SELLOS MECANICOS

SELECCIÓN y APLICACION

Carlos Cucho Turpo

¿Como sella? un SELLO MECANICO

CAMARA DE SELLADO

FLUIDO DEL PROCESO

ROTATORIO ESTACIONARIO
 POR ARREGLO SEGÚN DISEÑO
POSICIONAL

NO BALANCEADO BALANCEADO
SELLO SENCILLO SELLO
MULTIPLE

CABEZA EN ASIENTO EN
MONTAJE MONTAJE ROTACION
ROTACION
INTERNO EXTERIOR

SELLO SELLO SELLOS DE SELLOS

DE
DOBLE TANDEM EMPUJE
NO
EMPUJE
ELASTOMERO
“O” RING
FUELLE METAL
CUÑA
TEFLON

RESORTE RESORTES
UNICO MULTIPLES
 PARTES DE UN SELLO MECANICO
• Sello Primario
– Estacionario y Cara giratoria
• Sello Secundario
– Tóricas dinámicas, ‘O’ Rings o
Fuelle
• Sello Terciario
– Junta, ‘O’ Rings
• Elemento flexible
– Unico, Multiresortes o Fuelle
 Elemento Flexible
Sellos Primarios

Elemento de Fijación
Sellos Secundarios
 SELLO EXTERNO
LAS PARTES METALICAS NO SON
“MOJADAS” POR EL PRODUCTO
• Partes Metálicas
Aceros inoxidables serie 304-316L
Bronce
Monel
Hastelloy
Titanio
• Sellado Primario
Carbones
Carburo de Tungsteno y Silicio
Ceramicas
Aceros ( Ni-resist, Cast-iron,Hastelloy)

• Sellado Secundario
Buna
EPDM, EPR
Fluro Carbonados ( Viton o Aflas)
TFE (Teflón)
Kalrez
•CARA ROTATORIA
•CARA ESTACIONARIA
Sección "L", Plato para Tipo copa
montado comp. de montado
en su dia. aire y
en su dia.
exterior refrigeración
exterior

Sección
Tipo copa, Para
cuadrada,
montado compresores
con ranura
en su dia. de aire y
para o' ring
interior refrig.

Sección
Sección "L", Sección "T",
cuadrada,
montado
tipo "block" tipo clamped
en su dia.
interior
 ESTACIONARIO

Cer Chrox STC SiC

Carbon ☺ ☺ ☺ ☺
GIRATORIO

STC ☺ ☺

SiC ☺ ☺

Cer

PTFE+FV ☺
•“O” RING
• CUÑAS EN TEFLON
• FUELLE ELASTOMERICO
• EMPAQUE DE GRAFOIL
• EMPAQUES TIPO CHEVRON
•RESORTE SIMPLE
•MULTIRESORTE
•FUELLE EN TEFLON
•FUELLE METALICO
•ARANDELA DEFORMADA
• PRISIONEROS
• ANILLOS SEGER
• RESORTE AL EJE
• FUELLE DE CAUCHO
 MEDIDAS A CONSIDERAR PARA SELECCIONAR
EL SELLO MECANICO ADECUADO A SU PROCESO

A: Diámetro de Bocina (si la tiene)

B: Diámetro de eje
C: Diámetro de la caja de sellado
D: Profundidad de caja de sellado
E: Diámetro de Labio prensaestopas
F: Altura de labio prensaestopas
G: Longitud que sobresale bocina
H: Distancia a la primera obstrucción
I: Distancia hasta ingreso de flushing
J: Diámetro y Tipo de rosca (p.e.:NPT)
K: Distancia entre pernos de brida
prensaestopas
L: Diámetro de pernos de brida
prensaestopas
Sello de Fuelle y Cara de PTFE
SELLOS DE FUELLE METALICO
•FACIL INSTALACION
•MONTAJE EXTERNO
•FACIL REPARACION
 El desempeño de los sellos mecanicos depende
directamente por las condiciones bajo las cuales opera
Sistemas que se utilizan para modificar y
controlar el ambiente del sello mecanico para
lograr un desempeño eficiente del mismo
 FALLAS MAS COMUNES EN SELLOS
Definición de falla, aproximación al diagnostico y recolección de datos
Típicamente un sello mecánico se considera que ha fallado cuando las fugas pasan el
sello ensamblado y causa:
Excesiva perdida de producto del sistema que se esta sellando
Excesiva reducción de presión del sistema que se esta sellando
Excesiva adición de fluido de barrera a el sistema que se esta
sellando.
En la practica lo difícil es definir excesivo

Un sello que trabaja perfectamente fuga hasta cierto punto y las definiciones teóricas
regularmente son basadas en múltiplos de este valor.

Diagnostico: Diagnostico de falla es muy similar a cualquier investigación de falla

