1.

Se presentaron siete impulsores económicos que afectan el costo de

transporte. Seleccione un producto específico y analice como afecta
cada factor en la determinación de una tarifa del flete.

Las economías del transporte son impulsadas por 7 factores. Aunque estos
no son componentes directo de las tarifas del transporte, cada uno de ellos
las afecta.

El producto será los televisores

Estos factores son:
1) Distancia: contribuye directamente con los gastos variables como la
mano de obra, combustible y mantenimiento, esto quiere decir que
entre más lejos se encuentre el punto de distribución al punto de
entrega el costo del transporte del producto será mayor

2) Peso: este es el peso de la carga. Este indica que el costo de

transporte por unidad de peso disminuye conforme aumenta el
tamaño de la carga. Aquí las empresas que fabrican y distribuyen los
televisores manejan diferentes tamaños lo que puede generar que el
peso de la carga o disminuya o aumente y esto se limita por el
tamaño del vehículo del transporte

3) Densidad: este es la combinación del peso y el volumen. En general

los administradores del tráfico buscan mejorar la densidad del
producto para utilizar por completo la capacidad del espacio del
remolque.

4) Capacidad de estiba: esto son lado dimensiones del producto dentro

del equipo de transporte. Para poder transportar los televisores tengo
que tomar en cuenta la densidad y el tamaño del producto para no
tener desperdicio de espacio

5) Manejo: este puede requerirse a equipo especiales para la cargar y

descargar los camiones. Y en manera de que los productos se
agrupen en cajas o tarimas para transportar y el almacenamiento
afecta lo que es el costo del manejo.

6) Responsabilidad: esta incluye las características del producto que

pueden provocar daños. Aquí el transportista tiene un seguro como
protección de los daños o aceptan la responsabilidad financiera. Si el
producto ya sea el televisor se empaca de manera correcta
reduciendo los daños, también se reduciría el costo del transporte.
 7) Mercado: el volumen y el equilibrio de un carril afectar el costo del
transporte. Aquí ocurre el movimiento del punto de origen y destino.
Cuando ocurre que el vehículo regresa vacío, los costos de mano de
obra, combustible y mantenimiento deben cobrarse en el movimiento
original del desplazamiento de la carga. Aquí la situación ideal es
lograr un movimiento de carga en los dos sentido.

2. Compare y contraste los costos variables, fijos y consolidados.

Costos variables Costos fijos Costos consolidados

Estos son los q cambian Estos son los gastos que Estos son los gastos
de una manera predecible no cambian a corto plazo creados por la decisión
y directa en relación con y se deben pagar incluso de proporcionar un
ciertos niveles de cuando una empresa no servicio particular
actividades en el opera, como un día Los costos consolidados
transporte. festivo o una huelga. tienen un impacto
Los costos variables solo En estos costos también importante en los costos
se evitan al no operar un se incluye los que son del transporte porque las
vehículo. afectados directamente cotizaciones del
También incluyen los que por el volumen del transportista deben
son los costos directo del embarque. incluir los costos
transportista. consolidados con base
en el valor que
recuperarían mediante
una carga durante el
regreso.
Los componente de los Los componente de los
costos variables son: costos fijos son:
 La mano de obra  Los vehículos
 El combustible  Las terminales
 El mantenimiento.  Los derecho de
vía
 Los sistemas de
información
 Los equipos de
apoyo.
 3. Compare y contraste el costo del servicio y el valor del servicio como
estrategia alterna de preparación y tarifa.
Costos de
Servicio
La estrategia es un metodo de
acumulacion en donde el
transportista establece una tarifa
con base en el costo de
proporcionar un servicio, mas un
margen de ganancia
El metodo de costo de servicio,
representa la base y el minimo
para cobrar el transporte, y se
utiliza como un metodo de
determinacion de precios para
articulos de bajo valor o en
situaciones muy competitivas.
Ejemplo: si el costo de
proporcionar un servicio de
transporte es de 200 dolares y el
margen de ganancia es de 10%,
el transportista cobraria al
embarcador 220 dolare.
Valor del
Servicio
Es una estrategia alterna que
cobra un precio con base en el
valor percibido por el
embarcador , y no en el costo de
proporcionar el servicio por parte
del transportista
Los transportistas tienden a
utilizar precios para el valor del
servicio con articulos de valor
alto y cuando existe una
competencia limitada.
La determinacion de precios con
el valor del servicio se inlustra
con el mercado de fletes de
primera calidad e un dia para
otro.
Ejemplo: Un embarcador percibe
que transporta 1000 kilogramos
de equipo electronico es mas
importante y valioso que 1000
kilogramos de carbon. por lo
tanto, es probable que el
embarcador este dispuesto a
pagar mas por el trasnporte
4. Analice el concepto de precio neto. ¿Qué ventajas proporciona el
precio neto para los transportistas y los embarcadores?

