CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD

Ejecutado por:
ARTEZANO ROJAS, JERSON JOSE 20124036A

Instructor:
DR. LASTRA ESPINOZA, LUIS ANTONIO

LABORATORIO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA - MN 133 E

Informe Nº 3:
CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
ESPECIALIDAD MECÁNICA ELÉCTRICA
23 DE NOVIEMBRE
2015 - II
CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD 2

TABLA DE CONTENIDO

1. Finalidad ..............................................................................................................................3
2. Objetivo de estudio..............................................................................................................3
3. Fundamento Teórico ...........................................................................................................3
3.1 Característica de Velocidad ........................................................................................ 3
3.2 Característica externa de la velocidad ........................................................................ 3
3.3 Órgano controlador de suministro de combustible..................................................... 3
3.4 Característica parcial de velocidad ............................................................................. 3
3.5 Condiciones necesarias para la obtención de las características de velocidad ........... 3
3.6 Curva característica de velocidad de un motor........................................................... 3
4. Metodologia ........................................................................................................................4
5. Equipos e instrumentos .......................................................................................................4
6. Cálculos y Resultados .........................................................................................................5
6.1 Parámetros a calcular ................................................................................................. 5

6.2 Datos obtenidos en el laboratorio ............................................................................... 7

6.3 Resultados .................................................................................................................. 8
6.4 Graficas ...................................................................................................................... 9
7. Discusiones .......................................................................................................................11
7.1 Conclusiones ............................................................................................................ 11
7.2 Observaciones .......................................................................................................... 11
7.3 Recomendaciones ..................................................................................................... 11
Anexo ........................................................................................................................................12
Referencia .................................................................................................................................12
 CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD 3

1. Finalidad
 Estudio de las características de velocidad de un motor de ECH.

2. Objetivo de estudio
 Motor de E.Ch marca DAIHATSU de 3 cilindros y 4 tiempos.(Ver Anexo A)

3. Fundamento Teórico
3.1 Característica de Velocidad
Es la representación gráfica de los parámetros del ciclo de trabajo y de los parámetros efectivos
del motor en función de la velocidad de rotación del cigüeñal.

3.2 Característica externa de la velocidad

Es la característica de la velocidad del motor para lo cual el órgano de mando del sistema de
alimentación de combustible se mantiene constante y en la posición correspondiente al máximo
suministro de combustible.

3.3 Órgano controlador de suministro de combustible

Es la mariposa de gases en los motores de encendido por chispa.

3.4 Característica parcial de velocidad

Es la característica de velocidad del motor, en la que el órgano controlador de suministro de
combustible, ocupa una posición intermedia. En consecuencia dentro de los límites de movimiento
del órgano de mando existirán tantas características parciales como posiciones intermedias de la
mariposa de gases en el caso de motores E.CH.

3.5 Condiciones necesarias para la obtención de las características de

velocidad
Variable independiente: Velocidad de rotación del cigüeñal.
Magnitud constante: Posición del órgano controlador de suministro de combustible.
Variables dependientes: Potencia efectiva, momento torsional, consumos horarios y específico
de combustible, presión media efectiva, consumo horario de aire, etc.

3.6 Curva característica de velocidad de un motor

Las curvas características de un motor de combustión interna son las que indican, en función de
la velocidad de rotación del motor, la potencia, el par y el consumo específico del mismo. Están
incluidas en un rango de revoluciones, debajo del cual el motor funciona muy irregularmente y/o
tiende a apagarse y si se sobrepasa el límite superior los elementos mecánicos están muy cerca de
sufrir daños irremediables o rupturas irreparables. Estos dos extremos determinan el campo de
utilización de un motor.
La curva de potencia crece progresivamente casi constante hasta un valor determinado que
indica su valor máximo, después decrece rápidamente hasta el límite máximo de utilización del
motor. El descenso de potencia, más allá de dicho valor se debe a la disminución del rendimiento
volumétrico del motor.

