UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BÁSICAS

Dedicatoria

Le dedico este trabajo a mis amigos y familiares que estuvieron conmigo en todo el transcurso de m
formación académica y su constante apoyo.
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Agradecimiento

Gracias a mis profesores del área de física por su constante apoyo además de su búsqueda de un
mejoramiento profesional y personal de cada alumno.
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CONTENIDO

 Lista de tablas……………………………………………………………………

 Lista de Figuras………………………………………………………………….

 Introducción……………………………………………………………………….

 Objetivos………………………………………………………………………….

 Fundamento teórico……………………………………………………………

 Equipos y materiales……………………………………………………………

 Procedimiento……………………………………………………………………

 Calculo y resultados………………………………………………………………

 Observaciones…………………………………………………………………….

 Conclusiones…………………………………………………………………….

 Recomendaciones……………………………………………………………….

 Bibliografía………………………………………………………………………
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Lista de tablas
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Lista de figuras
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I. INTRODUCCION

Si un cuerpo rígido se mueve en el espacio al tiempo que gira, su movimiento puede

considerarse como la conjunción de un movimiento traslacional del centro de masa y
un movimiento rotacional en torno a un eje que pasa por el centro de masa. De esta
manera, la energía cinética es la suma de una energía cinética traslacional y una
rotacional. En dinámica la segunda ley de Newton describe el movimiento del centro de
masa y el equivalente rotacional de esa ley describe la rotación en torno al centro de
masa. En el caso de un cuerpo que rueda sin resbalar, existe una relación especial entre
el movimiento del centro de masa y el movimiento rotacional.

El momento de inercia se define como la capacidad de un cuerpo de resistir un cambio

en su rotación y es una propiedad relacionada a la masa de este. Desde el punto de vista
de la ingeniería civil se usa el momento de inercia para caracterizar las propiedades
elásticas (rigidez) de estructuras tales como las vigas de carga. En consecuencia, con
frecuencia es útil incluso utilizar el término momento de inercia en un contexto no
rotacional, para así concluir que tan factible es o no usar un material en alguna
construcción.
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II. OBJETIVO

Observar el movimiento de rotación de la rueda de Maxwell y a partir de las mediciones

efectuadas, determinar el momento inercial de la rueda con respecto a su eje perpendicular que
pasa por su centro de gravedad. Además, se debe considerar la conservación de energía que nos
ayudara a completar los cálculos

III. FUNDAMENTO TEORICO

La energía cinética de traslación de las partículas y cuerpos rígidos esta dada por :

EC.T = ½ mVc2
Donde Vc es la velocidad lineal del centro de masa
La energía cinética de rotación de los cuerpos rígidos se expresa por:

EC.R= ½ I W2
Donde I es el momento inercial del cuerpo rígido con respecto a un eje de rotación.
Donde W es la velocidad angular con respecto al mimo eje de giro.
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Determinación del Momento Inercial

El momento inercial de un cuerpo respecto a un eje de rotación se define

Conservación de la Energía Mecánica

Fig. Nº 1

(Ep mas Ec)0 = (Ep mas Ec)4 mas Wf

Ep: Energía potencial de gravitatoria
Ec: Energía cinética de traslación y rotación
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IV. EQUIPOS Y MATERIALES

Fig. Nº 2

V. PROCEDIMIENTO

 Primero con los tornillos de abajo color un ángulo que la rueda de Maxwell pueda girar
y rotar.
 Pesar cada material para poder usarlo en el momento de inercia o en la conservación de
energía.
 Colocar la rueda de Maxwell en el centro de manera que no escape por los lados
 Segmentar el soporte en tramos de 6 cm de longitud.
 Con el cronometro medir los tiempos de tramo a tramo para poder hallar la velocidad
instantánea en un punto.
 Medir las alturas que están cada punto del tramo divido con el respecto al nivel de
referencia.
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VI. CALCULOS Y RESULTADOS

VII. OBSERVACIONES

VIII. CONCLUCIONES
 Se puede concluir que el momento inercial no depende del ángulo que este medido la
rueda de maxwell.
 La teoría del teorema de Steiner es una forma muy común para poder hallar los
momentos inerciales de un nivel de referencia uniforme tomando un eje de referencia.

IX. RECOMENDACIONES
 Colocar la rueda de Maxwell en el medio de lo contrario ocasionaría que choque con
los lados produciendo un rozamiento entre los materiales y aumentando el margen de
error del calculo.
 Para poder obtener los resultados deseados el ángulo de inclinación de la varilla no debe
exceder al limite que haga que la rueda de Maxwell se deslice en vez de que gire.

X. BIBLIOGRAFIA

 http://kwon3d.com/theory/moi/moi.html
 http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/mi.html
 https://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/thermo1f.html
 https://school-for-champions.com/error/404.htm