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1 CONTROL A DOS Y TRES HILOS

INTRODUCCIÓN
Los motores eléctricos, en general, basan su funcionamiento en las fuerzas
ejercidas por un campo electromagnético y creadas al hacer circular una corriente
eléctrica a través de una o varias bobinas. Si dicha bobina, generalmente circular y
denominada estator, se mantiene en una posición mecánica fija y en su interior, bajo
la influencia del campo electromagnético, se coloca otra bobina, llamada rotor,
recorrida por una corriente y capaz de girar sobre su eje, esta última tenderá a
buscas la posición de equilibrio magnético, es decir, orientará sus polos NORTE-
SUR hacia los polos SUR-NORTE del estator, respectivamente. Cuando el rotor
alcanza esta posición de equilibrio, el estator cambia la orientación de sus polos,
aquel tratará de buscar la nueva posición de equilibrio; manteniendo dicha situación
de manera continuada, se conseguirá un movimiento giratorio y continuo del rotor y
a la vez la transformación de una energía eléctrica en otra mecánica en forma de
movimiento circular.
Aun basado en el mismo fenómeno, el principio de funcionamiento de los motores
de corriente continua, los motores paso a paso son más sencillo si cabe, que
cualquier otro tipo de motor eléctrico.
La siguiente figura intenta ilustrar el modo de funcionamiento de in motor paso a
paso, suponemos que las bobinas L1 como L2 poseen un núcleo de hierro dulce
capaza de imantarse cuando dichas bobinas sean recorridas por una corriente
eléctrica. Por otra para el imán M puede girar libremente sobre el eje de sujeción
central.
OBJETIVO GENERAL:
- Aprender la diferencia en cómo se conecta un circuito a dos hilos y a tres
hilos.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
- Conocer las ventajas y desventajas que existen en estos dos tipos de
circuitos.
- Así como ser capaz de manejar los cableados dentro de los circuitos y como
conectarlos.

DESARROLLO
CONTROL A DOS HILOS:
Es un control en el cual únicamente dos alambres conectan al dispositivo piloto
utilizado para energizar al control magnético (el cual puede ser un interruptor de
temperatura o termostato, un interruptor flotador, un interruptor de límite, un
interruptor de presión u otro dispositivo de control mantenido).
En el alambrado y diagramas elementales, dos hilos conectan al dispositivo de
control (el cual puede ser un interruptor de temperatura o termostato, un interruptor
flotador, un interruptor de límite, un interruptor de presión u otro dispositivo de
control mantenido) a la bobina del arrancador magnético.
Cuando se cierran los contactos del dispositivo de control, completan el circuito de
la bobina del arrancador, motivando que conecte este el motor a la línea.
Cuando los contactos del dispositivo de control se abren, la bobina del arrancador
queda desenergizada y para el motor.
El control a dos hilos o de dos hilos provee el disparo o apertura por bajo voltaje,
pero no protección por bajo voltaje.
Como es ilustrado, el alambrado del arrancador permite funcionar automáticamente
de acuerdo a la señal del dispositivo de control, sin la atención de un operador.
La parte punteada que se muestra en el diagrama elemental representa el circuito
sostenido del contacto auxiliar que esta en el arrancador, pero no utilizado en el
control a dos hilos o de dos hilos.
Para mayor simplicidad esta parte se omite del diagrama elemental convencional
de dos hilos.
Los sensores con salida digital para funcionar correctamente necesitan consumir
potencia para funcionamiento del circuito de control. Además, el circuito de salida
debe completar un lazo con la fuente de alimentación y la carga. Esto se hace de
formas distintas conectando a tres hilos y a dos hilos.
En la conexión a dos hilos, estos sirven para conectar el circuito de salida a la carga.
El sensor puede ser visto como un interruptor, y necesariamente los mismos dos
hilos alimentan el sensor.
Algunos aspectos a tomar en consideración, en la conexión a dos hilos, son los
siguientes:
- La potencia que consume el sensor viene dado por el producto de la tensión
en sus extremos por la corriente que circula a través de él (Ps=vs*is).
- La tensión de la carga es la diferencia entre la tensión de la fuente de
alimentación y el voltaje del sensor.
- Cuando el sensor está activo, la salida del sensor conduce alimentando a la
carga, en estas condiciones el voltaje en los extremos del sensor cae a un
valor muy pequeño, lo suficiente como para que la tensión que llega a la
carga proveniente de la fuente de alimentación pueda activarla.
- Cuando la salida del sensor no conduce, la corriente que circula por el lazo
carga, sensor fuente, es suficientemente pequeña para que la carga no se
active y suficientemente grande para suministrar al sensor la potencia
necesaria para su funcionamiento.
- El voltaje (vs) y la corriente (is) del sensor no pueden caer a cero. Si esto
ocurriera la potencia de funcionamiento del sensor también sería igual a cero
y el sensor dejaría de funcionar.
En este sentido no cualquier carga se puede conectar con un sensor de dos hilos.
Sólo aquellas cuya corriente necesaria para su activación sea menor que la
corriente del sensor (is) cuando su salida no conduce. Una ventaja clara del sensor
de dos hilos es la cantidad de conductores necesarios para el cableado.

CONTROL A TRES HILOS:

La conexión a tres hilos es la más común. Dos de los hilos son la alimentación del
sensor y el tercer hilo va conectado a la salida del sensor, internamente uno de los
cables de alimentación debe ir al circuito de salida para suministrar energía a la
carga, tal como se muestra en la siguiente figura.
La siguiente figura muestra cómo se conectan en serie y paralelo los sensores de
dos y tres hilos.

El método más utilizado para arrancar y parar un motor eléctrico es con un control
eléctrico con estaciones de botones pulsadores de arranque y paro.
 Control a 3 hilos

El control a tres hilos que cuenta con un botón de paro y uno de arranque, es simple,
seguro y efectivo.

Diagrama elemental con botones pulsadores

Al pulsar el botón de arranque A1 cerramos el circuito permitiendo que la bobina M1

del contactor se energicé (los contactos OL`s de sobrecarga están cerrados), se
cerraran los contactos M normalmente abiertos permitiendo en el circuito de
potencia que el motor arranque, en el control el contacto en paralelo con el botón
A1 se cerrara, lo que mantendrá alimentada la bobina M1 una vez que soltemos el
botón pulsador A1.

Al presionar el botón de paro se abrirá el circuito de control y se desenergiza la

bobina regresando los contactos a posición abierta en el contactor deteniendo el
motor.
Una ventaja importante es que si se queda sin energía eléctrica al volver no existe
un arranque inesperado.

Si deseamos agregar botones de paro, estos van en serie.

Botones de paro en serie

Si deseamos agregar botones de arranque, estos van en paralelo.

Botones de arranque en paralelo

Una vez comprendido el patrón podemos controlar un motor desde diferentes
estaciones.

Diagrama de control con tres estaciones de arranque y paro

CONCLUSIÓN:
Observamos que, con el conocimiento ya visto y mencionado, podríamos conectar
físicamente diferentes circuitos eléctricos como es el circuito de control a dos hilos,
circuito de control a tres hilos, circuito de control separado y así como también como
controlar una lámpara pelito con un temporizador.

BIBLIOGRAFÍA:
- https://controlreal.com/es/conexion-a-dos-y-tres-hilos-sensores-digitales/
- https://es.scribd.com/doc/239376667/Circuito-de-Control-a-Dos-Hilos
- https://es.slideshare.net/Torretorrecel/control-demotoreselectricos