La curva de par del motor no es tan pronunciada como la de potencia, es decir, tiende a ser más
horizontal, pero sin perder su concavidad. También crece al aumentar las revoluciones del motor
pero su progresión es menor. El par máximo se encuentra a un menor nivel de revoluciones que la
 CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD 4
potencia máxima pero a la vez el decrecimiento del par es mucho más lento al aumentar la velocidad
de giro. La elasticidad de un motor se conoce como el intervalo entre el par máximo del motor y su
potencia máxima.

La curva de consumo específico tiene una presentación gráfica inversa a la del par del motor,
decrece al aumentar el nivel de revoluciones hasta llegar al valor de menor consumo en un número
determinado de vueltas del motor y a partir de allí empieza a crecer suave y gradualmente hasta el
límite de utilización del motor.

4. Metodologia
1) Comprobar el funcionamiento del banco de ensayos, sin arrancar el motor.
2) Arrancar el motor y esperar que alcance su temperatura adecuada.
3) Con la mariposa de gases del carburador parcialmente abierta (mariposa al 10% abierta) y
ayudándose del freno, establecer el régimen inicial de velocidad n=1500 rpm.
4) Esperar el funcionamiento estable del motor y efectuar las mediciones indicadas.
5) Disminuyendo la carga en el freno, aumentar la velocidad de rotación del cigüeñal hasta 2700
rpm efectuando las mediciones correspondientes, manteniendo constante la posición de la mariposa.

5. Equipos e instrumentos

Tabla 1
Datos técnicos del motor.
Motor DAIHATSU
Modelo: CB-20
Cilindrada: 993 cm3
Número de cilindros: 3
Orden de encendido: 1-2-3
Diámetro x carrera: 76,0 x 73,0 mm
Relación de compresión: 9,0:1
Potencia máxima: 40,5 kW a 5.500 rpm
Momento máximo: 76,5 N.m a 2.800 rpm
Velocidad de ralentí: 900 rpm
Adelanto de la chispa: 10º a. PMS a 900 rpm
Sistema de combustible: carburador, con 2 gargantas

Tabla 2
Datos técnicos del dinamómetro.
Dinamómetro
Generador de corriente continua, con carcasa basculante
Potencia máxima: 18 kVA a 3.000 rpm
Brazo del dinamómetro: 0,323 m

Tabla 3
Datos del medidor del combustible..
Medición del combustible
1/16 pinta inglesa= 35,52 cm3
Gasolina: G-90
 CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD 5
Densidad del combustible: 0,71kg/L
Relación estequiométrica: 14,7 kg/kg

Figura 5.3: Tacómetro digital. Figura 5.3: Medidor de caudal. Figura 5.3: Manómetro.

6. Cálculos y Resultados
6.1 Parámetros a calcular

Medición del aire

Diámetro de las toberas: 2 cm
Diámetro de la placa orificio: 1,5 cm
Caudal de aire:
n
G a kg / h   (C d , i  Ai )  2  g  S  seno   aire   H 2O  3.600
1
Nota.- En este caso n=1 (una tobera)

Donde:

Cd= 0,96 (toberas)

Cd= 0,60 (orificio)
Ai: Áreas de los medidores, en m2
S : Lectura del manómetro inclinado, en m
G = 9,81m/s2
 : Angulo de inclinación del manómetro (45º)
 aire : Densidad del aire atmosférico (1.182 kg/m3)
 H O =1000 kg/m3
2

Flujo másico de combustible (Gc)

∆𝑉 𝑘𝑔
𝐺𝑐 = 3,6 𝜌 ( )
∆𝑡 𝑐 ℎ
Donde:

∆𝑉= Volumen de combustible consumido en cm3

∆𝑡= Tiempo de consumo de combustible
CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD 6
𝜌𝑐 = Densidad del combustible, en kg/L

Coeficiente volumétrico (𝜼𝑽 )

𝐺𝑎
𝜂𝑉 = 100 (%)
30𝑉ℎ 𝑛𝜌0
Donde:

Vh: Cilindrada unitaria, en m3

n: rpm
𝜌0 : Densidad del aire a las condiciones p0 y T0.

