скания 14 литров

01:04-02
Выпуск 1.4 ru
Двигатель с рабочим объёмом

14 литров
Описание работы
01_1306
© Scania CV AB 2015, Sweden

1 715 639
Содержание
Номер цилиндра, 1 2 Серийный номер

двигателя, выбитый
отлит на впускном на блоке цилиндров
коллекторе 6543210
перед головкой
цилиндра 1
Клапанный зазор,
регулировка насоса Valve clearance cold engine Typ/Type D S C 14XX
D S C 14XX
Уровень выбросов
E4
(табличка)
Inlet mm Variant X XX
01_1270
(табличка)
Exhaust mm
Pump timing Motor/Engine No 1234567
after T.D.C.
Made in Sweden
e 4−
3 4 5
Тип двигателя,
серийный номер
двигателя
(табличка)
Содержание
Головка цилиндра ................................................3 Шестерни привода газораспределительного
Клапанный зазор ........................................5 механизма .................................................49
Сжатие ........................................................7 Нижний болт компрессора......................50
Снятие .........................................................9 Привод вентилятора ................................51
Разборка ....................................................11 Сальник коленчатого вала ......................51
Проверка, замена и механическая Кожух привода газораспределительного
обработка ..................................................11 механизма .................................................53
Сборка .......................................................19 Промежуточная шестерня.......................59
Установка .................................................19 Шестерня привода распределительного
вала ............................................................60
Турбокомпрессор ...............................................21 Шестерня коленчатого вала....................61
Общие сведения ...................................... 22 Распределительный вал...........................62
Измерение радиальных и осевых зазоров25 Коленчатый вал........................................63
Если турбокомпрессор не работает........26
Замена турбокомпрессора.......................27 Система смазки...................................................66
Охладитель масла ....................................66
Поршни и гильзы цилиндров ............................28 Регулировка давления моторного
Снятие и разборка поршней и шатунов масла..........................................................67
...................................................................30 Центробежный маслоочиститель ...........69
Сборка поршня и шатун..........................33 Масляный насос .......................................73
Извлечение гильзы цилиндра .................35
Установка гильз цилиндров....................40 Замена двигателя................................................74
Установка поршня и шатуна...................41 Снятие .......................................................74
Установка .................................................76
Маховик и кожух маховика ..............................42
Снятие маховика ......................................44 Спецификации ....................................................78
Снятие и установка кожуха маховика Общая информация .................................78
...................................................................47 Головка цилиндра ....................................78
Установка маховика ................................48 Турбокомпрессор .....................................80
Поршни и гильзы цилиндров..................80
Маховик и кожух маховика ....................81
Шестерни привода
газораспределительного механизма.......82
Система смазки ........................................84
Специальные инструменты ...............................86

2 © Scania CV AB 2015, Sweden
01:04-02
Головка цилиндра
15 14
13
12
27
16 20 11
17 10
9
25
24 26 19
20
18 23
22
21
25
33 6 24
2
6 28
3
29
34 1 41
36
31
5 30
4 40
39
32
37
35
7
8 01_1278
38
1 Головка цилиндра 15 Болт 29 Шайба

2 Направляющая втулка 16 Шайба 30 Колпачок
клапана 17 Опорный кронштейн 31 Прокладка
3 Направляющая втулка 18 Коромысло 32 Винт с буртиком
клапана 19 Втулка подшипника 33 Штифт
4 Седло клапана 20 Стопорное разрезное 34 Штифт
5 Седло клапана кольцо 35 Штифт
6 Маслоотражательный 21 Опорный кронштейн 36 Прокладка головки цилиндра
колпачок клапана 22 Коромысло 37 Клапанная крышка
7 Впускной клапан 23 Втулка подшипника 38 Прокладка клапанной крышки
8 Выпускной клапан 24 Спиральный палец 39 Уплотнительная шайба
9 Тарелка пружины клапана 25 Прокладка 40 Шайба
10 Клапанная пружина 26 Регулировочный болт 41 Винт с буртиком
11 Клапанная пружина 27 Гайка
12 Тарелка пружины клапана 28 Болт
13 Сухарь клапана
14 Колпачок стержня клапана
01:04-02 © Scania CV AB 2015, Sweden

3
Специальные инструменты
87 125 87 961 98 163 98 175 98 249 98 500
98 501 98 591 98 622 99 074 99 079 99 247
99 195
99 248 99 308 99 196 587 272 587 277
99 197
99 309 587 692

01_1272
87 125 Съемник 99 079 Съемник форсунок

87 961 Оправка 99 247 Монтажная оправка
98 163 Приспособление 99 248 Оправка
98 175 Приспособление для очистки 99 195
98 249 Компрессометр 99 196 Приспособление для сжатия клапанных
98 500 Стержень пружин
98 501 Оправка 99 197
98 591 Направляющие штифты 99 308 Втулка для форсунок
98 622 Оправка 99 309 Инструмент для проворачивания
99 074 Ударный съемник маховика
587 272 Приспособление для подрезки
посадочного места с инструментом
для прорезания канавок
587 277 Резец для седел клапанов
587 692 Универсальный стенд

01:04-02
Клапанный зазор
Проверка и наладка
Проверьте зазоры в клапанном механизме. На
холодном двигателе зазор во впускных
клапанах должен быть равен 0,45 мм, а зазор в
выпускных клапанах должен быть равен
0,80 мм.
Регулировка зазоров может выполняться одним

из методов, описанных ниже.
A. Отрегулируйте зазоры впускных и

выпускных клапанов на каждом цилиндре,
когда поршень цилиндра №1 находится в
положении ВМТ (TDC) в конце такта сжатия. 5 1
Проверните коленчатый вал, выполняя по
1/4 оборота за раз, и отрегулируйте клапаны в 6 2
следующем порядке работы цилиндров:
7 3
1-5-4-2-6-3-7-8
8 4
01_1182
Нумерация цилиндров
B. Проверните коленчатый вал в направлении
вращения и установите поршень первого
цилиндра в положение 20° после ВМТ (TDC) на
такте расширения. Этому угловому положению
соответствует метка^.

5
Отрегулируйте зазоры следующих клапанов.
Правая сторона:
цил. 1 Выпускные и впускные клапаны
цил. 2 Выпускные клапаны
Левая сторона:
цил. 5 Впускные и выпускные клапаны
цил. 7 Впускные клапаны
O Впускной клапан
Ä Выпускной клапан
Проверните коленчатый вал точно на один
оборот в направлении вращения и установите
поршень первого цилиндра в положение 20°
после ВМТ (TDC) на такте впуска и
отрегулируйте следующие клапаны:
Операции, выполняемые на правой стороне
двигателя
цил. 3 Выпускные и впускные клапаны
цил. 6 Впускные и выпускные клапаны

01:04-02
Сжатие
Измерения
Компрессометр используется для быстрой и
простой проверки на наличие износа и
повреждений в первую очередь клапанов
головок цилиндров, а также гильз цилиндров и
поршневых колец.
Результаты предназначены только для

выполнения сравнения между цилиндрами. 1 Манометр
Более низкая компрессия в одном или
2 Установочный клапан
нескольких цилиндрах – признак повышенного
износа или повреждения. 3 Гибкий металлический шланг
4 Удлинитель
5 Торцевая головка с шестигранником на
21 мм
6 Дистанционная втулка с опорным
Компрессометр, если использовать разные выступом
принадлежности, можно использовать на 7 Дистанционная втулка с буртиком
многих типах двигателя. 8 Дистанционная втулка, длина 6 мм
9 Дистанционная втулка, длина 19 мм
10 Дистанционная втулка, длина 25 мм
1 Отключите подачу топлива, сняв плавкий 11 Дистанционная втулка, длина 38 мм
предохранитель № 20 цепи отсечки подачи 12 Накидная гайка
топлива в центральном 13 Резьбовая гнездовая муфта
электрораспределительном блоке. 14 Большая вилка
15 Малая вилка
2 Очистите зону, прилегающую к форсункам.
Отсоедините от всех форсунок Компрессометр 98 249
нагнетательные и возвратные
топливопроводы.
ВНИМАНИЕ! Заглушите нагнетательные
порты на топливном насосе высокого давления
и на форсунках, чтобы предотвратить
проникновение грязи.
3 Выверните и снимите форсунки и медные

шайбы.
4 Несколько раз проверните двигатель

стартером, чтобы удалить свободные
частицы копоти из цилиндров.

7
5 Вверните компрессометр в отверстие для

форсунки цилиндра №1. Положите на дно
отверстия для форсунки под компрессометр
медную шайбу 16
6 Проверните коленчатый вал двигателя

стартером и считайте показания манометра.
Запишите показание по шкале индикатора.
7 Перенастройте манометр путем нажатия
кнопки переустановки 2. 4 Удлинитель
5 Торцевая головка с шестигранником
8 Вверните компрессометр в отверстие под на 21 мм
форсунку в следующем цилиндре и 7 Дистанционная втулка с буртиком
продолжайте согласно п.п. 7-9. 10 Дистанционная втулка, L=25 мм
9 Оцените показания и решите, какие 12 Колпачковая гайка (используйте
дополнительные мероприятия следует торцевую головку 99 308 для затяжки)
выполнить в отношении двигателя. 16 Медная шайба
Комбинация для 14-цилиндровых

двигателей
Очистка
Удлинитель 4 оборудован обратным клапаном,

который в случае утечки следует очистить, как
описано ниже:
1 Выверните седло клапана 18.
2 Удалите всю копоть с клапана 17 и седла

клапана 18. Не поцарапайте
уплотнительные поверхности. Используйте
сжатый воздух для внутренней очистки
удлинителя 4. 4 Удлинитель
17 Клапан
3 Соберите элементы. Проследите за тем, 18 Седло клапана
чтобы уплотнительное кольцо19 не было 19 Уплотнительное
повреждено. Надежно закрепите седло кольцо
клапана 188, чтобы оно было уплотнено
относительно удлинителя 4. Очистка

01:04-02
Демонтаж
1 Отсоедините трубопровод интеркулера и
воздушный шланг от компрессора. (На 99 308
правой стороне также отсоедините
впускной трубопровод турбокомпрессора)
2 Снимите трубопроводы форсунок.

Установите защитные заглушки на
форсунку и топливный насос высокого
давления.
3 Отсоедините трубопровод охлаждающей

жидкости, впускной коллектор и
выпускную трубу.
01_1237
4 Снимите возвратную магистраль и крышку
клапанного механизма.
5 Отверните форсунки с помощью головки

99 308. Аккуратно выверните форсунку с
датчиком перемещения иглы так, чтобы
при этом не повредить кабель.
99 074
6 Извлеките форсунки с помощью

инструментов 99 074 и 99 079.
99 079
01_1236
87 125
7 Снимите уплотнительную шайбу форсунки

01_1235

9
8 Отсоедините и снимите коромысла.
9 Аккуратно приподнимите штанги

толкателей так, чтобы не вытянуть
толкатели клапанов вместе с ними.
12 Выверните остальные болты крепления

головки цилиндра и снимите головку
цилиндра. Расположите головку цилиндра
так, чтобы не повредить уплотнительную
поверхность.
10 Снимите прокладку головки цилиндров.
11 Снимите толкатели клапанов, если

двигатель позднее должен быть повернут
на универсальном стенде. Согните
сварочный электрод, как показано.
Зацепите электрод за толкатели клапанов и
приподнимите его. Расположите толкатели Для снятия и установки толкателей
клапанов по порядку на стенде. клапанов используйте согнутый
сварочный электрод.
Примечание: Все элементы следует ставить на

исходное место и в том же положении.
Снятие толкателей клапанов

01:04-02
Разборка
1 Снимите колпачки со стержней клапанов.
2 Снимите сухари, тарелки клапанов,

пружины и выньте клапаны. Используя
приспособления 99 195, 99 196 и 99 197,
сожмите клапанную пружину, чтобы можно
было снять сухари клапана.
Снятие сухарей клапана

3 Разложите клапаны так, чтобы их потом
можно было безошибочно установить на
свои места. Если одновременно снимается
более одной головки цилиндров, то их 99 195
следует помечать.
99 196
99 197
01_1231
Съемник сухарей клапана
Проверка, замена и механическая
обработка
Маслоотражательный колпачок клапана

Замена
1 Снимите маслоотражательный колпачок.
2 Установите новый колпачок, используя

приспособление 99 247.
Примечание: Не стучите по колпачку слишком

сильно, так как это вызовет смещение
направляющей втулки клапана из штатного
положения.
Снимите маслоотражательный колпачок

клапана
Клапаны
Дефектовка и механическая обработка
Проверьте размер А на всех клапанах.

