Planos de soldadura para catamaranes del proyecto TAP

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada
(UNEFA)
Núcleo Sucre; Sede Cumaná
INFORME DE PRÁCTICAS PROFESIONALES REALIZADA EN ASTILLEROS

NAVIMCA C.A
TUTOR (A) ACADEMICO (A): TUTOR (A) INSTITUCIONAL

Ing. Gutiérrez, José. Ing. Hidalgo, Daniel.
C.I: 14.125.215 C.I: 22.631.078
PASANTE:
Br. Cabello, Génesis
C.I: 25.897.212
CARRERA: Ingeniería Naval
Cumaná; Noviembre del 2019

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada
(UNEFA)
Núcleo Sucre; Sede Cumaná
DESARROLLO DE PLANOS DE SOLDADURA PARA EMBARCACIONES TIPO

CATAMARÁN DEL PROYECTO TAP (TRANSPORTE ACUÁTICO DE
PASAJEROS) PARA LA EMPRESA ASTILLEROS NAVIMCA, CUMANÁ
ESTADO SUCRE, VENEZUELA
TUTOR (A) ACADEMICO (A) TUTOR (A) INSTITUCIONAL

Ing. Gutiérrez, José. Ing. Hidalgo, Daniel.
C.I: 14.125.215 C.I: 22.631.078
PASANTE:
Br. Cabello, Génesis
C.I: 25.897.212
CARRERA: Ingeniería Naval
Cumaná; Noviembre del 2019

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA
ARMADA (UNEFA)
NÚCLEO SUCRE; SEDE CUMANÁ
DESARROLLO DE PLANOS DE SOLDADURA PARA EMBARCACIONES TIPO

CATAMARÁN DEL PROYECTO TAP (TRANSPORTE ACUÁTICO DE
PASAJEROS) PARA LA EMPRESA ASTILLEROS NAVIMCA, CUMANA
ESTADO SUCRE, VENEZUELA
TUTORES: Ing. Gutiérrez, José; Ing. Hidalgo, Daniel. AUTOR(A): Cabello, Génesis
RESUMEN
La representación simbólica de la soldadura en planos, se hace indispensable en cualquier

obra que se esté llevando a cabo, pues esta facilitará un mejor trabajo en los diferentes
elementos estructurales que se estén soldando, ya que se llevara un orden, evitará
confusiones y se podrá llevar una coherencia de lo que se está haciendo. En este sentido,
Astilleros Navimca C.A, una empresa de gran prestigio, dedicada a la construcción,
reparación y mantenimiento de embarcaciones, en esta se encuentra en proceso de
construcción de 5 embarcaciones tipo catamarán Cumaná 500 años del proyecto Transporte
Acuático de Pasajeros (TAP) y por ser nuevas construcciones se hace evidente la falta de
detalles por concretar, es por ello, que surge la necesidad de realizar planos de soldadura
para estas embarcaciones; por lo cual, este informe lleva por título “Desarrollo de planos de
soldadura para embarcaciones tipo catamarán del proyecto TAP, en los cuales se detallan
de manera precisa la longitud de cada cordón, el tamaño, la distancia que existe entre cada
cordón y por supuesto su representación simbólica, tomando como herramienta para el
desarrollo de los mismos el programa asistido por computadora conocido como AutoCAD.
Por último, es importante resaltar que este proyecto está sustentado en los 15 motores
propuestos por el ejecutivo nacional, específicamente el motor construcción en el cual se
genera un proyecto de nuevas construcciones lo que resulta favorable para el desarrollo del
país.
Palabras clave: Planos, Soldadura, Catamarán, AutoCAD, Cordón.

ÍNDICE
ÍNDICE DE FIGURAS
DEDICATORIA
INTRODUCCIÓN
En todo conocimiento teórico adquirido se hace necesario la práctica, pues es aquí

en donde se refleja lo que verdaderamente hemos aprendido; en este sentido, surgen las
prácticas profesionales, denotadas como la primera experiencia de trabajo que nos permite
poner en práctica todos aquellos conocimientos adquiridos en una institución, con el fin de
formar al estudiante en sus inicios en el campo profesional.
La necesidad de comunicarnos unos con otros siempre ha existido en la humanidad,

debido a que la transmisión de conceptos tanto visual como verbal es uno de los ejes de
nuestro progreso. A lo largo de la historia fuimos empleando distintas métodos de escritura
y pintura para transmitir ideas, y si bien las herramientas fueron evolucionando, pero la
esencia siempre es la misma: establecer un vínculo con nuestros semejantes. Commented [YM1]: Esta muy resumido.. tienes que describir
mas, parecieran ideas sueltas sin sentido.. además debes terminar
con la estructura del informe de pasantias
CAPITULO I
INFORMACIÓN DE LA EMPRESA
La Empresa ASTILLEROS NAVIMCA CA, es una empresa de gran prestigio,

formado por un grupo de profesionales especialistas en el renglón de la construcción,
modificación y reparación de buques. Fue creada el 11 de diciembre de 1984, en la ciudad
de Cumaná, con el objeto de construir y reparar embarcaciones. De igual manera, cuenta
con un servicio completo y astillero dentro de un área con seguridad las 24 horas y
capacidad de almacenamiento para 200 embarcaciones, disponiendo así de un amplio
espacio de trabajo para facilitar el mantenimiento, reparación mecánica, herrería, pintura,
carpintería y abastecimiento.
ASTILLEROS NAVIMCA CA ha sido pionera a nivel nacional en la construcción

de embarcaciones de acero para la pesca de uso polivalente y una de las empresas
venezolanas ubicadas en el mercado de la industria naval turística. Así mismo, a lo largo
de sus treinta años, ha diseñado y construido una amplia variedad de buques y barcazas,
haciendo uso de las especificaciones internacionales, así como en el cumplimiento de los
requisitos de seguridad y criterios de certificación, para atender los servicios en los
sectores turístico, pesquero, petrolero, militar, salubridad y transporte. Cabe destacar, que
es uno de los Astilleros más importantes de la zona que brinda asistencia de reparación y
mantenimiento Naval a los veleros y yates que arriban a Cumaná.
Actualmente, en el astillero se encuentra en construcción 5 embarcaciones tipo

catamarán del proyecto Transporte Acuático de Pasajeros (TAP), estos buques cumplen con
todos los estándares de calidad y normativas internacionales desarrollándose con toda la
estructura jurídica, incentivando a la producción nacional y solucionando la problemática
del transporte marítimo, la misma contara con una capacidad de 104 pasajeros.
1.1.- UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LA INSTITUCIÓN:
La Empresa ASTILLEROS NAVIMCA C.A., se encuentra ubicada en la calle la

marina, sector Caigüire, en la ciudad de Cumaná, estado Sucre, Venezuela.
Norte: Con franja Nacional.
Sur: Con calle Marina
Este: Propiedad privada del ciudadano Ángel Emilio.
Oeste: Con propiedad de la ciudadana Paula Rodríguez
Figura N° 1: Ubicación Geográfica de Astilleros Navimca C.A

Figura N° 2: Ubicación Geográfica de ASTILLEROS NAVIMCA C.A.
Fuente: Google Maps
1.2- RESEÑA HISTORICA
La Empresa ASTILLEROS NAVIMCA CA, es una empresa de gran prestigio,

formado por un grupo de profesionales especialistas en el renglón de la construcción,
modificación y reparación de buques. Fue creada el 11 de diciembre de 1984, en la ciudad
de Cumaná, con el objeto de construir y reparar embarcaciones.
1.3.- MISIÓN
Proporcionar a los sectores pesquero, turístico, transporte marítimo, petróleo y

gasífero un servicio integral eficiente con apoyo técnico oportuno, fomentando las
actividades acuáticas y fortaleciendo la industria naval venezolana competitiva en
concordancia con los objetivos del plan nacional del sector acuático y con las necesidades
socio-económicas del Estado Sucre.
1.4.- VISIÓN
Ser la empresa líder de la industria naval oriental, en concordancia con las

actividades conexas con el sector acuático, en un proceso de modernización y reconversión
con miras a generar más oportunidades de empleos, aportando productividad, tecnología,
tradición de mano de obra, mejoramiento de las zonas de ubicación y positivo impacto en la
calidad de vida del sucrense.
1.5.- VALORES
Vocación de servicios
Espíritu de apoyo
Excelencia
Creatividad e innovación
Reconocimiento
Respeto
Confianza
Transparencia
Responsabilidad social
1.6.- OBJETIVO DE LA INSTITUCIÓN
 Construcción y reconstrucción de embarcaciones hasta 200 toneladas en acero,

aluminio, fibra de vidrio y madera.
 Diseños y proyectos técnicos de construcción, reconstrucción de todo tipo de

embarcaciones.
 Mantenimiento de cascos de embarcaciones de acero, aluminio, fibra de vidrio y

madera.
 Servicios de mecánica, soldaduras, soldaduras especiales, reparación de
ósmosis, arenado, reparaciones de sistemas hidráulicos, pinturas, electricidad,
tornería, electrónica, carpintería metálica y de madera.
 Instalaciones de equipos mecánicos, electrónicos y de propulsión a bordo.
 Inspecciones, avalúos, peritajes y ajustes de pérdidas de todo tipo de

embarcaciones.
 Fabricación y colocación de obras metálicas y metalmecánicas.
 Construcción de partes y piezas mecánicas para los equipos de PETROSUCRE

