3/8/2018 Códigos de Falla Cummins: ISX Signature

Códigos de Falla Cummins
Códigos fe falla de motores diesel, datos y procedimientos útiles para interpretarlos y corregirlos

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Código de Falla
ISX Signature 135 Código Activo Código Inactivo
M11 Módulo N14 Presión de Aceite
MID,
PID/SI
Flash D,
Título Causa Efecto
Code FMI,
Lámp
ara
128, S
Microprocesador del
254, Error interno en el ECM relacionado con fallas del hardware de la
111 Módulo de Control El motor no arrancará.
12/12, memoria, o de circuitos internos de suministro de voltaje del ECM.
Electrónico (ECM)
Rojo
128, P Circuito del Sensor
190, de Posición del Ninguna señal de velocidad del motor detectada en sensor de posición
115 El motor puede tardar mucho para arrancar.
2/2, Motor del Árbol de de motor del árbol de levas.
Rojo Levas
128, P
190, Circuito del Sensor
Ninguna señal de velocidad del motor detectada en sensor de posición Arranque difícil, baja potencia, funcionamiento irregular en ralentí, o posible
121 10/10, de Posición del
de motor del cigüeñal. humo blanco.
Amba Motor del Cigüeñal
r
128, P
102, Circuito del Sensor
Arranque difícil, baja potencia, funcionamiento irregular en ralentí, o
122 3/3, de Presión del Disminución en la salida de potencia del motor.
posible humo blanco.
Amba Múltiple de Admisión
r
128, P
102, Circuito del Sensor Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión ­ con corto en
123 4/4, de Presión del bajo. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de presión del múltiple Disminución en la salida de potencia del motor.
Amba Múltiple de Admisión de admisión.
r
128, P
Circuito del Sensor
91, Disminución severa (potencia y velocidad). Solamente potencia para llegar a
131 de Posición del Alto voltaje detectado en el sensor de posición del acelerador.
3/3, su destino.
Acelerador
Rojo
128, P
Circuito del Sensor
91, Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de posición del Disminución severa (potencia y velocidad). Solamente potencia para llegar a
132 de Posición del
4/4, acelerador. su destino.
Acelerador
Rojo
128, P
Circuito del Sensor
29, Alto voltaje detectado en el circuito de señal de posición del acelerador
133 de Posición del Ninguno en desempeño si no se usa el acelerador remoto.
3/3, remoto.
Acelerador Remoto
Rojo
128, P
Circuito del Sensor
29, Bajo voltaje detectado en el circuito de señal de posición del acelerador
134 de Posición del Ninguno en desempeño si no se usa el acelerador remoto.
4/4, remoto.
Acelerador Remoto
Rojo
128, P
100,
Circuito del Sensor
135 3/3, Alto voltaje detectado en el circuito de presión de aceite. Sin protección del motor para presión de aceite.
de Presión de Aceite
Amba
r
128, P
100,
Circuito del Sensor Archivo
141 4/4, Bajo voltaje detectado en el circuito de presión de aceite. Sin protección del motor para presión de aceite.
de Presión de Aceite
Amba
ago (1)
r
­­­, ­­ Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después
­, ­­­, La señal de presión de aceite indica que la presión de aceite está por de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el
abr (3)
143 Código de Falla 143
Amba debajo del límite de protección del motor de baja presión de aceite. motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja comience a
r destellar.
128, P
110, Circuito del Sensor Posible humo blanco. El ventilador permanecerá activado si es controlado por Visitas
144 3/3, de Temperatura de Alto voltaje detectado en el circuito de temperatura del refrigerante. el módulo de control electrónico (ECM). Sin protección del motor para
Amba Refrigerante temperatura del refrigerante.
 
r
128, P
12,236
110, Circuito del Sensor Posible humo blanco. El ventilador permanecerá activado si es controlado por
145 4/4, de Temperatura de Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura de refrigerante. el módulo de control electrónico (ECM). Sin protección del motor para
Amba Refrigerante temperatura del refrigerante.
r
128, P
147 Circuito del Fue detectada una frecuencia de menos de 100 Hz en el pin de señal
91,
Industri Regulador de del regulador de frecuencia del conector del arnés de actuadores en el Disminución de potencia y velocidad dependiente de la calibración.
8/8,
al Frecuencia ECM.
Rojo

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3/8/2018 Códigos de Falla Cummins: ISX Signature
MID,
PID/SI
Flash D,
Título Causa Efecto
Code FMI,
Lámp
ara
128, P
148 Circuito del Fue detectada una frecuencia de más de 100 Hz en el pin de señal del
91,
Industri Regulador de regulador de frecuencia del conector del arnés de actuadores en el Disminución de potencia y velocidad dependiente de la calibración.
8/8,
al Frecuencia ECM.
Rojo
­­­, ­­ Disminución progresiva de potencia con tiempo creciente después de la alerta.
La señal de temperatura del refrigerante indica que la temperatura está
151 ­, ­­­, Código de Falla 151 Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará
por arriba de 104°C [220°F].
Rojo 30 segundos después de que la lámpara roja comience a destellar.
128, P
105, Circuito del Sensor Posible humo blanco. El ventilador permanecerá activado si es controlado por
Alto voltaje detectado en el circuito de temperatura del múltiple de
153 3/3, de Temperatura del el módulo de control electrónico (ECM). Sin protección del motor para
admisión.
