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Idéal
Le nouveau Cayenne 6
Modèles 12
Design 14
Cayenne 16
Cayenne Diesel 18
Cayenne S 20
Cayenne S Hybrid 22
Cayenne Turbo 24
Sécurité et environnement 58
Sécurité 60
Environnement 70
Confort et transport 76
Confort 78
Systèmes d’assistance 102
Transport 106
Modèles.
pas, mais que nous assumons système d’injection directe d’es- Dynamic Light System (PDLS,
entièrement, comme pour le sence (Direct Fuel Injection – DFI, voir p. 61). De série également,
moteur diesel. Depuis, aucun voir p. 38), la boîte Tiptronic S pour allier confort et puissance :
doute possible : notre C
ayenne à 8 rapports (voir p. 42) ou le la boîte Tiptronic S à 8 rapports
Diesel ne déroge en rien aux VarioCam Plus (voir p. 37). Nous (voir p. 42). Et pour une dynami-
principes Porsche. avons de surcroît optimisé les que plus sûre : le Porsche Torque
interactions entre ces éléments. Vectoring Plus (PTV Plus, voir
Même les nouveaux Cayenne et p. 50).
Polyvalence, performances routiè- essentiels : sécurité et confort. Autre habitude bien ancrée : les Cayenne S font désormais preuve Encore un de nos principes : la
res, maniabilité : telles sont les La fonction Assistance angles critiques qui ressurgissent à de plus de puissance pour un puissance ne doit pénaliser ni le Nous nous sommes comme à
caractéristiques communes que morts (voir p. 105) et le régula- chaque nouvelle avancée tech meilleur rendement moteur en confort ni la sécurité. Au contraire. l’habitude concentrés sur l’essen-
nous avons affinées pour chacun teur de vitesse adaptatif (voir nologique. Est-ce vraiment une conservant toutes leurs qualités Et nous y tenons même lorsque tiel, sur l’idéal : les nouveaux
des modèles Cayenne. Tout en p. 104) sont disponibles en option, Porsche ? Pourquoi ? Sans cesse et leur allure sportive lorsqu’ils les performances augmentent. modèles Cayenne.
enrichissant la gamme de motori- ainsi que le High-End Surround les mêmes questions... et notre sont loin de l’asphalte. Résultat : Sur le nouveau Cayenne Turbo, par
sation. Jamais encore le Cayenne Sound-System de Burmester ® réponse ne varie pas : nous davantage de plaisir, pour moins exemple, le moteur de 4,8 litres
n’avait présenté autant de facettes (voir p. 94). Une chose est sûre : faisons ce que nous pensons être de consommation et moins développe 500 ch de sensations
différentes, tout en capitalisant sur les nouveaux modèles Cayenne bon pour nos clients. d’émissions de CO2. Sur route extrêmes – des sensations Turbo.
ses qualités de base : sportivité, ont de quoi vous étonner.
commodité et confort. La sobriété
a également été améliorée : selon Le plus étonnant d’entre eux, le
les modèles, la consommation nouveau Cayenne S Hybrid, est
a pu être réduite jusqu’à 23 %, pourtant déjà tellement Porsche.
et les émissions de CO2 jusqu’à Son système hybride parallèle
26 %. Une prouesse avant tout entièrement intégré (motorisation
possible grâce à l’allègement « Parallel-Full-Hybrid », voir p. 28)
considérable du véhicule (jusqu’à tire profit de la double puissance
185 kg de moins que les modèles du moteur-générateur électrique
précédents), mais aussi à des et du moteur thermique. L’avan-
avancées technologiques telles tage pour le conducteur que vous
que la fonction Stop-Start auto- êtes est net. Vous conduisez
matique (voir p. 36). Tout cela sportivement, sans trop con
sans sacrifier deux éléments sommer. Typiquement Porsche,
et déjà dans vos habitudes.
Design.
Un regard parle souvent bien des Porsche de compétition des marqué. Également bien visible :
plus que des mots. Les nouveaux années 1960. l’aspect cintré des flancs.
modèles C
ayenne confirment cet
adage. Leur look est plus sportif Les ailes avant sont typées, et le Le profil a été peaufiné pour obte-
que jamais et leurs lignes avant bossage de capot souligne une nir une silhouette à la fois plus
attirent irrésistiblement l’œil par détermination pressentie au pre- fluide et plus tendue, de type
leur dynamisme. La longueur du mier coup d’œil – notamment sur coupé, accentuée par un montant Les ailes arrière font écho à cet Si l’extérieur est indéniablement Les places arrière bénéficient de
capot donne le ton, en souvenir le Cayenne Turbo où il est plus arrière racé. avant musclé. Les deux renfle- Porsche, l’intérieur l’est égale- plus d’espace et de modularité.
ments du becquet arrière ne sont ment, mais affiche ses différen- La banquette arrière est montée
pas sans rappeler la Carrera GT. ces. Notre quête de sportivité, de sur rail, l’inclinaison des dossiers
Ils laissent percevoir le désir polyvalence et de fonctionnalité est réglable. Ce gain de place
d’harmonie qui a présidé à nos nous a amenés à créer un inté- pour les jambes assure un meilleur
idées, dès la phase de développe- rieur entièrement nouveau (voir confort. Les revêtements utilisés
ment et jusqu’à l’aboutissement p. 78 et suivantes). La console sont en outre de première qualité.
d’une gamme complète de nou- centrale ascendante – inspirée Nous avons pratiquement tout
veaux modèles. de la Carrera GT – enveloppe la changé. Mais, une chose reste
place du conducteur, qui trouve immuable : l’attention que nous
La lunette arrière, rajeunie, et ainsi une position encore plus portons au conducteur comme à
l’arrière effilé répondent aux li- intégrée à l’habitacle. ses passagers.
gnes claires des ailes et dessi-
nent une poupe caractéristique
des modèles de la marque.
Le nouveau Cayenne.
était-il une vraie Porsche ? Répon- termes : nous avons tout à la fois efforts.
se : oui, sans l’ombre d’un doute. augmenté la puissance et réduit
Jamais aucun de nos modèles le poids, la consommation et Le nouveau Cayenne, chaussé
n’a atteint aussi vite les 100 000 les émissions de CO2. Résultat : en série de jantes « Cayenne »
unités vendues. Plus important un couple maximal de 400 Nm, 18 pouces munies de nouveaux
encore : notre idée de la voiture 300 ch (220 kW), une vitesse de freins, plus grands, peut être
de sport s’imposait également pointe atteignant 230 km/h et équipé du système PCCB (Porsche
en dehors de l’asphalte, dans le une accélération de 0 à 100 km/h Ceramic Composite Brake, voir
segment des SUV. en 7,5 s, pour une baisse de la p. 64) disponible en option. Ses
consommation et des émissions performances au freinage n’en
Nous l’avons donc conservée, de CO2 allant jusqu’à 20 %.1), 2) seront que meilleures. Autre
pour la faire évoluer. Le nouveau avantage : un allégement du
Cayenne est encore plus léger Cette puissance est transmise à poids d’environ 50 % par rapport
– jusqu’à 165 kg1) de moins, la route par le système Porsche aux disques de frein en fonte de
selon les équipements montés – Traction Management (PTM, voir mêmes dimensions.
et pourtant plus sportif et plus p. 44). Il s’agit d’une transmission
confortable que jamais. Plus intégrale active avec différentiel L’équipement de série, déjà très
proche encore de la route. Et ce, central multidisque électronique complet, comprend notamment
sans rien perdre de ses qualités associée à un différentiel de les sièges partiel cuir, la climati-
indispensables en tout-terrain ou freinage automatique (ABD) et un sation automatique, le système
pour le remorquage. système d’antipatinage (ASR). audio CDR-31 avec écran tactile,
Ensemble, ces différents élé- un régulateur de vitesse ainsi que
L’injection directe d’essence ments assurent une répartition l’assistance automatique à l’utili-
(Direct Fuel Injection – DFI, voir idéale de la puissance aux 4 roues. sation des feux de croisement,
p. 38) qui vient alimenter son V6 Que vous abordiez une longue qui allume ceux-ci automatique-
de 3,6 litres, le calage variable ligne droite ou un virage serré, ment dès que la luminosité faiblit.
des arbres à cames d’admission sur de l’asphalte ou un revêtement Autre plus côté confort : la fonc-
et d’échappement ainsi que le irrégulier, le PTM gère la dynami- tion lumière d’accompagnement,
système de suralimentation par que pour une motricité optimale. et sa durée réglable pour éclairer
résonance et le collecteur d’ad- La puissance du moteur est trans- par exemple le chemin de la voi-
mission à géométrie variable lui mise par une boîte mécanique ture à la maison.