El precio neto es aquel precio resultante tras restarle al precio de tarifa

todos los descuentos, ya sean en factura o fuera de factura y las
aportaciones
El precio neto o tarifa neta aleja las los complejas y administrativamente
molesta estructura de determinación de precio de descuento. Los
descuentos establecidos y los cobros complementario esta incorporado en
la tarifa neta.
Las ventajas que proporciona es
 Es reducir drásticamente el costo administrativo de un transportista y
responder de manera directa a la demanda de un cliente para
simplificar el proceso de determinación de precios
 Los embarcadores les atraen dicha simplificación porque promueve
una facturación precisa y permite comprender con claridad cómo
generar ahorros en el transporte.

5. ¿Cuál es el propósito de la clasificación de fletes? ¿El concepto de la

clasificación tiene relevancia dada la desregulación del transporte?

El sistema de clasificación de los camiones tiene 23 clases de fletes y el

sistema de ferrocarriles tiene 31. En las áreas locales o regionales, grupos
individuales de transportista pueden publicar lista de clasificación adicional.
Desde la desregulación, se ha puesto mucha atención en simplificar el
esquema de clasificación tradicional.

6. Describa la diferencia entre una tarifa y una clasificación. ¿Cuál es su

relación?

Tarifa

El termino tarifa de clase surgió por el hecho de que todos los productos
desplazados por los transportistas comunes se clasificaron por la
determinación de precio. Este tiene dos pasos q son
I. Es determinar la clasificación o grupos del producto que se
transporta
II. Es determinar la tarifa o precio preciso con base en la clasificación
del producto y los puntos de origen o destino del embarque

Clasificación
 Todos los productos transportados se integran en clasificaciones típicas
regulares. La clasificación toma en consideración las características de un
producto o mercancía que afectan el costo del manejo o de transporte.
Es importante comprender que la clasificación no identifica el precio o tarifa
cobrados por el movimiento de un producto; se refiere a las clasificaciones
de transporte de un producto en comparación con otra mercancía

¿Cuál es su relación?

Una vez obtenida una clasificación de un producto, debe determinarse la

tarifa.

7. ¿Cuál es la función de la factura del flete y el conocimiento de

embarque en una transacción de transporte?

Representa el método de cobro de un transporte por los servicios

relacionados.
La factura del embarque puede ser pagada por anticipación o por cobrar.
Una factura pagada con anticipación significa que el embarcador paga el
costo del transporte ante de la realización, mientas que un embarque por
cobrar traslada al consignatario la responsabilidad del pago.

Los conocimientos del embarque y de las factura del flete requiere de

mucha administración.
Algunas empresas prefieren pagar sus facturas del flete en el momento en
que se prepara el conocimiento de embarque, con lo cual combina los dos
documento. Tales disposiciones se basan en los beneficios financieros del
menor costo del papeleo, y también se transfiere al transportista la
responsabilidad de la verificación contable.

8. ¿Cuál es el concepto básico de la consolidación? ¿Cómo ayudan los

ISP a lograr dicha consolidación?

Se analiza la importancia de la consolidación de flete. El hecho de que los

costos de fletes se relacionen directamente con el tamaño del embarque y
la longitud de la carga hace indispensable su consolidación.
Como dijo el presidente Truman “el dinero se detiene aquí” significa que la
administración del tráfico es la función empresarial responsable de lograr la
consolidación del flete
En varias situaciones, las reacciones principales del transporte se
establecen directamente entre en embarcador y el proveedor del transporte.
Una práctica reciente ha implementado el uso de proveedores de servicios
integrados (ISP) para establecer y conservar relaciones de negocios con los
 transportistas principales. En tal situación el ISP facilita la administración y
consolida el flete de una amplia variable de embarcadores.

9. Compare y contraste las consolidaciones reactiva y proactiva.

Proporcione un ejemplo de cada una.

Consolidaciones reactivas
Un método reactivo para la consolidación no intenta afectar la composición
ni los tiempos de los movimientos del transporte. El esfuerzo de
consolidación reacciona a los embarques conforme llegan y buscan
combinar los pedidos individuales en embarques más grandes para mover
la carga en la línea.
Tal vez el ejemplo más visible de una carga en la línea eficaz y reactiva es
la clasificación nocturna de United Parcel Service del flete de paquetes para
el movimiento entre ciudades.
Desde un punto de vista operativo, existen tres modos de lograr una
consolidación reactiva eficaz es:
1) El área del mercado
2) La entrega programada
3) La entrega agrupada.

Consolidaciones proactiva

Existen dos fuerzas que impulsan el método proactivo.

A. El impacto de los sistemas logísticos basados en respuestas crean

un número más grande de embarques pequeños. Esta tendencia
hacia más embarques pequeños se ha intensificados por el
crecimiento de comercio electrónico.
B. La consolidación proactiva refleja en deseo de los embarcadores,
transportistas y consignatarios de participar en los ahorros de la
consolidación.

Un paso muy importante para lograr una consolidación proactiva es planear

antes del pedido la cantidad y el tiempo para facilitar el movimiento de un
flete consolidado.

10. Cuatro aspecto de la administración de las operaciones de transporte

se identificaron como:
1) programación del equipo y administración del patio
2) planeación de las cargas
3) itinerario y notificación anticipada de un embarque
4) administración de movimiento.
Identifique un embarque de transporte comercial que conozca y
analice la aportación de cada aspecto administrativo.