ЧАСТЬ 2
ФЛАНЦЫ...................................................................................................................................4
1. Характеристики фланцев......................................................................................................4
2. Сборка....................................................................................................................................7
3. Специальные хомутовые фланцы........................................................................................7
ПРОТИВОВЫБРОСОВЫЕ ПРЕВЕНТОРЫ........................................................................29
1. Общие сведения..................................................................................................................29
2. Различные типы превенторов............................................................................................30
2.1. Плашечные превенторы..............................................................................................30
2.2. Универсальные превенторы........................................................................................30
2.3. Вращающиеся превенторы.........................................................................................30
2.4. Внутрискважинные превенторы.................................................................................30
3. Плашечные превенторы.....................................................................................................30
3.1. Плашечный превентор типа U фирмы Cameron.......................................................31
3.2. Плашки..........................................................................................................................34
4. Универсальные превенторы...............................................................................................40
4.1. Универсальный превентор Hydril типа GK................................................................40
4.2. Универсальный превентор Hydril типа GL................................................................41
4.3. Универсальный сферический превентор Shaffer.......................................................43
4.4. Универсальный превентор Камерон типа D.............................................................44
5. Дивертеры............................................................................................................................48
6. Перекрывающие устройства..............................................................................................51
6.1. Перекрывающие устройства для бурильных колонн...............................................51
ПРИЛОЖЕНИЯ.......................................................................................................................87
ФЛАНЦЫ
- это механизмы для сборки различных элементов устьевого оборудования.
1. ХАРАКТЕРИСТИКИ ФЛАНЦЕВ
Фланцы различаются по размерам внутреннего диаметра в дюймах и по рабочему давлению в
единицах фунт/ кв. дюйм. Пример: 9” - 35 МПа (5000 фунт/ кв. дюйм).
фланцы 6В для рабочих давлений 14, 20 и 35 МПа (2000, 3000 и 5000 фунт/ кв. дюйм) до размера
11” включительно,
фланцы 6ВХ для рабочих давлений 35МПа (5000 фунт/ кв. дюйм), начиная с размера 13-5/8”, на
70, 105 и 140 МПа (10000, 15000 и 20000 фунт/ кв. дюйм), а также на рабочее давление 14 и 20
МПа (2000 и 3000 фунт/ кв. дюйм) (при номинальном диаметре 26-3/4”).
Эти два типа фланцев различаются, главным образом, системой герметизации металл-металл,
в которой используется зажим стального тороидального уплотнения между двумя фланцами.
На рис. 3 показаны номинальные размеры фланцев и рабочие давления, для которых они
предназначены.
Фланцы 6В оснащены уплотнением типа R или RX (см. рис. 3). Уплотнение R имеет овальное или
восьмиугольное сечение, а уплотнение RX имеет восьмиугольное асимметричное сечение (рис. 3).
Эти два типа уплотнений собираются в одних и тех же канавках фланцев 6В. Герметичность
сборки будет эффективной, когда затяжка уплотнений за счет завинчивания гаек (или хомутов)
приблизится к зазору S, называемому натягом (см. рис. 4). Этот зазор должен быть неизменным по
всему периметру.
4
Рабочее серия серия серия серия серия серия 20000
давление, 2000 3000 5000 10000 15000
фунт/кв.
дюйм
Номинальны
й размер,
дюйм
11-3/16 BX 151 BX 151 BX 151
2-1/16 R-RX 23 R-RX 24 R-RX 24 BX 152 BX 152 BX 152
2-9/16 R-RX 26 R-RX 27 R-RX 27 BX 153 BX 153 BX 153
3-1/16 BX 154 BX 154 BX 154
3-1/8 R-RX 31 R-RX 31 R-RX 35
4-1/16 R-RX 37 R-RX 37 R-RX 39 BX 155 BX 155 BX 155
5-1/8 R-RX 41 R-RX 41 R-RX 44 BX 169
7-1/16 R-RX 45 R-RX 45 R-RX 46 BX 156 BX 156 BX 156
9 R-RX 49 R-RX 49 R-RX 50 BX 157 BX 157
11 R-RX 53 R-RX 53 R-RX 54 BX 158 BX 158
13-5/8 R-RX 57 R-RX 57 BX 160 BX 159
16-3/4 R-RX 65 R-RX 66 BX 162 BX 162
18-3/4 BX 163 BX 164
20-3/4 R-RX 74
21-1/4 R-RX 73 BX 165 BX 164
5
Рис. 4 - Тороидальные уплотнения API типа R и RX
2. СБОРКА
Канавки и уплотнения должны проверяться, очищаться и собираться в сухом виде или, при
необходимости, с небольшим количеством смазки до установки уплотнения на место во
внутреннюю канавку. Установка верхнего элемента должна осуществляться без повреждения
уплотнения и сторон канавки.
Затяжка стяжных болтов должна осуществляться крестообразно. При этом необходимо:
контролировать зазор S по периметру в случае уплотнений R или RX (см. Справочник буровика
- секция L - издание 1989);
контролировать момент затяжки для фланцев 6ВХ (см. Справочник буровика - секция L издание
1989), следует также проверить с помощью щупа отсутствие зазора между фланцами;
6
использовать тороидальные уплотнения однократно.
7
Рис. 7. Хомут для хомутового фланца
8
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБВЯЗКИ ОБСАДНЫХ КОЛОНН И НКТ
1. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
1.1. Корпус колонной головки
Корпус колонной головки является первым элементом, устанавливаемым на кондукторе с
помощью резьбового (наружного или внутреннего) или сварного соединения.
Хотя резьбовое соединение надежнее, оно имеет тот недостаток, что требует точной установки
верхней резьбы трубы обсадной колонны, чтобы обеспечить монтаж подвесок и превенторов.
В случае прихвата обсадной колонны в ходе ее спуска монтаж может осуществляться только с
помощью отрезания обсадной трубы и сварки резьбовой части или специально отведенного “под
сварку” корпуса колонной головки. В последнем случае соединение должно быть выполнено
очень тщательно с соблюдением горизонтальности верхнего фланца. Внутренние и наружные
сварные швы должны испытываться при помощи насоса типа Бэйкер через отверстие между двумя
сварными швами.
Место посадки подвески (в верхней части) может быть цилиндрическим или коническим (в
зависимости от марки и модели) для установки клиньев подвески и уплотнения следующей
обсадной трубы. Два боковых отвода, нарезных или фланцевых, обеспечивают контроль
затрубного пространства.
Таким образом, именно кондуктор и корпус колонной головки будут нести все обсадные трубы
и превенторы, предусмотренные конструкцией скважины. В скважинах большой глубины вес
колонн (с натяжением) очень высок и при этом необходимо подбирать колонную головку с круглой
опорной плитой.
Использование последнего типа повышает устойчивость корпуса колонной головки и
обеспечивает лучшее распределение нагрузок на дно шахты при условии, что предусмотрена более
глубокая шахта с последующим бетонированием пространства между дном шахты и опорной
плитой. Обычно при этом добавляется цементируемый каркас.
9
Рис. 9 Корпус колонной головки под сварное соединение
10
Рис. 10 Корпус промежуточной колонной головки
11
1.3. Колонные подвески
Колонные подвески являются устройством для закрепления и подвески обсадных колонн в
колонных головках. Это устройство представлено набором клиньев, зажимающих обсадную трубу
в конической части головки. Оно дополняется уплотнительным элементом.
Следует отметить, что для каждой марки определенный тип обсадных труб может сочетаться с
единственным типом клиньев.
Колонные головки и клинья разработаны на разную грузоподъемность и выбираются в
зависимости от веса колонны, который они должны выдерживать.
Первый тип представлен набором из трех плашек, скользящих по конической части корпуса
колонной головки. Система герметизации, состоящая из неопренового уплотнения,
расположенного между двумя стальными дисками, добавляется после подвешивания и срезания
трубы. Второй тип представлен набором из двух клиньев, цилиндрических в верхней части и
слегка конических в основании. Уплотнение входит в состав подвески и обеспечивает первичную
герметизацию. Внутри корпуса скользит набор из конических клиньев, соединенных между собой
болтами, но способных скользить по вертикали.
Комплекс дополняется системой вторичной герметизации, идентичной первичной.
Рис. 12
12
Рис. 13
13
Рис. 14
14
Рис. 15.
1- верхние клинья, 2- корпус, 3- нижние клинья, 4- кольцевое уплотнение, 5- крепежные болты (с
граненым углублением в головке и с прорезной головкой), 6- опорное кольцо клиньев, 7-
стопорное кольцо, 8- опорное кольцо уплотнения, 9- направляющая
Частичное снижение натяжения колонны вызывает скольжение корпуса (2) в гнезде, нижние
клинья (3) захватывают трубу, а затем увлекаются вниз при ее спуске. При своем передвижении
они увлекают направляющую (9) и крепежные болты (5). Герметизирующее уплотнение (4)
сжимается и примыкает, с одной стороны, к обсадной колонне, а с другой - к колонной головке.
Верхние клинья (1) скользят по своему опорному кольцу (6) и захватывают трубу.
Полное снятие натяжения колонны вызывает движение верхних и нижних клиньев вниз.
Движение верхних клиньев (1) относительно неподвижного стопорного кольца (7) вызывает
полное сдавливание герметизирующего уплотнения (4), затем опорного кольца уплотнения (8) и
опорного кольца верхних клиньев (6), не допуская какого-либо вытеснения уплотнения при
последующей эксплуатации скважины.
Примечание:
15
Изготовитель подвески типа СА фирмы Камерон отмечает следующие особенности ее работы и
сборки: “Устройство спускается от роторного стола и скользит вдоль колонны до колонной
головки”.
