставить на место предохранительную втулку, завернуть верхний ряд стопорных
винтов для закрепления предохранительной втулки на месте, не блокировать стопорные винты,
 освободить установочный инструмент за счет 1/4 оборота против часовой стрелки,
 чтобы снять предохранительную втулку ввести шлицы в пазы, сделать 1/4 оборота по часовой
стрелке, отвернуть стопорные винты, извлечь предохранительную втулку.
Примечание: важно, чтобы стопорные винты были отвернуты до проведения любых
операций по извлечению предохранительной втулки.

Рис. 91

119
3.14 Спуск и подвеска насосно-компрессорных труб 4 1/2” (114 мм)
Насосно-компрессорные трубы cпускаются на подвеске UH.TC.1A. с удлинительной шейкой 10” х
4 1/2”.
Трубная подвеска имеет резьбовые отверстия 1/4” для предохранительного клапана и регистрации
забойного давления. Внутри она имеет резьбу типа “H” Cameron для обратного клапана. Трубная
подвеска поставляется с резьбой 4 1/2” или 3 1/2” VAM внизу и EUE 8 RF вверху для ее установки.

3.14.1 Необходимая процедура


 Навернуть трубную подвеску на верхнее соединение насосно-компрессорных труб и затянуть
ключом на поверхности с отметкой “tong here”,
 установить обратный клапан Cameron типа “Н” и навернуть рабочую трубку на верхнюю часть
трубной подвески с резьбой EUE 8 RD,
 ввернуть линии предохранительного клапана и регистратора давления в нижней части трубной
подвески; при желании, эти линии испытываются,
 спустить и поставить на место подвеску и затянуть стопорные винты с моментом около 50 футов
на фунт (7 кгм),
 поднять рабочую трубку и промежуточную катушку и установить резьбовой протектор.

Рис. 92

120
3.15 Установка переходного фланца
Переходной фланец должен соединить фонтанную арматуру с компактной головкой. Он
располагает одним резьбовым испытательным отверстием 1/2” для испытания соединения 11” -
5000 и вторым для подсоединения регистратора давления.

3.15.1 Необходимая процедура


 Ориентировать задвижки фонтанной арматуры,
 провести линию регистратора давления к отверстию переходного фланца, посадить фонтанную
арматуру и переходный фланец так, чтобы попасть на удлинительную шейку подвески насосно-
компрессорных труб и соединить с помощью хомута 11” - 5000,
 испытать хомутовое соединение на давление 5000 фунт/кв. дюйм, затем сбросить испытательное
давление и затянуть стопорные винты,
 поднять обратный клапан канатной техникой через лубрикатор.

Рис. 93

121
4 РАБОЧИЕ РЕЖИМЫ (ПО ДОКУМЕНТАЦИИ ФИРМЫ CAMERON)

4.1 Общие сведения


4.1.1 Спецификации, справочные инструкции
Работа с превенторами фирмы Cameron типа D должна вестись в соответствии с документацией
стандарта API RP53 под названием: “Рекомендации по применению противовыбросового
оборудования для бурения скважин”.
Чтобы закрыть или открыть противовыбросовый превентор, необходимо подавать давление со
стороны закрытия или открытия (“Close” или “Open”) в пределах 1500-3000 фунт/кв.дюйм.
Примечание: Станция управления должна быть способной обеспечить рабочее давление в 3000
фунт/кв.дюйм, но срок эксплуатации уплотнения “PACKER” будет увеличиваться по мере
снижения рабочего давления. Противовыбросовый превентор типа D должен закрываться на
ведущей трубе (KELLY) при температуре выше 40оФ (5оС) и при максимальном давлении в
проходном отверстии превентора только с помощью рабочего давления закрытия
1500 фунт/кв.дюйм. Необходимо всегда использовать рабочее давление закрытия 3000
фунт/кв.дюйм, когда работа ведется при температурах ниже 50С или для полного закрытия.

