Pachuca Castañeda Alexis Mat. 78900739 I.D.

A
Colotl Villanueva Sergio Mat. 78900627 I.D.A

RECOMENDACIÓN DE LLENAR LAS LLANTAS DE LOS AUTOMÓVILES CON

NITRÓGENO

Para muchos de nosotros, sólo se trata de un elemento más de la tabla periódica de los
elementos químicos de la que tanto escuchamos hablar en la escuela, sin embargo, el
nitrógeno es un gas inerte de gran utilidad dentro de la industria automotriz.

Antes de poder saber si es recomendable llenar los neumáticos del automóvil con
nitrógeno o lo más convencional que es el aire, tenemos que entender que el aire está
compuesto por 78 partes de nitrógeno, 21 partes de oxígeno y 1 parte de otros gases, a
simple vista esto parecería indicar que no existe demasiada diferencia entre inflar las
llantas con nitrógeno o inflar las llantas con aire ya que esta tiene casi cuatro quintas
partes compuestas de nitrógeno.

De esta forma afirmamos que el aire que comprimen las

bombas en la maquina con la cual se inflan las llantas ya
contiene un 78% de Nitrógeno, 21% de oxígeno y lo restante
son gases menores y argón.

En cambio con aire el problema no es que la cantidad de

oxigeno es menor en comparación con el nitrógeno sino que el
vapor de agua siempre se va a encontrar mezclado en el aire.
Hay que señalar que los compresores suelen generar agua que
se debe drenar frecuentemente, y ocasionalmente cuando uno
saca aire de la llanta o se desinfla rápidamente sale agua

Estos vapores de agua que se encuentran en el aire pueden cambiar de comportamiento

dependiendo del calor, esto en la llanta se deriva de la energía que se genera en las
carcasas, las que cambian de forma de manera infinita al ir girando. Con lo que afecta a la
llanta provocando en ella cuarteaduras o reblandecimientos en otras ocasiones.

La llanta al ir en movimiento no es redonda como parece, ya que al pasar por el

pavimento se aplana logra generar el parche de contacto. Podemos entender que el
movimiento interno de las partes de la carcasa producen calor al rozar sus fibras
metálicas al ir cambiando de posición, al mismo tiempo la temperatura también va a ir
aumentando dependiendo de la velocidad a la cual sucede este aplastamiento.

Por ejemplo en un vehículo de carreras en altas velocidades, las llantas pueden llegar a
los 100 °C, en ese momento los el vapor de agua ya ha cambiado molecularmente y
producen un aumento de presión o fuerza contra la carcasa interior que evita que esta se
deforme.

Hasta hace poco, era empleado para rellenar llantas industriales, de aviones, camiones o
automóviles de carreras, donde los estándares de seguridad son considerablemente
estrictos. Hoy en día, esta técnica proveniente de Estados Unidos, es utilizada para el
inflado de neumáticos de todo tipo de vehículos.
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Por otro lado El nitrógeno para llantas se ha utilizado por años en la industria espacial,
militar, de transporte comercial, en la aviación y automovilismo deportivo en donde los
estándares de seguridad son considerablemente más estrictos.

Algunas de las características que hacen pensar que deberías usar nitrógeno en tus
llantas o no, es que este gas no tiene humedad (no es corrosivo), por ende no genera
tanto vapor de agua dentro de la cámara de la llanta y de esta forma evita que los metales
se oxiden y que el caucho se deforme a largo plazo, así mismo se evitara el daño al rin.

Un neumático inflado con aire pierde aproximadamente 2 lbs. de presión al mes, cuando
lo inflamos con Nitrógeno, tardara 6 meses en perder esas mismas 2 lbs.

Otro de los beneficios que te puede ofrecer es que al ser un gas frio no se contraerá
cuando este en movimiento, es decir que la presión se mantendrá constante durante más
tiempo, con un escape ligeramente menor que el aire común. Por lo tanto esta cualidad
puede representar un gran beneficio para los autos que se mueven en climas cálidos.

 El uso de nitrógeno no genera una explosión o inflamación en caso de una salida

repentina, es un gas inerte (no arde).
 No produce daños al medio ambiente debido que se
trata de un gas inerte natural.

Las moléculas del nitrógeno son de mayor tamaño que las

del oxígeno, por lo cual de cuesta más trabajo atravesar las
fibras de la llanta y mantiene por más tiempo la presión
adecuada de los neumáticos. (Se recomienda checar una
vez al mes los viles de una llanta inflada con nitrógeno, por
otra parte una llanta inflada con aire se comiendo checar los
niveles por lo menos una vez a la semana).

Algunos mitos que se dicen del nitrógeno:

 Aumenta la vida de los neumáticos hasta en un 25%.(Verdadero, ya que como se

menciona el nitrógeno contiene varias propiedades que ayudan a mantener tanto
al neumático como al rin en buen estado.)
 Genera importante ahorro de combustible.(El gasto de gasolina varía dependiendo
a la presión que mantengas los neumáticos, y esto ya está establecido y viene en
el manual de usuario la presión adecuada a las que los neumáticos se deben
mantener, esto debido a la carga.)
 Mejora la conducción y el frenado. (Esto varía de acuerdo a la presión de los
neumáticos, mientras haya una presión adecuada habrá un rendimiento de
combustible óptimo, buen control y frenado.)
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Como resultado los neumáticos de todos los vehículos deben tener una presión
determinada y estudiada por el fabricante para que se encuentren en un rango ideal y
condiciones extremas como altas velocidades, esto para poder estar entre los mejores
márgenes de operación.

Un punto negativo de inflar una llanta con nitrógeno es el poco acceso que tenemos a él
en muchas ciudades o poblaciones apartadas del país. A la hora de una varada, sobre
todo en carretera, a un conductor le quedará difícil conseguir el nitrógeno que necesita
para inflar sus llantas, y no le quedará más remedio que inflarla con aire, ademas de que
existe una diferencia de inversión siendo más alto el precio de inflar las llantas con
nitrógeno comparado con el aire.

Es más complicado encontrar donde calibrar las llantas y seguramente se va a dificultar

cuando vayamos por carretera, también cabe aclarar que si por algún motivo se pincha la
llanta teniendo nitrógeno se puede combinar con aire comprimido y no va a existir ningún
problema.

Algunos afirman que las llantas con nitrógeno ayuda a consumir menos y a que duren
más. Afirmación que es verdadera si hablamos de llantas de autos de carreras, ya que
con el nitrógeno se mantiene una temperatura más estable en todo momento
favoreciendo a reducir un poco el desgaste, por otro lado las llantas de un auto común no
llegan a altas temperaturas por lo que los beneficios son mínimos.

Antes de decidir si vamos a llenar las llantas con aire o con

nitrógeno tenemos que tener presente que la presión correcta
puede variar acorde al tamaño del rin, personas o peso extra
que se lleve en el auto. Generalmente podremos encontrar
una tabla que nos indica la presión correcta acorde al número
de pasajeros y equipaje que lleven.

Podemos concluir que al poner nitrógeno en las llantas hay beneficios claros, pero en su
mayoría muy poco funcionales.

Además mantener la presión correcta en una llanta llena de aire puede ser más simple y
barato al checar al menos una vez al mes su presión y reajustando el nivel, en la gasolinera de
su preferencia, ya que la mayoría ofrece este servicio.