Analisis y diseño de la losa solida

Losa 1

Carga viva: Deposito pesado 250 lb/pie

Baldosa: 35 lb/pie

Repello: 5 lb//pie

WD(peso muerto)= 140 lb/pie

Evaluo la condición critica U=1.2D +1.6L

Con el momento máximo de 10224 lb-pie

Se asumió una altura(h) de 8 pulgadas

Distancias del centro de la barra a canto inferior de 1.25 pulgadas

Distancia del centro del la barra al canto superior de 6.75 plugadas

Se asumio 3 barras de 4/8 de pulgadas, cumple con el minimo de ancho

Se asumui un ancho de 12 pulgadas

As min< As< As max

El área del acero utilizado cumple con el ancho establecido

Losa 2

Carga viva: Deposito pesado 250 lb/pie

Baldosa: 35 lb/pie

Repello: 5 lb//pie

WD(peso muerto)= 150 lb/pie

Se evaluo para 2 condiciones:

 (1.2D+1.6L)+D
 1.2D +1.6L

Se evalua el tramo derecho en cada condición, yaque se obeserva que tiene que soportar mas
momentos, asi creando la peor condición posible.

Se asumió una altura(h) de 12 pulgadas

Se asumio 3 barras de 4/8 de pulgadas, cumple con el minimo de ancho

Se asumui un ancho de 12 pulgadas

As min< As< As max

El área del acero utilizado cumple con el ancho establecido

ANALISIS Y DISEÑO DE VIGA

DISEÑO DE VIGA POR FLEXION

A la hora de sacar las combinaciones de los momentos se tomó el primer tramo (A-B), ya que
se observaba mediante las gráficas que generaban más momentos y por lo tanto asumimos
que sería la condición más extrema a lo largo del marco.

DISEÑO DE VIGA POR FLEXION

En el diseño por flexión dado que los tramos son simétricos, se realizó un diseño de viga,
tomando dicho tramo (A-B) que generaba más momentos y el as (negativo y positivo) sería el
óptimo a lo largo de la viga central de 48 pies. El as (negativo y positivo) cumplió
satisfactoriamente, así como también el momento nominal de cada as ya mencionado.

Otro punto importante es que el peso asumido de la viga cumplió con el requisito de que no
podía sobrepasar el 10% del peso teórico.

Diseño por Cortante

En cada tramo de las 2 vigas del marco central, en cada tramo se evaluo el mayor cortante que
este tenia.

Al desarrollar los tramos Vc sobrepasaba el máximo cortante de cada tramo por lo que al
escoger las separacione se utilizo la separación máxima, se uso solo un grupo de varilla que
iban desde el apoyo hasta el ½ Vc .

Al evaluarse las sección con mayor cortante este grupo de varillas también serviría para la otra
sección del tramo con menor esfuerzo cortante