Руководство по эксплуатации и обслуживанию

ротора AG375004-00SM

ООО БАОЦЗИНЕФТЕМАШ (BOMCO)

I
 Раздел по безопасности
Требования к здоровью, безопасности и среде (HSE)
Ротора устанавливается на нефтяную буровую установку. Данная среда имеет
определенную опасность для операции ротора. Правильные операция, обслуживание и уход
очень важны для надежной работы ротора.
1 Основные требования к безопасности
Хоть в случае, когда представитель производителя или сбытовой агент ротора
находится на месте эксплуатации, но это не значит, что оператор крана может
освобождается от ответственностей монтажа, операции и обслуживания по требованиям в
данном по эксплуатации.
Предупреждение: перед монтажом, эксплуатацией, обслуживанием, ремонтом ротора и
т.д., внимательно читайте следующие указания во избежание аварии или повреждения
оборудования.
При работе ротора запрещается обслуживание и ремонт. При монтаже, операции,
обслуживании или ремонте крана следует обеспечивать, что ротора находится в спокойном
состоянии;
Оператору необходимо носить все приспособления для трудовой защиты по
установлению.
2 Замена деталей и узлов
При сборке или демонтаже ротора следует наносить маркировки и нумеровать детали
и узлы, которые подлежат операции, во избежание ошибочного монтажа при сборке;
используйте качественные детали и узлы либо оригинальные детали и узлы BOMCO, в
противном случае возможно приводить к повреждению оборудования или случаю личного
повреждения.
3 Обслуживание
Следует производить периодическое плановое обслуживание ротора, в противном
случае возможно приводить к повреждению оборудования или случаю личного
повреждения.
4 Идентификации вреда и управление риском
4.1 Загрязнение окружающей среды
a) В местах концевого уплотнения входного вала ротора, уплотнения между крышкой
подшипника и подшипниковой втулкой, магнитной пробки-болт можно появлять эксудация,
утечка масла, из-за этого будет загрязнение окружающей среды. Во время использования
надо обеспечить надежное уплотнение всех частей и проводить периодическое
обслуживание.
b) Если скорость вращения ротора больше нормального, в местах лабиринтного
уплотнения стол ротора и основания, нижнего кольца и основания могут появлять
сбрасывающее масло, утечка масла, из-за этого будет загрязнение окружающей среды. Во
время использования надо обеспечить надежное уплотнение всех частей и проводить
уровень масла периодическое обслуживание.
c) В процессе вращения ротора может появлять загрязнение шума. Полное смазывание
вращательных оборудованиях, закреплять крепежные изделия в предотвращении от
вибрации, по возможности снижать уровень шума.
4.2 Телесный вред
a) Верхняя поверхность нет отработана в предотвращении от скольжения, при этом,
оператор может получать поражение из-за скольжения. Надо принимать мераприятие.
b) Наружные крепежные изделия вращаюших элементов ротора могут освобождаться,
отливаться, также вылетать, при этом, вызывается поражение или потери личности. Надо
регулярно проверять соединение наружных крепежных изделий в предотвращении от
ослабления.
II
 c) Обслуживающий работник не должен близиться к вращающем ротором при
высокой скорости в предотвращении от поражения оператора.
d). Во время подъёма и перемещения вкладыша ротора, квадратного вкладыша,
главного вкладыша надо сначала утверждать, что применяемый метод не будет вызвать
опасность личности или разрушение оборудования. Надо полностью учитывать
способность и отношение веса подъёмного оборудования и перемещенноно предмета,
окружающую среду для подъёма и поставки предмета. Персоналы должны отойти далеко от
подъёмного и перемещенноно предмета. Никого не разрешают стоять под подъёмный
предмет в предотвращении от поражения из-за раскачки подвеса или отцепления.
4.3. Разрушение оборудования
a) Перед запуском оборудованием надо обеспечить все блоки управления находиться в
правильном положении, чтобы левый и правый захват отрывают от желоба стол ротора.
Запуск ротора в режиме торможения или торможенный в режиме эксплуатации скважины
могут вызвать серьёзное разрушение деталей внутри ротора.Запуск ротора в режиме
тормоза или тормоз ротора в режиме эксплуатации буровой скважины могут вызвать
серьёзное нарушение деталей внутри ротора!
b) Надо обеспечить уровень смазки в установленной сфере, иначе будет вызывать
разрушение цепи, истирание цепных колес, разрушение подшипника.
c) Если оборудование в режиме эксплуатации, запрещается обслуживание или ремонт.
d) В зависимости от изменения температуры окружающей среды регулировать марки
смазки по установлениям в паспорте и маркировке.
e) После долговременной эксплуатации оборудования, если в смазке сушествуют
абразивные частицы, порчи или агрессивные химические соединения, надо заменять новой
смазкой.
f) В процессе подъёма, перемещения и монтажа ротора в целом надо выбрать
соответствующее подъёмное устройство, подвесной трос с достаточной прочностью и
длиной в предотвращении от нарушения оборудования в подвесном монтаже.
5. Другие безопасные пункты внимания, исполняйте связанное содержание по частей в
тексте.