Для работы в таком режиме необходимо:
чтобы на пути спуска подвески от ротора до колонной головки не было муфты на последней
трубе
чтобы колонна была идеально отцентрирована,
быть уверенным в одинаковом внутреннем диаметре всех превенторов и элементов устья
скважины над колонной головкой.
При сборке колонной подвески над ротором или над колонной головкой все болты (5) должны
быть затянуты. После снятия натяжения колонны эта операция невозможна.
При сборке колонной головки рекомендуется защищать верхнюю часть зоны подвески с
помощью предохранительной втулки. В противном случае прохождение долота, замковых
соединений бурильных труб и вращение ведущей трубы вызовут повреждение этой зоны, и
последующее крепление обсадной трубы окажется затруднительным и даже невозможным
(рис.16).
В некоторых фланцах колонных головок сверлятся горизонтальные отверстия, в которых
располагается несколько штифтов с сальниками. Эти штифты служат для поддержки
предохранительной втулки в процессе бурения, а также для того, чтобы держать в нижнем
положении клинья или, в случае колонной головки, прижимать подвеску, несущую колонну. При
отсутствии резьбовых фланцев со штифтами для удержания на месте съемной предохранительной
втулки устанавливается фланец, называемый блокировочным фланцем (рис.17).
Рис.16
16
Рис. 17
17
боковое отверстие с выходом на нижнюю поверхность фланца с обратным клапаном и заглушкой
(4); подача давления в камеру между уплотнением испытательного фланца и уплотнением
подвески позволяет проверить герметичность этих двух уплотнений и тороидальной прокладки.
оо
Рис. 18
1- кольцевая канавка API ограниченного применения, 2- стандартная кольцевая канавка API,
3 - канал для подачи гидравлического давления при испытаниях, 4, 5- уплотнительное кольцо,
армированное асбестом, 6- фаска для сварного шва, 7 -канал для пластиковой смазки,
8- подающий винт, 9- пластиковое уплотнение, 10 - обратный клапан уплотнения,
11- обратный клапан испытательного канала.
Все чаще используются боковые отводы превенторов для соединения линии глушения и линии
дросселирования, что позволяет избежать применения циркуляционной крестовины и уменьшает
число соединений.
18
Рис. 19. Манифольд дросселирования и глушения
1- обратный клапан, 2- дроссель с гидроприводом, 3- датчик давления, 4- манометр, 5- буферный
резервуар, 6- задвижка с ручным приводом, 7- дроссель с ручным приводом, 8- крестовина,
9- коренная задвижка с гидроприводом
Рис. 20
19
Устройство подвески НКТ часто довольно простое и во многих случаях состоит из
одноблочной подвески, в нижней части которой установлен уплотнительный элемент, и все это
садится в коническую часть колонной головки. Эта подвеска фиксируется в головке НКТ с
помощью стопорных болтов, находящихся в верхнем фланце головки НКТ. Ее установка возможна
с помощью патрубка (или секции НКТ), ввинчиваемого в верхнюю часть подвески. Два боковых
отвода позволяют контролировать затрубное пространство между последней обсадной трубой и
насосно-компрессорной трубой.
В других случаях насосно-компрессорная труба ввинчивается в переходной фланец. Этот
фланец играет роль переходной муфты, и его верхняя поверхность непосредственно связана с
первой нижней коренной задвижкой. В этом случае герметизирующее устройство представлено
открывающейся овальной крышкой, которая накладывается на коническую опорную поверхность
головки насосно-компрессорной трубы.
20
Рис. 21
вверху: 1 - вкладыш типа NX, 2 - контрольная заглушка 1-1/2” или 3 - контрольная заглушка
1-1/4”, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - катушка НКТ, 6 - стопорные винты типа F, 7 - задвижка,
8 - трубная заглушка с резьбой 1/2”, 9- ответный фланец, 10- кольцевое уплотнение
внизу слева направо: 1- уплотнительное кольцо, 2- посадочное кольцо, 3- стопорное кольцо,
4- подвеска НКТ типа N-FBA,
1- уплотнительное кольцо, 2- посадочное кольцо, 3- резьба для установки обратного клапана,
4- стопорное кольцо, 5- подвеска НКТ типа N-FBB,
1- резьба для установки обратного клапана, 2- уплотнительное кольцо, 3- посадочное кольцо,
4- стопорное кольцо, 5- подвеска НКТ типа N-FBB с удлиненной уплотнительной шейкой.
21
Они свинчиваются или свариваются с кондукторами и в верхней части заканчиваются
стандартным фланцем API или хомутовым соединением. Внутри имеются две или три конические
или цилиндрические расточки для установки подвесок.
Между каждой подвеской боковые отводы обеспечивают контроль различных затрубных
пространств; испытательные отверстия позволяют проверить герметичность прокладок.
Этот упрощенный тип головок, дающий значительный выигрыш времени, особенно
распространен на морских платформах для добывающих скважин.
Рис. 22
1- компактная головка обычного типа, 2- компактная головка с установкой подвесок и уплотнений
под давлением
22
Рис. 23 Компактная головка фирмы FMC
23
Рис. 24 Пример подвески
1-переходный фланец, 2- подвеска НКТ, 3- головка НКТ, 4- вторичное уплотнение, 5- первичное
уплотнение, 6- автоматические уплотнительно-посадочные клинья, 7- переходная катушка,
8- вторичное уплотнение, 9- первичное уплотнение, 10- колонная головка, 11- клинья обычного
типа, 12- обычная подвеска обсадной колонны, 13- испытательное отверстие, 14- простое
сжимаемое герметичное уплотнение выполненное заодно с направляющим устройством,
15- автоматическая подвеска для больших нагрузок, 16- опорный вкладыш, 17- испытательное
отверстие для восстановления герметичности, 18- двойное сжимаемое герметичное уплотнение
выполненное заодно с направляющим устройством, 19- головка НКТ с большим внутренним
диаметром, 20- герметизация за счет жесткого или металлического уплотнения
24
2. СХЕМА СБОРКИ ПРЕВЕНТОРОВ
Универсальный превентор всегда необходим и всегда располагается в верхней части сборки.
Располагая комплексом, который включает в себя:
1 универсальный превентор АР
1 циркуляционную крестовину МС
1 одинарный превентор с трубными плашками PR
1 одинарный превентор с глухими / срезными плашками BR / BSR, можно получить
следующие варианты:
BR BR PR PR
MC PR BR MC
PR MC MC BR
(1) (2) (3) (4)
25
Примеры сборки ПВО
2.2. Недостатки
Для вариантов (1), (2), (3), если глухие плашки закрыты, утечка на уровне S не может
контролироваться.
Для вариантов (2) и (3) имеется больше фланцев, подвергаемых риску, при закрытии
нижнего превентора.
Для вариантов (1) и (4), если нижние плашки закрыты, циркуляция требует применения
боковых отводов колонных головок.
26
Чаще всего применяются следующие решения:
BR/BSR
- с 2 одинарными превенторами PR
MC
PR PR BR/BSR
- с 1 сдвоенным превентором BR/BSR BR/BSR PR
+ одинарный превентор МС или PR или МС
PR MC PR
27
ПРОТИВОВЫБРОСОВЫЕ ПРЕВЕНТОРЫ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Функции превенторов и их вспомогательных систем:
обеспечить закрытие скважины при необходимости,
обеспечить контроль скважины.
Превентор определяется:
маркой основные производители: Cameron (Камерон), Shaffer (Шаффер), Hydril (Хайдрил)),
типом,
номинальным размером (минимальный диаметр проходного отверстия),
серией (максимальное рабочее давление в единицах фунт/ кв. дюйм).
28
2. РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ПРЕВЕНТОРОВ
2.1. Плашечные превенторы
Эти превенторы подразделяются на:
превенторы с глухими плашками для полного закрытия,
превенторы с глухими срезающими плашками для полного закрытия и срезания труб,
превенторы с трубными плашками при закрытии на заданный размер бурильных труб,
превенторы с трубными плашками переменного размера при закрытии на заданный диапазон
диаметров бурильных труб.
3. ПЛАШЕЧНЫЕ ПРЕВЕНТОРЫ
В настоящем разделе нельзя дать исчерпывающую информацию о различных конструкциях, но
чтобы дать представление об основных принципах работы, рассмотрим подробнее превентор типа
U фирмы Cameron.
29
3.1. Плашечный превентор типа U фирмы Cameron (рис. 25)
Он состоит из кованого корпуса и включает в себя:
вертикальное центральное проходное отверстие для прохода долота,
горизонтальное отверстие, в котором перемещается набор из двух плашек.
Каждая плашка крепится на поршневой штанге, имеющей в центре рабочий поршень (5).
Рис. 25
30
Рис. 26. Составные части и детали крышки плашечного превентора типа U:
1 - корпус; 2 - промежуточный фланец; 3 - крышка; 4 - плунжер в сборе; 5 - рабочий поршень;
7 - корпус упорного винта; 8 - упорный винт; 9 - поршень изменения позиции плунжера:
”открыто”; 10 - поршень изменения позиции плунжера: ”закрыто”; 11 - цилиндр изменения
позиции плунжера; 12 - болт крышки; 13 -шпилька упорного винта корпуса; 14 - гайка упорного
винта корпуса; 15 - контрольный клапан для пластикового уплотнения; 16 - винт для пластикового
уплотнения; 17 – пробка; 18 - кольцо для пластикового уплотнения; 19 - пластиковое кольцо;
20 - уплотнительное кольцо соединительного стержня; 21 - кольцо сдвоенное; 22 - уплотнение
крышки; 23 - направляющий стержень плунжера; 24 - кольцевое уплотнение рабочего цилиндра;
25 - кольцевое уплотнение между штоком рабочего поршня и внутренним фланцем;
26 - манжетное уплотнение рабочего поршня; 27 - уплотнительное кольцо контрштока;
29 - кольцевое уплотнение между поршнем изменения положения плунжера и корпусом;
30 - кольцевое уплотнение между поршнем изменения положения плунжера и внутренним
фланцем; 31 - кольцевое уплотнение между цилиндром изменения положения плунжера и
внутренним фланцем; 32 - кольцевое уплотнение между цилиндром изменения положения
плунжера и крышкой; 34 - кольцевое уплотнение фиксатора болта крышки; 35 - крепежный болт
внутреннего фланца крышки; 36 - сальник предохранительного клапана; 37 - пробка
предохранительного клапана; 38 - подъемное ушко; 39 - пластиковое уплотнение (не показано);
40 - прокладка; 41 - кольцо фиксатора; 42 - сменное кольцо рабочего поршня; 43 – шайба.
