ESTUDIO DE TRANSITO PARA:

CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE VEHICULAR SOBRE EL

ARROYO SALVADOR EN LA CALLE 10 EN EL MUNICIPIO DE
SAN JUAN NEPOMUCENO

SAN JUAN NEPOMUCENO

MAYO DE 2017

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 1. INTRODUCCION

El presente estudio está basado en el manual de INVIAS para el diseño de pavimentos de concreto
para vías con bajos y medios volúmenes de tránsito.

Las vía relacionadas con el proyecto están ubicadas en el centro del casco urbano del municipio de
San Juan Nepomuceno, departamento de Bolívar, esta presenta una estructura de pavimento en
concreto en muy mal estado.

El tránsito en una de estas calles a intervenir es mayoritario, ya que conduce a la Institución

Educativa C.E.M Diógenes Arrieta, a la Institución Educativa Rodolfo Barrios Cabrera y a la
Institución Normal Superior Montes de María el cual es un megacolegio, además es una vía de
acceso a diferentes barrios y se encuentra rodeando al parque principal y la iglesia del municipio.

La intervención y construcción de un puente en estas vías es la solución para los problemas de

movilidad que se presentan en el municipio, ya que se trata de una vía de gran importancia para el
este, ya que se encuentra en la salida del mismo.

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 2. ALCANCE

El presente informe hace parte de los estudios y diseños para la adecuación de las vías urbanas del
municipio de San Juan Nepomuceno, departamento de Bolívar, que consiste en la construcción de
un puente vehicular en la calle 10.

El alcance más inmediato es conllevar a la adecuación de una vía que garantice seguridad,
comodidad, y facilite la movilidad de los habitantes de todo el municipio en general, que deben
transitar para movilizarse a las diferentes instituciones educativas del municipio, así como para los
barrios centro san José, pueblo nuevo, floresta, san isidro, entre otros.

3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

Solucionar los problemas de movilidad y tomar medidas complementarias, en materia de
tránsito y transporte con el fin de mejorar las condiciones de movilidad para los habitantes de los
corregimientos a la cabecera municipal en tiempos de invierno.

3.2 OBJETIVO ESPECIFICO

Mejorar la movilidad de la zona por medio de la construcción de un puente vehicular que
comunique la zona rural con la cabecera municipal. Analizar las cargas viales existentes y su
distribución en la maya vial.

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 4 LOCALIZACION

Localización del proyecto en el municipio de San Juan Nepomuceno.

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 5. USOS DEL SUELO

La vía que comunica la cabecera municipal y el corregimiento de San José del peñón, San Agustín y
Corralito, se encuentra un cruce con el Arroyo Grande, en la zona rural del municipio de San
Juan Nepomuceno. Siendo estos sectores agrícolas.

Sus estructuras son básicamente, utilizados para la vivienda en su mayoría agrícola y pecuaria.

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 6 CARACTERISTICAS PRINCIPALES

6.1
TOPOGRAFIA
El instituto nacional de vías INVIAS considera cuatro tipos de relieve para su clasificación.

6.1.1 Plano (P)

Terrenos llanos, valles sabanas, con inclinaciones muy pequeñas pendientes entre 0% y 5%,
mínimo movimiento de tierras, por lo que no presenta dificulta en el trazado ni en la explanación
de una carretera.

6.1.2 Ondulado(O)
Permiten alineamiento horizontal con tangentes relativamente largas, radios de curvatura con
cierta amplitud. Las pendientes son moderadas (entre 5% y 25%), los cauces son amplios y
poco profundos. Las oscilaciones del terreno son suaves y amplias.

6.1.3 Montañoso (M)

Las pendientes longitudinales y transversales, (entre 25% y 75%) son fuertes aunque no las
máximas que se pueden presentar en una longitud dada, Hay dificultades en el trazado y
explanación en una dirección dada.

6.1.4 Escarpado (E)

Terrenos difíciles con pendientes longitudinales mayores a las permitidas e n una carretera,
pendientes transversales muy fuertes mayores a 75%.