4.1.2 Гидравлическое давление


Следует поддерживать гидравлическое давление со стороны открытия противовыбросового
превентора, когда нужно держать превентор открытым. Не оставлять систему управления станции
управления в нейтральном положении или без давления.
а) Подъем или спуск колонны бурильных труб при закрытом превенторе (триппинг)
Не следует располагаться перед и непосредственно над проходным отверстием превентора, когда
под ним имеется давление.
Никогда прямо не проверять герметичность уплотнительного элемента, когда он находится под
давлением. Сжатый газа может выбрасывать буровой раствор с очень большой скоростью. Это
может произойти, в частности, при прохождении замкового соединения через уплотнительный
элемент. Для наблюдения за уплотнительным элементом следует пользоваться зеркалом.
Подготовка противовыбросового превентора
 Подсоединить компенсатор, который предварительно заряжен на давление азота, смонтирован
на линии питания противовыбросового превентора и соединяет станцию управления с отверстием
закрытия (как можно ближе к превентору).
Примечание: Конструкция и установка компенсатора избыточного давления должны
соответствовать стандарту API RP 53 “Рекомендации по применению противовыбросового
оборудования для бурения скважин”. Для правильной работы некоторые из аккумуляторов должны
ставиться вертикально.
Следует изучать рекомендации или инструкции изготовителя.
- Использовать компенсатор, предусмотренный на работу под давлением 3000 фунт/кв.дюйм.
- Для подсоединения компенсаторов пользоваться соединениями и трубами наибольшего
внутреннего диаметра и на рабочее давление 3000 фунт/кв.дюйм.
- Установить рабочую задвижку открытия на давление 3000 фунт/кв.дюйм с каждой стороны
крестовины и компенсатора.
- Установить манометр от 0 до 3000 фунт/кв.дюйм на штуцере компенсатора гидравлической
линии закрытия.
Давление закрытия
Во всех случаях использовать по возможности меньшее давление, снижать давление закрытия
до появления незначительной утечки между уплотнительным элементом (“PACKER”) и трубой,
когда последняя находится в движении.

Примечание: чем больше используется уплотнительный элемент, тем более низким будет
давление, необходимое для поддержания незначительной утечки. В ходе операции “стриппинга”
нужно, следовательно, периодически по мере необходимости понижать давление закрытия, чтобы
обеспечить эту небольшую утечку вокруг бурильных труб.
122
При отсутствии утечки не поднимать и не спускать бурильные трубы. Давление закрытия
приблизительно можно выразить формулой:
Рстриппинг = 0.25 (Рскважина) + 500 фунт/кв.дюйм

где Рстриппинг представляет давление закрытия, а Рскв - давление в колонной головке. Например,
если давление в скважине составляет 1500 фунт/кв. дюйм, давление закрытия, необходимое при
стриппинге, составит около:
Рстриппинг = 0.25 (1500 фунт/кв.дюйм) + 500 фунт/кв.дюйм = 875 фунт/кв.дюйм

Предварительная зарядка азотом


Отрегулировать давление предварительной зарядки в компенсаторах, установленных возле
противовыбросового превентора, на уровне около 75% давления закрытия, которое нужно
использовать, чтобы выполнить указанные операции.
Примечание: Например, если Рстриппинг составит 875 фунт/кв.дюйм, предварительная зарядка
аккумулятора должна производиться при давлении азота 650 фунт/кв.дюйм.

Спуско-подъем колонны бурильных труб


Спуско-подъем колонны бурильных труб вести осторожно, особенно когда замковое соединение
проходит через уплотнительный элемент.

Смазка
При движении бурильных труб поддерживать полость над уплотнительным элементом
заполненной лучшей из имеющихся на буровой смазок. Не перемещать бурильные трубы всухую
через уплотнительный элемент.
Примечание: Масло представляет собой смазку, которая смазывает лучше, чем буровой раствор
на водной основе. Присутствие воды в качестве смазки лучше, чем ее полное отсутствие. Вода с
водорастворимым маслом в качестве смазки лучше, чем чистая вода.