III
 Предисловие
Ротор является одним из важных комплексных оборудований нефтяной буровой
машины и установки для ремонта скважин.
Проектирование и производство ротора проводится по ОСТ SY/T 5080 «Ротор для
нефтяной буровой машины и установки для ремонта скважин».
Чтобы пользователь познакомится с эксплуатацией ротора, в настоящей инструкции по
эксплуатации и обслуживанию ротора подробно рассказывается о назначении ротора,
основных параметрах, конструкции, правилах операции, метод обслуживания и устранения
обычных неправильностей для персоналов за управление, эксплуатацию, обслуживание и
содержание.
Конструктивные параметры, эксплуатация, обслуживание и связанные информации
других комплексных оборудований (деталей) ротора показаны в инструкции по
эксплуатации и других технических документах о комплексных оборудованиях.
Для обепечения нормальной эксплуатации ротора и безопасности личности оператора,
предлагаем управляющих лиц, технических персоналов и операторов, которых участвовали
в данной работе, внимательно прочитать настоящюю инструкцию по эксплуатации и
обслуживании и связанные документы, узнать все подробности, кроме того, надо узнать
знание и умение о безопасной операции. При операции надо готовить защитные
приспособления. Все операции должны быть в соответствии с требованием HSE (здоровье,
безопасность, среда)
Кроме того, все управляющие работы и конкретные операции должны проводиться в
соответствии с правилами настоящей системы, огранизации.

IV
 Содержание
РАЗДЕЛ ПО БЕЗОПАСНОСТИ.....................................................................................................II
ПРЕДИСЛОВИЕ..........................................................................................................................IV
I ОБЩЕЕ ИЗЛОЖЕНИЕ...............................................................................................................1
1.1 НАЗНАЧЕНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКА................................................................................1
1.2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ.............................................................................................1
II КОНСТРУКТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ..........................................................................1
III МОНТАЖ И РЕГУЛИРОВАНИЕ............................................................................................2
3.1 МОНТАЖ.................................................................................................................................2
3.2 МОНТАЖ И РЕГУЛИРОВАНИЕ ВХОДНОЙ СТОРОНЫ..................................................2
IV ОПЕРАЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ..........................................................................................3
4.1 ЗАКОНТРИВАНИЕ ГЛАВНОГО ВКЛАДЫША, ВКЛАДЫША СТОЛ РОТОРА................3
4.2 ТОРМОЖЕНИЕ СТОЛА РОТОРА..............................................................................................3
4.3 МЕТОД ПО КОМПЛЕКСНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ВКЛАДЫША РОТОРА.................3
V ОБСЛУЖИВАНИЕ И УХОД....................................................................................................3
5.1 СМАЗЫВАНИЕ.......................................................................................................................3
5.2. ПУНКТЫ ДЛЯ ТЕКУЩЕГО ОСМОТРА И ОБСЛУЖИВАНИЯ.......................................4
5.3. ПУНКТЫ ДЛЯ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ОСМОТРА И ОБСЛУЖИВАНИЯ........................5
5.4 ОБЫЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И УСТРАНЕНИЕ ИХ......................................................6
5.5 РЕГУЛИРОВАНИЕ ОСЕВОГО ЗАЗОРА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА...........................7
5.6 РЕГУЛИРОВАНИЕ БОКОВОГО ЗАЗОРА КОНИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС.............7
5.7 КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДЛЯ ПРОВОРАЧИВАНИЯ БОЛТОВ И ГАЙЕК РОТОРА.............7
VI УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ...........................................................7
6.1 УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВКА....................................................................................7
6.2 ХРАНЕНИЕ..............................................................................................................................7
VII ВЕДОМОСТЬ ПОДШИПНИКОВ, СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ЗАПАСНЫХ
ДЕТАЛЕЙ.......................................................................................................................................8
7.1 ПОДШИПНИК.........................................................................................................................8
7.2 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.....................................................................................8
7.3 ЗАПАСНЫЕ ДЕТАЛИ..............................................................................................................8
VIII СХЕМЫ И ВЕДОМОСТЬ ДЕТАЛЕЙ РОТОРА.....................................................................8

