Puente Momento

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN-T
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Puente con Viga y Losa
Para una mejor comprensión del estudiante, se procederá a diseñar un puente con vigas y losas, para
una luz de 15 metros por vano libre, siendo la luz total a vencer de 30 metros, el ancho del puente
tiene que diseñarse para dos vías de tráfico, se recomienda considerar 3 vigas, las aceras se
consideraran con un ancho de 0.65 metros.
PROYECTO: DISEÑO DE UN PUENTE DE H°A° L = 15 metros
L = 15 m. L = 15 m.
Sección Transversal del Puente
W
1m
bo = 0.65 m a a bo = 0.65 m
s s
0.25 m 0.15 m
0.45 m 0.20 m b LLIBRE b LLIBRE b

W = Ancho total de la calzada h = altura de la viga
s = Separación de las vigas (eje-eje) a b = ancho de la viga
= distancia del eje viga al bordillo LLIBRE = luz libre de la
losa
PUENTES 2019-II ING. MANUEL VILLOSLADA TRUJILLANO.

1. DATOS DEL EJEMPLO
Característica del Puente : Puente de dos tramos simplemente apoyados, cada tramo
tiene una longitud de 15 metros
Ancho total de la calzada : WTOTAL = 7.00 m. (2 vías de tráfico)
Espesor de la losa tablero : t = 0.18 m.
Espesor de la losa acera : ta = 0.15 m.
Altura del bordillo : u = 0.25 m.
Altura de la Viga : h = 0.82 m.
Ancho de la Viga : b = 0.40 m.
Número de Vigas : N = 3 vigas
Carga de Diseño : Camión HS 20 – 44 según la Norma AASHTO - 99
Normas de Diseño : Diseño del puente AASHTO - 99
: Estructuras de hormigón armado ACI - 99
1.1 Datos de la Superestructura
Elementos de H°A° : Losa, bordillo, aceras, postes, vigas y diafragma
Característica del hormigón a los 28 días : fć = 250 Kg./cm2

Límite de fluencia del acero : fy = 5000 Kg./cm2
Recubrimientos : r = 3 cm. para losa, bordillo, aceras, postes

r = 4 cm. para vigas y diafragmas
Apoyos de Neopreno del tipo compuesto

Para el drenaje pluvial se utilizará tuberías PVC D = 4 “, ubicadas cada 1.50 m.
La capa de rodadura será de hormigón con una pendiente igual a 2 %. Los postes son de
H°A° cada 1.50 m. y los pasamanos son tuberías F°G° D = 3” En todas las aristas se
dispondrán rectangulares de 2 cm x 2 cm.
1.2 Datos de la Subestructura
Elementos de H°A° : Estructura de apoyo y los estribos
Características del Hormigón a los 28 días : fć = 210 Kg./cm2

Límite de fluencia del acero : fy = 5000 Kg./cm2
Recubrimientos : r = 5 cm.
1.3 Datos de las Fundaciones
Elementos de H°A° : Cabezales y pilotes

Característica del Hormigón a los 28 días : fć = 210 Kg./cm2
Limite de fluencia del acero : fy = 5000 Kg./cm2
Recubrimientos : r = 7.5 cm.

De acuerdo a la norma AASHTO, el ancho de tráfico para el camión tipo HS 20-44, es de 3 metros
y dejando una holgura para el tráfico de 1.00 m; el ancho del puente será :
W = 3.00 m + 1.00 m + 3.00 m W = 7.00 m.
Para que las vigas interiores reciban la misma incidencia de la carga viva que las vigas exteriores, la
norma AASHTO estipula que los factores de carga internos y externos sean iguales
1ra Condición fe = fi
Para la determinación de los factores de carga interna y externa (fi, fe), la norma AASHTO estipula
el siguiente método aproximado.
P=1 P=1
2 da Condición
0.60 m 1.80 m s+a-2.40 m Si son vigas T de Ho Ao fi = 0.547 s
1 2
fe fi
a s

3. DISEÑO DE LA LOSA INTERIOR
• Consideraciones para las dimensiones de la Viga de Ho Ao.
La Norma AASTHO en su artículo 1.5.40 (b) recomienda la siguiente altura para la viga, esto con la
finalidad de evitar el control de deflexiones.
L = Luz de la viga en metros L = 15 m.
h h ≥ 0.99 m.
h ≥ 0.07 L h ≥ 0.07(15m) h ≥ 1.05 m
De acuerdo a estos criterios de la norma, se adopta : h = 1 m.
Debido a la longitud y la altura de la viga se adopta: b = 0.40 m.