Два поршня (9), (10), связанные с центральным корпусом при помощи винтового соединения двух
штанг, служащих для перемещения крышек, имеют следующие характеристики:
один (10), со стороны “закрытия”, имеет центральное отверстие, сообщающееся через свою
штангу с системой закрытия,
другой (9), со стороны “открытия”, цельный (без канала); сообщение с системой осуществляется
через 2 отверстия позади поршня,
два упорных болта (8) обеспечивают блокировку плашек в закрытом положении.
32
Рис. 27 и 28
1- кольцевая прокладка, 2- манжетное уплотнение, 3- кольцо гидравлического уплотнения,
4- уплотнение штока рабочего поршня, 5- клиновой фиксатор в сборе
3.2. Плашки
Плашки, за исключением срезающих глухих плашек, состоят из трех деталей:
металлический узел,
верхнее герметичное уплотнение,
фронтальное уплотнение: для полного закрытия или для закрытия на бурильной или обсадной
трубе.
Два уплотнения соединены между собой штифтами.
Срезающие глухие плашки, позволяющие в случае срочной необходимости срезать трубы при
одновременном обеспечении полной герметичности в конце хода, состоят из деталей, указанных
на рис. 29.
Плашки переменного размера обеспечивают закрытие на целом ряде диаметров. Они
сконструированы на принципе уплотнительного элемента мембранного вида универсального
превентора фирмы Cameron типа D.
6 3
8
33
Рис. 29
1- верхняя часть в сборе, 2- верхний корпус, 3- уплотнительный элемент ножа, 4 и 5- боковое
уплотнение, 6- верхнее герметичное уплотнение, 7- нижняя часть в сборе, 8- корпус плашки
Расстояние между корпусом и крышками должно быть достаточным для вывода плашек с
помощью колец.
Для закрытия крышек: давление, действующее со стороны “открыто”, возвра-щается в камеры А и
В. Крышки закрываются и одновременно плашки открываются.
Это давление необходимо сохранить во время блокировки штифтов.
34
Рис. 30
35
Рис. 32
1- блок, 2- фиксирующий болт, 3- резина, 4- стягивающий болт, 5- обойма,
6- верхний блок, 7- нижний блок, 8- нижняя резина, 9- нижняя оправка, 10,13- режущий элемент,
11- верхняя резина, 12- верхняя оправка
36
Рис. 33 Превентор Хайдрил типа GK
37
4. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ПРЕВЕНТОРЫ
Основным производителем универсальных превенторов является фирма Hydril.
Наиболее распространенные модели представлены типами GK, GL, а для низких давлений - MSP.
Кроме того, ниже дано описание превенторов производства фирмы SHAFFER, а затем CAMERON
типа D.
4.1.1 Описание
Он состоит из корпуса (1), в котором может вертикально перемещаться поршень (2). Этот
поршень направляется снаружи корпусом (1) и навинченной на него крышкой (3), а изнутри -
цилиндрической направляющей (4), имеющей в нижней части отверстия для прохождения рабочей
жидкости.
38
В случае “флюидопроявления” флюид скважины помогает закрытию, проходя через отверстия в
основании внутренней направляющей (4).
На всех установках регулятор давления, имеющийся в гидравлической системе, позволяет
регулировать давление закрытия, чтобы обеспечить спуск и подъём бурильной колонны под
давлением и исключить быстрый износ уплотнения.
В случае спуска и подъёма бурильной колонны под давлением для того, чтобы определить
необходимое для закрытия давление, надежный метод (при бурении на суше) состоит в
уменьшении давления закрытия до появления очень незначительной утечки. Эта незначительная
утечка является признаком того, что используется надлежащее давление, и, кроме того, она служит
смазкой между бурильной колонной и уплотнением при спуске и подъёме бурильной колонны под
давлением.
Для периодических испытаний закрытия превентора предпочтительно закрывать его на
бурильных трубах с рекомендуемыми давлениями, а не на утяжеленных бурильных трубах или при
полностью открытом проходном отверстии. Однако для системы HYDRIL рекомендуется при
использовании нового уплотнения испытать его на полное закрытие при давлении не более 10
МПа (1500 фунт/ кв. дюйм).
39
Рис. 34 Универсальный превентор типа GL:
1-уплотнительный элемент, 2- запорная крышка, 3- крышка камеры открытия, 4- камера открытия,
5- поршень, 6- камера закрытия, 7- уравновешивающая камера
40
Рис. 35
41
4.4. Универсальный превентор Камерон типа D
4.4.1. Описание
Этот превентор состоит из кованого корпуса, в котором располагается рабочий поршень,
приводимый в движение рабочей жидкостью, подаваемой в камеру закрытия или в камеру
открытия. Поршень перемещает плоский толкатель, который сжимает обжимной кольцевой
элемент вокруг собственно уплотнения. Крышка закрывает комплекс и обеспечивает доступ к
уплотнению или кольцевому элементу. Система разблокировки крышки обеспечивает упрощенный
и быстрый доступ (рис. 36 и 37).
4.4.2 Быстрая разблокировка
В корпусе выполнены треугольные пазы, в которые заводится эластичное кольцо, устанавливаемое
на место радиальным давлением подвижного кольца. В верхнем положении это подвижное кольцо
позволяет пластичному блокировочному кольцу ослабиться и, следовательно, освободиться из
зубцов. В этом случае крышка разблокируется. Если она остается на месте, всегда можно
освободить ее с помощью удара по бронзовому или алюминиевому “наконечнику” в отверстиях,
просверленных в корпусе.
4.4.3 Уплотнитель мембранного типа
Оригинальная конструкция этого элемента является достоинством системы Камерон типа D.
Уплотнитель состоит из вкладышей, расположенных в шахматном порядке. Когда обжимное
кольцо зажимается поршнем, оно радиально деформируется в направлении центра и уменьшает
наружный диаметр уплотнителя; вкладыши поворачиваются, опираясь друг на друга, что
уменьшает внутренний диаметр. Этот поворот прекращается, когда имеется механический упор на
трубу или между вкладышами в случае полного перекрытия.
42
Рис. 36. Универсальный превентор:
1- смотровая заслонка, 2- фиксирующие канавки в корпусе, 3- Уплотнительный элемент,
4- обжимной кольцевой элемент, 5- вкладыши уплотнительного элемента, 6- толкатель,
7- каналы к камере открытия, 8- рабочий поршень, 9- проходное отверстие верхней крышки
превентора,10- быстросъемная верхняя крышка, 11- фиксатор наружного цилиндра,
12- канал для стравливания давления, 13- поверхность поршня со стороны камеры открытия,
14- поверхность поршня со стороны камеры закрытия, 15- канал к камере закрытия,
16- канал для стравливания давления.
43
Рис. 37
44
Детали универсального превентора
№ Описание № Описание
1 Корпус 43 Шпилька
2 Верхняя крышка 44 Гайка
3 Поршень 45 Винт крепления втулки
4 Головка внутреннего цилиндра 46 Фитинг для подачи смазки
5 Головка наружного цилиндра 47 Подъемная проушина
6 Толкатель 50 Опорное кольцо опорного диска
7 Обжимное кольцо и уплотнение 51 Опорное кольцо внутреннего диаметра поршня
9 Фиксирующее кольцо 52 Опорное кольцо наружного диаметра внутреннего
цилиндра
10 Кольцо крепления крышки 53 Опорное кольцо внутреннего диаметра наружного
цилиндра
11 Винт кольца крепления крышки 54 Опорное кольцо наружного диаметра поршня
12 Втулка винта крепления крышки 55 Опорное кольцо толкателя
13 Фиксирующий сегмент наружного 56 Малосъемное кольцо внутреннего диаметра наружного
цилиндра цилиндра
14 Стопорное кольцо фиксирующего 57 Малосъемное кольцо наружного диаметра наружного
сегмента цилиндра
15 Опорный диск 58 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра
наружного цилиндра
16 Верхнее уплотнение 59 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра
наружного цилиндра
17 Подушка винта 60 Манжетное уплотнение наружного диаметра
внутреннего цилиндра
29 Серьга 61 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра поршня
30 Шпилька внутреннего цилиндра 62 Манжетное уплотнение наружного диаметра поршня
31 Гайка внутреннего цилиндра 63 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра
наружного цилиндра
32 Шпилька 64 Манжетное уплотнение наружного диаметра
наружного цилиндра
33 Гайка 65 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра
наружного цилиндра
34 Пробка отверстия для доступа к 66 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра верхней
фиксирующему кольцу крышки
35 Пробка гидравлического канала 67 Манжетное уплотнение наружного диаметра верхней
крышки
36 Винт толкателя 68 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра
наружного цилиндра
37 Стопорный винт кольца крепления 69 Манжетное уплотнение внутреннего диаметра
верхней крышки внутреннего цилиндра
38 Подъемная проушина* 70 Уплотнение кольца крепления верхней крышки
Рис. 37 39 Подъемная проушина* 75 Опорное кольцо внутреннего диаметра внутреннего
цилиндра*
40 Подъемная проушина* 76 Опорное кольцо наружного диаметра внутреннего
цилиндра*
41 Подъемная проушина* 77 Опорное кольцо внутреннего диаметра наружного
цилиндра*
42 Подъемная проушина* 78 Опорное кольцо внутреннего диаметра верхней
крышки*
Поставляется полный комплект запчастей, включая уплотнения, опорные элементы и съемники.