Отшлифуйте фаски клапанов на специальном
станке.
Впуск 19,5° и выпуск 44,5°.
Наименьшее значение размера А после
См. раздел Спецификации. шлифовки клапана
Впуск 3,0 мм
Выпуск 1,7 мм

11
56.3 − 56.7
o
30
B 20
o B 20 o
A A
o
19.5 19.5
o
29 o 29 o
Новый впускной клапан и новое вставное седло Новый впускной клапан и вставное седло
клапана клапана, механически обработанное до предела
o
60
o
70
o o 45
B 45 B
A
44.5 o 44.5o
Новый выпускной клапан и новое вставное седло Новый выпускной клапан и вставное седло
клапана клапана, механически обработанное до
предела.
Поверхности, отмеченные стрелками,
находятся вровень

01:04-02
Сёдла клапанов
Замена
1 Выньте сёдла из головки. Воспользуйтесь

отбракованным клапаном, диаметр тарелки
01_1234
которого чуть меньше внутреннего диаметра
седла.
Клапан приварен
2 Вставьте клапан и обварите его по кругу при

помощи электросварочного устройства.
Остудите место сварки водой. Переверните
головку цилиндра и выбейте из неё клапан
вместе с седлом. Наденьте защитные очки!
01_1305
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Выбивая седло, всегда поворачивайте

головку цилиндра нижней плоскостью
вниз. В противном случае осколки
металла могут стать причиной травмы.
3 Запрессуйте в головку цилиндра новые

сёдла. Воспользуйтесь оправкой 98 501 и
хвостовиком 98 500. Охладите оправку и
седло клапана примерно до -80°C с
помощью сухого льда или сжиженного
воздуха. Запрессовку следует проводить без
промедления.
! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Работая с охлаждёнными элементами и 587 277

охлаждающими средами, соблюдайте
меры предосторожности. Остерегайтесь
холодных ожогов.
Если посадочные места сёдел были повреждены,

следует использовать сёдла с ремонтным
01_1230
наружным диаметром. Гнездо седла следует

расточить, используя приспособление 587 277.
Механически обработайте посадочные
отверстия под седла клапанов

13
Механическая обработка
Размеры фасок и ремонтных сёдел приведены в
Спецификациях.
1 Убедитесь в том, что контактные

поверхности и магнитная стойка не
загрязнены. Продуйте направляющие
втулки клапанов.
2 Подберите наибольшую из тех оправок, что

свободно двигаются в направляющей.
Вставьте оправку и выверните подающий
винт в его верхнее положение.
3 Подберите резец и установите его
4 Освободите стопор и передвиньте суппорт

в рабочее положение с винтом подачи в
верхнем положении.

01:04-02
5 Используя клапан, выставьте шкалу

регулировки положения резца.
6 Отрегулируйте положение резца.
7 Отключите магнит (положение 2). Вставьте

оправку в направляющую втулку.
Отрегулируйте положение суппорта так,
чтобы расстояние между седлом и фрезой
составляло примерно 1 мм. Точно
сцентрируйте приспособление.
8 Включите магнит (положение 1).
9 Заблокируйте быстродействующий стопор.

Убедитесь в том, что рукоятка вращается
свободно. Если нет, вновь выполните 01_1233
центровку.
10 Прорежьте фаску седла, вращая рукоятку

по часовой стрелке, одновременно вращая
винт подачи. Не вращайте рукоятку против
часовой стрелки, чтобы не повредить резец.
Смазывайте резец специальным маслом для
обработки резанием.
11 По окончании прорезания фаски выполните

2-3 чистовых оборота, не вращая винт
подачи. Продолжайте вращать рукоятку,
отводя резец. Приспособление готово для
прорезки следующего седла.

15
Коромысла
Замена втулки
1 Снимите стопорное кольцо.
2 Снимите коромысло с опорного

кронштейна. 98 622
3 Выпрессуйте втулку из коромысла с

помощью оправки 98 622.
01_1229
Коромысло с оправкой 98 622
4 Если износ умеренный, поверхность

коромысла, которая поджимается к
колпачку стержня клапана, можно довести 1
с помощью шлифовальной машинки.
5 Поверните паз во втулке таким образом,

чтобы он был обращен вверх. Запрессуйте
втулку в коромысло с помощью оправки
01_1228
98 622. 2
6 Рассверлите оба масляных отверстия во
втулке, чтобы их диаметр соответствовал
диаметру масляных отверстий в коромысле. 1 Паз во втулке
2 Смазочное отверстие
7 После этого втулку следует доработать с Коромысло со втулкой
помощью механической обработки.
См. раздел Спецификации.
8 Перед установкой коромысла на опорный

кронштейн смажьте втулку моторным
маслом.

01:04-02
Направляющие клапанов
Замена
1 Выпрессуйте направляющие втулки, 87 961

используя оправку 87 961.
01_1232
99 248
2 Запрессуйте новые направляющие втулки,

используя оправку 99 248. Оправку нужно
продавливать как можно дальше, до её
касания с поверхностью головки
цилиндров.
Примечание: Направляющие втулки для

впускных и выпускных клапанов имеют разные
номера. Направляющая втулка впускного
клапана длиннее втулки выпускного клапана.

17
Проверка и механическая обработка
уплотнительной поверхности блока цилиндров.
114.8
Проверьте головку цилиндра на наличие
трещин и других дефектов. Осмотрите
поверхность, сопрягаемую с блоком цилиндров,
с помощью контрольной плиты. Если
сопрягаемая поверхность нуждается в
механической обработке, высота головки Минимальная высота головки
цилиндра после механической обработки не цилиндра после подрезки.
должна быть меньше 114,8 мм.
После подрезки также следует выфрезеровать

новые уплотнительные канавки для прокладки.
Воспользуйтесь приспособлением 587 272.
Положение и размеры канавок показаны на
рисунке.
Уплотнительная канавка в головке цилиндров

01:04-02
Сборка
1 Тщательно смажьте все элементы перед
сборкой.
2 Вставьте стержень клапана в

направляющую втулку.
3 Установите нижнюю направляющую

шайбу, две клапанных пружины и верхнюю
направляющую шайбу.
4 Сожмите пружины, используя инструменты

99 195, 99 196 и 99 197, и установите сухари
клапана.
Установите сухари клапана
5 Установите колпачки стержней клапанов.
Установка
1 Очистите канавки для уплотнительных
колец в блоке цилиндров с помощью
инструмента 98 175. Проверьте высоту
гильзы, см. Поршни и гильзы цилиндров.
2 Смажьте и установите толкатели клапанов.
3 Установите новую прокладку.
Очистка канавок под уплотнения

для каналов охлаждающей
жидкости.
4 Установите два направляющих штифта

98 591.
5 Установите головку цилиндра.
6 Смажьте и установите штанги толкателей.
7 Убедитесь в том, что направляющие

штифты опорного кронштейна
установлены. Установите опорный
кронштейн с новыми прокладками и новый
уплотнительные шайбы под болт.
Направляющие штифты для установки

головки цилиндра. Прокладка для головки
цилиндра установлена.

19
8 Смажьте резьбу и тыльные стороны

головок болтов крепления головки
цилиндра. Затяните болты в три стадии, в
порядке, указанном на рисунке:
• Затяните все болты моментом 110 Нм
• Затяните все болты моментом 165 Нм
• В заключение затяните все болты усилием

220 Нм + 90°
Последовательность затяжки
болтов головки цилиндров
99 308
9 Установите форсунку с новой

уплотнительной шайбой. Форсунку
требуется затянуть усилием 70 Нм.
01_1307
10 Установите нагнетательный трубопровод,

возвратный трубопровод, трубопровод Затяните форсунки
охлаждающей жидкости, впускной
коллектор и выпускную трубу с новыми
прокладками и уплотнениями.
11 Если выпускная труба была снята и

разобрана, при сборке ее соединения
следует смазать, используя смазку 561 205.
12 Проверьте клапанный зазор, как описано в

разделе Клапанный зазор, Проверка и
регулировка на стр. 5.

01:04-02
Турбокомпрессор
03_0750
01_1274
98 075 587 025 587 107 587 250
98 075 Стрелочный 587 025 Ключ для фильтра

индикатор 587 107 Рычажный индикатор
587 250 Индикаторная стойка

21
Общие сведения
ВНИМАНИЕ!
Соблюдайте чистоту при работе с
турбокомпрессором. Никогда не следует
оставлять незакрытыми впускные и
выпускные масляные порты/ соединения.
Попавшие в средний корпус посторонние
частицы могут быстро привести к полному
отказу турбокомпрессора.
Утечки масла
Засорение воздушного фильтра приведет к
образованию чрезмерного разрежения во
впускном трубопроводе. При этом высокое
разряжение может вызвать подсос масла из
корпуса подшипников в компрессор и далее в
цилиндры двигателя.
При износе уплотнительных колец,
расположенных со стороны рабочего колеса
турбины, отработавшие газы двигателя на
холостом ходу имеют сизый цвет.
Если сливной маслопровод турбокомпрессора

поврежден, давление масла может вызвать
просачивание масла через уплотнения.
Масляный фильтр
587 025
Турбокомпрессор вращается с высокой
частотой вращения, иногда выше
100000 об/мин.
Крайне важно, чтобы система смазки

функционировала правильно. Поэтому
замените масляный фильтр и очистите
маслоочиститель в соответствии с нашими
инструкциями. Используя ключ для фильтра
587 025, снимите фильтр.
Снятие масляного фильтра

01:04-02
Если центробежный маслоочиститель не будет

очищен, масляный фильтр будет быстро
закупорен, увеличивая сопротивление потока в
фильтре. Если это происходит, клапан в
держателе фильтра открывается и позволяет
маслу проходить через фильтр без фильтрации.
Нефильтрованное масло затем проходит к
турбокомпрессору, вызывая повышенный износ
подшипников.
Клапан предназначен для установки

оригинальных фильтров Scania, и следует
использовать только эти фильтры.
Посторонние частицы
Попадание в турбину или в компрессор частиц
песка или металлической стружки может
повредить лопатки. Это приведет к появлению
дисбаланса и износу подшипников. Мощность
двигателя снизится, и если двигатель будет по-
прежнему работать, снижение расхода
поступающего в него воздуха может привести к
перегреву и выходу его из строя. Этот тип
перегрева нельзя определить по показаниям
указателя температуры охлаждающей жидкости
двигателя.
Примечание: Не предпринимайте попыток

правки повреждённых лопаток. При работе
такие лопатки часто ломаются, вызывая полную
поломку турбокомпрессора, и это может
привести к повреждению двигателя.