S.A.
 Alquiler de equipos de izamiento montacargas y grúas.
 Suministro de material de ferretería.
1.7.- ESTRUCTURA ORGANIZATIVA:
En la actualidad, ASTILLEROS NAVIMCA CA presenta una estructura que aplana

los niveles dentro de la organización. El organigrama se muestra en la Figura N°3:
Figura Nª 3: Estructura organizativa de la empresa ASTILLEROS NAVIMCA CA.
Fuente: Dossier Comercial Astilleros Navimca.
1.8- DESCRIPCIÓN DEL DEPARTAMENTO DONDE SE DESARROLLA LA

PRÁCTICA PROFESIONAL
El desarrollo de la práctica profesional tuvo lugar en la sala técnica de la empresa

ASTILLEROS NAVIMCA CA, espacio en la cual se realiza la planificación, desarrollo,
diseño, cálculo, supervisión, control, evaluación y todo lo concerniente a la ejecución de
los proyectos de reparación y nuevas construcciones de buques y accesorios de
navegación.
1.9 NOMBRE DEL JEFE O ENCARGADO
El jefe del área de sala técnica de la empresa ASTILLEROS NAVIMCA C.A., es el

Ingeniero Naval Daniel Hidalgo.
1.10 FUNCIONES DEL DEPARTAMENTO
 Planificación las actividades para el desarrollo de nuevos proyectos de construcción.
 Diseño y cálculo referente a los proyectos de obras de ingeniería bien sea estructurales o de
cualquier índole.
 Examinar los procedimientos y métodos seguidos en la ejecución de los trabajos.
 Supervisión y control de las actividades realizadas por el personal del proyecto.
 Asistencia técnica a las empresas contratistas en cuanto a las especificaciones de la obra.
 Reporte diario de las actividades ejecutadas al jefe del departamento.

CAPITULO II
TÍTULO DEL PROYECTO
Desarrollo de planos de soldadura para embarcaciones tipo catamarán del proyecto

TAP (transporte acuático de pasajeros) para la empresa Astilleros Navimca, Cumaná
Estado Sucre, Venezuela.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Diferente formas de fabricar un elemento ha empleado el hombre desde la

antigüedad, uno de ellos es mediante el proceso de soldadura, en donde se hace la unión
entre dos metales mediante la fusión localizada del material de dichas piezas, siendo este
uno de los más económicos y recomendables dentro de la industria. Este proceso se logra a
través de la coalescencia de varios metales en un cuerpo único, de tal manera que las piezas
son soldadas derritiendo los metales y agregando un material de relleno derretido, el cual
posee un punto de fusión menor al de la pieza al soldar.
A este respecto, en la antigüedad se realizaba la construcción de buques mediante el Commented [YM2]:

Commented [YM3R2]: Se escucha muy perturbador… mejora
proceso de soldadura, pero estos no era representado en planos; de tal manera, que llegaban la redaccion
a confundirse con planos de fabricación y no existía una secuencia de cada proceso o

elemento al soldar; asimismo, el tipo de soldadura que se le realizaba, los END (ensayos no
destructivos), la posición en la cual se iba a soldar, el tipo de electrodo, el tamaño del
cordón, la longitud, la distancia entre los centros de cada cordón, las normas por la cuales
se rige dicho proceso y por supuesto la representación simbólica de la junta que se lleva a
cabo, planos por el cual todo soldador debe conocer y entender, todo con el fin de
garantizar un trabajo de calidad.
Por otro lado, en Venezuela se está empleando la construcción de embarcaciones,

debido a la necesidad existente del transporte acuático que presenta la población, es por ello
que diversos astilleros a nivel nacional se unen a la fabricación y construcción de
embarcaciones, con el propósito de desarrollar los 15 motores propuestos por el ejecutivo
nacional, específicamente el motor construcción en el cual se genera un proyecto de nuevas
construcciones lo que resulta favorable para el desarrollo del país.
El Estado Sucre forma parte de este proceso en el cual se está desarrollando

diferentes tipos de embarcaciones, una de ellos son la embarcaciones tipo catamarán. En
este sentido, Astilleros Navimca C.A, forma parte de este proceso de construcción, en el
cual se está empleando la construcción de 5 (cinco) catamaranes que cubrirá la ruta
(………..), dicha embarcación que está en proceso de construcción y se hace evidente la Commented [YM4]:
Commented [YM5R4]: Recuerda que son diferentes rutas
falta de detalle por concretar, es por ello que me fue asignado a la sala técnica con la
finalidad de concretar el desarrollo de planos de soldadura para dichas embarcaciones.
Al dar inicios a las prácticas profesionales en Astillero Navimca C.A y una vez
conocido cada uno de las instalaciones y de los servicios que presenta el astillero, pude
hacer una inspección visual a los catamaranes, en donde detalle que el cordón de soldadura
de algunas zonas de la embarcación no tenían el mismo tamaño, es aquí en donde se
procede hacerle una medición a cada cordón en cierta zonas de la embarcación y pude
detallar que no todos tenía la misma longitud, la distancia entre los centros de cada cordón
y el tamaño. Cabe resaltar que los soldadores no cuentan con planos a la mano, por lo cual
no se lleva una coherencia en lo que se está haciendo, es por ello que surge la necesidad de
crear planos de soldadura para estas embarcaciones.
También se pudo observar que en varias ocasiones, los soldadores no tenían

conocimiento del proceso que se estaba llevando a cabo, pues estos por no tener planos a la
mano, no tenía conocimiento cuales elementos iban primero y cuales después, otro detalle
que era evidente, era el manejo de información en cuanto llegaba los inspectores a
supervisar el trabajo que se estaba realizando en dichas embarcaciones.
Asimismo, dichas embarcaciones por no tener planos a la mano puede ocurrir el

caso de tener filtraciones en la embarcación toda por no tener esta información, además que
el tamaño del cordón no cumplía con los datos acordados como el manual de
procedimientos de soldadura en aluminio naval, establecidos por el astillero y normas
internacionales como la A.B.S (American Bureau of Shipping), teniendo en cuenta que hay
zonas en las cuales llevan cierto tamaño del cordón mientras que otras llevan otro tamaño
con el fin de hacer que la distribución de esfuerzos sean distribuidos en toda la
embarcación. Commented [YM6]: Debes culminar el plnateamiento con el
titulo de lo que vas hacer
OBJETIVO GENERAL
 Desarrollo de planos de soldadura para embarcaciones tipo catamarán del proyecto Commented [YM7]: No es un sustantivo, es un verbo en
infinitivo
TAP (transporte acuático de pasajeros) para la empresa astilleros Navimca, Cumaná
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Inspeccionar la estructura de los catamaranes del proyecto TAP (transporte acuático

de pasajeros) para la empresa astilleros Navimca, Cumaná Estado Sucre, Venezuela.
 Medición de cordones de soldadura de los diferentes elementos estructurales que Commented [YM8]: Verbo en infinitivo
componen los catamaranes del proyecto TAP (transporte acuático de pasajeros) para
la empresa astilleros Navimca, Cumaná Estado Sucre, Venezuela.
 Recopilación de información referente al manual de procedimientos de soldadura Commented [YM9]: Verbo en infinitivo
dirigido a embarcaciones de tipo catamarán construidas en aluminio naval.

 Elaboración de planos de soldadura para embarcaciones tipo catamarán de proyecto Commented [YM10]: Lo mismo de los anteriores
TAP (transporte acuático de pasajeros) para la empresa astilleros Navimca, Cumana

JUSTIFICACIÓN
Es fácil confundir dibujos de fabricación con mapas de soldadura, pero en realidad

son dos componentes separados del proceso de producción. Entendiéndose como planos de
soldadura, la representación gráfica de una unión sobre una vista isométrica, el cual
proporciona información detallada sobre todo el proceso que se debe llevar a cabo. En este
sentido, este proyecto cumple con una solución técnica, debido a que los planos de
soldadura permiten describir las juntas soldadas en un componente dado, como por ejemplo
unión de raíz abierta, juntas de unión cuadrada, juntas en V, junta en J y junta en U y el
soldador e inspector responsable es el encargado de que se cumpla cada uno de los
procedimientos representados en los planos.
Un plano de soldadura cumple con una lista de verificación posterior a la soldadura;

al mismo tiempo proporciona la evidencia de la finalización y se pueden comparar con los
dibujos las especificaciones de fabricación originales. También al comparar la lista de
verificación, es fácil para un inspector asegurarse de que todo se haya determinado de
acuerdo con los reglamentos y normas que haya establecido la industria. Astilleros
Navimca C.A, es una empresa de gran prestigio dedicada a la construcción de
embarcaciones, en la actualidad se encuentra en proceso de construcción de cinco (5)
embarcaciones tipo catamarán, por falta de detalles por concretar, se me fue asignado al
área de sala técnica, la propuesta de realización de planos de soldadura.
Visto de esta forma, se hace indispensable la representación simbólica de los

diferentes elementos que establecen la estructura como tal de los catamaranes; indicando al
soldador especializado y certificado, el tipo de unión que se va a realizar, las dimensiones
de los cordones, desarrollados como la longitud, tamaño y distancia entre los centros de
cada cordón, asimismo permite llevar una coherencia de lo que se está haciendo, puesto que
hay zonas de la embarcación que tienen diferentes tamaños, longitudes y en otras no
tendrán una distancia entre centros de cordón sino un solo cordón continúo.
Seguidamente, la representación simbólica de la soldadura en planos se hace

indispensable en una obra, puesto que indica al soldador u otra persona como debe realizar
su trabajo; permitiendo al soldador llevar una coherencia de lo que se está haciendo, evitar
confusiones con otros elementos y por supuesto llevar un orden en toda el área de trabajo.
No obstante, la esencia fundamental de los planos de soldadura, también radica en el
inspector responsable de verificar el trabajo que esté realizando el soldador, permita
determinar que las zonas ensambladas satisfacen los criterios de aceptación de un código u
norma especificada para cada finalidad.
Se hace indispensable resaltar la importancia de las normas como en este caso la

