SISTEMA HIDRONEUMATICO

Un sistema hidroneumático o “booster”, es un conjunto de componentes

y dispositivos que tienen como función mantener, en toda la red de
distribución de agua doméstica, la presión constante. Puede ser utilizado
tanto en habitaciones y casas como así también en hospitales, clubes e
industrias.

SIRVE:

Como mencionamos en párrafos anteriores, los sistemas

hidroneumáticos permiten mantener la presión del agua constante en
toda la red hidráulica para que llegue a los puntos de uso con la presión
necesaria.

Es por eso que los sistemas hidroneumáticos sirven para:

 Riegos de áreas verdes como jardines, parques, entre otros.

 Funcionamiento de los aspersores para césped.
 Extracción de agua de ríos, arroyos, lagos o pozos.
 Suministrar agua como servicio.
 Abastecimiento de hogares con agua potable.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA HIDRONEUMÁTICO:

El funcionamiento de un sistema hidroneumático consta de los siguientes

pasos:

1. El agua llega al tanque de almacenamiento desde una red pública u

otra fuente.
2. A través de bombas, el agua es impulsada a un recipiente a presión, que
tiene volúmenes de agua y aire variables.
3. Al entrar el agua al recipiente, hace aumentar la presión del aire que se
encuentra en su interior. Una vez que la presión llega a un valor máximo,
se da la orden a las bombas de parar. Cuando comienza a consumirse el
agua, la presión disminuye hasta un valor de presión mínimo a partir del
cual la bomba se vuelve a accionar y vuelve a impulsar agua al
recipiente.
 LAS PARTES DE UN SISTEMA HIDRONEUMATICO SON:

1. Bomba Centrifuga: Es la maquina responsable de brindar al agua la

presión necesaria. Depende del lugar donde se tome el agua, de la
cantidad de flujo y presión a entregar y del espacio disponible.
2. Control: Cumple la función de encender la bomba cuando es necesario.
Existen distintos modelos. Manuales, con desplaye touch screen,
transmisores de presión, entre otros.
3. VFD (variadores de frecuencia): Controlan la velocidad del motor. Son
muy utilizados hoy en día debido al gran ahorro energético que
ocasionan.
4. Tanque hidroneumático: mantiene la tubería a presión constante
cuando la bomba está apagada. Permiten la automatización del
funcionamiento de las bombas.
5. Instrumentación: Esto incluye switch de presión, switch de flujo, flotadores,
medidores de presión (manómetro) que permiten un buen control de
todo el sistema hidroneumático.
6. Cabezal de descarga: Se encarga de conectar en paralelo la bomba
con el tanque
7. Válvulas de conexión y descarga: Permiten la conexión y desconexión
del sistema y también evitan la recirculación del agua.

VENTAJAS DE UN SISTEMA HIDRONEUMATICO

 Se puede regular la presión a voluntad.

 Se mantiene una reserva de agua presurizada para utilizar en caso de
cortes de energía.
 Brinda una excelente presión en todos los puntos de usos mejorando el
rendimiento de dispositivos que utilizan el agua como ser lavarropas,
lavavajillas.
 No requiere de tanques en los techos, lo que sobrecarga la estructura.
 No hay tanques abiertos en contacto con el exterior, por lo que son
totalmente higiénicos.

DESVENTAJAS DE UN SISTEMA HIDRONEUMATICO

No se conocen muchas desventajas de este sistema ya que fue hecho lo

más preciso posible para que compita con los otros sistemas. Sin embargo
alguna de las desventajas es:

 Para su funcionamiento necesitan de energía eléctrica, la cual es una

energía cara y el sistema puede quedar desabastecido de esta.
 Es un sistema caro al momento de realizar la instalación.
 TIPOS DE TANQUES HIDRONEUMÁTICOS

PRESURIZADOR O HIDROCELL

Es un sistema de presurización en forma de paquete, esta es eficiente y

brinda a los lugares el abastecimiento necesario de agua por medio de
la presión constante a toda la red hidráulica. Su recorrido del agua es
corto con este método y no utiliza más del agua necesaria, su instalación
es sencilla, requiere de electricidad para su funcionamiento y consumo
poca energía.