23
Подсос воздуха и неплотность на

выпуске
Даже небольшие утечки в трубопроводе между
воздушным фильтром и турбокомпрессором
приведут к отложению грязи на колесе
компрессора. Давление наддува будет
уменьшаться, что ведет к увеличению
температуры и дымности отработавших газов.
Кроме того, это вызывает повышенный износ
двигателя.
Утечки отработавших газов между головкой

цилиндра и турбокомпрессором также ведут к
снижению давления наддува.
Измерение давления наддува SCANIA Diagnos
Измерьте давление наддува с помощью

диагностического прибора Scania Diagnos 2.
00_1521
Диагностический прибор Scania Diagnos
Очистка колеса компрессора

Низкое давление наддува могло быть вызвано,
например, загрязнением колеса компрессора.
Снимите крышку компрессора. Очистите
колесо компрессора с помощью уайт-спирита и
щетки. Установите крышку компрессора и
вновь проверьте давление наддува.
Примечание: Не допускается снимать колесо

компрессора с вала. При его установке на место
может появиться дисбаланс.

01:04-02
Измерение радиальных и осевых

зазоров
Проверка радиального и осевого зазоров часто
не даёт истинного представления об остаточном
ресурсе турбокомпрессора.
При недостаточно эффективной или излишне

шумной работе турбокомпрессора проверка
давления наддува и зазоров может выявить
неисправность турбокомпрессора.
587 107
Радиальный зазор
Снимите показания с колеса турбины и колеса
компрессора. 587 250
1 Снимите выпускную трубу и впускной

трубопровод.
2 Установите ножку индикатора на колесо

турбины/ колесо компрессора.
3 Подтяните оба конца вала. Прочитайте Измерение радиального зазора колеса

показания индикатора. турбины.
4 Отожмите оба конца вала. Прочитайте

показания индикатора. Разность показаний
индикатора равна радиальному зазору.
587 107 587 250
5 Проведите измерение по три раза на каждой

стороне.
6 Если одно из колёс турбокомпрессора

касается корпуса, турбокомпрессор
подлежит замене, несмотря на то, что зазор
может находиться в допустимых пределах.
Измерение радиального зазора колеса компрессора

25
Осевой зазор
1 Подведите ножку индикатора к торцу вала
турбокомпрессора.
2 Отожмите вал вперёд и назад в осевом

направлении и снимите показания
98 075
индикатора в крайних положениях. Разность
показаний равна осевому зазору.
587 250
3 Проведите измерение трижды.
Предельные значения с учетом износа

для Holset:
Радиальный зазор ...................... 0,198-0,564 мм Измерение осевого зазора
Осевой зазор
(после приработки).................... 0,025-0,106 мм
Если турбокомпрессор не работает

1 Убедитесь в отсутствии между
воздухоочистителем и турбокомпрессором
утечек и возможности попадания
посторонних предметов.
2 Проверьте, чтобы во впускном и выпускном

коллекторах не было посторонних
предметов. Замените интеркулер.
3 Убедитесь в том, что клапаны не имеют

повреждений.
4 Проверьте отсутствие закупорки и
деформации возвратного маслопровода
5 Проверьте отсутствие засорения и

деформации нагнетательного маслопровода
турбокомпрессора, а также убедитесь в
отсутствии в нем утечек под давлением.
6 Проверьте состояние и номер запасной части

масляного фильтра.

01:04-02
Замена турбокомпрессора
Примечание: При замене турбокомпрессора
следует заменить все прокладки и масляный
фильтр и очистить центробежный
маслоочиститель.
Демонтаж
1 Отсоедините выпускную трубу, впускной
трубопровод и трубопровод интеркулера
от турбокомпрессора.
2 Отсоедините впускную и возвратную

масляные магистрали.
Отсоедините выпускную трубу, впускной

3 Выверните болты крепления основания трубопровод и трубопровод интеркулера.
турбокомпрессора и снимите
турбокомпрессор.
Установка
1 Проверьте соединительный фланец на
выпускном коллекторе на наличие каких-
либо остатков «старой» прокладки.
2 Установите новые прокладки и закрепите

новый турбокомпрессор на штатном
месте. Смажьте болты крепления
выпускного коллектора
высокотемпературной смазкой, № 561 205.
Затяните усилием 47 Нм.
3 Подсоедините впускную и возвратную

масляные магистрали.
Закрепите турбокомпрессор на штатном

4 Подсоедините трубопровод наддувочного месте
воздуха, впускной трубопровод и
выпускную трубу.
5 Извлеките предохранитель № 20 (отсечка

подачи топлива) и проворачивайте
двигатель стартером на протяжении как
минимум 30 секунд для подачи масла в
подшипники турбокомпрессора.
6 Запустите двигатель и проверьте, нет ли

течи топлива.

27
Поршень и гильза цилиндра
1
23
22
21 2
5
25 3
4
24 7
8
6
17
9
15
13
16
14
10
11
12
18
01_1300
19
20
1 Гильза цилиндра 13 Коленчатый вал

2 Шайба 14 Скоба
3 Уплотнение 15 Противовес
4 Уплотнительное кольцо 16 Болт противовеса
5 Поршень 17 Направляющая втулка
6 Шатун 18 Масляные форсунки охлаждения
7 Втулка подшипника поршней
8 Штифт 19 Винт с буртиком
9 Вкладыш подшипника 20 Полый болт
10 Вкладыш подшипника 21 Маслосъёмное кольцо
11 Крышка нижней головки 22 Компрессионное кольцо
шатуна 23 Компрессионное кольцо
12 Винт с буртиком 24 Стопорное разрезное кольцо
25 Поршневой палец

01:04-02
87 198 87 362 98 075 98 212 98 515
99 003 99 004 99 007 99 066
01_1271
587 110 587 272 587 309
87 198 Линейка для стрелочного 99 004 Пневмогидравлический насос

индикатора 99 007 Опорная плита
87 362 Оправка 99 066 Съемник гильзы цилиндра
98 075 Стрелочный индикатор 587 110 Приспособления для проверки шатунов
98 212 Оправка для сжатия поршневых 587 272 Переносное приспособление для
колец подрезки посадочного места
98 515 Оправка 587 309 Расширитель поршневых колец
99 003 Полый гидроцилиндр

29
Снятие и разборка поршней и

шатунов
1 Снимите головку цилиндра и поддон
картера.
2 Снимите масляную форсунку охлаждения

поршня.
ВНИМАНИЕ! Избегайте повреждения сопел

масляных форсунок. Струя масла должна быть
точно направлена на днище поршня. Если это
не так, то поршень перегреется, что приведёт к
поломке двигателя. Повреждённые сопла
править нельзя, форсунки с повреждёнными
соплами подлежат замене.
3 Снимите крышки нижних головок и выньте

вкладыши. Закройте масляный канал в
картере, используя, например липкую ленту
клеевым слоем наружу.
4 Извлеките поршень с шатуном.
5 Зажмите шатун в тисках с мягкими

губками. Снимите стопорные кольца
поршневого пальца.
100 209
6 Извлеките поршневой палец, используя

оправку 87 362.
87 362
100 210

01:04-02
7 Снимите поршневые кольца, используя 587 309

инструмент 587 309. Соблюдайте
осторожность, чтобы не повредить
кольцами юбку поршня.
При очистке поршней с графитовым

покрытием механическим способом
графитовое покрытие может быть удалено.
Это обстоятельство теряет значение после
некоторого периода работы поршня . Новые
поршни, однако, требуют бережной мойки,
например, при помощи уайт-спирита.
Примечание: Обязательно проверьте

состояние шатуна, если в цилиндре имело место
заедание, попадание воды или сломан клапан.
Погнутые шатуны ремонту не подлежат.

31
Проверка шатуна 01_1216
Проверьте шатун, используя приспособление

587 110. Выполните следующие операции:
1 После проверки втулки поршневого пальца

вставьте вкладыш подшипника, как
отмечено, и затяните болты максимальным
моментом.
2 Используя расширитель, установите шатун

в приспособление и вставьте во втулку в
верхней головке шатуна поршневой палец.
Затем расположите лапки индикатора на
поршневом пальце.
Расположив лапки индикатора горизонтально, Проверка шатуна на скручивание

проверьте наличие скручивания шатуна.
01_1215
Расположив лапки индикатора вертикально,

проверьте наличие изгиба шатуна.
Расстояние между лапками индикатора (база) на

показанном приспособлении составляет 75 мм.
Отклонение любой из лапок индикатора от
контрольной поверхности стенда не должно Проверка шатуна на изгиб
превышать 0,1 мм при измерении с помощью
этого инструмента. Зазор между лапкой и
контрольной поверхностью измеряется при
помощи щупа.
Также проверьте наличие S-образного изгиба

шатуна. Это выполняется измерением
расстояния от наружной поверхности верхней
головки шатуна до контрольной поверхности
стенда. Разверните шатун на пол-оборота и
измерьте соответствующее расстояние.
Расстояние должно быть равно 2,45-3,50 мм
(ассиметрично).
01_1227
Проверка S-образного изгиба шатуна

01:04-02
Комбинации шатунов по весовым

группам
Есть три различных весовых группы шатунов.
Различные весовые классы указываются на
крышках шатунов с помощью букв: A - для
легких по массе, B - для средних по массе и C -
для тяжелых по массе шатунов.
Для снижения уровня вибраций значения массы

двух шатунов на одной шатунной шейке
должны поддерживаться в определенных
пределах.
Допустимые комбинации:
A+B, A+C, B+B и B+C
При изготовлении возможны комбинации A+A

и C+C.
В качестве запасной части используются только

шатуны класса B.
Сборка поршней и шатунов

1 Тщательно протрите поршень и поршневые
кольца, стараясь не поцарапать поршневые
канавки. Масляные каналы в поршне
следует прочистить, используя сверло
соответствующего диаметра.
2 Убедитесь в том, что зазор в замках колец

не превышает установленного предела.
Вставьте кольца в цилиндр и измерьте зазор
в замках при помощи щупа. За значениями
допустимого зазора обратитесь к
Спецификациям.
Измерение зазора в замке поршневого кольца

33
3 Установите кольца на поршень, используя

щипцы 587 309. Маслосъёмное кольцо
имеет расширитель. Те кольца, на которых
имеется метка «TOP», нужно ставить этой
меткой вверх.
4 Перед сборкой смажьте все втулки и

поршневой палец.
5 Поверните юбку так, чтобы выемка для
форсунки охлаждения поршня была
обращена в том же направлении, что и
стрелка на днище поршня (соосно с
большим овальным масляным отверстием).
6 Установите юбку поршня на днище поршня

и установите одно из стопорных колец
поршневого пальца. Установите поршень
на шатун
7 Самая короткая часть нижней головки

шатуна и стрелка на поршне должны быть
обращены в одном направлении.
01_1312
8 Вставьте поршневой палец, используя

оправку 87 362, затем вставьте второе
стопорное кольцо.