Amba Múltiple de Admisión temperatura del refrigerante.
r
128, P
105, Circuito del Sensor Posible humo blanco. El ventilador permanecerá activado si es controlado por
Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura del múltiple de
154 4/4, de Temperatura del el módulo de control electrónico (ECM). Sin protección del motor para
admisión.
Amba Múltiple de Admisión temperatura del refrigerante.
r
­­­, ­­ Disminución progresiva de potencia con tiempo creciente después de la alerta.
La señal de temperatura del múltiple de admisión indica que la
155 ­, ­­­, Código de Falla 155 Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará
temperatura está por arriba de 93.3°C [200°F].
Rojo 30 segundos después de que la lámpara roja comience a destellar.
128, S
232, Voltaje de
Bajo voltaje detectado en la línea de voltaje de alimentación del ECM, El motor funcionará con disminución de potencia. Sin protección del motor
187 4/4, Alimentación de
para algunos sensores (alimentación VSEN2). para presión de aceite o nivel de refrigerante.
Amba Sensores
r
128, S
122,
Circuito de Lámpara Alto voltaje detectado en el circuito de la lámpara ICON™ cuando se El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se
198 3/3,
ICON™ esperaba bajo voltaje por el ECM. permitirá paro obligatorio.
Amba
r
128, S
122,
Circuito de Lámpara Menos de (+) 6 VCD (bajo voltaje) detectados en el circuito de la El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se
199 4/4,
ICON™ lámpara ICON™ cuando se esperaba alto voltaje por el ECM. permitirá paro obligatorio.
Amba
r
­­­, ­­
­, ­­­, Se han registrado códigos de diagnóstico adicionales del OEM o del
211 Código de Falla 211 Ninguno en desempeño del motor.
Ningu vehículo. Revise otros ECMs por códigos de diagnóstico.
no
128, P
175, Circuito del Sensor
212 3/3, de Temperatura de Alto voltaje detectado en el circuito de temperatura del aceite. Sin protección del motor para temperatura del aceite.
Amba Aceite
r
128, P
175, Circuito del Sensor
213 4/4, de Temperatura de Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura del aceite. Sin protección del motor para temperatura del aceite.
Amba Aceite
r
­­­, ­­ Disminución progresiva de potencia con tiempo creciente después de la alerta.
La señal de temperatura del aceite indica que la temperatura del aceite
214 ­, ­­­, Código de Falla 214 Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará
está por arriba de 123.9°C [255°F].
Rojo 30 segundos después de que la lámpara roja comience a destellar.
128, P
46, Circuito del Sensor
Alto voltaje detectado en el circuito de señal de presión del tanque
216 3/3, de Presión del El compresor de aire funcionará continuamente.
húmedo del compresor de aire.
Amba Tanque Húmedo
r
128, P
46, Circuito del Sensor
Bajo voltaje detectado en el sensor de presión del tanque húmedo del
217 4/4, de Presión del El compresor de aire funcionará continuamente.
compresor de aire.
Amba Tanque Húmedo
r
128, P
46, Circuito del Sensor
El voltaje en la señal de presión del tanque húmedo, indica que la
218 2/2, de Presión del El compresor de aire funcionará continuamente.
presión del tanque húmedo es muy alta o muy baja.
Amba Tanque Húmedo
r
­­­, ­­
­, ­­­,
Se detectó bajo nivel de aceite en el tanque de aceite de relleno
219 Mante Código de Falla 219 Ninguno en desempeño. Sistema Centinel™ desactivado.
Centinel™.
nimien
to
128, P
108, Circuito del Sensor
Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de presión de aire
221 3/3, de Presión de Aire Disminución en la salida de potencia del motor.
ambiente.
Amba Ambiente
r
128, P
108, Circuito del Sensor
222 4/4, de Presión de Aire Bajo voltaje detectado en el circuito de presión de aire ambiente. Disminución en la salida de potencia del motor.
Amba Ambiente
r
128, S
85,
Solenoide de la Voltaje incorrecto detectado por el ECM en el circuito en el circuito del
223 4/4, Ninguno en desempeño. Centinel™ desactivado.
Válvula de Quema actuador Centinel™.
Amba
r
128,S
232, Voltaje de
Alto voltaje detectado en la línea de suministro de voltaje del ECM para El motor funcionará con disminución de potencia. Sin protección del motor
227 3/3, Alimentación de
algunos sensores. para presión de aceite o nivel de refrigerante.
Amba Sensores
r

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3/8/2018 Códigos de Falla Cummins: ISX Signature
MID,
PID/SI
Flash D,
Título Causa Efecto
Code FMI,
Lámp
ara
128, P
190, Sobrevelocidad del La señal de velocidad del motor indica que la velocidad del motor es Válvula de cierre de combustible cerrada hasta que la velocidad del motor
234
0/0, Motor mayor de 2650 rpm. descienda a 2000 rpm.
Rojo
128, P Nivel del Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después
La señal de nivel de refrigerante en el pin 22 del conector del arnés de
111, Refrigerante del de la alerta. Si está activado el paro de protección del motor, el motor parará
235 sensores indica que el nivel del refrigerante está por debajo del rango
1/1, Motor ­ Protección 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor comience a
normal.
Rojo del Motor destellar.