HIDRONEUMÁTICOS SIMPLES

Al igual que el anterior este sistema es completo y en forma de paquete,

el agua llega a presión a la red hidráulica de los hogares. Este necesita
de electricidad y requiere de la conexión de la succión de la bomba a la
cisterna. Es de más durabilidad que el anterior, el consumo de energía es
bajo, su instalación es fácil y no requiere de habitual mantenimiento.
HIDRONEUMÁTICOS MÚLTIPLES

Es muy similar a los sistemas hidroneumáticos simple, su principal

diferencia es que los Múltiples utilizan dos o más bombas para lograr la
presión dentro del tanque, esto se debe a que tiene una estructura más
grande y estas requieren de más presión para su funcionamiento. Este es
más utilizado en el campo industrial, no es complicado de instalar y al
igual que los dos anteriores requiere de energía eléctrica. Cuando el
sistema detecta si se requiere de más presión para el abastecimiento y
utiliza las bombas necesarias para que la red hidráulica funcione
normalmente.

La elección de uno de los diferentes sistemas de hidroneumáticos

dependerá del uso que se le dará en los lugares donde se instalará.
Debes elegir el más adecuado a tus necesidades y posibilidades.
 CRITERIOS DE DISEÑO
Qd = (Np) * 0.83 = (Lpm)

Donde:

Qd = Caudal de demanda en litros por minuto.

Np = Número de piezas o aparatos sanitarios servidos.

Esta fórmula abarca un rango de cinco (5) hasta un máximo de treinta

(30) piezas, puesto que las viviendas unifamiliares con más de treinta
piezas son casos atópicos.
CICLOS DE BOMBEO

Por convención se usa una frecuencia de 4 a 6 ciclos por hora, el ciclo de cuatro (4)
arranques/hora se usa para el confort del usuario y se considera que con más de seis (6)
arranques/hora puede "haber" un sobrecalentamiento del motor, desgaste innecesario de
las unidades de bombeo y excesivo consumo de energía eléctrica.

El punto en que ocurre el número máximo de arranques, es cuando el

caudal de demanda de la red alcanza el 50% de la capacidad de la
bomba. En este punto el tiempo que funcionan las bombas iguala al
tiempo en que están detenidas. Si la demanda es mayor que el 50%, el
tiempo de funcionamiento ser más largo; cuando la bomba se detenga,
la demanda aumentada extraer el agua útil del tanque más
rápidamente, pero la suma de los dos periodos, ser más larga.

PRESIÓN MÍNIMA

La presión mínima de operación Pmin del cilindro en el sistema

hidroneumático deberá ser tal que garantice en todo momento, la
presión requerida (presión residual) en la toma más desfavorable, podrá
ser determinada por la fórmula siguiente:

Pmin=h+ Σhf + (V2)/2*g + hr (psi)

Donde:

h = Altura geométrica entre el

nivel inferior y el nivel superior del líquido.

hf = La sumatoria de todas las pérdidas (tanto en tubería recta como

accesorios) que sufre el fluido desde la descarga del tanque hasta la
toma más desfavorable.

V2/ (2*g) = Energía cinética o presión dinámica.

hr = Presión residual

PRESIÓN DIFERENCIAL Y MÁXIMA

Algunos manuales recomiendan que la presión diferencial, no sea inferior

a 14 metros de columna de agua (20 libras por pulgada cuadrada). Sin
embargo, no fija un límite máximo que se pueda utilizar, por lo que hay
que

tener en cuenta que al aumentar el diferencial de presión, aumenta la

relación de eficiencia del cilindro considerablemente y por lo tanto
reduce en tamaño final del mismo; pero aumentar demasiado el
diferencial puede ocasionar inconvenientes, pequeños, tales como un
mayor espesor de la lámina del tanque, elevando así su costo y
obligando a la utilización de bombas de mayor potencia para vencer la
presión máxima, o graves, tales como fugas en las piezas sanitarias y
acortamiento de su vida útil. La elección de la Presión Máxima se prefiere
dejar al criterio del proyectista.