01:04-02
Извлечение гильз цилиндров

1 Пометьте гильзы номерами от 1 до 8.
Отметки необходимы для того, чтобы при
сборке гильзы можно было поставить на
свои места.
100 239
Маркировка на гильзе цилиндра
99 003
2 Извлеките гильзу из цилиндра, используя

съёмник 99 066 и опорную плиту 99 007.
99 007
3 Извлеките уплотнительные кольца из блока

цилиндров.
99 066
01_1193
Съемник гильз с гидроцилиндром
98 075 87 198
Измерение выступания гильзы

цилиндра
Вставьте гильзу без уплотнительных колец в
блок и прижмите её двумя планками 98 515.
Затяните болты усилием 60 Нм.
98 515 (x2)
Измерение выступания гильзы цилиндра

35
Установите стойку 87 198 с циферблатным

индикатором 98 075 на гильзу и выставьте «ноль»
индикатора по гильзе в точке (A). Переведите
наконечник индикатора на блок цилиндров и
определите выступание гильзы как разность (А-В).
Выступание гильзы следует определить в двух C
диаметрально противоположных точках. C
D
A
Гильза должна немного выступать над блоком B
цилиндров.
Разность измерений, выполненных на одной

гильзе, не должна превышать 0,02 мм.
Выступание гильзы над блоком D (=A-B) должно

составлять 0,08-0,12 мм.
100111
A Точка измерения на гильзе цилиндра
Регулировка выступания гильзы B Точка измерения на блоке цилиндров
C Наконечник индикатора
Одновременно проверьте и при необходимости D Выступание гильзы D = A-B
отрегулируйте весь ряд цилиндров.
Поверхность блока цилиндров, сопрягаемая с

гильзой, должна быть чистой и неповрежденной.
Закройте липкой лентой (липкой стороной наружу)
масляные каналы в коленчатом вале. Для сбора
стружки положите в гильзу цилиндров ветошь.
Если поверхность повреждена, необходимо

выполнить механическую обработку с помощью
инструмента 587 272. После механической
обработки контактной поверхности гильзы в блоке
установите дистанционный элемент, чтобы
восстановить правильную высоту гильзы .
Попытайтесь снять как можно меньше металла,
чтобы можно было использовать самую тонкую
прокладку. В запасные части поставляются
прокладки с номинальной толщиной: 0,20, 0,25,
0,30, 0,40, 0,50 и 0,75 мм.
При необходимости зачистите заусенцы и измерьте

микрометром толщину регулировочных
прокладок. Используйте только одну
регулировочную прокладку, то есть вместо
нескольких тонких прокладок одну толстую
прокладку.
Попытайтесь задать выступание гильзы как можно
ближе к верхнему предельному значению 0,12 мм.

01:04-02
Подрезка посадочного места для

гильзы цилиндра
1 Рассчитайте разницу между толщиной
регулировочной прокладки и тем,
насколько вы должны приподнять гильзу
цилиндра. Эта разница - это толщина слоя
металла, который следует снять при
механической обработке.
Пример расчета необходимой глубины

резания:
Желаемая высота 0,12 мм
Измеренное выступание гильзы 0,07 мм

Подъем гильзы цилиндра,
0,12-0,07 = 0,05 мм
Ближайшая толщина регулировочной
прокладки 0,20 мм
Глубина подрезки
0,20-0,05 = 0,15 мм
2 Очистите сопрягаемые поверхности между

инструментом и блоком. Установите резец
в режущую головку путем подъема кольца
ускоренной подачи.
3 Сцентрируйте инструмент с помощью

центрирующего ролика. Отсоедините
магнит (положение 1).

37
4 Поднимите кольцо ускоренной подачи и

сдвиньте режущий инструмент вперед так,
чтобы он оставался над посадочной
поверхностью гильзы, не касаясь внешнего
края.
5 Вращайте режущий инструмент,

одновременно подавая его винтом
вертикальной подачи до касания
посадочной поверхности.
6 Поднимите кольцо ускоренной подачи и

отведите назад режущий инструмент так,
чтобы он оставался над посадочной
поверхностью.
7 Настройте винт вертикальной подачи на

требуемую глубину. См. пункт 1.

01:04-02
8 Равномерно вращайте по часовой стрелке.

Одновременно, другой рукой, вращайте
винт горизонтальной подачи. При этом
горизонтальная подача должна составлять
примерно 0,13 мм на один оборот.
Поворачивайте аккуратнее по мере того,
как режущий инструмент приближается к
внешнему краю седла гильзы, и позвольте
кольцу горизонтальной подачи скользить в
ваших пальцах. Полностью отпустите
кольцо, когда резец достигнет внешнего
края, таким образом чтобы резец больше не
перемещался наружу. Не перемещайте винт
вертикальной подачи при выполнении
механической обработки.
9 Отведите режущий инструмент назад в

направлении центра, чтобы не повредить
режущий инструмент и блок цилиндров,
когда инструмент переходит к седлу для
следующей гильзы.
Приподнимите инструмент и расположите

его над седлом для следующей гильзы.
10 Измерьте толщину регулировочной

прокладки с помощью микрометра.
11 Установите регулировочную прокладку и

гильзу цилиндра.
12 Запрессуйте гильзу в блок, используя

прижимные планки, и, следуя инструкциям,
измерьте выступание гильзы.
Регулировочная прокладка для задания

выступания гильзы

39
Установка гильз цилиндров.

1 Внутренняя поверхность блока цилиндров
должна быть чистой.
2 Тщательно осмотрите старые и новые

гильзы на предмет наличия трещин,
которые могут появиться при перевозке или
неосторожном обращении. Осторожно
постучите по гильзе металлическим
предметом. Если гильза не имеет трещин,
то она должна издавать чистый, звонкий
звук. Если есть трещина, звук будет
характерно приглушённым. Гильзу следует
заменить.
3 Смажьте два уплотнительных кольца,

которые будут установлены на блок
цилиндров, глицерином № 584 084.
Установите их на блок цилиндров.
Примечание: Верхнее уплотнение, которое

устанавливается на гильзу цилиндра
маркировкой «out» наружу, не имеет стойкости
к маслу, и его не допускается смазывать.
Смажьте нижнюю направляющую часть

гильзы цилиндра.
Смажьте нижнюю секцию гильзы

4 Поверните гильзу так, чтобы выбитый цилиндра перед ее установкой.
номер находился в том же положении, что и
перед снятием, и осторожно забейте её в
блок, используя резиновую киянку.
5 Проверьте и отрегулируйте высоту

выступания гильз, как описано в разделах
Измерение выступания гильзы цилиндра и
Регулировка высоты выступания гильзы
цилиндра.

01:04-02
Установка поршня и шатуна

1 Смажьте поршень, поршневые кольца,
гильзу цилиндра и приспособление для
сжатия поршневых колец моторным
маслом.
2 Снимите защиту с шатунной шейки и 98 212

смажьте поверхность шейки.
3 Разверните поршневые кольца на поршне

так, чтобы замки были равномерно
расположены по окружности.
4 Аккуратно вставьте шатун и поршень так,

чтобы стрелка на поршне была обращена в
направлении выпускного коллектора.
Сожмите поршневые кольца с помощью
приспособления 98 212 и втолкните
поршень в цилиндр.
B
B5
5 Вставьте вкладыши в крышки и смажьте их
рабочие поверхности. Установите крышки.
Смажьте болты, вверните их и затяните их 1 2
моментом 20 Нм +90°.
5 5
6 Установите масляную форсунку 1 2

охлаждения поршня.
ВНИМАНИЕ! Избегайте повреждения сопел

масляных форсунок. Струя масла должна быть 1и2 Нумерация коренных подшипников
точно направлена на днище поршня. Если это на крышке и блоке
не так, то поршень перегреется, что приведёт к
5 Нумерация поршня с шатуном
поломке двигателя.
Повреждённые сопла править нельзя, форсунки
B Весовые группы шатунов,
с повреждёнными соплами подлежат замене.
устанавливаемых на заводе, имеют
маркировку A, B и C.
7 Установите масляный поддон.
8 Установите головку цилиндра. Затяните

болты крепления головки цилиндров, как
указано в разделе Головка цилиндров.

41
Маховик и кожух маховика
7 8 9 10 11
19
18
17
16
15
14
6
5
2
12
13
3
01_1302
20 23 21 22
1 Картер маховика 12 Прокладка

2 Штифт 13 Уплотнение вала
3 Колпачок 14 Шестерня с наружным
4 Болт зацеплением
5 Штифт 15 Шариковый подшипник
6 Винт с буртиком 16 Маховик
7 Шпилька 17 Стопорное разрезное кольцо
8 Гайка 18 Стопорная шайба
9 Болт 19 Болт
10 Датчик частоты вращения 20 Коленчатый вал
11 Датчик частоты вращения 21 Противовес
22 Болт противовеса
23 Направляющая втулка

01:04-02
87 368 87 488 98 321 98 433
01_1273
87 368 Болты съемника 98 321 Сборочное приспособление
87 488 Направляющие штифты 98 433 Оправка

43
Снятие маховика
87 368
1 Снимите два датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя в кожухе
маховика.
2 Выверните болты и снимите стопорную

шайбу для шарикового подшипника.
3 Снимите маховик с коленчатого вала,

ввернув в него технологические болты
87 368.
Замена опорного подшипника 98 433

1 С помощью выколотки выбейте
направляющий подшипник из маховика.
2 Запрессуйте новый направляющий

подшипник с помощью оправки 98 433.
Замена зубчатого венца

При сильном износе зубьев венца шестерня
стартера перестаёт входить в зацепление с
венцом маховика, а потому венец следует
заменить.
1 Пропилите на венце глубокие, насколько

это возможно, канавки и расколите венец
зубилом. Снимите венец с маховика.
2 Зачистите посадочную поверхность на

маховике металлической щёткой.
3 Равномерно нагрейте новый венец до

100-150°C.

01:04-02
4 Наложите нагретый венец на маховик так,

чтобы скосы на зубьях были обращены в
сторону стартера. Убедитесь в
правильности посадки венца на маховике.
При необходимости подправьте положение
венца пластмассовым молотком.
5 Не допускается ускорение охлаждения

венца: венец должен остывать на
открытом воздухе.
98 321
Замена сальника коленчатого вала

1 Установите внутреннюю часть сборочного
приспособления 98 321 на оправку
Установите внутреннюю часть сборочного

инструмента
2 Установите наружную часть сборочного

инструмента и вверните его так, чтобы он
находился в контакте с уплотнительным
кольцом. Вверните регулировочный винт
во внутреннюю часть и застопорьте
гайкой барашком.
Установите наружную часть сборочного

инструмента

45
3 Снимите инструмент и снимите

уплотнительное кольцо с помощью
отвертки. Будьте осторожны, чтобы не
повредить коленчатый вал и кожух
маховика.
Примечание: Уплотнение устанавливается

сухим и его не следует смазывать. Защитный
чехол уплотнения не снимается вплоть до
момента его установки.
1
4 Снова установите внутреннюю часть
сборочного приспособления 98 321. 2
Насадите уплотнительное кольцо на вал.
100 255
Установите наружную часть сборочного B

инструмента. Вверните наружную часть
настолько, чтобы регулировочный винт
вошел в контакт с внутренней частью.
3 4
B = Расстояние между уплотнительным
кольцом и краем кожуха маховика. B = 7 мм
1 Коленчатый вал
2 Уплотнение
3 Картер маховика
4 Маховик

01:04-02
Снятие и установка кожуха

маховика
Замена прокладки за кожухом маховика

1 Снимите стартер.
2 Выверните 16 болтов крепления кожуха

маховика. Снимите кожух маховика.
3 Очистите сопрягаемые поверхности кожуха

маховика и двигателя.
4 Установите новую прокладку и установите 10 11

кожух маховика. Затяните болты моментом 9 12
90 Нм в показанной последовательности. 7 8 13 14
1 3
2
4 15
5 Установите новый сальник коленчатого
6
вала. При снятии кожуха маховика
уплотнительное кольцо следует заменять в
обязательном порядке. 5 16
6 Установите стартер.
Последовательность затяжки болтов
крепления кожуха маховика

47
Установка маховика 87 488

1 Вставьте два направляющих штифта 87 488
в кожух маховика.
2 Установите маховик на коленчатый вал.
ВНИМАНИЕ! Всегда используйте новые

болты.
3 Установите шайбу на шариковый

подшипник и затяните болты с усилием
230 Нм. И затем доверните на 60° (одна
грань)
o
60
01_1311
4 Установите два датчика частоты вращения

коленчатого вала.