A.B.S (American Bureau of Shipping), lo cual indica los parámetros por los cuales deben
regirse los diferentes elementos a soldar, resaltando que no todos tienen el mismo tamaño
del cordón, lo cual permitirá a la embarcación una mejor distribución de esfuerzos, evitará
filtraciones dentro de la embarcación.
ALCANCE
Este proyecto tiene como propósito el “Desarrollo de planos de soldadura para

embarcaciones tipo catamarán del proyecto TAP (transporte acuático de pasajeros) para la
empresa Astilleros Navimca, Cumaná Estado Sucre, Venezuela; asimismo, proporcionar la
facilidad a la hora de realizar la inspección y proceso de soldadura en las embarcaciones
tipo catamarán.
Visto de esta forma, el desarrollo de estos planos de soldadura ayudara a una mejor Commented [YM11]: Estas repitiendo este conectivooo
realización de los trabajos de soldadura, debido a que, en ellos se detallan cada uno de
cordones con sus dimensiones y zonas en las que va ubicado dentro de la embarcación; de
igual manera, permitirá una mejor desempeño en la realización de la inspección puesto que
el inspector tendrá en sus manos la base para corregir y certificar que cada proceso esté
bien elaborado.
LIMITACIONES
Durante la realización de este proyecto salieron a la luz una serie de inconvenientes

y contrariedades que amenazaban con la realización de este proyecto, uno de ellos es el
acceso a algunas zonas del buque debido a que se encontraba trozos de aluminio,
herramientas, equipos e instrumentos de trabajo, además las condiciones ambientales en las
que se encontraba, debido a que en varias ocasiones se estaba empleando la soldadura y el
humo o gas que generaba este proceso impedía la observación de algunas áreas.
Por otro lado, el acceso a la información era bastante restringido, puesto que son
pocos los planos de soldadura que podemos encontrar en la web, además son pocas las
empresas que le toman importancia a este tipo de planos, cabe resaltar que son pocos los
astilleros que hacen de manera pública este tipo de información, por ende, se tenía
representaciones pequeñas como la de tanques de agua pero muy poco de una embarcación.
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA (UNEFA)
NÚCLEO SUCRE; SEDE CUMANÁ
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
_______________________ _________________________ ___________________________

FIRMA DEL ESTUDIANTE FIRMA DEL TUTOR ACADEMICO FIRMA DEL TUTOR INSTITUCIONAL
Br. Cabello, Génesis C.I: 25.897.212 Ing. Gutiérrez, José. C.I: 14.125.215 Ing. Hidalgo, Daniel. C.I: 22.631.078
CAPITULO III
DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES
A continuación se describen cada una de las actividades realizada en la empresa

Astilleros Navimca C.A, durante la realización del período de pasantías.
ACTIVIDAD Nº 1: RECORRIDO Y FAMILIARIZACIÓN CON LA

EMPRESA ASTILLEROS NAVIMCA, C.A.
La primera semana de las prácticas profesionales consistió en conocer las

instalaciones de la empresa ASTILLEROS NAVIMCA CA, sus funciones, servicios que
ofrece, estructura organizativa y servicios que presenta la empresa, así como también,
generar una familiarización con el personal de trabajo y tutor institucional asignado. Las
principales funciones de los distintos departamentos de la empresa son:
JUNTA DIRECTIVA
La junta directiva es la encargada de:
 Generar políticas gerenciales de acción de la empresa.
 Aprobar el presupuesto de operación de la empresa.
 Nombrar y remover al Gerente General
 Decidir acerca de los cambios de objetivos, expansión u otras actividades que

afectan la composición de la alianza.
UNIDAD DE CONTRALORÍA
La unidad de contraloría realiza distintas funciones mencionadas a continuación:
 Velar por el estricto cumplimiento de lo establecido en los estatutos de la empresa y

por la correcta aplicación de los sistemas y procedimientos establecidos.
 Inspeccionar los sistemas administrativos y hacer las recomendaciones

correspondientes.
 Practicar auditorias en las operaciones que realiza la empresa en todos los niveles.
 Informar a la Junta Directiva acerca de los estados financieros de la compañía.
 Vigilar la ejecución del presupuesto de operaciones de la empresa.
ASESORES TÉCNICOS
La unidad de asesoría técnica son los encargados de la realización y ejecución de

una estructura adecuada del trabajo, así como una buena organización. Entre sus funciones
se encuentran:
 Comprobar que en los proyectos a su cargo se desarrolle el proceso de enseñanza-

aprendizaje, conforme con lo establecido en el plan y los programas de la empresa.
 Analizar, orientar y sugerir programas de trabajo en la empresa, así como verificar

el cumplimiento.
 Promover, sostener y valorar estrategias para que los gerentes se reúnan en consejos
técnicos con el fin de evaluar y señalar las directrices para la calidad y mejora
continúa en el desarrollo de las obras en ejecución o a ejecutar.
 Asesorar y apoyar permanentemente al personal directivo y obreros en sus lugares
de trabajo en materia técnico-instructiva.
 Propiciar las condiciones necesarias para apreciar, valorar y estimular la labor a fin
de superar los retos en el mejoramiento del servicio y la calidad en la empresa.
CONSULTORÍA JURÍDICA
Dicha unidad tiene como función desarrollar las actividades legales de la empresa
siguiendo así todos los requisitos enmarcados en la ley.
GERENCIA GENERAL
La gerencia general tiene como finalidad el proporcionar todos los medios para
lograr los objetivos de la empresa, siguiendo los criterios de calidad y eficacia.
DIVISIÓN ADMINISTRATIVA
Esta división tiene como finalidad de dirigir, planear, y controlar el funcionamiento

de las actividades de los departamentos bajo su responsabilidad. En la división
administrativa se encuentra los siguientes departamentos:
 CONTABILIDAD:
 Es responsable de elaborar los registros contables de la empresa.
 Diseñar un sistema contable y mantenerlo durante vigencia.
 Elaborar los informes y estados financieros de la empresa actualizado.
 Elaborar y presentar ante la unidad administrativa los informes de costos de la

contabilidad en general.
 Establecer el punto de equilibrio de la empresa y el nivel óptimo de producción y
estabilidad.
 RECURSOS HUMANOS (RRHH):
Es el departamento donde ocurre el proceso de gestión que se ocupa de seleccionar,

contratar, formar, emplear y retener al personal que la organización necesita para lograr sus
objetivos. De igual manera, es el encargado de la evaluación del personal para la detección
de necesidades y deficiencias en cuanto a su capacitación.
 ASISTENCIA AL CLIENTE:
Se encarga de cumplir a cabalidad todos los requerimientos del cliente, así como
también de velar que el mismo obtenga el producto en el momento, lugar adecuado y con
calidad óptima.
 SERVICIOS DE SEGURIDAD:
Está encargado de garantizar el máximo bienestar bio-psico-social posible en los

trabajadores. Así como también el de verificar y proteger las instalaciones, materiales,
equipos, respectando así las normativas de higiene y seguridad en el trabajo.
 DIVISIÓN TÉCNICA:
La división técnica de la empresa es el organismo operacional encargado de ejecutar

las obras contempladas dentro de las inversiones que deba efectuar la Empresa, buscando la
mayor eficiencia Técnico-Económica. Algunas de sus funciones son:
 Realizar el diseño definitivo de las obras programadas por la Empresa en las ramas
navales, metalmecánicas y aportes a la rama petrolera.
 Coordinar y fiscalizar la realización de los diseños que en caso necesario fueren

contratados.
 Elaborar el plan de obras del departamento y preparar conjuntamente con los demás
departamentos el presupuesto anual de inversiones del sistema.
 Establecer necesidades de equipos y materiales para la ejecución de los programas

contemplados en el presupuesto de inversiones.
 Recomendar la ejecución de estudios especiales, al Departamento de Planificación,

de acuerdo a los requerimientos de expansión del sistema.
 Efectuar las obras planificadas.
 Supervisar la construcción de obras planificadas, tanto las que se realizan con

personal propio como las que se dan por contrato.
 Mantener informaciones y datos estadísticos de los avances y conclusiones de obras,

tanto en construcción directa, cuanto en obras contratadas.
 Elaborar informes analíticos de actividades cumplidas, así como también de

necesidades y estados de efectivizarían de las obras programadas para cada
ejercicio.
 Coordinar las actividades de tipo técnico con los demás departamentos de la