DIMENSIONAMIENTO DE LAS BOMBAS Y MOTORES

La primera consideración al seleccionar el tamaño de las bombas, es el

hecho de que deben ser capaces por si solas de abastecer la demanda
máxima dentro de los rangos de presiones y caudales, existiendo siempre
una bomba adicional para alternancia con la (s) otra (s) y para cubrir
entre todas, por lo menos el 140 % de la demanda máxima probable

NUMERO DE BOMBAS Y CAUDAL DE BOMBEO

La suma total de los caudales de las unidades de bombeo utilizados no

ser nunca menor del 140 % del caudal máximo probable calculado en la
red

POTENCIA REQUERIDA POR LA BOMBA Y EL MOTOR

La potencia de la bomba para un sistema hidroneumático podrá

calcularse mediante la siguiente fórmula:

HP = (Qb (lps) * H (metros))/ 75 * n (%) / 100

Las bombas deben seleccionarse para trabajar contra una carga por lo
menos igual a la presión máxima en el tanque hidroneumático.

La potencia del motor eléctrico que accione la bomba ser calculada

según las mismas consideraciones:

HP (motor) = 1,3 * HP (bomba) para motores trifásicos

HP (motor) = 1,5 * HP (bomba) para motores monofásicos.

DIMENSIONAMIENTO DEL TANQUE A PRESION

El dimensionamiento del tanque a presión, se efectúa tomando como

parametros de cálculo el caudal de bombeo (Qb), los ciclos por hora (U),
y las presiones de operación, el procedimiento es resumido en cuatro
pasos, cada uno con su respectiva fórmula:

DETERMINACIÓN DEL TIPO DE CICLO DE BOMBEO (Tc).

Representa el tiempo trascurrido entre dos arranques consecutivos de las

bombas, y se expresa como sigue:

Tc = 1 hora/ U

Donde:

U = Número de ciclos por hora.

DETERMINACIÓN DEL VOLUMEN ÚTIL DEL TANQUE (Vu).

Es el volumen utilizable del volumen total del tanque y representa la

cantidad de agua a suministrar entre la presión máxima y la presión
mínima.

Vu = (Tc * Q (bombeo))/4

CÁLCULO DEL PORCENTAJE DEL VOLUMEN ÚTIL (% Vu)

Representa la relación entre el volumen utilizable y el volumen total del

tanque y se podrá calcular a través de la siguiente ecuación:

% Vu = 90 * ((Pmax - Pmin))/Pmax

Donde:

Pmax = Es la presión máxima del sistema

Pmin = Es la presión mínima del sistema

Nota: Tanto la Pmax como la Pmin serán dados como presiones

absolutas.

CÁLCULO DEL VOLUMEN DEL TANQUE (Vt).

Vt = Vu/%Vu/100

 Capacidad del tanque hidroneumático

Es la cantidad de agua a suministrar en la red entre la presión máxima y

la presión mínima. Expresado en galones.
Las capacidades disponibles en tanques hidroneumáticos se encuentran
relacionados a las marcas de los mismos.

En tanques hidroneumáticos dispone de capacidades de: 19, 20, 30, 35,

40, 47, 50, 62, 85, 87, 119 y 120 galones.

 Cálculo de tanque hidroneumático

El cálculo y selección de un tanque hidroneumático involucra los

siguientes puntos:

 Determinación del gasto de diseño Q.

 Determinación de las presiones máxima y mínima requeridas en el

tanque.

 Selección conveniente del tamaño del tanque, así como el

establecimiento de los niveles superior e inferior de operación.