Coeficiente de exceso de aire (𝝀 ó 𝜶)

𝐺𝑎⁄
𝜶= 𝐺𝑐
𝑙0
Donde:

l0: relación estequiométrica

Potencia efectiva (Ne)

2𝜋𝑛
𝑁𝑒 = 𝑀𝑒 𝜔 = 𝑀𝑒 ( ) (𝑘𝑊)
60
Donde:

Me: Momento efectivo, en kN.m

𝜔: Velocidad angular, en rad/s

A su vez:
𝑀𝑒 = 𝐹𝑑 𝑏
Donde:

Fd: Fuerza del dinamómetro, en kN

b: brazo de palanca, en m.

Consumo especifico efectivo del combustible

𝐺𝑐
𝑔𝑒 = (k𝑔/𝐾𝑤 − ℎ)
𝑁𝑒
Dónde:

Gc : Consumo de combustible (kg/hora)

Ne : Potencia del motor (Kw)

Presión media efectiva: Pe

120 ∗ 𝑁𝑒
𝑃𝑒 = (𝑀𝑃𝑎)
𝑉ℎ ∗ 𝑛
Dónde:

Ne : Potencia del motor (Kw)

 CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD 7
VH: cilindrada del motor (litros)
n: velocidad de rotación del cigüeñal (RPM)

Eficiencia efectiva: 𝜼𝒆
3600
𝜂𝑒 =
𝑔𝑒 ∗ 𝐻𝑢
Dónde:

Ge: Consumo especifico efectivo de combustible (Kg/Kwh)

Hu: Poder calorífico del combustible (MJ/Kg)

6.2 Datos obtenidos en el laboratorio

Tabla 4
Datos tomados en el laboratorio.
/Ф/ = 10%
n (RPM) S (mmH2O) V (Pinta inglesa) ∆𝑡 (s) Fd (kg)
1500 18 1/16 76 8
1900 20 1/16 59 5.6
2300 22 1/16 62 3.8
2700 22 1/16 66 2.4

Tabla 5
Datos tomados en el laboratorio.
/Ф/ = 30%
n (RPM) S (mmH2O) V (Pinta inglesa) ∆𝑡 (s) Fd (kg)
1500 74 1/16 44 17.2
1900 101 1/16 27 18
2300 130 1/16 24 16.6
2700 157 1/16 21 15.8

Tabla 6
Datos tomados en el laboratorio.
/Ф/ = 70%
n (RPM) S (mmH2O) V (Pinta inglesa) ∆𝑡 (s) Fd (kg)
1500 92 1/16 26 21.4
1900 136 1/16 22 21.4
2300 187 1/16 21 20.6
2700 245 1/16 17 21.2

Tabla 7
Datos tomados en el laboratorio.
/Ф/ = 95%
n (RPM) S (mmH2O) V (Pinta inglesa) ∆𝑡 (s) Fd (kg)
1500 84 1/16 30 21.2
1900 136 1/16 24 21.2
2300 189 1/16 22 21
2700 253 1/16 16 21.4
 CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD 8

6.3 Resultados
Tabla 7
Datos calculados.
/Ф/ = 10%
n S V ∆𝑡 Fd Gar Gc nv α Ne ge ne Pe
(RPM) (mmH2O) (Pinta (s) (kg) (kg/h) (kg/h) (%) (kW) (kg/Kw- (Mpa)
inglesa) h)
1500 18 1/16 76 8 18.65 1.19 0.35 1.06 3.98 300.11 0.27 0.32
1900 20 1/16 59 5.6 19.66 1.54 0.29 0.87 3.53 436.00 0.19 0.22
2300 22 1/16 62 3.8 20.62 1.46 0.25 0.96 2.90 505.10 0.16 0.15
2700 22 1/16 66 2.4 20.62 1.38 0.22 1.02 2.15 639.97 0.13 0.10