Empresa.
 Proporcionar la información necesaria al Departamento de Planificación, para la

elaboración de estudios de proyección a mediano y largo plazo.
Entre los departamentos que componen la división técnica están:
 PLANTA:
Este departamento es el encargado de todo lo referente a la administración de la
producción mejorando el uso de los recursos humanos y materiales. Entre sus objetivos
se destacan:
 Planear, dirigir y controlar el buen funcionamiento del área técnica tales como
servicios, mantenimiento de instalaciones y desarrollos de nuevos proyectos de
planta.
 Incorporar nuevas tecnologías o modo de trabajo.
 Coordinar las actividades de su departamento bajo su responsabilidad.
 TALLERES:
Dicho departamento está destinado a la fabricación y mecanizado de piezas. Se

encuentra dentro de las instalaciones de la empresa y es donde se encuentra todas las
maquinarias y herramientas para lograr el fin ya mencionado.
 ALMACENES Y DEPÓSITOS:
Se encarga de garantizar el abasto suficiente de los artículos y productos

recurrentes, así como el adecuado manejo y custodia de las existencias de substancias
químicas, inflamables, materiales, verificando la exactitud del registro de los bienes.
 SERVICIOS GENERALES:
Esta área se encarga de Coordinar las actividades de mantenimiento y reparación de

bienes muebles e inmuebles, proveeduría de materiales y equipos, comunicaciones,
mensajería y correo en una dependencia de la Empresa, planificando y controlando las
áreas componentes del servicio, a fin de satisfacer los requerimientos de los clientes y
garantizar las óptimas condiciones de las instalaciones. Algunas de sus funciones:
 Planear y programar la reparación oportuna de los bienes muebles, propiedad de la
empresa, así como dar servicio a las instalaciones del centro, y demás necesidades
en cuanto a mantenimiento del inmueble.
 Supervisar que los bienes y servicios, se entreguen o se presten en el tiempo y lugar

convenido, así como con la calidad requerida.
 Establecer los mecanismos necesarios para proteger y conservar y manejar

adecuadamente los bienes.
 Proporcionar al personal, los materiales y útiles de trabajo que requiera para el buen
desempeño de sus actividades.
 Coordinar y supervisar el adecuado uso del equipo de transporte de la empresa, así

como su mantenimiento.
 Proporcionar al personal, el equipo de limpieza necesario para el mejor desarrollo

de sus actividades.
 Proporcionar el mantenimiento preventivo y correctivo de las maquinarias y

herramientas que se utilizan en la empresa.
 Coordinar las actividades inherentes a la recepción, control y entrega de la

correspondencia.
 Coordinar la ejecución de cursos contra incendios y sismos.
 DIRECCIÓN DE PROYECTOS:
Es el departamento que está encargado de dirigir los proyectos con éxito,

cumpliendo sus objetivos y requisitos, en el plazo, coste y con la calidad establecidos, y
satisfaciendo las necesidades del cliente o usuario del proyecto. Algunas de sus funciones a
continuación:
 Desarrollar el plan del proyecto.
 Establecer prioridades.
 Coordinar.
 Actuar como interlocutor ante promotores, accionistas, cliente y también ante los
equipos de trabajo y participantes en el proyecto.
 Propiciar la comunicación y velar por el mantenimiento de los canales.
 Gestionar a los equipos.
 Gestionar las compras y los proveedores.
 Gestionar el riesgo.
 Confeccionar, actualizar y monitorizar el plan de proyecto.
 Evaluar y monitorizar la calidad.
 Gestionar el presupuesto del proyecto.
 Gestión los conflictos que se puedan presentar.
 Hacer un seguimiento del desarrollo de proyecto en su fase de ejecución.
 PLANIFICACIÓN Y CONTROL:
Es un departamento dependiente de la dirección general, cuya finalidad es asesorar a
la empresa en cuanto a la planificación operacional, administrativa y financiera, a corto,
mediano y largo plazo. Por ello, realizará los estudios y análisis necesarios para llevar a
cabo la ejecución de los proyectos, así como también la elaboración de la planificación para
lograr los objetivos propuestos.
 GERENCIA DE PROYECTOS:
Este, está encargado de organizar y administrar los recursos, de forma tal que un
proyecto dado sea terminado completamente dentro de las restricciones de alcance, tiempo
y coste planteados a su inicio.
Asimismo, consistió en la recolección de información referente a los distintos

servicios que presta el astillero referente a la construcción, mantenimiento, la reparación
mecánica, herrería, pintura, carpintería y abastecimiento de embarcaciones.
 Construcción, reparación y reconstrucciones de diferentes tipos de buques hechos

de madera, aluminio, acero naval y fibra de vidrio.
Figura Nº4: Vista transversal de popa del buque tipo Catamarán “Cayo de Agua”.
Fuente: Br. Génesis Cabello. Pasante de Ing.Naval.
 Diseños y proyectos técnicos de construcción, reconstrucción de todo tipo de
embarcaciones.
Figura N°5: Plano de arreglo general de la embarcación tipo catamarán del proyecto TAP.
Fuente: Oficina técnica de Astilleros Navimca CA.
 Mantenimiento de cascos de embarcaciones de acero, fibra de vidrio y madera.
Figura N°6: Mantenimiento al Buque Sardinero “Margarita XXI”.

Fuente: Br. Génesis Cabello. Pasante de Ing. Naval.
 Varadero: Astilleros Navimca CA, funciona también como varadero de
embarcaciones de todo tipo (madera, fibra de vidrio, acero naval, aluminio, las
cuales tienen la disponibilidad de reposar en dicha empresa para realizar las
respectivas reparaciones.
Figura N°7: Buque “Independence” varado en las instalaciones de Astilleros Navimca CA.
Fuente: Br. Génesis Cabello. Pasante de Ing. Naval
 Servicios de mecánica, soldaduras, soldaduras especiales, reparación de ósmosis,

arenado, reparaciones de sistemas hidráulicos, pinturas, electricidad, tornería,
electrónica, carpintería metálica y de madera.
Figura N°8: Taller de metalmecánica dentro de las instalaciones de Astilleros Navimca CA.
 Inspecciones, avalúos, peritajes y ajustes de pérdidas de todo tipo de embarcaciones.
Figura N°9: Inspección realizada a la soldadura del buque tipo Catamarán “Cayo de Agua”.
 Muelle: La empresa cuenta con un muelle para embarcaciones de entre 20 y 21
metros y un muelle para la operación del travelift de 70 toneladas, 2 rompeolas de
650 metros y en ejecución un muelle para reparaciones en agua de 500 metros de
longitud.
Figura N°9: Muelle para operación del travelift.

Fuente: Dossier Comercial, Astilleros Navimca.
 SEGURIDAD: Astilleros Navimca CA cuenta con un completo sistema de

seguridad las 24 horas.
ACTIVIDAD N°2: INSPECCIÓN VISUAL A LA ESTRUCTURA DE LOS

CATAMARANES DEL PROYECTO TAP.
En esta actividad, se dedicó a la inspección visual a la estructura de los catamaranes

“Cayo del agua” y “Cayo sombrero” construidas en aluminio naval en Astilleros Navimca
C.A, en donde se observaron diferentes zonas de la embarcación, las cuales se detallan a
continuación:
CARACTERÍSTICAS DE LA EMBARCACIÓN:
CASCO
Los buques tipo catamarán en construcción, cuenta con dos pontones construidos
con láminas de aluminio soldadas para lograr la estanqueidad y unidad de las mismas. Los
anillos estructurales transversales de la embarcación están compuestos por cuadernas,
varengas y baos, atravesados por refuerzos longitudinales conformando así una estructura
mixta.
Dicho lo anterior, la configuración de la estructura es de tipo mixta, las cuadernas

cuentan con separaciones de 1m entre ellas y en la zona más a proa de 0.5 m, los
longitudinales por su parte tienen separaciones de 0.3 m, y en la estructura de unión de
0.2m.
COMPARTIMENTADO
Timonería: Es el espacio destinado a la ubicación de todos los equipos del sistema

de gobierno, incluyendo su respectivo sistema hidráulico para la maniobrabilidad de la pala
de timón. Dicho lo anterior, dicho sistema estará compuesto por un circuito hidráulico
cerrado dispuesto por mangueras de alta presión con sus respectivas conexiones. También
contará con el eje de la mecha del timón, el túnel del eje de la mecha de timón, construidos
en aluminio naval.
Sala de máquinas: La sala de maquina es un espacio limitado en donde se
encuentra todo el sistema propulsor del buque y los equipos técnicos para el correcto
funcionamiento de la embarcación, cuenta con dos motores diésel uno en cada ponto,
soportados por polines para evitar el exceso de vibración. A nivel estructural, posee
refuerzos longitudinales y transversales.
Zonas de carga 1 y 2: Espacio destinado a la colación del equipaje de los pasajeros,