y lo mas importante es: No bote ninguna evidencia.
Para reducir el riesgo se sugiere revisar la falla así:
Síntomas externos de la falla
Verifique antes de desmantelar
Verifique durante el desmantelamiento
Examen visual: caras de sello
sellos secundarios
herrajes del sello
Otras técnicas de examen
Caras de sellado - Mecánico
Síntomas Características
A11: Fractura Anillos fracturados o agrietados.
Muchos materiales de caras de
sellado son quebradizos y con
secciones transversales delgadas
que los convierte en frágiles.
Una decoloración no uniforme o
decoloración parcial de la
superficie fracturada o la presencia
de escombros indica una fractura
previa o durante la operación de
sellado. Si no existe escombros de
desgaste la fractura probablemente
ocurrió durante el desensamble
Fracturas ocasionadas por un
excesivo torque sobre la cara
generalmente emanan de uno o
mas puntos de los elementos de
conducción y muestran así mismo
desgaste o daño en su compañero
de conducción. Este problema puede
ocurrir cuando se emplea O-Ring de
teflón para sellar un carbón
estacionaria pinado sin que exista una
camisa de barrera sobre el pin.
El sello fuga con el eje estacionario
o rotando. Cuando las partes fracturadas
son retenidas solidariamente las fugas
pueden ser considerablemente bajas.
Ejemplo Causa/Verificar/Solución
Causa
posibilidades incluye las siguientes:
1) Mal manejo antes o después del
ensamble.
2) Ensamble inapropiado del sello o
instalación.
3) Torque excesivo en la cara:
atascamiento por un ensamble inapropiado
falla en los dispositivos de sujeción axial
presión excesiva del fluido
lubricación pobre
corrosión en las caras de sellado
4) Presión hidráulica excesiva
5) Excesivo hinchamiento de un sello
secundario.
6) Daño durante la remoción del sello y/o
desensamble
7) Esfuerzo térmico excesivo de choque
térmico o excesivo gradiente
(ver A17-A19).
Caras de sellado - Mecánico
Síntomas Características
A16: Erosión Si el anillo de carbón es el
en los componente rotativo y este resulta
anillos de con una apariencia de escultura con
carbón. islas de la superficie compañera
original.
Si el carbón es el elemento
estacionario, este forma ranuras a
través de la sección transversal
de la cara de carbón adyacente a la
entrada de la línea de circulación
sobre la brida de cierre.
En casos severos los materiales de
caras duras tales como la alúmina
puede ser también erosionada de
una manera similar.
El sello fuga cuando esta
estacionario o rotando.
Ejemplo Causa/Verificar/Solución
Causa
Causado por excesiva velocidad del fluido
en la línea de circulación y además contiene
materiales abrasivos o combinación de
ambas.
Soluciones
1) Añadir un control de flujo en la línea de
circulación.
2) Rodear las caras del sello
3) Inyecte la circulación en varios puntos
4) métodos para reducir daños por
abrasivos como desgaste por abrasivos
Caras de sellado - Térmico
Síntomas Características
A17: Distorsión Alto desgaste por distorsión térmica
térmica en en la superficie (agrietamiento por
los 360° calor)a través de los 360°. Esto
grados. aparece como agrietamiento radial
(vaporiza- algunas veces acompañado con
ción) desgaste circular o decoloración por
sobre calentamiento. Si es necesario
se puede emplear tintas penetrantes
para mostrar el agrietamiento de la
superficie.
Los anillos de carbón muestran alto
desgaste y posiblemente picaduras
suaves que van como el camino de
un cometa. Posible despicado en
los bordes del anillo primario debido
a el cierre y apertura de las caras
del sello dando como resultado
desgaste en los mecanismo de
conducción.
Depósitos de carbón se puede
encontrar en el lado atmosférico del
sello y posible desgaste/fretting en la
camisa debido a los sello secundarios
son también síntomas.
Fuga constantemente cuando el eje
esta estacionario o rotando.
Usualmente se puede escuchar el
sonido de vaporización o las caras
o explosionando.
Ejemplo Causa/Verificar/Solución
Solución
1) Emplear una cara de carbón mas angosta
(en el orden de 2.5 mm
2) Incremente el enfriamiento de las caras:
verifique las líneas de circulación por
bloqueo;
verifique el serpentín de enfriamiento,
líneas y chaquetas por bloqueo
incremente el flujo de circulación en
situaciones marginales.
3) Revise por opciones para alterar la
presión de la caja de sellado; en bombas
multietapas la presión de la caja de
sellado se toma de otra etapa para evitar
inflamabilidad. El diseño del sello debe
ser revisado para asegurarse que este no
esta sobre presurizado.
4) Revise el diseño del sello y la selección
de materiales, Ej. Emplear un diseño de
sello que no requiera mucho margen de
diferencial de temperatura.
Sellos secundarios
Síntomas Características
B6: Ataque Esto nos da un excesivo cambio de
químico al volumen o que se hinche o
elastomero encogimiento, los cuales causaran
una falla del sello a través de uno o
mas de las siguientes condiciones:
1) Extrucción causado por
hinchamiento.
2) Distorsión de la cara de sellado y
desalineamiento causado por
hinchamiento.
3) Perdida de interferencia del sello
secundario por encogimiento.
4) Encogimiento del sello dará perdida
de conducción por el sello secundario
Fuga puede ocurrir del O-Ring que se
ha ido perdiendo por el ataque. También
puede aparecer como perdida de su
composición original y que tenga
rompimiento. Regularmente el lado
producto es el mas atacado mientras
que el lado contrario presentara una
buena apariencia.
Las ratas de fuga varían ampliamente.
Ejemplo Causa/Verificar/Solución
Causa
Ataque químico del elastomero por el
producto
Verifique
Es necesario verificar las condiciones
iniciales del producto contra la selección
del sello y asegurarse que el O-Ring esta
construido del material correcto.
Carta de compatibilidad química esta
disponible donde el fabricante del sello. Si
existe duda acerca del cambio de volumen
los sellos secundarios deben ser
dimensionados en ambas condiciones, libre
y ensamblado y luego comparadas con las
especificaciones del plano de ensamble. Un
comparador óptico es una herramienta útil
para la revisión de estos parámetros.
Especialmente los O-Rings coloreados
ayudan a la identificación para así
asegurarse que el materiales el correcto.
Mas sin embargo algunos aditivos colorantes
pueden tener mas baja resistencia a la
corrosión que los de base elastomerica
 CUIDADOS PARA LA
INSTALACIÓN DE SELLOS
Chequeo del Eje
CHEQUEO del EQUIPO
Gracias por su atención|

carlos.cucho@gmail.com