01:04-02
Шестерни привода газораспределительного механизма
2
1
4
8
5
9 20 19
21
10
7
11 6
12
17
18
14
13 31
30
16 23
15
22 40
45 37
29 36
44 35
43 28
24
01_1301
25 26 27 32 33 34 38 39 41 42
1 Кожух привода 16 Направляющий фланец 31 Упорная шайба

газораспределительного 17 Распределительный вал 32 Стопорное разрезное
механизма 18 Скоба кольцо
2 Прокладка 19 Подшипник 33 Втулка подшипника
3 Винт с буртиком распределительного вала 34 Упорный подшипник
4 Прессовая заглушка 20 Штанга толкателя 35 Штифт
5 Штифт 21 Толкатель клапана 36 Шайба
6 Винт с буртиком 22 Сальник коленчатого вала 37 Стопорное разрезное
7 Винт с буртиком 23 Шестерня привода кольцо
8 Уплотнение вала гидравлического насоса 38 Шестерня привода
9 Прокладка 24 Шайба механизма отбора
10 Резьбовая пробка 25 Болт мощности
11 Шестерня привода 26 Упорная шайба 39 Упорный подшипник
топливного насоса высокого 27 Шестерня привода 40 Штифт
давления масляного насоса 41 Шайба
12 Шестерня привода 28 Промежуточная шестерня 42 Стопорное разрезное
компрессора 29 Спиральный палец кольцо
13 Шестерня привода 30 Шейка вала 43 Ступица
распределительного вала 44 Маслоотражатель
14 Винт с буртиком 45 Разделительное кольцо
15 Гайка

49
87 095 87 596 98 721 99 001 99 003 99 004
99 093
99 006 99 011
99 320 99 321
01_1313
99 309 99 316 99 318 587 511
Специальные инструменты, шестерни привода
газораспределительного механизма
87 095 Направляющие штифты 99 011 Резьбовая втулка

87 596 Ударный съемник 99 093 Оправка
98 721 Сборочное приспособление 99 309 Инструмент для
99 001 Резьбовой переходник проворачивания маховика
99 003 Полый гидроцилиндр 99 316 Штифт
99 004 Гидравлический насос 99 318* Опора двигателя
99 006 Стержень с резьбой вплоть до (*или 2 377 964)
шейки 99 320 Съемник
99 321 Инструмент для стопорения
маховика
587 511 Съемник
Нижний болт компрессора

Компрессор крепится к кожуху привода
газораспределительного механизма тремя
болтами. Два верхних болта фактически
являются шпильками, а нижний болт проходит
через кожух привода газораспределительного
механизма и фиксируется, начиная спереди. Он
вворачивается в резьбовой переходник на
кронштейне генератора.
01_1314

01:04-02
Привод вентилятора
Привод вентилятора, состоящий из корпуса,
подшипника и шкива - это единый блок и его
следует заменять целиком.
При установке нового привода вентилятора

смажьте шпильки в корпусе привода
вентилятора консистентной смазкой или
маслом.
01_1317
Сальник коленчатого вала
Демонтаж
1 Снимите радиатор, см. Система
охлаждения, описание процедуры.
2 Поднимите кабину. Следуйте инструкциям

по подъему кабины. См. Группу
информации 18.
3 Снимите вентилятор с кожухом. Храните

вентилятор в вертикальном положении.
4 Отсоедините контур охлаждения для ремня

компрессора и вентилятора.
5 Отсоедините корпус привода вентилятора

со шкивом и вытяните его с помощью двух
полностью резьбовых болтов M10x60.
6 Застопорьте маховик с помощью

инструмента 99 321 через одно из
отверстий для датчиков частоты вращения
двигателя в кожухе маховика.
7 Демонтируйте ступицу привода

01_1335
вентилятора.
8 Снимите уплотнительное кольцо и конус за

ступицей.
9 Снимите уплотнительное кольцо с

помощью ударного съемника 87 596.
Защитите конец коленчатого вала от
царапин.
87 596
01_1322

51
Установка
1 Протрите начисто посадочную поверхность 98 721
под уплотнение.
Примечание: Уплотнение устанавливается

сухим и его не следует смазывать. Защитный
чехол уплотнения не снимается вплоть до
момента его установки.
2 Запрессуйте уплотнительное кольцо,

используя сборочное приспособление
98 721. Осадите инструмент с помощью
медной киянки.
100 254
3 Установите конус и уплотнительное 1 2 3
кольцо. 1 Маслоотражатель
4 Установите ступицу привода вентилятора и 2 Уплотнение
затяните болт усилием 1000 Нм. 3 Кожух привода
5 Смажьте штифты консистентной смазкой
или маслом и установите корпус привода
вентилятора со шкивом.
6 Снимите инструмент 99 321 с кожуха

маховика.
7 Установите ремень вентилятора и

спиральный охладитель для компрессора.
01_1316
8 Установите вентилятор с кожухом.
9 Опустите кабину на место.
10 Установите радиатор, см. Система

1000 Nm
01_1334

01:04-02
Кожух привода
газораспределительного
механизма
Демонтаж
1 Снимите радиатор, см. Система
2 Поднимите кабину. Следуйте инструкциям

по подъему кабины. См. Группу
информации 18.
3 Снимите вентилятор с кожухом. Храните

вентилятор в вертикальном положении.
4 Отсоедините контур охлаждения для ремня

компрессора и вентилятора.
5 Отсоедините корпус привода вентилятора
со шкивом и вытяните его с помощью двух
полностью резьбовых болтов M10x60.
6 Проверните двигатель в положение сжатия

и застопорьте маховик с помощью
инструмента 99 321 в кожухе маховика.
7 Демонтируйте ступицу привода

вентилятора.
8 Снимите уплотнительное кольцо и конус за
ступицей.
9 Снимите уплотнительное кольцо с

помощью ударного съемника 87 596.
Защитите конец коленчатого вала от
царапин.
10 Снимите натяжитель ремня.

11 Отсоедините насос усилителя рулевого
управления и сдвиньте его в сторону.
12 Снимите трубопровод охлаждающей

жидкости между насосом системы
охлаждения и блоком цилиндров вместе с
угловым соединение для шланга для блока
цилиндров.
13 Снимите впускной трубопровод

турбокомпрессора и кронштейн
электрораспределительной коробки EDC
Примечание: Заглушите отверстие впускного

трубопровода турбокомпрессора во избежание
проникновения грязи.

53
14 Отсоедините трубопровод вентиляции

картера и отсоедините трубопровод
охлаждающей жидкости на правой стороне
двигателя.
15 Отсоедините провод массы аккумулятора,
снимите генератор и сдвиньте его в
сторону.
16 Отсоедините компрессор AC и топливный

фильтр с электропроводкой.
17 Отсоедините компрессор и оттяните его

назад.
18 Снимите крышку вентиляции картера.
19 Убедитесь в том, что двигатель находится

на такте сжатия и зафиксирован
инструментом 99 321. Снимите привод
насоса высокого давления, отсоедините
насос и толкните его назад.
20 Снимите масляный поддон.
01_1318
21 Выверните болты крепления кронштейнов

двигателя к опорным подушкам.
01_1319

01:04-02
22 Поднимите двигатель с помощью

подвесного подъемного устройства за
подъемные проушины на кожухе маховика
таким образом, чтобы кронштейны
двигателя находились примерно на 10 мм
выше подушек опор.
01_1333
23 Подставьте под двигатель опоры напротив
балки переднего моста, используя 99 318
инструмент 99 318, который выставляет два
отверстия поддона картера относительно
блока цилиндров. Снимите нагрузку с
подвесного подъемного устройства.
Примечание: Двигатель теперь опирается на

балку переднего моста. Запрещается изменять
расстояние между балкой переднего моста и
рамой, например, с помощью увеличения
01_1332
высоты пневматической подвески. Это связано
с риском падения двигателя.
24 Снимите кронштейны двигателя с кожуха

привода газораспределительного
механизма.
25 Снимите кожух привода

газораспределительного механизма.
01_1329

55
Установка
1 На прокладке кожуха привода
имеются пазы для обоих каналов
охлаждающей жидкости. Убедитесь в том,
что блок цилиндров хорошо очищен в зоне
пазов.
01_1320
01_1330
2 Установите направляющие штифты 87 095

и установите новую прокладку.
6 5 7 10 11
3 Установите картер привода
газораспределительного механизма. 9
Затяните болты моментом 39 Нм в
показанной последовательности. 2
3
12
4 Установите новый сальник коленчатого 1
вала. См. раздел «Сальник коленчатого
вала, установка», пункты 1-2.
5 Установите конус и уплотнительное кольцо

01_1328
за ступицу привода вентилятора.

4 8

01:04-02
6 Установите ступицу привода вентилятора и

затяните усилием 1 000 Нм.
1000 Nm
7 Смажьте штифты консистентной смазкой
или маслом и установите корпус привода
вентилятора со шкивом.
8 Установите топливный насос высокого

давления. Проследите за тем,
чтобы-уплотнительное кольцо не было
повреждено и не вышло из канавки.
Затяните четыре болта в кожухе
01_1334
усилием 39 Нм. Затем затяните два болта в
V-образном проеме моментом 39 Нм.
Примечание: Сначала следует затянуть болты

в кожухе газораспределительного механизма.
9 Установите шестерню топливного насоса

высокого давления. Убедитесь в том, что
двигатель находится на такте сжатия, и
установите инструмент 99 316. Затяните
болты усилием 20 Нм в перекрестной
последовательности.
ВНИМАНИЕ! Снимите инструмент.
Затяните болты усилием 80 Нм в

перекрестной последовательности.
В заключение поочередно затяните
усилием 105 Нм.
10 Снимите инструмент 99 321 с кожуха

маховика.
11 Установите крышку вентиляции картера.

01_1321
Не допустите повреждения
уплотнительного кольца.
12 Установите кронштейны двигателя на

кожух привода газораспределительного
механизма. Затяните усилием 59 Нм.
13 Поднимите двигатель, используя подвесное

подъемное устройство, за подъемные
проушины на кожухе маховика и снимите
инструмент 99 318.
14 Слегка опустите двигатель таким образом,

чтобы болты в кронштейнах двигателя
можно было ввести в подушки опор.
15 Полностью опустите двигатель и затяните

болты моментом 39 Нм.
01_1327
39Nm

57
16 Установите масляный поддон с новой

прокладкой.
17 Установите кронштейн компрессора и

генератора.
18 Установите топливный фильтр с
электропроводкой.
19 Установите генератор и компрессор

кондиционера.
20 Подсоедините провод массы к

аккумулятору и установите крышку
аккумулятора.
21 Подсоедините трубопровод вентиляции

картера и трубопровод охлаждающей
жидкости на правой стороне двигателя.
22 Установите кронштейн
электрораспределительной коробки EDC.
23 Установите впускной трубопровод

24 Установите трубопровод охлаждающей
жидкости между насосом системы
охлаждения и блоком цилиндров вместе с
угловым соединение для шланга для блока
цилиндров.
25 Установите насос гидроусилителя рулевого

управления. Будьте осторожны, чтобы не
повредить уплотнительное кольцо.
26 Установите натяжитель ремня.

27 Установите ремень вентилятора и
спиральный охладитель для компрессора.
28 Установите вентилятор с кожухом.

Вентилятор требуется затянуть усилием
30 Нм.
29 Опустите кабину на место.
30 Установите радиатор, см. Система


01:04-02
Промежуточная шестерня
Демонтаж
См. Кожух привода
газораспределительного механизма,
снятие.
2 Снимите дистанционный элемент и

масляный коллектор с конца коленчатого
вала. Снимите масляный насос.
01_1336
3 Проверните коленчатый вал настолько,
чтобы маркировка на шестерне Снятие промежуточной шестерни
распределительного вала и на шестерне
коленчатого вала была обращена в
направлении центра промежуточной
шестерни. Используйте инструмент 99 309
и блокиратор зубчатого венца маховика
(для стартера).
4 Заблокируйте двигатель, используя 39 Nm

инструмент 99 321 в кожухе маховика.
5 Снимите промежуточную шестерню.
ВНИМАНИЕ! После снятия промежуточной

шестерни не следует проворачивать ни
распределительный вал, ни коленчатый вал.
Может произойти встреча поршней и клапанов,
что приведёт к аварии.
01_1326
Установка Затяните болты
1 Смажьте опорные поверхности и
установите промежуточную шестерню так,
чтобы все метки были расположены
правильно.
2 Установите шайбу и затяните болты

моментом 39 Нм.
3 Установите масляный насос.
4 Установите дистанционный элемент и

масляный коллектор на конец коленчатого
вала.