así como también cualquier carga adicional.
Pique de proa: Los espacios de pique de proa y popa están destinados a servir
como reserva de flotación del buque.
Superestructura de primer orden: Dicha superestructura tendrá una capacidad
para alojar a 80 pasajeros, los asientos estarán ubicados de manera contrapuesta, poseerá 8
ventanas frontales y siete laterales, permitiendo así una vista agradable para los pasajeros.
De igual manera, se accederá al local desde una puerta ubicada a popa de la embarcación,
tendrá dos baños y una escalera en forma de caracol que dará acceso a la superestructura de
2do orden.
Superestructura de segundo orden: En cuanto a la superestructura de segundo

orden contará con una capacidad de 24 pasajeros, se accederá desde escalera tipo caracol,
poseerá dos baños, tres ventanas laterales. En esta zona estará ubicada la cabina de mando
del buque.
Una vez observado la estructura de los catamaranes se hizo evidente que en diferentes
zonas de la embarcación no tenían soldadura y otras no tenían el mismo tamaño, es por ello
que se procede a realizar la siguiente actividad.
ACTIVIDAD N°3: MEDICIÓN DE LOS CORDONES DE SOLDADURA DE

LAS DIFERENTES ZONAS DEL CATAMARÁN.
Una vez realizada la inspección visual a los catamaranes, se pudo observar fallas en
cuanto a la soldadura de los catamaranes, puesto que en varias zonas faltaba soldadura, en
otras a simple vista se detallaba que no todos los cordones de soldadura tenían el mismo
tamaño, es por ello que se procede a realizar la medición de los cordones de soldadura en
varias zonas de la embarcación, seguidamente se hizo una comparación con el manual de
procedimientos de soldadura dirigido a embarcaciones tipo catamarán, en donde se llegó la
conclusión que no todos tenían el mismo tamaño.
ACTIVIDAD N°4: DOCUMENTACIÓN REFERENTE A LA SIMBOLOGÍA

DE LA SOLDADURA Y SU REPRESENTACIÓN EN PLANOS.
Una vez realizada la visualización e medición de los cordones de soldadura, se

procede a la documentación de los diferentes símbolos de soldadura para el desarrollo de
los planos de la embarcación, anexados en el siguiente cuadro con sus respectivos
significados
Commented [YM12]: Debes colocar titulo y correlativo
ACTIVIDAD N°5: DOCUMENTACIÓN REFERENTE AL MANUAL DE

PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA DIRIGIDO A EMBARCACIONES DE
TIPO CATAMARAN CONSTRUIDAS EN ALUMINIO NAVAL PARA LA
EMPRESA ASTILLEROS NAVIMCA, CUMANA, SUCRE, VENEZUELA.
Astillero Navimca C.A, además de presentar todos los servicios de…….) cuenta con Commented [YM13]: Este vacio ¿??
un manual de procedimientos de soldadura, en donde se refleja cada elemento estructural de

la embarcación tipo catamarán, el cual sirvió como base para el desarrollo de los planos de
soldadura, además específica cada uno de los cálculos realizados para obtener el tamaño del
cordón, la longitud y distancia entre los centros de los mismo; todos estos detallados en el
siguiente cuadro.
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES DEL BUQUE
ELEMENTO ESPESOR Tipo
Lámina
Quilla 25 mm
lisa
Lámina
Anillo transversal 8 mm
lisa
Longitudinales de
8 mm Perfil T
fondo
Longitudinales de
8 mm Pletina
Costado
Longitudinales de
8 mm Pletina
cubierta
Lámina
Mamparos 8 mm
lisa
Refuerzos de
8 mm Perfil L
mamparos
Refuerzo de
8 mm Perfil L
superestructura
Forro de Lámina
5 mm
superestructura lisa
Lámina
Forro de fondo 8 mm
lisa
Lámina
Forro de costado 7 mm
lisa
Lámina
Forro de cubierta 5 mm
estriada
Lámina
Cartelas 8 mm
lisa
Lámina
Espejo de popa 10 mm
lisa
Refuerzos
centrales de la 10 mm Perfil T
superestructura.
Tanque de Lámina
8 mm
combustible lisa
Lámina
Polines 12 mm
lisa
Soporte de Lámina
25 mm
Arbotantes lisa
Roda 8 mm Ángulo
Cross deck
1. PROCESO DE SOLDADURA EN LA ESTRUCTURA DEL BUQUE
1.1. CASCO
1.1.1. Longitudinales de fondo:

 Serán soldados de forma escalonada a lo largo de la sección del elemento.
 Se debe colocar un par de soldadura contrapuesta en los extremos del elemento.
 La distancia (S) entre los centros del cordón de soldadura es 256 mm (10.08 pulg.).
 La longitud de los cordones de soldadura debe ser de 75 mm (2.95 pulg.)
 El tamaño del cordón (W) de soldadura para sala de máquinas es 5,96 mm (0,23
pulg). Para otro lugar del buque W= 4,87 mm (0,19 pulg).
Cálculo 16.1.
Figura (2): Disposición de la soldadura en elementos longitudinales
Fuente: Propio del autor (2019)
1.1.2. Longitudinales de costado:

 Se debe colocar un par de soldadura de forma contrapuesta en los extremos del
elemento.
 La distancia (S) entre los centros del cordón de soldadura es de 224 mm (8.82
pulg.).
 La longitud de los cordones de soldadura debe ser de 75 mm (2.95 pulg.)
 El tamaño del cordón de soldadura para sala de máquinas es de 4,68 mm (0,18
pulg). Para otro lugar del buque W= 3,85 mm (0,15 pulg).
Ver figura 2.
Cálculo 16.2.
1.1.3. Longitudinales de cubierta:

 Se debe colocar un par de soldadura de forma contrapuesta en los extremos del
elemento.
 La distancia (S) entre los centros del cordón de soldadura es de 160 mm (6.30
pulg.).
 La longitud de los cordones de soldadura debe ser de 65 mm (2.56 pulg.).
 El tamaño (W) del cordón de soldadura es de 3.50 mm (0.14 pulg).
Ver figura 2.
Cálculo 16.3.
1.1.4. Anillo transversal:

 Cada anillo transversal es intersectado por los elementos longitudinales que
componen el casco, por lo que se deben colocar un par de soldaduras contrapuestas
en los extremos de cada intersección.
 La separación S de los cordones de soldadura es de 100 mm (3.94 pulg).
 La longitud (L) de cordón de soldadura debe ser 100 mm (3,94 pulg).
 El tamaño (W) del cordón de soldadura es de 3,50 mm (0.14 pulg).
Cálculo 16.4.
Figura (3): Disposición de las soldaduras de filetes en intersecciones.

Fuente: propia del autor (2019)
1.1.5. Quilla:
 La soldadura de la quilla debe ser doble continua.

 Se deben aplicar tres cordones de soldadura, el primero de penetración, el segundo
de acabado y el tercero de refuerzo.
 El tamaño (W) del cordón de soldadura es de W= 3,50 mm (0,14 pulg).
Cálculo 16.5. Commented [YM14]: No veo la figura
Figura (4): Soldadura en la quilla.

Fuente: Propia de autor (2019)
1.1.6. Forro de Fondo:
 Se utilizará la soldadura de ranura.

 La soldadura debe ser doble continua.
 Aplicar dos cordones de soldadura, uno de penetración y otro de acabado.
 El tamaño (W) del cordón de soldadura es de 5.60 mm (0.22 pulg.).
Cálculo 16.6.
Figura (5): Soldadura en planchas de forro.

1.1.7. Forro de costado

Cálculo 16.7.
Ver figura 5.
1.1.8. Forro de cubierta
 Se utilizará la soldadura de ranura

 La soldadura debe ser continua en la parte externa de la plancha y punteada en la
parte interna de la misma.
 Las planchas de forro deben estar de forma escalonadas para evitar los puntos de
tensión ocasionados por el encuentro de varios cordones de soldadura.
Cálculo 16.8.
Figuran (6): Planchas de forro de cubierta.

Fuente: Propia del autor (2019).
1.1.9. Espejo de popa

 La soldadura debe ser doble continua a lo largo de la sección del espejo.
 Se deben aplicar dos cordones de soldadura, uno de penetración y el otro de
acabado.
 El tamaño (W) del cordón de soldadura es de 3.50 mm (0.14 pulg.)
Cálculo 16.9.
Figura (7): Especificación de soldadura en el espejo de popa

1.1.10. Roda
 La soldadura debe ser continua en los dos lados del elemento.

 Se deben aplicar dos cordones de soldadura, uno de penetración y otro de acabado.
 El tamaño (W) del cordón de soldadura es W= 3.50 mm (0.14 pulg).
Cálculo 16.10.
Figura (8): Especificaciones de soldadura de la roda

Fuente: Propia del autor (2019)
1.1.11. Mamparos:

 Se deben realizar pasa cordones en los elementos que se intersecten con el mamparo
con el fin de no interrumpir la continuidad de la soldadura y cumplir con el
principio de estanqueidad del mismo.
Cálculo 16.11.
Figura (9): Procedimiento de soldadura para mamparos estancos.