• Luz de cálculo de la losa interior
Según el artículo 3.24 Lc = s - b Lc = 2.70 m - 0.40 m.
Lc = 2.30 m.

• Espesor de la losa
Según el artículo 8.9 para evitar el control de deflexiones el espesor de la losa será:
De acuerdo a estos criterios se adopta t = 0.18 m.
3.1Momentos por Carga Muerta
Peso propio Losa tablero = (0.18m)(2500 Kg./m3)= 450 Kg./m2
Peso propio rodadura Ho Simple = (0.03m) (2400 Kg./m3)= 72 Kg./m2
qM = 522 Kg./ m2
P P P
M- M- M- M
M+P M+P M+P

S
Para losas continuas con armadura principal perpendicular al tráfico, la norma AASHTO, establece
que los momentos flectores tanto para la carga muerta como para la carga viva, se deberán calcular
con las siguientes ecuaciones:
3.2Momentos por Carga Viva + Impacto
Peso de la rueda en el camión HS 20 – 44 P= 16000 Lb. = 7260 Kg.
𝑳𝒄 +𝟎,𝟔𝟏 𝟐.𝟑𝟎+𝟎,𝟔𝟏
MCV = 0.80 P MCV = 0.80 (7260) MCV = 1733.46 Kg. m/m
𝟗.𝟕𝟓 𝟗.𝟕𝟓

Según el artículo 3.82 de la Norma AASHTO, establece para el impacto, lo siguiente:

I = < 0.30 I = = 0.38 Adoptar I= 0.30
MCV+ I = 1.30 MCV MCV+ I = 1.30 (1733.46) MCV+ I = 2253.50 Kg. m/m
d = t – r - ∅/2 asumimos ∅ =12 mm fć = 250 Kg./cm2 fy = 5000 Kg./cm2 d = 18
cm – 3 cm – 0.6 cm t = 18 cm espesor de la losa
d = 14.40 cm r = 3 cm recubrimiento de la l

La armadura de distribución en losas perpendiculares al tráfico, se colocaran en la mitad de la luz de

la losa, pudiendo reducirse en un 50 % para los dos cuartos restantes de luz.
Armadura Colocada en la losa tablero: Se recomienda usar
Armadura Principal 12 mm c/ 12.5 cm. As = 9.05 cm2/m
Armadura Distribución 10 mm c/12.5 cm. As=6.28 cm2/m

W = 7.00m

a) Protectores.- Los protectores son mixtos (peatonal + tráfico), el poste es de H°A°, ubicado
cada 1.50 m y su barandado es doble con tubería F°G° D = 3”
a.1 Peso propio de los protectores

Peso del poste por metro de losa (cada 1.50 m) 70 kg./m
Peso del barandado por metro de losa 30 kg./m
F1M = 100 kg./m
a.2 Carga viva para los Protectores.- Según la AASHTO la carga viva es :
F1V = 150 kg/m.

F2V = 300 kg/m.

F3V = 450 kg/m.
b) Aceras.- Según el artículo 3.14.1 de la Norma AASHTO especifica que cuando el ancho de
aceras bo=60cm, se debe considerar una carga viva de 415Kgs m2
Para nuestro caso bo = 65 cm., por lo tanto la carga viva en la acera será:
F4v = (415 Kg/m2)(1m)(0.65m) F4V = 270 kg/m.
c) Bordillo.- Los Bordillos deben ser diseñados para resistir un choque vehicular, evaluado por
una fuerza horizontal que se aplica a una altura máxima de 0.25 m.
d) Carpeta de rodadura.- En el proyecto la carpeta de rodadura es de hormigón
F5M = (2400 kg/m3)(0.03m)(0.60m)(1m) F5M = 45 Kg/m.
e) Carga de la rueda.- Según la Norma AASHTO se debe considerar la carga de la rueda del
camión tipo, ubicada a una distancia de 30 cm., medido desde el bordillo y distribuida en un
ancho E, considerando además que cuando la armadura principal es perpendicular al trafico,
esta carga de P/E se la determina de la siguiente
manera:
X = distancia de la carga al punto de apoyo X = 0.30 m.