Le nouveau Cayenne Diesel.
fois puissant et économe, est favorise une meilleure combustion. d’un blocage automatique du
taillé pour les grandes distances. différentiel central dose avec
Pour fournir davantage de puis- précision la puissance transmise
Son V6 turbo diesel de 3 litres sance et un couple impression- à chaque roue.
bénéficie d’un excellent rende- nant même à bas régime, le turbo
ment moteur. Démonstration par compresseur du Cayenne Diesel Le réservoir de 100 litres disponi-
les chiffres : ses 240 ch (176 kW) est muni d’une turbine à géomé- ble en option gratuite assure une
se chargent de le propulser de trie variable (VTG, voir p. 41). autonomie de plus de 1 000 km.
0 à 100 km/h en 7,8 s, puis Agréable aussi : des plages de
jusqu’à une vitesse de pointe de La nouvelle boîte Tiptronic S à régime et des niveaux de bruit
218 km/h ; son couple maximal 8 rapports, avec commandes relativement bas.
se situe à 550 Nm ; pour une ergonomiques au volant, est de
réduction de la consommation et série. L’étagement des rapports Le nouveau Cayenne Diesel
des émissions de CO2 atteignant permet d’utiliser harmonieuse- nous prouve ainsi qu’un bon
jusqu’à 20 %.1), 2) ment le couple élevé du nouveau sprinter peut également courir
Cayenne Diesel pour allier une le marathon.
Dans ce moteur diesel, l’injection formidable motricité à une condui-
directe à rampe commune s’ef- te paisible réduisant la consom-
fectue à 1 800 bars. Le mélange mation ou à une conduite sportive
plus homogène confère davantage aux reprises vigoureuses.
Le nouveau Cayenne S.
à la hausse de la puissance et 0 à 100 km/h en à peine 5,9 s. pour répartir adéquatement la
des performances. Ou, dans le puissance. Sur route comme sur
cas du nouveau Cayenne S, de Désormais de série, la boîte piste, en conduite dynamique ou
leur optimisation idéale pour da- Tiptronic S à 8 rapports dispose détendue, tout comme avec un
vantage de puissance, de sport de commandes ergonomiques lourd attelage.
et d’efficience. au volant pour transmettre la
puissance du nouveau Cayenne S Leurs lamelles noires donnent
Au cœur du C
ayenne S : un moteur en toute harmonie. Vous utilisez aux entrées d’air un aspect plus
atmosphérique V8 de 4,8 litres ainsi tout le potentiel du nouveau imposant qui contribue à l’allure
avec système d’injection directe Cayenne S de manière optimale. souveraine du véhicule. Également
d’essence (DFI, voir p. 38), uniques en leur genre : les jantes
VarioCam Plus (voir p. 37) et Une telle puissance ne peut « Cayenne S III » 18 pouces.
collecteur d’admission variable. s’exprimer pleinement que si
Ici aussi dans un but unique : elle est bien encadrée. Par le Le « S » : un principe, une pro-
réduire la consommation et les système Porsche Traction messe que nous étions soucieux
émissions. Promesse tenue puis- Management (PTM, voir p. 44), de tenir… avec le Cayenne S.
que les baisses de la consomma- par exemple. Sur le nouveau
tion et des émissions de CO2 Cayenne S, il se compose d’une
atteignent respectivement 23 et transmission intégrale active avec
26 %.1), 2) Là encore, un résultat différentiel central multidisque,
rendu possible notamment associée à un différentiel de
grâce à un allégement d’environ freinage automatique (ABD, voir
180 kg1) du poids de la voiture. p. 44) et à un système d’antipati-
Les performances, de leur côté, nage (ASR, voir p. 44). Le PTM,
augmentent : puissance de 400 ch en association avec le système
Le nouveau Cayenne S Hybrid.
pu garder notre esprit d’indépen- système « Parallel-Full-Hybrid »
dance et faire honneur à notre Dans ce système « Parallel-Full- révèle alors toutes ses capacités,
(et à votre) désir de performances. Hybrid », nous avons placé entre même en dehors des aggloméra-
Nous avons choisi pour cela un le moteur thermique et la boîte tions, sans recourir au moteur
Cayenne S Hybrid reposant sur un automatique Tiptronic S à 8 rap- thermique. Associé à la fonction
concept technique très exigeant : ports non seulement un embraya- Stop-Start automat ique, ce sys-
le système hybride parallèle ge spécifique, mais également tème assure ainsi des perfor-
entièrement intégré (voir p. 28, un moteur-générateur électrique mances routières extraordinaires,
système « Parallel-Full-Hybrid »), – ainsi directement intégré à la pour un meilleur rendement
qui met en pratique la raison chaîne cinématique. L’embrayage moteur.
d’être des solutions alternatives, transmet la puissance du moteur
à savoir le rendement énergéti- aux autres organes de transmis- Sur les ailes avant, la signature
que. sion. Cette disposition présente « hybrid » indique discrètement
plusieurs avantages pour le ce nouveau concept.
Sa motorisation se compose conducteur et l’environnement.
donc d’un V6 à compresseur de À l’intérieur, un affichage sur
3 litres, épaulé au besoin par un À vitesse réduite, le moteur-géné- l’écran TFT en couleur du tableau
moteur-générateur électrique. rateur électrique peut propulser de bord signale le mode d’énergie
Elle atteint ainsi des pointes d’ac- la voiture en mode tout-électrique, utilisé. Le PCM (Porsche Commu-
célération du niveau de celles d’un notamment pour traverser sans nication Management) optionnel
V8. Pour preuve, ces chiffres : bruit des zones résidentielles. Il permet d’afficher d’autres infor-
le moteur thermique développe récupère en outre l’énergie du mations.
333 ch (245 kW), le moteur-géné- freinage afin de recharger la bat-
rateur électrique 47 ch (34 kW). terie. Autre avantage, le plus net :
Ensemble, tous deux fournissent le nouveau Cayenne S Hybrid
une puissance combinée de Il peut cependant aussi n’agir est une Porsche et se conduit
380 ch (279 kW), pour une vites- qu’en soutien du moteur thermi- comme une P
orsche.
se de pointe de 242 km/h, une que, pour une accélération plus
accélération de 0 à 100 km/h en sportive, particulièrement au
6,5 s, et un couple maximal de démarrage.