Fuente: Propio del autor (2019).
1.1.12. Refuerzos de mamparos:
 Los refuerzos verticales serán soldados de forma contrapuesta en cada tramo

seccionado.
 La longitud (L) del cordón de soldadura de los refuerzos verticales es de 75 mm
(2.95 pulg).
 El tamaño (W) del cordón de soldadura es de W= 3.55 mm (0.14 pulg).
 Los refuerzos horizontales se intersectan con los verticales, por lo que se deben
colocar un par de soldaduras contrapuestas en los extremos de cada intersección.
 La longitud (L) del cordón de soldadura de los refuerzos horizontales es de 100 mm
(3.94 pulg).
 La separación S entre los cordones de soldaduras en el tramo horizontal es de 120
mm (4.72 pulg)
Cálculo 16.12.
Figura (10): Disposición de la soldadura en los refuerzos de mamparos.

1.1.13. Cross deck:
1.1.13.1.Longitudinales de fondo
Se rigen por lo descrito en el apartado 7.1.1. del presente manual.
1.1.13.2. Longitudinales de cubierta

1.1.13.3. Forro.
Cálculo 16.13.
1.2.ELEMENTOS ADICIONALES
1.2.1. Arbotantes
 Se deben realizar dos pases de soldadura alrededor del elemento tanto en la parte
superior como inferior del mismo (se puede incluir el tercer pase de soldadura en
caso de que la inclinación del elemento lo requiera).
 El tamaño (W) del cordón de soldadura es de W= 3.50 mm (0.14 pulg.).
Cálculo 16.14.
Figura (11): Disposición de la soldadura en los arbotantes

1.2.2. Polines
 Se debe fijar a la plancha de fondo con soldadura doble continua.

 Se realizará un solo cordón de soldadura.
Cálculo 16.15.
Figura (12): Disposición de la soldadura en los polines.

1.2.3. Tanque de combustible
 La soldadura del tanque debe ser doble continua en todas sus uniones, para
asegurar la estanqueidad del mismo.
 Se deben aplicar dos cordones de soldadura, uno de penetración y el otro de
acabado.
Cálculo 16.16.
Figura (13): Disposición de la soldadura en tanque de combustible.

1.2.4. Cartelas
 La soldadura debe ser doble continua, pero no deben encontrase los cordones
realizados ya que se estaría provocando un punto de tensión.
 Se deben solapar en el soporte una longitud (L) mayor a 12 mm.
 El tamaño W del cordón de soldadura es de 3.50 mm (0.14 pulg).
Cálculo 16.17.
Figura (14): Ubicación de la soldadura en cartelas a solape.

1.3. SUPERESTRUCTURA
1.3.1. Refuerzos centrales
 Se debe soldar de forma contrapuesta en cada tramo seccionado.

 La longitud del cordón de soldadura es de 75 mm. (2.95 pulg)
Cálculo 16.18.
Figura (15): Disposición de la soldadura en refuerzos centrales de superestructura

1.3.2. Forro de superestructura.

 La soldadura debe ser continua en la parte externa de la plancha y punteada en la
parte interna de la misma.
Cálculo 16.19.
Figura (16): Disposición de la soldadura en las planchas de forro de la superestructura

1.3.3. Otros refuerzos
 Los refuerzos verticales serán soldados de forma contrapuesta en cada tramo

seccionado.
 La longitud (L) del cordón de soldadura de los refuerzos verticales es de L= 65 mm
(2.56 pulg)
 Los refuerzos horizontales se intersectan con los verticales, por lo que se deben
colocar un par de soldaduras contrapuestas en los extremos de cada intersección.
 La longitud (L) del cordón de soldadura es de 100 mm (3.94 pulg).
 La separación S de los cordones de soldadura es de 120 mm (4.72 pulg).
Ver figura 10.
Cálculo 16.20.
2. CÁLCULOS DE LOS ELEMENTOS DE SOLDADURA.
2.1. Longitudinales de fondo

2.1.1. Longitud del cordón de soldadura
La longitud (L) del cordón de soldadura no debe ser mayor a 75 mm (2.9 pulg),
para espesores de 7 mm o más (0.28 pulg), según lo especifica la norma en su
apartado 1.9.
L= 75 mm
L= 2,95 in
2.1.2. Separación entre cordones
Según lo dispuesto en el apartado 1.9, la separación entre los centros de los
cordones de soldadura no debe ser mayor a 32*Tpl.
S= 256 mm
S= 10,08 in
2.1.3. Tamaño de la soldadura

Para sala de máquinas
W= 5,96 mm
W= 0,23 in
Para el resto de la embarcación

W= 4,87 mm
W= 0,19 in
2.2. Longitudinales de costado

para espesores de 7 mm o más (0.28 pulg), según lo especifica la norma en su
apartado 1.9.
L= 75 mm
L= 2,95 in

S= 224 mm
S= 8,82 in

 Para sala de máquinas:
W= 4,68 mm
W= 0,18 in
 Para el resto de la embarcación:

W= 3,85 mm
W= 0,15 in
2.3. Longitudinales de cubierta

para espesores menores a 6.5 mm (0.26 pulg), según lo especifica la norma en su
apartado 1.7.
L= 65 mm
L= 2,56 mm

S= 160 mm
S= 6,30 in

 Para sala de máquinas
W= 2,96 mm
W= 0,12 in
 Para el resto de la embarcación

W= 2,47 mm
W= 0,10 in
Ya que el valor de W dio por debajo de los estándares de la norma, se tomará el
mínimo especificado por la misma para toda la embarcación.
W= 3,50 mm
W= 0,14 in
2.4. Anillo transversal

Según lo establecido en el apartado 1.11.1, para los elementos con
intersecciones la longitud (L) de cordón de soldadura debe ser 0.125 veces la
longitud del tramo o 100 mm (3.94 in), la que sea mayor.
0.125 ∗ 300 𝑚𝑚 = 37.5 𝑚𝑚; Por lo tanto:

L= 100 mm
L= 3,94 in

La separación entre los cordones de soldadura no debe ser mayor a 32*Tpl,
en caso de la sección del anillo ubicada en cubierta S< 160 mm, en costado S<224
mm, y en fondo S<256 mm. Como cada tramo de las intersecciones tienen una
longitud de 300 mm y los cordones ubicados en sus extremos son de 100 mm cada
uno, el tramo no soldado es de 100 mm, por lo tanto:
S= 100 mm
S= 3,94 in

Nota: El cálculo del W para el anillo transversal se realizará en cubierta,
costado y fondo de forma individual, ya que el Tpl en las secciones mencionadas, es
diferente para cada una de ellas.
2.4.3.1. Cubierta
El tamaño de la soldadura ubicada en la sección de cubierta del anillo
transversal, será igual para toda la embarcación.
W= 1,2 mm
W= 0,05 in
2.4.3.2. Costado
W= 1,90 mm
W= 0,07 in

W= 1,62 mm
W= 0,06 in
2.4.3.3. Fondo
W= 2,10 mm
W= 0,08 in

W= 1,78 mm
W= 0,07 in
Como los valores obtenidos no cumplen con los parámetros exigidos por la
norma, se tomará el mínimo especificado por la misma.
W= 3,50 mm
W= 0,14 in
2.5. Quilla
La soldadura será de forma continua, por lo que no se especificará la longitud del
cordón y por ende tampoco la separación de los mismos.

W= 2,1 mm
W= 0,08 in

W= 1,78 mm
W= 0,07 in
Como los valores obtenidos no cumplen con los parámetros exigidos, se tomará
el mínimo especificado por la norma. Por lo tanto:
W= 3,50 mm
W= 0,14 mm
2.6. Forro de fondo

2.6.1. Tamaño del cordón de soldadura

Según el apartado 1.11.5. W para soldadura de ranura no debe tomarse
menos de 0.70 veces el espesor de la placa.
W= 5,60 mm
W= 0,22 in
2.7. Forro de costado


Según el apartado 1.11.5. W para soldadura de ranura no debe tomarse menos de
0.70 veces el espesor de la placa.
W= 4,90 mm
W= 0,19 in
2.8. Forro de cubierta


Según el apartado 1.11.5. W para soldadura de ranura no debe tomarse menos de
0.70 veces el espesor de la placa.
W= 3,50 mm
W= 0,14 in
2.9. Espejo de popa


Como los extremos del espejo se deben soldar a la cubierta, costados y fondo
de la embarcación y la soldadura es corrida se tomará el menor espesor entre las
tres secciones mencionadas para calcular W.
W= 2,40 mm
W= 0,09 in
Como los valores obtenidos no cumplen con los parámetros exigidos, se

tomará el mínimo especificado por la norma. Por lo tanto:
W= 3,50 mm
W= 0,14 in
2.10. Roda

La regla no especifica el factor C para la roda, por lo que W se tomará como
el mínimo exigido por la misma.
W= 3,50 mm
W= 0,14 in
2.11. Mamparos
2.11.1. Tamaño del cordón de soldadura.