Este estudio se presenta en la via San Juan Nepomuceno y San José del Peñon, tienen
pendientes moderadas entre 5% y 25%, mediano movimiento de tierras, por lo que no presenta
dificulta en el trazado ni en la explanación.

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 7. TRANSITO

El volumen de transito es el número de vehículos que pasa por un punto de una vía en un tiempo
determinado.
La característica de la vía dependerá de la cantidad y tipio de vehículos que la usaran así como
las limitaciones que impone el relieve.

7.1 TRANSITO PROMEDIO DIARIO (TPD)

Se define como el número total de vehículos que pasan en un periodo dado (días completos)
igual o menor a un año y mayor que un día dividido entre el número de días del periodo.
Para recopilar información primaria en el área de influencia directa del proyecto, se
realizó UN aforo vehicular durante una semana en una estación ubicada en el tramo de vía en
estudio (CRUCE DEL ARROYO). La toma de información se realizó de forma manual durante
una semana (7días), utilizando un aforador periodo de catorce (14) horas continuas
iniciando a las 5:00 a.m. y terminando a las 19:00 horas. Los días de aforo fueron: desde el
lunes 06 de junio al domingo 12 de junio del año 2016. La información obtenida en el aforo se
registró en el formato de campo diseñado, en períodos de 15 minutos y clasificándolos de
acuerdo con el tipo de vehículo. Una vez registrada la información, fue revisada y avalada al
terminar cada una de las jornadas diarias, con el fin de ser tabulada y totalizada en oficina, de
tal manera que su trascripción a medios electrónicos se pudiera realizar de manera ágil y
eficiente.

A continuación se muestran los resultados obtenidos resumidos por días:

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Aforo Cruce de Arroyo
AFORO CALLE 11 CARRERA 7
FECHA DE AFORO INCIO: LUNES 27 DE MARZO DE 2017 FECHA DE AFORO FIN: 02 DE ABRIL DE 2017

LIVIANOS CAMIONES
DIA TOTAL
MOTOS AUTOS BUSES C2P C2G C3 C4 C5 C6 HORA PICO
LUNES 23 MAYO 1.599,00 496,00 25,00 14,00 - - - - - 2.134,00 X
MARTES 24 MAYO 1.551,00 491,00 27,00 14,00 - - - - - 2.083,00
MIERCOLES 25 MAYO 1.588,00 474,00 27,00 12,00 - - - - - 2.101,00
JUEVES 26 1.400,00 472,00 26,00 13,00 - - - - - 1.911,00
VIERNES 27 MAYO 1.465,00 585,00 25,00 13,00 - - - - - 2.088,00
SABADO 28 MAYO 1.030,00 403,00 25,00 11,00 - - - - - 1.469,00
DOMINGO 29 MAYO 930,00 329,00 8,00 11,00 - - - - - 1.278,00
TOTAL 9.563,00 3.250,00 163,00 88,00 - - - - - 13.064,00
COMPOSICION DIARIA TPD
MOTOS 73,20% 1.366,14
AUTOS 24,88% 464,29
BUSES 1,25% 23,29 JAIDER ALFREDO MEJÍA ZABALETA
C.C. 9.294.938
CAMIONES 0,67% 12,57
MTA.13202-093548 BLV Ingeniero Civil.
HORA PICO 12:00:00 13:00:00 Esp. Gerencia de Proyectos de Construcción
TPD 1866,29 veh/dia

El TPD de este CRUCE de vía está en 1866,29 vehículos/día, para efectos de diseños
utilizamos un TPD con un rango entre 0 a 2 0 0 vehículos. Eje acumulados 8,2 tn está
comprendido entre 0 y 1.000.000 ejes equivalentes. (Tabla 6.12, pag3445, Montejo 2da Edición).