580 Nm. La consommation et les
Le nouveau Cayenne Turbo.
lération, sans forcément faire de la sécurité. La liaison avec (PCM) avec module de navigation,
beaucoup de vent pour rien l’asphalte est assurée par des les sièges sport adaptatifs avec
autour de ses talents ? Réponse roues « Cayenne Turbo » 19 pou- Pack Mémoire Confort (18 régla-
claire : le Turbo. ces. Le châssis du nouveau ges), le système de contrôle de
Cayenne Turbo bénéficie de série la pression des pneus (TPM, voir
Elle est confirmée par la sonorité d’une suspension pneumatique p. 57), l’assistance automatique
des deux sorties d’échappement avec régulation de l’assiette et de à l’utilisation des feux de croise-
doubles orchestrée par un moteur la hauteur de caisse et système ment ainsi que les rétroviseurs
V8 biturbo de 4,8 litres dévelop- Porsche Active Suspension extérieurs et intérieur anti-éblouis-
pant 500 ch (368 kW), avec Management (PASM, voir p. 51). sement.
système d’injection directe Ce système électronique ajuste
d’essence (DFI, voir p. 38), pour la force d’amortissement, de Signes extérieurs de puissance :
assurer une vitesse de pointe de manière permanente et active, l’éclairage Porsche Dynamic Light
278 km/h et une accélération en fonction du profil de la route System (PDLS, voir p. 61), un
de 0 à 100 km/h en 4,7 s. Le et du type de conduite. Davanta- bossage de capot plus prononcé
tout pour un couple maximal de ge de sécurité et de souplesse et de grandes entrées d’air qui
700 Nm. Autre confirmation on pour un confort toujours égal. dominent le bouclier avant.
ne peut plus claire : une consom-
mation et des émissions de CO2 Un confort que l’on retrouve dans Même sur le n ouveau Cayenne
en baisse respectivement d’envi- l’agencement de l’habitacle du Turbo, nous n’avons pas renié
ron 23 et 25 %.1), 2) Sans parler de Cayenne Turbo. Sont notamment nos principes de base : une
l’allègement : 185 kg1) de moins. de série l’intérieur tout cuir, en plage de puissance étendue,
cuir lisse, le ciel de toit en alcan- une plus grande efficacité et
tara et la colonne de direction à t oujours autant de confort.
réglage électrique.
Moteurs.
spécialement mis au point.
moteur-générateur électrique gie cinétique produite par le frei- L’ensemble de la batterie est ainsi rection assistée et les servo- 300
380 ch (279 kW)
500
Puissance (kW)
270 450
pour permettre une conduite en nage, le moteur électrique génère placé sous haute surveillance, y freins, habituellement dépendants
Couple (Nm)
240 400
mode tout-électrique sur de cour- également de l’électricité pour compris son niveau de charge, de du moteur thermique, sont ali- 210 350
tes distances. Compacte (426 x recharger sa batterie à l’intérieur sorte que vous ayez toujours à mentés par le moteur-générateur 180 300
150 250
925 x 286 mm pour 80 kg), elle d’une certaine plage de charges du disposition 100 % de son énergie. électrique. Ils s’affranchissent
120 200
se loge sous le plancher du coffre. moteur thermique. Un système de La puissance délivrée est par ainsi de l’allumage du moteur à 90 150
gestion spécifique avec module ailleurs élevée : 1,7 kWh. combustion pour rester disponi- 60 100
30 50
bles en conduite tout-électrique
0 0
et en mode « Croisière », lorsque 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
300 600
550 Nm
270 550
240 500
Drehmoment (Nm)
Leistung (kW)
210 450
150 350
90 250
3 litres avec injection par rampe d’injection directe d’essence (DFI, 60 200
0
150
100
Drehzahl (1/min)
Puissance (kW)
210 450 270 550
Couple (Nm)
Couple (Nm)
240 ch (176 kW)
180 400 dès le départ : le sprint de 0 à 240 300 ch (220 kW) 500
210 450
150 350 100 km/h est abattu en 7,5 s 400 Nm
180 400
120 300 avec la version boîte mécanique. 150 350
90 250
60 200 affiche une baisse allant jusqu’à
60 200
30 150 20 %. 30 150
0 100 0 100
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
1) Valeursdéterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen
NEDC (New European Drive Cycle) sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule
spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus amples informations
sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche. Valeurs provisoires, les valeurs officielles n’étant pas connues au moment
de l’impression. Les valeurs définitives officielles sont disponibles auprès de votre Réseau Officiel Porsche.
Puissance (kW)
270 550 270 550
Couple (Nm)
Couple (Nm)
500 Nm
240 500 240 500
210 450 210 450
180 400 180 400
150 350 150 350
120 300 120 300
90 250 90 250
60 200 60 200
30 150 30 150
0 100 0 100
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Technique moteur.
Cayenne Turbo. Disponible sur se longue avec une ouverture d’admission et d’échappement.
le nouveau C
ayenne en associa- avancée privilégie, au contraire,
tion avec la boîte Tiptronic S les couples élevés et une puissan- Le nouveau Cayenne S Hybrid
optionnelle. ce maximale. utilise de son côté un système de
calage entièrement variable des
Quelle différence pour vous ? arbres à cames d’admission.
VarioCam Plus. Des reprises incroyables et une
consommation réduite. Résultat : une énorme puissance
Fonction Stop-Start automatique. continuent de fonctionner, et la batterie. Le démarreur a été Le VarioCam Plus relève d’un au moment voulu et un couple
climatisation automatique règle modifié pour supporter ces concept deux-en-un : ce système De série sur les nouveaux moteur élevé, dès les bas régi-
Les nouveaux modèles Cayenne la ventilation sur la température contraintes supplémentaires, et règle le calage des arbres à ca- Cayenne S et Cayenne Turbo. mes ; et, surtout, une réduction
avec boîte Tiptronic S à 8 rapports choisie. Vous ne remarquez le niveau de chargement de la mes d’admission ainsi que la le- de la consommation et des émis-
bénéficient de la fonction Stop- donc que deux changements : batterie est surveillé en perma- vée des soupapes d’admission. sions.
Start. Celle-ci éteint automatique- l’absence de bruit et l’économie nence. En cas d’arrêts fréquents Calage variable
ment le moteur lorsque vous êtes de carburant. du moteur, ces deux éléments Il différencie entre style de des arbres à cames. De série sur les nouveaux
par exemple arrêté à un feu rouge subissent en effet une usure plus conduite au quotidien ou sollicita- Cayenne et Cayenne S Hybrid.
et gardez le pied sur le frein. Cette fonction est toutefois dé- rapide. tions maximales ponctuelles et Dans le V6 du Cayenne, un
Malgré l’extinction ponctuelle sactivée dans certaines circons adapte la gestion électronique du régulateur à ailettes variable et
du moteur, le système audio et tances : températures extérieures moteur, qui intervient discrète-
le système de communication élevées ou faible charge de la ment. Résultat : une accélération
spontanée, par un moteur qui sait
rester discret. Les variations des
angles de distribution s’effectuent
progressivement. Pour optimiser
l’apport de carburant et un
réchauffement du moteur rapide
par temps froid, le VarioCam Plus
sélectionnera une course de sou-
pape plus grande avec une ouver-
ture retardée. Dans les plages de
régime intermédiaires et à faible
charge, le système raccourcira la
course des soupapes et avancera
leur ouverture afin de diminuer la
consommation d’essence et les
émissions. C’est notamment dans VarioCam Plus
et le V8 du nouveau Cayenne S, sède 2 turbocompresseurs paral- refroidissement de l’air d’admis- seul et même turbocompresseur lité des carburants, la géométrie
l’effet de résonance est complété lèles – un par culasse. L’air d’ad- sion est assuré par un échangeur les mêmes conditions de fonction variable du collecteur d’admission
par un système d’admission varia- mission est acheminé vers les thermique basse température. nement que celles d’un « petit » et la pression de suralimentation.
ble. Ce principe allie l’avantage deux compresseurs via un filtre et d’un « gros » turbo. Les flux de Tout cela sans que vous ne le
d’un collecteur d’admission long à air. Réchauffé par le passage suralimentation sont ainsi optimi- remarquiez autrement que par un
(couple plus élevé dans les plages dans les compresseurs, il est sés en fonction des conditions de fonctionnement idéal du duo puis-
de régime les plus basses) avec ensuite refroidi dans les échan- conduite et, même lorsque le ré- sance-couple moteur pour une
celui d’un collecteur d’admission geurs avant d’être renvoyé vers gime moteur est peu élevé, le réduction de la consommation et
court (pour une puissance élevée le moteur. L’avantage de ce re turbocompresseur monte de son des émissions de CO2.