Como los extremos del mamparo se deben soldar a la cubierta, costados y
fondo de la embarcación y la soldadura es corrida se tomará el menor espesor entre
las tres secciones mencionadas para calcular W.
W= 2,40 mm
W= 0,09 in
Como los valores obtenidos no cumplen con los parámetros exigidos, se tomará el
mínimo especificado por la norma. Por lo tanto:
W= 3,50 mm
W= 0,14 in
2.12. Refuerzos de mamparos

 Refuerzos horizontales
0.125 ∗ 320 𝑚𝑚 = 40 𝑚𝑚
40 𝑚𝑚 < 100 𝑚𝑚;
Por lo tanto:
L= 100 mm
L= 3,94 in
 Refuerzos verticales
La longitud de la soldadura de filete será tomada según el espesor de
la plancha. Para espesores mayores a 7 mm:
L= 75 mm
L= 2,95 in

La separación entre los cordones de soldadura no puede ser mayor a
32*tpl. En caso de los refuerzos horizontales S<256. El tramo mencionado
mide 320 mm y los cordones de soldaduras contrapuestos ubicados en los
extremos de cada sección son de 100 mm cada uno. La sección sin soldar es
de 120 mm. Por lo tanto:
S= 120 mm
S= 4,72 in
El cordón de soldadura de los refuerzos verticales estará situado en el
centro de cada tramo.

W= 1,84 mm
W= 0,073 in
Como los valores no cumplen con los parámetros exigidos por la norma, se tomará
el mínimo especificado por la misma.
W= 3,50 mm
W= 0,14 in
 Refuerzo verticales
Como solo se colocará un cordón de soldadura en cada tramo
vertical, no hay separación entre los mismos por lo que se tomará como W
para los refuerzos verticales el mínimo exigido por la norma.
W= 3,50 mm
W= 0,14 in
2.13. Cross deck

Los cordones de soldadura de los elementos longitudinales de fondo y cubierta
ubicados en esta sección del buque, tendrán las mismas especificaciones de los
ubicados en los pontones del casco en cuanto a longitud (L), separación (S) y Tamaño
(W) del cordón de soldadura.
2.14. Arbotantes

La regla no especifica el factor C para la roda, por lo que W se tomará como
el mínimo exigido por la misma.
W= 3,50 mm
W= 0,14 in
2.15. Polines

La regla no especifica el factor C para los polines, por lo que W se tomará
como el mínimo exigido por la misma.
W= 3,50 mm
W= 0,14 in
2.16. Tanque de combustible


W= 3,70 mm
W= 0,15 in
2.17. Cartelas
Se deben solapar en el soporte una longitud (L) no inferior a 1,5 veces la
profundidad del refuerzo. Según el apartado 1.11.3.
L ≥ 12 mm

La separación entre los cordones de soldadura debe ser mínima. Ya que la
misma, solo se requiere para evitar que se encuentre varios cordones de soldadura
y se cree un punto de tensión en la misma.

Como no se conocen L y S en las cartelas, se tomará el mínimo exigido por
la norma.
W= 3,50 mm
W= 0,14 in
2.18. Refuerzos centrales de superestructura

La longitud (L) del cordón de soldadura no debe ser mayor a 75 mm (2.9
pulg), para espesores de 7 mm o más (0.28 pulg), según lo especifica la norma en
su apartado 1.9.
L= 75 mm
L= 2,95 in

Como solo se colocará un cordón de soldadura en cada tramo vertical, no
hay separación entre los mismos por lo que se tomará como W el mínimo exigido
por la norma.

Como no se conoce la separación especifica entre los cordones de soldadura,
W se tomará como el mínimo exigido por la norma.
W= 3,50 mm
W= 0,14 in
2.19. Forro de superestructura


Según el apartado 1.11.5. W para soldadura de ranura no debe tomarse menos
de 0.70 veces el espesor de la placa.
W= 3,50 mm
W= 0,14 in
2.20. Otros refuerzos de superestructura
2.21. Longitud del cordón de soldadura
0.125 ∗ 300 𝑚𝑚 = 37.5 𝑚𝑚
37.5 𝑚𝑚 < 100 𝑚𝑚; Por lo tanto:
L= 100 mm
L= 3,94 in
La longitud de la soldadura de filete será tomada según el espesor de
la plancha. Para espesores menores a 6,5 mm:
L= 65 mm
L= 2,56 in
2.22. Separación entre cordones

La separación entre los cordones de soldadura no puede ser mayor a
32*tpl. En caso de los refuerzos horizontales S<256. El tramo mencionado
mide 320 mm y los cordones de soldaduras contrapuestos ubicados en los
extremos de cada sección son de 100 mm cada uno. La sección sin soldar es
de 120 mm. Por lo tanto:
S= 120 mm
S= 4,72 mm
El cordón de soldadura de los refuerzos verticales estará situado en el centro de cada
tramo.
2.23. Tamaño del cordón de soldadura
W=
1,34 mm
W= 0,053 in
Como los valores no cumplen con los parámetros exigidos por la norma, se tomará
el mínimo especificado por la misma.
W= 3,50 mm
W= 0,14 in
Como solo se colocará un cordón de soldadura en cada tramo
vertical, no hay separación entre los mismos por lo que se tomará como W
para los refuerzos verticales el mínimo exigido por la norma.
W= 3,50 mm
W= 0,14 in
ACTIVIDAD N°6: REVISIÓN DE INFORMACIÓN REFERENTE A LA A.B.S

(AMERICAN BUREAU OF SHIPPING)
ACTIVIDAD N°7: ENTREVISTA REALIZADA A CADA UNO DE LOS

SOLDADORES SOBRE EL PROCESO DE SOLDADURA
Debido a que mi periodo de pasantías abarca un periodo de tres (3) meses, cuando Commented [YM15]: Trata de ser impersonal y mantener una
secuencia
inicie el proceso de pasantías, la construcción de catamaranes ya estaba en un avance de
toda la estructura casi en su totalidad unidad, es por ello que se hace necesario una
documentación e recolección de información de todo el proceso de construcción de
soldadura de dicha embarcación.
Esta actividad consistió en conocer el proceso de soldadura de los catamaranes,

desglosado mediante una entrevista a cada uno de los soldadores que operan en los
catamaranes “Cayo el agua” y “Cayo sombrero”; en este sentido a cada uno de los
soldadores se les realizó las siguientes preguntas:
¿Cómo fue el proceso de soldadura?
¿Cuáles elementos de la estructura del buque se les hizo más difícil de soldar?
¿Qué instrumentos usaron?
Una vez entrevistados a cada uno de ellos, se logró obtener información sobre el
proceso de soldadura de la siguiente manera, comenzó mediante la unión de las planchas de
cubierta de 1er orden, seguidamente se unieron las cuadernas con los mamparos,
seguidamente con los longitudinales de fondo, luego los longitudinales de costado, de igual
manera los forro de costado, luego los de fondo, seguidamente los paneles (pontones) que
sería la unión de cada uno de ellos para formar la roda, luego los ángulos para luego de la
unión de cada uno de ellos hacer voltear todo el panel completo y desde allí continuar con
la unión del forro de primera cubierta, una vez obtenido esta estructura se dio inicio a la
unión de todos los refuerzos.
Seguidamente, existían elementos que se les hacía complicado realizar el proceso de

soldadura, uno de ellos es la roda, los tanques, debido a que su proceso de construcción se
hizo dentro de la embarcación y la posición para soldar se les hacía incomoda
ACTIVIDAD N°8: ELABORACIÓN DE PLANOS DE SOLDADURA PARA
EMBARCACIONES TIPO CATAMARÁN. Commented [YM16]: Me debes esto…
ACTIVIDAD N°9: ELABORACIÓN DEL INFORME DE PRÁCTICAS

PROFESIONALES
Como requisito fundamental para optar por el título de Ingeniero Naval, se hace
necesario el desarrollo del informe de prácticas profesionales, describiendo a detalle cada
una de las actividades y procedimiento para el desarrollo de los planos de soldadura para
embarcaciones tipo catamarán; además de esto la descripción del proceso de construcción
de los ya mencionado antes y la descripción de las actividades extras realizadas en el
astillero.
ACTIVIDAD N° 10: ACTIVIDADES EXTRAS REALIZADAS EN ASTILLEROS