128, P
Velocidad del motor limitada al valor del parámetro "Velocidad Máxima del
84, Circuito del Sensor
Motor sin Sensor de Velocidad del Vehículo". Control de crucero, protección
241 2/2, de Velocidad del El ECM perdió la señal de velocidad del vehículo.
en cambio descendente, y el gobernador de velocidad de camino no
Amba Vehículo
trabajarán. (solamente automotriz).
r
128, P
Velocidad del motor limitada al valor del parámetro velocidad máxima del
84, Circuito del Sensor Detectada señal de velocidad vehicular inválida o inapropiada. La señal
motor sin sensor de velocidad del vehículo. Control de crucero, cambio
242 10/10, de Velocidad del indica una conexión intermitente o alteración del sensor de velocidad del
progresivo, protección en cambio descendente, y el gobernador de velocidad
Amba Vehículo vehículo.
de camino no trabajarán.
r
128, S
Circuito de
33, Menos de 6 VCD detectados en el embrague del ventilador cuando está
Alimentación del
245 4/4, activado. Indica una toma excesiva de corriente del módulo de control El ventilador puede permanecer activado todo el tiempo.
Embrague del
Amba electrónico (ECM) o un circuito de salida defectuoso del ECM.
Ventilador del Motor
r
128, P
Ningún efecto en desempeño del motor. La característica de anulación de
171, Circuito del Sensor
paro de ralentí por temperatura de aire ambiente, usará el valor del sensor de
249 3/3, de Temperatura de Alto voltaje detectado en el circuito de temperatura de aire ambiente.
temperatura de aire del múltiple de admisión, para determinar el paro de
Amba Aire Ambiente
ralentí y la disponibilidad de anulación (solamente automotriz).
r
Circuito de
128, S
Alimentación del Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito de cierre de combustible o
17, El ECM corta el voltaje de alimentación del cierre de combustible. El motor se
254 Solenoide de la una toma de corriente excesiva del módulo de control electrónico (ECM),
4/4, parará.
Válvula de Cierre de o circuito de salida del ECM defectuoso.
Rojo
Combustible
128, S Circuito de
17, Alimentación del
Se detectó voltaje suministrado externamente yendo al circuito de Ninguno en desempeño. La válvula de cierre de combustible permanece
255 3/3, Solenoide de la
alimentación del solenoide de la válvula de cierre de combustible. activada.
Amba Válvula de Cierre de
r Combustible
128, P
Ningún efecto en desempeño del motor. La característica de anulación de
171, Circuito del Sensor
paro de ralentí por temperatura de aire ambiente, usará el valor del sensor de
256 4/4, de Temperatura de Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura de aire ambiente.
temperatura de aire del múltiple de admisión, para determinar el paro de
Amba Aire Ambiente
ralentí y la disponibilidad de anulación (solamente automotriz).
r
128, S
17,
Válvula de Cierre de El ECM detectó que la válvula de cierre de combustible está
259 7/7, El motor funcionará con disminución de potencia.
Combustible mecánicamente pegada abierta o fugando.
Amba
r
128, P
221, Voltaje de Voltaje incorrecto detectado en el cable de voltaje de alimentación del
El motor puede posiblemente no funcionar o funcionará disminuido en
284 4/4, Alimentación de módulo de control electrónico (ECM) para el sensor de posición del
potencia. Posible arranque difícil, baja potencia, o humo blanco.
Amba Sensores motor del cigüeñal.
r
128, S
231, Multiplexión del
El ECM esperaba información de un dispositivo multiplexado pero no la
285 9/9, Enlace de Datos Al menos un dispositivo multiplexado no operará apropiadamente.
recibió lo bastante pronto, o no la recibió del todo.
Amba J1939
r
128, S
231, Multiplexión del
El ECM esperaba información de un dispositivo multiplexado, pero
286 13/13, Enlace de Datos Al menos un dispositivo multiplexado no operará apropiadamente.
solamente recibió una porción de la información necesaria.
Amba J1939
r
­­­, ­­
La unidad de control electrónico del vehículo del OEM (VECU) detectó
287 ­, ­­­, Código de Falla 287 El motor solamente funcionará en ralentí.
una falla con su pedal del acelerador.
Rojo
­­­, ­­
La unidad de control electrónico del vehículo del OEM (VECU), detectó
288 ­, ­­­, Código de Falla 288 El motor NO responderá al acelerador remoto.
una falla con su acelerador remoto.
Rojo
128, S
293 154, Circuito del Sensor
Alto voltaje detectado en el pin de señal del sensor de temperatura del
Industri 3/3, de Temperatura del Sin protección del motor para temperatura del OEM.
OEM, del conector de 31 pines del OEM.
al Amba OEM
r
128, S
154, Circuito del Sensor
Bajo voltaje detectado en el pin de señal del sensor de temperatura del
294 4/4, de Temperatura del Sin protección del motor para temperatura del OEM.
OEM, del conector de 31 pines del OEM.
Amba OEM
r
128, P
108,
Sensor de Presión El ECM detectó un error en la señal del sensor de presión de aire
295 2, El motor disminuye su potencia al ajuste no aire.
de Aire Ambiente ambiente.
Amba
r
128, S
223,
Circuito del Sensor
297 3/3, Alto voltaje detectado en el pin de señal del sensor de presión del OEM. Sin protección del motor para presión del OEM.
de Presión del OEM
Amba
r
128, S
223,
Circuito del Sensor Bajo voltaje detectado en el pin de señal del sensor de presión del OEM,
298 4/4, Sin protección del motor para presión del OEM.
de Presión del OEM del conector de 31 pines del OEM.