Cayenne Turbo : 2 sorties d‘échappement
dans les plages de régime éle- froidissement est double : excel- côté rapidement en régime pour doubles
1)Disponibleau plus tôt à partir de septembre 2010. Pour le nouveau Cayenne, uniquement en association avec la boîte Tiptronic S.
2) Valeurs
déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle de conduite européen
NEDC (New European Drive Cycle) sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule
spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus amples informations
sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche. Valeurs provisoires, les valeurs officielles n’étant pas connues au moment
de l’impression. Les valeurs définitives officielles sont disponibles auprès de votre Réseau Officiel Porsche.
Transmission.
Performances tout-terrain.
Bouton Off-road
Châssis.
Le PASM est un système électro- et Sport. aux conditions de conduite per-
nique qui ajuste la force d’amortis- çues. La stabilité du véhicule,
sement, de manière permanente Des capteurs relèvent les mouve- mais aussi la sécurité et le
et active, en fonction du profil de ments de la carrosserie et les confort, s’en trouvent améliorés.
la route et du type de conduite. données correspondant à l’accé-
lération transversale, à l’angle de En option sur les nouveaux
orsche Torque Vectoring Plus
P Plus précisément : en conduite les sols instables ou irréguliers, En conduite dynamique accompa- braquage, à la pression de frei- Cayenne, Cayenne Diesel,
(PTV Plus). dynamique, au moindre coup de par temps de pluie ou de neige, gnée de fortes accélérations et nage et au couple moteur. Le boî- Cayenne S et Cayenne S Hybrid.
volant, la roue intérieure arrière que ce système, associé aux sys- décélérations ou en utilisation sur tier de commande calcule ensuite De série sur le nouveau
Le PTV Plus est un nouveau sys- est légèrement freinée. La force tèmes P
orsche Traction Manage- terrain très accidenté, un véhicule les conditions de conduite et ré- Cayenne Turbo : la suspension
tème qui renforce la motricité et motrice transmise à la roue arriè- ment (PTM) et Porsche Stability a souvent tendance à présenter gule l’amortissement en fonction pneumatique avec PASM.
la stabilité. Il agit par une réparti- re extérieure est alors supérieure Management (PSM), dévoilera de forts mouvements de roulis ou du mode choisi.
tion variable du couple vers les afin de renforcer l’adhérence et la toutes ses capacités en la matiè- de tangage. Le PASM intervient
roues arrière et par un ajuste- motricité dans la direction souhai- re. pour les réduire. Pour réguler
ment électronique du différentiel tée. Le contrôle de la trajectoire
arrière. En fonction de l’angle et se fait plus précis et dynamique En utilisation tout-terrain ou en
de la vitesse de braquage, de la dans les virages. situation de remorquage, il limite
position de la pédale d’accéléra- par ailleurs la tendance des roues
teur ainsi que du taux de lacet et À vitesse faible ou moyenne, le arrière à patiner. La touche Off-
de la vitesse du véhicule, le PTV PTV Plus améliore aussi nette- road de la console centrale vous
Plus améliore le comportement et ment l’agilité et la précision de la permet de bloquer manuellement
la précision de la direction. Pour voiture. À vitesse élevée et en le différentiel arrière électronique
cela, il freine la roue arrière droite courbes rapides, ou lorsque les à glissement limité.
ou gauche selon les besoins. roues patinent, le différentiel ar-
rière électronique à glissement En option sur les nouveaux
limité fournit automatiquement Cayenne, Cayenne S et
davantage de stabilité. C’est sur Cayenne Turbo.
Sécurité.
Des optiques d’une conception tique est évident lors de passa- De série sur tous les nouveaux
inédite démarquent nettement le ges de tunnels ou à la tombée du modèles Cayenne.
nouveau Cayenne Turbo de tous jour. Autres plus côté confort :
les autres modèles. l’extinction automatique des feux De série sur les nouveaux La fonction PDLS ajuste également ils sont composés de 4 diodes
et la fonction lumière d’accompa- Projecteurs halogène. Cayenne, Cayenne Diesel, la puissance d’éclairage à la vites- intégrées aux phares. Ils renfor-
gnement. Pour éclairer votre che- Cayenne S et Cayenne S Hybrid. se. La fonction d’éclairage par cent votre sécurité de jour en
Assistance automatique à l’uti- min une fois hors de la voiture, la Les projecteurs halogène des mauvais temps s’allume en même vous rendant plus visibles à tous
lisation des feux de croisement. durée d’éclairage des lumières phares sont munis d’un réglage temps que les feux antibrouillard. les usagers de la route.
d’accompagnement est program- statique de la portée et de réflec- Phares Bi-Xénon avec P
orsche Résultat de toutes ces mesures :
Ce système allume automatique- mable. teurs longue portée pour mieux Dynamic Light System (PDLS). une sécurité accrue.
ment les feux dès que la lumino- éclairer la route. Feux arrière.
sité est trop faible. Son côté pra- Les phares Bi-Xénon avec projec- De série sur le nouveau
teurs halogène longue portée, Cayenne Turbo. En option sur Les nouveaux feux arrière utili-
lave-phares et réglage dynamique tous les autres nouveaux sent également des diodes. Leur
de la portée assurent un éclairage modèles Cayenne. temps de réponse est ainsi plus
homogène de la chaussée aussi rapide, et la luminosité plus forte.
bien en codes qu’en phares. Bref, vous êtes plus en sécurité.
Feux de jour. Les nouveaux modèles Cayenne
Le contrôle de faisceau dynamique sont dotés de feux stop adapta-
en virage oriente les projecteurs en De série sur tous les modèles : tifs. Lors d’un freinage d’urgence,
Bloc optique des modèles Cayenne,
Cayenne Diesel, Cayenne S, Cayenne S Hybrid fonction de l’angle de braquage et les feux de jour à diodes. Sur les feux stop clignotent pour re-
de la vitesse en courbe ; le contrô- les nouveaux Cayenne, Cayenne fléter l’intensité du freinage. Le
le de faisceau statique active les Diesel, Cayenne S et Cayenne S conducteur qui vous suit repère
projecteurs complémentaires pour Hybrid, ils sont placés à l’horizon- ainsi mieux les situations de frei-
mieux vous guider lorsque vous tale dans les blocs optiques nage critiques. Le 3 e feu stop est
prenez un virage serré ou que vous avant. Sur le Cayenne Turbo, intégré au becquet arrière.
changez de route. Dès que vous
Design nocturne du C
ayenne Turbo Bloc optique du Cayenne Turbo
tournez le volant, la lumière suit.
