1.

CONTACTOR

El contactor es un aparato eléctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir circuitos,
ya sea en vacío o en carga. Es la pieza clave del automatismo en el motor electrico.

Su principal aplicación es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de circuitos

eléctricos relacionados con instalaciones de motores. Excepto los pequeños motores, que
son accionados manualmente o por relés, el resto de motores se accionan por contactores.

Un contactor está formado por una bobina y unos contactos, que pueden estar abiertos o
cerrados, y que hacen de interruptores de apertura y cierre de la corriente en el circuito.

La bobina es un electroimán que acciona los contactos cuando le llega corriente, abre los
contactos cerrados y cierra los contacto abiertos. De esta forma se dice que el contactor
está accionado o "enclavado". Cuando le deja de llegar corriente a la bobina los contactos
vuelven a su estado anterior de reposo y el contactor está sin accionar o en reposo.

En el contactor real los contactos de conexión de la bobina se llaman A1 y A2 siempre.

Los contactos del circuitos de salida o de fuerza se llaman 1-2, 3-4, etc. y los contactos
auxiliares, para el circuito de mando o control, suelen llamarse con número de 2 cifras, por

2. CLASIFICACIÓN DE LOS CONTACTORES

 Contactores electromagnéticos. Su accionamiento se realiza a través de un

electroimán.
 Contactores electromecánicos. Se accionan con ayuda de medios mecánicos.
 Contactores neumáticos. Se accionan mediante la presión de un gas.
 Contactores hidráulicos. Se accionan por la presión de un líquido.
3. CONSTITUCIÓN DE UN CONTACTOR ELECTROMAGNÉTICO

Un contactor electromagnético está constituido de las siguientes partes:

 Contactos principales. Son los destinados a abrir y cerrar el circuito de potencia.

Están abiertos en reposo.

 Contactos auxiliares. Son los encargados de abrir y cerrar el circuito de mando. Están
acoplados mecánicamente a los contactos principales y pueden ser abiertos o
cerrados.

 Bobina. Elemento que produce una fuerza de atracción (FA) al ser atravesado por una
corriente eléctrica. Su tensión de alimentación puede ser de 12, 24 y 220V de
corriente alterna, siendo la de 220V la más usual.

 Armadura. Parte móvil del contactor. Desplaza los contactos principales y auxiliares
por la acción (FA) de la bobina.

 Núcleo. Parte fija por la que se cierra el flujo magnético producido por la bobina.

 Resorte. Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posición de reposo

una vez cesa la fuerza FA.

4. CONEXION ESTRELLA – TRIANGULO

Las conxiones estrella y triangulo son utilizadas para tener un mejor rendimiento de

un motor ya que con estos el motor podra aumentar su velocidad, esto nos ayuda en

la industria moderna ya que se necesita muchas veces superar la produccion tanto por

la demanda de algun producto, como por las necesidades de la empresa.

 Asi que nuestra carrera sera la encargada de estar instalando motores y cosas por el estilo,
entrando mas al tema las conexiones se hacen directamente en los bornes de el motor.

4.1.CONEXION ESTRELLA

En una conexion estrella las bobinas estaran conectadas de tal manera que cada una se
comportara como si fueran monofasicas y asi producien un voltaje simple Estas tensiones
serían U1, U2 y U3. Normalmente a una conexion estrella la representamos de esta forma:

Conexion estrella de las bobinas y de la placa de bornes.

 Conexion estrella desde las boinas a los bornes.

4.2.CONEXION TRIANGULO

En una conexion triangulo las fases o bobinas estaran conectadas de diferente manera ya que
en esta fase o secuencia sera un voltaje mas desfasado, tambien podemos ver que la conexion
que van a tener sera diferente que la de estrella.

Esquema del modo triangulo y como va a ir conectado a las borneras

Conexion de triangulo con sus intensidades y voltaje