CALCULO DEL COMPRESOR

Los datos que suministra la experiencia, son resumidos en diferentes tablas

y reglas, por ejemplo según la firma PEERLES PUMP DIVISION, compresores
con capacidad de 1 a 2 pies cúbicos por minuto (28.317 cm» a 56.634
cm» por minuto) por cada 1.000 galones (3.785 Lts) de capacidad total
del tanque, han sido encontrados satisfactorios para muchas
instalaciones.

La firma Peerles Pump Division recomienda que los compresores deben

ser de 2 a 2,5 C.F.M por cada 3.000 galones de capacidad total del
tanque hidroneumático.
TAMAÑOS COMERCIALES EN EL MERCADO NACIONAL
 RECOMENDACIONES DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

I. INSPECCION DEL EQUIPO DE CONTROL (TABLERO)

a. Rastros de Sucio, Polvo, Oxido: se limpiara el sucio y el polvo con

aspiradora; las partes metálicas oxidadas serán raspadas y repintadas.

b. Revisar la barras y los terminales de Conexión: 1m .90” . Apretando

todas las uniones, empalmes y otros. Normalmente el sobre
calentamiento es causado por empalmes y uniones flojas. Estos puntos
notan por su color negro (signo de quemadura que es diferente al color
original de las barras pintadas y pulidas).

c. Inspeccionar los contactos por desgaste de la superficie de contacto,

su alineación o si tienen en la superficie de contacto puntos
sobresalientes o quemaduras, en cualquiera de estos casos hay que
cambiar el contacto dañado o preferiblemente todo el juego de
contactos.

d. Verificar que todas las partes mecánicas funcionen correctamente

e. Si el Contactor es instalado en un lugar muy sucio o en un ambiente

corrosivo, hay que efectuar esa inspección mas a menudo.

f. No utilizar limas o papel de lija para rectificar los contactos plateados.

g. Cuerpo de contactores Relés y Solenoides: Buscar el recalentamiento

de las diferentes partes. Inspeccionar la bobina, eliminar polvo, grasa,
corrosión, conexiones flojas y descargas superficiales.

h. Contactos: revisarlos por quemadura o rugosidad excesiva.

i. Resortes: Verificar la presión en las superficies de los contactos y que

esta sea igual para todos.

j. Terminales flexibles: buscar cables endurecidos o hilos rotos/ quemados.

k. Caja Metálica: Ver en el interior y exterior de la caja si esta tiene polvo,
oxido, corrosión, signos de golpes o tuercas y tornillos flojos.

l. Relés de sobrecarga: Verificar si su amperaje corresponde al del motor,

si están sucios u oxidados, si las conexiones están flojas.

m. Frecuencia de control: Chequera la secuencia de operación de los

relés de control y de los arrancadores. Controlar el chisporroteo de los
contactos.

n. Fusibles: Comprobar el correo amperaje del fusible y la presión de las

pinzas porta fusibles.

o. Instrumentos de control:

1. Limpieza y verificación de su funcionamiento cada mes (Visor,

Presostatos, manómetros y electrodos).

2. Válvula de seguridad, cada mes debe graduarse de 5 a 10 lbs. Por

encima de la presión de trabajo.

p. Vibración en la bomba

1. Desalineación: verificar la alineación angular, como paralela entre la

bomba y la impulsión, alinear según el fabricante “b.”.

2. Anclajes de las bombas: Revisar y chequear las partes (tornillos y

tuercas) que ajustan a las bases de la motobomba.

II. REVISION DE COMPRESOR

a. El compresor no debe funcionar mas de 10 a 15 minutos seguidos

(como máximo).

b. Se debe revisar el nivel de Aceite de cada mes y cambiar Aceite

cada 3 (tres) meses.
c. Verificar el estado de las correas cada mes, pensionado y alineación
de las poleas.

d. Cambio de las correas cada 3 (tres) meses.