Le système de freinage. Les disques de frein de tous les Tous les modèles Cayenne reçoi-
modèles sont ventilés afin d’assu- vent des étriers fixes monobloc
Dans le monde entier, les systè- rer une puissance de freinage en aluminium à 6 pistons à l’avant,
mes de freinage Porsche sont une constante sur la durée. Le train et à 4 pistons à l’arrière. Le conducteur est assisté dans Frein de parking. Fonction Auto-Hold.
référence en termes de décéléra- avant des nouveaux Cayenne et le freinage par un servofrein
tion et d’endurance. Les nouveaux Cayenne Diesel est muni de dis- Les étriers de frein des nouveaux en tandem couplé à un maître- Le frein de parking électrique, que La nouvelle fonction Auto-Hold
modèles Cayenne confirment ques de frein de 350 mm de dia- Cayenne et Cayenne Diesel sont cylindre de grand volume, et par vous pouvez enclencher et déver- évite le recul du véhicule sur le
cette notoriété. Leurs nouveaux mètre pour 34 mm d’épaisseur. noirs. Ceux des nouveaux le PSM (voir p. 66). rouiller manuellement, se desserre plat comme dans les démarrages
freins sont encore plus grands et Sur les nouveaux Cayenne S et Cayenne S et Cayenne S Hybrid automatiquement au démarrage. en côte. Dans les pentes, elle
plus puissants, même soumis Cayenne S Hybrid, les chiffres sont de couleur argentée, et ceux Les plaquettes de frein sont équi- commande au PSM de maintenir
à la charge de 5 occupants et de sont à la hausse : 360 mm/ du Cayenne Turbo, rouges. pées de capteurs d’usure. Un té- une pression automatique sur les
leurs bagages, ou à celle d’une 36 mm. Ils culminent à 390 mm moin du tableau de bord informe freins des 4 roues pendant un
remorque freinée de 3 500 kg de diamètre pour 38 mm d’épais- le conducteur lorsqu’elles doivent court instant de manière à empê-
(2 700 kg pour un Cayenne seur sur le nouveau Cayenne Turbo. être changées. cher la voiture de partir dans le
équipé de la boîte mécanique). sens inverse de la marche.
Environnement.
du hayon. Les essieux profitent
Dans la pratique, l’allègement également de ces nouveaux
permet aux nouveaux Cayenne, matériaux. Dans la mesure du
selon les modèles, de peser possible, l’acier a été remplacé
jusqu’à 185 kg de moins sur la par de l’aluminium et des
balance1) grâce aux recherches matières plastiques techniques.
sur l’allègement et sur de nou-
veaux matériaux et processus Quelle différence pour vous ?
Depuis 1948, les Porsche repo- Preuves à l’appui : mise en œuvre À propos d’allégement : nos de fabrication, ainsi que grâce Une voiture plus dynamique,
sent sur un premier principe de de technologies moteur à haut voitures sont issues du monde à l’adaptation de fonctions et plus agile, moins gourmande et
base : développer le plus de puis- rendement telles que l’injection de la course automobile et notre plus efficace.
sance possible. Auquel vient directe (voir p. 38), le système Centre de recherche et dévelop-
s’ajouter son corollaire : avec le VarioCam Plus (voir p. 37), la pement compétition se situe à
meilleur rendement moteur possi- fonction Stop-Start (voir p. 36), la Weissach. Au même endroit que
ble, également en vigueur depuis motorisation « Parallel-Full-Hybrid » l’ADA, le Centre de recherche sur
1948. Tous deux sont encore et l’allégement du véhicule. les échappements de l’industrie
appliqués aujourd’hui. 1) Par comparaison avec le modèle précédent.
Les performances de nos moteurs d’aujourd’hui
comptent déjà pour demain.
Les émissions. taux d’émissions modérés. Nos de son propre cycle de régulation
moteurs ne sont pas étrangers à qui transmet les données à la
Les nouveaux modèles Cayenne cela. De l’Hybrid au Diesel en pas- gestion électronique du moteur
bénéficient des derniers progrès sant par les motorisations essen- afin d’optimiser la consommation nouveau Cayenne Diesel bénéficie des essences contenant 10 % Système d’alimentation.
techniques en matière de traite- ce. La mise en température rapi- de carburant et de traiter effica- d’un filtre à particules Diesel d’éthanol. Le moteur diesel ac-
ment des gaz d’échappement. de des catalyseurs, dès le démar- cement les gaz d’échappement. comme d’un catalyseur d’oxydes. cepte un mélange pouvant conte- Pour protéger l’environnement,
Ils sont conformes à la directive rage, permet d’atteindre très vite Il est conforme à la directive nir jusqu’à 7 % de biocarburant. l’alimentation est munie d’un sys-
européenne EURO 5 sur les gaz le niveau de fonctionnement opti- Sur le Cayenne Diesel, le système EURO 5 sur les émissions de tème antireflux qui réduit considé-
d’échappement. mal pour un traitement précoce d’EGR renvoie une partie des gaz gaz d’échappement. Le bilan des émissions de CO2 rablement les émanations dues à
et efficace des émissions. d’échappement dans le moteur s’en trouve nettement amélioré la combustion. Les conduites
Leur bilan est exemplaire : chacun thermique pour contribuer à la car les biocarburants sont pro- d’évaporation sont en matière
dans sa catégorie, nos modèles Sur les modèles essence et hy- combustion. Les pics de tempéra- Consommation et carburant. duits à partir de végétaux, qui ont plastique multicouche. Un filtre à
prouvent que les voitures de bride, une régulation est assurée ture lors de la combustion étant besoin pour leur croissance d’ab- charbon actif grand volume et le
sport peuvent atteindre des puis- par des sondes Lambda. Chaque de ce fait moins élevés, les émis- Les nouveaux modèles Cayenne sorber le CO2 présent dans l’at- revêtement spécifique multicou-
sances élevées tout en ayant des rangée de cylindres est équipée sions d’oxydes d’azote s’en trou- et leurs trois types de motorisa- mosphère. Nous travaillons ainsi che du réservoir contribuent à
vent réduites. Bien entendu, le tion ont l’avantage de se montrer en permanence sur la protection rendre le système aussi herméti-
à la fois performants et propor- de l’environnement pour que les que que possible.
tionnellement économes en car- Porsche n’aient pas uniquement
burant. Tel est l’effet de cette un meilleur rendement moteur, De série sur les nouveaux
triple évolution des technologies mais utilisent aussi pour cela les Cayenne, Cayenne S,
pour le rendement des moteurs. énergies alternatives. Tout en Cayenne S Hybrid et
Tous les modèles Porsche actuels restant de vraies Porsche. Cayenne Turbo.
sont déjà équipés pour accepter
Confort.
les 5 instruments ronds se déta- d’énergie. Le réglage en hauteur et profon-
chent parfaitement de l’affichage deur de la colonne de direction
multifonction comme sur nos L’affichage de la pression de s’effectue manuellement, sauf
modèles de sport. En association l’huile, de la température de l’huile sur le Cayenne Turbo, où il est
avec le PCM et le module de navi- et du liquide de refroidissement électrique. La couronne de volant
gation, l’écran couleur TFT haute ainsi que du niveau du réservoir est en cuir lisse. Un volant sport
définition de 4,8 pouces présente est en mode analogique, tandis à 3 branches, habillé de cuir lisse
les données de l’ordinateur de que l’affichage de la pression et avec palettes est disponible
Dès que vous ouvrez une portière, prenez le temps de découvrir les aussitôt mieux dans des lignes bord ou les cartes routières. Il est en mode numérique sur le en option, pour plus de sensa-
aucun doute : c’est une Porsche. nouveaux modèles Cayenne. tendues et puissantes qui rappel- indique également celles du régu- nouveau Cayenne Turbo. À votre tions sport. Le volant multifonc-
Le contact est bien à gauche. Aux lent le design de la carrosserie. lateur de vitesse adaptatif, en demande, vous pouvez associer tion à 3 branches, également
débuts du sport automobile, cela Premier changement évident : la Pour davantage de sportivité, le option, ou les alertes du système au PCM un module boussole inté- optionnel, facilitera notamment
faisait gagner quelques dixièmes console centrale remonte vers « poste de pilotage » enveloppe optionnel de contrôle de la pres- gré au tableau de bord qui vous l’utilisation de la radio ou du
de seconde. Aujourd’hui, nul besoin l’avant, comme pour évoquer la mieux le conducteur, qui appré- sion des pneus (TPM). Sur le indiquera les points cardinaux et téléphone.
de vous presser pour démarrer : Carrera GT. L’espace se structure ciera aussi le nouveau volant.
Pack intérieur Ronce de Noyer du Cayenne Turbo avec intérieur bicolore Terre d’Ombre-Crème
Cayenne avec pack intérieur Aluminium brossé et cuir bicolore Noir-Bleu Titane
Sièges/volant chauffants.