* не показаны на рисунке.
К превенторам большинства размеров и рабочих давлений поставляются высокоэффективные
обжимные элементы и уплотнения Camular.
45
5. ДИВЕРТЕРЫ
В некоторых странах (Нигерия, Индонезия, Нидерланды) встречаются газовые залежи на
небольших глубинах, очень близко от поверхности. Поступление этих флюидов невозможно
контролировать обычными методами, но совершенно необходимо иметь возможность закрытия
устья скважины при одновременном открытии одного или нескольких боковых отводов большого
диаметра, направляющих флюид в емкость бурового раствора или на факел. Для этого
необходимы:
превентор кольцевого типа с большим проходным внутренним диаметром и низким рабочим
давлением, располагаемый на устье скважины,
один или несколько боковых отводов большого диаметра (порядка 12” или более) под
превентором, оснащенных клапанами с дистанционным управлением, которые открывают, как
только закрывается превентор (скважина никогда не должна быть закрытой).
Примечание: эта система может состоять из независимых элементов или представлять собой
единое целое (например, интегральная система Hydril или Reagan) (рис. 38-40).
Рис. 38
46
Рис. 39
сверху вниз: 1- индикатор поршня, 2 - уплотняющее устройство, 3- головка камеры открытия,
4 - стопорный механизм, 5 - камера открытия, 6 - поршень, 7 - камера закрытия.
1 и 10 - 30” забивная труба или направление, 2- полностью открывающийся клапан (открывается
автоматически после закрытия дивертера), 3- закрыт/открыт, 4- выкидная линия, 5 и 11 - блок
аккумулятора автоматического насоса, 6 и 12 - сливная линия, 7 и 13 - разъемный желоб,
8 и 14 - уплотнение типа MSP, 9 - переходная катушка, 12 - сливная линия, 15 - уплотнитель типа
MSP, подвешиваемый как дивертер, 16 - уплотнитель типа MSP, подвешиваемый как превентор
47
Рис. 40. Характеристики дивертера/превентора FSP 28-2000
1- тип дивертера: кольцевой уплотнитель с сбросовым клапаном; 2- отверстие уплотнителя и
дивертера / превентора: 28 дюймов; 3- рабочее давление дивертера / превентора и уплотнителя:
2000 фунтов на кв. дюйм; 4- диапазон герметизации: от 28” до полного перекрытия; 5- тип
конструкции уплотнителя: GX; 6- выкидная линия: фланец АНИ - 13 5/8”или 41/6”- 2000 фунтов
на кв. дюйм; 8- номинальное гидравлическое давление закрытия: 2000 фунтов на кв.
дюйм (3000 фунтов на кв. дюйм максимум); 9- номинальное время закрытия на трубе 5”: 20 сек
(включая открытие клапана); 10- объем камеры закрытия: 90 галлонов для полного перекрытия;
11- объем камеры открытия: 75 галлонов; 12- общая высота: 79 дюймов; 13- диаметр корпуса: 85
дюймов; 14- вес: 56 000 фунтов; 15- максимальное напряжение материалов: 67% от предела
текучести материала при расчетных пределах нагрузки; 16- метод анализа по конечным элементам:
ANSWS 5; 17- выходное отверстие выкидной линии; 18- узел дивертера/превентора FSP 28-2000;
19- показано отводное отверстие, 4-1/8 – 2000; 20- дополнительное выходное отверстие выкидной
линии; 21- указанные размеры предназначены для показанных выходных отверстий; 22- выкидная
линия; 23- разъемный желоб; 24- верхняя катушка; 25- дивертер FSP; 26- нижняя плита; 27-
нижняя катушка.
48
6. ПЕРЕКРЫВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА
6.1. Перекрывающие устройства для бурильных колонн
Это оборудование позволяет быстро перекрыть внутренний диаметр бурильной колонны. Его
рабочее давление должно быть равным или выше рабочего давления оборудования устья
скважины.
49
Рис.
41
1- резина шара; 2- корпус шара; 3- прокладка вала; 4- фрикционное кольцо; 5- крепежный винт
вала; 6- шайба вала; 7- зажимная гайка; 8- ось привода шара; 9- гаечный ключ; 10- шпонка оси
привода шара; 11- уплотнение вала; 12- уплотнительное кольцо (внешнее); 13- шпонка зажимной
гайки; 14- уплотнительное кольцо (внутреннее); 15- винт фиксирующей пластины;
16- корпус клапана; 17- фиксирующая пластина; 18- нижний переводник.
50
б) Верхний шаровой кран Hydril для ведущей трубы
Шаровой кран поворачивают на 90о с помощью ключа.
Рис. 42
1- верхний переводник, 2- пружина, 3- гнездо с уплотнением, 4- кольцевое уплотнение шара,
5- шар, 6- шток, 7- кольцевое уплотнение штока, 8- гнездо с уплотнением, 9- кольцевое
уплотнение гнезда, 10- пружина, 11- нижний переводник
51
Рис. 43.
Вид в разрезе нижнего шарового крана в закрытом положении:1-стопорный механизм,
2-поворотный шар
52
Рис. 44
1- штифт, 2- пружина, 3- храповик, 4- уплотнение, 5- клапан (должен быть подсоединен),
6- корпус, 7- крепежный винт, 8- наружный диаметр, 9- вторичное уплотнение “металл-металл”
высокого давления, 10- сменная резина, не закручивается под действием потока.
53
Рис. 45
1- пружина, 2- диск уплотнения клапана, 3- клапан, 4- корпус, 5- кольцевое уплотнение.
6- уплотнение клапана, 7- направляющая клапана
Рис. 46
1- обратный клапан с посадочным переводником, 2- обратный клапан, 3- посадочный переводник,
4- стопорное кольцо
54
ИСПЫТАНИЕ УСТЬЕВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Кроме проверки функционирования противовыбросового оборудования, устьевое оборудование
скважины должно испытываться на давление в следующих случаях:
при каждой сборке,
в начале каждого этапа бурения,
на входе в переходную зону,
в каждом случае демонтажа, даже частичного (замена задвижки, открытие крышки для замены
плашек и т.д.),
периодически, в соответствии с рекомендациями оператора (максимум через 3 недели, согласно
стандарта АНИ RP 53).
Перед испытаниями необходимо:
проанализировать детали, работающие под давлением, чтобы убедиться в том, что самый слабый
элемент выдержит давление испытания,
предусмотреть возможность утечки испытательного флюида и возможные ее последствия
(повышение давления в затрубном пространстве и т.д.).
Перед каждым испытанием необходимо обеспечить циркуляцию чистой воды через всю
систему циркуляции, и каждый элемент должен испытываться отдельно.
Сначала испытания ведутся на низкое давление (около 30-40 бар), а затем на высокое.
Давление испытания не должно превышать рабочее давление оборудования устья скважины,
составляя около 70% рабочего давления превенторов. Однако это давление должно быть
ограничено величиной наименьшего рабочего давления оборудования устья скважины или 70%
давления разрыва верхней части обсадной колонны, но ни в коем случае давление испытания не
должно быть меньше давления, ожидаемого на устье.
Универсальные превенторы обычно испытываются только на 50% их максимального рабочего
давления.
55
Рис. 47. Испытательная пробка-пакер манжетного типа
1- оправка, 2- манжета, 3- переводник, 4- кольцевое уплотнение
Таким образом, усилие при давлении 35 МПа (5000 фунт/ кв. дюйм) составит 42,4 х 5000 =
212000 фунтов или около 96 тонн.
56
Следовательно, при движении испытательного устройства необходимо учитывать натяжение в
сочетании с давлением на трубы. Это часто приводит к необходимости спуска испытательного
устройства на толстостенных трубах 127 мм или высококачественных бурильных трубах.
Примечание: внутренний канал труб не должен быть закрыт; если имеется утечка на
испытательной манжете, протечка испытательного флюида должна появляться из трубы в роторе,
для того, чтобы предотвратить деформацию обсадных труб под испытательной манжетой.
2. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ПРОБКА
Это пробка с кольцевыми уплотнениями, спускаемая на бурильных трубах до колонной головки
под превенторами. Плашечные трубные превенторы, а также универсальный превентор и
вспомогательные устройства могут испытываться на их рабочее давление без опасных
последствий для обсадной колонны.
Полное закрытие может проверяться при добавлении к испытательному устройству заглушки.
Бурильные трубы (не перекрытые) отвинчиваются и поднимаются.
Рекомендуется открыть задвижку или отвод под испытательным устройством, чтобы не
допустить подачи давления в обсадную колонну в случае протечек в зоне кольцевых уплотнений.
Это устройство позволяет проводить испытания превенторов и фланцев колонных подвесок на
рабочее давление.
Рис. 48
1- комбинированный инструмент, 2- предохранительная втулка, 3- запирающий фланец,
4- катушка или корпус
3. РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Испытания под давлением, как правило, оцениваются как удовлетворительные:
когда давление остается стабильным в течение:
57
- 5 минут для оборудования системы управления (задвижка, нагнетательная линия, манифольд...),
- 10 минут для каждого элемента сборки превенторов;
когда величина давления остается в диапазоне, определяемом следующим образом:
- 5% от величины давления запрограммированного испытания до 40 МПа (5800 фунт/ кв. дюйм),
- 2 МПа (300 фунт/ кв. дюйм) для любого испытания на давление выше 40 МПа.