P/E
P = 7260 Kgs Carga de 1 rueda
Camión HS20 - 44
E = 0.80 X + 1.14 (m)
0.30 m X = 0.30 m E = 0.80 (0.30 m) + 1.14
E = 1.38 m
f) Cargas por peso propio

4.2 Esfuerzos Principales en la Losa en Voladizo
Se calculan los esfuerzos en la sección A - A (Ver figura Losa en voladizo.) 4.2.1
Momentos por carga muerta
Fuerza Brazo MCM

Característica
(Kg/m) (m) (Kg. m / m)
Protectores F1M = 100 1.21 121.00
Acera F2M = 169 1.03 174.10
Bordillo F3M = 225 0.70 157.50
Losa Exterior F4M = 270 0.30 81.00
Capa de Rodadura F5M = 45 0.30 13.50
Momento por Carga Muerta MCM (Kg. m /m) 547.10

4.2.2 Momento por carga Viva + Impacto
Es importante indicar que F6V no actúa simultáneamente con F1V, F2V y F3 V MCV+Impacto
= MCV (1.30) MCV+Impacto = 2641.08 Kg. m. / m.
4.3 Momento Último de Diseño

4.4 Cálculo de la Armadura
∅ 12 mm c/25 cm
∅ 10 mm c/25 cm
∅ 12 mm c/25 cm

5 DISEÑO DEL BORDILLO

5.1 Esfuerzos principales en el Bordillo Esfuerzos sección B – B (Ver fig.)
5.1.1 Momento por Carga Muerta
Fuerza Brazo Momento Carga Muerta

Característica
(Kg/m) (m) (Kg. m./ m.)
Protectores F1M = 100 0.61 61.00
Acera F2M = 169 0.43 72.70
Bordillo F3M = 225 0.10 22.50
Momento por Carga Muerta MCM (Kg. m./ m.) 156.20
5.1.2 Momento por Carga viva + Impacto
Fuerza Brazo Momento Carga Viva

Características
(Kg/m) (m) (Kg. m./ m.)
Barandado vertical F1V = 150 0.58 87.00
Barandado horizontal F2V = 300 1.17 351.00
Sobrecarga acera F4V = 270 0.33 89.10
Choque en el bordillo F5V = 750 0.27 202.50
Momento por Carga Viva MCV (Kg. m./ m.) 1053.60
Momento Impacto = 30% MCV
MCV+Impacto = MCV (1.30) MCV+Impacto = 1369.68 Kg. m. / m.

5.2 Momento Último de Diseño

6. DISEÑO DE ACERA
6.1 Esfuerzos principales en la acera Esfuerzos sección C – C ( ver Fig. )
6.1.1 Momento por Carga Muerta
Fuerza Brazo Momento Carga Muerta

Característica
(Kg/m) (m) (Kg. m./ m.)
Protectores F1M = 100 0.42 42.00
Acera F2M = 169 0.23 38.90
Momento por Carga Muerta MCM (Kg. m./m.) 80.90
6.1.2 Momento por Carga Viva + Impacto
Fuerza Brazo M0mento Carga Viva

Características
(Kg/m) (m) (Kg. m./ m.)
Barandado vertical F1V = 150 0.39 58.50
Sobrecarga en acera F4V = 270 0.13 35.10
Momento por Carga Viva MCV (Kg.m./ m.) 566.10
Momento Impacto = 30% MCV
MCV + IMPACTO = 1.30 (566.10) MCV + IMPACTO = 735.93 Kg.m./ m.

6.2.- Momento Último de Diseño
Características de la Acera
6.3.- Cálculo de la Armadura
f’C = 250 Kg/cm²
d = t – r – Ø/2 asumimos Ø
= 10 mm. fy =
5000 Kg/cm²
d = 15 cm. – 3 cm. – ½ cm. r = 3 cm.
recubrimiento
d = 11.5 cm. t = 15 cm. espesor acera
Armadura máx. por Flexión Asmax = 0.75 ( b) (b) (d )

Asmax = 0.75 (0.0198) (100) (11.50) = 17.08 cm²/m
Armadura mín. por Flexión Asmin = (14/fy) (b) (d)

