Universidad Rafael Landívar

Facultad de Ingeniería
Departamento de Mecánica
Motores de combustión Interna
Mgtr. Juan B. Laguardia Rodas

Laboratorio
Práctica Fusibles

María Isabel Aquino Smith-C.1007414

José Carlos García Barillas 1107114
 Andrés Hernández 2516216
Peter Bennett 2516316
José Iten Sutter 1324414
Dominic Morales 1118414

Relato
En la práctica de laboratorio del día miércoles 10 de abril iniciamos trabajando con el objetivo de
realizar ciertas mediciones de distintos de los componentes eléctricos del TOYOTA Yaris didáctico
situado en el laboratorio, para lo cual debíamos de tener el automóvil encendido mientras que otro
chequeaba con el uso de un multímetro valores de voltaje por ejemplo en el conector de la bocina
física situada debajo del capo, en la cual si se presiona el botón de la bocina situado en el timón del
carro debería de enviar cierta señal o lectura de voltaje la cual estuviese activando la bocina como tal.
Y así sucesivamente con otros componentes, estábamos a punto de empezar las mediciones cuando
de pronto el motor comenzó a fallar perdiendo fuerza hasta apagarse por completo, con el objetivo
de volverlo a arrancar, volvimos a darle encendido y nos empezamos a percatar que el carro quería
arrancar pero de cierta forma no era capaz de mantenerse encendido por lo que creímos que era un
problema de batería, midiéndola nos dios cuenta de que a esta le hacía falta un poco de carga por lo
que le conectamos un dispositivo de carga a la batería. Una vez cargada la volvimos a colocar y nos
dimos cuenta que una de las mangueras de unos de los sensores estaba completamente desconectada
por lo cual se colocó en su posición y seguido de esto con la batería en posición intentamos darle
arranque de nuevo y al carro le era cada vez más difícil arrancar, dando la sensación de que el carro
no tenía gasolina, cosa que quedó descartada por completo ya que el carro no había sido movilizado
del lugar en mucho tiempo y el encargado de laboratorio afirmaba que a este se le había llenado el
tanque hace un tiempo, al destapar el tanque de gasolina por el apreciación visual y olor nos dimos
cuenta que efectivamente había gasolina en el tanque. Tras varios minutos de estar intentando dar
arranque al motor y hacer muchas mediciones y chequeos de mangueras, candelas, cables de
candelas, fusibles y suministro de aire (en el cual desconectamos el filtro de aire dejando la entrada
de aire a la cámara de combustión completamente abierta a la atmosfera). Debido a que habíamos
descartado todas las posibilidades que se nos ocurrían en el instante, nos percatamos de que al
momento de darle switch y start al carro no se escuchaba ningún sonido de activación de la bomba de
gasolina para crear la presión inicial en los inyectores en las vueltas de arranque, quitamos el sillón
trasero para tener un acceso directo a la bomba y efectivamente esta no hacía ningún sonido al darle
start al carro, se chequeo que estuviese llegando señal al punto de toma y después se chequeo la
continuidad en la bomba. El automóvil si estaba enviando señal al punto, pero al realizar las
mediciones de la continuidad entre bobinas detectamos que efectivamente la bomba de gasolina
estaba dañada por lo que concluimos el laboratorio ya no con los datos y mediciones de los
dispositivos eléctricos sino deduciendo que el Toyota Yaris necesita una nueva bomba de gasolina.
Marco Teorico

Los fusibles son unos pequeños dispositivos de seguridad que protegen los elementos eléctricos del
vehículo en caso de que se produzca una intensidad de corriente excesiva que pudiera dañar el
sistema eléctrico, el fusible se rompe para evitarlo, cortando el flujo de corriente eléctrica.

Los fusibles se clasifican en función de los amperios que pueden soportar )eso es lo que indica el
número que llevan grabado). A su vez, el amperio es la unidad de medida de intensidad de la
corriente eléctrica. Cuanto más potente sea el elemento a proteger, mayor será la intensidad que
soporte su fusible.

¿Cómo detectar las fallas en el motor?

Luces de advertencia. Estas luces, situadas en el tablero del auto, se encuentran conectadas a
sensores que revisan los sistemas del coche. Cuando vamos a prender el auto y giramos la llave en el
interruptor de ignición, muchas de estas luces se prenden por unos segundos y después se apagan.
Si es que uno de estos íconos permanece encendido, es un indicio de que existe un problema. Las
tres principales señales que indican una falla en el motor son: Check Oil, Oil Pressure Low y Check
Engine.

Explosión, golpes, vibración. Otra forma de detectar las fallas en el motor es a través de los
movimientos o sonidos que produce el auto. Un sonido de explosión dentro de los cilindros del
motor indica que la gasolina se enciende tempranamente en la cámara de combustión y esto resulta
dañino para el pistón. El golpeteo, por otro lado, puede indicar una falta de afinación al motor. Y una
vibración a la hora de hacer los cambios de marcha, puede indicar un problema en el motor o en la
transmisión.

Olores no comunes. Cuando manejamos normalmente solo percibimos el olor del ambiente que nos
rodea. Pero si dentro de la cabina comenzamos a oler a quemado o a aceite, algo anda mal. Si huele
a aceite, esto puede significar que existe una filtración por alguna manguera. Si huele a quemado,
puede ser que la banda de distribución u otras partes del auto estén desgastadas o completamente
dañadas. Es preciso estar atentos a los olores inusuales del coche.
Discusión de Resultados
Sin un diagnóstico específico, no se puede definir con certeza qué es lo que ocurrió con el
vehículo. Sin embargo, el fallo de la práctica se pudo deber a varios problemas. La manera en que el
motor redujo la velocidad poco a poco hasta detenerse nos da el indicio que el problema está
relacionado con el sistema de alimentación o de distribución. Un fallo en el sistema de encendido es
más abrupto y a menos que sea ya más de una bujía fallando, el motor generalmente no se apaga
poco a poco. Se apaga abrúptamente o no se apaga y el motor vibra en exceso y suena mal.

Dentro del sistema de alimentación es posible causante mala cantidad de aire o mala
cantidad de combustible. Una mezcla muy rica causa que el motor se ahogue poco a poco o de
golpe. Sin embargo, este fenómeno tiene la particularidad que se escucha en las explosiones

Conclusiones:
Se identifico una falla durante el laboratorio al momento que el motor de vehículo se detuvo, se
intentó volver a iniciar el sistema y arrancarlo. Se intentó repetitivamente el encendido del vehículo
que la se acabó la batería del mismo.

Al identificar una falla se debe verificar todos los componentes que pueden estar afectando la
misma e intentar relacionar los sistemas con lo que pueda estar produciendo una falla en el
encendido del vehículo al igual que cualquier falla que pueda presentar.