NAVIMCA C.A
Actividad extra N°1: Levantamiento a embarcaciones

Actividad extra N°2: Calculo de pesos a tanques de agua para embarcaciones de
pesca
Actividad extra N°3: Audiometría al buque Karla
Actividad extra N°4: Cálculo de pintura al buque Karla
CAPITULO IV
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
A la UNEFA:
o Establecer un convenio o acuerdo con las distintas instituciones (astilleros y

varaderos), con el fin de que los estudiantes de ingeniería naval puedan realizar
visitas para que puedan familiarizarse con el campo donde van a desempeñarse
como ingeniero naval y de igual forma ir conociendo con un enfoque real del
ambiente laboral.
o Ejecutar periódicamente la supervisión de los pasantes por parte del Departamento

de Prácticas Profesionales en el lugar donde se están desempeñando sus prácticas
profesionales.
o Orientar a los futuros pasantes sobre las empresas existentes donde se puedan
realizar las prácticas profesionales, de esta manera el pasante podrá dirigirse
directamente al lugar sin tener pérdidas de tiempo en cuanto a la búsqueda de la
misma.
A la empresa Astilleros Navimca C.A:
o Suministrar al pasante según el área de trabajo correspondiente todos los equipos de

protección personal (Botas, guantes, casco, bragas, entre otros).
o Reafirmar el uso estricto de los equipos de protección personal en el área de trabajo.
o Adiestrar periódicamente al personal de trabajo para el conocimiento adicional

referente a las labores a realizar en la empresa, con la finalidad de aumentar la
eficiencia en el desarrollo de los proyectos.
o Contribuir al desarrollo de futuros profesionales mediante la aceptación de pasantes

por parte de la universidad.
A los futuros pasantes:
o Cumplir a cabalidad las políticas y normativas establecidas por la empresa donde

ejecuten la práctica profesional, además de poner en práctica los conocimientos
adquiridos durante su formación académica logrando enaltecer a la universidad.
o Mantenerse actualizado con los avances tecnológicos e innovaciones para estar

documentado y poder aportar sus conocimientos al desarrollo industrial y del país.
GLOSARIO
Anillo transversal:
Ángulo:
Bisel: Soldadura en la que el canto de uno de los miembros a soldar está biselado por
ambos lados.
Buque: Es toda aquella construcción flotante que sirve para surcar en aguas, generalmente
de acero, de propulsión mecánica, destinado a fines comerciales, militares u otros no
deportivos.
Casco: Es el cuerpo estructural del buque, en cuyo interior se alojan los equipos y
maquinarias necesarios para el funcionamiento del mismo, así como la carga a transportar.
Cubierta: Es el cierre superior del casco que se contribuye a la estanqueidad del mismo y
que permite la existencia de un espacio habitable para la tripulación, denominado también
cada uno de los pisos o suelos de la embarcación que se sujetan en los costados.
Chaflán:
Catamarán: Es un tipo de embarcación que consiste en dos cascos unidos iguales unidos
entre sí de forma estructural por un marco.
Cartelas:
Cross deck:
Cordón: Se denomina cordón al depósito continuo de metal de soldadura formado sobre la

superficie del metal base.
Espejo de popa:
En v:
Forro:
Forro de fondo:
Forro de costado:
Forro de superestructura:
Forro de cubierta:
Juntas:
Mamparos: Tabique con que se divide en compartimientos el interior de un barco, estos

pueden ser transversales o longitudinales.
Longitudinales:
Longitudinales de fondo:
Longitudinales de costado:
Longitudinales de cubierta:
Polines:
Quilla: Elemento estructural que corre de proa a popa por la parte inferior del barco donde
asienta toda su armazón siendo el principal refuerzo longitudinal, en el cual descargan los
demás.
Refuerzos:
Refuerzos del Mamparos:
Refuerzos de Superestructura:
Reverso:
Roda: Parte de la proa del casco que va desde de la quilla a la cubierta.
Soldadura: Es un proceso de unión que une de forma permanente a dos componentes

separados mediante el calor, la presión o la combinación de ambos para convertirlos en una
nueva pieza.
Soportes de Arbotantes:
Soldadura Mig o Soldadura a Gas y Arco Metálico (GMAW):
Soldadura de Filete: Se usa para rellenar los bordes de las placas creadas mediante
uniones de esquina, sobrepuestas y en T. Se usa para un metal relleno para proporcional
una sección transversal de aproximadamente la forma de un triángulo.
Soldadura de ranura: Se requiere dar forma en las orillas de las partes en forma de surco
para facilitar la penetración de la soldadura.
BIBLIOGRAFÍA
https://educalingo.com/es/dic-es/catamaran
https://www.google.com/search?rlz=1C1CHBF_esVE854VE854&sxsrf=ACYBGNSgK6T
7o2rWNEw6MA_kw4JNsBF6uQ%3A1571325574030&ei=hoaoXd3AAaWd5wKt-
LqYDg&q=diccionario+nautico+pdf&oq=diccionarios+navales&gs_l=psy-
ab.1.0.0i71l8.0.0..129283...0.2..0.0.0.......0......gws-wiz.FiFYNHR-51c
http://www.nautical-dictionary.com/catamaran
ANEXOS

Planos de soldadura para catamaranes del proyecto TAP

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República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

INFORME DE PRÁCTICAS PROFESIONALES REALIZADA EN ASTILLEROS

TUTOR (A) ACADEMICO (A): TUTOR (A) INSTITUCIONAL

Cumaná; Noviembre del 2019

DESARROLLO DE PLANOS DE SOLDADURA PARA EMBARCACIONES TIPO

TUTOR (A) ACADEMICO (A) TUTOR (A) INSTITUCIONAL

Cumaná; Noviembre del 2019

DESARROLLO DE PLANOS DE SOLDADURA PARA EMBARCACIONES TIPO

La representación simbólica de la soldadura en planos, se hace indispensable en cualquier

Palabras clave: Planos, Soldadura, Catamarán, AutoCAD, Cordón.

En todo conocimiento teórico adquirido se hace necesario la práctica, pues es aquí

La necesidad de comunicarnos unos con otros siempre ha existido en la humanidad,

La Empresa ASTILLEROS NAVIMCA CA, es una empresa de gran prestigio,

ASTILLEROS NAVIMCA CA ha sido pionera a nivel nacional en la construcción

Actualmente, en el astillero se encuentra en construcción 5 embarcaciones tipo

La Empresa ASTILLEROS NAVIMCA C.A., se encuentra ubicada en la calle la

Norte: Con franja Nacional.

Sur: Con calle Marina

Este: Propiedad privada del ciudadano Ángel Emilio.

Oeste: Con propiedad de la ciudadana Paula Rodríguez

Figura N° 1: Ubicación Geográfica de Astilleros Navimca C.A

1.2- RESEÑA HISTORICA

La Empresa ASTILLEROS NAVIMCA CA, es una empresa de gran prestigio,

Proporcionar a los sectores pesquero, turístico, transporte marítimo, petróleo y

Ser la empresa líder de la industria naval oriental, en concordancia con las

1.6.- OBJETIVO DE LA INSTITUCIÓN

 Construcción y reconstrucción de embarcaciones hasta 200 toneladas en acero,

 Diseños y proyectos técnicos de construcción, reconstrucción de todo tipo de

 Mantenimiento de cascos de embarcaciones de acero, aluminio, fibra de vidrio y

 Instalaciones de equipos mecánicos, electrónicos y de propulsión a bordo.

 Inspecciones, avalúos, peritajes y ajustes de pérdidas de todo tipo de

 Fabricación y colocación de obras metálicas y metalmecánicas.

 Construcción de partes y piezas mecánicas para los equipos de PETROSUCRE

 Alquiler de equipos de izamiento montacargas y grúas.

 Suministro de material de ferretería.

1.7.- ESTRUCTURA ORGANIZATIVA:

En la actualidad, ASTILLEROS NAVIMCA CA presenta una estructura que aplana

1.8- DESCRIPCIÓN DEL DEPARTAMENTO DONDE SE DESARROLLA LA

El desarrollo de la práctica profesional tuvo lugar en la sala técnica de la empresa

El jefe del área de sala técnica de la empresa ASTILLEROS NAVIMCA C.A., es el

1.10 FUNCIONES DEL DEPARTAMENTO

 Planificación las actividades para el desarrollo de nuevos proyectos de construcción.

 Examinar los procedimientos y métodos seguidos en la ejecución de los trabajos.

 Supervisión y control de las actividades realizadas por el personal del proyecto.

 Asistencia técnica a las empresas contratistas en cuanto a las especificaciones de la obra.

 Reporte diario de las actividades ejecutadas al jefe del departamento.

TÍTULO DEL PROYECTO

Desarrollo de planos de soldadura para embarcaciones tipo catamarán del proyecto

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Diferente formas de fabricar un elemento ha empleado el hombre desde la

A este respecto, en la antigüedad se realizaba la construcción de buques mediante el Commented [YM2]:

a confundirse con planos de fabricación y no existía una secuencia de cada proceso o

Por otro lado, en Venezuela se está empleando la construcción de embarcaciones,

El Estado Sucre forma parte de este proceso en el cual se está desarrollando

También se pudo observar que en varias ocasiones, los soldadores no tenían

Asimismo, dichas embarcaciones por no tener planos a la mano puede ocurrir el

 Inspeccionar la estructura de los catamaranes del proyecto TAP (transporte acuático

dirigido a embarcaciones de tipo catamarán construidas en aluminio naval.

TAP (transporte acuático de pasajeros) para la empresa astilleros Navimca, Cumana

Es fácil confundir dibujos de fabricación con mapas de soldadura, pero en realidad

Un plano de soldadura cumple con una lista de verificación posterior a la soldadura;

Visto de esta forma, se hace indispensable la representación simbólica de los

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