Asmin = (14/5000) (100) (11.50) = 3.22 cm²/m
Armadura mín. Temperatura Asmin = (0.002) (b) (t)

Asmin = (0.002) (100) (15) = 3.00 cm²/m
Se recomienda usar Ø10mm c/12.50 cm. As = 6.28 cm²/m

Armadura de Distribución
Asdist = 0.67 As. = 0.67 (6.28 cm2/m) = 4.21 cm²/m.
Se recomienda Usar Ø10mm c/15 cm. As = 5.24 cm²/m
Detalle del armado de la losa del Bordillo y de la Acera

Ø10mm c/15 cm.
0.65 m.
Ø10mm c/12.50 cm.

0.15 m.
Carpeta de rodadura 0.25 m.
0.02 m.
0.30 m.
0.18 m.
Tubería PVC D = 4 “ c/ 1.50 m.

0.45 m. 0.20 m.
0.12m
0.12m
7 DISEÑO DE LA VIGA LONGITUDINAL

7.1 Consideraciones de Prediseño
La Norma AASHTO recomienda la siguiente altura para la viga de Ho Ao, esto con la finalidad
de evitar el control de deflexiones
Por lo tanto dimensiones de la viga son: h=1m bw = 0.40 m.
Para las vigas transversales de un puente (diafragmas), la norma AASHTO con la finalidad
de evitar la distorsión de las vigas longitudinales, recomienda que los diafragmas tanto
internos como externos, deben ser ubicados a una distancia menor de 40 pies (12 metros).
Para nuestro caso se utilizarán dos diafragmas externos y uno interno.
h diafragma = 0.70 – 0.80 h viga
h diafragma = 0.80 m b diafragma = 0.20 m
7.2 Momentos y Cortantes por Carga Muerta
b
P Diafragma
q t = 0.18 m
Lc = 15 m
h diafragma = 0.80m
h viga= 1.00m
bw = 0.40m

La norma AASHTO considera que si los protectores, acera, bordillo y rodadura se colocan
después del curado de la losa tablero de Ho Ao, sus cargas de peso propio pueden ser
consideradas como distribuidas igualmente para todas las vigas.

Diagrama de momentos Flectores de la Viga

L/2 = 7.50 m
L/4 = 3.75m
+ +
M = 50867.34 Kg. m. M = 50867.34 Kg. m.
M max = 68443.13 Kg. m.
Diagrama de Cortantes de la Viga
18003.50 Kg.
15991.21 Kg.
+
248 Kg.
248 Kg.
d = 0.85 m.
15991.21 Kg.
L/2 = 7.50 m
18003.50 Kg.
7.3 Momentos y Cortantes por Carga Viva
Para la determinación de los momentos flectores máximos por carga viva, se utilizará el
teorema de Barré, para ello se considera el tren tipo del camión HS20-44
R = P/4 + P + P => R = 9/4 P

P/4
P P
1.43m Σ MB = 0
0.715 m 0.715m
P/4 (4.3 m) + R (X) – P (4.3 m)
=0
A B C
X
R X = 1.43 m. X/2 = 0.715 m.
4.30 m 4.30 m
M max.
Momento por Carga Viva para X = 6.785
2.485 m 4.30 m 4.30 m 3.915 m
P P
1.43m
P/4
2.87m
0.715 m 0.715m
R
7.50 m 7.50 m
15.00 m
η1 η3
η2
6.785 m 8.215 m

Momento máximo sobre la viga El factor de carga es fI = 1.48
M max = fi (Mp) = (1.48) ( 5.83) (7260 Kg) M max = 62642.18 Kg. m.

Carga por Impacto
I = < 0.30 I = = 0.29 Adoptar I = 0.29
MCV+ I = 1.29 M max MCV+ I = 1.29 (62642.18 kg.m.)
MCV+ I = 80808.41 Kg. m.
Momento por Carga Viva para X = L/4 = 3.75 m.
la viga El factor de carga es fI = 1.48
M CV = fi (Mp) = (1.48) (4.71) (7260 Kg) M CV = 50608.00 Kg. m.
MCV+ I = 1.29 M maxMCV+ I = 1.29 (50608.00 Kg m) MCV+ I = 65284.33 Kg. m.
Cortante por Carga Viva

x
P=1
S
S
RA RB
x L-x
+1 L x LI Qs
L + L
L
- x
L
-1
Cortante para x = 0.85 m x = d = peralte efectivo de la viga