III. REVISION DE LAS BOMBAS Y TUBERIAS

a. Inspeccionar las tuberías de las bombas a la descarga (uniones,

codos).

b. Revisar las Válvulas de Drenaje, Check, de Compuerta, etc., y cambiar

las que no funcionen. Mantenimiento correctivo.

c. Verificar el funcionamiento de los manómetros antes y después de las

bomba.

d. Revisión del motor: Verificación de su consumo eléctrico (Amperaje,

Voltaje, Frecuencia) y su temperatura Externa.

IV. MANTENIMIENTO ANUAL Y PREVENTIVO

Cada 3000 horas de servicio o un año se debe realizar un Overhaul

completo y consistente en:

a. Revisión de la válvula de pie (maraca) y su tubería, e inspeccionar las

condiciones en que se encuentra la válvula para evitar la cavitación de
las bombas.

b. Revisión de la bomba.

c. Cambiar los sellos mecánicos.

d. Cambiar el Rodamiento Chequeo del Impelente y Paredes de la

Carcasa.
V. SISTEMA ELECTRICO

a. Cambiar componentes, Cables cada 3 (tres) años 9000 horas de

trabajo.

b. Cambio de bobinas cada año de servicio.

VI. TANQUE DE PRESION (PULMON)

a. Verificar Espesor de paredes y Soldadura mediante Equipo de

Ultrasonido, cada cinco (5) cinco años.

b. Limpieza pintura interior, purga general del tanque (pulmón) cada 7

(siete) 10 (diez) años (si lo amerita) Consultar con el fabricante del mismo.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

I. PROBLEMAS EN LAS BOMBAS

Se apaga la bomba con problemas a través de su botonera y se

chequean los siguientes aspectos en la misma:
a. Ruido anormal de su funcionamiento: Cavitación (insuficiente el
caudal que entra a la carcasa y el alabe impulsor), demasiada
profundidad de succión que se verificara con el vacuómetro o el
indicador combinado (verificar con la curva de eficiencia del fabricante
el NPSH).

b. Aire Retenido: Se debe purgar el aire contenido dentro de la carcasa

de la bomba, que puede también causar ruido y afectar el buen
funcionamiento de la bomba.

c. Defectos mecánicos: Verificar rotura de piezas externas o internas,

desgaste de cojinetes, desalineación de la bomba o del impulsor.

II. NO HAY DESCARGA DE AGUA

a. Verificar el nivel de agua en el tanque de almacenamiento y chequear

el estado del flotante eléctrico, verificar si las llaves de entrada y salida
del pulmón están totalmente abiertas.

b. Bomba Descebada: Esto significa que el tubo de succión quedo vacío,

por lo tanto se hace necesario llenar por completo el tubo de aspiración
desde la válvula de pie hasta la carcasa de la bomba.
c. Si una vez realizado el paso “b”, la bomba no descarga agua observar
si hay fugas en las juntas y accesorios del tubo de aspiración sacar aire
acumulado en la carcasa. Comprobar el desgaste de empacaduras o
tornillos de unión, verificar la perdida de agua excesiva flujo en la
prensaestopas o sellos mecánicos.

d. Giro en la dirección Incorrecta: Esto puede ocurrir cuando hay un

cambio de fases, por lo tanto se hace necesario verificar el giro del motor
con la flecha direccional en la carcasa de la bomba.

e. Obstrucción total o Parcial del impulsor y las Tuberías: desarmar la

bomba e inspeccionar el impulsor, las tuberías y válvulas , limpiarlas o
cambiarlas en caso de encontrar alguna obstrucción mecánica.

III. PRESIÓN INSUFICIENTE.

a. Marcha Demasiado lenta: comprobar si el motor esta bien conectado

a la red y recibiendo voltaje adecuado y corriente de la debida
frecuencia.

b. Defectos Mecánicos: Observar si el rodete está defectuoso o si hay

desgaste de anillos o de la empaquetadura (inspeccionar rodetes, anillos
y empacaduras) Reemplazar si hay secciones de alabe muy desgastadas
por abrasividad del agua o tiempo de operación.