V
 I Общее изложение
1.1 Назначение и характеристика
Ротор является важной комплектующей частью нефтяной буровой установки и
установки для ремонта скважины, его основное назначение:
В процессе бурения и ремонта скважины вращает буровой инструмент, предоставляет
крутящий момент и обороты.
При спуске обсадной трубы в скважины или подъема и спуска бурения выдерживает
вес колонны обсадной трубы или бурильной колонны.
При бурении скважины турбобуром или винтовым забойным двигателем выдерживает
противодействующий момент буровой колоны.
При бурении ротором или ликвидации аварии вращает буровой колонны.
При наклонно-направленном бурении регулирует и управляет направлением долота.
Ротор ZP375ZD имеет следующие особенности: сильная нагруженность, большой
момент передачи, стабильное движение, хорошая смазка, надежное стопорение, легкий вес,
удобно для монтажа и ремонта и т.д.
1.2 Технические параметры
Тип ZP375ZD
Диаметр проходного отверстия ротора 952.5 мм (371/2 in )
Максимальная статическая нагрузка 7250 kN
Максимальный рабочий крутящий момент стола ротора 45000 N·m
Максимальные рабочие обороты 300 r/min
Отношение зубчатой передачи 3.62
Расстояние с центра ротора до центра (внутренней стороны) первого ряда зубов входных
цепных колес 1353 мм
Габаритный размер(Д×Ш×В) 2443 мм×1956 мм×718 мм
Вес 9578 кг
II Конструктивные характеристики
Ротор снизит скорость посредством перпендикулярной конической зубчатой пары,
таким образом, стол ротора обладает скоростью вращения в определенной сфере и
выходным крутящим моментом, ротор приводит буровые инструменты.
Ротор (рис.2) состоит из верхней крышки, основания, установка для нагрева масла в
сборе, устройства стола ротора, входного вала в сборе, главного вкладыша, замочного
устройства, конической зубчатой пары.
Коническая зубчатая пара применяет винтовое коническое зубчатое колесо, передача
стабильная, контактное напряжение малое, несущая способность высокая. Большое и
маленькое коническое зубчатое колесо изготовлено из высоколегированной стали после
термической обработки. Зазор зацепления конической зубчатой пары регулируется
прокладкой в нижней части главного подшипника (14) и прокладкой на конце фланца
корпуса подшипника (6) из входного вала в сборе (рис.3).
Устройство стола ротора (Рис.4) является повороным элементом для выхода скорости
и крутящего момента ротора, состоит из венеца большого зубчатого колеса, стол ротора,
главного подшипника, нижнего кольца. Венец большого зубчатого колеса и стол ротора
собираются тесно. В качестве главного подшипника применяется одноблочный
двусторонний подшипник с набалдашником набалдачник контактов, углом тяги, который
может держать максимальную нагрузку буровой колонны и обсадной колонны, также
ударную нагрузку из скважины при бурении, подъёме и опускании буровой машины.
Конструкция данного подшипника более плотная. Нижнее кольцо предназначен для
поддержки нижной беговой дорожки вспомогательного подшипника. Осевой зазор главного
подшипника может регулировать прокладкой. Устройство стола ротора поддержится
главным подшипником на основании, соединяется с основанием посредством Г-образных

1
болтов крючкового болта .
Входной вал в сборе (Рис.3) является силовым входным элементом ротора. Входной вал
в сборе обладает бочкообразной конструкцией, состоит из корпуса подшипника,
подшипника, входного вала, маленького конического зубчатого колеса. Входной вал
поддержится центростремительным коротким цилиндрическим подшипником с роликом и
центростремительным подшипником с бочкообразным роликом в корпусе подшипника.
Данный входной вал в сборе установлен внутри основания.
Основание 2 является сварным жестким прямоугольным корпусом и основной
структурой для монтажа всех деталей ротора, может держить максимальную статическую
нагрузку ротора. Внутри основания существует резервуар смазки, который может вместить
смазку для конического зубчатого колеса и подшипника. На левой и правой стороне внутри
основания установлено замочное устройство, которые могут законтрить устройство стола
ротора на положительном и обратном направлении, чтобы соответствовать требованию к
обратному крутящему моменту при бурении буровым инструментом или работе в
специальной скважине.
Верхняя крышка является прямоугольным панелем, изготовленным из рифленки при
сварке. Верхняя крышка 1 закрепляется на основании винтами с внутренней шестигранью.
Главный вкладыш представляет собой разъемную конструкцию, во внутреннее
отверстие установлены вкладыши или втулки различных типоразмеров для годится спуску
различных виды труб обсадных, законтривание вкладыша или втулки в осевом
направлении совершается стопорной колодкой. Главный вкладыш установлены четыре
отверстия под штифт для удовлетворения требования к использованию
четырехштырьковый приводной роликовый вкладыш 5 1/4 in для проведения буровых
работ.
установка для нагрева масла в сборе в основном состоит из замка, штуцера и
шариковым клапаном. После вливания греющего пара передает количество теплоты в ротор,
предотвращает конденсацию масла из-за низкой температуры.
Для зубчатых колес ротора, подшипника применяется смазка разбрызгиванием. Для
уплотнения штифт и входного вала замочного устройства применяется смазка.
Для динамического уплотнения между столом ротора и основанием применяется
лабиринтное уплотнение. Для динамического уплотнения между входным валом и крышкой
подшипника применяется пружинное уплотнение. Для других статических уплотнений
применяется О-образное уплотнительное кольцо.