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7.1.1 Composición Del Transito
7.1.1.1 Existente. Es el que usa la misma vía que se va a mejorar antes de que esto ocurriese,
si la vía es nueva este componente no existe.
7.1.1.2 Atraído. El proyecto atrae tránsito de otras vía existentes ya que para las zonas del
proyecto cuando esté construido ofrecerá más ventajas a los usuarios. El tránsito para el proyecto
se considera con una composición:
Aforo Cruce de Arroyo
COMPOSICION DIARIA TPD
MOTOS 73,20% 1.366,14
AUTOS 24,88% 464,29
BUSES 1,25% 23,29
CAMIONES 0,67% 12,57
HORA PICO 12:00:00 13:00:00
TPD 1866,29 veh/dia

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7.1.2 Incremento Del Transito
7.1.2.1 Crecimiento Normal. Se considera el incremento de la población del área de
influencia y además la probable evolución en el número y tipo de vehículos.
7.1.2.2 Generado. Es el transito que se genera por la construcción del puente que en este caso se
comunica a los corregimientos de San José del Peñon y la cabecera del municipio.

7.1.2.3 Desarrollado. Es el incremento por el desarrollo que la vía nueva produce en el sector.
Considerando las potencialidades de la zona que inciden en el proyecto, tomamos la tasa de
crecimiento del tránsito(r), se encuentra en 2.36% (Tabla 6.12, pag3445, Montejo 2da Edición).

7.1.2.4 Proyección Del Tránsito. Para este estudio se toma TPD futuro de dicha vía estará en los
siguientes rangos. (Tabla 6.12, pag3445, Montejo 2da Edición).

TRANSITO PROMEDIO DIARIO DE DISEÑO, Aforo Cruce de Arroyo

El TPD de esta vía está en 151.14 vehículos, s e proyecta el tránsito a 20 años a tasa de 2,36%,
para efectos de diseños utilizamos un TPD 7 1 . 7 3 vehículos. Eje acumulados 8,2 tn está
comprendido entre entre 0 a 2 0 0 vehículos. Eje acumulados 8,2 tn está comprendido entre 0 y
1.000.000 ejes equivalentes. (Tabla 6.12, pag3445, Montejo 2da Edición).

7.2 CARACTERISTICAS DE LOS VEHICULOS

Al momento de diseñar se debe conocer las características de los vehículos que las usaran, como
su clasificación dimensión, distribución y peso de sus ejes, radio mínimo de giro. Los vehículos que
se proyecta para el puente que comunica la cabecera municipal y los corregimientos de San José
del Peñón, San Agustín y Corralito, son del tipo A (automóvil, camperos, camionetas) y (Camión
Pequeño C2, F- 350).
Aforo N°1. Calle 9 con Carrera 8. PARA PERIODO DE DISEÑO DE 20 AÑOS

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FECHA DE AFORO INCIO: LUNES 27 DE MARZO DE 2017 FECHA DE AFORO FIN: 02 DE ABRIL DE 2017

LIVIANOS CAMIONES
DIA TOTAL
MOTOS AUTOS BUSES C2P C2G C3 C4 C5 C6 HORA PICO
LUNES 23 MAYO 815,00 260,00 4,00 3,00 - - - - - 1.082,00 X
MARTES 24 MAYO 619,00 196,00 4,00 2,00 - - - - - 821,00
MIERCOLES 25 MAYO 717,00 209,00 19,00 12,00 - - - - - 957,00
JUEVES 26 490,00 163,00 4,00 - - - - - - 657,00
VIERNES 27 MAYO 751,00 309,00 5,00 - - - - - - 1.065,00
SABADO 28 MAYO 530,00 215,00 6,00 2,00 - - - - - 753,00
DOMINGO 29 MAYO 325,00 111,00 8,00 11,00 - - - - - 455,00
TOTAL 4.247,00 1.463,00 50,00 30,00 - - - - - 5.790,00
COMPOSICION DIARIA
MOTOS 73,35% 606,71
AUTOS 25,27% 209,00
BUSES 0,86% 7,14 JAIDER ALFREDO MEJÍA ZABALETA
CAMIONES 0,52% 4,29 C.C. 9.294.938
MTA.13202-093548 BLV Ingeniero Civil.
HORA PICO 12:00:00 13:00:00
Esp. Gerencia de Proyectos de Construcción
TPD 827,14 veh/dia