Amba
r

http://codigosdefalla.blogspot.com/p/codigos­signature­isx.html 3/8
3/8/2018 Códigos de Falla Cummins: ISX Signature
MID,
PID/SI
Flash D,
Título Causa Efecto
Code FMI,
Lámp
ara
­­­, ­­
El motor fue apagado por un dispositivo diferente al interruptor de llave
­, ­­­,
299 Código de Falla 299 antes del enfriamiento apropiado del motor, resultando en un factor de Ninguna acción es tomada por el ECM.
Amba
carga filtrado por arriba del umbral máximo de paro.
r
128, P
251,
Circuito de Energía
2/2, Ninguno en desempeño. Los datos en el ECM no tendrán información exacta
319 del Reloj de Tiempo El reloj de tiempo real perdió energía.
Mante de hora y fecha.
Real
nimien
to
Circuito del
128, S
Relevador de Paro
87, Voltaje detectado en el circuito del relevador de paro en ralentí de Voltaje detectado en el circuito del relevador de paro en ralentí de accesorios
en Ralentí de
338 3/3, accesorios del vehículo/conductor colectivo de encendido, cuando ningún del vehículo/conductor colectivo de encendido, cuando ningún voltaje fue
Accesorios del
Amba voltaje fue suministrado por el ECM, o fue detectado un circuito abierto. suministrado por el ECM, o fue detectado un circuito abierto.
Vehículo/Conductor
r
de Encendido
Circuito del
128, S
Relevador de Paro Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito del relevador de
87, Los accesorios del vehículo o cargas del conductor de encendido controlados
en Ralentí de accesorios del vehículo/conductor de encendido de paro en ralentí,
339 4/4, por el relevador de accesorios del vehículo de paro en ralentí no se
Accesorios del cuando conectado indica una toma de corriente excesiva del ECM, o un
Amba desenergizarán.
Vehículo/Conductor circuito de salida del ECM defectuoso.
r
de Encendido
128, S
253, Circuito de Posiblemente ningún efecto notable en desempeño, o motor parándose, o
341 2/2, Alimentación Directa Pérdida severa de datos del ECM. dificultad para arrancar el motor. La información de falla, información de viaje,
Amba de Batería y los datos del monitor de mantenimiento pueden ser inexactos.
r
128, S
254,
Módulo de Control
343 12/12, Error interno del ECM. Posiblemente ninguno en desempeño, o disminución severa de potencia.
Electrónico (ECM)
Amba
r
128, P
191,
Gobernador de Se detectó una frecuencia mayor del umbral calibrado en el pin de señal
349 0/16, Disminución de potencia y velocidad dependiente de la calibración.
Velocidad Auxiliar del gobernador del eje trasero del conector de 31 pines.
Amba
r
128, S
232, Voltaje de
Bajo voltaje detectado en la línea de voltaje de alimentación del módulo
352 4/4, Alimentación de El motor disminuye su potencia al ajuste no aire.
de control electrónico (ECM) para algunos de los sensores.
Amba Sensores
r
128, S
124,
Sistema de Control ICON™ se desactivará. Solamente se permitirá paro obligatorio. Usted puede
359 11/31, ICON™ ha fallado para arrancar automáticamente el motor.
de Ralentí ICON™ o no ser capaz de arrancar el motor normalmente.
Amba
r
128, S
18,
Circuito de Baja corriente o circuito abierto detectado en el circuito del actuador
378 5/5, El motor funcionará usando solamente los tres cilindros traseros.
Actuadores frontal de dosificación de combustible.
Amba
r
128, S
18,
Circuito de Alta corriente detectada en el circuito del actuador frontal de dosificación
379 6/6, El motor funcionará usando solamente los tres cilindros traseros.
Actuadores de combustible.
Amba
r
128, S
232, Voltaje de
Alto voltaje detectado en el cable de alimentación de voltaje del módulo
386 3/3, Alimentación de El motor disminuye su potencia al ajuste no aire.
de control electrónico (ECM) a los sensores (suministro VSEN1).
Amba Sensores
r
128, P
221, Voltaje de
Alto voltaje detectado en la línea de voltaje de alimentación del ECM
387 3/3, Alimentación del El motor solamente funcionará en ralentí.
para el acelerador(es) (suministro VTP).
Amba Acelerador
r
128, S
79, Circuito de Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito 1 del freno del motor
388 11/11, Alimentación del cuando está activado. Indica una toma excesiva de corriente del ECM, o No se puede activar el freno del motor en el cilindro número 1.
Amba Freno del Motor un circuito de salida defectuoso del ECM.
r
128, S
Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito 2 del freno de motor
29, Circuito de
cuando está activado indican una toma de corriente excesiva del módulo
392 11/11, Alimentación del Los frenos del motor en los cilindros números 2 y 3 no pueden activarse.
de control electrónico (ECM), o un circuito de salida defectuoso del
Amba Freno del Motor
ECM.
r
128, S
Los frenos del motor no pueden activarse en los cilindros Número 4, 5, y 6
82, Circuito de Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito 3 del freno del motor
(para arnés de freno del motor de seis niveles), o los frenos del motor no
393 11/11, Alimentación del cuando está activado;esto indica una toma de corriente excesiva del
pueden activarse en los cilindros Número 1, 4, 5, y 6 (para arnés de freno del
Amba Freno del Motor ECM, o un circuito de salida del ECM defectuoso.
motor de tres niveles).
r
128, S
20,
Circuito de Baja corriente o circuito abierto detectados en el circuito del actuador
394 5/5, El motor está funcionando usando solamente los tres cilindros traseros.