III Монтаж и регулирование

3.1 Монтаж
Ротор обычно установится на балке на основании площадке буровой машины. Чтобы
обеспечить нормальный режим работы и эксплуатации ротора, при монтаже надо
регулировать центр ротора на центр устья скважины. Поверхность ротора должна быть
горизонтальной, верхняя крышка и поверхность буровой площадки на самом уровне. После
установки на месте надо фиксировать по способу размещения привода ротора (чтобы
соответствовать с буровой машиной). Если ротор отдельно выпускается, то пользователь
отвечает за монтаж.
Примечания: когда ротор отдельно выпускается, установочный крепеж не
относится объем поставки данного ротора.
3.2 Монтаж и регулирование входной стороны
Если во входной стороне ротора установлены цепные колеса, фланец, кардан, муфта,
требование к монтажу и центровке показано в инструкции по монтажу.

2
 IV Операция и эксплуатация
4.1 Законтривание главного вкладыша, вкладыша стол ротора
В конце штифта (27) показана стрелка. Направление стрелки и направление язычковой
части тормозной колодки одинаковое. Когда стрелка направит к поворотной площадке,
вкладышу, это значит законтривание главного вкладыша и вкладыша стол ротора; в
противном случае – отрыв главного вкладыша и вкладыша стол ротора.
4.2 Торможение стола ротора
Замочное устройство применяется при бурении в скважине или особых работах для
законтривания стол ротора, чтоюы держать обратный крутящий момент. Обычно при
бурении поворотной площадкой, замочное устройство должно быть в положении открытия,
оторваться левый и правый захват из желоб стола ротора. Когда требуется законтривания
стол ротора, приводить поворотную площадку низкой скоростью, поднимать ручку
управления, подать левый и правый захват в желоб стола ротора. Ручка управления на
передней стороне (близко к скважине) – тормоз, на западней стороне (близко к наконечнику
входного вала) – освобождение.

ВНИМАНИЕ:

Запуск ротора в режиме тормоза или тормоз ротора в режиме

эксплуатации буровой скважины могут вызвать серьезное нарушение
деталей внутри ротора!
4.3 Метод по комплексному использованию вкладыша ротора
При буровой работе или опускании обсадной трубы диаметором 7 in, в главный
вкладыш прямо поставить втулку №3 .
При опускании обсадной трубы диаметором 95/8 in, в главный вкладыш прямо
поставить втулку №2.
При опускании обсадной трубы диаметором 133/8 in, в главный вкладыш прямо
поставить втулку №1.
При опускании обсадной трубы диаметором 20 in, вынимать главный вкладыш, на
поворотной площадке прямо поставить вкладыш диаметором 20 in.
Анимание: втулка №1, №2, №3 API и вкладыш диаметором 20 in обладает разъемной
конструкцией. Пользователь может отдельно заказать у завода-производителя. При замене,
обслуживании стол ротора ротора, втулки, главного вкладыша надо снать упаковку и
монтировать, в противном случае, навесной монтаж будет безопасным.

V Обслуживание и уход
5.1 Смазывание
Смазка конической пары и подшипника ротора осуществлена разбрызгиванием,
применяется промышленное трансмиссионное масло с антикоррозийной,
противокоррозионной, антипенной, сульфат-фосфатной противозадирной добавкой,
заменяется через каждый 3 месяца. Уровень смазки определяется через 5 минут после
останвки. Когда уровень смазки достигает или ниже нижнего предела масломерного щупа
надо добавлять смазку. Количество добавки соответствует требованию к приближению и
достижению верхнего предела масломерного щупа. Чрезвычайное количество смазки будет
привести к утечке лабиринтного уплотнения под поворотной платформой. При каждой
замене новым машинным маслом надо полностью отводить загрязнённую смазку, промыть
маслянный бак керосином или дизельным топливом, потом добавлять чистую смазку.
Уплотнение (Рис.1) штифта замочного устройства ротора, конца входного вала
исполняется смазывание консистентной смазкой. Надо выбрать литол по температуре.

3
Смазка исполняется 1 раз в неделю.
Место смазки роторв и выбор марок смазки показан в таблице 2.