Les sièges confort. véhicule change souvent de y compris le soutien lombaire,
conducteur. Il comprend des peuvent être enregistrés, ainsi Pour tous les types de sièges,
Bien pensés, confortables et fonctions étendues de réglage que ceux de la position du volant vous pouvez opter pour un chauf-
sportifs, les sièges des nouveaux des rétroviseurs extérieurs et et des rétroviseurs extérieurs. fage des sièges avant ou un
modèles C
ayenne sont à l’image d’éclairage du contour des rétro- chauffage des sièges avant et
de tout l’habitacle. Sur tous les viseurs, ainsi que la mémorisation En option gratuite pour le nou- arrière. Sur demande, nous mon-
modèles de sièges avant, vous de la position du siège conduc- veau Cayenne Turbo. En option terons également un volant chauf-
Siège confort en cuir naturel Expresso
apprécierez les appuie-tête régla- teur. sur tous les autres nouveaux fant, très agréable en hiver.
bles en hauteur et profondeur et modèles Cayenne.
les aumônières au dos des sièges En option sur les nouveaux De série sur le nouveau
avant. Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne Turbo. En option sur
Cayenne S et Cayenne S Hybrid. Sièges sport adaptatifs. tous les autres nouveaux
Les 8 réglages de position (dont modèles Cayenne.
réglage en hauteur, en profondeur Les sièges sport adaptatifs sont
et réglage de l’inclinaison du Sièges confort avec encore plus confortables et spor-
siège et du dossier) permettent Pack Mémoire Confort. tifs lorsqu’ils sont dotés du Pack Sièges ventilés.
de voyager détendu, dans un Mémoire Confort. Leur profil est
siège adapté à votre morpholo- Tout aussi confortable : les siè- plus structuré et leurs bandes Pour davantage de confort sur les
gie. ges confort avec Pack Mémoire latérales sont plus hautes. De plus, longs trajets ou en été, optez
Confort. Outre les 8 réglages de le soutien lombaire, la profondeur pour des sièges ventilés à l’avant
siège, ce pack propose trois ré- des assises, les bandes latérales (uniquement en association avec
Pack Mémoire Conducteur glages supplémentaires pour le des assises et des dossiers et les sièges chauffants, Pack Mé-
pour sièges confort. soutien lombaire, la profondeur la colonne de direction peuvent moire Confort ou sièges sport
des assises et la colonne de di- être réglés électriquement. Les adaptatifs).
Le Pack Mémoire Conducteur se rection. Les réglages des sièges réglages des sièges du conduc-
révèle très pratique lorsque le du conducteur et du passager, teur et du passager, y compris le En option sur tous les nouveaux
modèles Cayenne.
Siège sport adaptatif avec Pack Mémoire Confort en cuir Gris Platine
Haut-parleur Burmester ®
Systèmes d’assistance.
d’ambiance réglable dans les pan-
neaux de porte et la console de
pavillon, des spots de lecture à
diodes pour les passagers arriè-
re, un éclairage environnemental
autour des deux rétroviseurs ex-
térieurs, ainsi qu’une prise 12 V
située sur la console centrale.
Assistance Parking. Caméra de recul. garer ou vous rapprocher d’un atte-
Caméra de recul
lage. Pour cela, elle représente la En option sur tous les
L’Assistance Parking vous avertit Grâce à une transmission aux position du véhicule et son dépla- nouveaux modèles C
ayenne.
par un signal lumineux et sonore couleurs contrastées de ses ima- cement prévu, en fonction de la
de la présence d’objets devant et ges et à une signalétique spécifi- position du volant, grâce à des
derrière la voiture. Ses capteurs que sur l’écran du PCM, la caméra lignes de guidage dynamiques. Fonction anti-éblouissement.
sont discrètement intégrés dans de recul (option disponible unique-
les boucliers avant et arrière. Le ment en association avec le PCM) En option sur tous les Confortable et pratique : la fonc-
signal d’alerte s’accompagne d’un vous aide à mieux contrôler les nouveaux modèles C
ayenne. tion automatique anti-éblouisse-
affichage schématique du véhicu- manœuvres arrière pour vous ment qui équipe les rétroviseurs
le, au centre du tableau de bord, intérieur et extérieurs.
qui rend mieux compte de la dis-
tance vous séparant de l’obstacle. De série sur le nouveau
Cayenne Turbo. En option
De série sur le nouveau sur tous les autres nouveaux
Cayenne Turbo. En option modèles Cayenne.
Image transmise par la caméra de recul sur le PCM
sur les nouveaux Cayenne,
Cayenne Diesel, Cayenne S
et C
ayenne S Hybrid. Régulateur de vitesse. (Tempostat). La vitesse peut être
réglée entre 30 et 240 km/h
Pour un plus grand confort sur par un commodo placé sur la
long parcours, tous les modèles colonne de direction.
Cayenne sont équipés d’un régu
lateur automatique de vitesse De série sur tous les
nouveaux modèles Cayenne.
102 · Confort et transport | Systèmes d’assistance Confort et transport | Systèmes d’assistance · 103
Dès que la voie est libre, le par un témoin visuel et un signal signal optique dans les rétro
s ystème accélère progressive- sonore, ainsi que par un premier viseurs extérieurs que des
ment jusqu’à la vitesse initiale- coup de frein automatique. véhicules se rapprochent rapide-
ment préréglée – entre 30 et ment par l’arrière et le côté. Cette
210 km/h. Pour redémarrer après En option sur tous les assistance améliore le confort
un arrêt automatique, il vous nouveaux modèles Cayenne. et la sécurité, notamment sur
suffit d’utiliser le commodo ou autoroute. Elle n’intervient pas
d’accélérer. sur la direction et peut être
Assistance angles morts. d ésactivée à tout moment.
Pour davantage de sécurité
lorsqu’il détecte un risque de colli- L’option Assistance angles morts En option sur tous les
sion, le système anticipe par un surveille par des radars l’arrière nouveaux modèles Cayenne.
pré-remplissage du circuit de frei- de votre voiture, notamment les
nage en association avec le PSM angles morts. Dès 30 km/h,
(voir p. 66). Vous en êtes averti le système vous avertit par un
Régulateur de vitesse adaptatif. Si vous aviez préréglé votre vites- Les freinages plus appuyés res-
se et que vous vous rapprochez tent du ressort du conducteur.
Grâce à un radar placé dans la de ce véhicule, le radar le détecte Votre voiture suit maintenant à
prise d’air centrale avant, ce sys- et le système intervient pour ré- vitesse réduite le véhicule situé
tème disponible en option mesure duire automatiquement la vitesse devant vous.
la distance qui vous sépare du de votre voiture par actions sur
véhicule roulant devant vous l’accélérateur et les freins afin de Tant que ce véhicule ralentit, le
(jusqu’à 200 mètres) et régule maintenir la distance de sécurité régulateur de vitesse adaptatif
votre vitesse en fonction de préréglée. Le ralentissement ralentit votre Cayenne, jusqu’à
celui-ci. maximal prévu est de 3,5 m/s². l’arrêt complet si nécessaire.
104 · Confort et transport | Systèmes d’assistance Confort et transport | Systèmes d’assistance · 105
La gamme Cayenne : de nombreuses qualités –
dont des atouts incontestables pour le transport.
Transport.
Les nouveaux modèles Cayenne. Un hayon entièrement automa Grâce à la suspension pneu
Nous les avons voulu sportifs, tique est également disponible matique avec régulation de la
mais aussi et avant tout poly en option. Son ouverture peut hauteur de caisse, d’origine sur
valents. être ajustée en fonction de la le Cayenne Turbo (en option sur
hauteur de votre garage. les autres modèles), la tenue
de route est toujours optimale,
Coffre. Lorsque vous rabattez entière- même en charge maximale.