Tomado del manual INVIAS

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 Tabla 2.1 Montejo 2da Edición

7.2.1 Velocidad De Diseño. La velocidad en que transita un vehículo en la carretera depende

delas siguientes aspecto:
-Características físicas de la carretera.
-Condiciones ambientales y climáticas.
-La presencia de otros vehículos
-Limitaciones impuestas por la limitación del tránsito.
Según el INVIAS para una vía urbana se considera una velocidad de diseño de 30.0km/h.

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 8. ELEMENTOS DE DISEÑO GEOMETRICO

8.1 CONSIDERACIONES PARA EL ALINEAMIENTO HORIZONTAL.

El instituto nacional de vías (INVIAS) en su manual de diseño geométrico expone una serie de
consideraciones que se deben tener en cuenta para realizar un diseño geométrico.
-El alineamiento debe ser lo más directo posible
-El proyecto debe tener una velocidad específica, las curvas se deben diseñar no
sobrepasando esta velocidad.
-En carreteras convencionales de velocidad de diseño hasta 90.0km/h, las velocidades específicas
no deben sobrepasar de 30.0km/h del tramo correspondiente.
-Es necesario mediante sistemas de señalización horizontal y vertical, y como medida de
seguridad vial separar la calzada de las bermas y los carriles entre sí de acuerdo con la
dirección del tránsito.

8.2 CURVAS HORIZONTALES

El valor mínimo de radio de curvatura está dado por el máximo peralte y el factor máximo de
fricción.
Según INVAS para una velocidad de 30km/h, se toma un radio de curvatura de 30m.

8.3 ALINEAMIENTO VERTICAL

8.3.1 Consideraciones. El INVIAS, en su manual de diseño geométrico considera que en lo

posible se deben mantener los cambios graduales de pendiente, de acuerdo con las
características topográficas de la zona y el tipo de carretera.
En los tramos largos se recomienda utilizar las pendientes pronunciadas al principio y las más
suaves al final.

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8.3.2 Pendientes. Se debe controlar la mayor pendiente para no afectar la velocidad
de operación y en la capacidad de la vía.

Las pendientes de las vías en consideración son del orden de 2.0% (las Calles 7 y 9 que
comunica los barrios de Huapango, Bodega, Barrio Abajo y Barrio Centro.

8.4 ELEMENTOS DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES

8.4.1 Calzada. La calzada es la parte de la corona destinada a la circulación de los vehículos.

Para el proyecto se considera un ancho de calzada de 6.50m en la Carrera 13 y 14, y las Calles
7 y 9, es de una calzada, que el transito ira en dos direcciones.

8.4.2 Cunetas. Las cunetas tendrán un ancho de 0.60m y un pendiente de -8.0% y bordillos de
ancho de 0.15m y altura de 0.20m.

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 9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 El transito total que circulara sobre la vía en el periodo de diseño, ha sido calculado a partir
de los conteos vehiculares realizados en la vía, considerando el transito normal y el transito
atraído.
 Prohibir el parqueo de todo tipo de vehículo en esta vía pues afectaría la movilidad de la
misma.
 Colocar señales de tránsito preventivas y restrictivas.

JAIDER ALFREDO MEJÍA ZABALETA

C.C. 9.294.938
MTA.13202-093548 BLV Ingeniero Civil.
Esp. Gerencia de Proyectos de Construcción.