Таблица 2. Место смазки роторв и выбор марок смазки

Температура
Марка смазки Объем
Места для смазки среды
NLGI 2 смазка на
Смазка консистентными
основе литиевого
смазками: -40℃～＋
комплекса с По требованию
Уплотнение вала, замочное 55℃
противозадирными
устройство ротора
свойствами
Маслянный бак +10℃～
AGMA MILD EP #7 30L(8 US
(примечание: в смазке +68℃
gal，лучше не
включает антикоррозийная, －40℃～
Mobilgear SHC220 превышает
противокоррозионная, +27℃
отметку
антипенная, сульфат-
－50℃～ верхнего
фосфатная противозадирная Mobilgear SHC150
+17℃ предела)
добавка)

Рисунок 1 Места замочного устройства ротора и уплотнения входного вала для смазки и
положение масломерного щупа

5.2. Пункты для текущего осмотра и обслуживания

5.2.1. В каждой смене надо проверять уровень смазки, который должен находиться
между двумя отметками шкалы масломерного щупа.
5.2.2. В каждой смене надо проверять уплотнительное кольцо входного вала,
уплотнение вала, лабиринтное уплотнение под поворотной платформой. Утечка не
разрешается.
5.2.3. В каждой смене надо проверять звук эксплуатации ротора и выбрацию, аномалия
не разрешается.
5.2.4. В каждой смене надо проверять свободу и надежность замочного устройства
ротора. Замочное устройство ротора должно быть в требуемом месте для буровой работы.
5.2.5. В каждой смене надо проверять свободу и надежность вращения главного
владыша, стол ротора, замочного штифта владыша, тормозной колодки.
5.2.6. В каждой смене надо промыть наружную поверхность ротора. При промывке
надо предотвращать от отрицательного воздействия на нормальный режим эксплуатации по
причине загрязнения смазки после входа примочки через отверстие на верхней крышке во
4
внутреннюю часть,
5.3. Пункты для периодического осмотра и обслуживания
5.3.1. В каждую рабочую неделю проверять температуру подшипника и маслянного
бака. Температура не должна превышать 45°C, максимальная температура не должна
превышать 80°C. Перегревание может вызваться чрезмерным зазором между подшипником
и коническим зубчатым колесом.
5.3.2. Через каждую рабочую неделю проверять качество смазки. Если смазка
загрязниться, то отводить загрязнённую смазку, промыть маслянный бак керосином или
дизельным топливом, потом добавлять чистую смазку. Надо немедленно определять
причину загрязнения и устранять.
5.3.3. Через каждую рабочую неделю в места уплотнения входного вала, штифта
замочного устройства ротора добавлять тавот (места добавки показаны в рис.1).
5.3.4. Через каждый три месяцы заменять смазку в маслянном баке. При замене надо
промыть маслянный бак керосином или дизельным топливом.
5.3.5. Через каждый три месяцы проверять степень крепления наружных
соединительных болтов ротора, взвинчивать болты по указанному крутящему моменту.
5.3.6. Через каждый три месяцы проверять износ и деформацию контактных мест
ротора с главным вкладышем, главного вкладыша с вкладышем. В случае, когда объём
износа и деформации превышает 3мм надо подваривать или восстановить.
5.3.7. Через каждый три месяцы открыть верхнюю крышку, чистить глинистый
раствор внутри ротора для обеспечения нормальной эксплуатации.
5.3.8. Через полгода проверять состояния износа и деформации ротора. В случае, когда
объём износа и деформации превышает 2мм надо подваривать или восстановить.
5.3.9. Через каждый полгода проверять боковой зазор между зубами конической пары.
Если зазор зацепления не находится в сфере 0.45мм -0.75мм, то регулировать данный зазор
по пункту 5.6.
5.3.10. Через каждый полгода проверять ославление Г-образного болта М27 (номер 8 в
Рис.2) и гайки М27 (номер 9 в Рис.2). При обнаружении ослабления надо закреплять
моментом силы 740 N·m.
5.3.11. Через каждый полгода проверять осевое смещение соединительных деталей во
входной стороне. При обнаружении ослабления надо закреплять болт М20 со скобойна
конце вала.
5.3.12. Через каждый полгода проверять состояние износа и деформации тормозной
колодки, штифта между поворотной платформой и главным вкладышем, главным
вкладышем и вкладышем. Если объём износа и деформации больше 2мм надо подваривать
или восстановить.
5.3.13 Через каждый полгода проверять состояние установки для нагрева масла в
сборе, ремонт или замена при утечке.
5.3.14. При достижении суммарного объёма бурения 90000м (295000 ft) – 100000м
(328000 ft) надо разбирать ротор и проводить капитальный осмотр. При обнаружении
износа зубы конического колеса больше 1мм, образование паза в желобе подшипника,
нарушения ролика, ржавления, питтинговая коррозия, отслаивание поверхности ролика
надо заменять. Коническая пара заменяется в парах.