01_1325
См. Кожух привода

газораспределительного механизма, Установите дистанционный
установка.. элемент и масляный коллектор
на коленчатый вал.

59
Шестерня привода
распределительного вала
Демонтаж
1 Снимите кожух привода 587 511
газораспределительного механизма. См. Кожух
привода газораспределительного механизма,
снятие.
2 Снимите дистанционный элемент и масляный

коллектор с конца коленчатого вала. Снимите
масляный насос.
3 Проверните коленчатый вал настолько, чтобы

маркировка на шестерне распределительного
вала и на шестерне коленчатого вала была
01_1323
обращена в направлении центра промежуточной
шестерни. Используйте инструмент 99 309 и
трещоточный ключ, установленные на
стартерный зубчатый венец маховика.
4 Заблокируйте двигатель, используя инструмент

99 321 в кожухе маховика. Снимите
промежуточную шестерню.
5 Снимите шестерню распределительного вала,

используя съёмник 587 511.

шестерни не следует проворачивать ни 600 Nm
распределительный вал, ни коленчатый вал. Может
произойти встреча поршней и клапанов, что
приведёт к аварии.
Установка
1 Смажьте конец распределительного вала
моторным маслом.
2 Нагрейте шестерню до 100°C и установите ее на

вал маркировкой наружу. Проследите за тем,
01_1331
чтобы она была обращена к центру подшипника

промежуточной шестерни.
3 Убедитесь в том, что шестерня была охлаждена.

Затяните гайку распределительного вала 39 Nm
усилием 600 Нм.
4 Установите промежуточную шестерню,

см. Промежуточная шестерня, установка,
п.п.1-2.
6 Установите дистанционный элемент и масляный

коллектор на конец коленчатого вала.
01_1326

газораспределительного механизма. См. Кожух
привода газораспределительного механизма, Затяните болты крепления промежуточной
установка. шестерни

01:04-02
Шестерня коленчатого вала
Демонтаж
газораспределительного механизма. См.
Кожух привода газораспределительного
механизма, снятие.
2 Снимите дистанционный элемент и

масляный коллектор с конца коленчатого
вала. Снимите масляный насос.

чтобы маркировка на шестерне
распределительного вала и на шестерне
коленчатого вала была обращена в
01_1336
шестерни. Используйте инструмент 99 309
и трещоточный ключ, установленные на
стартерный зубчатый венец маховика.
4 Заблокируйте двигатель, используя

Снимите промежуточную шестерню.
5 Снимите шестерню с коленчатого вала, 99 093 99 001 99 006

используя съёмник 99 320 и оправку 99 093.

шестерни не следует проворачивать ни
распределительный вал, ни коленчатый вал.
Может произойти встреча поршней и клапанов,
что приведёт к аварии.
99 320 99 003 + 99 011
99 004
01_1304
Установка
1 Смажьте конец коленчатого вала моторным
маслом.
2 Нагрейте шестерню до 100°C и установите

ее на вал маркировкой наружу. Проследите
за тем, чтобы она была обращена к центру
подшипника промежуточной шестерни.
3 Установите промежуточную шестерню,

см. Промежуточная шестерня, установка,
п.п.1-2.
5 Установите дистанционный элемент и

масляный коллектор на конец коленчатого
01_1325
вала.
6 Установите картер привода Установите дистанционный

газораспределительного механизма. элемент и масляный
См. Кожух привода коллектор на коленчатый вал.
газораспределительного механизма,
установка.
61
Распределительный вал
Демонтаж
Кожух привода газораспределительного
механизма, масляный насос и крышка
V-образного проема уже сняты.
1 Снимите коромысла, штанги толкателей и

толкатели клапанов.

чтобы зубья с маркировкой «O» на
шестерне коленчатого вала и на шестерне
распределительного вала были обращены в
шестерни. В этом положении можно
получить доступ к болтам направляющего
фланца распределительного вала через
отверстия в шестерне распределительного
вала.
01_1303
3 Заблокируйте двигатель, используя
4 Отпустите гайку шестерни
распределительного вала. Теперь можно
снять шестерню с распределительного вала,
но ее можно оставить на месте при снятии
распределительного вала.
5 Снимите промежуточную шестерню и

выверните болты направляющего фланца.
6 Потяните распределительный вал вперед.

Будьте осторожны и следите за тем, чтобы
не повредить кулачки и постели
Установка
1 Смажьте и вставьте распределительный
вал. Будьте осторожны и следите за тем, Подшипник распределительного вала
чтобы не повредить кулачки и постели
подшипников. Износ распределительного вала и
подшипников распределительного вала
2 Вверните болты крепления упорного несущественный, и они редко требуют
фланца. внимания. Однако при выполнении ремонта
двигателя убедитесь в том, что шейки и
3 Установите промежуточную шестерню, кулачки распределительного вала не имеют
см. Промежуточная шестерня, установка, повышенного износа.
п.п.1-2.
Установите новые подшипники таким
4 Проверьте, чтобы метка на шестерне образом, чтобы смазочные отверстия были
распределительного вала была обращена к расположены напротив масляных каналов в
центру промежуточной шестерни. блоке цилиндров.
5 Затяните гайку шестерни
распределительного вала.
6 Смажьте толкатели клапанов, штанги

толкателей и коромысла моторным маслом
и установите их.

01:04-02
Коленчатый вал
Демонтаж
1 Снимите головку цилиндра, штанги
толкателей и толкатели клапанов.
2 Снимите маховик и кожух маховика.
3 Снимите вентилятор, ступицу вентилятора,

поддон картера, кожух привода
газораспределительного механизма и
промежуточную шестерню.
4 Снимите масляный насос и все поршни и

шатуны.
5 Снимите все крышки коренных
подшипников и аккуратно снимите
коленчатый вал, используя, например,
стропы, которые не повредят шейки вала.
6 Снимите все вкладыши коренных

подшипников и направляющие шайбы на
5-ом коренном подшипнике.
Проверка и шлифовка
1 При помощи микрометра измерьте диаметр
шеек подшипников коленчатого вала, как
показано на рисунке. Выполните измерение
в нескольких точках по окружности шейки
подшипника. Если какое-либо из
полученных значений меньше
минимального предельного значения,
следует рассмотреть возможность
перешлифовки коленчатого вала. Также
следует проверить давление масла,
поскольку на него влияют такие факторы,
как износ коренных и шатунных
2 Перед шлифовкой следует снять

противовесы. Промаркируйте места
установки противовесов на коленчатом
вале, как показано на рисунке, с тем чтобы
при последующей сборке они могли быть
установлены на свои места. Выверните
болты и снимите противовесы.
100 249

63
3 При перешлифовке придерживайтесь

предписанных минимальных размеров. Для
этих размеров предусмотрены
соответствующие подшипники. Важно,
чтобы радиусы галтелей шеек были
правильными. При помощи шаблона
проверьте радиус скругления выходов
каналов, как показано на рисунке.
4 После перешлифовки шеек все выходы

смазочных каналов на рабочие поверхности
подшипников следует скруглить и
заполировать.

01:04-02
Установка
1 Закрепите противовесы новыми болтами
согласно сделанной маркировке.
ВНИМАНИЕ! При установке противовесов

следует использовать новые болты того же
типа, что и снятые.
2 Смажьте резьбу болтов дисульфид-

молибденовой смазкой.
3 Затяните болты усилием 50 Нм+90°.
4 Будьте предельно аккуратны при очистке

масляных каналов в коленчатом вале, шеек
подшипников и контактных поверхностей
подшипников и крышек.
5 Проверьте правильность размеров
подшипников и направляющих шайб.
Установите вкладыши подшипников в блок
цилиндров и крышки. Тщательно смажьте
подшипники и шейки.
2
6 Аккуратно поднимите коленчатый вал.
Установите направляющие шайбы и
установите крышки согласно маркировке. 1
100 251
1 Задние направляющие шайбы
2 Передние направляющие шайбы
Задний коренной подшипник с направляющими
шайбами
7 Смажьте резьбу болтов и сначала затяните

вертикальные болты крышек усилием
120 Нм + 60°. Затем затяните
горизонтальные болты на боковых
сторонах блока цилиндров усилием
140 Нм + 60°. Убедитесь в том, что
100 252
коленчатый вал может легко

проворачиваться. 1 Вертикальные болты
2 Горизонтальные болты
3 Левый горизонтальный болт для первого
коренного подшипника длиннее других
болтов

65
Система смазки
Маслоохладитель
9 7 8 1 4 2 3
01_1308
5 6 11 10
1 Промежуточный элемент 7 Маслоохладитель

2 Втулка клапана 8 Уплотнительное кольцо
3 Шайба 9 Винт с буртиком
4 Прокладка 10 Резьбовая пробка
5 Винт с буртиком 11 Уплотнение
6 Винт с буртиком

01:04-02
Настройка давления масла
Примечание: Если давление масла низкое,

перед регулировкой выясните причину. Если
двигатель имеет повышенный износ, в потерю
давления масла может делать вклад
повышенный зазор в подшипниках. Причиной
также может быть износ масляного насоса или
утечка в магистрали. При проверке масляного
насоса также следует осмотреть на наличие
утечек всасывающий патрубок.
Задайте предписанное давление масла при

рабочей температуре двигателя и при
предписанной частоте вращения двигателя.
Имейте в виду, что эта регулировка не
влияет на давление масла при частоте
вращения холостого хода и низкой частоте
вращения.
Когда давление масла слишком низкое или

слишком высокое, работа двигателя не
допускается.
Выполните регулировку с помощью шайб в
клапане ограничения давления за
маслоохладителем. Каждая шайба дает прирост
давления в 0,10-0,15 бар, можно использовать
не более 6 шайб.
Демонтаж
1 Слейте охлаждающую жидкость из
системы охлаждения двигателя. Смотрите
брошюру 02:01-01, Система охлаждения,
описание процедуры.
2 Выверните масляный фильтр из корпуса

3 Отсоедините датчик давления масла и

провода контрольной лампы.
4 Отсоедините кронштейн топливного

фильтра с кронштейна генератора.
5 Выверните болты маслоохладителя и

снимите маслоохладитель с соединителя.
6 Отпустите хомуты на верхних

трубопроводах охлаждающей жидкости на
100176
соединителе и отведите шланги.

67
7 Отсоедините шланги охлаждающей

жидкости на нижнем краю соединителя.
8 Отсоедините хомут спирального

охладителя компрессора.
9 Снимите промежуточный элемент.
10 Снимите клапан ограничения давления с

соединителя и установите регулировочную
прокладку (максимум 8 шт.).
100177
Установка
11 Установите клапан ограничения давления в
соединитель.
12 Установите соединитель на двигатель.
13 Установите хомут спирального охладителя

компрессора.
14 Подсоедините шланги охлаждающей
жидкости на нижнем краю соединителя.
15 Подсоедините шланги к верхним

трубопроводам охлаждающей жидкости на
соединителе.
16 Установите маслоохладитель.
17 Подсоедините кронштейн топливного
фильтра к кронштейну генератора.
18 Зафиксируйте провода для датчика

давления масла и контрольной лампы.
19 Вверните масляный фильтр в корпус

20 Заправьте систему охлаждения. Смотрите

брошюру 02:01-01, Система охлаждения,
описание процедуры.