Exemples de chargement
ment la banquette arrière, le cof-
Les nouveaux modèles Cayenne fre met à votre disposition un Très pratique : sur les voitures
possèdent un grand coffre, que le volume d’environ 1 780 litres2). équipées de la suspension pneu-
système de banquette arrière sur À l’abri des regards indiscrets et matique, la hauteur de caisse
rails permet d’agrandir. Son vo- des rayons solaires, les bagages peut être abaissée au-dessous
lume de 670 litres1) (selon normes sont protégés par un couvre-ba- du niveau normal pour faciliter
VDA) accueille jusqu’à 6 valises, gages souple, enroulable et amo- le chargement. Au démarrage,
en fonction de leur taille. Vous vible. le système rebascule automa
disposez également en série d’un tiquement à la hauteur de caisse
espace de rangement supplémen- Également amovible : le sac à normale.
taire facilement accessible, à gau- skis lavable, disponible en option,
che, avec filet de retenue (hormis qui servira également à porter les
dans le Cayenne S Hybrid) et d’un skis une fois hors de la voiture.
siège arrière central rabattable À la fois pratique et hygiénique.
séparément pour mieux transpor-
ter les objets longs.
Noir1) Argent Classique métallisé Gris Météor métallisé Rouge Brun métallisé2) Jaune Sable2)
Blanc Sable Noir Intense métallisé Terre d’Ombre métallisée1) Améthyste métallisé2)
Noir Noir Noir-Bleu Titane (ciel de toit : Noir ; Expresso2) Expresso/Cognac (ciel de toit :
moquette1) : Bleu Titane)2) Expresso ; moquette1) : Cognac)3)
Packs intérieurs.
Gris Platine Gris Platine Terre d’Ombre-Crème (ciel de toit :
Terre d’Ombre ; moquette1) : Crème)3)
Beige Louxor4) Beige Louxor Terre d’Ombre-Lin naturel (ciel de toit : Bois Ronce de Noyer4), 5), 6) Bois Olive naturel4), 5) Aluminium brossé
Terre d’Ombre ; moquette1) : Lin naturel)3)
Cayenne S Hybrid
Cayenne Diesel
Cayenne Diesel
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo
Cayenne S
Cayenne S
Cayenne
Cayenne
Description Code Page Description Code Page
Extérieur. Extérieur.
• Peinture métallisée • • • • • Code 112 • Rétroviseurs intérieur et extérieurs automatiques • • • • • PA1/PA2 103
anti-éblouissement
• Teinte spéciale1) • • • • • Code 113
• Pack Monochrome Extérieur Noir, finition brillante • • • • • QJ4
• Marchepied1) • • • • • VR1
• Suppression du monogramme arrière G G G G G 0NA
• Élargisseurs d’aile peints en noir avec baguettes • • • • • 6GB
de protection latérales • Hayon automatique • • • • • 4E7 106
• Carter de protection avant en acier spécial • • • • • 2JC • D ispositif d‘attelage démontable manuellement avec boule • • • • • 1D2 109
d‘attelage amovible
• Carters de protection avant et arrière en acier spécial • • • • • 2JX
• Dispositif d‘attelage rétractable électriquement • • • • • 1D9 109
• Vitrage arrière fumé • • • • • 4KF 97
• Assistance Parking avant et arrière • • • • • 7X2 102
• Vitrage à isolation thermique et phonique • • • • • VW5 97
• Caméra de recul avec Assistance Parking avant et arrière • • • • • 7X8 102
• Pare-brise chauffant • • • • • 4GG/4GH 97
•P
hares Bi-Xénon avec Porsche Dynamic Light System (PDLS) • • • • • 8JE 61
• Toit ouvrant (coulissant/relevable) électrique • • • • • 3FE 100
• Porsche Entry & Drive • • • • • 4F2 98
• Système de toit panoramique1) • • • • • 3FU 100
• Système de transport sur toit en AluDesign mat pour montage • • • • • 5W1 108
sur rampes de pavillon avec barrettes de protection1)
Cayenne S Hybrid
Cayenne Diesel
Cayenne Diesel
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo
Cayenne S
Cayenne S
Cayenne
Cayenne
Description Code Page Description Code Page
– automatique
• Jante « Cayenne III » 18 pouces • • • • C1Q 56
• Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) • – • – • 1Y1 50
• Jante « Cayenne Turbo » 19 pouces • • • • • C8K 57
• Servotronic • • • • • 1N3 55
• Jante « Cayenne Design II » 19 pouces1) • • • • • FO9 57
• Porsche Active Suspension Management (PASM) • • • • – 1BH 51
• Jante « RS Spyder Design » 20 pouces • • • • • CP5 57
• Suspension pneumatique avec système • • • • • 1BK 52
• Jante « Cayenne SportDesign II » 20 pouces • • • • • CN7 57
Porsche Active Suspension Management (PASM)
• Jante « 911 Turbo II » 21 pouces avec élargisseur d‘aile • • • • • CZ4 57
•P
orsche Dynamic Chassis Control (PDCC) • – • – • 0AW 53
• Jante « Cayenne SportEdition » 21 pouces avec élargisseur d‘aile2) • • • • • CKO 57
• PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) avec disques de frein • • • • – PB2 64
Exclusive
de 390 mm à l‘avant et de 370 mm à l‘arrière
• J ante « Cayenne SportEdition » 21 pouces peinte en Noir3) avec • • • • • CQ1
• PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake)3) avec disques de frein – – – – • PB1 64
élargisseur d’aile
de 410 mm à l‘avant et de 370 mm à l‘arrière
Exclusive
• Échappement sport7) • – • – – OP8 41
• Pneumatiques toutes saisons pour jantes en alliage 18 pouces 4) G G G G – H9M
Exclusive
• Pneumatiques toutes saisons pour jantes en alliage 19 pouces 4) G G G G G HQ3
• Pack Off-road8) • • • • • PT1
• Pneumatiques toutes saisons pour jantes en alliage 20 pouces 4) G G G G G HQ4
• Réservoir 100 litres G G G G • OM1
• Roue de secours complète (logée dans le coffre) 4) • • • – • 3F4
Cayenne S Hybrid
Cayenne Diesel
Cayenne Diesel
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo
Cayenne S
Cayenne S
Cayenne
Cayenne
Description Code Page Description Code Page
Intérieur. Intérieur.
• Sièges chauffants à l‘avant • • • • – 4A3 83 • Ciel de toit en alcantara • • • • • 6NN 25
• Siège sport adaptatifs avec Pack Mémoire Confort (18 réglages)3) • • • • • PE6 82
et de la colonne de direction (Cayenne Turbo : Pack Mémoire Confort en option gratuite) ; Pack Mémoire Confort (avec mémorisation
des réglages de l’assise, de la colonne de direction, des rétroviseurs extérieurs, côté conducteur ; et mémorisation des réglages de
l’assise côté passager) ainsi que d’autres fonctions.
4) Pour les modèles Cayenne et Cayenne Diesel : « Cayenne » ; pour les modèles Cayenne S et Cayenne S Hybrid : « Cayenne S » ;
– Option non disponible Option • Équipement de série G Option gratuite pour le modèle Cayenne Turbo : « Cayenne turbo ».
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos 5) Disponible au plus tôt à partir d’août 2010.