Давление в командной станции управления


Наблюдать за изменением давления на манометре, когда замковое соединение проходит через
уплотнительный элемент. Если давление повышается более, чем на 100 фунт/кв.дюйм (7 бар) при
прохождении замкового соединения через уплотнительный элемент, то это означает, что либо не
исправна система трубопроволов, либо неверно принято давление предварительной зарядки
компенсатора.
б) Действия в холодное время года
Когда уплотнительный элемент охлаждается, необходимо большее усилие для закрытия, чем когда
оно нагрето. Следует убедиться, что рабочее давление в гидравлической системе станции
управления составляет 3000 фунт/кв.дюйм.

Температура
Нагреть противовыбросовый превентор таким образом, чтобы имеющаяся в буровом растворе
вода не замерзала.

Буровой раствор
При любой возможности не держать буровой раствор, если он на водной основе, в
противовыбросовых превенторах.

Смазочный материал
Пользоваться низкотемпературными смазочными материалами для смазки противовыбросовых
превенторов.
123
Масло для гидроприводов
Использовать масло для гидроприводов со средней вязкостью в пределах 30 0 SSU при 1000 Ф (380
С).

Обслуживание эластомерных деталей


Не наносить ударов по уплотнительному элементу и по другим резиновым деталям. На холоде они
легко ломаются.

Использование воды в качестве рабочей жидкости


Если необходимо пользоваться водой в качестве рабочей жидкости, добавить в нее
антикоррозионные ингибиторные присадки и смазочный агент, а также антифриз. Использовать
антифриз и водорастворимое масло в количестве, соответствующем рекомендации изготовителя.

Частота закрытия превентора


Закрывать противовыбросовый превентор на бурильной трубе не чаще 1 раза в день.

в) Работа в среде, содержащей сероводород (H2S)


Превентор Camerоn типа D предусмотрен для работы в сероводородной среде без
необходимости изменения внутренних деталей. Применяемая в уплотнительном элементе резина
представлена нитрилорезиной, подходящей для работы с H2S. Она обладает стойкостью к нефти и
буровым растворам на нефтяной основе.
Однако, если уплотнительный элемент и сжимающий его поршень подвергаются действию
сероводорода при температуре выше 2000 Ф (930 С), необходимо по окончании операции при
первой же возможности заменить их по соображениям безопасности.

5. СОСТАВ ПРЕВЕНТОРНОЙ СБОРКИ (ПО P. POUVREAU - EAP)

Выбор соответствующей сборки превенторов предполагает предварительное знание


максимального ожидаемого давления на поверхности (РМА), возможности встречи сероводорода,
высокой температуры на поверхности (выше 2000 Ф/ 930 С), размера соответствующих труб
(бурильных труб, обсадной колонны, НКТ) и рабочих инструментов (предохранительная втулка,
испытательная пробка, подвеска НКТ).
Независимо от выбранного состава превенторной сборки, всегда необходимо иметь возможность
закрыть скважину, пустую или с инструментом. Таким образом, мы получим:
 универсальный превентор, охватывающий все размеры труб (кроме случая (б) на рис. 94),
 превентор с полным закрытием, который может быть представлен превентором со срезающими
плашками при работе на так называемых скважинах высокого риска типа скважин для подземного
хранения газа, скважин с сероводородом, скважин высокого давления и всех скважин на море
(стационарные, самоподъемные, плавучие платформы); такой вариант дополнительно требует
возможности подвески бурильной колонны на плашках,

 кроме выбора количества превенторов с трубными плашками, необходимо установить


конструкцию и положение боковых отводов, обеспечивающих:
- отвод поступающего флюида  при полном закрытия
- нагнетание в обсадную колонну  или на бурильных трубах
- стриппинг через недеформируемые плашки (когда РМА выше 34,5 МПа или 5000
фунт/кв.дюйм).