58
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕВЕНТОРАМИ
1. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ
Все превенторы и основные задвижки устьевого оборудования оснащены гидравлическими
системами управления и функционируют по принципу гидравлического домкрата двойного
действия; каждый превентор требует отдельного управления открытием и отдельного - закрытием.
Принцип состоит в следующем: наличие такого запаса флюида под давлением, который в любой
момент обеспечит закрытие или открытие превенторов.
Следует учитывать (для данного комплекса устьевого оборудования):
необходимый объем флюида для определённого количества действий в случае срочной
необходимости. Это обязательное условие разработчика.
необходимое давление для получения надежной герметичности,
необходимое время для закрытия превенторов.
Установка управления включает в себя:
несколько гидропневматических аккумуляторов,
комплекс гидравлических насосов,
манифольд прямого управления,
один или несколько манифольдов дистанционного управления.
59
Рис. 50. Типовая система управления превенторами “Koomey”
60
2. ОПИСАНИЕ СТАНДАРТНОЙ УСТАНОВКИ УПРАВЛЕНИЯ ПВО “KOOMEY”
1. Поступление воздуха.
2. Устройство для смазки.
3. Клапан байпаса, обеспечивает байпас гидропневматического клапана 4 (обычно в закрытом
положении).
4. Автоматический гидропневматический клапан. Перекрывает поступление воздуха, когда
гидравлическое давление находится в пределах 2900-3000 фунт/ кв. дюйм. Автоматически
открывается при 2600-2700 фунт/ кв. дюйм в зависимости от настройки (регулируемый порог).
5. Краны отключения гидропневматических насосов (обычно открыты).
6. Гидропневматические насосы.
7. Кран отключения гидропневматических насосов (обычно открыт).
8. Фильтр на всасывающей линии.
9. Обратный клапан.
10.Триплексные насосы (или дуплексные) с электроприводом.
11. Маноконтакт: запускает электродвигатель при падении давления ниже 2700 фунт/ кв. дюйм и
останавливает его при 3000 фунт/ кв. дюйм (регулируемые пороги) – гидроэлектрический
переключатель.
12. Пусковая коробка на 3 положения (отключение - авто - ручное управление), обычно в
автоматическом режиме.
13. Ручная задвижка отключения насоса с электроприводом на всасывающей линии.
14. Фильтр на всасывающей линии.
15. Обратный клапан.
16. Задвижка отключения аккумуляторной батареи (обычно открыта).
17. Аккумулятор предварительной зарядки (исключительно азотом) - давление 1000 фунт/ кв.
дюйм (+/- 10%).
18. Предохранительный клапан, градуированный на 3300-3500 фунт/ кв. дюйм - возврат в
резервуар.
19. Сетевой масляный фильтр высокого давления.
20. Регулятор давления - уменьшает давление с 3000 фунт/кв. дюйм до 1500 фунт/кв. дюйм для
системы “манифольда” (плашечные превенторы и задвижки).
21. Обратный клапан.
22. Четырехходовые краны на 3 положения: четырехходовые распределители на 2 положения
позволяют направлять масло на превентор или на задвижки для их открытия или закрытия. Эти
распределители управляются пневматикой при помощи пневматических распределителей на
пульте дистанционного управления на буровой. Такие краны никогда не должны находиться в
центральном положении.
23. Клапан байпаса: позволяет исключить регулировку на 1500 фунт/ кв. дюйм и непосредственно
подать рабочую жидкость в рабочий манифольд с давлением аккумуляторов, обычно
находится в закрытом положении. Может иметь дистанционное управление.
24. Предохранительный клапан.
25. Клапан продувки участка высокого давления (обычно закрытый).
26. Селектор на 2 положения: Локальное - Дистанционное управление. Обеспечивает выбор
пункта управления регулятором 27.
27. Регулятор давления: позволяет регулировать рабочее давление ПВО от 0 до 3000 фунт/ кв.
дюйм с целью настройки давления закрытия в универсальном превенторе по давлению в
скважине. Обеспечивает спуск бурильной колонны. Этот регулятор имеет пневматическое
управление от сети сжатого воздуха, которая, в свою очередь, регулируется с пульта
дистанционного управления. Некоторые регуляторы представлены типом “FAIL SAFE”, то есть
сохраняют возможность регулировки в случае выхода из строя дистанционного управления.
28. Манометр давления в аккумуляторах.
29. Манометр давления манифольда.
30. Манометр давления в универсальном превенторе.
31-32-33. Пневматический преобразователь давления на пульт дистанционного управления.
61
34. Воздушный фильтр.
35-36-37-38. Воздушные регуляторы для пневматических преобразователей.
39. Соединительная плата пучка труб пневматического управления.
40. Индикатор уровня масла в резервуаре.
41. Пробка заполнения резервуара.
42. 4-ходовой 3-хпозиционный кран.
43. Обратный клапан.
44. Предохранительный клапан.
45. Вспомогательные линии (испытательные или отводные).
46. Вспомогательная линия для возврата жидкости в резервуар.
47. Сливная пробка
48. Инспекционная заглушка
49. Условные обозначения
50. Рабочая жидкость при давлении 3000 фунт/ кв. дюйм
51. Рабочая жидкость при давлении 1500 фунт/ кв. дюйм
52. Рабочая жидкость при атмосферном давлении
53. Воздух в линиях управления
54. Воздух пневмосистемы БУ.
Гидропневматические насосы обычно имеют отношение 50-60 к 1. Это означает, что при подаче
воздуха под давлением 0,7 МПа (100 фунт/ кв. дюйм) они могут создать давление рабочей
жидкости на уровне 35-42 МПа (5000-6000 фунт/ кв. дюйм).
3.2. Электроаппаратура
Насос (10) имеет то же назначение, что и вышерассмотренный гидропневматический насос, а
трубопроводы флюида обычно оснащены на всасывающей линии краном (13) и фильтром (14), а
на нагнетательной линии с давлением 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм) – обратным клапаном (15).
62
Здесь также соблюдается принцип запуска насоса с электроприводом при 19 МПа (2700 фунт/ кв.
дюйм) и его отключения при 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм).
Понижение давления регистрируется маноконтактом (11), который включает электроконтактор
(12). Обычно этот контактор должен работать в автоматическом режиме. Ручное управление
используется, если необходимо превысить давление 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм).
3.4. Манифольды
3.4.1 Манифольд плашечных превенторов и задвижек
Рабочая жидкость под давлением 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм) поступает в регулятор давления
(20), откуда выходит под давлением 10 МПа (1500 фунт/ кв. дюйм).
Манифольд располагает:
манометром (29), который должен показывать 10 МПа (1500 фунт/ кв. дюйм),
селектором (26) для управления превенторами с установки управления или пульта бурильщика,
краном байпаса (23) для прямой подачи давления 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм) на манифольд в
случае срочной необходимости,
различными 4-ходовыми кранами (22), каждый из которых связан с различными превенторами и
задвижками противовыбросового оборудования.
3.4.2 Манифольд универсального превентора
Эта система очень близка к манифольду, в котором рабочая жидкость под давлением 21МПа
(3000 фунт/ кв. дюйм) поступает на регулятор давления (27), позволяющий регулировать давление
от 0 до 21 МПа (от 0 до 3000 фунт/ кв. дюйм) в зависимости от проводимых операций (бурение -
флюидопроявление - спуск бурильной колонны под давлением и т.д.). Манифольд снабжен
манометром (30).
Связанная с селектором ручка управления (26) позволяет регулировать давление в универсальном
превенторе с установки или пульта бурильщика.
Некоторые регуляторы являются «безопасными в случае неисправностей», то есть они сохраняют
возможность регулировки в случае выхода из строя дистанционного управления.
Сбоку установки имеется 3 преобразователя давления, которые преобразуют давление рабочей
жидкости в давление воздуха, которое можно считывать в различных точках буровой площадки.
63
- требуемого объема рабочей жидкости Vт,
- общего объема баллонов V3,
- количества баллонов,
- емкости атмосферного резервуара,
- производительности каждого насоса.
4.1. Гипотезы
4.1.1 Состав сборки превенторов
Универсальный превентор объем для закрытия - 17.98
13-5/8 - 5000
Хайдрил объем для открытия - 14.16
Плашечный трубный объем для закрытия - 5.80
13-5/8 - 10000
превентор Камерон объем для открытия - 5.40
Плашечный глухой объем для закрытия - 10.90
13-5/8 - 10000
превентор Камерон объем для открытия - 10.50
64
По определению, полезный объем Vп составляет: Vп = V2 - V1.
По закону Мариотта, получаем: P1·V1 = P2·V2 = P3·V3
V2 = P3·V3/P2 и V1 = P3·V3/P1
Полезный объем Vп = V2 - V1 = P3·V3/P2 - P3·V3/P1 = V3·(P3/P2 - P3/P1)
Vп = V3·(1000/1200 - 1000/3000) = V3/2,
если P1 = 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм), P2 = 8,5 МПа (1200 фунт/ кв. дюйм), а P3 = 7 МПа (1000
фунт/ кв. дюйм).
В этих условиях полезный объем баллонов соответствует половине объема V3 (объем, занимаемый
газом в условиях предварительной зарядки). Для стандартного баллона на 11 галлонов считается,
что объем азота составляет V3 = 10 галлонов, откуда Vп = 5 галлонам.
65
4.3. Контроль аккумуляторной установки
7 (семь) контрольных позиций и комплекс всех операций (время, объем и т.д.) должен отмечаться
на специальном контрольном листе.
1. Контроль времени зарядки баллонов;
2. Контроль давления пуска и отключения насосов;
3. Контроль уровня рабочей жидкости в резервуаре;
4. Контроль предварительной зарядки баллонов;
5. Контроль времени закрытия скважины каждой системой насосов (при отключенных
баллонах);
6. Контроль характеристики закрытия превенторов только с помощью аккумуляторных
баллонов;
7. Контроль времени закрытия превенторов.