Actuadores frontal de sincronización.
Amba
r
128, S
20,
Circuito de Alta corriente detectada en el circuito del actuador frontal de
395 6/6, El motor está funcionando usando solamente los tres cilindros traseros.
Actuadores sincronización.
Amba
r

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MID,
PID/SI
Flash D,
Título Causa Efecto
Code FMI,
Lámp
ara
128, S
83,
Circuito de Baja corriente o circuito abierto detectados en el circuito del actuador
396 5/5, El motor funcionará usando solamente los tres cilindros frontales.
Actuadores trasero de dosificación de combustible.
Amba
r
128, S
83,
Circuito de Alta corriente detectada en el circuito del actuador trasero de
397 6/6, El motor funcionará usando solamente los tres cilindros frontales.
Actuadores dosificación de combustible.
Amba
r
128, S
84,
Circuito de Baja corriente o circuito abierto detectados en el circuito del actuador
398 5/5, El motor está funcionando usando solamente los tres cilindros frontales.
Actuadores trasero de sincronización.
Amba
r
128, S
84,
Circuito de Alta corriente detectada en el circuito del actuador trasero de
399 6/6, El motor está funcionando usando solamente los tres cilindros frontales.
Actuadores sincronización.
Amba
r
­­­, ­­ Disminución progresiva de potencia con tiempo creciente después de la alerta.
La señal de presión de aceite indica presión de aceite por debajo del
415 ­, ­­­, Código de Falla 415 Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará
límite de protección del motor de muy baja presión de aceite.
Rojo 30 segundos después de que la lámpara roja comience a destellar.
­­­, ­­
­, ­­­,
418 Mante Código de Falla 418 Se ha detectado agua en el filtro del combustible. Posible humo blanco, pérdida de potencia, o arranque difícil.
nimien
to
128, P
102, Sensor de Presión
Fue detectado un error en la señal del sensor de presión del múltiple de
419 2, del Múltiple de El motor disminuye su potencia al ajuste no aire.
admisión por el ECM.
Amba Admisión
r
128, P
111, Circuito del Sensor
Voltaje detectado simultáneamente en los circuitos de señal de nivel alto
422 2/2, de Nivel del Sin protección del motor para nivel de refrigerante.
y bajo de refrigerante, o ningún voltaje detectado en ambos circuitos.
Amba Refrigerante
r
128, S
231, Comunicación del
La comunicación entre el módulo de control electrónico (ECM) y otro
426 2/2, Enlace de Datos Ninguno en desempeño. Los dispositivos J1939 posiblemente no operen.
dispositivo en el enlace de datos J1939 se ha perdido.
Ningu J1939
no
128, P
97, Circuito del Sensor
Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de agua en el combustible
428 3/3, de Agua en el Ninguno en desempeño.
(WIF).
Amba Combustible (WIF)
r
128, P
97, Circuito del Sensor
Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de agua en el combustible
429 4/4, de Agua en el Ninguno en desempeño.
(WIF).
Amba Combustible (WIF)
r
431 128, P
Circuito del
Pedal 91,
Interruptor de Voltaje detectado simultáneamente en los pines de señal de fuera de
Acelera 2/2, Ninguno en desempeño.
Validación de ralentí y en ralentí de validación de ralentí.
dor Amba
Ralentí
NISS r
128, S
431 Circuito del
230,
Pedal Interruptor de Ningún voltaje detectado simultáneamente en ambos pines de señal de
2/2, Ninguno en desempeño.
Acelera Validación de fuera de ralentí y en ralentí, de validación de ralentí.
Amba
dor ISS Ralentí
r
431 128, P
Circuito del
Pedal 91,
Interruptor de Ningún voltaje detectado simultáneamente en ambos pines de señal de
Acelera 2/2, Ninguno en desempeño.
Validación de fuera de ralentí y en ralentí, de validación de ralentí.
dor Amba
Ralentí
SSS r
Voltaje detectado en el circuito de validación de ralentí en ralentí, cuando
128, S
el voltaje en el circuito de posición del acelerador indica que el pedal no
230, Circuito del Pedal
432 está en ralentí o voltaje detectado en el circuito de validación de ralentí El motor solamente funcionará en ralentí.
13/13, del Acelerador
de fuera de ralentí, cuando el voltaje en el circuito de posición del
Rojo
acelerador indica que el pedal está en reposo.
128, P
102, Circuito de Presión La señal de voltaje en el circuito de presión del múltiple de admisión
433 2/2, del Múltiple de indica alta presión del múltiple de admisión, pero otras características del Disminución de potencia al ajuste no aire.