5.1 Примеры состава превенторных сборок

124
При выборе состава превенторных сборок с учетом максимального ожидаемого давления в конце
главы будут показаны, в зависимости от роста этого давления, минимальный состав превенторной
сборки и один или несколько специфических составов для скважин с особо сложными условиями
работы.

5.1.1 Наземные превенторы (наземные, стационарные платформы, самоподъемные


платформы, погружные баржи). См. рис. 94-98

5.1.2 Подводные превенторы (суда и полупогружные баржи). См. рис. 99 и 100

РМА  12,5 МПа, номинальное рабочее давление PS = 13,8 МПа или 2000 фунт/кв.дюйм

Рис. 94
Без циркуляционной крестовины можно обойтись, если нижний превентор с плашками
оборудован двумя боковыми отводами (например, выигрыш по высоте)
Для схемы 94b стриппинг невозможен.

125
РМА  18.8 МПа, PS = 20.7 МПа или 3000 фунт/кв.дюйм

Рис. 95

Стриппинг только через универсальный превентор; в этом случае может оказаться необходимой
установка компенсатора стриппинга.
Для сборки 95b расстояние между двумя превенторами с плашками должно обеспечить
возможность срезания трубы над замковым соединением.
Возможно добавление циркуляционной крестовины, чтобы установить линию глушения (KL) и
линию дросселирования (CL) .
РМА  31.3 МПа, PS = 34.5 МПа или 5000 фунт/кв.дюйм

126
Рис. 96
В сборке 96а линия глушения (KL) будет связана с буровыми насосами и одно из соединений
предусмотрено для насоса высокого давления. В сборке 96b эта линия (KL) будет связана с
буровыми насосами, а аварийная линия - с насосом высокого давления.
В сборке 96b достаточное расстояние между двумя превенторами с трубными плашками PR
необходимо для стриппинга : расстояние между превентором с глухими/срезными плашками BSR
и верхним PR должно позволить срезание трубы над замковым соединением.
Использование циркуляционной крестовины не рекомендуется.

РМА  62.7 МПа, PS = 68.9 МПа или 10000 фунт/кв. дюйм

127
Рис. 97
Рекомендуется индивидуальное подсоединение двух отводных линий (CL1 и CL2) к дроссельному
манифольду.
Расстояние между BSR и верхним PR должно позволить срезать бурильную колонну над замковым
соединением.

128
Расстояние между 2 превенторами с трубными плашками PR (или комбинацией плашек VR)
должно обеспечить стриппинг.
Возможность подвески колонны на плашках превентора с трубными плашками переменного
размера VR уменьшается для малых диаметров бурильных труб и с повышением температуры
бурового раствора на поверхности: если на всех плашках превентора с трубными плашками
переменного размера подвешивается колонна, необходимо знать и соблюдать все технические
условия изготовителя.
Возможности стриппинга с применением превентора VR гораздо меньше по сравнению с
превентором PR.; это следует учитывать при необходимости спуска бурильной колонны в
скважину под давлением.
В случае применения превентора с комбинацией плашек (например, 5” х 3 1/2”) необходим
резервный превентор с трубными плашками, если универсальный превентор относится к низкой
серии.
Выбор состава превенторной сборки 97b удовлетворителен, когда ожидается очень высокая
температура флюида, поступающего из пласта, так как при этом нет надобности в использовании
превентора с трубными плашками переменного размера (VR) для отвода поступившего флюида.
Выбор состава превенторной сборки 97с удовлетворителен, когда местное законодательство
запрещает любые боковые отводы под нижним превентором.
Положение срезающих плашек под верхним превентором с трубными плашками PR в составе
превенторной сборки 97с может выбираться таким образом, чтобы иметь возможность закрыть
скважину и заменить плашки в превенторе PR1 плашками для обсадной колонны, если этого
требуют местные условия.