По стандарту АНИ 16 E:
При неработающих баллонах каждая насосная система должна максимум за 2 минуты обеспечить:
закрытие каждого превентора (исключая дивертер) на бурильных трубах самого малого
диаметра,
открытие задвижки с дистанционным управлением на дроссельной линии,
66
наличие остаточного давления, по крайней мере равного давлению, рекомендуемому
производителем универсального превентора для обеспечения герметичности затрубного
пространства.
67
5. СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ УСТАНОВКОЙ
Рис. 51
1 - гидравлические распределители, 2 - соединительная плита, 3 - вспомогательный пульт
управления, 4 - пульт управления бурильщика, 5 - трубки гидросистемы, 6- кабель электро- или
пневмоконтроля, 7- гидропневматический насос, 8 - электронасос
68
Рис. 52
Четыре манометра позволяют в любой момент убедиться, что установка находится в рабочем
состоянии:
1 - давление аккумулятора 21 МПа (3000 фунт/ кв. дюйм)
2 - давление манифольда 10 МПа (1500 фунт/ кв. дюйм)
3 - давление в универсальном превенторе 5-10 МПа (700-1500 фунт/кв. дюйм)
4 - давление воздуха (порядка 0,8 МПа (100 фунт/ кв. дюйм)).
Комплекс ПВО представлен специфической системой открытия и закрытия для каждого элемента,
который включается только при условии одновременного включения главного крана (принцип
двух рук).
Положение 4-ходовых кранов установки указывается световыми индикаторами зеленого или
красного цвета.
69
Таким образом, необходимо наличие связи (по дроссельной линии) между затрубным
пространством под превенторами и дросселем, что позволяет направлять флюид в соответствии с
его природой на:
амбары,
вертикальный сепаратор,
факел,
емкость бурового раствора.
Поскольку расход не может регулироваться запорными задвижками, система штуцеров на входе
манифольда позволяет создать противодавление.
Существуют дроссели различных типов:
стационарный калиброванный дроссель, используемый в добыче,
дроссель с ручным управлением,
дроссель с дистанционным управлением.
При работе конус и штуцер могут образовать кольцевой канал или перекрываться (поступающий
из затрубного пространства буровой раствор может быть насыщен песком или шламом). В
дроссельном манифольде необходимо иметь две независимые дроссельные системы.
70
Рис. 53
71
Рис. 54. Дроссель Свако (Дрессер)
Использовать ручной насос под панелью управления с предусмотренной для этой цели
рукояткой.
72
Чтобы изменить степень открытия штуцера, следует установить рукоятку управления в желаемое
положение при одновременной работе насоса.
2-й случай: разрыв трубопроводов и гидравлических соединений
Если разрыв произошел на трубопроводе открытия, отсоединить трубопровод закрытия и
наоборот.
Установить штангу 5/8” в одно из отверстий рабочей оси подвижного диска за штуцером и вести
операцию вручную до достижения желаемого положения.
Рис. 55
2.
переключатель обеспечивает включение или выключение указанного предохранительного
устройства,
индикатор числа ходов насоса в минуту,
счетчик суммарного числа ходов насоса,
две ручки управления дросселя (панель предусмотрена на два дросселя) с тремя положениями:
- CLOSE: закрытие дросселя,
- ОPEN: открытие,
- HOLD: сохранение дросселя в фиксированном положении.
при необходимости на панели имеется 1 и 2.
Примечание:
1) - Все эти более или менее сложные аппараты требуют особого ухода, чтобы в любой
момент обеспечить хорошую работу:
проверять уровень рабочей жидкости в резервуаре; использовать рабочую жидкость по
рекомендации изготовителя;
нужна настройка регулятора давления воздуха на входе для надежной работы гидравлического
насоса;
необходима частая продувка воздушных фильтров и проверка заполненности масленок для
смазки воздушной системы. В пульте Cameron, кроме обычных фильтров, имеются также
фильтры, содержащие осушитель (силикагель), который нужно заменять или сушить в печи, как
только он порозовеет,
наконец, часто включать штуцеры.
2) - Штуцер – это не задвижка.
74
Рис. 56
76
Рис. 58
1- вид А-А, 2- уровень бурового раствора в емкости; 3- линия 8”; 4- минимальная высота 1,5 м;
5- минимум 0,6 м; 6- вентиляционная линия 8”; 7- линия 12”; 8- минимум 1,1 м; 9- минимум 3 м;
10- линия 12”; 11- линия 4” от дроссельной линии; 12- труба 12” с прорезями (1 х 3”);
13- труба внутренним диаметром 48”; 14- кожух 18-5/6”; 15- минимум 0,4 м; 16- уровень раствора
в сепараторе; 17- металлический уголок 3”; 18- дренажный клапан.
Примечание: Необходимо провести механические и конструктивные расчеты, чтобы определить
потребности в материалах
77
ПРИЛОЖЕНИЯ
1 Последовательность сборки наземного устьевого оборудования при бурении скважины
1.1 Этап бурения долотом 17-1/2”
1.2 Этап бурения долотом 12-1/4”
1.3 Этап бурения долотом 8-1/2”
1.4 Этап бурения долотом 5-3/4” (или 6” в зависимости от толщины стенок труб 7”)
3 Процедура FMC
3.1 Установка фланца подвески 30” х 24”
78
3.8 Установка компактной головки тип II 10”
3.8.1 Необходимая процедура
4 Рабочие режимы
79
1. Последовательность сборки наземного ПВО при бурении скважины
Существует множество вариантов монтажа оборудования устья в соответствии с программами
бурения и спуска обсадных колонн. Обычная программа сводится к следующему:
• бурение долотом 17 1/2” - обсадная колонна 13 3/8”
• бурение долотом 12 1/4” - обсадная колонна 9 5/8”
• бурение долотом 8 1/2” - обсадная колонна или хвостовик 7”
• бурение долотом 5 3/4” - обсадная колонна или хвостовик 4”-5”
Обычно перед указанными колоннами устанавливается направление длиной 10-20 м, которое
спускается на проектную глубину и, при необходимости, цементируется. При сборке устьевого
оборудования добавляется воронка, которая обеспечивает возврат и поступление бурового
раствора на вибросита по желобу.
В параграфах 1.1 -1.4 представлен пример последовательности сборки согласно указанной
программе.
80
обрезка трубы с учетом высоты испытательного фланца, длины спуска трубы в основание
колонной головки 7” и зазора между фланцами с 2 тороидальными уплотнениями,
установка уплотнения фланца 13 5/8”.5000, при необходимости,
установка колонной головки 7” (фланцы 13 5/8.5000 х 11”.5000), оснащенной в основании
собственной системой герметизации,
сборка и стяжка этих трех элементов.
Только после закрепления этих элементов начинают испытания устьевого оборудования колонны
9 5/8” на герметичность.
1.4 Этап бурения долотом 5 3/4” (или 6” в зависимости от толщины стенок труб 7”)
Предполагается, что обсадная колонна 7” спускается и цементируется в кровле залежи. Бурение
осуществляют в продуктивном пласте и этап заканчивается спуском хвостовика диаметром 5” или
менее с креплением в обсадной колонне 7”.
после перфорации устанавливают эксплуатационный пакер,
спускают насосно-компрессорные трубы с подвеской,
после демонтажа превенторов устье скважины оборудуют переходным фланцем, подогнанным к
колонной головке, и сверху устанавливают фонтанную арматуру.
По некоторым программам начинают бурение долотом 26” под обсадную колонну 20”. В этом
случае сборка ПВО 20”, даже крайне упрощенная (например, универсальный превентор), будет
использоваться до сборки ПВО
13 5/8” (см. рис. 59).
81
Рис. 59. Бурение ствола 26”
82
Рис. 60. Крепление колонны 20” до цементирования
83
Рис. 61. Сборка на обсадной колонне 20” для этапа бурения долотом 17 1/2”
84
Рис. 62. Сборка на обсадной колонне 13 3/8” для этапа бурения долотом 12 1/4”
85
приварить корпус колонной головки к обсадной колонне 20”,
после надлежащего охлаждения провести гидравлические испытания сварных швов через
испытательное отверстие 1/2” (использовать 50% от максимального значения давления смятия
обсадной колонны 20”).
Примечание: опорная плита диаметром 32” может использоваться для центрирования
кондуктора диаметром 20” с направлением диаметром 30”.
86
Рис. 64 Испытания ПВО 20”
Проверить, что стопорные винты переходного фланца полностью вывернуты (минимум 3,9”
относительно внешнего диаметра фланца),
спустить предохранительную втулку 20” с комбинированной испытательной пробкой
(испытательной стороной вверх),
зафиксировать втулку с помощью стопорных винтов,
отвернуть пробку на два оборота против часовой стрелки и вынуть её,
бурить под обсадную колонну 13 3/8”.
87
Рис. 65. Установка предохранительной втулки 20”
88
Рис. 66. Установка переходной катушки 20” х 13 5/8”
89
Рис. 67. Испытания превенторов 13 5/8”
90
Рис. 68. Установка предохранительной втулки 13 5/8”
91
извлечь отрезанную часть обсадной трубы 9 5/8”,
извлечь и отправить на хранение превенторы 13 5/8” и испытательный переходный фланец,
осуществить чистовое срезание обсадной колонны 9 5/8” над плоскостью фланца 13 5/8”.