Amba Admisión motor indican que la presión del múltiple de admisión debe ser baja.
r
128, S
El voltaje de alimentación al módulo de control electrónico (ECM) cayó
251, Circuito de Posiblemente ningún efecto notable en desempeño o paro del motor o
por debajo de (+) 6.2 VCD por una fracción de segundo, o al ECM no se
434 2/2, Alimentación Directa arranque difícil. La información de falla, información de viaje, y los datos del
le permitió desenergizarse correctamente (conserva voltaje de la batería
Amba de Batería monitor de mantenimiento pueden ser inexactos.
por 30 segundos después de que se desconecta el interruptor de llave).
r
128, P
100,
Sensor de Presión
435 2, El ECM detectó un error en la señal del sensor de presión de aceite. Ninguno en desempeño;sin protección del motor para presión de aceite.
de Aceite
Amba
r
128, P
168, Circuito de
Posiblemente ningún efecto notable en desempeño, o posible funcionamiento
441 1/18, Alimentación Directa Voltaje de la batería por debajo del nivel normal de operación.
irregular en ralentí.
Amba de Batería
r

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MID,
PID/SI
Flash D,
Título Causa Efecto
Code FMI,
Lámp
ara
128, P
168, Circuito de
442 0/16, Alimentación Directa Voltaje de la batería por arriba del nivel normal de operación. Ninguno en desempeño.
Amba de Batería
r
128, S
221, Voltaje de
Se detecta bajo voltaje en la línea de voltaje de alimentación del módulo
443 4/4, Alimentación del El motor solamente funcionará en ralentí.
de control electrónico (ECM) al acelerador(es).
Amba Acelerador
r
128, P
94, Voltaje de
Se detectó presión excesiva de suministro de combustible en el sensor
449 0/16, Alimentación del El motor tendrá humo negro y funcionará con disminución de potencia.
de presión de combustible.
Amba Acelerador
r
128, P
157, Circuito del Sensor
451 3/3, Frontal de Presión Alto voltaje detectado en el circuito del sensor frontal de presión del riel. El motor funcionará con disminución de potencia.
Amba del Riel
r
128, P
157, Circuito del Sensor
452 4/4, Frontal de Presión Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor frontal de presión del riel. El motor funcionará con disminución de potencia.
Amba del Riel
r
128, S
Circuito del
32, Alto voltaje detectado en el circuito del actuador número 1 de la
Actuador Número 1
465 3/3, compuerta de descarga cuando el módulo de control electrónico (ECM) El motor funcionará con disminución de potencia.
de la Compuerta de
Amba no estaba suministrando voltaje.
Descarga
r
128, S
Circuito del Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito del actuador número 1 de
32,
Actuador Número 1 la compuerta de descarga cuando está activado indican una toma de
466 4/4, El motor funcionará con disminución de potencia.
de la Compuerta de corriente excesiva del módulo de control electrónico (ECM), o un circuito
Amba
Descarga de salida defectuoso del ECM.
r
128, S
215, Circuito del El termostato de la cabina ICON™ ha registrado una falla (mostrada en E3 ciclará el motor entre 20 minutos FUNCIONANDO y 15 minutos
469 2/2, Termostato de la el termostato como E3), o la señal del termostato de la cabina al módulo APAGADO, o no autoarrancará el motor para el Modo de Confort en Cabina.
Amba Cabina ICON™ de control electrónico (ECM) está perdida. ICON™ no será desactivado. El modo de motor permanecerá activo.
r
­­­, ­­
­, ­­­,
471 Código de Falla 471 El ECM detectó bajo nivel de aceite en el cárter. Ninguno en desempeño. Sistema Centinel™ esta desactivado.
Amba
r
128, S
17,
Circuito del Sensor
2/2, Alto o bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de nivel de aceite
472 de Nivel de Aceite Ninguno en desempeño. Sistema Centinel™ desactivado.
Mante del cárter por el módulo de control electrónico (ECM).
en el Cárter
nimien
to
128, S Circuito Excitador
237, del Relevador de
Bajo voltaje detectado cuando se ordenan (+) 12 VCD o voltaje El motor no arrancará o el motor no tendrá protección de bloqueo del motor
474 2/2, Bloqueo del
detectado cuando no se ordenó voltaje. de arranque.
Amba Solenoide del Motor
r de Arranque
128, S
Circuito del
89,
Gobernador Se detectó bajo voltaje en el circuito electrónico del compresor de aire
475 4/4, El compresor de aire no se apagará.
Electrónico del cuando se esperaba alto voltaje.
Amba
Compresor de Aire
r
128, S
Circuito del
89,
Gobernador Se ha detectado alto voltaje o un circuito abierto en el circuito del
476 3/3, El compresor de aire funciona continuamente o no del todo.
Electrónico del actuador del gobernador electrónico del compresor de aire.
Amba
Compresor de Aire
r
128, P
94,
Baja Presión de Fue detectada baja presión de suministro de combustible, en el sensor El motor no arranca, tiene baja potencia, puede tener posiblemente humo
482 1/18,
Combustible de presión de combustible. blanco, o funciona irregularmente.
Amba
r
128, P
129,
Baja Presión de
483 3/3, Alto voltaje detectado en el circuito del sensor trasero de presión del riel. El motor funcionará con disminución de potencia.
Combustible
Amba
r
128, P
129, Circuito del Sensor
484 4/4, Trasero de Presión Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor trasero de presión del riel. El motor funcionará con disminución de potencia.
Amba del Riel
r
128, P Sobredosificación de
129, Combustible del Se detectó presión de riel inesperadamente alta en los tres cilindros El motor regresará a la velocidad de ralentí, luego solamente operará en
485
0/16, Sistema de traseros. ralentí o parará.