P P P/4


7.4 Momentos y Cortantes Últimos de Diseño
7.5 Cálculo de la Armadura por Flexión
De acuerdo a la profundidad del bloque de comprensión “a”, la viga se diseñará como viga
rectangular de ancho “b”, o caso contrario como viga “T”.
Si a≤t la viga se diseñará como viga rectangular de ancho “b”

Si a>t la viga se diseñará como viga “T”
El ancho efectivo “b” que incide en la viga de Ho Ao, la norma AASHTO lo estipula como el
menor valor de las siguientes condiciones

b ≤ 12 (t) + bw b ≤ 12 (0.18 m) + (0.40 m) b ≤ 2.56 m

b ≤ L/4b ≤ 15 m / 4 b ≤ 3.75 m
b ≤ eje de vigas b ≤ 2.70 m
Adoptamos b = 2.60 m.
b = 2.60 m 0.85 fć
ξc = 0.003
c a
t = 0.18 m
C = 0.85 fć a b
a = β1 c
d = 0.85 m Mu ∅ Mn
h=1m
As ξs = fs/Es T = As fs
= 0.003
bW = 0.40 m Característica de la Viga
d = h – d´ fć = 250 kg/cm2
d´= 0.15 m asumido fy = 5000 kg/cm2 d = 100 cm – 15 cm r=
4 cm r = recubrimiento
d = 0.85 m. b = 2.60 m bW = 0.40 m
a) Armadura necesaria para Mu max = 263043.76 kg.m.

Cuantías límites por flexión

b) Armadura necesaria para L/4 = 3.75 m. Mu = 207576.92 kg. m.
Se verifica que a<t 5.06 cm. < 18.00 cm.

C = 0.85 fć a b C = 0.85 (250 kg/cm2) (5.06 cm) (260 cm) C = 279565 Kg
T = As fs y como C = T entonces:
C 279565kg 2
fs = As = 73.63cm 2 fs = 3796.90 kg/cm
Armadura de Piel
Se recomienda utilizar armadura de piel, debido a la altura de la viga de Ho Ao, esto con la
finalidad de evitar la figuración lateral
As piel = 10 % As principal separación máxima s < 30 cm.
As piel = 0.10 (73.63 cm2) As piel = 7.36 cm2
Usar ∅ = 10 mm c/15 cm 10 barras ∅ = 10 mm As = 7.85 cm2
Verificación de fisuras Para la figuración trabajar con las cargas de servicio

A = Área de tracción del Hormigón
Según la AASHTO w = 0.0109 R fs 3 (A)(dc) dc = recubrimiento hasta la primera fila
R = 1.20 de la armadura
fs = tensión de servicio armadura
Anchos de fisuras admisibles Para elementos internos w max = 0.41 mm
Para elementos externos w max = 0.33 mm.
7.6 Cálculo de la Armadura por Corte
La Norma AASHTO en el artículo 8.16.6 considera que el cortante en un elemento de hormigón

armado se calce de la siguiente manera:
Vc = 0.53 f `c Vc = resistencia del concreto al corte (kg/cm2)
fć = resistencia del concreto a los 28 días (kg/cm2)
El esfuerzo de corte último es: Vu = esfuerzo de corte último (kg/cm2)

Qu = Cortante último mayorado (kg)
∅ = factor de minoración por corte
∅= 0.85

bw = ancho de la viga (cm) d =

peralte efectivo de la viga (cm)
La Norma AASHTO recomienda las siguientes consideraciones:
Si Vu ≥ Vc se colocará la armadura necesaria por corte (estribos)

Si Vu < Vc solamente se colocará armadura mínima
Si Vu – Vc ≥ 2.12 f `c Se deberá cambiar la sección de hormigón
La separación de los estribos rectos esta dada por la siguiente fórmula:
La norma también limita la separación máxima de los estribos
s max = d/2Se debe tomar el menor valor

s max = 24” = 60 cm
Si Vu – Vc > 1.06 f `c los s max se deben reducir a la mitad de lo

estipulado
Para la viga del puente se asume la siguiente armadura




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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN-T

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Puente con Viga y Losa

PROYECTO: DISEÑO DE UN PUENTE DE H°A° L = 15 metros

Sección Transversal del Puente

0.45 m 0.20 m b LLIBRE b LLIBRE b

PUENTES 2019-II ING. MANUEL VILLOSLADA TRUJILLANO.

