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UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA


ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL HUANCAVELICA

TEMA: TRÁFICO Y CLIMA


CURSO: PAVIMENTOS
DOCENTE: MIGUEL ANGEL MACHUCA PARI
Alcances
• Identificar la cantidad de vehículos según su tipo
(clasificación)
• Establecer estaciones de conteo o aforo
• Interpretar y analizar las variaciones horarias y la
composición del tráfico (capacidades)
• Calcular el tipo de deterioro que produce cada
vehículo y el conjunto de estos en el carril de diseño
• Proyectar el tránsito para un período de diseño
esperado
• Clasificar el tipo de tránsito obtenido
o Identificación de flujo origen – destino O/D
o Medida de Velocidades y estado de vehículos
Trabajos Previos
Ubicación dentro del contexto vial (reconocimiento)
Sectores o Tramos
Tener especial cuidado con la determinación de los sectores o tramos
Ubicación de Estaciones de Conteo

E2

E1
ESTACIONES DE CONTEO (Zona Urbana)
ESTACIONES DE CONTEO (Detallado)
Trabajo de Campo – Conteo o Aforo – Encuestas O/D

ING JULIO NAKANDAKARE SANTANA


Instrumentos de campo

Clasificación

Intervalos
5
Errores mas comunes

• PLANCHAR SIN ANALIZAR LAS CONSECUENCIAS FORMATOS DE LA


OPP oficina General de Presupuesto y Planificación MTC
• (La finalidad de este formato es el análisis económico)
Trabajo de Gabinete (Consolidación)
CONTEO DE TRANSITO PARA DETERMINACION DEL IMD
Ing. Carlos Chang.
Consultor
CONSOLIDADO ENTRADA

Tramo CHUPACA-SAN JUAN DE ISCOS Ubicación CHUPACA


Cod. Estación E-01 Sentido ENTRADA
Estación SALIDA DE CHUPACA Día Fecha Mayo del 2006
Auto Camio Cmta Ómnibus Camión Semitraylers Traylers PORC.
Hora móvil neta Rural Micro B2 B3-1 C2 C3 C4 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 C2R2 C3R2 C3R3 C2R3 TOTAL %
00-01 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.44
01-02 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.44
02-03 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.60
03-04 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.44
04-05 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.57
04-06 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0.76
06-07 5 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 2.46
07-08 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 6.34
08-09 17 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 7.70
09-10 15 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 6.94
10-11 19 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 9.34
11-12 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 7.77
12-3 21 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 9.47
13-14 15 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 7.10
14-15 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 9.60
15-16 18 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 8.84
16-17 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 6.66
17-18 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 3.85
18-19 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 3.47
19-20 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 2.37
20-21 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1.83
21-22 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1.48
22-23 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.60
23-24 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0.92
TOTAL 215 2 1 1 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 226 100.00
% 95.17 0.92 0.25 0.25 0 0 3.41 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100
FUENTE: Estúdio de Conteo, Clasificación Vehicular y Encuesta de carga y Pasajeros – 2006
ELABORACIÓN: Equipo técnico Chang Consultores
Trabajo de Gabinete
Trabajo de gabinete
Reducción a Carril de Diseño

Factor Carril Fc, se toma en cuenta el número de carriles por sentido

Factor Dirección Fd=0.5 dos sentidos y Fd=1.0 un solo sentido


Factor Vehículo Pesado (Fvp o EE)
Método Simplificado de AASHTO
25 18 7 T3S3
Factor Presión de Neumáticos (Fp)

Son equivalentes

• Zonas de contacto muy estrechas mayor daño a vía


• Zonas de contacto Amplio menor daño a la vía
Factor Presión de Neumáticos (Fp)
Cálculos
Cálculos

Vehículos de Carga Vehículos de Pasajeros


Cálculos
Clasificación del Tipo de Tráfico

SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS
Clima
Clima
Clima
Clima
Clima
Clima
Clima
Clima

Agradecimiento al ingeniero Julio


Nakadakare por parte de las diaposivas