Cayenne S Hybrid
Cayenne Diesel
Cayenne Diesel
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo
Cayenne S
Cayenne S
Cayenne
Cayenne
Description Code Page Description Code Page
• Pack intérieur Bois Olive naturel1), 2) • • • • • 5TF/PH5 115 • Chargeur 6 CD/DVD5) • • • • • 7D7 89
• Pack intérieur Bois Betula Anthracite1) • • • • • 5MB/PH6 115 • Interface audio universelle (AUX, USB, iPod ®)8) • • • • • UF1 91
• Volant multifonction à 3 branches chauffant en • • • • • 1XE • Pré-équipement pour téléphone mobile (HFP) 6), 7) • • • • • 9W5 90
Bois Betula Anthracite1)
• Module téléphone (SAP et HFP) 6), 7) • • • • • 9W1 90
• Pack intérieur Carbone3) • • • • • 5MH/PH7 115
• Module téléphone (SAP et HFP) avec combiné sans fil 6), 7) • • • • • 9ZP 90
• Volant multifonction à 3 branches chauffant en carbone 3) • • • • • 2FX
• Tuner TV9) • • • • • QV1 91
• Pack intérieur Aluminium brossé • • • • • 5TE 115
• Carnet de bord électronique • • • • • 9NY 90
Audio et communication : système audio CDR-31. • Module boussole intégré à la planche de bord • • • • • QR1 79
• BOSE® Surround Sound-System4) • • • • – 9VL 92 • Module de divertissement pour places arrière3) • • • • • AEC 87
Exclusive
• Burmester ® High-End Surround Sound-System4) • • • • – 9VJ 94
1) Par sa nature même, le bois présente des variations de teinte et de veinure qui lui confèrent un aspect unique.
2) Disponible au plus tôt à partir de mai 2010.
3) Disponible au plus tôt à partir d’août 2010.
4) L’installation du subwoofer dans le plancher du coffre réduit le volume de ce dernier et supprime, sur le Cayenne S Hybrid,
Enlèvement à l’usine.
Venez prendre livraison de votre modèles. À midi, vous dégusterez ou sur le parcours tout-terrain,
nouveau Cayenne directement à un déjeuner gastronomique dans nettement plus accidenté. Vous
l’usine P
orsche Leipzig et profi- notre restaurant en découvrant serez en permanence guidé par
tez-en pour plonger 5 heures une vue imprenable sur les pistes, un instructeur professionnel du
durant dans le monde fascinant pour patienter jusqu’au temps fort sport automobile qui vous expli-
de Porsche. Lors de la visite de de cette journée : un instructeur quera les principales fonctions
l’usine, vous passerez dans les Porsche expérimenté vous dévoi- et commandes du véhicule et
coulisses pour accompagner les lera tous les aspects techniques vous livrera quelques-unes de ses
modèles Cayenne et Panamera de votre véhicule. astuces. Pour clore cette journée
au cœur d’ateliers qui figurent découverte, à laquelle vous
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façonner et personnaliser votre dans le catalogue spécifique monde. Vous visiterez ensuite disposition, testez le côté sportif de deux personnes, nous serons
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Les nouveaux catalogues Exclusive, Tequipment, Porsche Design Driver’s Selection et Porsche Driving Experience sont disponibles
dans le Réseau Officiel Porsche.
Cylindrée 3 598 cm3 2 967 cm3 4 806 cm3 2 995 cm3 4 806 cm3
Puissance (DIN) 300 ch (220 kW) 240 ch (176 kW) 400 ch (294 kW) 333 ch (245 kW) 500 ch (368 kW)
au régime de 6 300 tr/min 4 000 à 4 400 tr/min 6 500 tr/min 5 500 à 6 500 tr/min 6 000 tr/min
Transmission
Transmission Système Porsche Traction Manage- Système Porsche Traction Manage- Système Porsche Traction Manage- Système Porsche Traction Manage- Système Porsche Traction Manage-
ment (PTM) : transmission intégrale ment (PTM) : transmission intégrale ment (PTM) : transmission intégrale ment (PTM) : transmission intégrale ment (PTM) : transmission intégrale
active avec différentiel central multi- permanente avec différentiel central active avec différentiel central multi- permanente avec différentiel central active avec différentiel central multi-
disque électronique, différentiel autobloquant, différentiel de freinage disque électronique, différentiel autobloquant, différentiel de freinage disque électronique, différentiel
de freinage automatique (ABD) et automatique (ABD) et système de freinage automatique (ABD) et automatique (ABD) et système de freinage automatique (ABD) et
système d‘antipatinage (ASR) d‘antipatinage (ASR) système d‘antipatinage (ASR) d‘antipatinage (ASR) système d‘antipatinage (ASR)
Châssis
Essieu avant Double triangulation à large base, Double triangulation à large base, Double triangulation à large base, Double triangulation à large base, Double triangulation à large base,
suspension à roues indépendantes suspension à roues indépendantes suspension à roues indépendantes suspension à roues indépendantes suspension à roues indépendantes
Essieu arrière Essieu multibras, Essieu multibras, Essieu multibras, Essieu multibras, Essieu multibras,
suspension à roues indépendantes suspension à roues indépendantes suspension à roues indépendantes suspension à roues indépendantes suspension à roues indépendantes
Direction Assistée hydraulique Assistée hydraulique Assistée hydraulique Assistée hydraulique Assistée hydraulique
Valeurs provisoires, les valeurs officielles n’étant pas connues au moment de l’impression. Les modèles photographiés dans cette brochure
comportent des équipements optionnels avec supplément de prix. Les informations sur les équipements, l’aspect, les performances, les
dimensions, le poids, la consommation et les frais d’entretien des véhicules présentées dans ce catalogue correspondent aux données connues
au moment de l’impression. Sous réserve de toute modification.
Selon directive CE1) 2 070 kg/2 105 kg 2 175 kg 2 140 kg 2 315 kg 2 245 kg
Carburant3) SP 98 Gazole SP 98 SP 98 SP 98
1) Norme CE : poids à vide du véhicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur.
La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg).
2) Valeurs
de consommation mesurées avec l’équipement de série. Les équipements personnalisés peuvent modifier la consommation et les
performances routières. Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 5 (715/2007/CE et 692/2008/CE) selon le nouveau cycle
de conduite européen NEDC (New European Drive Cycle) sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces informations ne se rapportent
pas à un véhicule spécifique et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer divers modèles. Pour obtenir de plus
amples informations sur les différents véhicules, contactez le Réseau Officiel Porsche. Données provisoires, les valeurs officielles n’étant pas
disponibles au moment de l’impression. Les valeurs définitives officielles sont disponibles auprès de votre Réseau Officiel Porsche.
3) Les
moteurs à essence sont conçus pour un carburant pouvant contenir jusqu’à 10 % de bioéthanol. Le moteur diesel accepte un mélange
pouvant contenir jusqu’à 7 % de biogasole.
Largeur (rétroviseurs inclus) 1 939 mm (2 155 mm) 1 939 mm (2 155 mm) 1 939 mm (2 155 mm) 1 939 mm (2 155 mm) 1 939 mm (2 155 mm)
Volume du coffre (selon VDA)/ 670 l/1 780 l 670 l/1 780 l 670 l/1 780 l 580 l/1 690 l 670 l/1 705 l
banquette arrière rabattue
Performances tout-terrain
Hauteur de gué maxi 500 mm 500 mm 500 mm 500 mm 500 mm
Blocage de différentiel (de série) Différentiel central multidisque régulé, Différentiel central autobloquant Différentiel central multidisque régulé, Différentiel central autobloquant Différentiel central multidisque régulé,
blocage de différentiel manuel blocage de différentiel manuel blocage de différentiel manuel
Garde au sol1)
Niveau tout-terrain spécial maxi 273 mm
Niveau tout-terrain maxi 243 mm
Niveau normal maxi 215 mm 215 mm 215 mm 215 mm 215 mm
Niveau surbaissé maxi 193 mm
Niveau surbaissé spécial maxi 183 mm
Niveau de chargement maxi 163 mm
1) Selon
DIN à vide, garde au sol par rapport au centre de l’essieu et, pour le Cayenne Turbo, avec suspension pneumatique.
Les informations sur les équipements, l’aspect, les performances, les dimensions, le poids, la consommation et les coûts
d’entretien des véhicules correspondent aux données connues au moment de l’impression. Sous réserve de toute modification.
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