1. DATOS DEL EJEMPLO

Elementos de H°A° : Losa, bordillo, aceras, postes, vigas y diafragma

Característica del hormigón a los 28 días : f´c = 250 Kg./cm2

Recubrimientos : r = 3 cm. para losa, bordillo, aceras, postes

Apoyos de Neopreno del tipo compuesto

1.2 Datos de la Subestructura

Elementos de H°A° : Estructura de apoyo y los estribos

Características del Hormigón a los 28 días : f´c = 210 Kg./cm2

Elementos de H°A° : Cabezales y pilotes

PUENTES 2019-II ING. MANUEL VILLOSLADA TRUJILLANO.

W = 3.00 m + 1.00 m + 3.00 m W = 7.00 m.

0.60 m 1.80 m s+a-2.40 m Si son vigas T de Ho Ao fi = 0.547 s

PUENTES 2019-II ING. MANUEL VILLOSLADA TRUJILLANO.

3. DISEÑO DE LA LOSA INTERIOR

• Consideraciones para las dimensiones de la Viga de Ho Ao.

L = Luz de la viga en metros L = 15 m.

h ≥ 0.07 L h ≥ 0.07(15m) h ≥ 1.05 m

De acuerdo a estos criterios de la norma, se adopta : h = 1 m.

Debido a la longitud y la altura de la viga se adopta: b = 0.40 m.

Según el artículo 3.24 Lc = s - b Lc = 2.70 m - 0.40 m.

PUENTES 2019-II ING. MANUEL VILLOSLADA TRUJILLANO.

De acuerdo a estos criterios se adopta t = 0.18 m.

3.1Momentos por Carga Muerta

Peso propio Losa tablero = (0.18m)(2500 Kg./m3)= 450 Kg./m2

Peso propio rodadura Ho Simple = (0.03m) (2400 Kg./m3)= 72 Kg./m2

M+P M+P M+P

3.2Momentos por Carga Viva + Impacto

Peso de la rueda en el camión HS 20 – 44 P= 16000 Lb. = 7260 Kg.

PUENTES 2019-II ING. MANUEL VILLOSLADA TRUJILLANO.

Según el artículo 3.82 de la Norma AASHTO, establece para el impacto, lo siguiente:

d = t – r - ∅/2 asumimos ∅ =12 mm f´c = 250 Kg./cm2 fy = 5000 Kg./cm2 d = 18

cm – 3 cm – 0.6 cm t = 18 cm espesor de la losa

PUENTES 2019-II ING. MANUEL VILLOSLADA TRUJILLANO.

La armadura de distribución en losas perpendiculares al tráfico, se colocaran en la mitad de la luz de

Armadura Colocada en la losa tablero: Se recomienda usar

Armadura Principal 12 mm c/ 12.5 cm. As = 9.05 cm2/m

Armadura Distribución 10 mm c/12.5 cm. As=6.28 cm2/m

PUENTES 2019-II ING. MANUEL VILLOSLADA TRUJILLANO.

a.1 Peso propio de los protectores

F1M = 100 kg./m

F1V = 150 kg/m.

PUENTES 2019-II ING. MANUEL VILLOSLADA TRUJILLANO.

F2V = 300 kg/m.

F4v = (415 Kg/m2)(1m)(0.65m) F4V = 270 kg/m.

d) Carpeta de rodadura.- En el proyecto la carpeta de rodadura es de hormigón

F5M = (2400 kg/m3)(0.03m)(0.60m)(1m) F5M = 45 Kg/m.

X = distancia de la carga al punto de apoyo X = 0.30 m.

f) Cargas por peso propio

PUENTES 2019-II ING. MANUEL VILLOSLADA TRUJILLANO.

4.2 Esfuerzos Principales en la Losa en Voladizo

Se calculan los esfuerzos en la sección A - A (Ver figura Losa en voladizo.) 4.2.1

Momentos por carga muerta

Fuerza Brazo MCM

Protectores F1M = 100 1.21 121.00

Acera F2M = 169 1.03 174.10

Bordillo F3M = 225 0.70 157.50