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ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA

PROYECTO DE DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS

CAJA REDUCTORA

INTEGRANTES:

ESTEBAN LAFUENTE

PAUL MARTINEZ

22 – 07 – 2015
PROYECTO Nº 3
1. OBJETIVOS
 General
Diseñar una caja reductora que cumpla con las condiciones necesarias para trabajar
adecuadamente según las especificaciones que el problema presenta.

 Específicos
Determinar el tipo de engranes y el mecanismo más apropiado para realizar el
trabajo cumpliendo con las peticiones establecidas.

Verificar que el conjunto de trabajo cumpla con los requisitos mínimos geométricos,
de resistencia a la flexión y al desgaste superficial asi como también sus materiales
sean accesibles dentro del mercado de nuestro pais.

Diseñar los ejes sobres los cuales se va a montar el mecanismo de reducción y los
elementos necesarios para el montaje de los mismos, considerando todos los
agentes que durante el proceso intervienen y pueden colaborar con la falla del
sistema con el fin de eliminarlos y generar un sistema funcional y con una vida útil
considerablemente buena
2. MARCO TEÓRICO

CAJA REDUCTORA

Se denomina caja reductora a un mecanismo que consiste, generalmente, en un grupo de


engranajes, con el que se consigue mantener la velocidad de salida en un régimen cercano al ideal
para el funcionamiento correcto de la máquina que se acople a este.

Usualmente una caja reductora cuenta con un tornillo sin fin el cual reduce en gran cantidad la
velocidad. Otro dispositivo que se usa para cambiar la velocidad de transmisión es el sistema de
engranes planetarios.

Tipos de Engranes
La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y
según los tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes:
 Ejes paralelos:
• Cilíndricos de dientes rectos
• Cilíndricos de dientes helicoidales
• Doble helicoidales
 Ejes perpendiculares
• Helicoidales cruzados
• Cónicos de dientes rectos
• Cónicos de dientes helicoidales
• Cónicos hipoides
• De rueda y tornillo sinfín
 Por aplicaciones especiales se pueden citar:
• Planetarios
• Interiores
• De cremallera
 Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar:
• Transmisión simple
• Transmisión con engranaje loco
• Transmisión compuesta. Tren de engranajes
 Transmisión mediante cadena o polea dentada
• Mecanismo piñón cadena
• Polea dentada

3.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


Se requiere diseñar un reductor de velocidad de las siguientes característica
 Potencia: 1.5 [Kw]
 Velocidad de rotación: 2200 rpm
 Relación de transmisión 18
 Disposición de ejes: perpendiculares
 Servicio: ligero

Se diseñara todos los elementos del mecanismo usando sistema de unidades SI


Decisiones para el diseño
 Función: Carga de tipo ligera confiabilidades del 0.99 que opera 10 horas diarias sin fallas
posibles durante 10 años debido a las características que debe tener una máquina para
trabajo de tipo pesado.

 Sistema de dientes: Engranes cónicos rectos con un ángulo de presión de 20º un valor
comercial medianamente exigente. Si bien para tipo liviano no sería necesario usar
engranes cónicos helicoidales se ha decidido usar engranes cónicos rectos debido a la baja
potencia implicada y para facilitar los cálculos en el diseño.

 Registro no cuantificable: Los factores de seguridad para el engrane deberían ser no muy
altos debido a que en el diseño ya se toman en cuenta las consideraciones que pueden
afectar el mecanismo. En cuanto a la flecha se debería tener criterio para seleccionar el
factor de seguridad debido a la naturaleza del tipo de trabajo.