2.8 Установка испытательного фланца 13 5/8” х 11” и промежуточной катушки 11” х 11”
обсадной колонны
Надлежащим образом очистить выступающую часть обсадной колонны 9 5/8”, а также канавку
ВХ-160 и установить новое уплотнительное кольцо ВХ-160,
установить испытательный фланец и очистить канавку ВХ-158,
установить уплотнение ВХ-158,
установить промежуточную катушку 11” х 11” на выступающей части обсадной колонны 9 5/8”,
правильно затянуть все гайки фланцев 13-5/8” и 11” (см. табл моментов API-6A, приложение D),
ввести около 8 стержней пластиковой смазки в нижнее отверстие испытательного фланца,
92
провести гидравлические испытания через нижнее испытательное отверстие 1/2” (50% давления
смятия обсадной колонны 9 5/8”),
ввести около 8 стержней пластиковой смазки внутрь верхнего отверстия испытательного фланца,
провести гидравлические испытания через верхнее испытательное отверстие 1/2” (50%
давления смятия обсадной колонны 9 5/8”),
ввести около 8 стержней пластиковой смазки внутрь нижнего нагнетательного канала катушки,
провести гидравлические испытания через нижнее испытательное отверстие 1/2” (50% давления
смятия обсадной колонны 95/8”),
ввести около 8 стержней пластиковой смазки внутрь верхнего нагнетательного канала катушки,
провести гидравлические испытания через верхнее испытательное отверстие 1/2” (50%
давления смятия обсадной колонны 95/8”).
93
2.9 Испытания превенторов 13 5/8”
Очистить канавку ВХ-158,
установить прокладку ВХ-158,
установить переходный фланец 11” х 13 5/8” с соединением на шпильках с обоих сторон и
стопорными винтами,
убедиться, что стопорные винты полностью вывернуты,
установить противовыбросовые превенторы 13 5/8”,
спустить комбинированную испытательную пробку в промежуточную катушку обсадной
колонны (испытательной стороной вниз),
испытать превенторы,
поднять испытательную пробку 11”.
94
2.10 Установка предохранительной втулки 11” УВ-83
Убедиться, что стопорные винты переходного фланца полностью затянуты (минимум 3,23”
относительно внешнего диаметра фланца),
спустить предохранительную втулку 11” с помощью комбинированной испытательной пробки
(испытательной стороной вверх),
зафиксировать втулку с помощью стопорных винтов (приблизительно 2,87” относительно
внешнего диаметра фланца),
сделать 2 оборота против часовой стрелки и извлечь пробку,
бурить под обсадную колонну 7” или хвостовик 7”.
95
Рис. 72. Установка предохранительной втулки 11”
96
2.11 Установка комплекта клиновой подвески SB-5A
Спустить обсадную колонну 7” с учетом правильного расположения отвода бурового раствора в
желоб (если он используется) (в случае отсутствия посадочного места в переходной катушке),
создать циркуляцию и провести цементирование,
открыть задвижку бокового канала переходной катушки,
поднять превенторы и переходный фланец со стопорными винтами,
отцентрировать обсадную колонну 7”,
убедиться, что уплотнение подвески SB-5А не затянуто и что болты проворачиваются
свободно,
установить 2 лафета с каждой стороны обсадной колонны,
установить и завинтить подвеску вокруг обсадной колонны 7”,
снять подъемные ушки,
убрать 2 лафета с целью прохождения подвески в переходную катушку,
установить обсадную колонну на клинья подвески (автоматическая герметизация).
Примечание: При использовании подвески типа MLS не создавать нагрузку на клинья подвески.
Равномерно затянуть болты подвески SB-5А, пользуясь ключом 1/2”, при необходимости, с
помощью патрубка,
осуществить грубое срезание обсадной колонны 7” приблизительно в 1,5 футах над плоскостью
фланца 11”,
извлечь отрезанную часть обсадной трубы 7”,
извлечь и отправить на хранение превенторы 13 5/8” и испытательный переходный фланец,
осуществить чистовое срезание обсадной колонны 7” в зависимости от предполагаемых
последующих работ.
97
Рис. 73. Установка колонной подвески SB-5A
98
Рис. 74. Сборка устьевого оборудования 20”х13 5/8”х9 5/8”х7” в соответствии с программой
спуска обсадных колонн
99
Рис. 75
1- кондуктор; 2- 2” заглушка артикул 6994-4, 3- корпус колонной головки; 4,6- клиновая подвеска с
уплотнением; 5- 2” заглушка артикул 6994-4; 7- катушка НКТ типа N; 8- шпильки и гайки;
9- кольцевая прокладка; 10- для двойных и тройных конструкций артикул 43567-1 (2-5000) артикул
43567-2 (10000). Узел регулировочных и стопорных винтов; 11- заглушка под 1”трубу; 12,14-
направляющая; 13-ниппель 2 х 6 “ХХ” (артикул 21013-12); 15- катушка НКТ в сборе; 16-
катушка обсадной колонны в сборе; 17- задвижка F; 18- ниппель 2 х 6 “ХХ” (артикул 21013-12);
19- колонная головка в сборе
Затем:
100
срезать трубу направления 24” и сформировать фаску и торец под сварку по уровню,
приварить фланец подвески 30” х 24” к направлению (согласно техническим условиям стандарта
6А API),
соединительную муфту (19.100.550) понадобится, разумеется, сваривать с райзером 30”.
Рис. 76
101
Рис. 77
3.2.2 Аварийный вариант
Совершенно очевидно, что резьбовая колонная головка 16” взаимозаменяема с колонной
головкой 16” с направляющим конусом. Процедура, используемая в случае прихвата обсадной
колонны 16” при спуске с целью установки колонной головки 16” с направляющим конусом,
сводится к следующему:
После цементирования обсадной колонны 16”:
1) При желании можно извлечь фланец подвески 30” х 24”, отрезая трубу 24” в месте сварки с так
называемым фланцем подвески.
2) Срезать обсадную колонну 16” на высоте до 7 3/8” (187,3 мм) над срезом 24” трубы (или сварки
24” трубы и фланца подвески 30” х 24”), сформировать торец и фаску по уровню.
102
3) Посадить обсадную колонну 16” с колонной головкй 16” с направляющим конусом. Направить
боковые отводы до сварки с колонной головкой, как указано на рисунке, пользуясь стандартом API
6A.
4) Провести испытания с созданием 75% давления смятия обсадной колонны 16”.
Рис. 78
103
3.3 Подъем райзера 30”
Извлечь райзер 30”,
вынуть пробки типа Аллен из боковых отводов колонной головки и установить ниппели и
задвижки 2”.
Рис. 79
3.4.1 Испытания колонной головки 16”, промежуточной катушки 16 3/4” - 2000 х 16 3/4”
- 2000 и соединений превенторов
Перед этапом бурения долотом 14 3/4” (373 мм) провести испытания промежуточной катушки и
соединений превенторов с помощью испытательной пробки.
установить испытательную пробку с резьбой 4 1/2” IF в колонной головке 16”,
провести испытания на давление 2000 фунт/ кв. дюйм.
104
Рис. 80
105
Рис. 81
106
3.5 Спуск и подвеска обсадной колонны 10 3/4”
107
Рис. 82
108
Рис. 83
109
Рис. 84
110
3.9 Установка промежуточной катушки 11” - 5000 х 11” - 5000
фунт/кв. дюйм
Промежуточная катушка 11” - 5000 х 11” - 5000 и превенторы монтируются на компактной
головке. Уплотнительное кольцо R x 53 обеспечивает герметичность между хомутовыми фланцами
11” - 5000 фунт/кв. дюйм компактной головки и промежуточной катушки, соединяемых стяжным
хомутом 11” - 5000 фунт/кв. дюйм.
111
Рис. 85
112
3.10 Спуск и подъем нижней предохранительной втулки
Нижняя предохранительная втулка устанавливается для защиты компактной головки на этапе
бурения долотом 9 5/8” (244,5 мм).
Предохранительная втулка спускается и монтируется с помощью комбинации испытательной
пробки и инструмента для установки предохранительной втулки.
113
Рис. 86
114
3.11 Спуск и подвешивание обсадной колонны 7 5/8”
Рис. 87
115
3.11.2 Аварийный вариант - Случай прихвата обсадной колонны 7 5/8”
Обсадная колонна 7 5/8” может быть подвешена в компактной головке с помощью подвески С21.
а) Необходимая процедура
После цементирования колонны 7 5/8” отсоединить хомут 11” - 5000 и поднять промежуточную
катушку над компактной головкой. Установить подвеску С21 вокруг обсадной колонны 75/8” и
поставить ее на место, как показано на рис. 88.
- вывернуть нижние пробки с шестигранной головкой компактной головки и убедиться через
смотровые отверстия, что подвеска С21 находится в нужном положении,
- спустить и посадить обсадную колонну 7 5/8”, затем произвести грубую срезку трубы на уровне
выше компактной головки,
- снять верхнюю промежуточную катушку и допускную обсадную трубу,
произвести чистовую срезку обсадной трубы 7 5/8” на расстоянии от 14 1/2 до 15 дюймов ниже
верхнего края компактной головки, то есть на 6 3/16 дюймов выше подвески С21 и затем
установить по уровню,
тщательно очистить зону над подвеской С21 и снова завернуть пробки с шестигранной
головкой.
Рис. 88
116
3.12.1 Стандартный вариант
Установить уплотнительное устройство компактной головки 10” x 75/8”, используя следующую
процедуру:
убедиться в чистоте удлинительной шейки колонной подвески 7 5/8”, очищая их струей воды и
открывая задвижку нижнего бокового отвода компактной головки с целью отвода грязной воды,
по мере возможности подать масло на удлинительную шейку подвески и уплотнительный элемент;
ввести шлицы установочного инструмента в пазы уплотнительного элемента; 1/4 оборота
инструмента против часовой стрелки обеспечивает соединение; спустить и поставить на место
уплотнительное устройство; завернуть верхний ряд стопорных винтов и создать момент около
400-450 футов на фунт (55-62 кгм) чтобы обеспечить герметичность; испытать при давлении не
выше 5000 фунт/кв. фут; сбросить давление и затянуть стопорные винты;
разъединить и поднять установочный инструмент.