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 MEMORIAL DE RESPONSABILIDAD

Yo, JAIDER ALFREDO MEJÍA ZABALETA, identificado con C.C. 9.294.938 de Cartagena, en mi
calidad de INGENIERO CIVIL, con Matrícula Profesional No.13202-093548, CERTIFICO que
realicé el ESTUDIO TRANSITO, de conformidad con lo establecido los lineamientos DE La PCA,
AASHTO y demás normas, para el proyecto: CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE VEHICULAR
SOBRE EL ARROYO SALVADOR EN LA CALLE 10 EN EL MUNICIPIO DE SAN JUAN
NEPOMUCENO

Por lo anterior, manifiesto que es viable la construcción, siempre y cuando se construyan con las
especificaciones y recomendaciones que señala el estudio.

En consecuencia, asumo toda la responsabilidad referente al ESTUDIO DE TRANSITO y exonero

el Municipio de San Juan Nepomuceno ante terceros, de cualquier responsabilidad, civil, penal o
administrativa, por cualquier falta u omisión del presente estudio. Declaro así mismo, que asumo
la responsabilidad por los perjuicios que por causa de ellos pueda deducirse, exonerando al
Municipio de San Juan Nepomuceno de cualquier responsabilidad.
Acepto y reconozco que la revisión efectuada por el Municipio de San Juan Nepomuceno no
constituye una aprobación al estudio, sino una verificación del cumplimiento de las normas antes
mencionadas.

Atentamente,

JAIDER ALFREDO MEJÍA ZABALETA

C.C. 9.294.938
MTA.13202-093548 BLV Ingeniero Civil.
Esp. Gerencia de Proyectos de Construcción
 CERTIFICADO DE VIGENCIA Y ANTECEDENTES DISCIPLINARIOS
Nº E2017WEB00053387

REPÚBLICA DE COLOMBIA
CONSEJO PROFESIONAL NACIONAL DE
INGENIERÍA
COPNIA
EL DIRECTOR GENERAL

CERTIFICA:

1. Que MEJIA ZABALETA JAIDER ALFREDO identificado (a) con Cédula de Ciudadanía Nº 9294938, se encuentra inscrito(a)
en el Registro Profesional Nacional que lleva esta entidad, como INGENIERO CIVIL con Matrícula Profesional Nº 13202-
093548 BLV desde el (los) veintiseis (26) día(s) del mes de septiembre del año dos mil dos (2002).
Documento firmado por: CONSEJO PROFESIONAL NACIONAL DE INGENIERÍA - COPNIA, Nº de serie: 129108584675837808982322119188060538850.

2. Que la (el) Matrícula Profesional es la autorización que expide el Estado para que el titular ejerza su profesión en todo el
territorio de la República de Colombia, de conformidad con lo dispuesto en la Ley 842 de 2003.
3. Que la (el) referida (o) Matrícula Profesional se encuentra vigente, por lo cual el profesional certificado actualmente NO
está impedido para ejercer la profesión.
Código Seguro de Verificación [http://gdocumental.copnia.gov.co/invesiteCSV]: JfdWc3Qc5JN2Qz4vG93A http://www.copnia.gov.co

4. Que el profesional NO tiene antecedentes disciplinarios ético-profesionales.

5. Que la presente certificación tiene una validez de seis (6) meses y se expide en Bogotá, D.C., a los trece (13) días del mes
(marzo) del año dos mil diecisiete (2017).
Emisor del certificado: AC TESTINTE CERTICAMARA S.A., Fecha de emisión de la firma: 13/03/2017 01:00:16.

__________________________
Firma del titular (*)

(*) Con el fin de verificar que el titular autoriza su participación en procesos estatales de selección de contratistas. La falta de firma del titular no invalida el
Certificado.
El presente es un documento público expedido electrónicamente con firma digital que garantiza su plena validez jurídica y probatoria según lo establecido en
Página 1 de un total de 1 página(s).

la Ley 527 de 1999.

Para verificar la integridad e inalterabilidad del presente documento consulte en el sitio web http://gdocumental.copnia.gov.co/invesiteCSV indicado el código
que se encuentra en el costado izquierdo de este documento
Calle 78 Nº 9 – 57 Piso 13 – Bogotá D.C. Pbx: 3220102 – Correo-e: info@copnia.gov.co
www.copnia.gov.co

__________________________