5
5.4 Обычные неисправности и устранение их

Таблица 3. Обычные неисправности ротора и устранение их

Неисправности Причины Метод устранения

1.Замочное устройство не Освобождите замочное
освобождается устройство
2.Прекращение вращения или Заменять подшипник и
Ротор не вращает
пережог подшипника добавлять смазку
или вращет не
3.Нарушение передаточных
свободно Заменять зубчатые колеса
зубчатых колес
4.Неисправность Проверять неисправность
передаточной части передаточной части
1.Чрезмерный высокий и
Проверять уровень смазки
низкий уровень смазки
Чрезмерная 2.Износ подшипника Заменять подшипник
температура 3.Зазор между зубами не
Повторно регулировать зазор
подшипника правильный
ротора 4. Дегенерация смазки Заменять смазку
5. Контактный износ между
Проверять и регулировать
передаточной части ротора
6.Увеличение клейкости Проверять трубопровод
смазочного масла, текучесть нагрева масла и определение в
плохо наличии ли нагрева масла
1.Нарушение уплотняющих
Заменять уплотняющие детали
деталей
Утечка смазки 2.Износ втулки Заменять втулку
Отводить частную смазку до
3.Излишество смазки заданного положения
масломерного щупа
1.Вход глинистого раствора во
Чистить глинистый раствор
внутреннюю часть
вокруг ротора
Вход глинистого лабиринтного уплотнения
раствора в ротор Определять, заменять и
2. Нарушение уплотняющих
восстановить нарушенных
деталей и частей
деталей
1.Чрезмерный большой
Проверять и регулировать
боковой зазор между
боковой зазор
Аномальный шум зубчатыми колесами
2. Износ зубчатых колес Проверять и регулировать
3. Износ подшипника Проверять и регулировать
Проверять нахождение стрелки
1.Нет законтривания стол
штифта на положении
Осевое смещение ротора в осевом направлении
законтривания
стол ротора
2.Ослабление болтов упорного
Повторно взвинчивать болты
кольца подшипника

6
5.5 Регулирование осевого зазора главного подшипника
Главный подшипник является одноблочным двусторонним подшипником с
набалдашником набалдачник контактов, углом тяги. Осевой зазор составляет 0.05мм –
0.10мм. Стол ротора (номер 1 в Рис.4), главный подшипник (номер 9 в Рис.4) и нижнее
кольцо (номер 4 в Рис.4) монируются вместе. При монтаже между нижней поверхностью и
нижнем кольцом запрещается добавлять прокладку, все болты взвинчивают равномерной
силой, чтобы зазор между подшипниками исчезает. При этом измерять зазор между нижней
поверхностью стол ротора и нижним кольцом пробкой. Величина данного зазора плюс 0.05
– 0.10мм равно толщине прокладки (номер 6, 7, 8 в Рис.4). После добавки прокладки данной
толшины между нижней поверхностью стол ротора и нижним кольцом, взвинчивать болт
М24 (номер 10 в Рис.4). Момент силы проворачивания составляет 500N·m. Таким образом,
регулирование осевого зазора главного подшипника выполняется.
5.6 Регулирование бокового зазора конических зубчатых колес
Поставить устройство стола ротора в сборе и входной вал в сборке в основание ротора.
Регулировать прокладку под главным подшипником (номер 14 в Рис.2) и прокладку на конце
фланца корпуса подшипника из входного вала в сборе (номер 6 в Рис.3), чтобы зазор
зацепления конической пары находится в сфере 0.45мм –0.75мм. После регулирования
зазора, взвинчивать болт М16 в генеральном чертеже (номер 35 в Рис.2) и болт М20 (номер
14 в Рис.3) входного вала в сборе моментом силы соответственно 149 N·m и 290 N·m
5.7 Крутящий момент для проворачивания болтов и гайек ротора
Модель болтов и Крутящий момент для
Место соединения
гайек проворачивания N.m
M27 740 Номер 9 в Рис.2
Номер 32 в Рис.2
M24 500
Номер 10 в Рис.4
Номер 40 в Рис.2
M20 290
Номер 14 ,20 в Рис.3
Номер 35 в Рис.2
M16 149
Номер 13 в Рис.3
Примечание: допускаемое отклонение по крутящему моменту для проворачивания
составляет ±5%.