129
РМА  94 МПа, PS = 104, 4 МПа или 15000 фунт/кв. дюйм

Рис. 98 Устьевое оборудование скважины с высоким давлением


и высокой температурой

Примечание: Рекомендуется иметь две совершенно независимые отводные линии CL1,CL2).


Предпочтительны наземные жесткие стальные трубопроводы.
Использование задвижки с дистанционным управлением также рекомендуется для линий
глушения (KV1, KV2).
Предусмотреть достаточное расстояние между верхним превентором с трубными плашками и
превентором с глухими/срезными плашками, чтобы обеспечить срезание трубы над замковым
соединением.
Возможности подвески колонны на плашках превентора с трубными плашками переменного
размера тем слабее, чем меньше диаметр бурильных труб и выше температура на поверхности
(предусмотреть достаточное расстояние между плашками для возможного стриппинга).

130
Возможности стриппинга у превентора VR меньше, чем у превентора PR; они должны быть
известны и их необходимо соблюдать в случае спуска бурильной колонны в скважину под
давлением.
Отбор эластомеров для работы в условиях высокой температуры.
Отбор сталей (особенно, для превенторов с глухими/срезными плашками) для работы в
присутствии сероводорода.
Использование циркуляционной крестовины настоятельно не рекомендуется.
В случае применения превентора с комбинацией плашек (например, 5” х 3 1/2”) необходим
резервный превентор с трубными плашками, если универсальный превентор относится к низкой
серии.
Положение превентора со срезными плашками под превентором с трубными плашками PR1 (98b)
может выбираться, когда желательны плашки для обсадной колонны и ее посадки на место.

РМА  62,7 МПа, PS = 68,9 МПа или 10000 фунт/кв. дюйм

Рис. 99a.
Минимальная сборка

Рис. 99b.
Альтернативная сборка №1

131
Рис. 99c.
Альтернативная сборка №2

Для сложных скважин и в случаях, когда универсальный превентор располагается под


соединительным узлом райзера, над этим соединительным узлом устанавливается второй
универсальный превентор.
Верхний спаренный превентор должен обеспечить размещение бурильного замка между
глухими/срезными плашками и верхними трубными плашками.
Для скважин с высокой температурой обязательна установка превентора с трубными плашками
переменного размера в нижнем положении, если их термостойкость не равна параметрам трубных
плашек.
Для испытания продуктивных пластов необходимо следить за совместимостью нижних плашек
для муфтовых труб в подводной испытательной арматуре.
Сборка 99а не подходит для значительных морских глубин, требующих ис-пользования двух
дроссельных линий. В этом случае принимается сборка 99b или 99c; при этом нужно пользоваться
только верхним отводом линии глушения каквторой дроссельной линией, поэтому в этих 2
сборках линия глушения должна соединяться с дроссельным манифольдом.

132
РМА  62.7 МП а, PS = 68.9 МПа или 10000 фунт/кв. дюйм

Рис. 100a.
Рекомендуемая сборка

Рис. 100b.
Альтернативная сборка
Расстояние между верхним превентором с трубными плашками и превентором с
глухими/срезными плашками должно обеспечить срезание трубы над замковым соединением.
Если предусмотрены испытания продуктивных пластов, следует убедиться, что безмуфтовые трубы
в подводной испытательной арматуре подогнаны к плашкам нижних и промежуточных
превенторов.
При высокой температуре не рекомендуются превенторы с комбинацией плашек; если такие
плашки все же понадобятся (например, 5” х 31/2”), то они окажутся в положении нижних
превенторов с трубными плашками; при этом они могут вызвать ограничения дебита из
испытываемого продуктивного пласта.
Линия глушения должна служить дроссельной линией (в частности, при больших морских
глубинах), однако без использования ее нижнего соединения (задвижек нижней линии).
Полное закрытие бокового отвода осуществляется при помощи глухого фланца без установки
задвижки или штуцера измерительного прибора.
Следует уделять особое внимание отбору эластомеров для работы при высокой температуре.

133

Оценить