Rojo Combustible
128, P
Baja Dosificación de
129,
Combustible del Se detectó presión del riel inesperadamente baja en los tres cilindros
486 1/18, Baja potencia o funcionamiento irregular en ralentí.
Sistema de traseros.
Amba
Combustible
r
128, P
191,
Error de Entrada de La frecuencia de la velocidad auxiliar en el pin de entrada indica que la
489 1/18, El motor solamente funcionará en ralentí.
Velocidad Auxiliar frecuencia está por debajo de un umbral dependiente de la calibración.
Amba
r

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3/8/2018 Códigos de Falla Cummins: ISX Signature
MID,
PID/SI
Flash D,
Título Causa Efecto
Code FMI,
Lámp
ara
128, S
Circuito del
88, Alto voltaje detectado en el circuito del actuador número 2 de la
Actuador Número 2
491 3/3, compuerta de descarga cuando el módulo de control electrónico (ECM) El motor funcionará con disminución de potencia.
de la Compuerta de
Amba no estaba suministrando voltaje.
Descarga
r
128, S
Circuito del Menos de (+) 6 VCD detectados en el circuito del actuador número 2 de
88,
Actuador Número 2 la compuerta de descarga cuando está activado indican una toma de
492 4/4, El motor funcionará con disminución de potencia.
de la Compuerta de corriente excesiva del módulo de control electrónico (ECM), o un circuito
Amba
Descarga de salida defectuoso del ECM.
r
128, S
221, Voltaje de Voltaje incorrecto detectado en la línea de voltaje de alimentación del
El motor no funciona, es difícil de arrancar, o funcionará con disminución de
496 11/11, Alimentación de módulo de control electrónico (ECM) para el sensor de posición del
potencia.
Amba Sensores motor del árbol de levas.
r
128, P
40,
Error A de Salida Menos de (+) 17.0 VCD detectados en el pin de señal A de salida
527 3/3, Ninguna acción tomada por el módulo de control electrónico (ECM).
Conmutada conmutada del conector de 31 pines del OEM.
Amba
r
128, P
93,
Error B de Salida Menos de (+) 17.0 VCD detectados en el pin de señal B de salida
528 2/2, Ninguna acción tomada por el módulo de control electrónico (ECM).
Conmutada conmutada del conector de 31 pines del OEM.
Amba
r
128, S
51,
Error B de Salida Menos de (+) 17 VCD detectados en el pin de señal B de salida
529 3/3, Ninguna acción es tomada por el ECM.
Conmutada conmutada en el módulo de control electrónico (ECM).
Amba
r
128, S Circuito del
44, Actuador Autoshift Bajo voltaje detectado en el circuito del actuador autoshift de cambio
El solenoide de bloqueo de Top 2 no funcionará apropiadamente. La
536 11/11, de Cambio Bajo bajo cuando se ordenaron (+) 12 VCD, o voltaje detectado cuando no se
transmisión no hará los cambios apropiadamente.
Amba (Solenoide de ordenó voltaje.
r Bloqueo)
128, S Circuito del
43, Actuador Autoshift Bajo voltaje detectado en el circuito del actuador autoshift de cambio alto
El solenoide de cambio de Top 2 no funcionará apropiadamente. La
537 11/11, de Cambio Alto cuando se ordenaron (+) 12 VCD, o voltaje detectado cuando no se
transmisión no hará los cambios apropiadamente.
Amba (Solenoide de ordenó voltaje.
r Cambio)
128, S
45, Bajo voltaje detectado en el circuito del actuador autoshift de cambio
Actuador Autoshift El actuador neutral de Top 2 no funcionará apropiadamente. La transmisión no
538 11/11, neutral cuando se ordenaron (+) 12 VCD, o voltaje detectado cuando no
de Neutral hará los cambios apropiadamente.
Amba se ordenó voltaje.
r
128, S Circuito ICON™ de
123, Relevador de Motor
Voltaje incorrecto detectado por el módulo de control electrónico (ECM) El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se
541 11/31, de
en el circuito ICON™ del relevador del motor de arranque/interbloqueo. permitirá paro obligatorio. El motor puede arrancarse normalmente.
Amba Arranque/Interbloqu
r eo
128, S
Circuito de la
151,
Transmisión Top 2 ­ La transmisión Top 2 no será controlada correctamente. La transmisión
544 7/7, Falla de cambio automático;al menos tres intentos de cambio fallaron.
Falla del Sistema permanece en modo manual.
Amba
Mecánico
r
128, P
94, Circuito del Sensor
546 3/3, de Presión de Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de presión de combustible. El motor funcionará con disminución de potencia.
Amba Combustible
r
128, P
94, Circuito del Sensor
Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de presión de
547 4/4, de Presión de El motor funcionará con disminución de potencia.
combustible.
Amba Combustible
r
551
Pedal 128, S
Circuito del
Acelera 230,
Interruptor de Ningún voltaje detectado simultáneamente en los circuitos de fuera de
dor 4/4, El motor solamente funcionará en ralentí.
Validación de ralentí y en ralentí de validación de ralentí.
NISS/I Amba
Ralentí
SS/SS r
S
128, P Sobredosificación de
157, Combustible del Se detectó presión del riel inesperadamente alta en los tres cilindros El motor regresará a la velocidad de ralentí, luego solamente operará en
553
0/16, Sistema de frontales. ralentí o parará.