01:04-02
Маслоочиститель
4
1
5
7
9
6 15
2 13
3 13
14
8 12
10
01_1310
11
1 Кронштейн фильтра 8 Масляный фильтр

2 Перепускной клапан 9 Маслоочиститель
3 Штуцер 10 Уплотнительное кольцо
4 Резьбовая пробка 11 Уплотнительное кольцо
5 Уплотнение 12 Винт с буртиком
6 Уплотнительное кольцо 13 Пластина крепления
7 Винт с буртиком 14 Винт с буртиком
15 Винт с буртиком

69
Разборка и сборка
На стенках колпака ротора должно находиться
некоторое количество отложений. Их
отсутствие указывает на то, что ротор не
вращается. Необходимо немедленно установить
причину.
Если толщина отложений при рекомендованной

периодичности технического обслуживания
автомобиля превышает 20 мм, необходимо
выполнять очистку колпака ротора чаще.
1 Отверните гайку крепления наружной

крышки и уберите ее.
2 Извлеките ротор. Протрите наружную x3

поверхность. Отпустите гайку ротора и
отверните ее примерно на три оборота,
чтобы защитить подшипник.
01_1286
3 Если отпустить гайку ротора не удается,

переверните ротор верхней частью вниз и
зажмите гайку ротора в тисках. Поверните x3
ротор рукой против часовой стрелки на три
оборота, а если усилия руки недостаточно,
воспользуйтесь отвёрткой, установив её
между выпускными отверстиями.
01_1287

01:04-02
ВНИМАНИЕ! Запрещается зажимать ротор в

тисках. Запрещается стучать по колпаку ротора.
Это может вызвать повреждение, которое
приведет к нарушению балансировки.
1 Ухватите крышку и слегка постучите рукой

или пластиковым молотком по гайке
ротора, чтобы сдвинуть крышку с ротора.
Запрещается стучать непосредственно по
ротору, поскольку это может повредить
подшипники.
2 Отверните гайку ротора и снимите колпак с

ротора.
3 Снимите сетчатый фильтр, установленный

на роторе. Если сетчатый фильтр
прихватило, осторожно подденьте его
нижнюю часть лезвием ножа.
01_1289
4 Соскребите лезвием ножа отложения
внутри колпака ротора.
5 Промойте детали.
6 Проверьте состояние двух сопел на роторе.
Убедитесь, что они не забиты грязью и не
повреждены. Замените поврежденные
форсунки.
7 Убедитесь в том, что подшипники не

повреждены.
8 Вставьте уплотнительное кольцо в крышку.

Замените уплотнительное кольцо новым
даже при незначительном повреждении.

71
1 Соберите элементы и затяните гайку на

роторе усилием руки.
2 Убедитесь, что вал не болтается. При

наличии люфта оси в корпусе фильтра ось
необходимо посадить на фиксирующий
состав 561 200. Перед этим тщательно
очистите с помощью растворителя.
Затяните вал ротора с помощью торцевой
головки 98 421. Момент затяжки 41 Нм.
01_1293
3 Установите ротор на ось и приведите его во
вращение от руки, для того чтобы
убедиться в свободном вращении ротора.
4 Проверьте состояние уплотнительного

кольца на крышке корпуса
100 237
маслоочистителя и установите ее. Затяните
стопорную гайку моментом 10 Нм.

01:04-02
Масляный насос
В случае утечки или неисправности масляного насоса не ремонтируйте его, а
полностью замените.
24
23 9 16 17
21 19
20
100 238
22 25 21 3 1 18
1 Корпус масляного насоса 9 Шестерня привода 17 Уплотнительное кольцо

2 Направляющая втулка масляного насоса 18 Винт с буртиком
3 Защитный кожух 10 Втулка клапана 19 Всасывающая трубка
масляного насоса 11 Поршень клапана 20 Прокладка
4 Болт 12 Штифт 21 Винт с буртиком
5 Болт 13 Пружина 22 Опора
6 Пружинная шайба 14 Резьбовая пробка 23 Зажим
7 Шестерня насоса 15 Проставка 24 Винт с буртиком
8 Шестерня насоса 16 Штифт 25 Фланцевая гайка

73
Замена двигателя
98 094 99 318 587 308
100042
98 094 Подъемная цепь
99 318* Опора двигателя (*или 2 377 964)
587 308 Рычажная лебедка
Демонтаж
1 Снимите крышку аккумуляторного ящика и ВНИМАНИЕ! Подъемные проушины не
отсоедините провод массы. рассчитаны на то, чтобы поднимать автомобиль
2 Снимите предохранительную крышку целиком, а потому не должны для этого
центрального электрораспределительного использоваться.
блока под панелью решетки радиатора и Для подъема двигателя следует использовать все
расстыкуйте разъемы 13 и 14. Также три подъемные проушины.
отсоедините положительные и
отрицательные провода.
3 Снимите зажимы, чтобы высвободить

кабели 13 и 14.
4 Поднимите кабину в соответствии с

инструкциями, обратитесь к группе 18.
5 Отсоедините коробку передач, см. группу 5.
6 Протяните отсоединенный жгут

электропроводки и расположите его на
двигателе.

01:04-02
1 Снимите провода стартера и
гофрированный шланг отработавших газов.
2 Снимите воздушный трубопровод для

моторного тормоза-замедлителя и шланг
между воздушным фильтром и двигателем.
Крышка воздушного фильтра.
3 Снимите шланг охлаждающей жидкости

между двигателем и распределительным
трубопроводом и шланг охлаждающей
жидкости между корпусом термостата и
радиатором.
4 Снимите ремень вентилятора.
5 Снимите компрессор кондиционера и

наклоните его вперед.
6 Снимите два шланга и интеркулер.
1 Снимите топливопроводы.
2 Снимите воздушный шланг между

компрессором и воздухоосушителем.
3 Снимите воздушный шланг между
контуром охлаждения и
воздухоосушителем.
4 Отсоедините шину заземления и снимите

100112
положительный провод, идущий к стартеру.
5 Отсоедините насос усилителя рулевого

управления и сдвиньте его в сторону.
6 Снимите шланг масляного фильтра и

масляный щуп.
7 Закрепите подъемную цепь 98 094 на

задних рымах
100113

75
8 Прикрепите крюк подъемной лебедки

587 308 к передней подъемной проушине
двигателя.
100114
9 Выверните болты в опорных кронштейнах
двигателя, поднимите и снимите двигатель.
100115
ВНИМАНИЕ! При подъеме двигателя со
снятой коробкой передач грузоподъемные
проушины рассчитаны на максимальный угол
o
max 30
отклонения прикладываемой силы подъема от
вертикали в 30°. (Если коробка передач не
снята с двигателя, максимальный угол
составляет 20°.)
o
max 20
100 259
Установка
1 Поднимите двигатель таким образом,
чтобы кронштейны двигателя находились
примерно на 10 мм выше подушек опор.
2 Вверните болты и опустите двигатель,

чтобы он опирался на опорные подушки и
подставки 99 318 или 2 377 964. Затяните
болты усилием 47 Нм.
1 Установите шланг маслозаливной
горловины и масляный щуп.

01:04-02
2 Установите насос гидроусилителя рулевого

управления.
3 Подсоедините шину массы.
4 Установите воздушный шланг между

контуром охлаждения и
воздухоосушителем.
5 Установите воздушный шланг между

компрессором и воздухоосушителем.
6 Присоедините топливные трубопроводы.
1 Установите два шланга и интеркулер.
2 Установите компрессор кондиционера.
3 Установите ремень вентилятора.
4 Установите шланг охлаждающей жидкости

между двигателем и распределительным
трубопроводом и шланг охлаждающей
жидкости между корпусом термостата и
радиатором.
5 Установите воздушный трубопровод для

моторного тормоза-замедлителя и шланг
между воздушным фильтром и двигателем.
6 Установите провода стартера и

гофрированный выпускной шланг.
7 Закрепите провода 13 и 14 зажимом и

проложите их к передней части автомобиля.
8 Установите коробку передач, см. группу 5.

9 Верните кабину в положение движения.
10 Подсоедините положительные и
отрицательные провода и состыкуйте
разъемы 13 и 14. Зафиксируйте все провода
зажимами.
11 Установите пластмассовые крышки над

центральным электрическим блоком.
12 Подсоедините провод массы аккумулятора.

Установите крышку аккумулятора.

77
Спецификация
Общая информация
Компоновка цилиндров на ............................................................................. V-образном двигателе
Число цилиндров............................................................................................. 8
Диаметр цилиндра .......................................................................................... 127 мм
Ход поршня ..................................................................................................... 140 мм
Рабочий объем ................................................................................................ 14,2 дм3
Число коренных подшипников ...................................................................... 5
Порядок работы цилиндров ........................................................................... 1-5-4-2-6-3-7-8
Впрыск.............................................................................................................. Непосредственный
Принцип работы .............................................................................................. 4-тактный
Охлаждение...................................................................................................... Жидкостное
Приблизительная масса, включая генератор ................................................ 1230 кг
Степень сжатия
Мощность
Частота вращения двигателя См. Руководство по эксплуатации или Карту обслуживания для
Момент затяжки конкретного двигателя
Объем масла
Марка масла
Фиксирующий компаунд, смазочные материалы и герметик

Активатор T для более быстрого отвердения фиксирующего
компаунда 561 200........................................................................................... 561 045
Стопорящий компаунд.................................................................................... 561 200
Смазка для болтов и стыков выпускной трубы............................................ 561 205
Герметик для гильзы цилиндра...................................................................... 584 106
Резьбовой герметик......................................................................................... 561 019
Минимальная высота головки цилиндра после механической обработки,
стр.17 ................................................................................................................ 114,8 мм
Расстояние «B» между плоскостью головки цилиндров и тарелкой клапана, стр. 11

С новыми запасными частями - минимум................................................... 0,72 мм
С механически обработанными запасными частями - максимум............. 1,80 мм
Впускной клапан
Зазор (холодный двигатель) ........................................................................... 0,45 мм
Угол фаски клапана......................................................................................... 19,4°-19,6°
Наименьшее значение размера А после шлифовки клапана, стр. 10 ......... 3,0 мм

01:04-02
Выпускной клапан
Зазор (холодный двигатель) ........................................................................... 0,80 мм
Угол фаски клапана......................................................................................... 44,4°-44,6°
Наименьшее значение размера А после шлифовки клапана, стр. 10 ......... 1,7 мм
Седло впускного клапана

Угол фаски седла............................................................................................. 20,0°-20,5°
Ширина посадочного пояска фаски A, стр. 11 ............................................. 2,3-2,8 мм
Вставка седла клапана, наружный диаметр.................................................. 56,0 мм
Гнездо для седла клапана, диаметр .............................................................. 55,934-55,953 мм
Гнездо для седла клапана, глубина ............................................................... 11,25-11,35 мм
Сёдла ремонтного размера:

Наружный диаметр ......................................................................................... 56,2 мм
Температура охлаждения седла для запрессовки ........................................ прибл. -80°C
Седло выпускного клапана

Угол фаски седла............................................................................................. 44,0°-46,0°
Ширина посадочного пояска фаски A, стр. 11 ............................................. 1,9-2,6 мм
Вставка седла клапана, наружный диаметр.................................................. 52,0 мм
Гнездо для седла клапана, глубина ............................................................... 11,25-1,35 мм
Сёдла ремонтного размера:

Наружный диаметр ......................................................................................... 52,2 мм
Температура охлаждения седла для запрессовки ........................................ прибл. -80°C
Направляющие клапанов
Высота над поверхностью для шайбы клапанной пружины ...................... 19,00-19,45 мм
Механизм коромысла
Внутренний диаметр втулки коромысла (запрессованной
и механически обработанной)........................................................................ 30,007-30,028 мм
Шероховатость ................................................................................................ 0,8 Ra
Рассверлите оба масляных отверстия так, чтобы их диаметр соответствовал диаметру масляных
отверстий в коромысле.