RECOMENDACIONES PRACTICAS

EQUIPO HIDRONEUMATICO

I. EN CASO DE RACIONAMIENTO DE AGUA.

Cerrar “UNICAMENTE” la llave de paso que alimenta el edificio. “En

ningún caso apagar el sistema”. En el momento que restablezcan el
suministro de agua al edificio, abrir “esta” misma llave un poco hasta
llenar el montante del edificio, totalmente. Luego girar el volante de la
llave hasta su tope.

Si esta operación (cerrar la llave) no se efectúa, el cilindro perderá la

cámara de aire ocasionando el encendido y apagado constante de las
bombas, produciendo el desgaste de las mismas y dañando
irremediablemente los componentes eléctricos del tablero de control.
II.- Cuando el estanque de agua llegue a su nivel mas bajo, el equipo se
apagara automáticamente, y se encenderá un bombillo rojo en el
tablero de control.

En estos casos, también se recomienda cerrar la llave de paso que

alimenta el edificio hasta que se apague la luz del tablero, la cual indica
que el nivel de agua en el estanque es apropiado para el buen
funcionamiento del sistema.

III. CUANDO LAS BOMBAS NO ENCIENDAN NI EN MANUAL NI AUTOMATICO:

Efectuar las siguientes operaciones:

A. Colocar los selectores en posición cero (OFF u ON).

B. Chequear que los fusibles o breakers estén ajustados, o en buen

estado.

C. Pulsar los reset de los motores (botón de color rojo, azul, ó blanco),
colocado en la parte inferior derecha de los térmicos.

D. Verificar que el tablero de control, le esta llegando electricidad

suficiente para su funcionamiento.

Si efectuadas estas operaciones, persiste la falla comunicarse con Division

Tanques Continente

IV. LA BOMBA NO LEVANTA PRESIÓN O NO BOMBEA AGUA.

Esta falla ocurre cuando hay entradas de aire en la tubería de la succión,

a través de juntas, uniones, o por la manguera del cargador de aire. Para
corregir hay que verificar cuidadosamente cada una de las juntas de las
tubería y de ser posible comprobar la hermeticidad de cada unión.
Cuando es por la manguera del cargador se puede hacer una
comprobación sencilla, al soltar la manguera de la conexión en la
bomba, tapando con el dedo el orificio del conector y probando de
nuevo el bombeo, si no levanta presión no es problema del cargador si
no de la tubería de succión si levanta la presión, el problema es la
conexión del cargador a la bomba, la cual hay que ajustar
correctamente.

V. LA BOMBA PRENDE Y APAGA CONTINUAMENTE

A. En estos casos, es muy probable que el tanque de presión haya

perdido la cámara de aire que permite la compresión, se debe sacar el
tapón que se encuentra en la parte inferior del tanque y permitir el
drenaje total del agua en el equipo, asegurándose de permitir a través
de las válvulas y otros elementos la entrada de aire al tanque para
facilitar la salida del agua.

B. Colocar de nuevo el tapón de drenaje, encender el equipo.

C. En equipos con compresor se realizara el mismo procedimiento antes
explicado (el de purga) y encender el compresor de aire manualmente
hasta lograr la recuperación de la cámara de aire perdida. Se debe tener
la precaución de que el compresor no funcione mas de 1 o 15 minutos
seguidos para evitar un recalentamiento del mismo.

VI. Una vez que se logre parcialmente el nivel de aire, el equipo

automáticamente recuperara la totalidad de dicha camara volviendo a
funcionar en condiciones normales.

No permitir que personal no especializado o ajeno a División Tanques

Continente realice trabajos a motobombas, tableros, o accesorios , y
tratar de recavar la mayor información posible para que nuestros
técnicos puedan proceder a solucionar los problemas existente con
mayor eficacia y rapidez.