Rojo Combustible
128, P
Baja Dosificación de
157,
Combustible del Se detectó presión del riel inesperadamente baja en los tres cilindros
559 1/18, Baja potencia o funcionamiento irregular en ralentí.
Sistema de frontales.
Amba
Combustible
r
128, P
Circuito del Sensor
15,
de Restricción de Alto voltaje detectado en el pin de señal del sensor de restricción de
581 3/3, Monitor de restricción de entrada de combustible desactivado.
Entrada de entrada de combustible.
Amba
Combustible
r
128, P
Circuito del Sensor
15,
de Restricción de Bajo voltaje detectado en el pin de señal del sensor de restricción de
582 4/4, Monitor de restricción de entrada de combustible desactivado.
Entrada de entrada de combustible.
Amba
Combustible
r

http://codigosdefalla.blogspot.com/p/codigos­signature­isx.html 7/8
3/8/2018 Códigos de Falla Cummins: ISX Signature
MID,
PID/SI
Flash D,
Título Causa Efecto
Code FMI,
Lámp
ara
128, P
Circuito del Sensor
15,
de Restricción de Se ha detectado restricción por el sensor de restricción de entrada de Se establece la advertencia del monitor de restricción de entrada de
583 1/18,
Entrada de combustible. combustible.
Amba
Combustible
r
128, S
121, Circuito de Alarma Alto voltaje detectado en el circuito de alarma de arranque del motor, El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se
588 3/3, de Arranque del cuando era esperado bajo voltaje por el módulo de control electrónico permitirá paro obligatorio. La alarma de arranque del motor puede sonar
Amba Motor (ECM). continuamente.
r
128, S
121, Circuito de Alarma El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se El sistema de control de ralentí ICON™ será desactivado. Solamente se
589 4/4, de Arranque del permitirá paro obligatorio. La alarma de arranque del motor puede permitirá paro obligatorio. La alarma de arranque del motor puede sonar
Amba Motor sonar continuamente. continuamente, o no del todo.
r
­­­, ­­
­, ­­­, Falla de protección de sobrevelocidad del turbocargador. Alta velocidad
595 Código de Falla 595 El motor funcionará con disminución de potencia.
Amba del turbocargador ha sido detectada por el ECM.
r
128, P
167,
Monitor de Voltaje ­ Alto voltaje de la batería detectado por la característica monitor de La lámpara amarilla estará iluminada hasta que se corrija la condición de alto
596 0/16,
Alto Voltaje voltaje de la batería. voltaje de la batería.
Amba
r
128, P La lámpara amarilla estará iluminada hasta que se corrija la condición de bajo
167, ICON™ ha rearrancado el motor tres veces dentro de 3 horas debido a voltaje de la batería. El módulo de control electrónico (ECM) puede
Monitor de Voltaje ­
597 1/18, bajo voltaje de la batería (solamente automotriz) o bajo voltaje de la incrementar la velocidad de ralentí y desactivar el interruptor de decremento
Bajo Voltaje
Amba batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería. de ralentí si está activada aceleración de ralentí. El motor funcionará
r continuamente si ICON™ está activo (solamente automotriz).
La lámpara roja estará iluminada hasta que se corrija la condición de muy bajo
128, P
voltaje de la batería. El módulo de control electrónico (ECM) puede
167, Monitor de Voltaje ­ Muy bajo voltaje de la batería detectado por la característica monitor de
598 incrementar la velocidad de ralentí y desactivar el interruptor de decremento
1/1, Bajo Voltaje voltaje de la batería.
de ralentí si está activada aceleración de ralentí. El motor funcionará
Rojo
continuamente si ICON™ está activo (solamente automotriz).
­­­, ­­
­, ­­­, Paro del motor por el operador antes del enfriamiento apropiado del
611 Código de Falla 611 Ninguna acción es tomada por el ECM.
Ningu motor.
no
128, S
64, Circuito del Sensor
La señal de posición del motor de los sensores de posición del motor del
753 2/2, de Velocidad del Baja potencia, funcionamiento irregular en ralentí, o posible humo blanco.
árbol de levas y del cigüeñal no concuerda.
Amba Motor
r
128, P
157,
Inyector de Fue detectada dosificación de combustible incorrecta en los tres cilindros
755 7/7, El motor tendrá fallas de encendido.
Combustible frontales.
Amba
r
128, P
129,
Inyector de Fue detectada dosificación de combustible incorrecta en los tres cilindros
758 7/7, El motor tendrá fallas de encendido.
Combustible traseros.
Amba
r
­­­, ­­
­, ­­­,
775 Mante Código de Falla 775 Se ha detectado una fuga lenta en el sistema de aire. Ninguno en desempeño.
nimien
to
­­­, ­­
­, ­­­,
776 Código de Falla 776 Se ha detectado una fuga rápida en el sistema de aire. Ninguno en desempeño.
Amba
r
128, ­
Circuito de Control
­­, 2, Circuito de Control de Crucero Adaptable Pérdida de comunicación con Control de crucero adaptable no operará. Control de crucero estándar puede
784 de Crucero
Amba el control de crucero adaptable. no operar.
Adaptable
r
­­­, ­­
­, ­­­,
951 Código de Falla 951 Se detectó un desbalance de potencia entre los cilindros por el ECM. El motor puede tener funcionamiento irregular en ralentí o fallas de encendido.
Ningu
no

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