Tabla 8
Datos calculados.
/Ф/ = 30%
n S V ∆𝑡 Fd Gar Gc nv α Ne ge ne Pe
(RPM) (mmH2O) (Pinta (s) (kg) (kg/h) (kg/h) (%) (kW)
(kg/Kw- (Mpa)
inglesa) h)
1500 74 1/16 44 17.2 37.82 2.06 0.72 1.25 8.56 241.11 0.34 0.69
1900 101 1/16 27 18 44.19 3.36 0.66 0.89 11.34 296.41 0.27 0.72
2300 130 1/16 24 16.6 50.13 3.78 0.62 0.90 12.66 298.70 0.27 0.67
2700 157 1/16 21 15.8 55.09 4.32 0.58 0.87 14.15 305.52 0.27 0.63

Tabla 9
Datos calculados.
/Ф/ = 70%
n S V ∆𝑡 Fd Gar Gc nv α Ne ge ne Pe
(RPM) (mmH2O) (Pinta (s) (kg) (kg/h) (kg/h) (%) (kW) (kg/Kw- (Mpa)
inglesa) h)
1500 92 1/16 26 21.4 42.17 3.49 0.80 0.82 10.65 327.95 0.25 0.86
1900 136 1/16 22 21.4 51.27 4.13 0.77 0.85 13.49 305.98 0.26 0.86
2300 187 1/16 21 20.6 60.12 4.32 0.74 0.95 15.72 275.08 0.29 0.83
2700 245 1/16 17 21.2 68.82 5.34 0.72 0.88 18.99 281.28 0.29 0.85

Tabla 10
Datos calculados.
/Ф/ = 95%
n S V ∆𝑡 Fd Gar Gc nv α Ne ge ne Pe
(RPM) (mmH2O) (Pinta (s) (kg) (kg/h) (kg/h) (%) (kW) (kg/Kw- (Mpa)
inglesa) h)
1500 84 1/16 30 21.2 40.30 3.03 0.76 0.91 10.55 286.90 0.28 0.85
1900 136 1/16 24 21.2 51.27 3.78 0.77 0.92 13.36 283.13 0.29 0.85
2300 189 1/16 22 21 60.44 4.13 0.75 1.00 16.02 257.58 0.31 0.84
2700 253 1/16 16 21.4 69.93 5.67 0.74 0.84 19.17 296.06 0.27 0.86
 CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD 9

6.4 Graficas

Figura 1: Tendencia de Ne y ge en función de la velocidad.

Figura 2: Tendencia de Gc, ge y ge en función de la velocidad.

CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD 10

Figura 3: Tendencia de Ne, Me y Pe en función de la velocidad.

Figura 4: Tendencia de Ga, alfa y nv en función de la velocidad.

 CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD 11

7. Discusiones
7.1 Conclusiones
 El Consumo especifico efectivo de combustible (ge) , la Presión media efectiva (Pe) y
el Par motor se mantienen ligeramente constantes en relación al aumento de velocidad
(RPM)
 La eficiencia volumétrica disminuye a medida que la velocidad de rotación aumenta.
 El coeficiente de exceso de aire disminuye debido a que la posición constante de la
mariposa permite un acceso cada vez mayor de flujo de combustible al aumentar la
velocidad; no obstante aumenta las pérdidas hidráulicas por lo que el flujo de aire
disminuye, causando la caída de exceso de aire.
 La variación de la potencia efectiva del motor, en función del número de vueltas del
cigüeñal no es lineal, debido a pérdidas de orden cuadrático en función de las vueltas
de cigüeñal como lo son las pérdidas mecánicas.

7.2 Observaciones

 El con sumo de combustible se midió tomando como referencia un tiempo determinado.

7.3 Recomendaciones
 Se debe tener sumo cuidado al medir el tiempo de consumo de combustible, asi como
también con la lectura del manómetro inclinado.

 Alejarse de la zona donde se encuentra la tobera, de lo contrario afectara al flujo de aire

aspirado.
CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD 12

Anexo
A. IMÁGENES DEL MOTOR

Figura 1. Motor de combustión interna.

Referencia

JOVAJ M.S., (1982). “Motores de Automóvil”, Editorial MIR, Moscú.

Experimentación y Calculo de MCI, (1995). LASTRA, IMCI - UNI, Lima.