VII. Los equipos de bombeo utilizados y recomendados por División

Tanques Continente, son de gran confiabilidad, presentando pocas fallas
operacionales, siempre y cuando se les de el adecuado servicio y
mantenimiento mínimo requerido.

EQUIPO PRESION CONSTANTE

I. EN CASO DE QUERER RACIONAR EL AGUA.

Se deberá apagar el equipo hasta el momento en que se decida volver

a suministrar agua, y se procederá de la siguiente forma:

A. en el momento de apagar el equipo:

1-A.- Se pondrán en posición cero, OFF, apagado, aquellas bombas que

hasta ese momento están funcionando y por ultimo, la bomba que
estaba trabajando (bomba de turno). De esta forma no se registran
arranques descontrolados de bombas ni golpes de ariete en las redes
(tubería principal).
B. encender el equipo

1-B.- se colocara la bomba Numero 1 “MANUAL” hasta que el manómetro

registre la presión de trabajo, luego se iras colocando las restantes
motobombas en “AUTOMATICO” y por ultimo, la bomba numero 1 que
estaba en manual se colocará en automático.

II. Cuando el estanque de agua llegue a su nivel mas bajo, el equipo se

apagara automáticamente y se encenderá un bombillo rojo en el tablero
de control, para estos casos se recomienda apagar el equipo hasta que
el bombillo apague en señal de que el tanque a recuperado su nivel de
trabajo, y proceder a efectuar el mismo procedimiento indicado en el
punto (1-B). de esta forma nos aseguraremos no sobrecargar la línea de
corriente con que alimenta el tablero de mando con las consecuencias
que podría ocasionar dicha sobrecarga.

IMPORTANTE

CUANDO LAS MOTOBOMBAS NO ENCIENDAN NI EN MANUAL NI

AUTOMATICO.

Efectuar las siguientes operaciones:

a. chequear que los fusibles y los breakers estén ajustados, buenos o en

la posición “ON”.

b. Pulsar los Reset de los motores (botón de color rojo, azul o blanco,
colocado en la parte inferior derecha de los térmicos).

c. Verificar que el tablero de control, le esta llegando electricidad

suficiente para su funcionamiento.

d. Verificar que el nivel del tanque subterráneo tenga agua suficiente

para un optimo trabajo.

Si efectuadas estas operaciones, persiste la falla, comunicarse

con Division Tanques Continente por teléfono.
e. No permitir que el personal, NO especializado o ajeno a Division
Tanques Continente; realice trabajo a motobombas, tableros o
accesorios del equipo, y tratar de recabar la mayor información para que
nuestros técnicos puedan proceder a solucionar los problemas existente
con mayor eficacia y rapidez.

f. Los equipos de bombeo utilizados y recomendados por Division

Tanques Continente son de gran confiabilidad, presentando pocas fallas
operacionales, siempre y cuando se les de el adecuado servicio y
mantenimiento requerido.
 BIBLIOGRAFIA
https://www.academia.edu/39347197/DISE%C3%91O_DE_TANQUES_HIDRONEU
MATICOS
https://franklinelinkmx.wordpress.com/2018/08/13/los-5-basicos-de-los-tanques-
hidroneumaticos/
https://aquasistemas.com.gt/bombas-de-agua/los-tipos-de-sistemas-de-
hidroneumaticos-existentes
http://grupobonnett.blogspot.com/2014/06/tipos-de-tanques-
hidroneumaticos.html
https://www.bomohsa.com/hn/index.php?route=product/product&path=88&p
roduct_id=68
https://franklinagua.com/media/119433/LMX02062_Gu%C3%ADa_R%C3%A1pid
a_Tanques_Hidroneum%C3%A1ticos.pdf
http://www.fumigacontinente.com.ar/limpieza-tanques/mantenimiento-
general-de-hidroneumaticos/