79
Моменты затяжки
Болты головки цилиндра:
Первая стадия затяжки .............................................................................. 110 Нм
Вторая стадия затяжки............................................................................... 165 Нм
Третья стадия затяжки ............................................................................... 220 Нм+90°
Гайка для форсунки ........................................................................................ 70 Нм

Гайка для регулировочного винта на коромысле ....................................... 40 Нм
Болт клапанной крышки ................................................................................. 16 Нм
Болты выпускного коллектора....................................................................... 59 Нм
Допустимый износ
Радиальный зазор вала.................................................................................... 0,198-0,564 мм
Осевой зазор вала (после приработки).......................................................... 0,025-0,106 мм
Болты крепления турбокомпрессора к выпускному трубопроводу ........... 47 Нм
Хомуты с V-образным сечением, выпуск и впуск ....................................... 6-10 Нм
Гильза цилиндра
Регулировочные прокладки для гильзы цилиндра, толщина...................... 0,20; 0,25; 0,30;
0.40; 0.50; 0.75 мм
Высота выступания гильзы цилиндра над блоком цилиндров................... 0,08-0,12 мм
Максимально допустимая разница по высоте для одной гильзы

между результатами измерений, выполненных в двух диаметрально
противоположных точках в поперечном направлении двигателя, ............ 0,02 мм

01:04-02
Поршни
Положение установки, когда стрелка на днище поршня обращена к внешней стороне двигателя
Поршневые кольца DSC14 15 DSC14 13

Число компрессионных колец .............................................2 шт. 2 шт.
Зазор: 1-е кольцо....................................................................0,50-0,75 мм 0,35-0,60 мм
2-е кольцо....................................................................0,45-0,65 мм 0,45-0,65 мм
Максимальный зазор между кольцом и канавкой,
2-е кольцо...............................................................................0,25 мм 0,25 мм
Кольца с маркировкой «TOP» должны быть расположены маркировкой вверх.
Число маслосъемных колец .................................................1 шт. 1 шт.

Зазор ......................................................................................0,4-0,65 мм 0,4-0,65 мм
Максимальный зазор между кольцом и канавкой .............0,25 мм 0,25 мм
Шатуны
Шатуны и шатунные крышки отмечены номерами от 1 до 8.
Положение установки - метки обращены внутрь.
Весовые группы............................................................................................... A, B и C
В качестве запасной части используются только шатуны класса B.
Болты для прижимных планок при запрессовке гильзы цилиндра............ 60 Нм
Болты масляного картера ............................................................................... 47 Нм
Болты шатунов ................................................................................................ 20 Нм+90°
Маховик
Максимальный припуск на обработку поверхности под диск сцепления Смотрите группу 4, Сцепление
Шестерня с наружным зацеплением

Перед установкой нагрев до 100-150°C.

81
Кожух маховика
Уплотнительное кольцо в кожухе маховика: Размер B, стр. 46 ................. 7 мм
Болты маховика ............................................................................................... 230 Нм+60°
Болты картера маховика ................................................................................ 90 Нм
Шестерня привода распределительного вала

Перед установкой нагрев до 100°C.
Боковой зазор относительно промежуточной шестерни............................. 0,05-0,15 мм
Шестерня привода топливного насоса высокого давления

Боковой зазор относительно промежуточной шестерни............................. 0,05-0,14 мм
Промежуточная шестерня
Максимальный осевой зазор .......................................................................... 0,24 мм
Втулка для шестерни отбора мощности

Диаметр ........................................................................................................... 45,009-45,034 мм
Распределительный вал
Осевой зазор .................................................................................................... 0,15-0,30 мм

01:04-02
Коленчатый вал
Коренной вкладыш...................................................... Диаметр:
Стандартный 101,598-101,620 мм
Уменьшенный 1 101,348-101,370 мм
Радиус скругления
на выходе канала 4,8-5,2 мм
Шероховатость 0,25 Ra
Макс. ширина 51,28 мм
Радиальный зазор 0,054-0,116 мм
Шатунные вкладыши .................................................. Диаметр

Стандартный 89,978-90,000 мм.
Радиус скругления на
выходе канала 4,8-5,2 мм
Шероховатость 0,25 Ra
Макс. ширина 94,35 мм
Радиальный зазор 0,050-0,112 мм
Упорный подшипник .................................................. Толщина:
Стандартный 3,378-3,429 мм
1-й ремонтный размер 3,454-3,505 мм
Осевой зазор 0,18-0,37 мм

83
Гайка для шестерни распределительного вала............................................. 600 Нм
Гайка для шестерни компрессора.................................................................. 200 Нм
Болты для оси промежуточной шестерни..................................................... 39 Нм
Болты шатунов ................................................................................................ 20 Нм + 90°
Болты коренных подшипников
Вертикальный ......................................................................................... 120 нм + 60°
Горизонтальный...................................................................................... 140 нм + 60°
Болты маховика .............................................................................................. 230 Нм + 60°
Ступица муфты вентилятора(болт коленчатого вала) ................................ 1000 Нм
Болты для противовесов коленчатого вала................................................... 50 Нм + 90°
Вентилятор....................................................................................................... 30 Нм
Масляный насос
Радиальный зазор: шестерня насоса - корпус насоса...................................0,115-0,239 мм
Осевой зазор: шестерня насоса - крышка корпуса насоса
(без прокладки) ................................................................................................0,058-0,094 мм
Клапан давления масла (Примечание: не предохранительный клапан)

Давление масла:
Прогретый двигатель при 2 000 об/мин ........................................................4,5-6 бар
Прогретый двигатель при 800 об/мин ...........................................................1,5 бар
Длина пружины в свободном состоянии.......................................................70,85 мм
Маслоочиститель
Максимально допустимая толщина отложений на стенках колокола .......20 мм
Масляный фильтр
Используйте только оригинальные фильтры Scania.

01:04-02
Масляный насос:
Болты крышки масляного картера................................................................. 20 Нм

Болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров ............................. 59 Нм
Втулка клапана ................................................................................................ 30 Нм
Центробежный маслоочиститель:
Гайка крепления крышки корпуса маслоочистителя .................................. 10 Нм
Гайка крепления крышки ротора................................................................... Затяжка усилием руки
Вал ротора........................................................................................................ 34 Нм
Масляная форсунка для охлаждения поршня:
Полый болт ...................................................................................................... 23 Нм

Болт М8 ............................................................................................................ 20 Нм

85
Номер Название Показан Инструментальный
на странице щит
87 095 Направляющие штифты 54 D4
87 125 Съемник 8 D1
87 198 линейка для стрелочного
индикатора 33, 34 D2
87 362 Оправка 29, 32 D3
87 368 Болт съемника 42 D3
87 488 Направляющие штифты 46 R2
87 596 Ударный съемник 49, 51 D2
87 961 Оправка 16 D1
98 075 Стрелочный индикатор 25, 33, 34 D2

98 094 Подъемная цепь 66, 67
98 163 Приспособление - MV
98 175 Инструмент для очистки 18 D2
98 212 Оправка для сжатия поршневых
колец 39 D3
98 249 Компрессометр 6 MV
98 321 Сборочное приспособление 43, 44 D2
98 500 Стержень 12 D1
98 591 Направляющие штифты 18 D1
98 721 Сборочное приспособление 50 D2
99 001 Переходник 59 AD3

99 003 Полый гидроцилиндр 33, 59 H1
99 004 Пневмогидравлический насос 59 H1
99 006 Стержень с резьбой вплоть
до шейки 59 H1
99 007 Опорная плита 33 AM1
99 011 Резьбовая втулка 59 H1
99 066 Съемник гильзы цилиндра 33 D2
99 074 Ударная оправка 8 D1
99 079 Съемник форсунок 8 D1
99 195
99 196 Приспособление для сжатия
клапанных пружин 10, 18 D1
99 197
99 247 Сборочная оправка 10 D1
99 308 Втулка для форсунок 8, 19 -
99 309 Инструмент для проворачивания
маховика 5, 57, 58, 59 -
99 316 Штифт 55 -
99 318 Опора для двигателя 53, 55 -
2 377 964 Комплект дополнительных
инструментов 53, 55
99 320 Съемник 59 -
99 321 Инструмент для проворачивания
маховика 49, 51, 57, 58, 59 -

01:04-02
Номер Название Показан Инструментальный

на странице щит
587 025 Ключ для фильтра 21 M1

587 107 Рычажный индикатор 24
587 110 Приспособления для проверки
шатунов 30
587 250 Стойка индикатора 24, 25 M1
587 272 Переносное приспособление для
подрезки посадочного места
с инструментом для изготовления
канавок 17, 34
587 277 Резец для седел клапанов 12
587 308 Рычажная лебедка 66
587 309 Расширитель поршневых колец 29 D3
587 511 Съемник 58 XA3
587 692 Универсальный стенд -

87

скания 14 литров

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

скания 14 литров

Загружено:

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

01:04-02

Двигатель с рабочим объёмом

© Scania CV AB 2015, Sweden

Номер цилиндра, 1 2 Серийный номер

Специальные инструменты ...............................86

1 Головка цилиндра 15 Болт 29 Шайба

01:04-02 © Scania CV AB 2015, Sweden

87 125 87 961 98 163 98 175 98 249 98 500

98 501 98 591 98 622 99 074 99 079 99 247

99 309 587 692

87 125 Съемник 99 079 Съемник форсунок

4 © Scania CV AB 2015, Sweden

Регулировка зазоров может выполняться одним

A. Отрегулируйте зазоры впускных и

01:04-02 © Scania CV AB 2015, Sweden

Отрегулируйте зазоры следующих клапанов.

6 © Scania CV AB 2015, Sweden

Результаты предназначены только для

3 Выверните и снимите форсунки и медные

4 Несколько раз проверните двигатель

01:04-02 © Scania CV AB 2015, Sweden

5 Вверните компрессометр в отверстие для

6 Проверните коленчатый вал двигателя

Комбинация для 14-цилиндровых

Удлинитель 4 оборудован обратным клапаном,

2 Удалите всю копоть с клапана 17 и седла

8 © Scania CV AB 2015, Sweden

2 Снимите трубопроводы форсунок.

3 Отсоедините трубопровод охлаждающей

5 Отверните форсунки с помощью головки

6 Извлеките форсунки с помощью

7 Снимите уплотнительную шайбу форсунки

01:04-02 © Scania CV AB 2015, Sweden

8 Отсоедините и снимите коромысла.

9 Аккуратно приподнимите штанги

12 Выверните остальные болты крепления

10 Снимите прокладку головки цилиндров.

11 Снимите толкатели клапанов, если

Примечание: Все элементы следует ставить на

Снятие толкателей клапанов

10 © Scania CV AB 2015, Sweden

2 Снимите сухари, тарелки клапанов,

Снятие сухарей клапана

Маслоотражательный колпачок клапана

1 Снимите маслоотражательный колпачок.

2 Установите новый колпачок, используя

Примечание: Не стучите по колпачку слишком

Снимите маслоотражательный колпачок

Проверьте размер А на всех клапанах.

01:04-02 © Scania CV AB 2015, Sweden

12 © Scania CV AB 2015, Sweden

1 Выньте сёдла из головки. Воспользуйтесь

2 Вставьте клапан и обварите его по кругу при

Выбивая седло, всегда поворачивайте

3 Запрессуйте в головку цилиндра новые

Работая с охлаждёнными элементами и 587 277

Если посадочные места сёдел были повреждены,

наружным диаметром. Гнездо седла следует

01:04-02 © Scania CV AB 2015, Sweden

1 Убедитесь в том, что контактные

2 Подберите наибольшую из тех оправок, что