VI Упаковка, транспортировка и хранение

6.1 Упаковка, транспортировка
В процесск упаковки ротор должен быть в режиме тормоза, вертлюг ротора должен
покрыть смазкой, упаковать по требованию.
Ротор отгрузится без упаковки. При перевозке ротора надо использовать подъёмные и
транспортные оборудования и инструменты. Навесная сборка проводится только
посредством строповочных отверстий в 4 углах основания ротора, тяга по поверхности
земли поперечно запрещается.
6.2 Хранение
Если ротор оставится на 2 месяца и больше надо принимать мероприятия для
сохранения. Сначала отвинчивать пробу-болт на основании ротора, отводить полностью
смазку, чистить грязи в маслянном баке. Ещё надо чистить зубчаные колеса, подшипник,
стол ротора, входного вала в сборе, главный вкладыш, втулку. Потом покрыть
антикоррозийную смазку на поверхности всех деталей, засыпать люфт между подвижных
деталей. Для долгосрочного сохранения ротор должен быть поставлен в сухом,
вентиляционном складе без агрессивных веществ, ещё надо регулярно проводить осмотр
на защиту от ржавления.

7
 VII Ведомость подшипников, специальных инструментов и
запасных деталей
7.1 Подшипник
Подшипник на ротор показан в таблице 4.

Таблица 4. Подшипник для ротора

Количество
Тип Наименование и спецификация Масса кг
одного
Главный
2687/1049 1 428
подшипник1270×1050×1049.5×220
Цилиндрический роликовый
NU2330M/C3 1 45
подшипник150×320×108
подшипник ролика с
22330CA/C3W33 1 43
самоцентровкой 150×320×108

7.2 Специальные инструменты

Специальные инструменты для ротора показаны в таблице 5.

Таблица 5. Специальные инструменты для ротора

Количество
Номер чертежа Наименование Масса кг
одного
AG375001-2100B1 Вкладыш и подвесное кольцо 1 9.54

7.3 Запасные детали

Запасные детали для ротора показаны в таблице 6.

Таблица 6. Запасные детали для ротора

Количество
Обозначение Наименование и спецификация Масса кг
одного
530301141802101541 Уплотнение вала 180×210×15 2 0.2×2
О-образное уплотнительное
AG375001-0905 1 0.19
кольцо1049.5×8.6
О-образное уплотнительное
AG375001-1102 2 0.09×2
кольцо 470×8.6
AG375001-20 Шайба 8 0.02×8

VIII Схемы и ведомость деталей ротора

Конструкционная схема ротора ZP375ZD и ведомость деталей показаны
соответственно в Рис.2, Рис.3, Рис.4.

8
Рисунок 2 Ротор ZP375ZD (единица:мм )
9
Рисунок 2 Ротор ZP375ZD (единица:мм )

10
 Ротор ZP375ZD AG375004－00 (Рисунок 2)

№ Номер чертежа Наименование Количество Замечание

1 AG375004-0100 Верхняя крышка 1

2 AG375004-0200 Основание 1
3 AG375004-03B4 Табличка 1
Установка для нагрева масла в
4 AG375004-0400B1 1
сборе
5 AG375003-0400 Устройство стола ротора 1
6 AG375003-0500B1 Входной вал в сборе 1
7 AG375001-0400 Масляной указатель 1
8 AG375001-05 Тормозная колодка 4
9 AG375001-06B1 Болт для головки крюка M27 8
10 AG375001-07B1 Гайка M27 2
11 AG375001-08B1 Палец защелки 2
12 AG375001-1000 Главное устройство для вкладыша 1
13 AG375001-1200B1 Магнитный пробка-болт 1 1
Количествов
14 AG375001-13 Прокладка 6 зависимости от
сборке
15 AG375001-14 Отбойное кольцо 1
16 AG375001-15B1 Борткольцо 1
17 AG375001-20 Шайба 8
18 AG000012-00 Втулка№ 3 (2 3/8～8 5/8) 1
19 AG375001-2100B2 Вкладыш и подвесное кольцо 1
20 AG275002-08 Левая собачка 1
21 AG275002-09 Правая собачка 1
22 AG275001-03B1 Штырек рукоятки управления 2
23 AG275001-05B1 Пробка-болт 1/8" 2
24 AG275001-0600 Рукоятка управления 2
25 AG275001-09B1 Пробка-болт 11/2" 2
26 AG275001-11B1 Шабер 2
27 AG275001-16B1 Штифт 4
По соглашению
28 AG000022-00 Втулка№ 2 (9 5/8 ～10 3/4 ) 1
производить
По соглашению
29 AG000032-00 Втулка№ 1 (11 3/4 ～13 3/8 ) 1
производить
По соглашению
30 AG000042-00 20 in Вкладыш 1
производить
31 061302011152101000 Масляный стакан M10×1 4 GB1152
Винт с цилиндрической головкой
32 420101121124007506 внутри-шестигранний 4 GB/T70
M24×75-8.8-Zn.D
33 420999050603001000 Заклепки для таблички3×10 4 GB/T827
Шплинт из нержавеющей
34 420703024005003500 4 GB/T91
стали5×35 B
Болт, головка которого с
35 420201041116035060 24 GB/T32.1
отверстием M16×35-8.8-Zn.D
36 420503016161600000 Пружинная шайба16-Zn.D 24 GB/T93
Шарообразный клапан из
37 440305011104164032 нержавеющей сталиQ11F-16P 1
DN32
38 520203080300320003 Ниппель R 11/4 1 GB/T6289.62
39 520204010320000002 трубчатая пробка R 11/4-ZX 1 GB/T3289.31
11
 Болт, головка которого с
40 420201041020045060 отверстием 2 GB/T32.1
M20×45-8.8-Zn.D
Проволока нержавейки
41 040104030160002100 1 GB/T4240
φ1.6，L=2000