Рис. 89
117
3.12.2 Аварийный вариант
Обсадная колонна 75/8” может герметизироваться в компактной головке с помощью
уплотнительного вкладыша типа “UH”.
а) Необходимая процедура
Убедиться в чистоте среза обсадной колонны 75/8”, очищая с помощью струи воды и открывая
задвижку нижнего бокового отвода компактной головки для отвода грязной воды. По мере
возможности, подать масло на срез обсадной трубы 7 5/8” и на уплотнение,
ввести установочный инструмент на уплотнение типа UH; повернув его на 1/4 оборота,
обеспечить соединение, опустить и поставить на место уплотнение,
завернуть нижний ряд стопорных винтов и создать момент около 400-450 футов на фунт (55-62
кг/м) для обеспечения герметичности,
испытать через испытательные отверстия давлением не выше 75% давления смятия обсадной
колонны 7 5/8”, сбросить давление и затянуть стопорные винты,
разъединить и поднять установочный инструмент.
Рис. 90
118
3.13 Спуск и подъем верхней предохранительной втулки
Предохранительная втулка в течение этапа бурения долотом 6 1/2” спускается и поднимается с
помощью комбинации испытательной пробки и установочного инструмента.
Рис. 91
119
3.14 Спуск и подвеска насосно-компрессорных труб 4 1/2” (114 мм)
Насосно-компрессорные трубы cпускаются на подвеске UH.TC.1A. с удлинительной шейкой 10” х
4 1/2”.
Трубная подвеска имеет резьбовые отверстия 1/4” для предохранительного клапана и регистрации
забойного давления. Внутри она имеет резьбу типа “H” Cameron для обратного клапана. Трубная
подвеска поставляется с резьбой 4 1/2” или 3 1/2” VAM внизу и EUE 8 RF вверху для ее установки.
Рис. 92
120
3.15 Установка переходного фланца
Переходной фланец должен соединить фонтанную арматуру с компактной головкой. Он
располагает одним резьбовым испытательным отверстием 1/2” для испытания соединения 11” -
5000 и вторым для подсоединения регистратора давления.
Рис. 93
121
4 РАБОЧИЕ РЕЖИМЫ (ПО ДОКУМЕНТАЦИИ ФИРМЫ CAMERON)
Примечание: чем больше используется уплотнительный элемент, тем более низким будет
давление, необходимое для поддержания незначительной утечки. В ходе операции “стриппинга”
нужно, следовательно, периодически по мере необходимости понижать давление закрытия, чтобы
обеспечить эту небольшую утечку вокруг бурильных труб.
122
При отсутствии утечки не поднимать и не спускать бурильные трубы. Давление закрытия
приблизительно можно выразить формулой:
Рстриппинг = 0.25 (Рскважина) + 500 фунт/кв.дюйм
где Рстриппинг представляет давление закрытия, а Рскв - давление в колонной головке. Например,
если давление в скважине составляет 1500 фунт/кв. дюйм, давление закрытия, необходимое при
стриппинге, составит около:
Рстриппинг = 0.25 (1500 фунт/кв.дюйм) + 500 фунт/кв.дюйм = 875 фунт/кв.дюйм
Смазка
При движении бурильных труб поддерживать полость над уплотнительным элементом
заполненной лучшей из имеющихся на буровой смазок. Не перемещать бурильные трубы всухую
через уплотнительный элемент.
Примечание: Масло представляет собой смазку, которая смазывает лучше, чем буровой раствор
на водной основе. Присутствие воды в качестве смазки лучше, чем ее полное отсутствие. Вода с
водорастворимым маслом в качестве смазки лучше, чем чистая вода.
Температура
Нагреть противовыбросовый превентор таким образом, чтобы имеющаяся в буровом растворе
вода не замерзала.
Буровой раствор
При любой возможности не держать буровой раствор, если он на водной основе, в
противовыбросовых превенторах.
Смазочный материал
Пользоваться низкотемпературными смазочными материалами для смазки противовыбросовых
превенторов.
123
Масло для гидроприводов
Использовать масло для гидроприводов со средней вязкостью в пределах 30 0 SSU при 1000 Ф (380
С).
124
При выборе состава превенторных сборок с учетом максимального ожидаемого давления в конце
главы будут показаны, в зависимости от роста этого давления, минимальный состав превенторной
сборки и один или несколько специфических составов для скважин с особо сложными условиями
работы.
РМА 12,5 МПа, номинальное рабочее давление PS = 13,8 МПа или 2000 фунт/кв.дюйм
Рис. 94
Без циркуляционной крестовины можно обойтись, если нижний превентор с плашками
оборудован двумя боковыми отводами (например, выигрыш по высоте)
Для схемы 94b стриппинг невозможен.
125
РМА 18.8 МПа, PS = 20.7 МПа или 3000 фунт/кв.дюйм
Рис. 95
Стриппинг только через универсальный превентор; в этом случае может оказаться необходимой
установка компенсатора стриппинга.
Для сборки 95b расстояние между двумя превенторами с плашками должно обеспечить
возможность срезания трубы над замковым соединением.
Возможно добавление циркуляционной крестовины, чтобы установить линию глушения (KL) и
линию дросселирования (CL) .
РМА 31.3 МПа, PS = 34.5 МПа или 5000 фунт/кв.дюйм
126
Рис. 96
В сборке 96а линия глушения (KL) будет связана с буровыми насосами и одно из соединений
предусмотрено для насоса высокого давления. В сборке 96b эта линия (KL) будет связана с
буровыми насосами, а аварийная линия - с насосом высокого давления.
В сборке 96b достаточное расстояние между двумя превенторами с трубными плашками PR
необходимо для стриппинга : расстояние между превентором с глухими/срезными плашками BSR
и верхним PR должно позволить срезание трубы над замковым соединением.
Использование циркуляционной крестовины не рекомендуется.
127
Рис. 97
Рекомендуется индивидуальное подсоединение двух отводных линий (CL1 и CL2) к дроссельному
манифольду.
Расстояние между BSR и верхним PR должно позволить срезать бурильную колонну над замковым
соединением.
128
Расстояние между 2 превенторами с трубными плашками PR (или комбинацией плашек VR)
должно обеспечить стриппинг.
Возможность подвески колонны на плашках превентора с трубными плашками переменного
размера VR уменьшается для малых диаметров бурильных труб и с повышением температуры
бурового раствора на поверхности: если на всех плашках превентора с трубными плашками
переменного размера подвешивается колонна, необходимо знать и соблюдать все технические
условия изготовителя.
Возможности стриппинга с применением превентора VR гораздо меньше по сравнению с
превентором PR.; это следует учитывать при необходимости спуска бурильной колонны в
скважину под давлением.
В случае применения превентора с комбинацией плашек (например, 5” х 3 1/2”) необходим
резервный превентор с трубными плашками, если универсальный превентор относится к низкой
серии.
Выбор состава превенторной сборки 97b удовлетворителен, когда ожидается очень высокая
температура флюида, поступающего из пласта, так как при этом нет надобности в использовании
превентора с трубными плашками переменного размера (VR) для отвода поступившего флюида.
Выбор состава превенторной сборки 97с удовлетворителен, когда местное законодательство
запрещает любые боковые отводы под нижним превентором.
Положение срезающих плашек под верхним превентором с трубными плашками PR в составе
превенторной сборки 97с может выбираться таким образом, чтобы иметь возможность закрыть
скважину и заменить плашки в превенторе PR1 плашками для обсадной колонны, если этого
требуют местные условия.
129
РМА 94 МПа, PS = 104, 4 МПа или 15000 фунт/кв. дюйм
130
Возможности стриппинга у превентора VR меньше, чем у превентора PR; они должны быть
известны и их необходимо соблюдать в случае спуска бурильной колонны в скважину под
давлением.
Отбор эластомеров для работы в условиях высокой температуры.
Отбор сталей (особенно, для превенторов с глухими/срезными плашками) для работы в
присутствии сероводорода.
Использование циркуляционной крестовины настоятельно не рекомендуется.
В случае применения превентора с комбинацией плашек (например, 5” х 3 1/2”) необходим
резервный превентор с трубными плашками, если универсальный превентор относится к низкой
серии.
Положение превентора со срезными плашками под превентором с трубными плашками PR1 (98b)
может выбираться, когда желательны плашки для обсадной колонны и ее посадки на место.
Рис. 99a.
Минимальная сборка
Рис. 99b.
Альтернативная сборка №1
131
Рис. 99c.
Альтернативная сборка №2
132
РМА 62.7 МП а, PS = 68.9 МПа или 10000 фунт/кв. дюйм
Рис. 100a.
Рекомендуемая сборка
Рис. 100b.
Альтернативная сборка
Расстояние между верхним превентором с трубными плашками и превентором с
глухими/срезными плашками должно обеспечить срезание трубы над замковым соединением.
Если предусмотрены испытания продуктивных пластов, следует убедиться, что безмуфтовые трубы
в подводной испытательной арматуре подогнаны к плашкам нижних и промежуточных
превенторов.
При высокой температуре не рекомендуются превенторы с комбинацией плашек; если такие
плашки все же понадобятся (например, 5” х 31/2”), то они окажутся в положении нижних
превенторов с трубными плашками; при этом они могут вызвать ограничения дебита из
испытываемого продуктивного пласта.
Линия глушения должна служить дроссельной линией (в частности, при больших морских
глубинах), однако без использования ее нижнего соединения (задвижек нижней линии).
Полное закрытие бокового отвода осуществляется при помощи глухого фланца без установки
задвижки или штуцера измерительного прибора.
Следует уделять особое внимание отбору эластомеров для работы при высокой температуре.
133