12
转盘中心

Рисунок 3 Входной вал в сборе (единица:мм)

13
 Ⅱ Входной вал в сборе AG375003-0500B1(см. Рис. 3)
Количест
№ Номер чертежа Наименование Замечание
во
Зубчатое колесо маленького
1 AG375003-0501 1
зонтика
О-образное уплотнительное кольцо
2 AG375001-1102 2
470×8.6
3 AG375003-0502 Вал 1
4 AG375001-110400B2 Втулка подшипника 1
5 AG375001-1105 Отбойный чулок 1
6 AG375001-1106 Прокладка 2
7 AG375001-1107B2 Прокладка 1
8 AG375001-1108B2 Покрышка правого подшипника 1
9 AG375001-1109 Шпонка 1
10 AG375001-1110 Нажим подшипника 2
11 AG375001-1112B2 валик-втулка 1
12 AG375001-1200B1 Магнитный пробка-болт 1 1
Болт, головка которого с
13 420201041116035060 4 GB/T32.1
отверстием M16×35-8.8-Zn.D
14 420201061120060060 Болт M20×60-8.8-Zn.D 8 GB/T5782
15 420503016201600000 Пружинная шайба 20 16 GB/T93
16 530301141802101541 Сальник SG180×210×15 1 GB9877.1
17 430110010233000000 Подшипник NU2330 1 GB/T283
18 430103002233000000 Подшипник 22330 1 GB/T288
Проволока нержавейки
19 040104030160002100 1 GB/T4240
φ1.6,L=2000
20 420201061120070060 Болт M20×70-8.8-tZn 8 GB/T5782
21 AG375001-1113B1 Отбойное кольцо 1
Муфтовый масляный
22 061302011153101003 2 GB/T5113
стакан10X1(45°)

14
 Рисунок 4 Устройство стола ротора (единица:мм)

Ⅲ Устройство стола ротора AG375003-0400(см. Рис. 4)

Количес Замечани
№ Номер чертежа Наименование
тво е
1 AG375003-0401 Стол ротора 1
2 AG375003-0402 Большой зубчатый венец 1
3 AG375001-0903 Цилиндрическая собачка 1
4 AG375001-0904 Кольцо низкого сидения 1
5 AG375001-0905 О-образное уплотнительное кольцо 1
6 AG375001-0906 Прокладка0.5 3
7 AG375001-0907 Прокладка0.1 3
8 AG375001-0908 Прокладка0.05 4
9 430125010272104004 Подшипник 2687/1049 1
Винт с цилиндрической головкой внутри-
10 420101121124006006 12 GB/T70
шестигранний M24×60-8.8-Zn.D
Пружинная шайба из нержавеющей
11 420503016241600000 12 GB/T93
стали24

15
Рисунок 5 Установка для нагрева масла в сборе

16
 IV Установка для нагрева масла в сборе:AG375004-0400B1(Рис.5)
1 AG375004-0401B1 Соединение 2
2 TTA5022-472 Соединительная труба 1
3 TTA5022-1580 Соединительная труба 1
4 TTA5022-485 Соединительная труба 1
5 TTA5022-1200 Соединительная труба 1
6 TTA5022-316 Соединительная труба 1
7 TTA2522-1263 Соединительная труба 1
8 TTA2522-300 Соединительная труба 1
9 TTA2522-130 Соединительная труба 2
10 TTA2522-73 Соединительная труба 2
11 TTA2522-123 Соединительная труба 2
Внешнее соединение дюймовое
12 520203030400500009 2 GB/T3287
Rc2
13 520207050300250009 Дюймовое колено Rc1 1 GB/T3287
Шарообразный клапан из
14 441305011114164026 нержавеющей сталиQ11SF-16P
R1 2
Дюймовое переходной
15 520209064050402509
тройникRc2 -Rc1 2 GB/T3287
16 520201040400500009 Дюймовое колено Rc2 2 GB/T3287
Дюймовая клинообразная
17 520201040400250009
свободная заделкаRc1 2 GB/T3287
дюймовое внешнее соединение
18 520203030400250009
Rc1 2 GB/T3287

17